架空線路跳閘原因及防治措施

淺析架空線路跳閘原因及防治措施摘要：本文結(jié)合油田架空線路運(yùn)行的實(shí)際情況，粗淺地分析了架空線路跳閘的原因，對(duì)引起跳閘的各個(gè)因素分別提出了相應(yīng)對(duì)策，以減少架空線路跳閘次數(shù)。關(guān)鍵詞：架空線；跳閘；原因及對(duì)策架空線路常年暴露在野外，經(jīng)常要遭受各種惡劣的自然環(huán)境、自然災(zāi)害的侵蝕和考驗(yàn)，經(jīng)常遭受到鳥害、樹害、化工、礦產(chǎn)企業(yè)排放的廢氣及人為因素等造成的外力破壞，這些都對(duì)架空線路的安全運(yùn)行造成不同程度的威脅和損害，導(dǎo)致線路跳閘，造成局部范圍內(nèi)的供電中斷，影響原油上產(chǎn),影響企業(yè)的正常生產(chǎn)和居民的日常生活。1．線路跳閘原因分析1.1導(dǎo)線短路1.1.1同一檔距內(nèi)短路架空線路中，由于線路相間距離較小，如果同一檔距內(nèi)導(dǎo)線的弧垂偏差過大，遇到惡劣的大風(fēng)天氣，極容易造成導(dǎo)線相間短路，引起跳閘。1.1.2碰線短路由于架空線路的弧垂比較大，交叉跨越線路的安全距離不夠，遇到惡劣的大風(fēng)天氣，容易造成導(dǎo)線碰線短路，引起跳閘。1.1.3自然環(huán)境造成短路由于架空線路沒有一個(gè)安全通道，或者線路通道外的存在有超高樹木，在暴風(fēng)或雷雨天氣時(shí)，容易造成樹桿、樹莖折斷，橫搭在導(dǎo)線上，引起相間短路。1.1.4外力破壞造成短路由于架空線路的對(duì)地安全距離不夠,有些貨物超高車輛往往可能造成線路短路，有些施工車輛，比如吊車吊臂臺(tái)長(zhǎng)，造成導(dǎo)線線間短路1.2絕緣子污閃污閃是由于各種污染源排放出的污穢物沉降在電氣設(shè)備瓷件和絕緣子的表面上，當(dāng)它吸收了潮濕空氣中的水分后，使絕緣強(qiáng)度急劇下降，承受不住工作電壓而發(fā)生絕緣閃絡(luò)。線路絕緣子發(fā)生污閃的原因：(1)線路上的瓷質(zhì)絕緣瓷質(zhì)部分污穢，遇到潮濕天氣，污穢層吸收水分，使導(dǎo)電性能增強(qiáng)，造成導(dǎo)線多相多處閃絡(luò)，以致線路跳閘。(2)線路上瓷絕緣子不合格或老化，在工頻電壓作用下發(fā)生閃絡(luò)擊穿，線路跳閘。(3)瓷絕緣部分受外力破壞，發(fā)生裂紋或破損，打掉了大塊瓷裙或是從邊緣到頂部均有裂紋時(shí)，引起絕緣降低而發(fā)生閃絡(luò)。1.3雷擊夏天，由于雷雨天氣比較頻繁，架空線路的避雷線或防雷設(shè)備不能正常工作，容易受到雷擊，造成設(shè)備絕緣擊穿以致線路跳閘。架空輸配電線路雷害事故的形成通常要經(jīng)歷四個(gè)階段：架空線路受到雷電過電壓的作用；架空線路發(fā)生閃絡(luò)；架空線路從沖擊閃絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的工頻電壓；線路跳閘，供電中斷。導(dǎo)線受雷擊原因分析：（1）對(duì)于35kV線路僅在變電所進(jìn)出線兩端架設(shè)2kM左右的避雷線，其余都未架設(shè)避雷線，也沒有安裝線路避雷器，這樣很容易引發(fā)雷電的襲擊。（2）避雷線接地極由于受到外力破壞，同時(shí)在巡檢線路時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)。（3）避雷線的接地電阻不合格，滿足不了架空線路耐雷水平。1.4電桿故障1.4.1由于引地理環(huán)境的客觀需要，有些架空線路線桿安裝在水池中或非常潮濕的地方，受土質(zhì)及水分的影響，往往造成倒桿事故。1.4.2架空線桿遭受外力碰撞發(fā)生倒桿事故，如吊車、汽車碰撞等。1.4.3架空線桿的拉線被盜，或者受到人為破壞造成拉線懸空，從而導(dǎo)致倒桿，或者在惡劣天氣下使得導(dǎo)線發(fā)生相間短路跳閘。1.5線路上配電設(shè)備故障

變壓器內(nèi)部故障短路、避雷器擊穿損壞、柱上開關(guān)損壞（柱上開關(guān)內(nèi)置CT爆炸）、跌落保險(xiǎn)熔斷管燒毀等故障都會(huì)引起線路跳閘。1.6、線路保護(hù)定值整定不當(dāng)引起線路跳閘

變電站線路過流保護(hù)大多依據(jù)線路最大負(fù)荷電流進(jìn)行整定，當(dāng)線路最大負(fù)荷增大，過流保護(hù)定值沒及時(shí)進(jìn)行修改，就會(huì)造成線路過流保護(hù)動(dòng)作跳閘。

另外，因線路分支、分段開關(guān)保護(hù)定值與變電站保護(hù)定值配合不佳造成的越級(jí)跳閘也時(shí)有發(fā)生。2減少線路跳閘的措施2.1嚴(yán)把架空線路施工質(zhì)量關(guān)在線路的驗(yàn)收工作中，不能只片面注重了線路基礎(chǔ)、桿塔、交叉跨越及運(yùn)行通道清理，還需要對(duì)架空線路的絕緣子、高壓隔離開關(guān)、跌落式熔斷器等對(duì)地的絕緣電阻，5監(jiān)督巡視重要線路和事故多發(fā)處每季度一次生產(chǎn)技術(shù)人員、線路專責(zé)人、基層單位領(lǐng)導(dǎo)及安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行巡視檢查。6登桿檢查每年一次調(diào)整運(yùn)行方式,對(duì)桿塔上各部件進(jìn)行檢查,及時(shí)處理事故隱患并為線路大修提供依據(jù)。2.9、加強(qiáng)線路保護(hù)定值整定管理，避免保護(hù)誤動(dòng)跳閘線路保護(hù)定值的整定（含線路分支、分段開關(guān)定值）應(yīng)有專人管理，要根據(jù)線路負(fù)荷變化情況及時(shí)調(diào)整定值，每年雷雨季節(jié)前要對(duì)保護(hù)裝置及定值進(jìn)行一次巡檢。3結(jié)束語：總之，由于架空送電線路長(zhǎng)期暴露在野外，只有根據(jù)線路運(yùn)行環(huán)境、對(duì)已發(fā)生的線路故障、事故的分析、研究、探索基礎(chǔ)上，不斷汲取教訓(xùn)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并積極推廣線路運(yùn)行維護(hù)方面的新技術(shù)、新成果，才能真正達(dá)減少線路跳閘次數(shù)根本目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)架空線路安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。參考文獻(xiàn)：[1]《架空線路設(shè)計(jì)》中國(guó)水利水電出版社柴