高中地理-第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》課件-新人教版必修2

第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局第一頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物的位移的主要手段。廣義的交通包括運(yùn)輸和通信兩局部，即指借助于客觀物質(zhì)的實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人、物和聲音、信息和位移。狹義的交通只包括運(yùn)輸，即借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人和物的位移。什么是交通運(yùn)輸？第二頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。一、主要交通運(yùn)輸方式

１、五種主要交通運(yùn)輸方式第三頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然條件影響小、連續(xù)性好造價(jià)高、占地廣、消耗金屬材料多、短距離運(yùn)輸成本高公路機(jī)動(dòng)靈活方便、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空速度快、效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、技術(shù)要求高管道運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大、靈活性差2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較:第四頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。請(qǐng)將1.鐵路2.公路3.河運(yùn)4.海運(yùn)5.航空五種運(yùn)輸方式按照運(yùn)量、速度、運(yùn)費(fèi)的優(yōu)劣性排序:〔數(shù)序由小到大，表示由優(yōu)到劣的大體次序〕優(yōu)劣性鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空運(yùn)量速度運(yùn)價(jià)連續(xù)性靈活性2415312534253411254331452第五頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較要求運(yùn)載量大、本錢(qián)低、投資少，以便節(jié)省用于運(yùn)輸方面的開(kāi)支要求貨物到達(dá)快，以便縮短運(yùn)輸時(shí)間，加快流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)要求盡可能保證持續(xù)不斷地、平安地運(yùn)輸2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的選擇:第六頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。主要優(yōu)點(diǎn)適宜運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好公路機(jī)動(dòng)靈活方便、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、成本低航空速度快、效率高管道運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便大宗、笨重、需長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳锒掏?、?shù)量小、時(shí)間緊長(zhǎng)途、量大、時(shí)間不緊、費(fèi)用低量小、貴重、急需遠(yuǎn)、量大、易揮發(fā)或外流貨物第七頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。貨物貨物的性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效貴重或急需貨物數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物液體、氣體等流體狀貨物公路鐵路水運(yùn)航空多、快、好、省管道短途長(zhǎng)途對(duì)時(shí)間要求低對(duì)時(shí)間要求高第八頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。貨物種類(lèi)起止點(diǎn)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空2噸黃金烏魯木齊-上海3噸活蝦郊區(qū)水庫(kù)-市區(qū)10000噸海鹽天津—上海一箱急救藥深圳—香港5000噸工業(yè)品上?！貞c√√√√√第九頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚(yú)到北京市保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)練一練：√√√√第十頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。貨物種類(lèi)起點(diǎn)至終點(diǎn)公路鐵路航空河運(yùn)海運(yùn)2噸黃金烏魯木齊—上海3噸活蟹郊區(qū)水庫(kù)—市區(qū)10000噸海鹽天津—上海100000噸原油科威特—美國(guó)2500噸煤炭大同—南昌5000噸小麥上?！貞c練一練：√√√√√√第十一頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。例2讀歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線(xiàn)示意圖，答復(fù)以下問(wèn)題。〔1〕運(yùn)距<80千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是?！?〕80千米<運(yùn)距<550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是。答案：〔1〕公路〔2〕鐵路練一練：第十二頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分?！?〕運(yùn)距>550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是?！?〕最昂貴的運(yùn)輸方式是，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是。答案：〔3〕水運(yùn)〔4〕空運(yùn)輕型、貴重、急需練一練：第十三頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。高速化——縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力

2007年12月22日，首列國(guó)產(chǎn)時(shí)速300公里“和諧號(hào)〞動(dòng)車(chē)組列車(chē)(CRH2-300)在南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份竣工下線(xiàn)。3、世界交通運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展有哪些趨勢(shì)？第十四頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。大型化—擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝卸量海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá)56萬(wàn)噸。3、世界交通運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展有哪些趨勢(shì)？第十五頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。專(zhuān)業(yè)化---節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化集裝箱運(yùn)輸:是貨物運(yùn)輸中一種專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動(dòng)化和機(jī)械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，加速車(chē)船周轉(zhuǎn)，提高港口、車(chē)站的通過(guò)能力，并保證貨物的質(zhì)量，這種專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮。3、世界交通運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展有哪些趨勢(shì)？第十六頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。3、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過(guò)能力大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量專(zhuān)業(yè)化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全第十七頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。二、交通運(yùn)輸布局1、交通運(yùn)輸網(wǎng)：在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的兩個(gè)根本要素——交通運(yùn)輸線(xiàn)〔如鐵路、公路、航道〕和交通運(yùn)輸點(diǎn)〔如港口、車(chē)站、航空港〕不同形式的交通運(yùn)輸網(wǎng)——單一運(yùn)輸網(wǎng)，綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)——省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)第十八頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。交通運(yùn)輸發(fā)生的根本要素：交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)根本形式三個(gè)層次省級(jí)大區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)第十九頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。2、影響交通運(yùn)輸線(xiàn)和點(diǎn)布局的區(qū)位因素：〔1〕社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素：包括區(qū)域內(nèi)資源的分布，經(jīng)濟(jì)開(kāi)展水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，城鎮(zhèn)和人口的分布、規(guī)模、居民生活水平，現(xiàn)有線(xiàn)網(wǎng)根底及其它運(yùn)輸線(xiàn)的開(kāi)展水平。影響交通線(xiàn)分布的主要因素〔2〕自然環(huán)境因素：自然環(huán)境因素對(duì)交通線(xiàn)的影響是深刻的、復(fù)雜的。其影響在減弱〔3〕科學(xué)技術(shù)因素：科學(xué)技術(shù)最主要的作用是克服自然條件的障礙。其影響在增強(qiáng)第二十頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素自然環(huán)境因素交通運(yùn)輸點(diǎn)、線(xiàn)和網(wǎng)技術(shù)因素決定因素制約因素提供保證第二十一頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。南寧昆明案例探究：南昆鐵路的建設(shè)第二十二頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。案例：南昆鐵路的建設(shè)1、南昆鐵路概況：東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，全長(zhǎng)898.6千米，于1997年建成通車(chē)。它是我國(guó)繼成昆鐵路之后在西南山區(qū)新開(kāi)通的又一條鐵路大動(dòng)脈，也是西南地區(qū)通往我國(guó)東南沿海地區(qū)最便捷的一條出海大通道。2、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：區(qū)位因素主要影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件少數(shù)民族聚居地區(qū)，原有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱開(kāi)發(fā)程度較低，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低自然條件地形崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜資源條件礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)資源、能源資源區(qū)位條件自然區(qū)位、經(jīng)濟(jì)區(qū)位、區(qū)位變化第二十三頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。我國(guó)西南地區(qū)鐵路分布特點(diǎn)寶成川黔成昆貴昆南昆成渝襄渝湘黔黔桂重慶成都昆明貴陽(yáng)第二十四頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練〔1〕人口密集；經(jīng)濟(jì)興旺；城市化水平高；科技水平高；運(yùn)輸需求量大

〔2〕ACD〔3〕生產(chǎn)協(xié)作、商貿(mào)聯(lián)系、科技與信息聯(lián)系2.D3.B第二十五頁(yè)，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。練一練:選擇適合的交通運(yùn)輸方式運(yùn)輸對(duì)象起訖點(diǎn)運(yùn)輸對(duì)象特點(diǎn)選用適宜的交通運(yùn)輸方式選擇理由大量日用品出口運(yùn)輸福建—日本體積大，貨值小，時(shí)間寬裕五人到外省參加會(huì)議珠?！本r(shí)間緊，費(fèi)用限制小老人到外省探親杭州—西