高中地理-第五章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》課件-新人教版必修2

第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局第一頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物的位移的主要手段。廣義的交通包括運(yùn)輸和通信兩局部，即指借助于客觀物質(zhì)的實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人、物和聲音、信息和位移。狹義的交通只包括運(yùn)輸，即借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人和物的位移。什么是交通運(yùn)輸？第二頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。一、主要交通運(yùn)輸方式

１、五種主要交通運(yùn)輸方式第三頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然條件影響小、連續(xù)性好造價(jià)高、占地廣、消耗金屬材料多、短距離運(yùn)輸成本高公路機(jī)動(dòng)靈活方便、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空速度快、效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、技術(shù)要求高管道運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大、靈活性差2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較:第四頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。請(qǐng)將1.鐵路2.公路3.河運(yùn)4.海運(yùn)5.航空五種運(yùn)輸方式按照運(yùn)量、速度、運(yùn)費(fèi)的優(yōu)劣性排序:〔數(shù)序由小到大，表示由優(yōu)到劣的大體次序〕優(yōu)劣性鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空運(yùn)量速度運(yùn)價(jià)連續(xù)性靈活性2415312534253411254331452第五頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較要求運(yùn)載量大、本錢低、投資少，以便節(jié)省用于運(yùn)輸方面的開支要求貨物到達(dá)快，以便縮短運(yùn)輸時(shí)間，加快流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)要求盡可能保證持續(xù)不斷地、平安地運(yùn)輸2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的選擇:第六頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。主要優(yōu)點(diǎn)適宜運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好公路機(jī)動(dòng)靈活方便、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、成本低航空速度快、效率高管道運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便大宗、笨重、需長途運(yùn)輸?shù)呢浳锒掏?、?shù)量小、時(shí)間緊長途、量大、時(shí)間不緊、費(fèi)用低量小、貴重、急需遠(yuǎn)、量大、易揮發(fā)或外流貨物第七頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。貨物貨物的性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效貴重或急需貨物數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物液體、氣體等流體狀貨物公路鐵路水運(yùn)航空多、快、好、省管道短途長途對(duì)時(shí)間要求低對(duì)時(shí)間要求高第八頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。貨物種類起止點(diǎn)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空2噸黃金烏魯木齊-上海3噸活蝦郊區(qū)水庫-市區(qū)10000噸海鹽天津—上海一箱急救藥深圳—香港5000噸工業(yè)品上?！貞c√√√√√第九頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)練一練：√√√√第十頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)公路鐵路航空河運(yùn)海運(yùn)2噸黃金烏魯木齊—上海3噸活蟹郊區(qū)水庫—市區(qū)10000噸海鹽天津—上海100000噸原油科威特—美國2500噸煤炭大同—南昌5000噸小麥上?！貞c練一練：√√√√√√第十一頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。例2讀歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，答復(fù)以下問題?！?〕運(yùn)距<80千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是?！?〕80千米<運(yùn)距<550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是。答案：〔1〕公路〔2〕鐵路練一練：第十二頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分?！?〕運(yùn)距>550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是?！?〕最昂貴的運(yùn)輸方式是，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是。答案：〔3〕水運(yùn)〔4〕空運(yùn)輕型、貴重、急需練一練：第十三頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。高速化——縮短時(shí)間，增加通過能力

2007年12月22日，首列國產(chǎn)時(shí)速300公里“和諧號(hào)〞動(dòng)車組列車(CRH2-300)在南車四方機(jī)車車輛股份竣工下線。3、世界交通運(yùn)輸?shù)拈_展有哪些趨勢(shì)？第十四頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。大型化—擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝卸量海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá)56萬噸。3、世界交通運(yùn)輸?shù)拈_展有哪些趨勢(shì)？第十五頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。專業(yè)化---節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化集裝箱運(yùn)輸:是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動(dòng)化和機(jī)械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過能力，并保證貨物的質(zhì)量，這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮。3、世界交通運(yùn)輸?shù)拈_展有哪些趨勢(shì)？第十六頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。3、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)拈_展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過能力大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量專業(yè)化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全第十七頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。二、交通運(yùn)輸布局1、交通運(yùn)輸網(wǎng)：在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的兩個(gè)根本要素——交通運(yùn)輸線〔如鐵路、公路、航道〕和交通運(yùn)輸點(diǎn)〔如港口、車站、航空港〕不同形式的交通運(yùn)輸網(wǎng)——單一運(yùn)輸網(wǎng)，綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)——省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)第十八頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。交通運(yùn)輸發(fā)生的根本要素：交通運(yùn)輸線、點(diǎn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)根本形式三個(gè)層次省級(jí)大區(qū)級(jí)國家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)第十九頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。2、影響交通運(yùn)輸線和點(diǎn)布局的區(qū)位因素：〔1〕社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素：包括區(qū)域內(nèi)資源的分布，經(jīng)濟(jì)開展水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，城鎮(zhèn)和人口的分布、規(guī)模、居民生活水平，現(xiàn)有線網(wǎng)根底及其它運(yùn)輸線的開展水平。影響交通線分布的主要因素〔2〕自然環(huán)境因素：自然環(huán)境因素對(duì)交通線的影響是深刻的、復(fù)雜的。其影響在減弱〔3〕科學(xué)技術(shù)因素：科學(xué)技術(shù)最主要的作用是克服自然條件的障礙。其影響在增強(qiáng)第二十頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素自然環(huán)境因素交通運(yùn)輸點(diǎn)、線和網(wǎng)技術(shù)因素決定因素制約因素提供保證第二十一頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。南寧昆明案例探究：南昆鐵路的建設(shè)第二十二頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。案例：南昆鐵路的建設(shè)1、南昆鐵路概況：東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，全長898.6千米，于1997年建成通車。它是我國繼成昆鐵路之后在西南山區(qū)新開通的又一條鐵路大動(dòng)脈，也是西南地區(qū)通往我國東南沿海地區(qū)最便捷的一條出海大通道。2、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：區(qū)位因素主要影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件少數(shù)民族聚居地區(qū)，原有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱開發(fā)程度較低，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低自然條件地形崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜資源條件礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)資源、能源資源區(qū)位條件自然區(qū)位、經(jīng)濟(jì)區(qū)位、區(qū)位變化第二十三頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。我國西南地區(qū)鐵路分布特點(diǎn)寶成川黔成昆貴昆南昆成渝襄渝湘黔黔桂重慶成都昆明貴陽第二十四頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練〔1〕人口密集；經(jīng)濟(jì)興旺；城市化水平高；科技水平高；運(yùn)輸需求量大

〔2〕ACD〔3〕生產(chǎn)協(xié)作、商貿(mào)聯(lián)系、科技與信息聯(lián)系2.D3.B第二十五頁，編輯于星期五：九點(diǎn)六分。練一練:選擇適合的交通運(yùn)輸方式運(yùn)輸對(duì)象起訖點(diǎn)運(yùn)輸對(duì)象特點(diǎn)選用適宜的交通運(yùn)輸方式選擇理由大量日用品出口運(yùn)輸福建—日本體積大，貨值小，時(shí)間寬裕五人到外省參加會(huì)議珠?！本r(shí)間緊，費(fèi)用限制小老人到外省探親杭州—西