《隧道工程》復(fù)習(xí)考試題庫(kù)（帶答案）

《隧道工程》復(fù)習(xí)考試題庫(kù)（帶答案）

判斷題

1.噴混凝土只要支護(hù)住最小掉落的危石,封閉加固附近的巖體,則洞室就能穩(wěn)定。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.一般在充分進(jìn)行地質(zhì)勘探后,在隧道設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)確定基本支護(hù)形式。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.隧道設(shè)計(jì)和施工方案的正確性直接取決于地質(zhì)勘探工作的完整性與可靠程度。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.對(duì)于擠壓開挖和閉胸切削開挖的盾構(gòu),一般由下而上拆除封門，沒(méi)拆除一塊就

立即用土砂充填，以抵抗土層壓力。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.機(jī)械沖擊鉆進(jìn)適用于礫、卵石層及基巖，可以取得完整巖心。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

6.光出射度只表示單位面積上發(fā)出光通量的多少,沒(méi)有考慮光輻射的方向,不能

表征發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特征。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.隧道內(nèi)的路肩寬度與一般道路相比要增大很多,需要進(jìn)行平滑的過(guò)渡,應(yīng)當(dāng)適

當(dāng)距離內(nèi)收縮，使汽車進(jìn)出隧道時(shí)順利。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.在同樣的視角條件下,線狀對(duì)象的亮度對(duì)比閾要比非線狀對(duì)象大的多。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

9.錨噴支護(hù)時(shí),開挖斷面一經(jīng)形成,便可及時(shí)迅速地支護(hù)，隨挖隨噴。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.連拱隧道修建中關(guān)鍵的工序是開挖。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.雙速電機(jī)通過(guò)變換極對(duì)數(shù)達(dá)到兩擋變速,它結(jié)構(gòu)復(fù)雜,可靠性低嗎，但是體積

較小,啟動(dòng)電流小。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

12.洞室所處的原巖一次應(yīng)力越大,則塑性區(qū)半徑就越小。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.順坡開挖時(shí),應(yīng)充分利用仰拱塊上的排水溝;反坡開挖時(shí),應(yīng)設(shè)多處積水槽、多

處水泵站，將水排除洞外。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.通風(fēng)豎井的位置在橫向通風(fēng)時(shí),最恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)是在通風(fēng)量的分區(qū)點(diǎn)上。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.一般在巖爆未發(fā)生前都會(huì)有明顯的預(yù)兆。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.黃土隧道的開挖方法宜采用長(zhǎng)臺(tái)階法,初期支護(hù)應(yīng)緊跟開挖面施作。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.密閉切削開挖在彎道施工或糾偏時(shí)優(yōu)于敞口式,清除障礙物也較容易，但密閉

切削開挖速度慢,機(jī)械化程度低。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.不論水平面、垂直面還是傾斜面上的某一點(diǎn)的照度,都是由直射光和反射光兩

部分組成的。（）45、線光源的光強(qiáng)分布通常用一個(gè)平面上的光強(qiáng)分布曲線表示。

（V）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.由于鉆爆法施工開挖速度低,在較長(zhǎng)隧道施工中,往往需要采用輔助坑道來(lái)增

加開挖工作面，從而增加了工程造價(jià)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.交通隧道是應(yīng)用最廣泛的一種隧道,其作用是提供交通運(yùn)輸和人行額度通道,

以滿足交通線路通暢的要求。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.不同結(jié)構(gòu)形式的掘進(jìn)機(jī),支撐系統(tǒng)對(duì)掘進(jìn)機(jī)方向的控制是相同的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

22.由于拱腳并非直接固定在巖層上,而是固定在直墻頂端,所以拱腳彈性固定的

程度取決于墻頂?shù)淖冃?。（?/p>

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.臺(tái)階分部開挖法中，由于拱形開挖高度較小,或底層松軟錨桿不易成型,所以

施工中應(yīng)多設(shè)錨桿。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24.超短臺(tái)階法的缺點(diǎn)是上下斷面相距較近,機(jī)械設(shè)備集中，作業(yè)時(shí)相互干擾大，

生產(chǎn)效率較低，施工速度較慢。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.半路塹偏壓型拱形明洞適用于靠山側(cè)邊坡或原山坡有坍塌、落石等情況,外側(cè)

地形陡峻無(wú)法填土地段。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.洞口位置選擇好壞，將直接影響隧道施工、造價(jià)、工期和運(yùn)營(yíng)安全。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.離心式風(fēng)機(jī)可通過(guò)改變前導(dǎo)葉的角度和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)功能,其調(diào)節(jié)方便且調(diào)節(jié)幅

度大。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.在采用旋轉(zhuǎn)對(duì)稱配光的照明器場(chǎng)所,可利用“空間等照度曲線”進(jìn)行水平面照

度的計(jì)算。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.霧越大,散射性也越強(qiáng)，霧的顏色也就越白，越透明。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.儀器法是測(cè)量?jī)x器測(cè)定方位和高程的方法，此方式適用于小比例尺的工程地

質(zhì)測(cè)繪以及重要地點(diǎn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

31.在巖體力學(xué)模型中圍巖是直接的承載單元，支護(hù)結(jié)構(gòu)只是用來(lái)約束和限制巖

體的變形。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.流沙地段,拱部和邊墻襯砌混凝土的灌筑應(yīng)盡量縮短時(shí)間，盡快與仰拱形成封

閉環(huán)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

33.圍巖的初始應(yīng)力場(chǎng)的狀態(tài)極大地影響著其中發(fā)生的一切力學(xué)現(xiàn)象,這和地面

工程是類似的。（）20、當(dāng)垂直應(yīng)力已知時(shí)，水平應(yīng)力的大小決定于圍巖額度泊松

比。（X）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.所有的水文地質(zhì)勘探都可以利用鉆探的成果。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.道路隧道中的拱圈，一般矢跨比不大,在垂直荷載作用下拱圈向坑道內(nèi)變形，

產(chǎn)生彈性抗力。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

36.在所有臺(tái)階法施工中，下部邊墻開挖后必須立即噴射混凝土,并按規(guī)定初期支

護(hù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.在進(jìn)行隧道襯砌內(nèi)力分析時(shí),不需要考慮墻底圍巖產(chǎn)生的彈性抗力的影響。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

38.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工速度快,成本小，但是施工安全系數(shù)相對(duì)較低。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.如果在隧道內(nèi)設(shè)置人行道和自行車道時(shí),從安全和舒適的角度考慮,組合通風(fēng)

最理想。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

40.單護(hù)盾掘進(jìn)機(jī)適用于硬巖底層以及自穩(wěn)時(shí)間相對(duì)較短的地質(zhì)條件較差的底層。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.在隧道內(nèi)流動(dòng)的空氣,其流速一般在25m/s以下,故需要其壓縮作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

42.如果能保證混凝土襯砌的抗?jié)B防水性能,則不需要另外增加其他防水堵水措

施。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.相對(duì)于全斷面法來(lái)說(shuō),長(zhǎng)臺(tái)階法一次開挖的斷面和高度都比較大,需要配備中

型鉆孔臺(tái)車才可施工。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.漏斗棚架是卸、裝渣的關(guān)鍵結(jié)構(gòu),必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受爆破時(shí)石

渣的沖擊作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.為了是噴混凝土結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)趨于合理化,要求用光面爆破開挖，使洞室周

邊平順光滑,成型準(zhǔn)確,減少超欠挖。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.仰拱厚度一般略大于拱頂厚度。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.當(dāng)巖石表面風(fēng)化層較厚,難于全部清除時(shí),可根據(jù)地基的風(fēng)化程度及其相應(yīng)的

容許承載力，將基地埋在風(fēng)化層中。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.保證亮度均與度是為了給司機(jī)提供良好的能見(jiàn)度和視覺(jué)上的舒適性。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)是均勻的，它額度參數(shù)在空間和時(shí)間上都不會(huì)有太大的變化,其主

應(yīng)力軸的方向和絕對(duì)值的變化很小。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

50.一般在可行性研究和初勘階段及線路等級(jí)三級(jí)以下,長(zhǎng)度短語(yǔ)500m的隧道，

圍巖初步分級(jí)以定量分級(jí)為主。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.在巖體結(jié)構(gòu)狀態(tài)稱為控制圍巖穩(wěn)定的主要因素時(shí),強(qiáng)調(diào)圍巖強(qiáng)度意義是不大

的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.錨桿的方向應(yīng)與巖體主結(jié)構(gòu)面成較小角度,這樣則能穿過(guò)更多的結(jié)構(gòu)面,有利

于提高結(jié)構(gòu)面上的抗剪強(qiáng)度，使錨桿間的巖塊相互咬合。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.發(fā)光強(qiáng)度常用語(yǔ)說(shuō)明光源和燈具發(fā)出的光通量在空間各方向或在選定方向上

的分布密度。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.無(wú)論是全擠壓開挖還是部分?jǐn)D壓開挖,都會(huì)造成地表隆起。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

55.除塵器是掘進(jìn)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)的一部分,它安裝在后配套系統(tǒng)上。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

56.車行道的凈高通常由汽車載貨限制高度和富余量決定。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.穿過(guò)未膠結(jié)松散底層和嚴(yán)寒地區(qū)的凍脹底層,施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的措施外，均

可采用錨噴支護(hù)施工。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.引水隧道引入的水是水電站的發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力資源。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.當(dāng)光源與被照面的距離與光源尺寸相比大的多時(shí)，便可把光源看作點(diǎn)光源。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.對(duì)于淺埋隧道，由于覆蓋層小，一般可以形成完整的支撐環(huán),支護(hù)結(jié)構(gòu)主要承

受松散壓力，因此，支護(hù)強(qiáng)度和剛度要小于一般埋深的情況。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

61.統(tǒng)一物體,照度越高,識(shí)別時(shí)間越短。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.在襯砌承受較大的垂直方向和水平方向的圍巖壓力時(shí),常常采用直墻式襯砌

形式。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

63.整體式直中墻結(jié)構(gòu)是傳統(tǒng)連拱隧道的斷面結(jié)構(gòu)形式,其厚度相對(duì)較厚。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

64.對(duì)向交通沒(méi)有交通風(fēng),由自然風(fēng)吹入隧道進(jìn)行自然通風(fēng)時(shí),在下風(fēng)方向空氣污

染濃度也會(huì)增加。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.隧道內(nèi)應(yīng)盡量避免反向曲線，以利運(yùn)營(yíng)和施工。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.隧道一般避開不良地質(zhì)或特殊地質(zhì)地段,初測(cè)階段需要進(jìn)行鉆探。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.如果因隧道縱坡大或長(zhǎng)度大,通風(fēng)量很大時(shí),風(fēng)速可能超過(guò)風(fēng)速限制，此時(shí)應(yīng)

考慮改變通風(fēng)方式后進(jìn)行分段通風(fēng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

68.人工井點(diǎn)降水開挖的最大優(yōu)點(diǎn)是可以不用氣壓施工。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

填空題

1.以下級(jí)別中的圍巖，地基松軟,往往側(cè)壓力較大,宜采用曲墻帶仰拱的襯砌的是

。。

答案：IV

2.結(jié)構(gòu)構(gòu)造部分破壞,礦物色澤較明顯變化,裂縫面出現(xiàn)風(fēng)化礦物或存在風(fēng)化夾

層的巖石風(fēng)化程度可劃分為（）。

答案：弱風(fēng)化

3.影響巖體穩(wěn)定的主要因素是（）。

答案：地下水

4.道路照明的眩光可以分為兩類:失能眩光和（）。

答案：不舒適眩光

5.以下不屬于盾構(gòu)殼體的是（）。

答案：盾頭

6.圍巖壓力過(guò)大，支撐受力下沉侵入襯砌設(shè)計(jì)斷面,必須挑頂時(shí),其處理方法是：

拱部擴(kuò)挖前發(fā)現(xiàn)頂部下沉，應(yīng)（）。

答案：先挑頂后擴(kuò)挖

7.掘進(jìn)機(jī)的固定部分是（）系統(tǒng)。

答案：支撐

8.一般將隧道洞口段定義為洞門向洞內(nèi)延伸到承載拱的（）（）埋深的范圍。

答案：1~2DID為隧道開挖寬度

9.工程地質(zhì)調(diào)查最重要和最基本的方法是（）。

答案：直接觀察

10.分子散射的散射光的強(qiáng)度與波長(zhǎng)的（）成反比。

答案：4次方

11.底層的應(yīng)力場(chǎng)是由自重應(yīng)力場(chǎng)和（）構(gòu)成的。

答案：構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)

12.單水平支撐掘進(jìn)機(jī)的主梁和（）是掘進(jìn)機(jī)的構(gòu)架。

答案：大刀盤支架

13.推進(jìn)機(jī)構(gòu)主要由盾構(gòu)千斤頂和（）組成。

答案：液壓設(shè)備

14.由一些構(gòu)造形成時(shí)的伴生構(gòu)造,其發(fā)展程度取決于巖性、厚度及局部應(yīng)力的地

質(zhì)構(gòu)造是（）。

答案：節(jié)理

15.在工程地質(zhì)勘查工作中，（）是廣泛采用的一種最重要的勘探手段。

答案：鉆探

16.隧道開挖后,圍巖松動(dòng)的過(guò)程就是其穩(wěn)定性不斷降低的過(guò)程,也就是圍壓不斷

（）的過(guò)程。

答案：增大

17.解決亮度的劇烈變化為司機(jī)造成的不適應(yīng)現(xiàn)象的隧道照明區(qū)段稱為（）。

答案：過(guò)渡段

18.作為“整體構(gòu)物”一部分的噴層也同時(shí)受到來(lái)自圍巖的壓力,這種壓力不是由

巖體坍塌的巖體重量引起的,而是由圍巖的變形引起的,是噴層支護(hù)與圍巖共同

變形中對(duì)噴層支護(hù)施加的，稱為（）。

答案：形變壓力

19.當(dāng)?shù)鼗鶙l件較差時(shí),為防止襯砌沉陷,抵御底鼓壓力，使襯砌成環(huán)狀封閉結(jié)構(gòu)，

可以設(shè)置（）。

答案：仰拱

20.在地震動(dòng)峰值加速度大于（）的地區(qū),連拱隧道應(yīng)進(jìn)行抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。

答案：0.15

21.一般隧道墻面反射率應(yīng)大于（）。

答案：0.7

22.掘進(jìn)機(jī)貫入度指標(biāo)，在很大程度上取決于刀盤的轉(zhuǎn)速和（）。

答案：推力

23.山嶺隧道掘進(jìn)機(jī)分為（）和懸臂式兩大類。

答案：全斷面

24.污染程度由入口至出口有（）的趨勢(shì),一部分污染空氣能直接由出口排向洞外,

這種排風(fēng)量有時(shí)占很大比例。

答案：增加

25.刀盤的驅(qū)動(dòng)方式有兩大類：電動(dòng)和液壓。以下不屬于電動(dòng)的是（）。

答案：調(diào)頻電機(jī)

26.巖溶地段隧道常用處理溶洞的方法，以下錯(cuò)誤的是（）。

答案：挖

27.沿道路軸線，由入口洞外的接近段經(jīng)入口段、過(guò)渡段、中間段直至出口段，司

機(jī)在白天所需要的路面亮度變化曲線，稱為（）。

答案：亮度曲線

28.以下不屬于弱化圍巖的措施的是（）。

答案：錨噴支護(hù)

29.錨桿（）是將依靠錨桿將一定厚度的巖層，尤其是成層的巖層組合在一起，組

成組合拱或組合梁，阻止巖層的滑移和坍塌。

答案：組合作用

30.IV級(jí)及以下圍巖或可能出現(xiàn)偏壓時(shí),應(yīng)設(shè)置（）。

答案：仰拱

31.工程地質(zhì)勘探中經(jīng)常采用的方法是（）。

答案：簡(jiǎn)易鉆探

32.支撐靴借助球形較自動(dòng)均勻地支撐在洞壁上，避免引起（）而造成洞壁破壞。

答案：集中荷載

33.以下不屬于永久荷載的是（）。

答案：凍脹力

34.開挖后及時(shí)施作初期錨噴支護(hù)，使圍巖的變形進(jìn)入（）。

答案：受控制狀態(tài)

35.物體在視網(wǎng)膜成像引起視距的基本條件是（）。

答案：適宜的亮度

36.隧道洞門墻的厚度可按計(jì)算或結(jié)合其他工程類比確定，但墻身厚度不得小于

（）。

答案：0.5m

37.巖石質(zhì)量指標(biāo)是綜合反映巖體的強(qiáng)度和巖體的（）的指標(biāo)。

答案：破碎程度

38.隧道交通條件值隧道內(nèi)單向行車還是雙向行車以及隧道內(nèi)的（）。

答案：交通量

39.隧道周邊容許相對(duì)位移值是連拱隧道的重要穩(wěn)定依據(jù),其拱頂下沉可取規(guī)定

值的（）。

答案：70%

40.對(duì)圍巖穩(wěn)定性關(guān)系最大的是（）和巖石完整程度。

答案：巖石堅(jiān)硬程度

41.墻頂變位與彈性地基梁的彈性特征值及換算長(zhǎng)度ah有關(guān),若1<ah<2,75,則邊

墻為（）。

答案：短梁

42.以下不屬于礦山隧道的是（）。

答案：線路隧道

43.血液中CO-Hb飽和率為（）時(shí)，中毒癥狀開始出現(xiàn)死亡現(xiàn)象。

答案：60~70

44.隧道內(nèi)線路坡度可設(shè)置為單面坡或（）兩種。

答案：人字坡

45.在隧道照明區(qū)段中，進(jìn)入洞口的第一段稱為（）。

答案：入口段

46.以下不屬于常見(jiàn)的襯砌拼裝器的是（）。

答案：螺栓式

47.當(dāng)洞室橫斷面加大到一定程度時(shí),薄的噴混凝土層不足以作為一種防護(hù)和加

固圍巖的措施，而必須加設(shè)（）。

答案：錨桿

48.以下不屬于強(qiáng)化圍巖的措施的是（）。

答案：排孔法

49.以下因素與實(shí)際上路面亮度及其分布無(wú)關(guān)的是（）。

答案：路面寬度

50.布置錨桿時(shí)應(yīng)主要按（）層面的方向設(shè)置。

答案：垂直

51.以下不屬于新奧法的基本原則的是（）。

答案：多噴錨

52.刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所具有的扭矩受地質(zhì)條件影響，當(dāng)?shù)侗P切削軟巖時(shí),應(yīng)具有較高的

貫入度，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的波動(dòng)阻力,相應(yīng)需要增大刀盤的（）。

答案：驅(qū)動(dòng)扭矩

53.為了保證襯砌結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的安全性，需要在算出結(jié)構(gòu)內(nèi)力之后進(jìn)行（）。

答案：強(qiáng)度驗(yàn)算

54.初勘的任務(wù)，首先是選擇（）。

答案：隧道位置

55.以下適用于四連拱隧道施工的施工方法是（）。

答案：中導(dǎo)洞-雙邊洞方法

56.光通量的單位是（）。

答案：流明

57.以下不屬于掘進(jìn)機(jī)施工特點(diǎn)的是（）。

答案：實(shí)用范圍廣，不受隧道斷面尺寸和形狀的限制

58.鐵道部規(guī)定，隧道內(nèi)氣溫不得超過(guò)（）。

答案：28℃

59.以下不屬于掘進(jìn)機(jī)的主機(jī)的功能的是（）。

答案：出榨

60.掘進(jìn)機(jī)法包括（）和盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)法。

答案：盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)法

61.以下不屬于臺(tái)階法的是（）。

答案：臺(tái)階分布開挖法

62.以下不屬于盾構(gòu)的基本構(gòu)造的是（）。

答案：支護(hù)系統(tǒng)

63.以下不屬于漏斗棚架法的特點(diǎn)的是（）。

答案：襯砌整體性差，開挖兩個(gè)導(dǎo)坑成本高,速度慢

64.環(huán)形開挖留核心土法又稱為（）。

答案：臺(tái)階分布開挖法

65.采用鉆爆法開挖時(shí)，要嚴(yán)格進(jìn)行（）。

答案：控制爆破

66.以下不屬于隧道勘探階段的是（）。

答案：計(jì)劃勘探

67.煙霧濃度最實(shí)用的表示方法是（）。

答案：透光率

68.在隧道及地下工程中，支護(hù)結(jié)構(gòu)通常分為一次支護(hù)和（）。

答案：永久支護(hù)

69.以下適用于邊坡小量落石,或在連接兩座隧道間需建明洞時(shí),為改善通風(fēng)條件

下而被采用的棚式明洞類型是（）。

答案：剛架式棚洞

70.新奧法的核心內(nèi)容是充分發(fā)揮圍巖的（）。

答案：自承能力

71.隧道通風(fēng)按車道空間的空氣流動(dòng)方式,大體上可分為自然通風(fēng)和（）兩種方式。

答案：機(jī)械通風(fēng)

72.拼裝機(jī)構(gòu)即為襯砌拼裝器，其主要設(shè)備為（），以液壓為動(dòng)力。

答案：舉重臂

73.沿地層、構(gòu)造和其他地質(zhì)單元界線布點(diǎn)追索，以便查明某些局部的復(fù)雜構(gòu)造,

其屬于工程地質(zhì)測(cè)繪中的（）。

答案：追索法

74.以下不屬于主動(dòng)荷載中的附加荷載的是（）。

答案：地下靜水壓力

75.為了保證隧道內(nèi)的停車視距，必須控制（）。

答案：煙霧濃度

76.當(dāng)隧道開挖后，將引起一定范圍內(nèi)的圍巖產(chǎn)應(yīng)力重分布和局部底層（）的釋放。

答案：殘余應(yīng)力

77.不同的巖石需要不同的盤性刀壓入巖石的（），才能達(dá)到較理想的貫入深度。

答案：最低壓強(qiáng)值

78.嚴(yán)寒地區(qū)修建隧道,由于地下水隨季節(jié)溫度發(fā)生變化，圍巖易產(chǎn)生（），使側(cè)墻

內(nèi)移或開裂。

答案：凍脹壓力

79.從開挖后到頂部開始發(fā)生可以察覺(jué)到的松動(dòng)、松弛時(shí)為止所經(jīng)歷的時(shí)間稱為

。。

答案：隧道自穩(wěn)時(shí)間

80.為了充分發(fā)揮巖體的承載能力,應(yīng)允許并控制巖體的（）。

答案：變形

81.一般中等石質(zhì)圍巖條件下，螺紋鋼筋的錨固深度應(yīng)取為直徑的（）以上。

答案：10~2。倍

82.當(dāng)車速為50~60km/h式,大約有6m/s的交通風(fēng),這種情況采用（）。

答案：縱向通風(fēng)方式

83.單側(cè)壁導(dǎo)坑法一般將斷面分成三塊,以下錯(cuò)誤的是（）。

答案：中臺(tái)階

84.在高應(yīng)力場(chǎng)或極高應(yīng)力場(chǎng)的條件下，圍巖幾倍應(yīng)當(dāng)適當(dāng)（）。

答案：降低

85.挖探主要為坑探和（）。

答案：槽探

86.調(diào)查與（）是工程地質(zhì)勘查的主要方法。

答案：測(cè)繪

87.初期支護(hù)變形、下沉顯著時(shí),要提前閉合,要研究在保證施工機(jī)械正常工作的

前提下臺(tái)階的（）。

答案：最小長(zhǎng)度

88.物探測(cè)線一般應(yīng)與構(gòu)造走向（），避免旁側(cè)地層的不同電性或物性的影響以

測(cè)得真實(shí)的剖面層次。

答案：正交

89.掘進(jìn)機(jī)的后配套設(shè)備主要是為主機(jī)提供供給的設(shè)備和（）。

答案：石渣運(yùn)輸系統(tǒng)

90.當(dāng)明洞受河岸沖刷或有不良地質(zhì)現(xiàn)象時(shí)，施測(cè)范圍應(yīng)適當(dāng)加寬,一般每（）左

右施測(cè)一個(gè)橫斷面。

答案：5m

91.當(dāng)隧道通過(guò)不良地質(zhì)或地形、地質(zhì)條件即為復(fù)雜地段時(shí),需繪制（），用以選

擇襯砌類型及施工方法。

答案：洞身橫斷面圖

92.隧道通過(guò)泥石流地段時(shí)，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)情況考慮泥石流溝的改道和（），確保洞

口和洞身的安全。

答案：最大下切深度

93.以下不屬于荷載結(jié)構(gòu)法的是（）。

答案：收斂-約束法

94.當(dāng)位于有可能被淹沒(méi)的河灘、水庫(kù)回水影響范圍以內(nèi)或山洪地區(qū),洞口的路肩

設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)為位于設(shè)計(jì)洪水位以上（），以免洪水浸入隧道。

答案：0.5m

95.一般側(cè)壁導(dǎo)坑寬度不宜超過(guò)（）洞寬。

答案：0.5

96.以下屬于安裝后能立即提供支護(hù)抗力，并能對(duì)圍巖施加不大的預(yù)應(yīng)力，適用于

堅(jiān)硬裂隙巖體中的局部支護(hù)和系統(tǒng)支護(hù)的錨桿類型的是（）。

答案：端頭錨固型

97.以下不屬于鉆探的是（）。

答案：小螺紋鉆勘探

98.為疏導(dǎo)水流并補(bǔ)充溢洪道流量超限后的泄洪而修建的隧道稱為（）。

答案：導(dǎo)流隧道

99.圍巖出現(xiàn)底部壓力，產(chǎn)生底鼓現(xiàn)象或可能產(chǎn)生沉陷時(shí)應(yīng)加設(shè)（）。

答案：底梁

100.連拱隧道由于結(jié)構(gòu)整體相連,其變形縫設(shè)置與獨(dú)立隧道不同,連隧道應(yīng)根據(jù)

結(jié)構(gòu)需要設(shè)置（）。

答案：變形縫

101.以下不屬于盾構(gòu)開挖方式的是（）。

答案：半擠壓式開挖

102.隧道與地下水的影響關(guān)系，主要出現(xiàn)兩種現(xiàn)象，一是隧道內(nèi)涌水;二是（）。

答案：地表枯水

103.從一個(gè)洞口直接引進(jìn)新鮮空氣,又另一洞口把污染空氣排出的方式,與自然

通風(fēng)的原理是相同的是（）。

答案：縱向通風(fēng)方式

104.以下不屬于盾構(gòu)施工前的準(zhǔn)備工作的是（）。

答案：盾構(gòu)首級(jí)運(yùn)輸系統(tǒng)調(diào)整

105.以下不屬于計(jì)算襯砌結(jié)構(gòu)所需的單元的是（）。

答案：模擬拱腳與圍巖共同作用的支承鏈桿單元

106.以下適用于地質(zhì)較差的IV級(jí)以下圍巖，以及需要開挖路塹的地方的洞門類型

是（）。

答案：翼墻式洞門

107.以下屬于按巖石強(qiáng)度為單一巖性指標(biāo)的隧道圍巖分級(jí)法的是（）。

答案：巖石堅(jiān)固系數(shù)“f”值系數(shù)法

108.被動(dòng)荷載主要指圍巖的（），它只產(chǎn)生在被襯砌壓縮的那部分周邊上。

答案：彈性抗力

109.I級(jí)圍巖的分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距為（）

答案：1.0XB

110.影響隧道通風(fēng)方式選擇的最主要因素是（）。

答案：隧道長(zhǎng)度

111.當(dāng)設(shè)計(jì)速度為80km/h時(shí),隧道兩端平面線形與路線線性相一致的最小長(zhǎng)度

為（）。

答案：80

112.在可行性研究階段，測(cè)繪的比例尺的范圍為（）。

答案：1:500001:5000

113.洞門端墻與仰坡之間水溝的溝底與襯砌拱頂邊緣的高度不應(yīng)小于（）。

答案：1m

114.輸出光通量隨電壓波動(dòng)變化最大的是（）。

答案：高壓鈉燈

115.新奧法中錨噴支護(hù)的結(jié)構(gòu)計(jì)算是按照錨噴支護(hù)對(duì)洞室圍巖的加固作用和（）

計(jì)算的。

答案：支護(hù)作用

116.抗壓強(qiáng)度笈為60~30的巖石堅(jiān)硬程度為（）。

答案：較堅(jiān)硬巖

117.隧道的長(zhǎng)度大時(shí)，考慮通風(fēng)的影響，希望把縱坡控制在（）。

答案：2%

118.隨并聯(lián)風(fēng)機(jī)的臺(tái)數(shù)增多，風(fēng)量增加的效果會(huì)減少，所以并聯(lián)風(fēng)機(jī)以（）為宜。

答案：2~3臺(tái)

119.以下不屬于中導(dǎo)洞施工工序的是（）。

答案：左側(cè)導(dǎo)洞開挖、支護(hù)

120.當(dāng)切開環(huán)眼里高于常壓時(shí)，在支承環(huán)內(nèi)要布置（）。

答案：人行加、減壓艙

121.一般中等石質(zhì)圍巖條件下，光面鋼筋錨固深度取大于直徑的（）以上。

答案：30倍

122.在洞底標(biāo)高（）洞徑高度范圍內(nèi)，應(yīng)采取巖樣作物理力學(xué)實(shí)驗(yàn)。

答案：3倍

123.照明控制圖包括照明控制原理圖和（）。

答案：特殊照明裝置圖

124.以下不屬于堅(jiān)質(zhì)巖的是（）。

答案：未風(fēng)化~微風(fēng)化的凝灰?guī)r

125.用直接剛度法按所有節(jié)點(diǎn)都可能產(chǎn)生位移而建立起來(lái)的結(jié)構(gòu)矩陣是（）。

答案：奇異矩陣

126.送入清潔水為采掘機(jī)械使用，并將廢水及給水通過(guò)泵抽排除洞外的隧道稱為

。。

答案：給水隧道

127.由于超短臺(tái)階法初期支護(hù)全斷面閉合時(shí)間更（），更有利于控制圍巖變形。

答案：短

128.膨脹土圍巖因吸水而膨脹，失水而收縮，土體中干濕循環(huán)產(chǎn)生（）。

答案：脹縮效應(yīng)

129.圍巖級(jí)別為IV的地下水狀態(tài)為干燥或潮濕，每10m的用水量（）為（）。

答案：L/min|<10

130.在直墻式隧道襯砌中，為調(diào)整拱圈和邊墻的壓力曲線,常使拱腳和墻頂?shù)妮S

線不連續(xù)或者是墻底需擴(kuò)大基礎(chǔ),對(duì)這種形式的結(jié)構(gòu)要添加一個(gè)特殊的襯砌單元,

即（）。

答案：剛性單元

131.以下不屬于按盾構(gòu)斷面形狀不同分類的盾構(gòu)類型是（）。

答案：菱形

132.下導(dǎo)坑先墻后拱法又稱為（）。

答案：漏斗棚架法

133.在照明工程中，（）是說(shuō)明光源發(fā)光能力的基本量。

答案：光通量

134.以下不屬于推進(jìn)機(jī)構(gòu)的液壓設(shè)備的是（）。

答案：軸承裝置

135.物體表面亮度大，視網(wǎng)膜上像的照度就高，就看得清楚，視覺(jué)與亮度的（）成

正比關(guān)系。

答案：對(duì)數(shù)

136.以下不屬于氣體放電光源的是（）。

答案：鹵鴇燈

137.盾構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)是（），其是承受作用于盾構(gòu)上全部荷載的骨架。

答案：支撐環(huán)

138.在計(jì)算中除按固端無(wú)錢拱考慮外，還必須考慮拱腳（）的影響。

答案：位移

139.將水電站發(fā)電機(jī)排除的廢水送出去而修建的隧道稱為（）。

答案：尾水隧道

140.以下不屬于隧道空氣中有害物質(zhì)的是（）。

答案：氯氣

141.最理想的隧道軸線和坡面的位置關(guān)系是（）型。

答案：坡面正交

142.照明器光通的利用率最高的是（）。

答案：直接照明器

143.水底隧道的要求比較高,從重要性和安全性上都希望用可靠性高的（）。

答案：全橫向式通風(fēng)方式

144.橫向式通風(fēng)造價(jià)高，設(shè)計(jì)時(shí)一般需要進(jìn)行調(diào)整（），反復(fù)試算才能得到經(jīng)濟(jì)的

設(shè)計(jì)。

答案：通風(fēng)道斷面積

145.襯砌斷面的軸線應(yīng)當(dāng)盡量與斷面壓力曲線（），使各截面主要承受壓應(yīng)力。

答案：重合

146.公路隧道的余寬一般設(shè)定為（）。

答案：0.25m

147.以下不屬于影響盾尾的長(zhǎng)度的因素是（）。

答案：盾尾的形狀

148.貫入深度在堅(jiān)硬的和裂隙很少的巖石中，一般為（）。

答案：2.5~3.5mm/r

149.視網(wǎng)膜是人眼感覺(jué)光的始端,上面分布著兩種感光細(xì)胞:錐狀體細(xì)胞和（）。

答案：桿狀體細(xì)胞

150.單支撐式掘進(jìn)機(jī)主軸承多為（），驅(qū)動(dòng)裝置直接安裝在刀盤的后部,故機(jī)頭較

重,刀盤護(hù)盾較長(zhǎng)。

答案：三軸承組合

151.控制隧道縱坡主要因素之一是通風(fēng)問(wèn)題，一般將縱坡控制在（）為好。

答案：2%

152.傳統(tǒng)支護(hù)由于不能及時(shí)可靠地向圍巖提供徑向抗力，圍巖松動(dòng),表現(xiàn)為摩爾

圓與破壞包絡(luò)線（）。53、以下屬于以錨桿按照作用原理進(jìn)行分類的是（）。

答案：相切|壓力型

153.連拱隧道的形式是以中墻的形狀來(lái)分類，一般有兩種類型，即直中墻和（）。

答案：曲中墻

154.單位時(shí)間內(nèi)光輻射能力的大小稱為（）。

答案：光通量

155.拱形明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和（）。

答案：側(cè)壓力

156.以下適用于洞門巖層堅(jiān)硬、整體性好,節(jié)理不發(fā)育,且不易風(fēng)化,路塹開挖后

仰坡極為穩(wěn)定，并且有較大的排水要求的洞門類型是（）。

答案：環(huán)框式洞門

157.在豎井中主坑道開挖的出渣方式有升降車和（）兩種。

答案：箕斗方式

158.巖體完整性指數(shù)Kv為0.55~0.35的巖石完整程度為（）。

答案：較破碎

159.照明器向上向下的光通量幾乎相同的是（）以上。

答案：漫射型照明器

160.造成定向傳播的光通衰減的最主要原因是（）。

答案：空氣的散射

161.肉眼所能感覺(jué)得光，即可見(jiàn)光，僅是電磁波中的一小部分，其波長(zhǎng)為（）。

答案：380~760

162.以下適用于兩側(cè)山坡高度差較大的路塹,高側(cè)邊坡有坍塌,落石或泥石流的

明洞類型是（）。

答案：路塹偏壓型

163.縱向式通風(fēng)的污染濃度不均勻，其（）。

答案：進(jìn)風(fēng)口最低，出風(fēng)口最高

164.以下用來(lái)表示被照面上光的強(qiáng)弱，以被照?qǐng)鏊馔ǖ拿娣e密度表示的是（）。

答案：照度

165.小凈距開挖（）和施工順序是影響隧道施工安全最為顯著的認(rèn)為因素。

答案：方法

166.以下屬于按巖體構(gòu)造和巖性特征為代表的隧道圍巖分級(jí)法的是（）。

答案：泰沙基分級(jí)法

167.錨噴支護(hù)作為隧道的永久襯砌,一般考慮是在（）及以上圍巖中采用。

答案：III

168.新奧法施工的基本原則，是根據(jù)圍巖性質(zhì)允許產(chǎn)生適量的（）。

答案：變形

169.一般而言,在硬巖中刀間距是貫入度的（）。

答案：10~20倍

170.在道路隧道照明區(qū)段中，中間段照明的基本任務(wù)是保證停車視距,以下與中

間段的照明水平無(wú)關(guān)的因素是（）。

答案：有害氣體

171.利用量測(cè)隧道襯砌的應(yīng)變來(lái)推算作用在其上的圍巖壓力的方法,是一種間接

量測(cè)方法，這種方法需要在襯砌內(nèi)埋設(shè)各種（）。

答案：應(yīng)變量測(cè)元件

172.臺(tái)階分布開挖法的施工作業(yè)順序中第一步為（）。

答案：用人工或單臂掘進(jìn)機(jī)開挖環(huán)形拱部

173.亮度對(duì)比是識(shí)別對(duì)象的主要因素，（）則為輔助因素。

答案：顏色對(duì)比

174.以下不屬于軟質(zhì)巖的是（）。

答案：未風(fēng)化~微風(fēng)化的正長(zhǎng)巖

175.在隧道各照明區(qū)段中,在洞口前,從注視點(diǎn)到適應(yīng)點(diǎn)之間的一段道路,在照明

上稱為（）。

答案：接近段

176.當(dāng)隧道凈寬大于所在公路的路基寬度時(shí)，兩端接線應(yīng)有不短于（）的同隧道

等寬的加寬段,并設(shè)計(jì)過(guò)渡段加以銜接。

答案：50m

177.CO設(shè)計(jì)濃度主要與隧道長(zhǎng)度和（）有關(guān)。

答案：通風(fēng)方式

178.將單元?jiǎng)偠染仃囘M(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換和分塊的基礎(chǔ)上,利用各節(jié)點(diǎn)的平衡條件和變

形連續(xù)條件，來(lái)建立結(jié)構(gòu)剛度方程的方法稱為（）。

答案：直接剛度法

179.坑探深一般為（），較深的需進(jìn)行加固。

答案：2~3m

180.以下不屬于主動(dòng)荷載中的主要荷載的是（）。

答案：凍脹壓力

181.在塑性滑移中隨著變形的增加而應(yīng)力（），為了維持力的總平衡,高應(yīng)力必然

向變形較小的圍巖深處發(fā)展。

答案：降低

182.在自行車通行的隧道,人行道寬度不宜小于（），以供自行車下車推行。

答案：1m

183.圍巖壓力與（）是隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算的基本荷載。

答案：結(jié)構(gòu)自重力

184.當(dāng)表征圍巖體中的應(yīng)力狀態(tài)的應(yīng)力圓同摩爾滑動(dòng)包絡(luò)線（）時(shí)，巖體進(jìn)入塑

性狀態(tài),并產(chǎn)生塑性滑移,其滑動(dòng)面稱為摩爾滑動(dòng)面。

答案：相切

185.不論是沿河線還是越嶺線,在具體選定隧道位置時(shí)都必須詳細(xì)研究各類影響,

其中其決定作用的是（）。

答案：地質(zhì)條件

186.為了提供視覺(jué)舒適性，要求沿各車道線中心線有一定的（）。

答案：縱向均勻度

187.適用于斷面跨度大，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖的分布開挖法是（）。

答案：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑法

188.隧道通過(guò)流沙地段,處理地下水的問(wèn)題,是解決隧道流沙、流泥施工難題中的

首要關(guān)鍵技術(shù)。施工時(shí)，因地制宜，以下不屬于正確的治理方法的是（）。

答案：越

189.砂漿錨桿依靠它周圍的水泥砂漿與圍巖之間的粘結(jié)作用和本身在巖體中的

（），達(dá)到加固和提高圍巖強(qiáng)度。

答案：抗剪能力

簡(jiǎn)答題

1.錨噴支護(hù)的基本點(diǎn)是什么？

答案：（1）圍巖是隧道穩(wěn)定的基本部分；（2）支護(hù)、襯砌要薄而具有柔性并與圍巖

密貼,使因產(chǎn)生彎矩而破壞的可能性達(dá)到最?。唬?）設(shè)計(jì)施工中要正確地估計(jì)圍巖

特性及其隨時(shí)間的變化。

2.隧道工程周圍環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查內(nèi)容有哪些？

答案：（1）地物地貌的調(diào)查⑵地形地質(zhì)的調(diào)查⑶大氣質(zhì)量的調(diào)查⑷水體質(zhì)量的

調(diào)查⑸噪聲振動(dòng)的調(diào)查⑹生態(tài)資源的調(diào)查

3.流沙地層隧道宜采取哪些措施進(jìn)行治理？

答案：（1）加強(qiáng)調(diào)查,制訂方案⑵因地制宜,綜合治水⑶先護(hù)后挖,加強(qiáng)支護(hù)⑷

盡早襯砌，封閉成環(huán)

4.隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)需要考慮的主要問(wèn)題有哪些？

答案：（1）空氣中有害物質(zhì)的容許深度；（2）需風(fēng)量的計(jì)算方法；⑶判斷自然通風(fēng)

的能力；（4）機(jī)械通風(fēng)方式的討論；（5）通風(fēng)設(shè)備的選擇以及經(jīng)濟(jì)性等。

5.復(fù)合式襯砌的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

答案：（1）其設(shè)計(jì)、施工工藝過(guò)程與相應(yīng)的襯砌及圍巖受力狀態(tài)均較合理；（2）其

質(zhì)量可靠,能夠達(dá)到較高的防水要求；⑶便于采用錨噴、鋼支撐等工工藝。

6.某公路隧道V級(jí)圍巖深埋段，圍巖容重Y=23kN/m3,計(jì)算內(nèi)摩擦角?=320,

隧道寬8m,高10m,計(jì)算圍巖豎向均布?jí)毫Α?/p>

答案：解:Ht/B=10/8=1,3<1,7

Q=0.45X2s-1X丫3

=0.45X2S-1XYx[1+i(B-5)]

=0.45X25-1X22X[1+0,1X(8-5)]

=215.3kPa

故圍巖豎向均布?jí)毫?15.3kPao

7,連拱隧道三導(dǎo)洞法根據(jù)雙側(cè)導(dǎo)洞和主洞的工序不同，可分為哪幾種形式？

答案：(1)三導(dǎo)洞-先墻后拱型⑵三導(dǎo)洞-全斷面二次襯砌型⑶三導(dǎo)洞-雙上導(dǎo)洞

型

8.某公路隧道V級(jí)圍巖段，埋深為15m,荷載視為均勻分布，圍巖容重Y=26kN

/m3,計(jì)算內(nèi)摩擦角0=350,隧道寬18m,高13m,計(jì)算圍巖豎向均布?jí)毫Α?/p>

答案：解:hq=0.45X2s-1Xco

=0.45X2s-1X[1+i(B-5)]

=0.45X25-1X[1+0,1X(20-5)]

=16.6m

H=15m<hq

Q=yH=26X15=390kPa

故圍巖豎向均布?jí)毫?90kPao

9.為什么隧道洞口一般采用加強(qiáng)的襯砌形式？

答案：⑴洞口一般較洞身圍巖條件差,節(jié)理裂隙發(fā)育,風(fēng)化嚴(yán)重；⑵洞口隧道埋

置淺薄，受地形、地表水、地下水、風(fēng)化凍裂影響明顯；(3)洞口容易形成偏壓，

甚至受仰坡后圍巖縱向推力的影響，圍巖容易失去穩(wěn)定，使襯砌產(chǎn)生病害。

10.松散地層隧道的主要施工方法有哪些？

答案：(1)超前支護(hù)⑵超前小導(dǎo)管預(yù)注漿⑶降水、堵水

11.連拱隧道中導(dǎo)洞法根據(jù)主洞開挖方式不同,可分為哪幾種形式？

答案：（1）中導(dǎo)洞-正臺(tái)階型⑵中導(dǎo)洞-側(cè)壁導(dǎo)洞（CD）型⑶中導(dǎo)洞-雙下導(dǎo)洞型（4）

中導(dǎo)洞-雙上導(dǎo)洞型

12.隧道軸線與地形的相互關(guān)系有哪幾種？

答案：（1）坡面正交型⑵坡面斜交型⑶尾部進(jìn)入型（4）深入谷地型

13.空氣對(duì)能見(jiàn)度的影響有哪些？

答案：（1）空氣對(duì)光通的衰減作用和光幕⑵空氣的散射作用⑶透過(guò)率

14.目前隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法有哪些？

答案：（1）以參照過(guò)去隧道工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行工程類比為主的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法；⑵以

現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)為主的實(shí)用設(shè)計(jì)方法；（3）作用與反作用模型,即荷載一結(jié)

構(gòu)模型；（4）連續(xù)介質(zhì)模型,包括解析法和數(shù)值法。

15.隧道爆破開挖，炮眼長(zhǎng)度確定的因素有哪些？

答案：（1）考慮圍巖的穩(wěn)定性,并避免過(guò)大的超欠挖；（2）考慮鑿巖機(jī)的允許鉆眼長(zhǎng)

度,操作技術(shù)水平和鉆眼技術(shù)水平；（3）考慮掘進(jìn)循環(huán)安排,保證充分利用作業(yè)時(shí)

間。

16.錨噴支護(hù)施工過(guò)程中減少圍巖強(qiáng)度惡化的措施有哪些？

答案：⑴采用控制爆破技術(shù)，以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)強(qiáng)度，使斷面成形規(guī)整,以利于

圍巖自承力的保持和支護(hù)結(jié)構(gòu)作用的發(fā)揮；⑵減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)；（3）支護(hù)

要及時(shí)快速。

17.某高速公路雙向交通隧道全長(zhǎng)為1200m,設(shè)計(jì)交通流量為2400輛/h,根據(jù)“公

路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則”，判斷是否需要設(shè)置機(jī)械通風(fēng)。

答案：解:L-N=1200X2400=28.8X105>6X105

故需要設(shè)置機(jī)械通風(fēng)。

18.什么是新奧法？

答案：（1）以控制爆破為開挖方法⑵以噴射混凝土和錨桿為主要支護(hù)手段⑶通

過(guò)量測(cè)控制圍巖的變形,動(dòng)態(tài)修正設(shè)計(jì)參數(shù)和變動(dòng)施工方法⑷其核心內(nèi)容是充

分發(fā)揮圍巖的自承能力。

19.隧道通風(fēng)方式選擇的影響因素有哪些？

答案：（1）隧道長(zhǎng)度⑵隧道交通條件⑶隧道所處地層的地質(zhì)條件⑷隧道所處地

區(qū)的地形和氣象條件

20.隧道發(fā)生坍方的主要原因有哪些？

答案：（1）不良地質(zhì)及水文于質(zhì)條件⑵隧道設(shè)計(jì)考慮不周⑶施工方法和措施不

當(dāng)

21.要使隧道襯砌灌注質(zhì)量良好,必須處理好哪幾個(gè)方面問(wèn)題？

答案：（1）襯砌灌注中支撐及墻拱接口的處理⑵回填與壓漿⑶仰拱的灌注