汽車構(gòu)造（上冊） 課件 00總論

汽車構(gòu)造汽車工程學(xué)院目錄總論第1章發(fā)動機的基本知識第2章曲柄連桿機構(gòu)第3章配氣機構(gòu)第4章電控汽油噴射燃料供給系統(tǒng)第5章柴油機燃料供給系統(tǒng)第6章發(fā)動機進(jìn)、排氣裝置及汽車排放控制裝置第7章發(fā)動機冷卻系統(tǒng)第8章發(fā)動機潤滑系統(tǒng)第9章汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)第10章發(fā)動機起動系統(tǒng)第11章新能源汽車2024/10/82總論03車輛識別代號編碼

05汽車的總體構(gòu)造

06汽車行駛的基本原理02汽車的分類01汽車工業(yè)發(fā)展概況

04國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則

3一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況（一）國外汽車工業(yè)的發(fā)展概況（二）我國汽車工業(yè)的發(fā)展概況4一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況1.國外汽車工業(yè)的發(fā)展概況（1）汽車誕生（1886.1.29）1885年制造出第一輛三輪汽車。1886年1月29日，卡爾·本茨獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)，標(biāo)志著世界上第一輛汽車誕生；（汽車誕生日·······，“汽車之父”）1886年,戴姆勒一號車為世界上第一輛汽車，后置發(fā)動機，后輪驅(qū)動，后輪比前輪大一倍，利用轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)向，時速10km左右。5一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況1.國外汽車工業(yè)的發(fā)展概況（2）歐美汽車工業(yè)的發(fā)展19世紀(jì)的最后十幾年，是汽車逐漸成長的時期。1888年，奔馳汽車公司開始批量生產(chǎn)汽車。1889年，法國開始小批量生產(chǎn)汽車。法國人路易斯·雷諾創(chuàng)立了雷諾汽車公司。1901年，汽車和汽油發(fā)動機在實用化方面已基本成熟。戴姆勒公司開發(fā)了以杰里克10歲女兒的名字命名的“梅賽德斯”牌汽車。6一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況1.國外汽車工業(yè)的發(fā)展概況（2）歐美汽車工業(yè)的發(fā)展1893年查爾斯·杜里埃制成了美國第一輛汽車。1901年奧茲制造出一款大眾化汽車。1902年該款汽車生產(chǎn)了2500輛，從而拉開了汽車大批量生產(chǎn)的序幕。1903年，亨利·福特創(chuàng)辦了福特汽車公司。1908年，福特推出“T”型車（Tinlizzie），1913年亨利·福特創(chuàng)立了汽車流水生產(chǎn)線，使生產(chǎn)效率大大提高，成本下降。到1920年，汽車保有量達(dá)200萬輛。到了20世紀(jì)20年代中期，美國人民的生活質(zhì)量普遍提高，人們不滿足千篇一律的黑色T型車了，開始要求汽車具有更多的款式和更鮮艷的色彩。1926年T型車嚴(yán)重滯銷。1927年5月，福特T型車終于停止了已持續(xù)19年的生產(chǎn)。7一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況1.國外汽車工業(yè)的發(fā)展概況（2）歐美汽車工業(yè)的發(fā)展第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，法國的雪鐵龍汽車公司把福特的大批量生產(chǎn)方式首次引進(jìn)到歐洲。隨后歐寶、莫里斯、菲亞特等公司也仿照福特生產(chǎn)模式進(jìn)行汽車批量生產(chǎn)。到20世紀(jì)30年代，歐洲汽車的生產(chǎn)方式逐步跟上了美國的流水線生產(chǎn)。1939年，二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。歐洲各國的汽車工業(yè)幾乎全部轉(zhuǎn)為生產(chǎn)軍用載貨汽車、吉普車、坦克、轟炸機以及各種軍火。第二次世界大戰(zhàn)后，飽受戰(zhàn)爭破壞的歐洲汽車工業(yè)逐漸得到了恢復(fù)。目前被廣泛采用的子午線輪胎、前輪驅(qū)動、盤式制動、獨立懸架、汽油噴射等先進(jìn)技術(shù)，都是在歐洲發(fā)展起來的.8一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況1.國外汽車工業(yè)的發(fā)展概況（2）歐美汽車工業(yè)的發(fā)展總體上看，從汽車誕生到20世紀(jì)70年代，在長達(dá)幾乎一個世紀(jì)的時間里，歐洲汽車在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能上領(lǐng)先于世，而美國則在變革生產(chǎn)方式、提高生產(chǎn)效率、降低產(chǎn)品成本、推進(jìn)汽車走向百姓消費等方面，做出了貢獻(xiàn)。20世紀(jì)50年代至20世紀(jì)70年代，美國汽車工業(yè)已形成通用、福特、克萊斯勒三大公司鼎力的局面，美國汽車工業(yè)在世界上遙遙領(lǐng)先。歐洲汽車工業(yè)發(fā)展主要集中在德國、法國、英國、意大利和瑞典等國家。至1973年，歐洲汽車年產(chǎn)量提高到1500萬輛。這段時間的汽車主要指標(biāo)是高速、方便、舒適。9一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況1.國外汽車工業(yè)的發(fā)展概況（3）日本汽車工業(yè)的發(fā)展1973~1974年，在世界經(jīng)歷首次能源危機后，日本便一躍成為世界汽車工業(yè)的“巨人”。1980年，日本改變了汽車工業(yè)的格局，終結(jié)了美國和歐洲稱雄世界的霸主地位，成為世界汽車舞臺的新主角。日本汽車工業(yè)的迅速崛起，主要得益于汽車制造商的兩種汽車生產(chǎn)管理體系。一是“全面質(zhì)量管理”；二是“準(zhǔn)時供應(yīng)（JustInTime,JIT）”，即精益生產(chǎn)方式。20世紀(jì)70年代至20世紀(jì)末，世界汽車形成美、日、歐三足鼎力的格局。汽車年產(chǎn)量穩(wěn)定在4000萬~5000萬輛左右。日本汽車在引進(jìn)、消化的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出新車型，于1993年超過美國而位居世界第一。這一時期汽車技術(shù)發(fā)展主要是提高汽車安全，降低排放污染。10一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展概況3個發(fā)展階段：摸索發(fā)展—自主發(fā)展—多元化和國際化發(fā)展（1）新中國成立之前的摸索發(fā)展階段1927年，張學(xué)良將軍在沈陽的兵工廠開始試制生產(chǎn)汽車，于1931年5月，成功試制一輛“民生牌”輕型載貨汽車。20世紀(jì)30年代，閻錫山在太原試制出幾輛輕型載貨汽車。新中國成立之前我國終究未能形成汽車生產(chǎn)能力。至1949年，我國歷年累計進(jìn)口汽車7萬余輛，當(dāng)時的汽車保有量5萬余輛。11一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展概況摸索發(fā)展—自主發(fā)展—多元化和國際化發(fā)展3個發(fā)展階段：（2）新中國成立之后的計劃經(jīng)濟時期的自主發(fā)展階段1951~1978年，我國汽車工業(yè)在高度計劃經(jīng)濟體制下進(jìn)行基本建設(shè)。1953年7月，第一汽車制造廠（一汽）在長春興建，

1956年7月15日，第一輛汽車CA10開下裝配線。“解放”牌共生產(chǎn)了30多年，車型由CA10發(fā)展到CA10B、CA15、CA141。并于1958年試制成功我國第一輛東風(fēng)牌轎車。1958年8月一汽又開始小批量生產(chǎn)紅旗CA7560型高級轎車。1959年紅旗72型轎車參加了國慶游行和閱兵，并成為中央部委領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車。同年，仿制德國1956年出產(chǎn)的奔馳220S的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國的又一種定型轎車。由此，揭開了中國轎車工業(yè)生產(chǎn)的帷幕。12一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展概況摸索發(fā)展—自主發(fā)展—多元化和國際化發(fā)展3個發(fā)展階段：（2）新中國成立之后的計劃經(jīng)濟時期的自主發(fā)展階段1965年上海牌轎車通過一機部（中華人民共和國第一機械部）技術(shù)鑒定，批準(zhǔn)定型。1972年，上海牌轎車減輕了自重，到1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了17000多輛，成為我國公務(wù)用車和出租車的主要車型。1980年，該車年產(chǎn)量突破5000輛。13一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展概況摸索發(fā)展—自主發(fā)展—多元化和國際化發(fā)展3個發(fā)展階段：（3）改革開放后的多元化和國際化發(fā)展階段1984年1月，我國汽車的第一個中外合資企業(yè)——北京吉普誕生。我國汽車工業(yè)很快就進(jìn)入了第一輪的合資高潮。1985年3月，中德合資轎車生產(chǎn)企業(yè)——上海大眾汽車有限公司成立，上海大眾的成立意味著真正意義的現(xiàn)代汽車工業(yè)的開始。1985年，南京汽車集團(tuán)引入意大利菲亞特的依維柯汽車，廣州和法國“標(biāo)志”合資項目也成立，桎梏了幾十年的轎車工業(yè)的能量開始井噴。在1986年的第六屆全國人民代表大會第四次會議上，汽車工業(yè)作為國家重要的支柱產(chǎn)業(yè)被寫進(jìn)了“七五計劃”。14一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展概況摸索發(fā)展—自主發(fā)展—多元化和國際化發(fā)展3個發(fā)展階段：（3）改革開放后的多元化和國際化發(fā)展階段1987年，我國在縝密研究了未來轎車工業(yè)的發(fā)展道路之后，確定了“三大三小”的總體格局，即一汽、二汽和上汽為三大轎車生產(chǎn)基地，天津、北京和廣州為3個較小的轎車生產(chǎn)基地，轎車工業(yè)開始向規(guī)模化方向發(fā)展。1990年，我國轎車工業(yè)的三大生產(chǎn)基地進(jìn)一步調(diào)整，上海汽車工業(yè)總公司成立。1994年，國家出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。雖然其中有很多局限，但是國家開始對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行了重新定位，其中重要的是把汽車和家庭聯(lián)系起來。15一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展概況摸索發(fā)展—自主發(fā)展—多元化和國際化發(fā)展3個發(fā)展階段：（3）改革開放后的多元化和國際化發(fā)展階段20世紀(jì)末期，我國自主品牌乘用車開始真正起步，吉利、奇瑞等企業(yè)進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，在合資品牌“一統(tǒng)天下”的格局中艱難創(chuàng)業(yè)，在夾縫中求生存、謀發(fā)展。2001年以后，我國汽車自主品牌發(fā)展迅猛。自主品牌日益成為我國汽車工業(yè)不容忽視的一支新生力量。2009年，我國成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國及消費市場。2011年到2017年，我國汽車產(chǎn)、銷量快速增長。2018年~2020年，受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟增速放緩、中美貿(mào)易摩擦升級、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補貼退坡等因素綜合影響，我國汽車產(chǎn)銷量有所回落，汽車產(chǎn)業(yè)邁入調(diào)整期。16一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展概況摸索發(fā)展—自主發(fā)展—多元化和國際化發(fā)展3個發(fā)展階段：（3）改革開放后的多元化和國際化發(fā)展階段2015年5月19日，國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，其中將節(jié)能與新能源汽車列入大力推動突破發(fā)展的十大重點領(lǐng)域之一。此后工信部提出汽車行業(yè)四個發(fā)展方向：純電動汽車和插電式混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車、節(jié)能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車。在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車“新四化”的驅(qū)動下，汽車工業(yè)面臨第三次造車?yán)顺钡臎_擊。17二、汽車的分類在GB/T3730.1—2022《汽車、掛車及汽車列車的術(shù)語和定義第一部分：類型》中，汽車的定義是：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物、牽引載運人員和（或）貨物的車輛或特殊用途的車輛，專項作業(yè)或?qū)ｉT用途。18二、汽車的分類1.國內(nèi)汽車分類（1）根據(jù)GB/T3730.1—2022分類根據(jù)GB/T3730.1—2022，將汽車按用途分為乘用車和商用車兩大類。1）乘用車是指在設(shè)計、制造和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位，它可以裝置一定的專用設(shè)備或器具，也可以牽引掛車。轎車歸為乘用車。乘用車包括普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、雙門小轎車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、短頭乘用車等8種19二、汽車的分類1.國內(nèi)汽車分類（1）根據(jù)GB/T3730.1—2022分類根據(jù)GB/T3730.1—2022，將汽車按用途分為乘用車和商用車兩大類。2）商用車是指在設(shè)計、制造和技術(shù)特征上用于運送人員（乘用車除外）和/或貨物，或進(jìn)行專用作業(yè)的汽車，它可以牽引掛車。商用車又分為客車、貨車、專用作業(yè)車、掛車、汽車列車。商用客車的座位數(shù)包括駕駛員座位在內(nèi)一般超過9個。20二、汽車的分類1.國內(nèi)汽車分類（1）根據(jù)GB/T3730.1—2022分類根據(jù)GB/T3730.1—2022，將汽車按用途分為乘用車和商用車兩大類。2）商用車客車和載貨汽車歸為商用車?？蛙嚢ü房蛙?、城市客車、長途客車、臥鋪客車、城間客車、旅游客車、團(tuán)體客車、專用校車、鉸接客車、無軌電車、越野客車、專用客車、鉸接客車等。貨車包括普通貨車、平板式貨車、欄板式貨車、倉柵式貨車、側(cè)簾式貨車、箱式貨車、自卸式貨車、封閉式貨車、多用途貨車、越野貨車、牽引貨車、專用貨車。21二、汽車的分類1.國內(nèi)汽車分類（2）乘用車等級劃分1）三廂式轎車分級以車長為主要判定依據(jù)，參考排量和功率參數(shù)。代號級別車長，L/（mm）機排量，V/(mL)功率，P/（kW）A00微型L＜4000V＜1300P＜65A0小型3700≤L≤44001100≤V≤170060≤P≤80A緊湊型4200≤L≤48001300≤V≤180070≤P≤120B中型4500≤L≤50001500≤V≤280090≤P≤150C中大型4750≤L≤52002000≤V≤3500100≤P≤175D大型L≥5000V≥3000P≥150注1：新能源轎車不考慮排量和功率。注2：增壓機型以實際排量乘以1.5倍計算。表0122二、汽車的分類1.國內(nèi)汽車分類（2）乘用車等級劃分2）兩廂式轎車分級以軸距或車長為主要判定依據(jù)，參考排量和功率參數(shù)。以車長為主要判定依據(jù)時，車長界限在表0-1中數(shù)值的基礎(chǔ)上減小200mm，排量、功率參數(shù)參考表0-1。運動型乘用車可參考兩廂式轎車分級。二、汽車的分類1.國內(nèi)汽車分類（2）乘用車等級劃分2）兩廂式轎車分級以軸距為判定依據(jù)時具體劃分見表0-2。代號級別軸距，D/（mm）機排量，V/(mL)功率，P/（kW）A00微型D＜2500V＜1300P＜65A0小型2000≤D≤26751100≤V≤170060≤P≤80A緊湊型2500≤D≤28001300≤V≤180070≤P≤120B中型2700≤D≤30001500≤V≤280090≤P≤150C中大型2850≤D≤31002000≤V≤3500100≤P≤175D大型D≥3000V≥3000P≥150注1：新能源轎車不考慮排量和功率。注2：增壓機型以實際排量乘以1.5倍計算。二、汽車的分類1.國內(nèi)汽車分類（2）乘用車等級劃分3）多用途乘用車（面包車除外）分級以車長為主要判定依據(jù)，參考軸距參數(shù)。面包車、專用乘用車不分級代號級別車長，L/（mm）軸距，D/（mm）A0小型L＜4500D＜2700A緊湊型4500≤L≤48002700≤D≤2800B中型4800≤L≤51002800≤D≤3000C中大型L≥5100D≥3000二、汽車的分類2.國外汽車分類（1）德國奔馳汽車公司根據(jù)車身系列分類，如W124、W140等系列；每一種車系又有不同型號，如300SE、500SE。數(shù)字表示發(fā)動機排量，如500表示發(fā)動機排量為5L。發(fā)動機排量后面的字母表示結(jié)構(gòu)的特色，如S為豪華裝備，E為電子燃油噴射，C為雙門型。某奔馳轎車型號為W140-500SEC，其含義是，車身系列是W140，發(fā)動機排量是5L，裝備為豪華型，電子燃油噴射，雙門型。二、汽車的分類2.國外汽車分類（2）德國大眾汽車公司將乘用車分為A、B、C、D級。A級轎車又分為A00、A0和A三級，相當(dāng)于國內(nèi)微型轎車和普通型轎車；B級和C級轎車分別相當(dāng)于國內(nèi)中級轎車和中高級轎車；D級相當(dāng)于國內(nèi)高級轎車。級別微型小型普通中級中高級高級A00A0ABCD排量/L<1.01.0~1.31.3~1.61.6~2.42.4~3.0>3.0總長/m3.3~3.73.7~4.04.0~4.24.2~4.454.45~4.84.8~5.2軸距/m2.0~2.22.2~2.32.3~2.452.45~2.62.6~2.82.8~3.0整備質(zhì)量/kg<680680~800800~970970~11501150~13801380~1620二、汽車的分類2.國外汽車分類（3）德國寶馬汽車公司轎車分為1，3，5，7，8系列。其第一個數(shù)字為系列號，數(shù)值越大表示轎車檔次越高；第2、3數(shù)字表示發(fā)動機排量；最后字母：i表示燃油噴射、A表示變速器是自動擋、C表示雙排座、S表示超級豪華型。如BMW630i

，其中6表示6系，為中大型轎跑（含敞篷）；30表示發(fā)動機排量為3.5L；i表示燃油噴射。二、汽車的分類2.國外汽車分類（4）德國奧迪汽車公司用“Audi”第一個英文字母“A”打頭，如A2、A3、A4、A6、A8等，A后面的阿拉伯?dāng)?shù)字越大，表示轎車的級別越高。A2、A3系列是小型轎車，A4是中級轎車，A6是高級轎車，A8是豪華轎車。此外，S系列表示是高性能車型，但不是越野汽車；TT系列表示的是全是越野汽車。二、汽車的分類2.國外汽車分類（5）日本汽車公司轎車按發(fā)動機排量和尺寸分為：輕級轎車、小型轎車和和普通轎車三級。級別發(fā)動機排量/mL車身長度/mm車身寬度/mm車身高度/mm輕型轎車<600<3400<1480<2000小型轎車660~20003400~47001480~1700<2000普通轎車>2000>4700>1700>2000二、汽車的分類2.國外汽車分類（6）美國轎車分級按照乘客艙和貨物艙容積大小分級：兩個座位轎車不分級；普通轎車分為微型、小型、緊湊型、中型和大型；旅行車分為小中大型三檔。分級乘客（貨物艙）容積/ft3兩座轎車任意（設(shè)計為兩個成年人乘坐）普通轎車微型轎車<85小型轎車85~99緊湊型轎車100~109中型轎車110~119大型轎車120或更大旅行車小型旅行車<130中型旅行車130~159大型旅行車160或更大三、車輛識別代碼編碼1.用途車輛識別代號（VehicleIdentificationNumber，VIN）又稱車架號，是汽車的“身份證”。VIN是識別一輛汽車不可缺少的工具，它是汽車的ID號。根據(jù)國家車輛管理標(biāo)準(zhǔn)確定，包含汽車的制造商、年份、型號、車身類型和代碼、發(fā)動機代碼和裝配地點等信息。VIN碼由17位字符組成，所以俗稱17位碼。三、車輛識別代碼編碼1.用途1）汽車管理

登記注冊和信息化管理。如：處理交通事故、保險索賠、查獲被盜車輛、報案等；2）汽車維修

故障診斷、汽車配件、經(jīng)營管理和訂購；3）汽車檢測

年檢和安全性能檢測；4）二手車交易

查詢該車歷史信息；5）車輛保險

保險登記、理賠信息查詢；6）汽車召回

查詢生產(chǎn)年代、車型及生產(chǎn)數(shù)量。三、車輛識別代碼編碼2.基本內(nèi)容車輛識別代號由三個部分組成：第一部分，世界制造廠識別代號（WMI）；第二部分，車輛說明部分（VDS），第三部分，車輛指示部分（VIS）。圖4車輛識別代號（VIN）組成三、車輛識別代碼編碼3.車輛識別代號舉例上海桑塔納轎車車輛識別代碼LSVXR65N7C2123456①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑾⑿⒀⒁⒂⒃⒄第①~③位：汽車生產(chǎn)國家、工廠代碼。LSV表示上海大眾汽車股份有限公司。第④位：車身型式代碼。X表示SUV四門加長型車身第⑤位：發(fā)動機/變速器代碼。R表示CFB(03CM)/LZV(0BB.B)(BlueMotion)第⑥位：乘員保護(hù)系統(tǒng)代碼。6表示安全氣囊（駕駛員和副駕駛員、前座側(cè)面、頭部）。第⑦~⑧位：車輛等級代碼。5N表示大眾汽車TIGUAN多用途乘用車。第⑨位：工廠檢驗位代碼。通過一定的算法防止輸入錯誤。第⑩位：汽車生產(chǎn)年份（年款）代碼。C表示2012年款。如表0-9所示。第⑾位：汽車裝配工廠代碼。2代表上汽大眾汽車有限公司（上海安亭）。第⑿~⒄位：汽車生產(chǎn)順序代號。四、國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則1.汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則“汽車產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成，必要時附加企業(yè)自定代號，如圖5圖5汽車產(chǎn)品型號□—用漢語拼音字母表示○—用阿拉伯?dāng)?shù)字表示—用漢語拼音或阿拉伯?dāng)?shù)字表示均可例：中國第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的第一代轎車，發(fā)動機排量為2.2L，其型號為CA7220。四、國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則1.汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則對于專用汽車及專用