【部編版】2024版 歷史《高中全程學(xué)習(xí)方略》 選擇性必修2教師用第五單元 第12課 第一課時(shí) 古代水陸交通的變遷和對海洋的探索與全球航路的建立_第1頁
【部編版】2024版 歷史《高中全程學(xué)習(xí)方略》 選擇性必修2教師用第五單元 第12課 第一課時(shí) 古代水陸交通的變遷和對海洋的探索與全球航路的建立_第2頁
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PAGE溫馨提示:此套題為Word版,請按住Ctrl,滑動(dòng)鼠標(biāo)滾軸,調(diào)節(jié)合適的觀看比例,答案解析附后。關(guān)閉Word文檔返回原板塊。第12課水陸交通的變遷第一課時(shí)古代水陸交通的變遷和對海洋的探索與全球航路的建立課標(biāo)·定位核心·導(dǎo)學(xué)1.了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具。(時(shí)空觀念、唯物史觀)2.認(rèn)識(shí)新航路開辟對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。(史料實(shí)證、歷史解釋)1.注意“一大航路”:近代全球航路的建立2.掌握“兩大通道”:古代陸上和海上絲綢之路3.了解“四大運(yùn)河”:京杭大運(yùn)河、米迪運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河學(xué)習(xí)任務(wù)1古代的陸路交通與水路交通【活動(dòng)1】閱讀教材第一目第一、二自然段,了解古代天然道路和人工道路的發(fā)展。1.天然道路(1)產(chǎn)生:原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物,其習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。(2)發(fā)展:人類轉(zhuǎn)向定居生活以后,以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展,但運(yùn)輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。2.人工道路世界羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來,形成“條條大路通羅馬”的盛況中國秦朝修筑的馳道、直道和五尺道等,構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)漢代絲綢之路貫通后,成為連接亞、歐、北非的大通道唐朝驛道以長安為中心向各方輻射元朝擴(kuò)展了漢唐的交通網(wǎng),在全國遍設(shè)驛站,構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)[概念釋意]馳道、直道、五尺道(1)馳道:中國歷史上最早的“國道”,秦始皇統(tǒng)一全國后修筑以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。(2)直道:直道是從秦朝都城咸陽到九原郡的軍事用直達(dá)道路,成為關(guān)中與河套地區(qū)的交通線。(3)五尺道:秦朝在云南設(shè)置郡縣,開“五尺道”,因路寬僅五尺,故稱“五尺道”。五尺道是秦朝時(shí)連接云貴與蜀的重要商道?!净顒?dòng)2】閱讀教材第一目第三自然段,掌握古代運(yùn)河交通的成就。中國春秋時(shí)期中國已有運(yùn)河秦朝秦始皇開鑿連接湘水和離水的靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系隋朝隋朝的大運(yùn)河以洛陽為中心,溝通了中國南方和北方元朝京杭大運(yùn)河全長近1800千米,為世界之最歐洲法國17世紀(jì)開通的米迪運(yùn)河,開辟了連接地中海和大西洋的新通道,目前仍在通航荷蘭17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng),是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)[情境創(chuàng)設(shè)]“奉長安文化為中心、仰東南財(cái)賦以存立”的唐王朝交通生命線是什么?由此可知唐朝經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何特點(diǎn)?提示:大運(yùn)河。特點(diǎn):經(jīng)濟(jì)重心逐步南移。學(xué)習(xí)任務(wù)2對海洋的探索與全球航路的建立【活動(dòng)1】閱讀教材第二目第一、二自然段,掌握古代人類對海洋的探索活動(dòng)。1.古代中國對海洋的探索(1)表現(xiàn):時(shí)期表現(xiàn)西漢已初步形成東、南兩條航線。東線通向朝鮮半島和日本,南線通向印度洋宋元造船工藝和航海技術(shù)的進(jìn)步,使中國海船能夠持續(xù)航行明朝從1405年到1433年,鄭和七次下西洋,船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地(2)結(jié)果:形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。2.古代西方對海洋的探索(請正確連線)[教材開發(fā)]閱讀教材“史料閱讀”——“吳自牧《夢粱錄》”和“磁羅盤24位圖”,說明古代中國對海洋進(jìn)行探索活動(dòng)的條件有哪些。提示:造船技術(shù)進(jìn)步;指南針應(yīng)用于航海?!净顒?dòng)2】閱讀教材第二目第二、三自然段,概括近代西方對海洋的探索。1.新航路開辟時(shí)間15世紀(jì)末16世紀(jì)初概況(1)達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線(2)哥倫布到達(dá)美洲(3)麥哲倫船隊(duì)完成環(huán)球航行(4)歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線影響新航路的開辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過海上航線建立了直接聯(lián)系,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成2.運(yùn)河的開鑿(1)1869年開通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。(2)1914年巴拿馬運(yùn)河通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。[情境創(chuàng)設(shè)]1981年作家陳平(三毛)接受《聯(lián)合報(bào)》特別贊助,前往中南美洲旅行,她在日記中還記載了一條由6座船閘構(gòu)成的獨(dú)特的運(yùn)河。陳平(三毛)描寫的是哪一條運(yùn)河?提示:巴拿馬運(yùn)河。主題一古代的水陸交通【體系構(gòu)建】【史料探究】1.問題探史——古代中國的水陸交通史料一秦朝統(tǒng)一六國后,修筑了馳道、直道和五尺道,構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng),并統(tǒng)一了車轍寬度;同時(shí)開通靈渠,溝通湘江與漓江。絲綢之路在漢代貫通,成為連接亞、歐、北非的大通道。隋煬帝開鑿大運(yùn)河,以洛陽為中心,溝通南北。唐朝驛道將近2.5萬千米,以長安為中心向各方輻射。元朝拓展了京杭大運(yùn)河,全長近1800千米,為世界之最。——據(jù)孫家駟《道路概論》等[研討交流1]概括中國古代交通建設(shè)的特點(diǎn)。(史料實(shí)證、歷史解釋)[破法]抓住關(guān)鍵信息:“馳道、直道和五尺道”“全國性道路網(wǎng)”“貫通”“世界之最”。[成果展示1]重視交通建設(shè)及規(guī)范;形成全國性交通網(wǎng)絡(luò);陸路與水路相結(jié)合;注重與外國的交通建設(shè);在古代領(lǐng)先于世界;服務(wù)于政治;交通建設(shè)不斷發(fā)展完善。史料二中國人很早就學(xué)會(huì)了開鑿運(yùn)河,尤其重視開鑿溝通南北的運(yùn)河。春秋時(shí)開鑿了溝通江、淮的邗溝,戰(zhàn)國時(shí)開鑿了溝通黃、淮及其支流的鴻溝。隋朝為加強(qiáng)中央與地方關(guān)系,鞏固統(tǒng)一,開鑿?fù)瓿蓽贤媳钡拇筮\(yùn)河。唐代對大運(yùn)河作了局部的變更和整修,宋朝十分重視開發(fā)大運(yùn)河交通運(yùn)輸功能。此后,元明清三代皆建都北京,經(jīng)濟(jì)上仰賴長江下游及東南沿海地區(qū),尤其重視大運(yùn)河的維護(hù)疏浚,以保障官方漕運(yùn)?!幾栽婿取吨腥A文明史》[研討交流2]據(jù)史料二,簡析我國古代開鑿的運(yùn)河有何特點(diǎn),并分析其原因。(時(shí)空觀念、歷史解釋)[破法]抓住關(guān)鍵信息“重視開鑿溝通南北的運(yùn)河”“加強(qiáng)中央與地方關(guān)系”“鞏固統(tǒng)一”“經(jīng)濟(jì)上仰賴長江下游及東南沿海地區(qū)”進(jìn)行概括。[成果展示2]特點(diǎn):主要為南北走向。原因:統(tǒng)治者加強(qiáng)中央集權(quán),維護(hù)國家統(tǒng)一的需要;受經(jīng)濟(jì)重心南移的影響;加強(qiáng)南北交通運(yùn)輸?shù)男枰?。【鏈接學(xué)術(shù)前沿】古代城市內(nèi)部的交通主要以畜力車為主,城市局限在半徑不到4千米的集中布局平面內(nèi)。早期古代交通工具比較落后,沿交通干線出現(xiàn)了許多驛站,驛站、驛鋪非常繁密,而且水路也設(shè)驛鋪,供給交通工具和食宿,大大便利了商旅。古代的城市內(nèi)部主要交通干線為過境交通;城市作為地域性的中心具備防御功能,城內(nèi)重兵把守,城市扼守在交通要道上;在主要交通道路兩側(cè)形成一定的商業(yè)、市場等交換、消費(fèi)場所,從而使古代城市沿交通干線形成“串聯(lián)”型分布。——摘編自張洪恩、黎克繼《淺析中國古代交通方式對城市發(fā)展的影響》[觀點(diǎn)解讀]史料說明古代城市的交通工具落后,沿交通干線驛站、驛鋪較多;城市內(nèi)部主要交通干線為過境交通;主要交通道路兩側(cè)有一定的交換、消費(fèi)場所。2.史料證史——古代世界的水陸交通史料羅馬人除了公共建筑以外,還投入了大量人力、物力修筑道路……這些大道對維護(hù)帝國的統(tǒng)治和加強(qiáng)帝國各地的聯(lián)系起了非常重要的作用,它使整個(gè)帝國變成了一個(gè)以羅馬為中心的有機(jī)整體,使其緊緊地聯(lián)系在一起。“條條大路通羅馬”這句在世界上廣為流傳的諺語即說明了羅馬交通高度發(fā)達(dá)的盛況。——電視紀(jì)錄片《世界歷史》解說詞第15集《古代羅馬文化》[研討交流]閱讀史料,概括羅馬帝國大力修筑道路的主要影響有哪些。(歷史解釋、史料實(shí)證)[破法]抓住關(guān)鍵信息“維護(hù)帝國的統(tǒng)治”“加強(qiáng)帝國各地的聯(lián)系”“有機(jī)整體”“緊緊地聯(lián)系在一起”進(jìn)行概括。[成果展示]羅馬帝國大力修筑道路維護(hù)了帝國的統(tǒng)治,加強(qiáng)了帝國各地的聯(lián)系,使整個(gè)帝國變成了一個(gè)以羅馬為中心的有機(jī)整體;促進(jìn)了帝國對外貿(mào)易發(fā)展與文化交流。【史論闡釋】古代中國水陸交通的特征及影響方面闡釋特征(1)具有首先服務(wù)于政治和軍事的特征,帶有明顯的皇權(quán)優(yōu)先的色彩。(2)儒家思想觀念影響交通規(guī)則,形成了“賤避貴,少避老,輕避重,去避來”的通行規(guī)則。(3)交通建設(shè)帶有強(qiáng)烈的國家控制色彩影響(1)為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了基本的保障,經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期交通運(yùn)輸業(yè)也相對發(fā)達(dá)。(2)加強(qiáng)政府對各地區(qū)的控制,中央集權(quán)得到加強(qiáng)。(3)影響著城市的發(fā)展程度,促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,方便人們的生活。(4)擴(kuò)大了交流范圍,加強(qiáng)國內(nèi)各地之間的經(jīng)濟(jì)、文化、科技交流與聯(lián)系。(5)一定程度上保障了與周邊國家乃至更遠(yuǎn)地區(qū)和國家的經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系點(diǎn)撥古代水陸交通的發(fā)展,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。主題二對海洋的探索活動(dòng)【體系構(gòu)建】【史料探究】1.史家明史——中國古代對海洋的探索史料從明代永樂三年(1405年)開始,鄭和奉命七下西洋。他先后拜訪了30多個(gè)國家和地區(qū),傳播了文化,強(qiáng)化了交流。但因遵循“四夷朝貢到京,有物則償,有貢則賞”的原則,以“耀兵異域,示中國富強(qiáng)”來維護(hù)重禮儀而輕利益的朝貢貿(mào)易體系為主要目的,費(fèi)錢糧無數(shù),僅維持28年便戛然而止,令后人唏噓不已?!幾灾x博、岳蓉《鄭和下西洋對21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的啟示》[研討交流]閱讀史料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括鄭和下西洋的目的,并分析其影響。(歷史解釋、唯物史觀)[破法]抓住關(guān)鍵信息:結(jié)合畫線部分信息進(jìn)行分析。[成果展示]目的:宣揚(yáng)國威,維護(hù)傳統(tǒng)朝貢貿(mào)易體系。積極影響:加強(qiáng)了與亞非國家和地區(qū)的友好交往與交流。消極影響:政府財(cái)政負(fù)擔(dān)加重,下西洋活動(dòng)停止。2.史料證史——近代對海洋的探索史料[研討交流]觀察史料圖片,圖片體現(xiàn)了近代歐洲人對海洋的探索活動(dòng)有哪些?對近代交通有何影響?(時(shí)空觀念、歷史解釋)[破法]抓住關(guān)鍵信息:從圖片中“迪亞士”“哥倫布”“達(dá)·伽馬”“麥哲倫船隊(duì)”“航行路線”“巴倫支”“塔斯曼”等信息進(jìn)行分析。[成果展示]活動(dòng):新航路開辟(迪亞士、達(dá)·伽馬、哥倫布和麥哲倫船隊(duì)航線的開辟);北大西洋和南太平洋海上航線的開辟。影響:世界主要的大洋和大陸之間建立了直接聯(lián)系;促進(jìn)全球海上航路的建立;環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成?!炬溄訉W(xué)術(shù)前沿】15、16世紀(jì)之交,西歐各國夢想探尋通往東方的航路,經(jīng)過一系列航海探險(xiǎn)活動(dòng),開辟了通往印度和美洲等世界各地的航路,這些航路,通常被叫作新航路。新航路的開辟絕非歷史的偶然,它有著深刻的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、宗教、思想根源,且主觀條件已經(jīng)具備,在萬事俱備的條件下,一批偉大的航海家勇敢地走在了探索新航路的最前列。——摘編自王蕊《淺談新航路開辟的影響》[觀點(diǎn)解讀]史料說明15、16世紀(jì)之交,在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、宗教、思想動(dòng)因的共同推動(dòng)下,地理大發(fā)現(xiàn)的帷幕拉開,這推動(dòng)了全球聯(lián)系的加強(qiáng)?!臼氛撽U釋】鄭和下西洋與新航路開辟的不同項(xiàng)目鄭和下西洋新航路開辟目的揚(yáng)國威于海外,以朝貢貿(mào)易促進(jìn)中外交流到東方尋金和開拓市場方式進(jìn)行朝貢貿(mào)易,以和平友好交往為主要方式以武力掠奪為主要方式性質(zhì)政治行為:封建制度下的政治活動(dòng)經(jīng)濟(jì)行為:資本主義的海外殖民影響經(jīng)濟(jì)朝貢貿(mào)易使國力不堪重負(fù),被迫停止航?;顒?dòng);遠(yuǎn)洋航海業(yè)衰落獲得巨額利潤,促進(jìn)資本原始積累;遠(yuǎn)洋航海業(yè)蒸蒸日上政治增強(qiáng)了中國和亞非國家和地區(qū)人民的友好往來,增強(qiáng)了明朝的政治影響力掀起殖民狂潮,促進(jìn)歐洲資本主義發(fā)展,造成亞非拉國家和地區(qū)的貧困落后【題組1】古代的陸路交通與水路交通1.羅馬帝國形成了發(fā)達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)。這些道路的修筑旨在 ()A.完善地方行政制度 B.消除文化習(xí)俗差異C.促進(jìn)建筑技術(shù)進(jìn)步 D.滿足政治統(tǒng)治需要【解析】選D。羅馬道路的修建主要是滿足其帝國不斷擴(kuò)張及統(tǒng)治的需要,故選D。A、B都不是主觀目的,排除;C是客觀影響,排除。2.秦始皇修筑以咸陽為中心的,通往全國各地的馳道。秦始皇修馳道的根本目的是 ()A.改善國內(nèi)交通 B.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.改善百姓生活 D.鞏固國家統(tǒng)一【解析】選D。秦朝修筑馳道的根本目的是便于加強(qiáng)對地方的控制,進(jìn)而鞏固統(tǒng)一,故選D。改善國內(nèi)交通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、一定程度改善百姓生活是秦朝修筑馳道產(chǎn)生的影響,并非其根本目的,排除A、B、C?!旧罨c(diǎn)撥】古代中國交通的特點(diǎn)強(qiáng)烈的政治色彩、與戰(zhàn)爭有密切關(guān)系、與封建帝王的活動(dòng)有關(guān)、與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系密切、結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)輻射性。3.(2024·杭州高二檢測)“鑿?fù)ㄎ鍘X奠南疆”“三入漓江七入湘”描述的是 ()A.都江堰 B.鄭國渠C.靈渠 D.邗溝【解析】選C。秦始皇開鑿連接湘水和離水(今漓江)的靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系,與題干材料描述相符,故選C。都江堰位于四川成都平原上,鄭國渠在關(guān)中地區(qū),邗溝溝通淮河與長江,排除A、B、D。4.通過大運(yùn)河,南方的橘子被運(yùn)到北方,北方的梨送到南方銷售。這說明大運(yùn)河有利于 ()A.南北經(jīng)濟(jì)交流 B.農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化C.經(jīng)濟(jì)作物普及 D.海外貿(mào)易發(fā)展【解析】選A。據(jù)材料“南方的橘子被運(yùn)到北方,北方的梨送到南方銷售”可以看出體現(xiàn)的是經(jīng)濟(jì)作物的南北交流,故選A。材料沒有體現(xiàn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題,排除B;經(jīng)濟(jì)作物普及與材料不符,排除C;材料體現(xiàn)的是國內(nèi)貿(mào)易的情況,排除D。5.它是歐洲歷史上最悠久的運(yùn)河之一,連接地中海和大西洋且目前仍在通航。這條運(yùn)河是 ()A.蘇伊士運(yùn)河 B.米迪運(yùn)河C.京杭大運(yùn)河 D.巴拿馬運(yùn)河【解析】選B。結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,17世紀(jì)開通的法國米迪運(yùn)河連通地中海和大西洋,是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一,故選B。【深化點(diǎn)撥】運(yùn)河是人工開鑿的河流,如17世紀(jì)開通的法國米迪運(yùn)河。【題組2】對海洋的探索與全球航路的建立6.鄭和七下西洋,累計(jì)抵達(dá)30多個(gè)國家及地區(qū),對各地進(jìn)行了友好訪問。這體現(xiàn)出鄭和下西洋的特點(diǎn)是 ()A.規(guī)模龐大 B.技術(shù)先進(jìn)C.和平交往 D.獲利豐厚【解析】選C。據(jù)材料“進(jìn)行了友好訪問”可以看出鄭和下西洋的特點(diǎn)是和平交往,故選C。據(jù)材料不能得出船隊(duì)規(guī)模和技術(shù)狀況,排除A、B;鄭和下西洋是為了宣揚(yáng)國威,不是為了開拓貿(mào)易,不能得出獲利豐厚,排除D。7.下圖是新航路開辟時(shí)的一位航海家的漫畫。他的船隊(duì)開啟人類歷史上第一次環(huán)球航行,此航海家是 ()A.哥倫布 B.達(dá)·伽馬C.迪亞士 D.麥哲倫【解析】選D。麥哲倫船隊(duì)第一次完成環(huán)球航行,證明了地圓說的正確,故選D。哥倫布開辟了通往美洲的新航路,排除A;達(dá)·伽馬是從歐洲繞過好望角到印度航海路線的開拓者

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