副機(jī)檢修要點(diǎn)之經(jīng)驗(yàn)分享

一、船舶副機(jī)透平的檢修“富強(qiáng)”輪的副機(jī)透平為IHIBBC-VTR160型廢氣透平，在平時(shí)的維修保養(yǎng)工作中，除定期清潔濾網(wǎng)，沖洗透平，更換滑油以外，還要按照透平壓氣機(jī)的掃氣壓力和柴油機(jī)的排氣溫度的高低，以及說明書中的有關(guān)規(guī)定和運(yùn)行當(dāng)中出現(xiàn)的一些不正?，F(xiàn)象如透平喘振以及振動(dòng)異常等等，對(duì)透平進(jìn)行拆檢，在其過程中我們要注意以下幾個(gè)問題:1、轉(zhuǎn)子總成的拆卸。在拆卸轉(zhuǎn)子總成的過程中，我們一般是從壓氣機(jī)端抽出轉(zhuǎn)子及其葉輪，在抽出的過程中，特別注意不要碰壞鑲嵌在軸上的氣封密封線，因?yàn)橐坏┻@種氣封密封線損壞，船上很難修復(fù)，需要送廠拆除鑲嵌塊，重新鑲嵌密封線，然后光車至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。一般轉(zhuǎn)子總成拆卸出來以后，采用懸掛的方式，將其浸入肥皂水中一段時(shí)間，這樣很容易清潔轉(zhuǎn)子葉輪等處的積碳。清潔以后的轉(zhuǎn)子，要認(rèn)真檢查透平葉輪是否變形，是否損壞和存在裂紋等。一旦發(fā)現(xiàn)影響轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡的缺陷,應(yīng)急的處理辦法是將損壞的葉輪和其轉(zhuǎn)子對(duì)應(yīng)處的葉輪采用切割的方法切割掉一部分，以便保證轉(zhuǎn)子運(yùn)行時(shí)的平衡。2、噴嘴環(huán)的清潔。一般柴油機(jī)的排氣高溫除了柴油機(jī)本身存在的一些缺陷以外，對(duì)于透平而言最主要是由于其排氣通道不夠通暢，引起排氣背壓的升高，其表現(xiàn)在噴嘴環(huán)和葉輪的臟堵。而很多人在拆洗透平的過程中，只注意到了對(duì)葉輪的清洗，對(duì)于噴嘴環(huán)也僅僅從壓氣機(jī)端清洗一下。其實(shí)這樣的清洗僅僅清洗到噴嘴環(huán)的一邊，而對(duì)位于廢氣渦殼端，臟污最嚴(yán)重的一邊卻沒有清洗到。這樣裝復(fù)以后的透平，其運(yùn)行效果就不是很理想。正確的方法是要拆卸整個(gè)廢氣端的渦殼，然后拿下噴嘴環(huán)進(jìn)行徹底的清潔。在裝復(fù)噴嘴環(huán)時(shí)，要注意環(huán)在渦殼上的定位。一般在徹底清潔好噴嘴環(huán)以后，副機(jī)運(yùn)行時(shí)的排溫會(huì)降低30-50℃左右，效果比較明顯。3、透平裝復(fù)后“K、L、M”值以及徑向跳動(dòng)量的測(cè)量。4、透平在正常運(yùn)行狀態(tài)其“K，L，M”值必須在說明書中規(guī)定的范圍內(nèi)。“K”值一般標(biāo)明在軸承蓋的內(nèi)側(cè)，本船IHI-BBC-VTR160型透平“K”值為24.8mm?！癓”值為0.44-0.90mm，“M”值為0.25-0.79mm?！癓，M”值的作用是為了保證壓氣機(jī)的葉輪在透平高速運(yùn)行過程中既能受熱膨脹，又能保證一定的氣密。如果此值偏大，會(huì)導(dǎo)致壓氣機(jī)的壓氣效果降低，此值如果偏小，壓氣機(jī)的葉輪在高負(fù)荷的條件下受熱后膨脹，會(huì)碰擦渦殼，透平會(huì)產(chǎn)生不正常的振動(dòng)，柴油機(jī)在高負(fù)荷的狀態(tài)下不能正常工作。L=K-K1，M=K2-K，在透平裝復(fù)過程中，我們一般先安裝好透平廢氣渦輪端的軸承，然后再放進(jìn)壓氣機(jī)端的軸承，在透平廢氣端的轉(zhuǎn)子軸上裝上吊環(huán)，將轉(zhuǎn)子軸推向壓氣機(jī)端，測(cè)量壓氣機(jī)端的轉(zhuǎn)子軸端部距軸承座外緣的距離，此為“K1”值（此時(shí)M=0)，同樣的方法，將轉(zhuǎn)子軸拉向緊靠廢氣透平端，測(cè)量壓氣機(jī)端的轉(zhuǎn)子軸端部距軸承座外緣的距離，此為“K2”(此時(shí)L=0)，在透平兩端的軸承裝到位以后，測(cè)量壓氣機(jī)端的轉(zhuǎn)子軸端部距軸承座外緣的距離，此為“K”值。值得注意的是，拆卸前和裝復(fù)后，兩次測(cè)量的“K”值應(yīng)和標(biāo)于軸承蓋內(nèi)側(cè)的值接近,兩次測(cè)量的“K”值差不能超過0.15mm,否則，需要重新檢查轉(zhuǎn)子軸兩端的鎖緊螺絲是否上到位。在軸承和擴(kuò)散噴管裝到位以后，應(yīng)該裝上千分表，將表的測(cè)量桿位于擴(kuò)散噴管的外緣，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子軸，測(cè)量軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的徑向跳動(dòng)量，對(duì)于VTR160型透平，其允許值為0-0.03mm。5、透平軸承的更換透平軸承分布在轉(zhuǎn)子軸的兩端，起支撐轉(zhuǎn)子、承受轉(zhuǎn)子的徑向和軸向負(fù)荷、軸向定位的作用。壓氣機(jī)端的軸承一般為止推軸承。一般的透平軸承為滾動(dòng)軸承，還有一些增壓器中，也采用滑動(dòng)軸承。軸承的潤(rùn)滑方式一般采用三種潤(rùn)滑方式:一是靠裝在轉(zhuǎn)子軸上的甩油盤進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑，二是由專用油泵的強(qiáng)力潤(rùn)滑，三是由柴油機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)供油潤(rùn)滑。無論采用何種潤(rùn)滑方式，在運(yùn)行中一定要注意滑油的清潔和滑油的油位。很多時(shí)候軸承燒損主要是由于滑油壓力過低，滑油不足或斷油,滑油太臟或滑油中混入金屬粉末等引起的。正常狀態(tài)下，按照增壓器的級(jí)別不同，運(yùn)行一定時(shí)間以后，軸承需要更換。IHI-BBC-VTR型增壓器規(guī)定軸承的更換時(shí)間按增壓器的級(jí)別6，8，12，16級(jí)分別為:6000H，8000H，12000H，16000H(增壓器的級(jí)別一般標(biāo)明在透平廢氣端的外殼上)。除此以外，如果軸承發(fā)現(xiàn)不正常的磨損、燒損、變形或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常的聲音，軸承都應(yīng)該更換。更換透平軸承時(shí)要注意以下兩點(diǎn):(1）新的透平軸承一般包裝在密閉的鐵罐中，取出以后，最好拿干凈的透平油浸泡起來，不要被其他異物或灰塵弄臟。(2）新的透平壓氣機(jī)端軸承整體包裝，不需要解體。新的透平廢氣端的軸承在重新安裝時(shí)要注意減震彈簧片的安裝，其止動(dòng)鍥子要和軸承外殼的止動(dòng)槽相對(duì)應(yīng)，減震片的順序不要搞錯(cuò)，安裝時(shí)按照由外到內(nèi)的原則一片一片將減震片裝入軸承的外殼中,然后將軸承芯子壓入軸承外殼中(此時(shí)也要注意軸芯上的止動(dòng)鍥子要和軸承外殼的止動(dòng)槽相對(duì)應(yīng))。另外,在增壓器的運(yùn)行過程中,要經(jīng)常注意兩端軸承滑油的顏色，如果滑油顏色變黑，一般是由于廢氣漏入軸承箱中所致，此時(shí)應(yīng)檢查透平廢氣端的氣封和油封，檢查密封襯套間隙是否過大。在換油時(shí)，要注意檢查滑油中是否存有異物或金屬磨屑，一旦發(fā)現(xiàn)要查找其來源。有時(shí)候，這些金屬磨屑很可能就是由于軸承本身的質(zhì)量不好或減震片的質(zhì)量問題所引起的，如果讓其長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，會(huì)造成轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)子的徑向跳動(dòng)量加大，轉(zhuǎn)子的軸線下沉，由此會(huì)導(dǎo)致軸承、油封和氣封的磨損，更有甚者會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸和噴嘴環(huán)的磨損，從而造成不應(yīng)有的機(jī)損事故的發(fā)生。所以，一旦在滑油中發(fā)現(xiàn)了金屬磨屑，透平軸承就要更換。二、副機(jī)高壓油泵的調(diào)節(jié)及其注意事項(xiàng)副機(jī)高壓油泵每運(yùn)行一定的時(shí)間以后(按照說明書的要求和實(shí)際的運(yùn)行工況）要對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證油泵正常有序工作。按照副機(jī)說明書的規(guī)定，對(duì)于DAIHATSU6DLB-20型的副機(jī)高壓油泵，每月(300-500小時(shí)）應(yīng)檢查齒條調(diào)節(jié)桿，檢查油泵凸輪的鎖緊螺帽的松緊程度，每6個(gè)月(2000-3000小時(shí)）應(yīng)檢查油泵的噴油定時(shí)，每年(4000-6000小時(shí))應(yīng)將油泵解體清潔，更換有關(guān)膠圈，檢查油泵柱塞的磨損等。在高壓油泵的檢修時(shí)應(yīng)注意以下問題:1、高壓油泵的定時(shí)檢查和調(diào)節(jié)時(shí)的注意事項(xiàng)副機(jī)燃油凸輪和進(jìn)排氣凸輪一樣是由特殊材料的鋼鍛制而成，凸輪的表面通過硬化處理后再拋光。進(jìn)排氣凸輪通過鍵在熱態(tài)時(shí)(150-180℃)裝于凸輪軸上，燃油凸輪位于安裝在凸輪軸上的鍥型套上，由鎖緊螺帽鎖死。調(diào)整單缸的噴油定時(shí)可由改變?nèi)加屯馆喸诖隋浶吞咨系南鄳?yīng)位置（相對(duì)應(yīng)在凸輪軸上的位置)微調(diào)此缸的噴油定時(shí)。油泵噴油定時(shí)只能在以下兩種情況下調(diào)節(jié):(1)

副機(jī)運(yùn)行時(shí)的各缸最高爆壓（由爆壓表測(cè)量）相差較大，個(gè)別缸的爆壓超過允許值3KG/cm2以上；(2）燃油凸輪的鎖緊螺帽發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，噴油定時(shí)發(fā)生改變時(shí)。在調(diào)節(jié)時(shí)，先松開燃油凸輪的鎖緊螺帽，然后轉(zhuǎn)動(dòng)位于燃油凸輪另一側(cè)的移位螺帽，將燃油凸輪從鍥型套上移出，再按照油泵定時(shí)的要求，改變?nèi)加屯馆喸谕馆嗇S上的相應(yīng)位置，在松出移位螺帽以后，按照說明書規(guī)定的力矩大小上緊凸輪的鎖緊螺帽。然后，通過盤車，再次檢查油泵的定時(shí)是否符合要求(本機(jī)型的油泵定時(shí)為上死點(diǎn)前17度)。(3）在油泵定時(shí)的調(diào)節(jié)時(shí)要注意以下事項(xiàng):①當(dāng)高壓油泵每次檢修完以后，再次安裝時(shí)，凸輪位于基圓位置，此時(shí)應(yīng)調(diào)節(jié)位于燃油泵凸輪頂升機(jī)構(gòu)上的調(diào)節(jié)墊片，使油泵柱塞上的馬克線與油泵殼體上的基線一致。嚴(yán)禁通過調(diào)節(jié)此墊片來調(diào)節(jié)油泵的噴油定時(shí)。因?yàn)檫^度調(diào)節(jié)此墊片的高度，相對(duì)應(yīng)提高了油泵柱塞在油泵中的高度，運(yùn)行時(shí)會(huì)導(dǎo)致柱塞頂擊油泵的出油閥，從而損壞高壓油泵。②當(dāng)上緊燃油凸輪的鎖緊螺帽時(shí)，在鎖緊螺帽的螺牙和與燃油凸輪接觸的端面均應(yīng)涂抹防粘劑(ANTI-SEIZECOMPOUND)，但在燃油凸輪的鍥型錐套的表面，嚴(yán)禁涂抹防粘劑。③在上緊燃油凸輪的鎖緊螺帽時(shí)，要使用專用的扭力扳手。說明書規(guī)定，上緊DAIHATSUDL-20型的燃油凸輪鎖緊螺帽的力矩為80kg-m。在此，我不得不提一下扭力扳手的使用，在一般的情況下，扳手在沿順時(shí)針方向受力的時(shí)候（相當(dāng)上緊螺帽)，當(dāng)達(dá)到一定的力度以后（可由位于扳手尾部的力矩調(diào)節(jié)螺栓來調(diào)節(jié)）會(huì)有“咔咔”的聲音，此時(shí)表明螺帽已上緊到你所要求的力矩。在扳手的手柄端部，標(biāo)有此方向“→”。反之，無論使用多大的力度，正常狀態(tài)聽不到“咔咔”聲。對(duì)于此種單向測(cè)量工具，在某些特定的場(chǎng)合，如在上緊副機(jī)燃油凸輪的鎖緊螺帽時(shí)，需逆時(shí)針方向上緊（順時(shí)針方向側(cè)無法使用扭力扳手)。此時(shí)應(yīng)將扳手的頭和柄的連接螺絲松開，使扳手頭部轉(zhuǎn)動(dòng)180度，再擰緊螺絲。但扳手在每次掉頭后要及時(shí)復(fù)原，避免反向使用時(shí)，超過了使用力矩也沒聽到聲響，繼續(xù)用力而損壞螺絲。2、高壓油泵的油量調(diào)節(jié)副機(jī)的高壓油泵或噴油器更換以后，因?yàn)橹?，套筒的磨損量不一樣，會(huì)導(dǎo)致每缸的進(jìn)油量不一樣，各缸的排溫也會(huì)產(chǎn)生差別，各缸的負(fù)荷就不會(huì)均衡。此時(shí)可由測(cè)量各缸的壓縮壓力和爆壓，以及各缸的排溫來綜合分析。是否是由于進(jìn)油量的不同所引起的副機(jī)排溫升高，如果是，應(yīng)該調(diào)節(jié)單缸的油泵進(jìn)油量。說明書規(guī)定，對(duì)于DAIHATSUDL-20型副機(jī)，各缸的排氣溫度變化在30℃以下，油泵的進(jìn)油量無需調(diào)節(jié);調(diào)節(jié)時(shí)各油泵齒條的刻度不能超過多少格。但在我們?nèi)粘５木S修保養(yǎng)中，或多或少存在這樣一種習(xí)慣，那就是柴油機(jī)的某缸排溫高了，就降低某缸的噴油量，久而久之，就會(huì)產(chǎn)生這樣一種現(xiàn)象:當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷升高時(shí)，由調(diào)速器的作用，會(huì)自動(dòng)加油門來提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，負(fù)荷指示桿位于很高的位置，但柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速就是提不上來。對(duì)于發(fā)電的副機(jī)來說，表現(xiàn)在高負(fù)荷時(shí)，調(diào)速器在動(dòng)作，但發(fā)電機(jī)的頻率一直往下降,此時(shí)檢查油門齒條總桿已頂死在最大油門位置。所以說，在調(diào)節(jié)各缸的高壓油泵時(shí)，一定要注意檢查各缸的油泵齒條刻度不要相差較大，否則，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)不能可靠地停車。三、副機(jī)曲拐箱內(nèi)部?jī)€查及吊缸注意事項(xiàng)副機(jī)在運(yùn)行一定的時(shí)間以后（約300小時(shí))，需要打開曲拐箱的道門，進(jìn)行內(nèi)部檢查。在檢查的過程中，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:(1）用敲擊法檢查內(nèi)部各連桿大端軸承，主軸承等螺栓的松緊情況，如條件允許，可用專用的扭力扳手對(duì)各軸承螺栓按說明書要求的力矩進(jìn)行上緊檢查;(2）用螺絲刀對(duì)連桿大端軸承進(jìn)行撬動(dòng)檢查，看是否存在合適的徑向和軸向間隙;(3）檢查凸輪軸各進(jìn)排氣凸輪和燃油凸輪的表面磨損情況及潤(rùn)滑情況;(4）檢查曲拐箱底部滑油是否存有異物如金屬磨屑等，如果發(fā)現(xiàn)了金屬磨屑，一定要查找其來源并清除之。同時(shí)應(yīng)檢查滑油的使用狀態(tài)，是否氧化變質(zhì)等。對(duì)燃用重油的副機(jī)來說，每4000-6000小時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行大修檢查，各缸頭要解體清潔，進(jìn)排氣閥，安全閥，氣缸啟動(dòng)閥要進(jìn)行研磨，活塞吊出清潔檢查，各種間隙和缸套內(nèi)徑，活塞銷的尺寸，連桿大端軸承殼(取出軸瓦以后)的橢圓度等等的測(cè)量和記錄。對(duì)于這些方面在此不一一敘述，個(gè)人認(rèn)為在吊缸后裝復(fù)的過程中,要注意以下幾點(diǎn):(1）在對(duì)活塞進(jìn)行清潔，測(cè)量后重新裝配的過程中，特別要注意活塞在缸套中的方向。一般來說，對(duì)于有活塞冷卻油噴管的一側(cè)，在活塞的下部相對(duì)應(yīng)位置會(huì)有一個(gè)缺槽。如果裝復(fù)活塞的時(shí)候忽視了這一點(diǎn)，就有可能導(dǎo)致裝回活塞進(jìn)氣缸套以后，盤車副機(jī)時(shí)，活塞下部刮壞該缸的冷卻油噴管。(2）對(duì)連桿大端軸承的軸瓦，更換時(shí)必須成套更換。在裝復(fù)時(shí)，要注意上下軸瓦的位置，不要互換。嚴(yán)禁在軸瓦的背面和軸承殼的內(nèi)側(cè)涂抹任何潤(rùn)滑油脂。(3）對(duì)連桿大端軸承螺栓，每次大修副機(jī)時(shí)，應(yīng)用專用工具測(cè)量其長(zhǎng)度，發(fā)現(xiàn)變形拉長(zhǎng)，應(yīng)將其更換。同時(shí)