某輪分油機高振動報警故障排查及檢修

某輪的燃油分油機型號：Alfa-LavalSA821，自動排渣，使用60Hz交流電源時電動機轉(zhuǎn)速3600rpm，分離筒最高轉(zhuǎn)速8400rpm，采用聯(lián)軸器與皮帶傳動方式，而不是傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿傳動，這樣省去了復(fù)雜繁瑣的傳動齒輪箱，解體檢修時更方便、快捷。一、故障經(jīng)過某日，該輪在海上航期期間，分油機運轉(zhuǎn)時振動劇烈，噪聲加大，排渣效果不良，而且發(fā)出高振故障報警。輪機員首先確認了地腳螺栓無松動現(xiàn)象，根據(jù)噪聲來源于機體內(nèi)部，因此決定對該分油機拆解檢修。拆解之后，發(fā)現(xiàn)其分離片較臟，配水盤孔有輕微堵塞且結(jié)垢也較為嚴重。拉出立軸檢查后發(fā)現(xiàn)上端的滾珠軸承有輕微的磨損，下端的滾珠軸承磨損卻較為嚴重。因此判斷高振動噪聲是由于軸承磨損產(chǎn)生。隨后二管輪負責(zé)更換立軸上的兩只滾珠軸承，并對配水盤及疏通密封水和開啟水的水孔進行了清洗。在清洗換新工作完成以后，對分油機進行總體安裝，然后啟動分油機進行試運轉(zhuǎn)，大約運轉(zhuǎn)1～2min。然而，狀況沒有得到改觀，反而加劇。分油機噪聲更加尖銳，振動也更加劇烈，報警仍然沒有消除，于是立即停止分油機運行，繼續(xù)對分油機進行拆解故障排查。二、故障排查分析分油機振動故障產(chǎn)生的原因很多，但是大部分集中在裝配間隙不合理和磨損所致，因此對故障的排查也集中檢查各個部件的磨損和裝配間隙。一般來說，由于分油機分油時間過長，分油機分離筒內(nèi)殘渣分布不均，引起分油筒旋轉(zhuǎn)失衡，導(dǎo)致離心力偏失，是引起分油機振動最常見的原因。但是由于剛剛才對分離筒進行清洗，振動報警仍然沒有消除，因此，該種情況可以得到排除。首先檢查分離筒安裝是否到位，拉出分離筒，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部無磨損，運轉(zhuǎn)良好。重新安裝分離筒，重新檢查了其安裝部件，防止分離筒部件與其他分離筒部件上出現(xiàn)混配，確認了沒有出現(xiàn)這種情況。根據(jù)說明書要求，確保了其安裝正確到位。因此排除分離筒安裝不良引起振動的原因。重新拉出立軸，立軸外表光滑，并無明顯磨損。隨后用塞尺測量立軸與軸承襯套孔的間隙，其數(shù)值符合說明書的要求。又對立軸進行了平行度檢查，其平行度也在說明書范圍之內(nèi)，因此排除立軸磨損和彎曲變形的原因。檢查無果，又檢查了立軸下端蓋板處的減振彈簧，也沒有發(fā)現(xiàn)彈簧斷裂及彈簧彈力不足現(xiàn)象。排除了綜上可能的所有情況，于是懷疑是不是傳感器故障出現(xiàn)了誤報警。但是由于船舶上并無備用傳感器，只能調(diào)節(jié)傳感器參數(shù)Fa16=0.0，以降低其靈敏度，減少誤報警的可能。但是報警仍然沒有得到消除。最后，試驗性地多加裝了兩片分離片，驚喜地發(fā)現(xiàn)振動量減小了。原來，在二管輪第一次拆洗分油機時，錯誤地更換了立軸上部鎖緊螺母處的密封墊片。導(dǎo)致了立軸高度發(fā)生變化，分離片與分離蓋板間隙變大。在高速離心旋轉(zhuǎn)中，分離片與蓋板發(fā)生摩擦，產(chǎn)生嚴重振動和噪音。找到原因后，立即找來二管輪，加裝了適當(dāng)?shù)姆蛛x片，并調(diào)整立軸的高度在規(guī)定的范圍內(nèi)。果然報警得到了解除。三、維修管理中應(yīng)注意的問題(1）從該故障的解決可以看出，船舶上高速旋轉(zhuǎn)機械，如分油機和渦輪增壓器等，其墊片和合適的間隙必須嚴格按照說明書規(guī)定。(2）對不常出現(xiàn)的故障，應(yīng)對照說明書逐步、逐項的認真分析，弄清各個部件的作用、系統(tǒng)的工作原理，直至找出故障的真正原因。(3）輪機管理人員應(yīng)當(dāng)熟悉自己所管理所在船舶機