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電動車制動能量回收系統(tǒng)——用無刷直流電機的研究永磁無刷直流電機具有可靠性高、無換向火花、機械噪聲，體積小，質(zhì)量小控制精度高低等優(yōu)點，同時兼有普通直流電動機易于控制的特性，現(xiàn)在較多采用它作為電動汽車的驅(qū)動電機。永磁無刷直流電動機——采用半導(dǎo)體開關(guān)器件來實現(xiàn)電子換向的，即用電子開關(guān)器件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的接觸式換向器和電刷。141929925923337133073電動汽車發(fā)展趨勢電動汽車成為研究與銷售熱點。年份銷量/輛201120102009200820070購車人群大多表示可以考慮購買。

考慮購買不考慮在電動汽車技術(shù)的研究和發(fā)展中,如何提高電動汽車的續(xù)航里程，如何提高能量的儲備與利用率是迫切需要解決的問題。電動汽車在減速過程中,大量動能轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉,若將這些能量回收利用,必然將提高電動汽車的能量利用率,延長其續(xù)駛里程!

項目研究背景制動能量回收——基本原則確保整車行駛安全,盡量使整車制動過程符合傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣。1最大限度的進行制動能量回收，整車動能轉(zhuǎn)化為電能存儲起來。2123制動模式分析機械摩擦制動和電制動并行作用（主要）制動力可完全由電制動提供（較少）機械摩擦制動為主，電制動為輔（較少）緊急制動正常制動下長坡制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)液壓調(diào)壓器液壓傳感器制動控制電機控制再生制動控制無刷直流電機齒輪超級電容蓄電池電泵ABS踏板下行速度幅度前后輪制動力分配前輪電機制動力制動力需求前輪電機制動發(fā)電特性確定電制動力前輪摩擦制動力前輪制動力后輪摩擦制動力超級電容—蓄電池后輪制動力系統(tǒng)控制流程系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)對電動汽車制動過程中的慣性動能達(dá)到

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