起重作業(yè)安全設(shè)計

江坪河水電站起重作業(yè)安全設(shè)計

目前，起重機(jī)械被廣泛地應(yīng)用于水電站設(shè)備的安裝、檢修及生產(chǎn)過程中。由

于它具有機(jī)構(gòu)復(fù)雜、吊運(yùn)負(fù)荷變化大、專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)、危險性大、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜

等特點(diǎn)，因而在作業(yè)過程中稍有不慎，就可能導(dǎo)致人身傷亡、設(shè)備損壞等事故。

因此，水電站起重作業(yè)安全管理的好壞，對水電站的安全建設(shè)有很大的影響。

2.1起重作業(yè)安全事故的分類

起重機(jī)械在作業(yè)中常見的傷害事故及其原因，主要有以下五種。

2.1.1高空墜落事故

高空墜落事故是指作業(yè)人員從起重機(jī)上墜落至地面摔傷或工具、零部件等從

高空墜落致傷地面作業(yè)人員的事故。主要有下面6種情況：

(1)滑落摔傷事故，即在高空起重機(jī)上維護(hù)、檢修中，作業(yè)人員失穩(wěn)從高

空墜落至地面摔傷。其原因是檢修人員缺乏安全意識、不系安全帶等。

(2)工具、零部件墜落砸傷事故，即在高空檢修起重機(jī)作業(yè)中，維修、更

換的零部件或工具從高空落下砸傷地面作業(yè)人員事故。其原因主要是檢修人員疏

忽大意。

(3)機(jī)體撞擊墜落事故，即檢修人員遭到其它作業(yè)起重機(jī)的撞擊，從高空

墜落摔傷。事故產(chǎn)生的原因是缺乏嚴(yán)格的現(xiàn)場安全管理制度。

(4)振動墜落事故，即起重機(jī)個別零部件因安裝連接不牢，遇到?jīng)_擊或振

動而脫落，砸傷地面作業(yè)人員的事故。其原因主要是安裝不合理，維護(hù)、檢修不

及時。

(5)制動失效墜落事故，即制動器性能失效，造成重物從高空墜落砸傷地

面作業(yè)人員的事故。其原因有：一是制動器制動環(huán)或制動襯料磨損嚴(yán)重而未及時

調(diào)整或更換，造成剎車失靈；二是制動軸斷裂，造成重物墜落。

(6)安裝或拆卸可升降塔式起重機(jī)作業(yè)中，作業(yè)人員墜落或同標(biāo)準(zhǔn)節(jié)一起

墜落事故。其原因是安拆方法不當(dāng)，作業(yè)人員與指揮配合有誤。

2.1.2擠壓事故

擠壓事故是指作業(yè)人員在起重作業(yè)中被擠壓、擊傷等人身傷亡事故。主要有

以下五種情況：

(1)在起重機(jī)械運(yùn)行中吊物(具)擠壓、沖撞作業(yè)人員。其主要原因是：

是吊裝不合理。如斜吊，使吊物發(fā)生大幅度劇烈擺動而沖撞作業(yè)人員，導(dǎo)致人員

傷亡。二是指揮失誤或司機(jī)操作不當(dāng)，致使起重機(jī)械運(yùn)行速度變化快，作業(yè)人員

躲閃不及，被擠壓沖撞外

(2)吊物擺放不穩(wěn)，發(fā)生傾倒砸人事故。事故產(chǎn)生的原因是：吊物放置方式

不當(dāng)，且沒有采取必要的安全防范措施；吊運(yùn)現(xiàn)場管理不善，放置吊物的地面松

軟，致使吊物突然傾倒砸傷人員。

(3)在指揮或檢修流動式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓、沖撞，即作業(yè)人員處于起重

機(jī)械運(yùn)行機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)二者之間，受到運(yùn)行(回轉(zhuǎn))中的起重機(jī)械的擠壓、沖

撞。其主要原因是：指揮人員站位不當(dāng)，如站在回轉(zhuǎn)壁架與機(jī)體之間，由于檢修

作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施，致使司機(jī)突然啟動起重機(jī)械(回轉(zhuǎn))時擠

壓撞人。

(4)在維護(hù)、檢修橋式起重機(jī)時，檢修人員站在大車運(yùn)行軌道上或檢修人行

通道上，被起重機(jī)擠壓、沖撞。其主要原因是：檢修人員與司機(jī)缺乏相互聯(lián)系，

檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施(如將起重機(jī)固定在大車運(yùn)行區(qū)間的

裝置)，致使司機(jī)突然啟動起重機(jī)時擠壓、沖撞檢修人員。

(5)在吊裝、翻轉(zhuǎn)作業(yè)中，吊載失穩(wěn)、擺動沖擊造成砸、撞、碰、擠、壓等

事故。其主要原因是：一是吊裝方法不合理，裝卡不牢，吊具選擇不當(dāng)，重物傾

斜下墜，吊裝選位不佳；二是指揮及作業(yè)人員站位不當(dāng)。

2.1.3機(jī)體傾翻事故

機(jī)體傾翻事故是指起重機(jī)械在作業(yè)中整機(jī)傾翻事故。常發(fā)生在從事露天作業(yè)

的流動式起重機(jī)、塔式起重機(jī)和門式起重機(jī)中。主要有下面3種情況：

(1)被大風(fēng)刮倒，其主要原因是：露天作業(yè)的起重機(jī)夾軌器失效；露天作

業(yè)的起重機(jī)無防風(fēng)錨定裝置；超過規(guī)定風(fēng)速仍吊運(yùn)。

(2)履帶式起重機(jī)傾翻，其主要原因有：一是吊運(yùn)作業(yè)場所不合要求，如

地面松軟，有斜坡、坑、溝等；二是由于操作方法不當(dāng)、指揮失誤，致使機(jī)體傾

翻。

(3)汽車式和輪胎式起重機(jī)傾翻，其主要原因有：吊運(yùn)作業(yè)場所不合要求;

支腿架設(shè)不合要求，如支腿墊板尺寸過小、高度過大、材質(zhì)腐朽等；操作方法不

當(dāng)，超負(fù)荷作業(yè)致使機(jī)體傾翻。

2.1.4吊物（具）墜落事故

吊物（具）墜落事故是指起重作業(yè)中，吊物（具）從空中墜落造成人員傷亡

和設(shè)備毀壞事故。主要有5種情況：

（1）脫繩事故，指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落造成的人員傷亡事故。其

原因是：重物的捆綁方法不當(dāng)，導(dǎo)致吊物滑脫；吊裝重心選擇不當(dāng)，造成偏載起

吊使吊物脫落；吊載遭到碰撞、沖擊而搖擺不定，造成吊物墜落。

（2）脫鉤事故，指重物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫出而引起的吊物墜

落事故。主要原因是：一是吊鉤無防脫鉤裝置；二是防脫鉤裝置失效；三是吊裝

方法不當(dāng)及吊鉤鉤口變形引起開口過大。

（1）斷繩事故，指起升繩和吊裝繩破斷造成的吊物（具）墜落事故。造成

起升繩破斷的原因：超載拉斷鋼絲繩;起升限位開關(guān)失靈造成過卷揚(yáng)拉斷鋼絲繩;

斜吊、斜拉造成亂繩切斷鋼絲繩；鋼絲繩疲勞變形、磨損等達(dá)到或超過報廢標(biāo)準(zhǔn)

仍使用，造成斷繩。

造成吊裝繩破斷的主要原因：吊鉤上吊裝繩夾角太大，使其拉力超過極限值

而拉斷；吊裝繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)，或仍使用已報廢的鋼絲繩作為吊裝繩；吊裝

繩被吊物的棱角割斷。

（4）吊鉤破斷事故，指吊鉤斷裂造成吊物（具）墜落事故。其產(chǎn)生的主要

原因有：一是吊鉤材質(zhì)有缺陷；二是經(jīng)常超載造成疲勞破壞以致于斷裂。

（5）鋼絲繩端固定裝置失效，造成吊物（具）墜落事故。其主要原因是固

定裝置松動或安裝不規(guī)范。

2.1.5觸電事故

觸電事故即起重作業(yè)人員由于觸電導(dǎo)致的人身死亡事故。主要有下面4種情

（1）司機(jī)觸碰滑觸線，即當(dāng)起重機(jī)司機(jī)室設(shè)置在滑觸線同側(cè)，司機(jī)上下起

重機(jī)時觸碰滑觸線而觸電。其主要原因是：司機(jī)室位置設(shè)置不合理，不應(yīng)與滑觸

線在同側(cè)；滑觸線未設(shè)置防護(hù)板（網(wǎng)）。

（2）起重機(jī)露天作業(yè)觸及高壓輸電線，即將室外作業(yè)的流動式起重機(jī)或塔

式起重機(jī)置于高壓輸電線附近，使起重機(jī)帶電，致使起重作業(yè)人員觸電。其主要

原因是：起重機(jī)械與高壓電線之間的安全間距不夠；起重機(jī)械在高壓電線附近作

業(yè)時，未采取必要的防護(hù)措施，如加裝屏護(hù)保護(hù)；指揮有誤；操作有誤。

（3）電氣設(shè)備漏電、觸電事故。產(chǎn)生事故的主要原因有：因化學(xué)腐蝕、機(jī)

械損傷等使電氣系統(tǒng)絕緣材料電阻值減小或老化擊穿；接地與接零不可靠；未設(shè)

置漏電保護(hù)裝置；司機(jī)室沒有設(shè)置安全防護(hù)絕緣墊板，加之作業(yè)人員未穿戴絕緣

鞋就進(jìn)行操作與檢修。

2.2起重作業(yè)安全事故的原因

起重機(jī)械由于設(shè)備型號多，使用頻率高，服務(wù)范圍廣，參與人員雜，作業(yè)過

程多，因此引發(fā)起重機(jī)械安全事故的因素也很多，既有人為因素、設(shè)備因素和自

然環(huán)境因素。根據(jù)我國近幾年起重機(jī)械安全事故的現(xiàn)狀，認(rèn)為影響起重機(jī)械安全

事故發(fā)生的主要有以下幾個方面的原因：

1、使用管理不到位

使用管理不到位主要指的是人和設(shè)備的管理，根據(jù)我國質(zhì)檢總局統(tǒng)計的數(shù)

字，使用環(huán)節(jié)所發(fā)生的安全事故已經(jīng)成為起重機(jī)械安全事故的重點(diǎn)。

2、設(shè)計前瞻性不足

起重機(jī)械生產(chǎn)廠家在進(jìn)行新產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)時，由于沒有投入足夠的人

力、物力，存在對起重機(jī)械中的受力構(gòu)件在各種復(fù)雜環(huán)境中的負(fù)載情況考慮不全

面的情況。

3、安全意識淡薄

安全意識淡薄在一些中小型私營企業(yè)中表現(xiàn)明顯，他們?yōu)榱俗非笃髽I(yè)利潤的

最大化往往使用不合格的原材料、雇傭不合格的工人；起重機(jī)械的操作人員安全

意識淡薄主要表現(xiàn)在不遵守操作規(guī)程，當(dāng)起重機(jī)械出現(xiàn)安全隱患時不及時報告，

不采取安全防護(hù)措施等。

4、質(zhì)量控制不嚴(yán)

長期以來我國對安裝驗收主要采取的是最終竣工驗收檢驗，整個安裝過程的

質(zhì)量控制成為質(zhì)量控制中的薄弱環(huán)節(jié)，安裝過程的質(zhì)量水平就完全依賴于機(jī)械操

作人員的業(yè)務(wù)水平。設(shè)備的安裝過程實(shí)際上是制造過程的一種延續(xù)，其現(xiàn)場作業(yè)

條件更劣于制造環(huán)節(jié)。

起重機(jī)械的制造和施工規(guī)范對施工工藝的過程控制又沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)和要

求，在很大程度上導(dǎo)致了安裝環(huán)節(jié)的低水平施工，特別是違規(guī)作業(yè)和有些施工工

藝不足帶來的隱蔽性和結(jié)構(gòu)性缺陷給事故發(fā)生埋下了隱患。

5、施工企業(yè)管理水平不高

施工企業(yè)作為起重機(jī)械的使用單位，其管理水平不高已經(jīng)成為起重機(jī)械安全

事故發(fā)生的主要原因。

6、制造工藝水平落后

我國的起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)和歐美標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差異，造成起重機(jī)械中外合資企

業(yè)在我國很難形成氣候。一些中小型起重機(jī)械的設(shè)備本身技術(shù)含量還有待提高。

此外，由于市場競爭的原因，生產(chǎn)企業(yè)的利潤也很有限，投入新產(chǎn)品研發(fā)的資金

也就很有限。

起重機(jī)械發(fā)生安全事故還有其他一些原因，使用環(huán)境、載荷分類、非法或超

資質(zhì)生產(chǎn)起重機(jī)械等都有可能是發(fā)生事故的原因。

2.3起重作業(yè)安全事故的應(yīng)對措施

針對引發(fā)起重機(jī)械安全事故發(fā)生的各種因素，為了減少起重機(jī)械安全事故帶

來的影響和危害，清晰起重機(jī)械的現(xiàn)場管理思路，減少管理的無序性和盲目性，

確保起重機(jī)械長期安全運(yùn)行，我認(rèn)為可以從以下六個方面出發(fā)來減少起重機(jī)械安

全事故的發(fā)生：

1、加強(qiáng)起重機(jī)械行業(yè)的監(jiān)督管理

起重機(jī)械作為特種設(shè)備之一應(yīng)從源頭上加強(qiáng)監(jiān)督管理，嚴(yán)厲打擊超范圍和非

法生產(chǎn)起重機(jī)械。在政策上也要傾斜那些技術(shù)含量高、安全性能好的廠家，關(guān)閉

或者淘汰那些低技術(shù)含量、低安全性的不具備競爭力的廠家，同時在人才引進(jìn)方

面特別是控制方面的人才在政策上給予鼓勵和支持。

2、建立施工企業(yè)的質(zhì)量保證體系

質(zhì)量第一是每一個施工企業(yè)的立命之本。首先起重機(jī)械施工單位的最高領(lǐng)導(dǎo)

人應(yīng)該樹立起強(qiáng)烈的質(zhì)量意識，其次項目經(jīng)理在指導(dǎo)起重機(jī)械施工時也要堅持

“質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的思想，起重機(jī)械的操作人員嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”原則。

最后還要完善各項質(zhì)量管理的規(guī)則制度，確保資金的投入，落實(shí)好質(zhì)量保證措施,

建立全項目質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)本企業(yè)的質(zhì)量體系建設(shè)。

3、加強(qiáng)制造過程中的監(jiān)督檢驗

我國長期以來對起重機(jī)械的監(jiān)督檢驗實(shí)行的都是竣工后的監(jiān)督檢驗，一直忽

視制造、安裝過程的監(jiān)督檢驗。在2009年4月20號《起重機(jī)械定期檢驗規(guī)則》

和《起重機(jī)械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗規(guī)則》開始實(shí)施的情況下要求監(jiān)督檢驗

人員轉(zhuǎn)變觀念、學(xué)習(xí)新規(guī)和提高業(yè)務(wù)水平，從而制定出切實(shí)可行的檢驗作業(yè)指導(dǎo)

書，確保檢驗的質(zhì)量，從而排除各種安全隱患，預(yù)防安全事故的發(fā)生。

4、做好技術(shù)交底工作

起重機(jī)械作為特種作業(yè)一定要做好頂升、附著和吊裝關(guān)鍵部件等核心作業(yè)的

技術(shù)交底工作，合理安排關(guān)鍵工序，關(guān)鍵部件必須由業(yè)務(wù)技能強(qiáng)的操作人員、指

揮人員來完成。做好明確的人員分工，解決好工作中的互相協(xié)調(diào)和配合，把握好

作業(yè)力度。

5、加強(qiáng)施工過程中的管理

施工過程是起重機(jī)械制造過程的一種延續(xù)，其現(xiàn)場環(huán)境更加復(fù)雜和惡劣。為

了避免施工過程中起重機(jī)械安全事故的發(fā)生，首先應(yīng)做到在惡劣天氣時停止作

業(yè)，并采取各種防護(hù)措施，對于交叉作業(yè)的起重機(jī)械要制定切實(shí)可行的防碰觸措

施，在起吊作業(yè)中要注意吊物重心的選擇，吊物擺放要平衡。其次要購置合格的

機(jī)械產(chǎn)品和零配件，選擇符合吊裝需求的鋼絲繩并正確使用，發(fā)現(xiàn)隱患及時采取

措施，避免安全事故的發(fā)生。最后要注意基礎(chǔ)軌道的日常維護(hù)和保養(yǎng)，日常維護(hù)

保養(yǎng)工作要對起重機(jī)械各處的爬梯、防護(hù)欄桿等進(jìn)行檢查、完善和加固，及時清

理油污、雜物，對影響起重機(jī)械安全運(yùn)行的零配件要及時更換。

6、規(guī)范相關(guān)人員的行為

起重機(jī)械的使用過程中由于參與人員眾多，因此對起重機(jī)械安全事故的預(yù)防

首先應(yīng)控制人的各種不規(guī)范行為。例如起重機(jī)械操作人員要持證上崗，對于審查

不合格的人員堅決不能上崗；起重作業(yè)人員、指揮人員應(yīng)增強(qiáng)責(zé)任心，小心作業(yè)

并應(yīng)服從管理，避免習(xí)慣性違章操作；定期組織形式多樣的培訓(xùn)，不斷提高起重

機(jī)械操作人員的思想素質(zhì)，業(yè)務(wù)水平和安全意識。無關(guān)人員一律禁止進(jìn)入施工現(xiàn)

場；起重過程中作業(yè)區(qū)各方面人員禁止在吊扣下逗留、行走等；嚴(yán)禁酒后操作、

疲勞操作和生病期間服藥操作。

2.4江坪河水電站起重作業(yè)安全事故的預(yù)防措施

結(jié)合上述機(jī)械起重安全事故的類別、發(fā)生的原因及目前各行業(yè)針對機(jī)械起重

安全事故所采取的各種措施，綜合江坪河水電站的施工特性，特給出以下幾種預(yù)

防起重安全事故發(fā)生的措施。

（1）建立、健全規(guī)章制度

要在江坪河水電站施工部建立、健全起重機(jī)械安全管理崗位責(zé)任制，安全技

術(shù)檔案管理制度，起重機(jī)械安裝、維修、司機(jī)、指揮等人員安全操作規(guī)程，起重

機(jī)械維修保養(yǎng)制度，自檢和定檢制度等，應(yīng)分工明確、責(zé)任到人、獎罰分明。

（2）加強(qiáng)崗前培訓(xùn)教育

要按照國家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)對在江坪河水電站施工現(xiàn)場工作的起重機(jī)械作業(yè)

人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)考核，提高作業(yè)人員的安全責(zé)任意識和技術(shù)素質(zhì)，嚴(yán)格做

到持證上崗。

（3）實(shí)行系統(tǒng)安全管理

江坪河水電站工程是一項非常龐大的水電工程，其中的起重機(jī)械安全管理必

然也會是一項較復(fù)雜的系統(tǒng)工程。因此在施工過程中必須對起重機(jī)械的設(shè)計、制

造、安裝、維修（改造）、使用等全過程進(jìn)行科學(xué)、全面、規(guī)范、有序地系統(tǒng)管

理，做到設(shè)計合理、技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、使用安全可靠。

（4）強(qiáng)化安全監(jiān)察力度

江坪河水電站項目在招投標(biāo)過程中，應(yīng)該加大對各公司特種設(shè)備的審查力

度，力求做到參加施工的起重機(jī)械設(shè)備都達(dá)到了國家規(guī)定的各類安全要求。

國家對起重機(jī)械等特種設(shè)備有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入機(jī)制。安全監(jiān)督管理部門要依

據(jù)國家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，加大對起重機(jī)械安全監(jiān)察的力度，把好“五關(guān)”：即制

造資格安全認(rèn)證關(guān)，對未認(rèn)證的，依法予以取締；產(chǎn)品安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗關(guān)，安

全質(zhì)量不合格的起重機(jī)械不得出廠；安全技術(shù)檢驗關(guān)，對新安裝、改造和在用的

起重機(jī)械，經(jīng)檢驗合格并發(fā)給使用合格證后方準(zhǔn)投入或繼續(xù)使用；持證上崗關(guān)，

對未取得起重機(jī)械作業(yè)人員資格證的作業(yè)人員要依法查處；起重機(jī)械傷亡事故處

理關(guān)，對造成起重機(jī)械作業(yè)傷亡事故的有關(guān)責(zé)任人要依法嚴(yán)肅處理。

2.5江坪河水電站起重作業(yè)安全預(yù)警機(jī)制系統(tǒng)

安全預(yù)警是指對某一方面的各個因素進(jìn)行日常監(jiān)測并對其以后的發(fā)展趨勢

作出及時預(yù)測，對預(yù)測到的不利后果提出警示，依據(jù)警示及時采取防范或者補(bǔ)救

措施，避免不利事件的發(fā)生，或者降低不利事件發(fā)生后造成的損失程度，是近幾

年來國內(nèi)外針對一些突發(fā)事件提出的一個新概念。

關(guān)于工程領(lǐng)域方面的安全預(yù)警已經(jīng)開始研究，尤其是在食品安全、民航機(jī)場

安全、大壩安全和橋梁安全等方面的研究已經(jīng)有一定的進(jìn)展。但是，目前在起重

機(jī)行業(yè)對安全預(yù)警的研究以及安全預(yù)警防范機(jī)制的建立非常稀少。在起重機(jī)的使

用過程中，安全事故時有發(fā)生，傾覆和坍塌往往會造成大量的人員傷亡及重大經(jīng)

濟(jì)損失。因此，筆者將結(jié)合起重機(jī)械自身特點(diǎn)，從安全預(yù)警的方法和現(xiàn)場操作等

方面做綜述性介紹。

2.5.1安全預(yù)警機(jī)制的研究目標(biāo)

起重機(jī)安全預(yù)警的最終目的是建立一套完整可行、有效實(shí)用的運(yùn)行機(jī)制，在

各種先進(jìn)檢測設(shè)備、通訊設(shè)備和計算機(jī)等硬件支持的基礎(chǔ)平臺上，形成可視化的

預(yù)警軟件，并將此機(jī)制和預(yù)警軟件向各相關(guān)企業(yè)、檢測單位推廣，在減少安全隱

患、保護(hù)生命財產(chǎn)安全的同時，提高檢測單位的工作效率，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.5.2安全預(yù)警機(jī)制的研究內(nèi)容

起重機(jī)安全預(yù)警機(jī)制是針對工作狀態(tài)可能發(fā)生的各種事故為起重機(jī)建立起

來的一種危險提前預(yù)報機(jī)制。該機(jī)制首先也應(yīng)該具備安全預(yù)警的基本條件，即前

瞻性、科學(xué)性、兼容性、易控性、實(shí)用性、普適性和可行性。在此前提下，起重

機(jī)械的安全預(yù)警機(jī)制應(yīng)由以下兒個方面來支撐:先進(jìn)的測試與分析系統(tǒng)；高素質(zhì)

的研究型人才；企業(yè)單位的配合與支持；足夠的經(jīng)費(fèi)。在此前提條件和基礎(chǔ)支撐

下，起重機(jī)的安全預(yù)警機(jī)制即可從圖1所示的內(nèi)容來完成。

圖1起重機(jī)安全預(yù)警機(jī)制

從圖1中，理論分析與計算為現(xiàn)場檢測和數(shù)據(jù)采集提供重要的參考信息，運(yùn)

用結(jié)構(gòu)力學(xué)、斷裂力學(xué)等理論及各種商業(yè)有限元軟件對起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析

和模擬，讓測量更有目的性和針對性，大大提高了儀器測量的效率，還節(jié)約了測

量成本；理論分析和計算還為數(shù)據(jù)分析提供重要參考，通過對比常常可以找到導(dǎo)

致故障和隱患的異常數(shù)據(jù)。

起重機(jī)的檢測分為靜態(tài)檢測、動態(tài)檢測2類，檢測需要用儀器盡可能精確地

獲得應(yīng)力、應(yīng)變、位移、裂紋深度、裂紋寬度或者三維裂紋圖像、振動頻率等數(shù)

據(jù)，為數(shù)據(jù)分析做充分的準(zhǔn)備。數(shù)據(jù)分析主要采用力學(xué)、材料學(xué)等理論，綜合各

方面因素，對檢測得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析和科學(xué)的論證，如果可能的話，將

分析的整個過程編制成通用計算機(jī)程序。對分析得到的異常數(shù)據(jù)，應(yīng)對用戶發(fā)出

警告并找到產(chǎn)生異常的原因，通過檢修維護(hù)，排除異常，以達(dá)到消滅事故隱患的

目的。設(shè)備正常使用后，繼續(xù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，計算并分析數(shù)據(jù)，對異常數(shù)據(jù)進(jìn)行

分析，并作警報處理，直至修理排除故障，以此循環(huán)，使得安全監(jiān)控與起重機(jī)正

常作業(yè)同時進(jìn)行。

然而，需要指出的是，起重機(jī)械的安全預(yù)警手段的研究工作，必將是一項長

期且艱巨的過程，一旦在此領(lǐng)域有所突破，定能有效解決起重機(jī)的安全問題，保

障生命財產(chǎn)安全。起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)安全預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)建是一種保證結(jié)構(gòu)安全，預(yù)

防結(jié)構(gòu)事故的新探索，這種形式還應(yīng)該在接下來的研究工作中不斷完善。

2.5.3安全預(yù)警機(jī)制的設(shè)計思路

起重機(jī)安全預(yù)警機(jī)制要將起重機(jī)工作過程中可能發(fā)生的風(fēng)險或損失預(yù)先向

操作者發(fā)出警報，以保證起重機(jī)處于可靠、可控狀態(tài)，從分析影響起重機(jī)正常運(yùn)

行的基本因素入手是設(shè)計預(yù)警機(jī)制的基本思路。影響起重機(jī)安全運(yùn)行的主要因素

有外部環(huán)境、內(nèi)部管理、自身原因等，其中各個因素之間又是相互聯(lián)系的。具體

架構(gòu)如圖2所示。

圖2起重機(jī)安全預(yù)警實(shí)施思路示意圖

其中，起重機(jī)檔案信息部分和警情分析系統(tǒng)分別包括4個方面，實(shí)地檢

測信息包括5個方面的組成部分，如圖3一圖5所示。

危險部位應(yīng)力、應(yīng)變實(shí)時監(jiān)測

危險部位疲勞裂紋實(shí)時監(jiān)測

.一-一，

，i——、

整體結(jié)構(gòu)模態(tài)實(shí)時監(jiān)測

我荷實(shí)時檢測

外部環(huán)境實(shí)時監(jiān)測

圖3實(shí)地檢驗信息組成部分

Fig.3Constituentpartsofon-the-spotdetection

一—、

數(shù)據(jù)融介r系統(tǒng)

0”■、

警源分析:系統(tǒng)

_________________________________/

―-

警兆辨別子系統(tǒng)

?

警情發(fā)你r系統(tǒng)

圖4警情分析組成部分

Fig.4Constituentpartsofalertanalysis

圖5起重機(jī)檔案信息組成部分

Fig.5Constituentpartsofcranefiles

起重機(jī)安全預(yù)警機(jī)制在測試與分析系統(tǒng)、高素質(zhì)人才、協(xié)作單位以及足夠的

經(jīng)費(fèi)等支持下，以分析影響起重機(jī)正常運(yùn)行的基本因素作為設(shè)計思路,利用實(shí)時

監(jiān)控，數(shù)據(jù)分析，警報處理和修理排除故障4個環(huán)節(jié)的循環(huán)運(yùn)行，使得安全監(jiān)控

與起重機(jī)正常作業(yè)同時進(jìn)行。

2.6江坪河水電站起重作業(yè)安全應(yīng)急方案

為了加強(qiáng)建筑起重機(jī)械的安全監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，建設(shè)部

第166號令《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》已于2008年6月1日起施行。

根據(jù)建設(shè)部這一要求，結(jié)合建筑施工活動和安全事故的特點(diǎn)特編制本工程的救援

預(yù)案，以人為本的思想堅持領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，減輕事故損失，做到統(tǒng)一調(diào)度、服從大

局、團(tuán)結(jié)一致。

2.6.1施工現(xiàn)場起重機(jī)械設(shè)備概況

(1)概述工程名稱、工程規(guī)模、工程地址。

(2)明確建設(shè)單位、設(shè)計單位、承接單位、監(jiān)理單位的名稱。

(3)指出起重機(jī)械設(shè)備數(shù)量、規(guī)格型號、安裝位置等內(nèi)容。

2.6.2編制目的

(1)按照公司環(huán)境和職業(yè)健康安全管理方針“安全第一、預(yù)防為主、以人為

本、持續(xù)改進(jìn)”，確保項目、公司職業(yè)健康安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

(2)對在建筑施工活動的職業(yè)健康安全潛在的事故能夠進(jìn)行有效的控制預(yù)

防在起重機(jī)械傷害事故發(fā)生以后能迅速地響應(yīng)并有效地開展搶救工作，最大限度

地避免和降低員工及相關(guān)方生命安全風(fēng)險，降低事故損失、盡快恢復(fù)施工生產(chǎn)。

(3)為了避免、減少事故造成的人身、財產(chǎn)與環(huán)境損失，采取盡快恢復(fù)施工

生產(chǎn)的重要對策。

(4)預(yù)先制定科學(xué)合理、有效、可操作性強(qiáng)的計劃和安排。

2.6.3編制依據(jù)

(1)法律、法規(guī)國家和各級地方有關(guān)職業(yè)健康安全的法律、法規(guī)、條例和規(guī)

定，如《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》、《職業(yè)病防治法》、《安全生產(chǎn)許可證條例》和

《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等，根據(jù)這些法律條文從法律角度對應(yīng)急預(yù)案加

以確定。

(2)公司有關(guān)《職業(yè)健康安全管理手冊》，如公司有關(guān)《職業(yè)健康安全管理

程序文件》和職業(yè)健康安全目標(biāo)；杜絕重大傷亡事故及重大機(jī)械事故，因工傷亡

率為零；因工負(fù)傷頻率、因工重傷頻率控制在規(guī)定指標(biāo)以內(nèi)；通過強(qiáng)化安全生產(chǎn)

管理、組織落實(shí)、責(zé)任到人、定期檢查、認(rèn)真整改，實(shí)現(xiàn)無事故。

2.6.4事故應(yīng)急救援體系響應(yīng)程序

事故應(yīng)急救援系統(tǒng)的應(yīng)急響應(yīng)程序按工程可分為接警、響應(yīng)級別確定、應(yīng)急

啟動、救援行動、應(yīng)急恢復(fù)和應(yīng)急結(jié)束等兒個過程。

1、接警與響應(yīng)級別確定

（1）應(yīng)急響應(yīng)辦公室接到事故報警后按照工作程序?qū)樽鞒雠袛?，確定啟

動應(yīng)急救援系統(tǒng)，報請應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長（總指揮）核準(zhǔn)。

（2）發(fā)生起重機(jī)械事故有如下情況的：造成嚴(yán)重人員傷害；造成嚴(yán)重的機(jī)械

設(shè)備損壞而處于不安全狀況、形成嚴(yán)重事故安全隱患需要立即組織人員排除的可

啟動起重機(jī)械生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

（3）當(dāng)發(fā)生一般傷害的起重機(jī)械事故不足以確定應(yīng)急救援系統(tǒng)的可按一般

起重機(jī)械事故程序處理。

2、應(yīng)急啟動

應(yīng)急響應(yīng)級別確定后按所確定的響應(yīng)級別啟動應(yīng)急程序，如應(yīng)急人員全部到

位、通報事故情況、開通通訊網(wǎng)絡(luò)、調(diào)配急需物資、應(yīng)急隊伍到位和成立現(xiàn)場指

揮部等工作。

3、救援行動

有關(guān)部門應(yīng)急隊伍進(jìn)場后迅速開展事故調(diào)查、警戒和人員救助等應(yīng)急救援工

作。

4、應(yīng)急救援和應(yīng)急結(jié)束

救援行動結(jié)束后進(jìn)行現(xiàn)場清理、人員清點(diǎn)、撤離、警戒解除、善后工作處理

和事故調(diào)查，執(zhí)行應(yīng)急關(guān)閉程序，由生產(chǎn)安全事故總指揮宣布應(yīng)急結(jié)束。

2.6.5應(yīng)急資源準(zhǔn)備合理利用

（1）應(yīng)急設(shè)備清單表主要設(shè)備有救護(hù)車、擔(dān)架、氧氣瓶及輸氧設(shè)備、其它常

用藥品及消毒劑、電焊機(jī)、氣割設(shè)備、行燈變壓器、應(yīng)急燈、手電、安全帶、手

動葫蘆和千斤頂?shù)取?/p>

（2）機(jī)構(gòu)人員公司成立領(lǐng)導(dǎo)小組，項目成立應(yīng)急響應(yīng)小組，配備相應(yīng)人員并

按各自的職責(zé)辦事。項目應(yīng)急人員應(yīng)是年輕健康、對施工現(xiàn)場較熟悉且在施工期

間常駐現(xiàn)場的管理人員和工人。

(3)周邊可利用資源按照當(dāng)?shù)蒯t(yī)院及相關(guān)部門列出清單，做到資源共享。

(4)建立相關(guān)單位資料主要相關(guān)單位有醫(yī)院急救中心、火警、建設(shè)單位、監(jiān)

理單位、總指揮、執(zhí)行指揮、應(yīng)急響應(yīng)辦公室及應(yīng)急小組，列出單位名稱和各崗

位責(zé)任人聯(lián)絡(luò)方式等。

2.6.6生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案

1、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)

由公司成立應(yīng)急響應(yīng)指揮部，負(fù)責(zé)指揮和協(xié)調(diào)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安

全部，安全部長為主任、后勤保衛(wèi)部長為副主任，其余成員為各辦公室成員和

各項目對口部門的負(fù)責(zé)人。辦公室負(fù)責(zé)日常事務(wù)工作，編制相關(guān)應(yīng)急預(yù)案和收集

相應(yīng)的資料、圖片。組織機(jī)構(gòu)如圖1所示。

2、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組崗位職責(zé)

各小組組長為項目各專業(yè)組的組長，公司各對應(yīng)部門對各專業(yè)組業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)。

(1)總指揮職責(zé)準(zhǔn)確掌握事故動態(tài)，正確指揮搶險隊伍，控制事故蔓延發(fā)展。

(2)執(zhí)行指揮職責(zé)快速反應(yīng)，及時了解事故情況向總指揮匯報并協(xié)助指揮搶

險。

(3)安全部現(xiàn)場疏導(dǎo)組職責(zé)及時穩(wěn)妥地疏散現(xiàn)場人員，對傷員正確施救，正

確快速地現(xiàn)場引導(dǎo)救護(hù)車輛，保護(hù)事故現(xiàn)場。

(4)工程管理部(機(jī)械組)職責(zé)救援、運(yùn)輸、搶險，以最快的速度安全地運(yùn)

送傷員和救援物質(zhì)，及時投入救援搶險。

(5)后勤部職責(zé)，后勤部門主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場救護(hù)、保護(hù)，加強(qiáng)日常訓(xùn)練，發(fā)生

緊急情況快速到位，對傷員正確施救；加強(qiáng)安全防范意識，及時達(dá)到指定位置，

嚴(yán)密保護(hù)事故現(xiàn)場；負(fù)責(zé)后勤保障、通訊聯(lián)絡(luò)，快速將事故情況向總指揮匯報，

及時聯(lián)絡(luò)救援人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場物資、車輛的調(diào)度，維持現(xiàn)場秩序，處理好善后工作,

保持與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的溝通聯(lián)系。

圖1應(yīng)急救援組織機(jī)械示意圖

3、傷亡事故的緊急情況響應(yīng)

事故報告程序及聯(lián)絡(luò)方式：當(dāng)發(fā)生傷亡事故后立即向上級匯報，根據(jù)現(xiàn)場情

況組織人員進(jìn)行必要的搶險，報打急救電話110；項目經(jīng)理或質(zhì)安員接到報告后

立即報告公司安全管理部門和公司領(lǐng)導(dǎo)，召集應(yīng)急人員到現(xiàn)場，組織人員把被困

人員或受傷人員及時轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)，并采取有效措施保護(hù)國家和集體的財產(chǎn)安

全，控制事故的進(jìn)一步惡化。

4、傷亡事故的應(yīng)急措施

(1)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后立即通知應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員快速趕

往現(xiàn)場，指揮人員施救。

(2)總指揮立即組織搶險隊伍進(jìn)入應(yīng)急狀況，控制事故蔓延發(fā)展，了解掌握

事故情況、動態(tài)，立即組織人員搶救傷員。

(3)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組對應(yīng)急人員進(jìn)行進(jìn)一步分工，分為現(xiàn)場疏導(dǎo)組、救援運(yùn)輸

搶險組、現(xiàn)場救護(hù)組和后勤保障通訊聯(lián)絡(luò)組等，各小組按照各自的崗位職責(zé)認(rèn)真

履行。

(4)各小組根據(jù)分工做好應(yīng)急工作，及時將工作情況和新問題向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小

組匯報。

(5)事故險情已排除、事故得到控制或處理好現(xiàn)場隱患后，經(jīng)過應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小

組的同意應(yīng)急人員方可離開崗位，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組繼續(xù)進(jìn)行事故的調(diào)查和處理。

5、注意事項

(1)事故發(fā)生時應(yīng)組織人員進(jìn)行全力搶救，視情況撥打120急救電話和馬

上通知有關(guān)負(fù)責(zé)人。

(2)重傷員運(yùn)送應(yīng)用擔(dān)架，腹部創(chuàng)傷及背柱損傷者應(yīng)用臥位運(yùn)送。

(3)注意保護(hù)好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。

6、事故處理

(1)對事故各方面的善后工作處理好后要及時對現(xiàn)場的當(dāng)事人，目擊者進(jìn)行

調(diào)查并做好記錄；到現(xiàn)場進(jìn)行取證，收集資料進(jìn)行整理、分析，找出事故的原因。

(2)對應(yīng)急處理的措施進(jìn)行總結(jié)，措施是否合理、是否降低損失到最低程度,

在以后的應(yīng)急和響應(yīng)方案中要吸取什么樣的教訓(xùn)。

(3)對應(yīng)急響應(yīng)工作中成績突出者給予獎勵，對應(yīng)急響應(yīng)工作怠慢者且造成

事故損失加大者給予處罰并加強(qiáng)教育，防止類似事件的發(fā)生，防范于未然。

2.7江坪河水電站起重作業(yè)安全管理

對江坪河水電站起重作業(yè)安全管理分為設(shè)備進(jìn)場前和進(jìn)場后兩個部分，這兩

個部分的工作是缺一不可的，它們相輔相成。只有保證了這兩個方面的作業(yè)安全

才能使江坪河水電站的起重作業(yè)安全工作落到實(shí)處，起到防范事故發(fā)生的目的。

2.7.1起重機(jī)械進(jìn)場前的安全管理

多數(shù)安全問題常存在于使用環(huán)節(jié)。按設(shè)備狀態(tài)的浴盆理論曲線，由于磨損、

斷裂、變形、腐蝕等物理原因或人為操作原因，導(dǎo)致使用中的起重機(jī)的安全狀態(tài)

惡化。安全防護(hù)裝置配備不全或失靈，關(guān)鍵構(gòu)件失效會造成設(shè)備損壞或人身傷亡

事故，甚至大范圍的災(zāi)難性后果。疏于對起重設(shè)備的管理和檢查，忽視對人員的

安全教育和培訓(xùn)，安全操作規(guī)章制度不健全，都會給起重安全埋下隱患。

我國對在用起重機(jī)的安全控制，是通過使用單位的自我檢查和國家有關(guān)部門

的安全監(jiān)察相結(jié)合來進(jìn)行的。

1、實(shí)施跟蹤監(jiān)督

首先，使用單位應(yīng)購置有安全技術(shù)監(jiān)督檢驗合格證書的產(chǎn)品，并向所在地區(qū)

地、市有關(guān)部門申請，取得起重機(jī)械準(zhǔn)用證后方可使用。從入口把好關(guān)，從端頭

上拒絕帶有安全隱患的起重設(shè)備。

其次，使用單位必須承諾對起重機(jī)械進(jìn)行年度檢查、每月檢查，操作人員每

日檢查。在此基礎(chǔ)上，有關(guān)部門的安全技術(shù)檢驗機(jī)構(gòu)還須對在用起重機(jī)械及其安

全防護(hù)裝置的安全性能進(jìn)行每兩年一次的定期監(jiān)督檢驗。使用單位必須按期向所

在地區(qū)的主管部門申請在用起重機(jī)械安全技術(shù)檢驗，核發(fā)更換起重機(jī)械準(zhǔn)用證，

才可繼續(xù)使用。從企業(yè)自身的安全自律和相關(guān)部門的跟蹤監(jiān)督檢驗兩方面，來保

證起重機(jī)使用壽命期內(nèi)的持續(xù)安全狀態(tài)。

2、起重作業(yè)人員的培訓(xùn)和教育

人的不安全行為是引發(fā)起重事故的重要原因之一，缺乏安全意識和操作技能

低下是引發(fā)事故的主要人為因素。

起重作業(yè)是由指揮人員、司機(jī)和司索工這一群體協(xié)調(diào)配合的集體作業(yè)，人員

的安全素質(zhì)是起重作業(yè)安全的關(guān)鍵。通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和安全技能教育，使起重

作業(yè)人員具備起重作業(yè)安全技術(shù)理論和知識，了解有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，熟悉指揮信

號，掌握實(shí)際操作和安全救護(hù)的技能，識別工作中的危險，具有自我保護(hù)和保護(hù)

他人的能力。

起重機(jī)司機(jī)的職業(yè)資格實(shí)行持證上崗制度，即必須經(jīng)過主管部門專門考核并

取得合格證，方可獨(dú)立操作。上崗證須每兩年復(fù)審一次，未按期復(fù)審或復(fù)審不合

格者，操作證自行取消。

3、完善的安全管理規(guī)章制度

制度管理是科學(xué)管理與經(jīng)驗管理的根本區(qū)別，安全管理規(guī)章制度是許多危險

事件，甚至是血的教訓(xùn)的總結(jié)，為保障起重作業(yè)的安全，必須有健全的起重安全

管理規(guī)章制度作支持。

它包括司機(jī)守則，起重機(jī)械安全操作規(guī)程，起重機(jī)械維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和檢

驗制度，起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度，起重機(jī)械作業(yè)和維修人員安全培訓(xùn)I、

考核制度等。起重作業(yè)的安全引起了普遍關(guān)注，國際勞工組織和許多發(fā)達(dá)國家

（如日本、美國、俄羅斯、德國等）都制定了相關(guān)的文件和標(biāo)準(zhǔn)，對起重機(jī)機(jī)械

的安全管理工作提出了明確的要求。

我國國家標(biāo)準(zhǔn)《生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計總則》中規(guī)定：不能因為安全技術(shù)措

施與經(jīng)濟(jì)效益發(fā)生矛盾而忽視安全要求。我國有關(guān)部門十分重視起重機(jī)械的安全

管理工作，針對起重機(jī)械和起重作業(yè)安全，發(fā)布了一系列法規(guī)文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，

形成門類齊全的標(biāo)準(zhǔn)系列，使起重機(jī)械的管理逐步走上法制化軌道。

2.7.2起重機(jī)械進(jìn)場后的安全管理

為了確保施工設(shè)備的安全運(yùn)行，根據(jù)工程的不同部位，不同時期和設(shè)備的變

動情況制定詳細(xì)的施工措施和安全規(guī)定。基本規(guī)定和通用措施如下：

(1)加強(qiáng)和完善各施工單位包括生產(chǎn)調(diào)度、安全管理、機(jī)電管理等部門現(xiàn)場

安全監(jiān)護(hù)人員、信號指揮人員及設(shè)備操作人員在內(nèi)的施工設(shè)備防碰撞安全體系。

(2)生產(chǎn)調(diào)度部門必須了解相關(guān)設(shè)備的使用性能，在制定生產(chǎn)計劃時應(yīng)盡可

能避免設(shè)備相互干擾和交叉作業(yè)，各設(shè)備運(yùn)行單位前方調(diào)度部門必須安排專職值

班調(diào)度24小時值班，以便及時溝通起重設(shè)備工況信息，協(xié)調(diào)設(shè)備安全運(yùn)行。

(3)設(shè)備操作人員及信號指揮人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)并取得有關(guān)部門頒發(fā)的資

質(zhì)證方可上崗，安全哨人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，了解相關(guān)設(shè)備的使用性能和掌握相關(guān)

安全知識后方可上崗。

(4)建立三級通報制度。三級通報制度是指施工單位的前方生產(chǎn)調(diào)度部門、

設(shè)備運(yùn)行項目二級機(jī)構(gòu)、各臺起重設(shè)備運(yùn)行班組等直接負(fù)責(zé)設(shè)備調(diào)度和操作的三

級機(jī)構(gòu)之間實(shí)行相互的通知、通報和報告制度?，F(xiàn)場施工時應(yīng)限定各臺施工設(shè)備

的作業(yè)區(qū)域，一般情況下各臺設(shè)備只能在限定的區(qū)域內(nèi)作業(yè)。

因生產(chǎn)需要，需進(jìn)入相鄰標(biāo)段或其他設(shè)備的工作區(qū)域作業(yè)時，首先必須進(jìn)行三級

通報并得到生產(chǎn)調(diào)度部門或運(yùn)行項目二級機(jī)構(gòu)的許可，以及相關(guān)設(shè)備的回應(yīng)后，

方可進(jìn)入。

三級通報要求，大型起重作業(yè)前或作業(yè)過程中若要改變工況或位置并可能與

相鄰設(shè)備產(chǎn)生干涉時，生產(chǎn)調(diào)度部門應(yīng)制定總體計劃并通知設(shè)備運(yùn)行單位，及時

進(jìn)行調(diào)度和調(diào)整；設(shè)備運(yùn)行單位應(yīng)明確各臺起重設(shè)備的工作任務(wù)和要求，并安排

足夠的專職安全人員和指揮人員；各臺起重設(shè)備在運(yùn)行過程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備操

作手冊或規(guī)程和上級的指令進(jìn)行作業(yè)，及時報告設(shè)備安全情況，遇到問題時及時

向上級請示，并服從指揮。

（5）分包與總包之間的三級通報。不同標(biāo)段的設(shè)備可能發(fā)生干涉時，則三級

包括雙方的生產(chǎn)調(diào)度部門、設(shè)備運(yùn)行項目二級機(jī)構(gòu)、相關(guān)的起重設(shè)備運(yùn)行班組，

雙方的同級部門必須進(jìn)行通報。通常情況下，標(biāo)段（或分包與總包）之間由雙方

的生產(chǎn)調(diào)度部門主動聯(lián)系協(xié)調(diào)，避免在易發(fā)生干擾或干涉的部位同時施工，協(xié)調(diào)

避讓的先后次序。緊急情況下，雙方起重設(shè)備操作人員可直接聯(lián)絡(luò)通報，以便及

時避開危險。標(biāo)段之間的設(shè)備避讓應(yīng)服從監(jiān)理（含設(shè)備監(jiān)理和土建監(jiān)理）協(xié)調(diào)和

統(tǒng)一的指令，嚴(yán)禁以威逼、強(qiáng)行闖入等方式逼迫對方避讓的生產(chǎn)指揮和設(shè)備操作

行為。

（6）在起重設(shè)備交叉作業(yè)的部位，施工承包人必