福田康明斯發(fā)動機機械組成及原理

June2010ISF2.8發(fā)動機介紹發(fā)動機官方維修名稱ISF2.8CM2220E配備了廢氣再循環(huán)(EGR)裝置、以達到相應(yīng)排放法規(guī)要求ISF2.8CM2220AN配備了AirlessSelectiveCatalyticReductionSystem(無壓縮空氣的選擇性催化還原系統(tǒng))和NOx(氮氧化合物)傳感器2CumminsConfidentiall理解官方維修名稱后綴字母用于表示發(fā)動機配備的、與排放有關(guān)的硬件“E”表示發(fā)動機配備了ExhaustGasRecirculation(EGR)(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)“AN”表示發(fā)動機配備了AirlessSelectiveCatalyticReductionSystem(無壓縮空氣的選擇性催化還原系統(tǒng))和NOx(氮氧化合物)傳感器這些維修名稱用在維修培訓(xùn)、維修文獻和索賠系統(tǒng)中排放相關(guān)的銷售名稱，如“歐3”、“歐4”，以及“e4”無法被康明斯售后市場支持系統(tǒng)識別（維修手冊、QSOL、INSITE等）發(fā)動機會被銷售到不同國家、不同市場，同一款機型可能會擁有多個不同的排放認證證書。ISF發(fā)動機已經(jīng)通過中國、CONAMA(巴西和南美洲)、墨西哥和中美洲、澳大利亞和南太平洋地區(qū)的多個排放認證。當(dāng)其他國家或地區(qū)引進新的發(fā)動機時，經(jīng)常使用“排放認證變型”。這些變型不一定是相同的。對于“全球化”的產(chǎn)品，最好的辦法是通過發(fā)動機硬件來識別不同發(fā)動機。3CumminsConfidentiall服務(wù)資料用戶手冊ISF2.8 中文： 英文：4022266操作和維護保養(yǎng)手冊ISF2.8 中文：4960866 英文：4022267維修手冊ISF2.8 中文：4960865 英文：4022178故障代碼診斷及排除手冊ISF2.8&ISF3.8 中文：4960564 英文：4021677電路圖ISF2.8CM2220E 中文：4961014 英文：4022138ISF2.8CM2220AN 中文：4961015 英文：40221394CumminsConfidentiall基本發(fā)動機技術(shù)規(guī)范缸徑x沖程：94mmx100mm排量： 2.8升[171C.I.D]著火順序： 1-3-4-2發(fā)動機干重（近似值）：干重(不帶EGR) 214kg[472lb]干重(帶EGR) 220kg[485lb]曲軸旋向： 順時針氣門間隙：進氣門 0.25mm[0.010in]排氣門 0.51mm[0.020in]5CumminsConfidentiall發(fā)動機規(guī)格和通過的排放認證*輕型分類和規(guī)格適用于車輛總重為3.5噸以下的應(yīng)用類型。**重型分類和規(guī)格適用于車輛總重為3.5噸以上的應(yīng)用類型。發(fā)動機市場功率范圍PS(kW)最大扭矩Nm(LB-FT)排放認證輕型*163(120)@3600RPM360(266)@1800RPM歐3、歐4輕型*131(96)@3600RPM280(207)@1400RPM歐3、歐4輕型*109(80)@3600RPM280(207)@1400RPM歐3、歐4重型**131(96)@3600RPM280(207)@1400RPM歐3、歐4重型**150(110)@3400RPM360(266)@1800RPM歐3、歐46CumminsConfidentiall發(fā)動機和部件的銘牌7CumminsConfidentiall發(fā)動機銘牌發(fā)動機生產(chǎn)序號(ESN)發(fā)動機型號信息控制零件目錄(CPL)氣門間隙(頂置機構(gòu))設(shè)置額定功率和額定轉(zhuǎn)速8CumminsConfidentiall生產(chǎn)序號(ESN)的其它位置如果發(fā)動機銘牌(1)丟失、損壞或不可識別，在發(fā)動機缸體上可以找到發(fā)動機生產(chǎn)序號(2)。生產(chǎn)序號位于飛輪殼體附近的排氣側(cè)?？梢栽贓CM銘牌上讀取附加的發(fā)動機信息。9CumminsConfidentiall燃油泵銘牌Bosch?(博世)燃油泵銘牌位于燃油泵上。銘牌中包括以下有助于維修或更換燃油泵的信息：燃油泵生產(chǎn)序號康明斯零件號生產(chǎn)廠代碼博世零件號日期代碼10CumminsConfidentiall后處理DEF噴射控制器銘牌后處理DEF噴射控制器的銘牌位于該裝置上前端的邊緣位置。銘牌包含下列信息：類型參考號生產(chǎn)序號康明斯零件號11CumminsConfidentiallECM銘牌電子控制模塊(ECM)的銘牌顯示與ECM有關(guān)的信息以及ECM是被如何設(shè)置的。該銘牌位于ECM上。ECM銘牌上會有以下信息：ECM零件號(PN)ECM生產(chǎn)序號(SN)ECM日期代碼(DC)發(fā)動機生產(chǎn)序號(ESN)ECM代碼：用于識別ECM內(nèi)的軟件12CumminsConfidentiall渦輪增壓器銘牌Holset?渦輪增壓器的銘牌位于渦輪增壓器壓縮機殼體上銘牌中包括以下有助于維修或更換的信息：康明斯零件號生產(chǎn)序號客戶編號型號13CumminsConfidentiall排氣后處理催化器總成銘牌典型排氣后處理催化器總稱的信息刻印在總成上，可提供以下信息：零件號日期代碼總成編號（只在出口部分上）生產(chǎn)序號14CumminsConfidentiallISF2.8發(fā)動機機械系統(tǒng)15CumminsConfidentiall缸體–概述缸體材料為灰鑄鐵缸套使用缸體母體材料刻蝕設(shè)計材料更少強度更大如果缸套損壞或磨損，可以使用薄的干式缸套進行維修16CumminsConfidentiall主軸承除第四號主軸頸外，其余每個主軸頸上的上主軸承都相同。第四號主軸頸上裝配了一個止推軸承。該主軸承上的翻邊軸瓦控制曲軸軸向力。上主軸承有一個孔，用于接收來自主油道的潤滑油。17CumminsConfidentiall曲軸由鍛鋼制成。經(jīng)過動平衡測試曲軸前端有一個用于驅(qū)動機油泵的一體式齒輪(1)第二個曲軸齒輪(2)組裝在曲軸的后端后齒輪驅(qū)動惰輪，惰輪驅(qū)動燃油泵和驅(qū)動頂置凸輪軸鏈條的鏈輪兩個曲軸齒輪中任何一個損壞，都必須更換整個曲軸曲軸和曲軸齒輪18CumminsConfidentiall斷裂面直剖式連桿在加工過程中，采用斷裂工藝使連桿蓋與連桿分開連桿的斷裂面表面非常脆弱，取放時必須特別小心：拆卸活塞連桿時，不可磕碰連桿蓋不能安裝到其他連桿上連桿蓋不能裝錯方向連桿小頭采用斜切加工，提供額外的支撐面連桿小頭不是通過內(nèi)部的機油油道潤滑。連桿19CumminsConfidentiall連桿軸承ISF2.8系列發(fā)動機使用了兩種連桿軸承。雙金屬涂層：連桿下軸承。三金屬涂層：連桿上軸承。20CumminsConfidentiall活塞總成連接活塞和連桿的活塞銷采用全浮式中空的活塞銷。組裝并安裝活塞和連桿總成時，關(guān)鍵是保證部件的方位正確。本發(fā)動機不需要進行活塞分級?！癊”和”AN”發(fā)動機使用相同的活塞和活塞環(huán)?；钊h(huán)的類型和安裝位置可通過活塞環(huán)的外形識別出來?；钊敪h(huán)活塞中間環(huán)油環(huán)21CumminsConfidentiall活塞冷卻噴嘴該發(fā)動機使用J形活塞冷卻噴嘴。位于缸體內(nèi)部進氣側(cè)。機油由缸體排氣側(cè)的油道供應(yīng)。噴嘴向活塞底面供應(yīng)機油?；钊^部中鑄有冷卻油道。活塞銷和軸頸的潤滑由來自噴嘴的機油飛濺潤滑。22CumminsConfidentiall前齒輪室蓋內(nèi)含：機油泵機油濾清器座曲軸前油封機油壓力開關(guān)(1)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器(2)前齒輪室蓋23CumminsConfidentiall曲軸皮帶輪和曲軸轉(zhuǎn)速信號輪是一體的如果配備曲軸扭振減振器，減振器也是該總成的一部分如果這些部件中的任一個損壞，必須更換整個總成曲軸皮帶輪和減振器24CumminsConfidentiallISF2.8系列發(fā)動機使用一個唇型的曲軸前油封密封面位于油封唇部與曲軸的接觸面更換曲軸前油封時，必須使用與先前油封相同類型的油封曲軸前油封25CumminsConfidentiallISF2.8系列發(fā)動機使用一個唇型的曲軸后油封密封面位于油封唇部與曲軸的接觸面曲軸后油封安裝在飛輪殼體孔中每個新的曲軸后油封都帶有一個一次性的導(dǎo)向工具導(dǎo)向工具需要與油封安裝工具一起使用，從而將油封安裝到飛輪殼體的正確深度曲軸后油封26CumminsConfidentiall缸墊采用特殊的金屬設(shè)計。水孔周圍的上下面都有特殊的密封材料缸墊內(nèi)的凸出密封缸孔缸墊上還帶有節(jié)流孔，用于控制缸體流向缸蓋的冷卻液流量該發(fā)動機不需要進行缸墊分級不提供加大厚度的缸墊，用于缸蓋下平面或缸體上平面重新加工后使用缸蓋燃燒面(下平面)不能重新加工。如果超出技術(shù)規(guī)范，必須更換缸蓋缸墊27CumminsConfidentiall缸蓋整體式橫流設(shè)計每缸四個氣門設(shè)計頂置凸輪軸直接驅(qū)動搖臂可使噴油器處于氣缸中心進氣門(1)和排氣門(2)由耐高溫合金鋼制成，氣門桿鍍鉻以防擦傷進排氣門具有相似的外形，但是不可互換進、排氣門的氣門頭上都帶有一個凹坑，但排氣門的凹坑內(nèi)刻有一個“C”標記排氣門彈簧由高強度鉻硅鋼制成總成重量34kg28CumminsConfidentiall氣門導(dǎo)管與缸蓋是一體的，與缸蓋一起鑄造、加工出來。

如果氣門導(dǎo)管損壞，必須要更換缸蓋氣門座圈是單獨鑲?cè)敫咨w的。如果氣門座圈損壞，可以單獨更換但如果氣門座孔不符合技術(shù)規(guī)范，沒有加大尺寸的鑲?cè)晒┦褂?。氣門油封采用“頂帽式”設(shè)計，利用氣門彈簧來固定就位氣門導(dǎo)管、氣門座圈和氣門油封29CumminsConfidentiall單頂置凸輪軸只在飛輪端裝有一個凸輪軸襯套鏈條驅(qū)動的凸輪軸頂置凸輪軸30CumminsConfidentiall進、排氣搖臂安裝在公共軸座上，但在各自的搖臂軸上旋轉(zhuǎn)搖臂室蓋使用一個模壓橡膠密封墊密封墊插在搖臂室蓋周邊的凹槽中必須遵循擰緊次序，以防損壞搖臂室蓋搖臂和搖臂室蓋31CumminsConfidentiall根據(jù)應(yīng)用類型不同，該發(fā)動機可使用兩種不同的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)開式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)：過濾后的曲軸箱氣體排入大氣中。封閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)：過濾后的曲軸箱氣體被導(dǎo)入渦輪增壓器進口。這兩種系統(tǒng)的曲軸箱呼吸器(1)都集成在搖臂室蓋中。該部件是不可維修部件。如果該部件損壞，必須更換搖臂室蓋總成。曲軸箱呼吸器32CumminsConfidentiall曲軸驅(qū)動惰輪，惰輪通過鏈條驅(qū)動凸輪軸由鍵定位的驅(qū)動鏈輪安裝在惰輪上凸輪軸鏈輪固定在凸輪軸上單螺栓擰緊扭矩很重要位置信號輪用于指示發(fā)動機位置/轉(zhuǎn)速位置信號輪與凸輪軸之間有正時定位正時調(diào)整步驟和工具詳見維修手冊單頂置凸輪軸33CumminsConfidentiall鏈條采用液壓漲緊發(fā)動機機油壓力兩個合成材料的導(dǎo)向器固定漲緊用鏈條漲緊器34CumminsConfidentiall新的維修步驟第1節(jié)（缸體）步驟001-108頂置凸輪軸驅(qū)動鏈條惰輪鏈輪001-109頂置凸輪軸驅(qū)動鏈條導(dǎo)向器001-110頂置凸輪軸驅(qū)動鏈條惰輪和軸第

2節(jié)（缸蓋）步驟002-034頂置凸輪軸正時轉(zhuǎn)速指示環(huán)002-035頂置凸輪軸鏈輪室蓋002-036頂置凸輪軸鏈輪室002-037頂置凸輪軸鏈條張緊器002-038頂置凸輪軸驅(qū)動鏈條002-041頂置凸輪軸鏈輪頂置鏈條驅(qū)動系統(tǒng)35CumminsConfidentiallISF2.8發(fā)動機潤滑系統(tǒng)概述36CumminsConfidentiall來自機油濾清器的機油流過前齒輪室蓋后面、缸體前部的一個油道供應(yīng)至主油道主油道將機油直接供應(yīng)給：主軸承頂置機構(gòu)部件連桿活塞凸輪軸曲軸活塞冷卻噴嘴惰輪曲軸向連桿瓦供應(yīng)機油后齒輪系和凸輪軸鏈條驅(qū)動裝置通過缸蓋上的一個孔進行飛濺潤滑。潤滑流程描述37CumminsConfidentiall潤滑系統(tǒng)流程38CumminsConfidentiall通過連接在前齒輪室蓋上的供油管，渦輪增壓器是第一個接收經(jīng)過加壓、冷卻和過濾的機油的部件渦輪增壓器的潤滑39CumminsConfidentiall頂置機構(gòu)部件的潤滑由缸體中獨立的垂直油道提供。機油流過垂直油道并穿過缸墊中的油槽。來自缸體的機油流入缸蓋中的油道，分別流入搖臂軸座和凸輪軸軸頸搖臂軸座中的內(nèi)部油道為搖臂軸、搖臂滾輪和跨接壓板提供機油機體中的油道為凸輪軸鏈條漲緊器提供機油。頂置機構(gòu)的潤滑40CumminsConfidentiall真空泵的潤滑41CumminsConfidentiall使用了一個轉(zhuǎn)子式機油泵。該泵位于前齒輪室蓋內(nèi)。該泵由曲軸直接驅(qū)動。機油泵42CumminsConfidentiall使用一個全流、板式機油冷卻器機油冷卻器安裝在前齒輪室蓋上機油流過機油冷卻器板，被發(fā)動機冷卻液冷卻壓力測試步驟(QSOL)機油冷卻器43CumminsConfidentiall用戶友好式機油濾清器100%可再生材料底部的方孔有助于拆卸濾清器復(fù)合結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)的鋼質(zhì)旋裝式機油濾清器有更好的抗變形能力康明斯零件號5253027弗列加零件號LF16240機油濾清器44CumminsConfidentiall機油濾清器全流式機油濾清器位于發(fā)動機進氣側(cè)前端建議進行預(yù)加注，以防起動時機油壓力的建立過慢預(yù)加注時：注意不要使污物隨機油倒入濾清器中如果使用帶有金屬或塑料密封件的機油濾清器，小心地將密封件剝出用小刀或鋒利的物品將密封件推入可能使?jié)櫥到y(tǒng)中出現(xiàn)碎屑45CumminsConfidentiall用來防止機油壓力過高位于排氣側(cè)的前齒輪室蓋內(nèi)包括一個蓋、彈簧和柱塞當(dāng)來自油泵的壓力超過320kpa[46.4psi]時，該閥開啟多余的機油將流回油底殼由于部件和油道的制造公差，發(fā)動機之間機油壓力差別可能高達69kPa[10psi]。機油壓力調(diào)節(jié)閥46CumminsConfidentiall機油濾清器旁通閥位于機油冷卻器后。安裝在前齒輪室蓋內(nèi)機油濾清器前后的壓差超過345kPa[50psi]時，旁通閥開啟，使未經(jīng)過濾的機油直接流入發(fā)動機潤滑系統(tǒng)開啟壓力可能有±34kpa[5psi]的變化機油濾清器旁通閥47CumminsConfidentiall油底殼機油吸油管集成在油底殼內(nèi)油底殼由注模復(fù)合材料制成可以選裝剛性安裝或懸掛式油底殼表面的翼片有助于散熱開發(fā)本培訓(xùn)課程時，還不能選裝不同容量的油底殼可選裝浸入式加熱器如果需要安裝機油加熱器，必須更換專用的油底殼油底殼密封墊檢查合格，可繼續(xù)使用48CumminsConfidentiall本發(fā)動機使用一個機油壓力開關(guān)(1)監(jiān)測機油壓力如果機油壓力降至7psi以下，ECM就會記錄一個故障，儀表板指示燈將會亮起通知操作員發(fā)動機有故障機油壓力開關(guān)位于前齒輪室蓋的背面，機油濾清器座的上方機油壓力開關(guān)49CumminsConfidentiall機油壓力低怠速（最低） 69kPa[10psi]額定轉(zhuǎn)速時（最低） 321kPa[47psi]機油限壓閥開啟壓力320kPa[46psi]使旁通閥打開的機油濾清器壓差310至379kPa[45至55psi]機油濾清器容量0.436升[0.461夸脫]標準發(fā)動機的機油容量僅油底殼：5.0升[5.28夸脫]高低油位標記之間（機油標尺上）1升[1.06夸脫]最大機油溫度136°C[275°F]推薦使用CH-4或更高等級的機油如果使用CF-4機油，換油周期必須縮短一半時間(E和AN發(fā)動機)潤滑系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范50CumminsConfidentiallISF2.8發(fā)動機冷卻系統(tǒng)概述51CumminsConfidentiall冷卻系統(tǒng)流程52CumminsConfidentiall冷卻系統(tǒng)流程–EGR的冷卻53CumminsConfidentiall渦殼集成在濾清器模塊上泵體與渦殼之間有模壓密封墊外部泄漏孔幫助確定冷卻液泵的水封故障冷卻液泵54CumminsConfidentiall車用型節(jié)溫器節(jié)溫器調(diào)制范圍82~95oC在正常運轉(zhuǎn)時關(guān)閉旁通管路節(jié)溫器殼體為復(fù)合材料。與缸蓋之間通過O形圈密封冷卻液溫度傳感器安裝在節(jié)溫器殼體上節(jié)溫器和節(jié)溫器殼體55CumminsConfidentiall允許冷卻液不經(jīng)過散熱水箱，而直接流回冷卻液泵、發(fā)動機水套，以提高暖機速度完全處于機體外部（不同于大多數(shù)康明斯發(fā)動機）每一端都用O形圈密封將冷卻液引導(dǎo)至冷卻液泵的進口節(jié)溫器旁通管56CumminsConfidentiall冷卻液容量6升節(jié)溫器調(diào)制范圍82~95oC出水口最高允許溫度107oC建議的最低工作溫度71oC推薦的壓力蓋最低壓力100kPa[15PSI]冷卻系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范57CumminsConfidentiallISF2.8發(fā)動機進排氣系統(tǒng)概述

(不帶廢氣再循環(huán))58CumminsConfidentiall至渦輪增壓器進氣口至空空中冷器的增壓后空氣空空中冷器進氣管接頭進氣加熱器進氣歧管缸蓋進氣口進氣門進氣系統(tǒng)流程(不帶EGR)59CumminsConfidentiall排氣門排氣歧管渦輪增壓器渦輪增壓器排氣出口排氣流程(不帶EGR)60CumminsConfidentiall材料為壓鑄鋁合金帶有進氣加熱器進氣歧管溫度/壓力傳感器使用模壓密封墊密封到缸蓋上必須遵循擰緊次序，以防損壞歧管進氣歧管61CumminsConfidentiall單芯式進氣加熱器內(nèi)部接地在寒冷環(huán)境條件下預(yù)熱進氣，以減少起動時的白煙進氣加熱器62CumminsConfidentiallHolset提供空氣進口接頭為OEM可調(diào)式可按手冊在現(xiàn)場調(diào)整廢氣門執(zhí)行器渦輪增壓器63CumminsConfidentiall所有規(guī)格都需要使用空空中冷器通過空空中冷器降低了經(jīng)過渦輪增壓后的空氣溫度空空中冷器64CumminsConfidentiallJune2010ISF2.8/3.8發(fā)動機燃油系統(tǒng)概述請佩戴上您的護目鏡使用紙板或紙來進行高壓泄漏的識別/故障排除與診斷——絕不能用手或手指1600Bar=23,206PSI。2Bar(30PSI)的壓力足以刺穿人的皮膚，造成壓力注射傷害務(wù)必在關(guān)閉發(fā)動機后先等候至少10分鐘再打開高壓燃油系統(tǒng)如有可能，使用INSITE監(jiān)測燃油壓力，以確保安全地打開系統(tǒng)決不能在松開燃油系統(tǒng)管接頭時把手放在管接頭旁高壓油液能做什么？工業(yè)上常使用噴水（噴砂）法來切割木材、鋼材、巖石和各種金屬水壓通常在20,000至55,000PSI。高壓水通過硬質(zhì)寶石上的一個直徑為0.010“至0.015”的小孔，可以7英寸/分鐘速度切割厚達0.5英寸的鈦材高壓共軌燃油系統(tǒng)的安全66CumminsConfidentiall解體前先清潔所有燃油系統(tǒng)管接頭、管路和部件。確保沒有任何污垢或碎屑進入燃油系統(tǒng)部件，以防污染物流到高壓燃油油軌和噴油器。少量污垢和碎屑就能導(dǎo)致這些部件失效。修理過程中的燃油系統(tǒng)清潔度非常重要67CumminsConfidentiall燃油系統(tǒng)流程由油箱供油燃油濾清器油水分離器放水口手油泵至燃油泵的燃油供應(yīng)高壓燃油泵至高壓油軌的燃油供應(yīng)燃油油軌向噴油器供油的高壓油管噴油器噴油器回油高壓減壓閥高壓減壓閥回油燃油回油管燃油返回油箱68CumminsConfidentiall燃油回油油路回油的來源：噴油器燃油高壓油軌燃油泵所有噴油器的回油匯集到一根回油管。該管路內(nèi)有一個低壓單向閥，防止其他部件的回油通過該管路回流至噴油器燃油回油管在每個噴油器上都帶有配備彈簧卡簧的快速接頭所有其它接頭都使用快接接頭安裝這些接頭時應(yīng)該特別小心，連接到位時將會聽到卡嗒聲69CumminsConfidentiall燃油系統(tǒng)流程高壓燃油被齒輪泵抽吸的燃油自噴油器、高壓燃油泵和高壓油軌的回油齒輪泵吸入側(cè)燃油濾清器油箱高壓油軌燃油泵執(zhí)行器回油溢流閥高壓油軌減壓閥至噴油器噴油器回油高壓燃油泵所有的回油都返回燃油箱潤滑和冷卻放氣高壓燃油泵回油高壓油軌回油70CumminsConfidentiall一、低壓油路：燃油從油箱中被吸出，經(jīng)過吸入側(cè)燃油濾清器，去往高壓燃油泵總成燃油進入高壓燃油泵后：經(jīng)過燃油泵總成內(nèi)的齒輪泵，產(chǎn)生低壓壓力部分燃油經(jīng)燃油溢流閥去潤滑高壓燃油泵ECM根據(jù)發(fā)動機工況，計算出希望的油軌壓力值，對比油軌壓力實測值，控制燃油泵執(zhí)行器，使適量的燃油通過，進入高壓泵腔進行加壓輸往高壓油軌，使油軌壓力保持合適。（其中很小一部分經(jīng)過放氣量孔，和高壓燃油泵回油一起回到油箱）多余燃油經(jīng)燃油溢流閥，通過燃油泵內(nèi)部管路回到齒輪泵入口二、高壓油路經(jīng)高壓燃油泵加壓的高壓燃油通過一根高壓供油管輸送到高壓油軌高壓油軌的燃油經(jīng)高壓油管到各缸噴油器ECM控制噴油器電磁閥，使噴油器在合適的時候噴油到汽缸里燃燒。三、回油管路：高壓燃油泵回油高壓油軌回油噴油器回油71CumminsConfidentiall系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范需要使用吸油側(cè)油水分離濾清器。此濾清器不在發(fā)動機上，并含有一個手油泵康明斯濾清器零件號3968105(濾芯)3964061(O形圈)Fleetguard?

零件號FS19925(包括濾芯和O形圈)油軌壓力控制值250至1600bar[3626至23,520PSI]Bosch噴油器和燃油泵72CumminsConfidentiall低壓燃油管全都配備快速接頭均使用模塑管減少因螺紋和對正問題引起的泄漏在這些管路的拆卸和安裝過程中觀察有無油漆碎片等雜物，保持清潔低壓燃油管不可維修73CumminsConfidentiall正常系統(tǒng)工作吸入側(cè)濾清器送出的燃油雖經(jīng)過濾，但未達到燃油系統(tǒng)要求的微米級進入濾清器座和濾清器的燃油流經(jīng)濾清器介質(zhì)的燃油經(jīng)過濾達到最終微米級的燃油濾清器清潔側(cè)為何不要預(yù)加注壓力測燃油濾清器？74CumminsConfidentiall預(yù)充注過程中究竟會出現(xiàn)什么？預(yù)加注過程預(yù)加注過程中，濾清器“清潔側(cè)”會被加注的柴油中存在的任何潛在污染物污染來自預(yù)充注源的燃油流經(jīng)濾清器介質(zhì)的燃油?污染迅速出現(xiàn)濾清器介質(zhì)兩側(cè)均暴露在未經(jīng)過濾的燃油中現(xiàn)在關(guān)鍵的系統(tǒng)部件有危險續(xù)75CumminsConfidentiall燃油泵Bosch泵只有燃油泵執(zhí)行器是可維修(可更換)的三個高壓泵腔絕不允許拆卸泵體上的堵塞和密封蓋。無需調(diào)整正時76CumminsConfidentiall燃油泵執(zhí)行器常開式裝置由ECM發(fā)出的脈沖寬度調(diào)制信號(PWM)驅(qū)動至閉合位置允許“跛行回家”模式控制高壓燃油泵的輸出高壓燃油泵總成中唯一可維修的部件77CumminsConfidentiall燃油油軌起到高壓燃油蓄能器的作用激光焊接的鍛鋼裝有油軌壓力傳感器和高壓減壓閥78CumminsConfidentiall燃油油軌減壓閥單級式油軌壓力降至

0Bar時復(fù)位使用INSITEECM測試來測試開啟壓力1750到1700Bar針對所有發(fā)動機，INSITE7.3FP2及以上版本在更高的壓力下運行泄漏測試開啟后，油軌壓力約為

850Bar不可維修/不可調(diào)整只能選擇更換油軌總成79CumminsConfidentiall噴油器噴油器高壓燃油接頭包括一個流線式濾清器，用于粉碎進入燃油系統(tǒng)的小污染物。流線式濾清器利用脈動高壓，粉碎大部分微粒，這樣微粒的尺寸足夠小，就可以穿過噴油器注：維修時流線式濾清器不是用于清潔并覆蓋所有燃油系統(tǒng)接頭的替代物。流線式濾清器不是要求的燃油濾清器的替代物噴油器代碼問題80CumminsConfidentiall噴油器工作原理噴油器電磁閥未通電，電磁閥彈簧使電磁閥鐵芯保持在關(guān)閉的位置相同的燃油壓強施加在柱塞頂面(1)和針閥凸臺區(qū)域(2)上柱塞頂面(1)較大的受力面積使其產(chǎn)生的較大的向下的力，從而使噴油器針閥保持在關(guān)閉的位置+-1281CumminsConfidentiall噴油器工作原理當(dāng)需要燃油噴入汽缸時，ECM發(fā)出一個電壓信號給電磁閥電磁閥產(chǎn)生向上的、比電磁閥彈簧力更大的電磁力，使電磁閥鐵芯向上移動電磁閥鐵芯升起，會打開噴油器內(nèi)部的一個泄油通道+-噴油器回油82CumminsConfidentiall噴油器工作原理由于泄油通道的打開，柱塞頂面壓強降低，導(dǎo)致作用在針閥凸臺(2)上的壓力大于柱塞頂面(1)的壓力這會使針閥自關(guān)閉位置升起燃油通過噴嘴頭部的噴孔噴入氣缸+-1283CumminsConfidentiall噴油器工作原理當(dāng)不需要噴射燃油時，ECM會使噴油器電磁閥斷電。電磁力消失，在電磁閥彈簧作用下，電磁閥鐵芯到關(guān)閉位置泄油通道被關(guān)閉泄油通道關(guān)閉后，柱塞頂面的壓強上升，使柱塞/針閥復(fù)位以終結(jié)燃油噴射相同的燃油壓強又被送到柱塞頂面(1)和針閥凸臺(2)柱塞頂面(1)較大的受力面積使其產(chǎn)生的較大的向下的力，從而使噴油器針閥保持在關(guān)閉的位置，直到ECM決定下一次的燃油噴射的開始+-1284CumminsConfidentiall噴油器工作原理對于高壓共軌燃油系統(tǒng)來說，燃油系統(tǒng)的“清潔關(guān)注”是非常重要的。進入噴油器內(nèi)部小通道的顆粒物會阻礙燃油的流動。如果污染顆粒物堵塞了通向柱賽頂面控制室的小通道，將導(dǎo)致噴油器保持在開啟的位置。如果噴油器卡在開啟的位置，噴入缸內(nèi)的燃油量將失去控制，并導(dǎo)致發(fā)動機的嚴重故障。+-85CumminsConfidentiall排放控制June2010NOx氮氧化合物(g/kWh)PM微粒(g/kWh)9863210107450.040.060.080.100.120.140.160.180.02NOx/PMtradeoffNOx/PM折衷微粒捕捉器DPF柴油機氧化催化器DOCEGRSCRPM-optimisedcombustion減少微粒的優(yōu)化燃燒Euro5Euro4Euro3Euro2SCR不同的技術(shù)方案87CumminsConfidentiall廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)示意圖中冷器節(jié)氣門空氣流量傳感器進氣歧管溫度/壓力傳感器EGR閥EGR冷卻器DOC渦輪增壓器空氣濾清器89CumminsConfidentiall排氣門排氣歧管渦輪增壓器渦輪增壓器排氣出口至EGR閥的廢氣EGR冷卻器EGR閥EGR跨接管排氣流程(帶EGR)90CumminsConfidentiall至渦輪增壓器進氣口至空空中冷器的增壓后空氣空空中冷器節(jié)氣門執(zhí)行器進氣管接頭進氣加熱器進氣歧管缸蓋進氣口進氣門EGR冷卻器EGR閥EGR跨接管至進氣歧管的排氣進氣流程(帶EGR)91CumminsConfidentiall用于測量進入發(fā)動機的空氣流量ECM利用該傳感器保證合適比例的廢氣再循環(huán)進入氣缸可在INSITE內(nèi)監(jiān)測該參數(shù)是一個熱線式傳感器(hot-wiresensor)空氣流經(jīng)此傳感器時，部分空氣流入傳感器內(nèi)部，吹過傳感器內(nèi)部一個被電加熱的導(dǎo)體空氣的流動可以冷卻導(dǎo)體，造成其電阻值變化空氣流量越大，電阻值越大。ECM電阻值的變化根據(jù)確定空氣的流量空氣流量傳感器92CumminsConfidentiall節(jié)氣門執(zhí)行器僅用于ISF2.8CM2220E發(fā)動機是一個PWM設(shè)備根據(jù)進氣量的需求，ECM根據(jù)進氣的要求，通過節(jié)氣門執(zhí)行器(2)控制蝶閥的位置絕不允許直接向節(jié)氣門執(zhí)行器通電的方式測試碟閥是否正常工作維修時，可以用溶劑清潔發(fā)動機節(jié)氣門執(zhí)行器，然后用壓縮空氣吹干。但不要將其浸入溶劑中93CumminsConfidentiallEGR控制閥由發(fā)動機ECM控制,接收來自ECM的5VDC電源EGR控制閥內(nèi)有一根彈簧，使閥保持在關(guān)閉位置EGR控制閥內(nèi)電機的動作使閥克服彈簧力打開位置傳感器用于指示位置不要施加外力來開關(guān)提升閥。不可維修。EGR控制閥總成不可解體EGR閥位置傳感器5伏電源EGR閥位置傳感器信號EGR閥位置傳感器回路EGR閥執(zhí)行器（-）EGR閥執(zhí)行器（+）傳感器電源1廢氣再循環(huán)(EGR)控制閥94CumminsConfidentiall維修手冊：步驟011-019EGR冷卻器冷卻液可能會逐漸形成積碳或者由于其它做功氣缸的故障導(dǎo)致快速生成積碳?？梢允褂冒踩軇┗虻V物油清潔冷卻器內(nèi)部。徹底加滿EGR冷卻器模塊總成。將暴露的模塊表面朝上放置，浸泡EGR冷卻器約20分鐘。從EGR冷卻器中排出大約25%的液體。在暴露的模塊表面上蓋上一個保護蓋。從一端到另一端晃動冷卻器大約30秒。排出EGR冷卻器中剩余的液體，用礦物油或溶劑進行沖洗。用壓縮空氣吹干EGR冷卻器的內(nèi)側(cè)。間歇晃動，以清除EGR冷卻液內(nèi)部松動的碎屑。用水沖洗冷卻器的冷卻液側(cè)以降低溶劑或清潔劑進入冷卻液的可能。EGR冷卻器的清潔95CumminsConfidentiall步驟011-019

EGR冷卻器斷開冷卻器冷卻液進口或出口接頭和EGR閥冷卻液管接頭的其中一個。在斷開的冷卻液管上連接并固定一根調(diào)壓空氣供應(yīng)軟管。將EGR冷卻器放入已經(jīng)加熱至60°C[140°F]的水箱中。EGR冷卻器必須完全浸入水中。施加245kpa[35psi]的氣壓。檢查有無氣泡從冷卻器冒出。在水中觀察冷卻器至少2分鐘。核實氣泡不是由于管接頭松動或殘留的空氣造成的。如果EGR冷卻器泄漏，必須更換。EGR冷卻器的泄漏測試96CumminsConfidentiall維修手冊

011-049：后處理系統(tǒng)柴油機氧化催化器(DOC)帶有

EGR的ISF2.8發(fā)動機都配備了該催化器利用發(fā)動機廢氣的熱量來氧化碳氫化合物以降低排放被動式后處理裝置氧化催化器總成包括：渦輪增壓器排氣口接頭催化器體出口變徑接頭和

V形卡箍柴油機氧化催化器97CumminsConfidentiall廢氣再循環(huán)部件的冷卻98CumminsConfidentiall無壓縮空氣輔助的

選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)概述選擇性催化還原是處理柴油發(fā)動機排氣中氮氧化合物(NOx)的一種方法這個反應(yīng)涉及向排氣中噴入尿素(一種易于分解為氨的氮化合物)氨與NOx在一個催化器里發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生無害的氮氣(N2)和水(H2O)什么是選擇性催化還原(SCR)？100CumminsConfidentiall柴油機排氣處理液

DieselExhaustFluid101CumminsConfidentiallDieselExhaustFluidAdBlue(添藍)Urea(尿素)尿素溶液試劑(反應(yīng)劑)非危險品/透明液體。弱氨味泄漏容易發(fā)現(xiàn)–水蒸發(fā)后留下白色尿素晶體冰點為-11oC是一種高純度的、尿素濃度為32.5%(按重量)的液態(tài)尿素溶液如果尿素罐中添加了水或其他化學(xué)品：會降低尿素濃度，影響SCR的效率改變DEF的化學(xué)特性，并可能增加了污染物含量，造成后處理系統(tǒng)的損壞會升高DEF的冰點，可能造成寒冷氣候時，后處理系統(tǒng)的損壞柴油機排氣處理液DEF102CumminsConfidentiallDEF質(zhì)量標準API(美國石油協(xié)會)提交申請的DEF產(chǎn)品標志歐洲使用的德國標準DIN70070/

70071被四個新的ISO標準取代ISO22241-1質(zhì)量要求ISO22241-2測試方法ISO22241-3ISO22241-4康明斯服務(wù)文獻：4021566用于康明斯SCR系統(tǒng)的DEF規(guī)格該技術(shù)文獻提供了用于康明斯發(fā)動機SCR系統(tǒng)的DEF相關(guān)信息。幫助用戶選擇正確規(guī)格的DEF，并正確使用、處理DEF103CumminsConfidentiall康明斯提供零件號為4919554的折射計，用于測量DEF中尿素的濃度可以為DEF質(zhì)量檢查提供一種簡單快速的方法DEF維修工具104CumminsConfidentiallDEF存放和處理建議為了維持保存期限，建議存放溫度低于30oC建議存放溫度高于-11oC，以防凍結(jié)車輛上的尿素最高存放溫度不得超過50oC105CumminsConfidentiallDEF的保質(zhì)期以下狀態(tài)是長期保存DEF的理想環(huán)境：儲存溫度在-5~25oC之間儲存在密封的容器里，避免被污染避免直接的日光照射以下狀態(tài)DEF可以至少被保存18個月：環(huán)境溫度每增加5oC，降低壽命6個月(例如30°C時，保質(zhì)期為12個月；35°C時保質(zhì)期為6個月)不推薦在車輛上儲存DEF超過6個月如果必須在車輛上長期儲存DEF，必須定期檢查DEF(按手冊要求項目檢查)DEF的清潔問題避免任何污染物、機油、燃油、灰塵、清潔劑或其他化學(xué)品混入DEF106CumminsConfidentiall接觸柴油機排氣處理液是無害的。但與以下物質(zhì)長期接觸時，會起化學(xué)反應(yīng)造成腐蝕：碳鋼、鑄鐵，以及鍍鋅鋼板銅、銅合金、鋅和鉛含鉛、銀、鋅或銅的固體鋁和鋁合金鎂和鎂合金鍍鉻的塑料或金屬如果DEF與以上提到的物品接觸，必須立即擦干凈在儲存、運輸、分配DEF時，使用的任何容器、漏斗等，使用前必須用干凈的蒸餾水洗干凈、除去污物DEF的處理107CumminsConfidentiallSCR系統(tǒng)硬件108CumminsConfidentiall尿素罐渦輪增壓器排氣DEF噴射閥進口排溫傳感器分解管NOx傳感器N2+H2O罐內(nèi)DEF溫度/液位J1939通信壓力信號換向閥出口排溫傳感器SCR磚DEF噴射單元尿素罐加熱控制閥泵控制/溫度信號泵加熱控制電源鑰匙開關(guān)電源無開關(guān)蓄電池電源負極接地3根尿素管加熱控制DEF壓力管(900kPa)DEF回流管DEF供應(yīng)管噴嘴控制排氣處理器發(fā)動機ECMDEF控制器(DCU)SCR系統(tǒng)布局109CumminsConfidentiall柴油機排氣處理液控制器柴油機排氣處理液噴射單元分解管柴油機排氣處理液噴射閥排氣催化器總成消聲器催化器磚傳感器進口排氣溫度傳感器出口排氣溫度傳感器尿素罐液位(OEM)尿素罐溫度(OEM)NOx傳感器其他供應(yīng)管/回流管系統(tǒng)加熱(水或12/24VDC)系統(tǒng)部件110CumminsConfidentiallAftertreatmentDEFController(博世簡稱：DCU)該控制器的作用于發(fā)動機ECM相似，但主要是控制DEF加入率在監(jiān)測環(huán)境狀況同時，控制DEF噴射單元和DEF噴射閥進行預(yù)注、加料和排空，加料時根據(jù)要求精確控制DEF的噴射量DEF控制器也控制SCR系統(tǒng)的加熱DEF控制器檢測到的所有故障都通過J1939數(shù)據(jù)通信線與ECM通信電氣接口為86針和53針接頭柴油機排氣處理液(DEF)控制器111CumminsConfidentiallAftertreatmentDEFDosingUnitDEF噴射單元是SCR系統(tǒng)的泵送設(shè)備DEF噴射單元通過進口端口吸出DEF，加壓，經(jīng)過內(nèi)部的濾清器過濾后，通過出口端口進入DEF壓力管、噴射閥所有未經(jīng)使用的尿素都經(jīng)過回流端口返回尿素罐D(zhuǎn)EF噴射單元的主要部件包括：DEF噴射單元濾清器（內(nèi)部）和蓋電氣接頭進口端口回流端口出口端口DEF噴射單元需要進行定期保養(yǎng)。請參考正在維修的發(fā)動機的《操作和維護保養(yǎng)手冊》或《用戶手冊》了解維護保養(yǎng)規(guī)程柴油機排氣處理液(DEF)噴射單元112CumminsConfidentiall有限維修進口濾清器（濾網(wǎng)）不要壓力/蒸汽清洗不要在連接蓄電池后拔下接頭不要嘗試打開殼體DEF噴射單元的維護113CumminsConfidentiall單向隔膜泵泵送量：20升/小時@9bar電機由PWM信號控制該PWM信號線還用于傳送DEF噴射單元溫度和DEF噴射單元加熱器溫度信號給DEF控制器只有DEF噴射單元解凍之后，泵才會運行，以避免損壞最大電流:4A@14V泵電機114CumminsConfidentiall實現(xiàn)單向泵的排空電流消耗：3A@16V，-15oC正常運行排空罐罐換向閥115CumminsConfidentiall膜片泵和換向閥（殼體中采用新方位，接口經(jīng)過改進）壓力傳感器(新位置位于濾清器清潔側(cè))電加熱器主濾清器（新濾清器濾芯的尺寸減?。┘傻碾娐钒?取代了線束)DEF噴射單元的加熱116CumminsConfidentiall過濾進入DEF噴射單元的DEF，以防DEF噴射單元或噴射閥堵塞拆卸后，安裝DEF噴射單元濾清器蓋時，要確保O形圈就位安裝過程中，在O形圈上只能使用水作為潤滑劑幫助安裝，不可涂抹機油DEF噴射單元的濾清器117CumminsConfidentiall柴油機排氣處理液(DEF)噴射閥DEF噴射閥由DEF控制器控制，從而向排氣中噴射正確數(shù)量的DEF由DEF控制器脈寬調(diào)制信號驅(qū)動安裝在分解管上安裝角度和位置至關(guān)重要通過發(fā)動機冷卻液加熱和冷卻小心處理118CumminsConfidentiallDEF噴射閥安裝在分解管上分解管含有一個擴散器，它幫助DEF噴霧均勻分配在排氣氣流中以便將尿素轉(zhuǎn)化為氨DEF噴射閥安裝法蘭DEF擴散器后處理分解管119CumminsConfidentiallExhaustGasProcessor有時被稱為：后處理裝置總成(AftertreatmentAssembly)，或排氣催化器包括：擴散區(qū)催化器磚：多孔陶瓷上特殊金屬的涂層進口與出口排氣溫度傳感器、NOx傳感器的安裝凸臺小心處理–催化器磚由陶瓷制成排氣處理器總成(EGP)120CumminsConfidentiall讀取排氣尾管NOx排放自診斷智能裝置NOx處理器的安裝至關(guān)重要不可維修不可以重新編程不得進行高壓清洗氮氧化合物(NOx)傳感器121CumminsConfidentiall在一個有允許發(fā)動機排氣進入的孔的金屬罐內(nèi)，二氧化鋯室被加熱到600oC當(dāng)電流施加到室壁的兩側(cè)時，二氧化鋯結(jié)晶室可將氧氣泵過室壁有兩個室腔：第一個室腔用于除去發(fā)動機排氣中存在的氧氣然后，除去氧氣的排氣進入第二個室腔，該室腔的白金涂層在600oC條件下可將NO和NO2

分解成氮氣(N2)和氧氣(O2)第二個室腔在泵出氧氣時，對泵出的氧氣量進行測量如果不存在O2，也就不存在NOx廢氣白金涂層將NO和NO2分解成N2和O2二氧化鋯ZrO2導(dǎo)線兩端的電壓使得二氧化鋯結(jié)晶將氧氣泵出腔室NOx傳感器工作原理122CumminsConfidentiall熱敏電阻式在某些國家和地區(qū)為滿足EOBD的要求，線束接頭可能不同分別安裝在排氣處理器的進口和出口處這些傳感器檢測進入和排出排氣處理器的排氣溫度DEF噴射量與排氣處理器兩側(cè)溫差有重要關(guān)系進、出口排氣溫度傳感器123CumminsConfidentiall裝有NOx和排溫傳感器的催化器氮氧化物(NOx)傳感器出口排氣溫度傳感器進口排氣溫度傳感器124CumminsConfidentiall后處理尿素罐后處理尿素罐設(shè)計用來存放柴油機排氣處理液(DEF)，并向DEF控制器報告尿素罐內(nèi)DEF液位和溫度如果罐內(nèi)DEF液位太低，將會出現(xiàn)故障代碼，發(fā)動機降功率運行。請參考OEM維修手冊如果罐中充滿了錯誤的液體(DEF以外的任何液體)，SCR系統(tǒng)將無法正常工作。隨后會出現(xiàn)現(xiàn)行故障代碼，發(fā)動機降功率運行后處理尿素罐的尺寸和形狀各異。有關(guān)更多詳情，請參考OEM維修手冊125CumminsConfidentiall后處理尿素管在后處理尿素罐、DEF噴射單元和DEF噴射閥之間輸送柴油機排氣處理液(DEF)在預(yù)注或加料狀態(tài)下，管路中充滿DEF；在排空狀態(tài)下DEF將被清除，以防管路凍結(jié)由OEM提供后處理尿素管接頭、長度和設(shè)計將隨車輛制造商的不同而異請參考車輛制造商的車主手冊以了解更多詳情。后處理尿素管126CumminsConfidentiall后處理尿素管集成了電加熱元件環(huán)境空氣溫度值(渦輪增壓器壓縮機進口溫度傳感器)用于確定尿素罐和管路是否需要解凍或保持在更高的溫度尿素管加熱器繼電器用于控制加熱尿素管加熱器回路線可使DEF控制器對是否加熱進行監(jiān)測后處理尿素管續(xù)127CumminsConfidentiall后處理系統(tǒng)的加熱DEF噴射閥尿素罐尿素罐加熱器控制閥壓力管吸液管換向閥泵濾清器壓力傳感器節(jié)流孔回流管DEF液位溫度傳感器128CumminsConfidentiall尿素罐加熱器控制閥129CumminsConfidentiall康明斯供應(yīng)：DEF控制器DEF噴射單元DEF噴射閥排氣處理器(EGP)分解管進口與出口排氣溫度傳感器NOx傳感器OEM供應(yīng)：尿素罐尿素供應(yīng)/回流管/壓力管加熱器繼電器或發(fā)動機冷卻液控制閥OEM導(dǎo)線線束尿素罐液位/溫度傳感器康明斯與OEM的責(zé)任對比130CumminsConfidentiallSCR系統(tǒng)工作過程131CumminsConfidentiallSCR系統(tǒng)由多個部件組成，但是僅需極少的服務(wù)或驅(qū)動程序干預(yù)SCR系統(tǒng)的工作過程主要由四部分組成：預(yù)注加料排空加熱SCR系統(tǒng)的工作過程132CumminsConfidentiall當(dāng)SCR系統(tǒng)達到規(guī)定溫度時，開始預(yù)注。DEF噴射單元內(nèi)的泵運轉(zhuǎn)，從尿素罐中抽出DEF，并將尿素輸送至DEF噴射閥。同時DEF噴射閥進行開關(guān)動作以清除系統(tǒng)中的空氣DEF噴射閥關(guān)閉、泵持續(xù)運轉(zhuǎn)，系統(tǒng)建立壓力壓力建立后，DEF噴射閥開啟一段時間，完全清除管路中的氣泡后，后處理系統(tǒng)就準備好可以進行加料了預(yù)注狀態(tài)133CumminsConfidentiall預(yù)注狀態(tài)pONOPENOFF尿素噴嘴尿素泵OFFOFF134CumminsConfidentiall當(dāng)滿足加料所需的條件后，發(fā)動機ECM發(fā)出命令，DEF控制器控制DEF噴射閥開啟并向排氣氣流中噴射DEF只要加料系統(tǒng)處于加料狀態(tài)，無論DEF噴射閥是否噴射，DEF噴射單元都會連續(xù)運轉(zhuǎn)，以保持合適的DEF壓力DEF噴射速率取決于車輛的負荷率在車輛的正常行駛中，多數(shù)情況下，DEF噴射率不一定是恒定的DEF噴射閥是以脈沖形式向排氣氣流噴入指定數(shù)量的尿素。所有未經(jīng)DEF噴射閥使用的DEF都將返回尿素罐然后，DEF分解，在催化劑作用下，與排氣中的氮氧化合物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)以凈化排氣加料狀態(tài)135CumminsConfidentiall排氣處理器進口和出口處排溫均超過200oC沒有現(xiàn)行的與SCR系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼尿素罐液位高于6%尿素罐內(nèi)DEF溫度高于

-3oC康明斯NOx標定系統(tǒng)加料所需條件136CumminsConfidentiall系統(tǒng)加料狀態(tài)pONOFF尿素噴嘴尿素泵137CumminsConfidentiall當(dāng)駕駛員斷開鑰匙開關(guān)后，SCR系統(tǒng)需要經(jīng)過排空過程后才能自動關(guān)閉，以防止柴油機排氣處理液(DEF)留在系統(tǒng)中，避免在寒冷氣候下的凍結(jié)排空狀態(tài)時，可以聽到DEF噴射單元內(nèi)換向閥動作的卡嗒聲和泵運轉(zhuǎn)的聲音DEF噴射單元將會改變換向閥位置，從而改變DEF的流動方向DEF噴射單元將會抽出DEF噴射閥和壓力管中的所有DEF，并將進液管和回流管中的DEF一起，送回尿素罐在此過程中，DEF噴射閥將開啟，消除管路中產(chǎn)生的真空以使排空更徹底完成凈化后，系統(tǒng)的大部分部件中都將沒有任何剩余尿素如果在完成排空前，DEF控制器的無開關(guān)電源因為蓄電池斷開或其他原因斷開，ECM將會記錄一個故障代碼可以在INSITE軟件中讀取“不完全排空計次”。排空狀態(tài)138CumminsConfidentiall排空狀態(tài)pONON尿素噴嘴尿素泵OPEN139CumminsConfidentiall柴油機排氣處理液(DEF)在

-11oC時凍結(jié)如果駕駛員在寒冷氣候下起動發(fā)動機，加料加熱狀態(tài)將會啟動如果環(huán)境空氣溫度(渦輪增壓器壓縮機進口溫度傳感器)低于-4oC，DEF控制器將命令SCR系統(tǒng)進入加熱狀態(tài)，使DEF解凍后處理DEF噴射單元將會接通內(nèi)部加熱器，對可能存留在其內(nèi)部的剩余DEF進行解凍電加熱式尿素管也將收到指令而接通如果尿素罐溫度跌至-5oC以下時，DEF控制器將會指令尿素罐加熱器控制閥開啟發(fā)動機冷卻液將會流過尿素罐，對凍結(jié)的DEF進行解凍直到每個部件都完全解凍后，SCR系統(tǒng)才會預(yù)注在系統(tǒng)預(yù)注后，如果環(huán)境溫度依然寒冷，DEF控制器將會使SCR系統(tǒng)保持加熱狀態(tài)，以防止SCR系統(tǒng)再次凍結(jié)此狀態(tài)時，將會循環(huán)接通和斷開尿素管、尿素罐和DEF噴射單元的加熱加熱狀態(tài)140CumminsConfidentiall系統(tǒng)安裝注意事項141CumminsConfidentiall系統(tǒng)安裝注意事項服務(wù)后，注意保持此“虹吸區(qū)”防止水分蒸發(fā)后尿素結(jié)晶對DEF噴射閥造成的損壞142CumminsConfidentiall分解管的安裝應(yīng)使DEF噴射閥安裝在+45o~+85o，或-45o~-85o區(qū)域內(nèi)避免DEF噴射閥溫度過高避免分解管內(nèi)尿素結(jié)晶或堆積-85o-45o45o85o允許的安裝位置允許的安裝位置143CumminsConfidentiallDEF噴射單元的安裝允許的安裝位置144CumminsConfidentiallCM2220電子控制系統(tǒng)June2010CM2220ECM僅限遠程安裝OEM接頭發(fā)動機線束接頭新臺架標定線束手柄鎖定發(fā)動機和OEM接頭正確的對正至關(guān)重要146CumminsConfidentiall新的CM2220導(dǎo)線線束維修包新的線束和傳感器測試導(dǎo)線ECM上的Delphi接頭ISF3.8氣門室蓋上的貫穿式接頭把發(fā)動機線束接至噴油器導(dǎo)線線束上發(fā)動機導(dǎo)線線束147CumminsConfidentiall大氣壓力傳感器用于高海拔環(huán)境下的渦輪增壓器超速保護。此傳感器位于遠程安裝的ECM旁。大氣壓力傳感器148CumminsConfidentiall此傳感器為霍爾效應(yīng)式曲軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝在前齒輪室蓋上此傳感器讀取曲軸皮帶輪后、安裝在發(fā)動機外部的轉(zhuǎn)速信號輪信號這個傳感器的主要功能是測定發(fā)動機轉(zhuǎn)速

當(dāng)發(fā)動機凸輪軸位置傳感器發(fā)生故障時，ECM使用此傳感器提供的發(fā)動機位置信號確定正時曲軸轉(zhuǎn)速傳感器ISF3.8ISF2.8149CumminsConfidentiall此傳感器為霍爾效應(yīng)式ISF2.8的凸輪軸位置傳感器安裝在缸蓋后端的凸輪軸鏈輪殼上，讀取通過螺栓固定在凸輪軸后端的位置信號輪的轉(zhuǎn)速/位置信號ISF3.8的凸輪軸位置傳感器安裝在前齒輪室蓋上，讀取通過螺栓固定在凸輪軸前端的位置信號輪的轉(zhuǎn)速/位置信號凸輪軸位置傳感器的主要功能是測定發(fā)動機位置以控制噴油正時當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)生故障時，ECM使用此傳感器測定發(fā)動機轉(zhuǎn)速凸輪軸位置傳感器ISF2.8ISF3.8ISF3.8150CumminsConfidentiall霍爾效應(yīng)傳感器霍爾效應(yīng)傳感器有電源、信號和回路電路。與帶有一個特殊缺齒的轉(zhuǎn)動信號輪配合使用，可以提供與參考位置相關(guān)的信息當(dāng)傳感器探測到金屬時，電壓信號從低切換到高電源電壓如果是通常的5V，則信號將是0V或5V使用抽頭套件，手動盤車，檢查信號線電壓：應(yīng)在0V或5V切換信號電壓5V轉(zhuǎn)速信號輪齒間的寬缺口造成“丟失”信號信號電壓0V151CumminsConfidentiall燃油油軌壓力傳感器安裝在高壓燃油油軌上。ECM利用此傳感器監(jiān)測燃油油軌實際壓力ECM無法收到此傳感器的信號時，會控制燃油泵執(zhí)行器在一個合適的開啟位置，保持一定的燃油油軌壓力，使發(fā)動機工作在“跛行回家”模式燃油油軌壓力傳感器ISF2.8ISF3.8152CumminsConfidentiallISF發(fā)動機使用一個組合式進氣歧管溫度/壓力傳感器

四線式傳感器電源回路兩個信號位于發(fā)動機進氣歧管上ECM利用此傳感器測定進氣歧管壓力或渦輪增壓器產(chǎn)生的增壓壓力和進氣溫度，進行噴油量控制ECM的發(fā)動機保護系統(tǒng)也需要此傳感器提供數(shù)據(jù)。出現(xiàn)下列故障時開始降功率運行進氣溫度過高進氣壓力過高進氣歧管溫度/壓力傳感器ISF2.8ISF3.8153CumminsConfidentiallECM利用此傳感器測定發(fā)動機冷卻液的溫度此傳感器測量的是離開發(fā)動機的冷卻液的溫度ISF3.8的此傳感器位于進氣歧管總成上，節(jié)溫器旁ISF2.8的此傳感器位于用螺栓固定在缸蓋前端的節(jié)溫器殼體上冷卻液溫度傳感器ISF2.8ISF3.8154CumminsConfidentiall渦輪增壓器壓縮機進口溫度傳感器僅用于ISF3.8/2.8CM2220AN發(fā)動機ECM利用此傳感器測定的溫度控制尿素管路是否需要加熱，以避免凍結(jié)或使管路解凍此傳感器如果由康明斯提供，零件號為4088832此傳感器由OEM安裝在空氣濾清器后，可以安裝在空濾器殼體上，也可以安裝在空濾與增壓器之間的管路上此傳感器的接線由OEM負責(zé)155CumminsConfidentiall位于機油濾清器旁ECM利用此開關(guān)監(jiān)測發(fā)動機主油道中的機油壓力此開關(guān)是常閉開關(guān)，在發(fā)動機機油壓力達到7PSI時斷開機油壓力開關(guān)ISF2.8ISF3.8156CumminsConfidentiallVDCECM5.00VDC07105PSI0.00VDC157CumminsConfidentiall燃油含水傳感器(WIF)要求必須安裝WIF傳感器WIF傳感器連接在發(fā)動機線束上冷卻液液位傳感器ISF發(fā)動機可支持無源浮子式2針冷卻液液位傳感器(推薦)和3針冷卻液液位傳感器

使用EGR的ISF2.8CM2220E發(fā)動機要求必須安裝該傳感器OEM安裝的傳感器158CumminsConfidentiallISF發(fā)動機要求使用雙模擬信號油門踏板該裝置使用2個霍爾效應(yīng)傳感器備用傳感器作為油門踏板總成的組成部分提供主傳感器失效時，可使用備用傳感器確定油門踏板位置雙模擬信號油門踏板159CumminsConfidentiall每個噴油器上都有一個電磁閥，使噴油器產(chǎn)生動作噴油器電磁閥由ECM驅(qū)動完全由ECM控制噴油器，噴油器的噴射過程不受其它機械方面的控制ECM內(nèi)的兩個驅(qū)動器控制所有汽缸一個驅(qū)動器或電路失效影響兩個汽缸的正常工作噴油器ISF2.8ISF3.8160CumminsConfidentiall常開的脈寬調(diào)制式(PWM)執(zhí)行器限制進入高壓燃油泵高壓油腔的燃油量當(dāng)該執(zhí)行器或其線束出現(xiàn)開路故障時，常開的特性可使發(fā)動機仍能運行燃油泵執(zhí)行器ISF2.8ISF3.8161CumminsConfidentiall進氣加熱器ISF2.8/3.8發(fā)動機的標準配置可選裝12V或24VDC繼電器由

OEM安裝的內(nèi)部接地由ECM控制選配的冷卻液加熱器浸入式加熱器安裝在機油冷卻器旁選配的機油加熱器浸入式加熱器安裝在油底殼上(要求專用的油底殼)輔助起動裝置162CumminsConfidentiall由OEM提供和安裝僅允許使用閘式/蝶閥式OEM必須：在司機控制面板上安裝一個制動器選擇開關(guān)

OEM線束中必須包含有排氣制動器線路使用INSITE服務(wù)軟件，啟用排氣制動器選裝的排氣制動器163CumminsConfidentiallECM通過SAEJ1939數(shù)據(jù)通信接口與柴油機排氣處理液(DEF)控制器通信柴油機排氣處理液(DEF)控制器的輸出：通過控制噴射單元和噴射閥，以控制尿素噴射OEM的SCR加熱器控制閥儀表板指示燈柴油機排氣處理液(DEF)控制器的輸入：進口溫度傳感器(連接在發(fā)動機ECM上)出口溫度傳感器(連接在發(fā)動機ECM上)NOx傳感器(J1939)OEM輸入：尿素罐液位尿素罐溫度SCR系統(tǒng)的控制

(僅限ISF2.8/3.8CM2220AN發(fā)動機)164CumminsConfidentiall僅用于ISF2.8CM2220E發(fā)動機空氣流量傳感器是熱線式傳感器(hot-wiresensor)空氣流經(jīng)此傳感器時，部分空氣流入傳感器內(nèi)部，吹過傳感器內(nèi)部一個被電加熱的導(dǎo)體空氣的流動可以冷卻導(dǎo)體，造成其電阻值變化?？諝饬髁吭酱?，電阻值越大。ECM電阻值的變化根據(jù)確定空氣的流量空氣流量傳感器165CumminsConfidentiall僅用于ISF2.8CM2220E發(fā)動機節(jié)氣門執(zhí)行器是一個PWM設(shè)備作為廢氣再循環(huán)(EGR)過程的一部分，ECM通過節(jié)氣門執(zhí)行器調(diào)節(jié)空氣流量節(jié)氣門執(zhí)行器166CumminsConfidential