2021二級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)檢測題C卷含答案

第第頁標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題標(biāo)題考試須知：1、考試時(shí)間：180分鐘，滿分為120分。2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。姓名:_________考號:_________一、單選題（共70題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個符合題意）1、在采用貝克曼法測試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是()A.百分表是否穩(wěn)定回零B.百分表是否安裝牢固C.檢查彎沉儀是否平衡D.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住2、圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類指標(biāo)的是()A.結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B.巖石的物理力學(xué)性質(zhì)C.地下水的影響D.巖石的節(jié)理發(fā)育程度3、用于公路工程路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按()指標(biāo)確定的。A密度B回彈模量C彎沉DCBR值4、按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對一般變更設(shè)計(jì)進(jìn)行審查的單位是()A.交通運(yùn)輸部B.省級交通主管部門C.縣級及縣級以上交通主管部門D.項(xiàng)目法人5、關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，錯誤的是()A.公路施工企業(yè)信用升級實(shí)行逐級上升制B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級不變C.被一個省級交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價(jià)直接定為D級D.公路施工企業(yè)信用評價(jià)結(jié)果有效期為1年6、隧道通風(fēng)控制體系中，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是()含量。A.O2B.COC.CO2D.SO27、開挖深度超過()時(shí)，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開挖土方時(shí)，無論開挖深淺都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于()的雙道防護(hù)欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。A3m，1.2mB2m，1.5mC2m，1.2mD3m，1.0m8、關(guān)于填隙碎石施工的說法，正確的是()A.單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1.5-2.0倍。B.填隙料應(yīng)干燥C.填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料9、屬于交通標(biāo)線的是()A.禁令標(biāo)志B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C.分合流標(biāo)志D.突起路標(biāo)10、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，以下情形不會作為廢標(biāo)的是()A.投標(biāo)報(bào)價(jià)或調(diào)整函中報(bào)價(jià)超過招標(biāo)人公布的投標(biāo)控制價(jià)上限B.投標(biāo)文件字跡潦草、模糊、無法辨認(rèn)C.投標(biāo)報(bào)價(jià)大寫金額與小寫金額不相符，但投標(biāo)人同意修正D.投標(biāo)人未在投標(biāo)函上填寫投標(biāo)總價(jià)11、適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的架設(shè)方法是()A.自行式吊機(jī)架設(shè)法B.簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法C.跨墩龍門架架設(shè)法D.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法12、下列流水施工參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是()A.組織間歇B.流水強(qiáng)度C.工作面D.施工過程數(shù)13、按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對一般變更設(shè)計(jì)進(jìn)行審查的單位是()A.交通運(yùn)輸部 B.省級交通主管部門C.縣級及縣級以上交通主管部門 D.項(xiàng)目法人14、某工程項(xiàng)目發(fā)生了工程質(zhì)量事故，造成2人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失600萬元，該事故的等級是()A.一級一般質(zhì)量事故B.一級重大質(zhì)量事故C.二級重大質(zhì)量事故D.三級重大質(zhì)量事故15、關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，正確的是()A.公路施工企業(yè)信用涉及實(shí)行逐級上升制B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級不變C.被一個省級交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價(jià)直接定為D級D.公路施工企業(yè)信用評價(jià)結(jié)果有效期為1年16、巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是()A.重力式擋土墻B.加筋土擋土墻C.錨桿擋土墻D.錨定板式擋土墻17、下列周轉(zhuǎn)材料攤銷方法中，適用于腳手架攤銷的是()A.一次攤銷法B.分次攤銷法C.分期攤銷法D.定額攤銷法18、橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法布設(shè)時(shí)，基本網(wǎng)形是()A.三角形B.圓形C.扇形D.菱形19、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》XXXXX-2015,下列橋涵分部分項(xiàng)工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的是()A.橋梁工程的支架法現(xiàn)澆梁施工B.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)睞施工C.打樁船作業(yè)D.鋼管XX安裝施工20、不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是()A.濕粘土B.弱膨脹土C.紅粘土D.粉質(zhì)土21、下列屬于質(zhì)量成本的是()A.設(shè)備成本B.工資成本C.內(nèi)部故障成本D.管理成本22、屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層是()A.填隙碎石B.級配碎石C.石灰碎石D.水泥碎石23、預(yù)制梁(板)的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場和設(shè)備的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說法正確的是()A.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝B.自行式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝C.簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝D.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝24、下列周轉(zhuǎn)材料攤銷方法中，適用于腳手架攤銷的是()A.定額攤銷法B.—次攤銷法C.分次攤銷法D.分期攤銷法25、下列關(guān)于塑料格柵和玻纖網(wǎng)的不同點(diǎn)的敘述中正確的是()A.兩者均為透水性的平面土工合成材料B.塑料格柵剛度較大C.玻纖網(wǎng)能夠承受較大的應(yīng)力D.從材料的受力特性出發(fā)，將塑料格柵歸入剛性土工格柵26、用一種鋼制的活動防護(hù)裝置或活動支撐，通過軟弱含水層，特別是河底、海底或者城市中心區(qū)修建隧道的方法是()A.明挖法B.蓋挖法C.盾構(gòu)法D.淺埋暗挖法27、水泥混凝土的優(yōu)點(diǎn)不包括()A、可澆性B、耐水C、經(jīng)濟(jì)D、耐熱28、在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架的施工過程中，混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土()cm。A.1～5B.5～10C.5～15D.10～1529、確定水泥穩(wěn)定土水泥劑量的方法是()A.根據(jù)路面設(shè)計(jì)圖確定B.根據(jù)土的含水量確定C.通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定D.根據(jù)規(guī)范規(guī)定的水泥劑量范圍和經(jīng)驗(yàn)確定30、山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是()A.全斷面開挖法 B.單側(cè)壁導(dǎo)坑法 C.多臺階開挖法 D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法31、路面標(biāo)線根據(jù)涂料可分為()A.低溫型、常溫型，加熱型B.溶劑型、熱溶型、雙組分、水性C.反光型、普通型D.高反光型、低反光型、普通型32、適用于各級公路基層和底基層的材料是()A.泥結(jié)碎石 B.級配碎石 C.泥灰結(jié)碎石 D.填隙碎石33、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機(jī)及時(shí)碾壓的設(shè)備宜選用()A.重型振動壓路機(jī)B.三輪壓路機(jī)C.輕型兩輪壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)34、填筑路基時(shí)，凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在()A.上層B.中層C.下層D.基底層35、屬于路面基層粒料類級配型是()A.填隙碎石B.天然礫石軋制成碎石C.天然礫石D.符合級配的天然砂礫36、降低機(jī)電工程項(xiàng)目成本的合同措施不包括()A.建立成本管理責(zé)任體系B.選擇適當(dāng)?shù)暮贤Y(jié)構(gòu)模式C.必要的合同風(fēng)險(xiǎn)防控對策D.全過程的合同控制37、下面關(guān)于后張法施工要點(diǎn)說法錯誤的是()A.粱(板)成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時(shí)覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于7d，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過800C。B.張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，C.對于長度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。D.對于曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。38、關(guān)于結(jié)構(gòu)物回填施工的說法，正確的是()A.涵背回填應(yīng)采用傾填方法B.橋臺臺背回填宜采用不透水的黏土作填料C.橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進(jìn)行D.擋土墻墻背回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時(shí)封閉39、路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是()A.壓實(shí)度B.CBR值C.穩(wěn)定度D.塑性指數(shù)40、二級公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用()A.集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪B.人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪C.人工路拌和推土機(jī)攤鋪D.集中廠拌和推土機(jī)攤鋪41、連續(xù)梁橋可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎距來減少()彎距跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A.固定端B.自由端C.鉸接點(diǎn)D.跨中42、對公路工程的一般分包，分包人的挑選首先由()確定。A.評標(biāo)委員會 B.業(yè)主 C.承包人 D.監(jiān)理工程師43、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為()A.10mB.15mC.18mD.20m44、不屬于乳化瀝青分類的是()A、改性乳化瀝青B、分為陽離子乳化瀝青C、陰離子乳化瀝青D、非離子乳化瀝青三類45、拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()時(shí)，方可拆除拱架。A.75%B.85%C.95%D.100%46、二級公路的路堤與橋梁臺背回填的聯(lián)接部應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留()A、臺階B、錐坡C、灌水孔D、沉降縫47、級配礫石或天然砂礫用做基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于()A.90%B.93%C.96%D.98%48、預(yù)應(yīng)力后張法張拉施工時(shí)，工具錨(夾具)、千斤頂和工作錨(錨具)正確的安裝順序是()A.工作錨→千斤頂→工具錨B.工具錨→千斤頂→工作錨C.工具錨→工作錨→千斤頂D.工作錨→工具錨→千斤頂49、關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是()A.不適合于有孤石的砂礫石層B.開始鉆進(jìn)宜快不宜慢C.鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭D.遇到傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)50、級配礫石或天然砂礫用做基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于()A.90%B.93%C.96%D.98%51、配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的()A.下底面B.上頂面C.側(cè)面D.背面52、瀝青瑪碲脂碎石SMA適用作()A.高速公路的抗裂表層材料B.一級公路的抗滑表層材料C.二級公路的抗滑表層材料D.三級公路的抗凍表層材料53、連續(xù)梁橋可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎矩來減少()彎矩跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A.跨中B.固定端C.自由端D.鉸接點(diǎn)54、計(jì)算某項(xiàng)工序工作持續(xù)時(shí)間的公式如下：其中D為勞動量，行為生產(chǎn)工作班制數(shù)，則R的含義是()A.時(shí)間定額B.產(chǎn)量定額C.人數(shù)或機(jī)械臺班D.每班工作時(shí)間55、下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的有關(guān)說法錯誤的是()A.密級配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C.壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上D.碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動56、()適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。A.框格防護(hù)B.抹面防護(hù)C.捶面防護(hù)D.噴漿和噴射混凝土防護(hù)57、隧道淺埋段施工不應(yīng)采用的開挖方法是()A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法C.全斷面法D.留核心土法58、隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每()、曲線地段每()及需要加測斷面處，測繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空，標(biāo)出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。A.100m，100mB.100m，50mC.50m，50mD.50m，20m59、某三級公路的一個控制點(diǎn)的標(biāo)示為BM5，123建造師網(wǎng)：根據(jù)《公路勘測細(xì)圖》(JTG/TC10-2007),該控制點(diǎn)是()A.水準(zhǔn)點(diǎn)B.平面控制點(diǎn)C.曲線主點(diǎn)D.爆破邊界控制點(diǎn)60、交通安全設(shè)施中，主要起管制和引導(dǎo)交通作用的是()A.交通標(biāo)志B.防撞設(shè)施C.交通標(biāo)線D.視線誘導(dǎo)設(shè)施61、關(guān)于拋石擠淤施工說法中，錯誤的是()A.該方法適用于常年積水的洼地，排水困難的地方B.該方法適用于淤積處表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼地C.拋投片石的大小由泥炭或軟土的稠度確定D.拋投順序一般情況下應(yīng)先從路堤兩側(cè)向中間進(jìn)行62、關(guān)于工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收中檢查的說法，錯誤的是()A.設(shè)計(jì)使用功能的分部工程應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)資料的復(fù)查B.分部工程驗(yàn)收時(shí)補(bǔ)充的見證抽樣檢驗(yàn)報(bào)告要復(fù)核C.安全檢查是對設(shè)備安裝工程最終質(zhì)量的綜合檢驗(yàn)D.參加驗(yàn)收的各方人員共同決定觀感質(zhì)量是否通過驗(yàn)收63、某高速公路路堤填筑到上路床，要求填料的最大粒徑不宜超過()A10cmB15cmC20cmD30cm64、下列選項(xiàng)中，可在雨期施工的為()A.重黏土地段B.鹽漬土地段C.砂類土地段D.膨脹土地段65、交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和()A.彩色型B.摩擦型C.耐溫型D.突起型66、無機(jī)結(jié)合料基層施工中，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后，施工需要通行重型貨車時(shí)，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應(yīng)大于()A.20km／hB.25km／hC.30km／hD.35km／h67、采用振動壓路機(jī)對粒料基層進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，其碾壓速度應(yīng)()A.先慢后快 B.慢速 C.快速 D.先快后慢68、在農(nóng)村公路橋梁施工中，混凝土制備必須以()計(jì)量。A.重量法 B.體積法 C.比例法 D.混合法69、進(jìn)度計(jì)劃編制中，勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動量消耗最大值為Rmax,最小值為Rmin，均值為R?，則不平衡系數(shù)為()A.R_min/R?B.R_max/R?C.(R_max-R_min)/R?D.R_max/R_min70、可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線的公路工程進(jìn)度計(jì)劃形式是()A.橫道圖 B.工程管理曲線 C.斜率圖 D.網(wǎng)絡(luò)圖二、多選題（共25題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個符合題意）1、以下哪些設(shè)施具有視線誘導(dǎo)作用()A.護(hù)欄B.分流標(biāo)志C.輪廓標(biāo)D.防撞筒E.防眩欄2、公路隧道按照長度可劃分為()A.特長隧道B.長隧道C.中隧道D.短隧道E.特短隧道3、石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗(yàn)石灰的()含量。A.有效鈣B.二氧化硅C.氧化鎂D.氧化鋁E.氧化鐵4、根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制》辦法，以各類工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用的有()A.雨期施工增加費(fèi) B.夜間施工增加費(fèi) C.高原地區(qū)施工增加費(fèi)D.施工輔助費(fèi) E.企業(yè)管理費(fèi)5、屬于土方路基工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的有()A.施工放樣與斷面測量B.確保路基的壓實(shí)度、彎沉值、平整度C.控制每層的松鋪厚度D.正確確定土的最大干密度E.控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求6、位于稻田、湖塘地段的路堤，其地基表層處理措施有()A.換填B.加筋C.晾曬D.熔燒E.外摻無機(jī)結(jié)合料7、關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有()A.應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌和，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E.強(qiáng)度較小的填料層應(yīng)填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面8、二次襯砌的施作前應(yīng)滿足的條件有()A.滲水壓力不超過設(shè)計(jì)值的1.1倍B.各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定C.已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%~90%D.二次襯砌距開挖面距離較長E.周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值9、下列關(guān)于路面施工用履帶式瀝青混合料攤鋪機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，敘述正確的是()A.行駛速度較快B.造成本較低C.對下層的不平度不太敏感D.不能很快地自行轉(zhuǎn)移工地E.對地面較高的凸起點(diǎn)適應(yīng)能力差10、作為交通安全設(shè)施的防撞設(shè)施，其主要作用包括()A.吸收能量B.隔離公路用地C.指示道路線形D.誘導(dǎo)視線E.減輕損傷程度11、相對于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有()A維修方便B熱穩(wěn)定性好C強(qiáng)度高D耐久性好E有利于夜間行車12、根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和材料使用上的要求，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的自有周轉(zhuǎn)材料有()A.性價(jià)比較低的材料B.無利用.改造價(jià)值的材料C.原值攤銷完畢，僅有部分使用價(jià)值的材料D.耗能過大.環(huán)境污染超標(biāo)無法改造的材料E.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重，無法修復(fù)的或修復(fù)費(fèi)用過大，不經(jīng)濟(jì)的材料13、交通安全設(shè)施主要包括()及里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑等。A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線B.防撞設(shè)施、隔離柵C.可變情報(bào)板D.橋梁防拋網(wǎng)E.防眩光設(shè)施14、水泥混凝土路面填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有()等性能。A.高溫軟化B.良好的彈性C.柔韌性D.不吸水E.耐酸堿腐蝕15、水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因有()A.切縫深度過深B.切縫不及時(shí)C.養(yǎng)生不及時(shí)D.舊路拓寬處發(fā)生沉陷E.混凝土配合比不合理，水灰比偏大16、根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，其他工程費(fèi)中施工輔助費(fèi)包括()A.機(jī)械工具使用費(fèi)B.勘察試驗(yàn)費(fèi)C.工程定位復(fù)測費(fèi)D.工程點(diǎn)交、場地清理費(fèi)E.臨時(shí)水井、水塔修建費(fèi)17、在面層下設(shè)置透水性排水基層，排水層的透水性材料可以采用()A.未經(jīng)處治的開級配碎石集料B.水泥處治的開級配碎石集料C.瀝青處治的開級配碎石集料D.未經(jīng)處治的密配碎石集料E.石灰處治的開級配碎石集料18、關(guān)于隧道施工安全技術(shù)要求的說法，正確的有()A.所有隧道施工前都要制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則B.爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝C.炮眼打好后要立即裝藥D.同一輛汽車運(yùn)送炸藥和雷管時(shí)必須隔開一定距離擺放E.不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機(jī)19、在軟土地基上填筑路堤時(shí)，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有()A.路堤凍脹B.路基開裂C.路堤邊坡失穩(wěn)D.路堤融沉E.路基沉降過大20、馬歇爾試驗(yàn)可測定瀝青混合料的指標(biāo)有()A.穩(wěn)定度B.針入度C.壓實(shí)度D.延度E.流值21、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)：》(JTGF80/1-2004)瀝青混凝土面層的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中。屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有()A.厚度B.平整度C.可沉值D.壓實(shí)度E.中線平面偏位22、連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工時(shí)，確定支架搭設(shè)高虔應(yīng)()A.梁體內(nèi)模尺寸B.梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高C.支架的彈性變形D.支架的非彈性變形E.基礎(chǔ)的允許下沉量23、無機(jī)結(jié)