一種新型帶自動(dòng)支撐件的電動(dòng)摩托車

1A6OOOOO12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型帶自動(dòng)支撐件的電動(dòng)3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型帶自動(dòng)支撐件的電動(dòng)4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型帶自動(dòng)支撐件的電動(dòng)5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型帶自動(dòng)支撐件的電動(dòng)26.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型帶自動(dòng)支撐件的電動(dòng)7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型帶自動(dòng)支撐件的電動(dòng)12于對(duì)電動(dòng)摩托車進(jìn)行支撐的支撐件，所述支撐件包括安裝架、3作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方面，所述絲桿的一端貫穿于安裝架與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸相連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外周設(shè)置有防護(hù)箱體，所述防護(hù)箱體與所述安裝架的一端外側(cè)固定連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的固定座通過(guò)固定螺釘與所述防護(hù)箱體的作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方面，還包括設(shè)置在所述滑塊兩側(cè)的導(dǎo)向塊以及設(shè)置在所述滑槽兩側(cè)與所述導(dǎo)向塊相適配的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽以支撐架內(nèi)腔的長(zhǎng)度方向設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理且操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，本實(shí)用新型一種新型帶自動(dòng)(1)安裝板與電動(dòng)摩托車的車架相連接，從而便于將支撐件與電動(dòng)摩托車相連接，并通過(guò)調(diào)節(jié)組件對(duì)支撐件中安裝架與支撐架之間的相對(duì)角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而便于對(duì)支撐架進(jìn)行收納和打開(kāi)，并通過(guò)打開(kāi)時(shí)的支撐架對(duì)電動(dòng)摩托車進(jìn)行支撐；(2)另外，由于用于控制調(diào)節(jié)組件的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電動(dòng)摩托車的控制系統(tǒng)電性連接，從而便于使用者通過(guò)控制系統(tǒng)對(duì)調(diào)節(jié)組件進(jìn)行啟動(dòng)，將調(diào)節(jié)組件自動(dòng)啟動(dòng)，具有省時(shí)省力的特點(diǎn)。當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到附圖說(shuō)明4將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理圖1是本實(shí)用新型新型帶自動(dòng)支撐件的電動(dòng)摩托車整體結(jié)圖2是本實(shí)用新型新型帶自動(dòng)支撐件的電動(dòng)摩托車中的圖圖3是本實(shí)用新型新型帶自動(dòng)支撐件的電動(dòng)摩托車中的圖圖4是本實(shí)用新型新型帶自動(dòng)支撐件的電動(dòng)摩托車中的支5沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施方式?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4,本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型帶自動(dòng)支撐件的電動(dòng)摩托車，包括電動(dòng)摩托車設(shè)置在安裝架1上端面中部位置的安裝板11,安裝板11與安裝架1固定連接，安裝板11用于與電動(dòng)摩托車的車架相連接，安裝板11上設(shè)置有貫穿性的安裝孔，安裝孔通過(guò)固定件與電動(dòng)摩托車的車架相連接，從而便于將安裝架1與電動(dòng)摩托車的車架請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4,與安裝架1相互垂直設(shè)置且與安裝架1相鉸接的支撐架2以及設(shè)置在支撐架2和安裝板11之間的調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件包括設(shè)置在支撐架2內(nèi)側(cè)的滑槽21、設(shè)置在滑槽21內(nèi)的滑塊31、與滑塊31相連接的牽引桿32、與牽引桿32相鉸接的移動(dòng)座33、與移動(dòng)座33通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)相連接的絲桿331以及用于對(duì)絲桿331進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)34,絲桿331設(shè)置在安裝架1的內(nèi)腔，且絲桿331的兩端與安裝架16相連接處設(shè)置有滾珠軸承，進(jìn)而便于通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)34對(duì)絲桿331進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而便于移動(dòng)座33以絲桿331為中心軸進(jìn)行水平移動(dòng)，使得移動(dòng)座33帶動(dòng)與其相連接的牽引桿32發(fā)生水平移動(dòng)，從而牽引桿32帶動(dòng)滑塊31在滑槽21內(nèi)移動(dòng)，使得支撐架2與安裝架1之間發(fā)生角度的變化，驅(qū)動(dòng)電機(jī)34的控制器電性連接與電動(dòng)摩托車的控制系統(tǒng)，從而便于使用者通過(guò)控制系統(tǒng)對(duì)調(diào)節(jié)組件進(jìn)行啟動(dòng)，將調(diào)節(jié)組件自動(dòng)啟動(dòng)，具有省時(shí)省力請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4,絲桿331的一端貫穿于安裝架1與驅(qū)動(dòng)電機(jī)34的輸出軸相連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)34的外周設(shè)置有防護(hù)箱體341,防護(hù)箱體341與安裝架1的一端外側(cè)固定連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)34的固定座通過(guò)固定螺釘與防護(hù)箱體341的內(nèi)腔相連接，防護(hù)箱體341便于對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)34的外周進(jìn)行防護(hù)，從而有效的避免了外界環(huán)境對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)34的影響。請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4,還包括設(shè)置在滑塊31兩側(cè)的導(dǎo)向塊311以及設(shè)置在滑槽21兩側(cè)與導(dǎo)向塊311相適配的導(dǎo)向槽211,導(dǎo)向槽211以支撐架2內(nèi)腔的長(zhǎng)度方向設(shè)置，導(dǎo)向塊311與導(dǎo)向槽211之間相互互補(bǔ)的作用，便于對(duì)移動(dòng)過(guò)程中的滑塊31進(jìn)行導(dǎo)向，既保證了滑塊31移動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性，且保證滑塊31與滑槽21相連接的穩(wěn)定性，避免了滑塊31從滑槽21中工作原理：在使用時(shí)，安裝孔通過(guò)固定件與電動(dòng)摩托車的7當(dāng)需要駐車時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)34,驅(qū)動(dòng)電機(jī)34動(dòng)，移動(dòng)座33發(fā)生遠(yuǎn)離于支撐架2的運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)座33使得牽引桿32帶動(dòng)滑塊31,使支撐架2相對(duì)于安裝架1之間的角度變大，從而便于通過(guò)支撐架2對(duì)電動(dòng)摩托車進(jìn)行支撐，驅(qū)