某船閘土建工程施工組織設(shè)計(jì)

某船閘土建工程施工組織設(shè)計(jì)第一章工程概況 3第101節(jié)工程簡(jiǎn)況 第102節(jié)水文氣象和工程地質(zhì) 第103節(jié)施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù) 第二章施工總體規(guī)劃 第201節(jié)工程管理目標(biāo) 第202節(jié)本工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及對(duì)策措施 第203節(jié)材料采購(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)方案 第三章施工部署 第301節(jié)組織部署 第302節(jié)施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃 第四章施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置 20第401節(jié)場(chǎng)內(nèi)外交通 20第402節(jié)施工動(dòng)力及場(chǎng)內(nèi)照明 20第403節(jié)施工用水 21第404節(jié)場(chǎng)內(nèi)外通訊 21第405節(jié)生產(chǎn)、生活設(shè)施 21第406節(jié)現(xiàn)場(chǎng)拌和站及拌和站堆料場(chǎng) 22第407節(jié)工地試驗(yàn)室 23第五章施工進(jìn)度計(jì)劃 24第501節(jié)合同工期及要求 24第502節(jié)總進(jìn)度計(jì)劃 24第503節(jié)工期保證措施 26第六章施工資源配置計(jì)劃 29第601節(jié)材料、勞動(dòng)力需用量計(jì)劃 29第602節(jié)機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃 29第603節(jié)資金需求計(jì)劃及保證措施 29第七章主要項(xiàng)目施工方案 30第701節(jié)施工測(cè)量及建筑物變形觀測(cè) 30第702節(jié)施工降排水 32第703節(jié)土方工程 37第704節(jié)混凝土工程 49第705節(jié)鋼筋工程 60第706節(jié)砌石工程 61第707節(jié)基礎(chǔ)工程 64第708節(jié)船閘閘首結(jié)構(gòu) 69第709節(jié)船閘閘室墻結(jié)構(gòu) 74第710節(jié)扶壁式導(dǎo)航墻 77第711節(jié)靠船墩、駁岸、護(hù)坦 78第712節(jié)附屬工程 79第713節(jié)三座橋梁下部結(jié)構(gòu) 第714節(jié)三座橋梁上部結(jié)構(gòu) 第715節(jié)接線道路 第八章質(zhì)量通病的防治 第九章創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)及措施 第901節(jié)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)及措施 第902節(jié)質(zhì)保機(jī)構(gòu)、人員配置與職責(zé) 第903節(jié)質(zhì)量保證措施 第十章安全施工保證措施 第1001節(jié)安全生產(chǎn)目標(biāo) 第1002節(jié)安全生產(chǎn)保證體系 第1003節(jié)安全生產(chǎn)管理制度 第1004節(jié)深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí) 第1005節(jié)本工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)措施 第十一章文明工地建設(shè)措施 第十二章環(huán)境保護(hù)和節(jié)能措施 第十三章工程施工存在的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及對(duì)策措施 第十四章檔案管理 第十五章保修期內(nèi)服務(wù)措施 第十六章附圖附表 焦港船閘所在的連申線是規(guī)劃的長(zhǎng)三角地區(qū)高等級(jí)航道網(wǎng)二縱六橫和江蘇省干線航道網(wǎng)二縱四橫的第二縱。焦港船閘位于南通市如皋境內(nèi)，焦港河呈南北走向，河?xùn)|屬如皋市石莊鎮(zhèn)張黃港鎮(zhèn)區(qū)，河西以界河為界，界河以北屬如皋市江安鎮(zhèn)，以南屬靖江市西擬建焦港船閘位于焦港河西側(cè)、船閘中心線與焦港河中心線平行，相距300m。焦港本標(biāo)段的工程為焦港船閘的主體工程，起點(diǎn)為焦港人行橋向上游50m處，終點(diǎn)為自本標(biāo)段焦港船閘主體由上下閘首、閘室、導(dǎo)航墻、靠船墩、部分引航道、跨閘室工作橋、上游焦港人行橋、下游S336公路橋以及閘門(mén)、閥門(mén)上、下閘首、閘室按2級(jí)水工建筑物設(shè)計(jì)；導(dǎo)航墻、靠船墩及駁岸按3級(jí)水工建筑物船閘承受雙向水頭，具備開(kāi)通閘條件，輸水系統(tǒng)采用環(huán)形短廊道系統(tǒng)結(jié)合三角門(mén)門(mén)槽輸水的型式。上、下閘首工作閘門(mén)為鋼質(zhì)弧形三角人字門(mén)，閥門(mén)為平板提升門(mén)，閘、為避免大體積混凝土在施工過(guò)程中產(chǎn)生裂縫，閘首、閘室底板均分為三塊施工，即閘室凈寬23m,長(zhǎng)230m,分節(jié)為15m+10*20m+15m。閘護(hù)坦結(jié)構(gòu)：考慮本工程粉砂土質(zhì)上游護(hù)坦適當(dāng)延長(zhǎng)，長(zhǎng)度170m，與上閘首相鄰的20m為鋼筋混凝土不透水段，中間50m為素混在上下游靠船墩之間和以外引航道設(shè)直立式駁岸。駁岸采用C20夾石混凝土重力式為保證船舶運(yùn)行安全方便，以上結(jié)構(gòu)設(shè)立必要的護(hù)面鋼板、系船鉤、系船柱、止水閘區(qū)工作橋橋面全寬3.5m，主橋采用36m跨下承式鋼結(jié)構(gòu)系桿拱，引橋?yàn)楦?跨連續(xù)橋梁跨徑組合（3*20+（45+80+45）+3*20）m橋梁接線基礎(chǔ)采用石灰土處理，路基填土，路面結(jié)構(gòu)采用石灰土，二灰碎石和瀝青在原S336公路原位建一座公路橋，橋下采用一孔跨越通航水域。橋?qū)?m，跨徑組合為（4*20+4*20+81.6+4*20+4*2橋梁上部結(jié)構(gòu)主橋采用計(jì)算跨徑80m的預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，混凝土系梁分3段支架橋梁接線基礎(chǔ)采用石灰土處理，路基填土，主線路面結(jié)構(gòu)石灰土，二灰碎石和瀝青序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注一土方工程1開(kāi)挖方7972232回填方671156含閘管區(qū)、防洪堤二船閘工程1鋼筋混凝土404622混凝土3鋼筋t4鋼材t三導(dǎo)航墻、護(hù)坦1鋼筋混凝土61202混凝土40303換填塊石2484鋼材T263四靠船墩、駁岸1夾石混凝土861522混凝土253293鋼材t五附屬工程1S336公路橋m404.96橋?qū)?+2*0.5m2焦港人行橋m296.32橋凈寬5+2*0.25m3閘區(qū)工作橋m72.8橋凈寬3m六臨時(shí)工程1深井降水眼焦港船閘地處南通市，靠近靖江，屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。氣候溫和，四季分明、南通處于高空西風(fēng)環(huán)流和太平洋副熱帶高壓兩種大氣環(huán)境的遭遇和控制地帶,具有根據(jù)省交規(guī)院2006年8月完成的焦港船閘工程初步設(shè)計(jì)階段地質(zhì)勘察報(bào)告及同年11月完成的施工圖紙階段地質(zhì)勘察報(bào)告，區(qū)內(nèi)均為第四系地層，勘察深度（60m）內(nèi)均為全新統(tǒng)土層。巖性為灰黃、灰色粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂及粉土與粉砂互層，水平層理巖性為灰黃、灰色粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂及粉土與粉砂互層，水平層理發(fā)育，勘1-1層(Q4)：黃色、灰黃色、灰色粉質(zhì)粘土，部分為粉土，軟～可塑狀態(tài)，中等性；室內(nèi)垂直滲透系數(shù)約KV=4.7*10-4cm/s,具有透水性。層頂面標(biāo)高一般在▽1.9～3.7，室內(nèi)垂直滲透系數(shù)KV=4.4*10-4～8.0*10-6cm/s（因該層夾粉砂薄層，滲透系數(shù)值離散性較中等偏低壓縮性。層頂面標(biāo)高約▽0.3～1.4，層厚0.9～3.15m。推薦地基土容許承載力層粉質(zhì)粘土；室內(nèi)垂直滲透系數(shù)KV=4.0*10-3～4.9*10-6cm/s，水平滲透系數(shù)KH=1.1*10-3~2-4層(Q4)：灰色粉質(zhì)粘土，流塑，中偏高壓縮性，部分夾粉砂成互層狀；室內(nèi)垂直滲透系數(shù)KV=4.0*10-3～2.8*10-4cm/s，層頂面標(biāo)高約▽-32.5～-23.5,層2-5層(Q4)：灰色粉細(xì)砂，飽和，中密～密實(shí)狀態(tài)；室內(nèi)垂直滲透系數(shù)KV=5.0*10-3~勘察揭示，區(qū)內(nèi)深度20m以淺均為第四系全新統(tǒng)勘察揭示，區(qū)內(nèi)深度20m以淺均為第四系全新統(tǒng)1-1層(Q4)：灰黃色、灰色粉質(zhì)粘土，混粉砂，軟～可塑狀態(tài)，中等壓縮性，具水性。層頂面標(biāo)高一般在▽3.0～5.1，層厚0.7～4.2m。推薦地基土容許承載力f=110~層粉質(zhì)粘土；層頂面標(biāo)高約▽-16.8～0.6m，未揭示。推薦地基土容許承載力f=130~2-2層(Q4)：灰色粉質(zhì)粘土，流塑，中等壓縮性，夾薄層粉砂，僅局部段落揭示。推2-3層(Q4)：灰色粉砂,局部粉土，飽和（濕中密狀態(tài)為主，局部夾粘性土，中等勘察揭示，區(qū)內(nèi)深度40m以淺均為第四系全新統(tǒng)2-4層(Q4)：灰色亞粘土,軟塑～流塑，夾粉砂薄層，層頂面標(biāo)高一般在▽-34.7~2-4a層(Q4)：灰色淤泥質(zhì)亞粘土，流塑，夾粉砂薄層，呈透鏡體夾于2-4層中。層頂勘察揭示，區(qū)內(nèi)深度60m以淺均為第四系全新統(tǒng)土層，1-1層(Q4)：灰黃色亞粘土，局部混粉砂，軟～可塑狀態(tài)，中～中偏高壓縮性，分布。層頂面標(biāo)高一般在▽1.7～3.9m，層厚0.9～1.5m。推薦地基土容許承載力f=100~1-2層(Q4)：灰色淤泥質(zhì)(亞)粘土，流塑,夾粉砂薄層，中偏高～高壓縮性，零星呈透鏡體夾于1-2a層中。推薦地基土容許承載力σ=60～80KPa。鉆孔樁周土極限摩阻力τ2-1層(Q4)：灰色粉砂，飽和，稍密～中密狀態(tài)，部分夾薄層亞粘土；層頂面標(biāo)高約2-1a層(Q4)：灰色亞粘土，流塑，混粉砂；呈透鏡體夾于2-1層中。推薦地基土容許2-2層(Q4)：灰色亞粘土，軟～流塑，中～中偏高壓縮性，夾薄層粉砂；層頂面標(biāo)高2-2a層(Q4)：灰色淤泥質(zhì)亞粘土，流塑，高壓縮性，夾薄層粉砂；呈透鏡體夾于2-22-4層(Q4)：灰色亞粘土，流塑，夾粉砂薄層或與粉砂互層，層頂面標(biāo)高約▽-29.5~2-5層(Q4)：灰色粉細(xì)砂，飽和，密實(shí)狀態(tài)，層頂面標(biāo)高約▽-38.8～-閘首閘室、上下引航道、人行天橋和S336公路橋的各土層地層分布及物理力學(xué)性能船閘閘塘開(kāi)挖屬深基坑開(kāi)挖，采用放坡大開(kāi)挖方式進(jìn)行，與地下水關(guān)系密切，場(chǎng)地含水層厚約80m，場(chǎng)地內(nèi)該含水層未揭穿，水位標(biāo)高▽2.23～2.24m，場(chǎng)地內(nèi)地下水主要場(chǎng)地內(nèi)含水層巖性以粉砂為主，局部為粉質(zhì)粘土夾粉砂薄層、粉土和細(xì)砂的滲透系2、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工5、和諧推進(jìn)：處理好與地方群眾和地方政我標(biāo)段位于如皋市張黃港集鎮(zhèn)邊緣，征地紅線內(nèi)有二百多戶民房、兩個(gè)工廠和四百土方開(kāi)挖及回填方量都很大，制定合理的土方平衡調(diào)配方案，可以減少臨時(shí)堆土區(qū)隨著我省水運(yùn)工程建設(shè)投入的加大，水運(yùn)工程對(duì)混凝土外觀質(zhì)量的要求越來(lái)越高。在規(guī)范要求混凝土內(nèi)實(shí)外光，無(wú)蜂窩麻面、無(wú)冷縫等基本要求的前提下，要求混凝土表本工程施工工期長(zhǎng)，參加施工作業(yè)的隊(duì)伍多、人員多，影響安全生產(chǎn)的因素也多，涉及到交通安全、深基坑的安全，用電安全、高空作業(yè)安全、起重安全、機(jī)械使用安全本工程文明施工的要求高，目標(biāo)是創(chuàng)省級(jí)文明工地。臨時(shí)設(shè)施首先必須廊道、三角門(mén)邊墩、閘室墻裂縫是水運(yùn)工程的質(zhì)量通病。最近幾年在我省的船閘工程中進(jìn)行了很多研究，裂縫問(wèn)題等到了很好的改觀，但仍沒(méi)有能完全消除。因此，本工控制，對(duì)井管、濾布、濾料等原材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，測(cè)記錄，建筑物施工時(shí)，在基坑內(nèi)施打觀測(cè)井測(cè)量基坑內(nèi)地下水位，根據(jù)基坑內(nèi)地下水位來(lái)調(diào)整深井內(nèi)水泵的流量及降水深度，以保證降進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量控制、混凝土施工過(guò)程的質(zhì)量控制、混凝土的養(yǎng)護(hù)、缺陷修補(bǔ)及成品保護(hù)等措具體各分項(xiàng)工程施工前，我部將編制專項(xiàng)的根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，把物品擺放在固定的地點(diǎn)并標(biāo)識(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)設(shè)備、場(chǎng)地、物品要經(jīng)常打掃，保持現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境衛(wèi)生。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)人員的管理。施工現(xiàn)場(chǎng)合理定位，把施工期間需要的物在空間上合理布置，實(shí)現(xiàn)人與物、人與場(chǎng)所、物與場(chǎng)所、物與物之間的最佳結(jié)合，使施工現(xiàn)場(chǎng)秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化為使主體結(jié)構(gòu)施工完成后降低或減少由于混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，避免混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫的產(chǎn)生，從設(shè)計(jì)、施工及材料的選用等方面考慮混凝土的溫控進(jìn)場(chǎng)后，我部在業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下立即著手做工程主要材料的組織水泥、鋼材、鋼絞線等采用大型廠家的產(chǎn)品。根據(jù)工程施工進(jìn)度計(jì)劃，編制水泥、鋼材、鋼絞線的供應(yīng)到工計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，提交給材料供應(yīng)商，按計(jì)劃要求組織到工。木材選用二等木材，圓木從當(dāng)?shù)啬静氖袌?chǎng)批量采購(gòu)，黃砂，石子在采購(gòu)前與監(jiān)理工程師共同確定貨源，船到碼頭后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合水泥、黃砂，石子、外加劑、鋼材等主要材料在使用前，進(jìn)行源頭考察，形成考察鋼材、鋼絞線、木材、水泥及其它零星材料主要由陸路運(yùn)達(dá)工地，砂、碎石、塊石材料船運(yùn)至工地碼頭，車輛運(yùn)輸至料場(chǎng)，塊石采垂直運(yùn)輸：上、下閘首施工分別安裝一臺(tái)40t*m的塔吊，布置在閘首口門(mén)處的護(hù)坦上，主要用于閘首邊墩的材料、模板、護(hù)角、護(hù)面鋼板及預(yù)埋件的垂直運(yùn)輸和安裝。閘水平運(yùn)輸：主要采用汽車運(yùn)輸，砼運(yùn)輸采用砼攪拌運(yùn)輸車、砼泵車、滑槽等運(yùn)輸工xx我公司將按“項(xiàng)目法”施工的要求組織施工，立即抽調(diào)具有豐富船閘橋梁工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和作業(yè)層，成立“江蘇淮陰水建焦港船閘土建工程項(xiàng)目部”，建立以項(xiàng)目經(jīng)隊(duì)、水石隊(duì)、機(jī)電隊(duì)、基礎(chǔ)安裝隊(duì)、機(jī)械土方隊(duì)、道路施工隊(duì)七個(gè)作業(yè)工種隊(duì)。各作業(yè)工種隊(duì)根據(jù)船閘主體及2座橋梁的具體情況xx項(xiàng)目經(jīng)理xx項(xiàng)目副經(jīng)理xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx食堂食堂倉(cāng)庫(kù)焦港船閘土建工程施工組織機(jī)構(gòu)圖倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目經(jīng)理在本項(xiàng)目代表企業(yè)法人行使管理權(quán)力，是本項(xiàng)目的全權(quán)代表，主管整個(gè)工程全面工作，實(shí)行項(xiàng)目目標(biāo)管理，對(duì)工程的施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、效益及文明施工等全面負(fù)責(zé)；總工程師負(fù)責(zé)工程技術(shù)和質(zhì)量管理，各職能部門(mén)分工協(xié)作，確保整個(gè)項(xiàng)目機(jī)公司總部是項(xiàng)目經(jīng)理部的強(qiáng)大后盾，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，全力支持項(xiàng)目經(jīng)理部的各項(xiàng)工作，提供項(xiàng)目工程施工所需要的行政、技術(shù)及人、財(cái)、物等各種資源。我們將依靠為迅速、順利組織本工程的施工，我公司將及時(shí)調(diào)遣人員、調(diào)配施工機(jī)具設(shè)備、各類周轉(zhuǎn)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并按照本工程施工總進(jìn)度的組織項(xiàng)目部參加施工的所有技術(shù)人員認(rèn)真閱讀合同文件及設(shè)計(jì)圖紙，盡快組織進(jìn)行根據(jù)施工圖紙及總公司ISO9001-2000質(zhì)量體系文件的要求，編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及本工程質(zhì)量計(jì)劃，對(duì)本工程的施工進(jìn)行全面規(guī)劃，上述質(zhì)量體系自編文件報(bào)送總公司工程部審核、并經(jīng)公司總工程師批準(zhǔn)。公司批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師及業(yè)主編寫(xiě)分部分項(xiàng)工程施工方案并上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)，對(duì)批準(zhǔn)后的分部分項(xiàng)工程施工方案在項(xiàng)目部?jī)?nèi)部分級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底，明確分部和單元工程的質(zhì)量目標(biāo)及要求，確定根據(jù)整個(gè)工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的安排組織施工，使整個(gè)項(xiàng)目施工按照ISO9001-2000質(zhì)量認(rèn)在施工過(guò)程中，積極使用新技術(shù)、新工藝，科學(xué)地進(jìn)行勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備的平衡調(diào)度；根據(jù)季節(jié)、氣候條件，結(jié)合工程結(jié)構(gòu)部位的特點(diǎn)，制定適宜的、針對(duì)性強(qiáng)、切實(shí)可行的冬季、夏季和雨季施工措施，同時(shí)做根據(jù)監(jiān)理人提交的測(cè)量控制點(diǎn)基本資料，測(cè)設(shè)施工控制網(wǎng)，以滿足施工過(guò)程中基坑開(kāi)挖放樣、立模放樣、安裝測(cè)量、施工現(xiàn)場(chǎng)地形測(cè)量和施工監(jiān)測(cè)測(cè)量以及竣工測(cè)量等的根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃的安排，按照確定的《擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表》組織施工機(jī)為了滿足工程施工需要，根據(jù)用地范圍、現(xiàn)場(chǎng)條件、結(jié)合總體進(jìn)度和施工強(qiáng)度，規(guī)劃的臨時(shí)設(shè)施有：場(chǎng)內(nèi)施工道路、施工供電、施工用水、通訊系統(tǒng)、生產(chǎn)生活設(shè)施、拌和站、材料碼頭、試驗(yàn)室等?？傮w布置見(jiàn)附圖連申線焦港船閘土建工程現(xiàn)場(chǎng)總平面布置便道清基后采用磚、石渣料填筑壓實(shí)，表面采用泥結(jié)碎石處理。場(chǎng)內(nèi)主干道連接混凝土辦公及生活區(qū)每排房屋門(mén)前設(shè)混凝土人行道，人行道采用混凝土路面，道路兩側(cè)設(shè)磚砌排水溝，道路外側(cè)栽種花草。施工期加強(qiáng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)為保證S336省道在S336公路橋施工期間的交通，需建臨時(shí)改線便道。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境擬先期施工沿S336省道南側(cè)S輔道，將S輔道建成后作為S3主體備用250KW柴油發(fā)電機(jī)2臺(tái)套，S336公路橋備用150kW發(fā)電機(jī)1臺(tái)，以備網(wǎng)電停電應(yīng)急之用。在變壓器附近搭蓋配、發(fā)電房。施工用電高峰從底板施工開(kāi)始。船閘主體主要負(fù)80型砼輸送泵1臺(tái)80kW（另外1臺(tái)砼泵為柴油泵辦公及生活40kW，其他用電30kW,共計(jì)場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)供電線路沿場(chǎng)內(nèi)主要道路布置，主線為8m水泥桿，主線采用裸鋁線，支線采用絕緣鋁芯或銅芯線架設(shè)，主線供電至拌和站、鋼筋加工場(chǎng)、木工加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、閘塘及生活區(qū)，沿引航道道路邊布置同樣標(biāo)準(zhǔn)的主線電路，其它部位再引接支線至各施辦公區(qū)和生活區(qū)以及場(chǎng)內(nèi)主干道路的照明采用高桿路燈照明，在場(chǎng)內(nèi)供電線路的電桿上設(shè)置高桿路燈；生產(chǎn)區(qū)的拌和站、各加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)及閘塘位置的施工照明配置功各種作業(yè)區(qū)最低照明度序號(hào)作業(yè)區(qū)內(nèi)容和地區(qū)照明度(lx)1一般施工區(qū)、開(kāi)挖區(qū)、場(chǎng)內(nèi)施工道路、堆料場(chǎng)、臨時(shí)生活區(qū)道路2宿舍、拌和站、倉(cāng)庫(kù)、食堂、門(mén)廳、出口過(guò)道3一般施工輔助工廠（木工、鋼筋、機(jī)電加工場(chǎng)，試驗(yàn)室等）4特殊的維修車間（車床、機(jī)床）200根據(jù)施工強(qiáng)度用水量計(jì)算，施工區(qū)及輔助生產(chǎn)區(qū)施工及消防用水，總用水量綜合按生活用水采用地下水，裝接內(nèi)部用水管網(wǎng)，從供水經(jīng)理、項(xiàng)目部成員及各作業(yè)隊(duì)組長(zhǎng)均配移動(dòng)電話，現(xiàn)場(chǎng)工程指揮人員及部門(mén)負(fù)責(zé)人均配對(duì)講機(jī)，以利于施工調(diào)度。辦公用所有電腦設(shè)置內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并給業(yè)主、監(jiān)理工程師預(yù)留在閘管區(qū)紅線外建設(shè)彩鋼板房4幢，計(jì)44間（每間標(biāo)準(zhǔn)面積為3.6m×6.3m作為船在鑄造場(chǎng)位置建設(shè)磚房1幢，計(jì)8間，作為S336公路橋施工人員辦公生活區(qū)；在人行定型鋼模板堆場(chǎng)，半成品堆場(chǎng)及模板預(yù)拼裝場(chǎng)地等；S336公路橋設(shè)8邊的一側(cè)布置原材料庫(kù)，從一側(cè)向另一側(cè)依次布置調(diào)直、對(duì)焊、切斷、彎曲等加工場(chǎng)地及半成品堆放場(chǎng)地。搭蓋原材料庫(kù)、保管室S336公路橋、焦港人行橋共用的預(yù)制場(chǎng)布置在S336公路橋處，標(biāo)準(zhǔn)及占地見(jiàn)橋梁施行橋處各設(shè)配發(fā)電房3間，配電房標(biāo)準(zhǔn)要按供施工配置的挖掘機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械設(shè)備停放在擬建管理所位置，規(guī)劃好區(qū)域、劃線閘管區(qū)內(nèi)設(shè)拌和站及水泥、粉煤灰罐倉(cāng)及砂、碎石堆場(chǎng)，場(chǎng)地平整壓實(shí)后，混凝土硬化處理，四周布設(shè)磚砌排水溝，拌和站及礦料罐倉(cāng)下面整澆鋼筋混凝土基礎(chǔ)。本工程2按照《江蘇省交通建設(shè)工程工地試驗(yàn)室管理實(shí)施細(xì)則崗位責(zé)任制；4、儀器設(shè)備操作規(guī)程、保養(yǎng)維修及管理；5、儀器設(shè)備的計(jì)量檢定、校準(zhǔn)工地試驗(yàn)室儀器設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和按照交通部文件交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2005]547試驗(yàn)和混凝土試件養(yǎng)護(hù)的需要，并配備足夠數(shù)量的試驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)設(shè)備的維護(hù)、抽查取中心進(jìn)行檢驗(yàn)，工地試驗(yàn)室及檢測(cè)中心的試驗(yàn)結(jié)果按照規(guī)定對(duì)于本工程的特種檢測(cè)項(xiàng)目，委托有資質(zhì)的測(cè)試單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，檢測(cè)成果達(dá)到本工程施工進(jìn)度安排詳見(jiàn)《施工總進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖》,其主要關(guān)鍵項(xiàng)目為(1)施工準(zhǔn)備；(2)船閘主體土方開(kāi)挖3）閘首底板4）閘首廊道5）閘首空箱6）閘首封鉸7）閘室底板8）閘室墻混凝土9）船閘主體墻后回填土。進(jìn)場(chǎng)后首先建設(shè)場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)便道，建設(shè)項(xiàng)目部辦公生活區(qū)，組織土方、降水井、排水經(jīng)過(guò)沉降觀測(cè)穩(wěn)定后，進(jìn)行閘首封鉸。在混凝土完成后，及時(shí)提供場(chǎng)地給閘、閥門(mén)施工單位進(jìn)行閘、閥門(mén)的安裝，上部進(jìn)行控制樓、機(jī)房施工，為啟閉機(jī)及電氣設(shè)備安裝創(chuàng)造條件。在混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)劃90天完成船閘主體土方開(kāi)挖后，即可進(jìn)行閘室墻施工。施工影響很大，必須進(jìn)行周密安排。閘室墻分底板層、倒角、墻身層三層澆筑到頂。12閘室墻墻身混凝土施工模板及支撐系統(tǒng)采用移動(dòng)式龍門(mén)支架配整體鋼模，移動(dòng)龍門(mén)整個(gè)船閘土建工程、閘閥門(mén)、啟閉機(jī)及電氣設(shè)備構(gòu)成一個(gè)總體，四者缺一不可，為啟閉機(jī)房及控制樓在閘首混凝土澆筑到頂后，即抓緊組織實(shí)施，閘閥門(mén)安裝在閘首2009年7月31日；具備啟閉機(jī)安裝條件的期靠船墩及護(hù)岸工程戰(zhàn)線較長(zhǎng)，但由于前后關(guān)連項(xiàng)目較少，計(jì)劃在施工靠船墩及護(hù)岸采取分段施工，間隔循環(huán)流水作業(yè)，在分段工程完成達(dá)根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，靠船墩及護(hù)岸工程往往最后拖住工期，因此必須抓緊施工，特場(chǎng)地清理后，即可進(jìn)行S336省道的臨時(shí)改線道路施工，計(jì)劃45天，接著施工主橋在公路橋施工的同時(shí)，進(jìn)行橋梁接線的施工完成0#塊，隨后130天完成8段懸澆，接著同時(shí)進(jìn)行邊跨和中跨合攏段施工，計(jì)劃18閘區(qū)工作橋位于閘室墻后還填土上，因而必須等閘室墻及墻后填土到位后，再開(kāi)始施工。要求填土必須分層壓實(shí)，確保樁基承載力。閘室兩側(cè)下部結(jié)構(gòu)同時(shí)流水施工，上部板梁和鋼結(jié)構(gòu)系桿拱同時(shí)預(yù)制或制作，再行安裝，接著橋面系。閘區(qū)工作橋雖不控制閘區(qū)水下工程驗(yàn)收后，及時(shí)進(jìn)行門(mén)、機(jī)、電一體的有水試運(yùn)行，土建工程進(jìn)行預(yù)留圍堰的開(kāi)挖，同時(shí)進(jìn)行陸上配套設(shè)施，如場(chǎng)內(nèi)道路、綠化等項(xiàng)目施工，為交工驗(yàn)收做準(zhǔn)1.按照合同規(guī)定的工期編制全部項(xiàng)目工程施工計(jì)劃，在計(jì)劃的編制上遵循施工工藝的可能，以滿足現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量為前提。在計(jì)劃實(shí)施時(shí)，堅(jiān)持合理的施工程序和施工順序；按工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)明確的相鄰塊體施工的先后順序關(guān)系，組織均衡、連續(xù)、2.根據(jù)編制的整個(gè)工程施工計(jì)劃分解制作分階段實(shí)施計(jì)劃，并根據(jù)計(jì)劃的要求提前做好物資材料供應(yīng)計(jì)劃，勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)3.運(yùn)用現(xiàn)代化辦公設(shè)備，將各種計(jì)劃輸入微機(jī)，利用工程管理軟件，優(yōu)化并實(shí)現(xiàn)全1.在項(xiàng)目部安排上，以總公司核心力量為基礎(chǔ)，組織施工能力強(qiáng)的專業(yè)化隊(duì)伍，負(fù)2.施工管理實(shí)施“項(xiàng)目法”管理，嚴(yán)格履行項(xiàng)目經(jīng)理部崗位負(fù)責(zé)制，建立高效精干的3.在工程管理上依照計(jì)劃組織工序施工，實(shí)施專業(yè)化、機(jī)械化、立體交叉平行流水4.加大物資保障力度，建立材料供應(yīng)體系，保證施工用材按施工進(jìn)度的需要如期供1.落實(shí)工期承包責(zé)任制，項(xiàng)目部與各工序施工人員簽訂工期合同，在保證工程質(zhì)量2.以質(zhì)量為根本促進(jìn)度是本工程加快施工進(jìn)度的唯一途徑，我們采取加強(qiáng)內(nèi)部質(zhì)檢力度，加大質(zhì)檢頻率，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，保證監(jiān)理工程師一次檢測(cè)合格率百分之百，3.一旦某個(gè)階段工期未完成計(jì)劃，則在下階段采用加大機(jī)械、設(shè)備、材料、人員投4.加強(qiáng)對(duì)不良天氣的預(yù)測(cè)，提前做好對(duì)不良天氣的應(yīng)對(duì)措施和物質(zhì)準(zhǔn)備，重視雨天的施工規(guī)劃，提高場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)施工道路標(biāo)準(zhǔn)；配備足夠的抽水設(shè)備，加強(qiáng)施工排水規(guī)劃，1.在整個(gè)工程施工中，協(xié)調(diào)好與業(yè)主、當(dāng)?shù)卣?、群眾等各種關(guān)系，力爭(zhēng)在外部環(huán)2.施工現(xiàn)場(chǎng)做好與門(mén)機(jī)電、房屋建筑等其他承包人之間的關(guān)系，在遇到矛盾時(shí)，做3.加強(qiáng)服務(wù)力度，對(duì)下屬施工隊(duì)，不因材料供應(yīng)、設(shè)備保障、測(cè)量、試驗(yàn)耽誤主要4.對(duì)監(jiān)理工程師我們保證按規(guī)范施工，按承諾辦事，按程序報(bào)檢，達(dá)到監(jiān)理工程師機(jī)械設(shè)備是施工生產(chǎn)的三大要素之一，也是當(dāng)前施工按期完工的關(guān)鍵所在。為此，我公司根據(jù)工程任務(wù)量和工期要求，在配齊、配足各種機(jī)械設(shè)備（含車輛、周轉(zhuǎn)材料）1.項(xiàng)目經(jīng)理部成立設(shè)備管理領(lǐng)導(dǎo)小組，作業(yè)隊(duì)設(shè)專職設(shè)備管理員，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備管3.加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)工作，通過(guò)日常維修保養(yǎng)，充分提高設(shè)備的完好率和利用4.備用和替換設(shè)備（已包括在擬投入本合同工作的主要施工設(shè)備表內(nèi)）按封存標(biāo)準(zhǔn)封存，并進(jìn)行輪換保養(yǎng)，備用發(fā)電機(jī)安裝就材料、勞動(dòng)力需用量計(jì)劃是根據(jù)對(duì)合同文件工程量清單進(jìn)行人工、材料測(cè)算，結(jié)合根據(jù)圖紙計(jì)算工程量，采用現(xiàn)行水運(yùn)、公路橋梁行業(yè)定額，對(duì)工程量清單主要材料主要材料用量計(jì)劃表序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量1P.O32.5t458142P.O42.5t25503鋼筋綜合t27354綜合t3745黃砂中粗砂t931536碎石t1612817塊石t333198柴油綜合t工程數(shù)量，施工進(jìn)度實(shí)際實(shí)施情況對(duì)上表進(jìn)行調(diào)整，并列出實(shí)際的月、旬計(jì)劃需用量、施工組織設(shè)計(jì)確定勞動(dòng)力需用量高峰主要集中在2008年5月～2009年7月，根據(jù)本工程特點(diǎn)，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)確定的施工方案、工程量、勞動(dòng)生產(chǎn)率等因素，結(jié)合施工工有充足資金投入是保證本工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵所在。資金需求計(jì)劃見(jiàn)本施工組織設(shè)保證資金投入措施：與業(yè)主簽訂工程資金管施工測(cè)放高程系統(tǒng)與設(shè)計(jì)圖紙的高程系統(tǒng)相一致，高程系采用85國(guó)家高程系。工程根據(jù)監(jiān)理工程師提供的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和水準(zhǔn)點(diǎn)及其基本資料和數(shù)據(jù)，對(duì)工程的原始資料進(jìn)行校對(duì)、復(fù)測(cè)，并將結(jié)果報(bào)工程師確認(rèn)。原始資料經(jīng)工程師確認(rèn)后，根據(jù)確認(rèn)的資料在施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)，嚴(yán)格按技術(shù)條款的要求控制測(cè)量控制網(wǎng)的閉合差。測(cè)量軸線的布設(shè)安全可靠，便于測(cè)放；同時(shí)在施工中做好保護(hù)、設(shè)置易識(shí)別標(biāo)志，防止破壞，直至工程結(jié)束。對(duì)于施工中確需經(jīng)精確計(jì)算并繪制出放樣圖，作為測(cè)放的根據(jù)，兩次測(cè)設(shè)檢查均無(wú)誤后，繪制分部、分測(cè)量放樣儀器配備全站儀1臺(tái)套、水準(zhǔn)儀3臺(tái)及相配套的尺牌、鋼尺等。施工時(shí)，經(jīng)1.施工測(cè)量前編制好測(cè)放計(jì)劃。在土方開(kāi)挖前的空曠場(chǎng)地上量測(cè)好建筑物主要部位分界線的平面控制方格網(wǎng)點(diǎn)，建筑物中心十字線的延長(zhǎng)控制點(diǎn)。設(shè)點(diǎn)穩(wěn)固、標(biāo)志顯著，2.在閘區(qū)段基坑與上、下游河道開(kāi)挖前，根據(jù)地面的地形地物施測(cè)地形圖，按地形和建筑物底部輪廓高程不同的分界線測(cè)斷面圖。其起迄點(diǎn)與方格網(wǎng)一致。高程與原水準(zhǔn)3.建筑物放樣前對(duì)不同編號(hào)圖紙上的高程、尺寸進(jìn)行校對(duì)，無(wú)誤后方可按圖放樣。注上高程，由質(zhì)檢人員復(fù)查，無(wú)誤后交下道工序立模、扎筋，并測(cè)放澆筑面高程。一切就緒后，向監(jiān)理工程師提交自檢記錄表，注明各項(xiàng)誤差尺寸，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查無(wú)誤后工程觀測(cè)是指導(dǎo)施工保證工程質(zhì)量的重要手段之一。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在船閘施工期間，需要對(duì)船閘的閘首進(jìn)行水平位移和沉降觀測(cè)，對(duì)閘室進(jìn)行沉降觀測(cè)，對(duì)導(dǎo)航墻進(jìn)行水平位移和沉降觀測(cè)，對(duì)護(hù)岸進(jìn)行水平位移和沉降觀測(cè)。以便實(shí)時(shí)掌握船閘閘首及閘室墻等結(jié)構(gòu)物的沉降和位移情況，及時(shí)分析整理觀測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)處理異常情況，指導(dǎo)船閘閘首進(jìn)行水平位移和沉降觀測(cè)，閘室進(jìn)行沉降觀測(cè)，導(dǎo)航墻進(jìn)行水平位移和沉降觀觀測(cè)從澆筑底板混凝土開(kāi)始，每澆筑一次混凝土或每增加一級(jí)荷載前，就得觀測(cè)，確，責(zé)任到人。按測(cè)量規(guī)范規(guī)定的方法，使用設(shè)計(jì)文件的水準(zhǔn)網(wǎng)和導(dǎo)線網(wǎng)，精確測(cè)定觀船閘的位移觀測(cè)點(diǎn)與沉降觀測(cè)點(diǎn)相同，具體設(shè)置如下：閘首在邊墩頂面四個(gè)角點(diǎn)和埋沉陷觀測(cè)釘，沉陷觀測(cè)釘按通用設(shè)計(jì)圖加工，安裝方法見(jiàn)測(cè)量規(guī)范。將設(shè)置的觀測(cè)點(diǎn)水準(zhǔn)基點(diǎn)選在地基穩(wěn)固、便于監(jiān)測(cè)且不受影響的地方，當(dāng)基點(diǎn)不便直接觀測(cè)變形觀測(cè)點(diǎn)時(shí)，可布設(shè)工作基點(diǎn)，點(diǎn)位必須穩(wěn)固，且便于監(jiān)測(cè)；基點(diǎn)高程采用假定高程；儀器測(cè)線路和觀測(cè)方法，選擇最佳時(shí)段。各項(xiàng)偏差控制及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理按照國(guó)家《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》中三等監(jiān)測(cè)網(wǎng)精度要求執(zhí)行。數(shù)據(jù)采集析，繪制出位移變化曲線圖。觀測(cè)時(shí)段與沉降觀測(cè)相同。監(jiān)測(cè)所用的觀測(cè)儀器等設(shè)備必須經(jīng)過(guò)校核，且各次觀測(cè)的時(shí)間點(diǎn)亦應(yīng)相近，以防產(chǎn)生光線折射誤差。同時(shí)應(yīng)保證監(jiān)測(cè)在墻后回填土施工時(shí)，及時(shí)觀測(cè)、記錄、整理數(shù)據(jù)，指導(dǎo)墻后回填土施工，保證結(jié)制定數(shù)據(jù)采集分析、處理辦法，認(rèn)真及時(shí)按監(jiān)測(cè)辦法實(shí)施監(jiān)測(cè)，記錄、匯總并分析導(dǎo)航墻、護(hù)岸底板澆筑后每周觀測(cè)1次，回填土過(guò)程中連續(xù)觀測(cè)，沉降穩(wěn)定后每月測(cè)密度，立即進(jìn)行逐日或幾天一次的連續(xù)觀測(cè)（一般每周不少于2～3次并及時(shí)提供砂土，以下含水層主要為粉砂，地下水位標(biāo)高▽2場(chǎng)地內(nèi)含水層巖性以粉砂為主，局部為粉質(zhì)粘土夾粉砂薄層、粉土和細(xì)砂的滲透系根據(jù)以上情況，船閘主體基坑開(kāi)挖擬采用深井降水，導(dǎo)航墻、駁岸擋墻靠船墩因開(kāi)挖相對(duì)較淺，施工周期較短，擬采取明排和針井把船閘閘首、閘室作為一個(gè)整體進(jìn)行基坑降水量計(jì)算，采用均質(zhì)含水層潛水非完整RhlSHhlSH影響半徑R=79.58m原地面 原地面原地面原地面 原地面原地面每口井內(nèi)用潛水泵抽排至井外側(cè)排水溝，從排駁岸、靠船墩施工降排水在土方開(kāi)挖至該段地下水位高程時(shí)開(kāi)始實(shí)施，待有效降低由于下游駁岸靠船墩降至-4.96m，地下水位2.24m，降水深度達(dá)針井和明溝配合降水；上游駁岸靠船墩降至-3.39m降水深度5.63m，采取一級(jí)針井和明在基坑土方挖至地下水位時(shí)開(kāi)始施工針井和明溝降水，針井采用水沖法或射水法施工，井點(diǎn)施工到位后進(jìn)行試抽，開(kāi)始使用后不能停下以在澆筑基礎(chǔ)混凝土及施工混凝土墻身后，待墻后還土至地下水位以上時(shí)，停止井點(diǎn)施工明排水，考慮在▽-1.0平臺(tái)及閘塘基坑的基坑坡頂設(shè)置環(huán)形磚砌排水溝，與周圍水系各加工場(chǎng)、生活區(qū)結(jié)合道路在四周設(shè)磚砌排水溝，排水溝斷面尺寸根據(jù)排水的強(qiáng)度5222222·S·S32,969232,969238c基坑▽-1.0m平臺(tái)以上坡比為1：2.5,下部為1:2.0。因基坑周圍采用38c啟S06RNO000=2=18c=2=2618=1=14=1=16=1=16γγ.φφ.4總應(yīng)力力上游圍堰設(shè)計(jì)結(jié)合上游人行橋施工期臨時(shí)場(chǎng)地及交通綜合考慮，圍堰頂寬前期為 9722 22Fs=2.53土方開(kāi)挖前，首先對(duì)開(kāi)挖面和填筑基面進(jìn)行清基處理，采用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)拆除房基、路基及樹(shù)根等地表構(gòu)筑物。表層耕作雜物、樹(shù)木、雜草、樹(shù)根以及拆遷遺留的建筑垃圾清除后集中外運(yùn)至棄土區(qū)填筑棄土區(qū)。表層耕植土，用推土機(jī)集中后，運(yùn)輸至上并預(yù)留5m平臺(tái)；二期待降水井將地下水位降至基坑底高程以下0.5m后開(kāi)挖，嚴(yán)禁擾動(dòng)根據(jù)地質(zhì)資料知，閘塘基坑開(kāi)挖范圍地面高程在3.0m左右，▽-0.5m以上為粉質(zhì)粘土，天然含水量28.5%左右，容許承載力為120～150KPa；▽-0.5m以下至閘塘底部為粉砂或粉土，天然含水量28.8%左右，容許承載力為150Kpa，所以根據(jù)基坑開(kāi)挖范圍的土質(zhì)的具體情況，閘室基坑分層開(kāi)挖及每層主次方開(kāi)挖時(shí)先開(kāi)挖東西方向主壟溝，再開(kāi)挖南北方向的支壟溝，支壟溝間距30m為宜，保證運(yùn)土設(shè)備調(diào)向距離即可，主壟溝深度4m，支壟溝深度數(shù)2.5m，邊坡1：2至1：2.5，入積水塘及時(shí)排出。所開(kāi)挖土分類裝自卸車?yán)玫乇憩F(xiàn)有及加固修筑的道路運(yùn)走分類堆在閘塘一期土開(kāi)挖同時(shí)，開(kāi)始施打降水井，降水井形成后及時(shí)開(kāi)始抽水，視降水井降水效果控制下部土方開(kāi)挖的開(kāi)挖進(jìn)度，特別是上下閘首基坑開(kāi)挖尤其要重視觀測(cè)地下二期土方開(kāi)挖主要涉及到的土層為2-1層粉砂土,通過(guò)深管井及開(kāi)挖壟溝爽水可滿挖3.5m左右，預(yù)留30cm保護(hù)層即可。每層土開(kāi)挖都要保證壟溝先行，壟溝間位置和上下游導(dǎo)航墻段設(shè)置運(yùn)土坡道，運(yùn)土坡道采用10%灰土填筑，厚度60cm，寬度閘塘開(kāi)挖期間密切關(guān)注邊坡穩(wěn)定情況，一旦出現(xiàn)流土塌方危及閘塘安全等情況，立即匯報(bào)業(yè)主及監(jiān)理工程師，并采取卸載或其它支護(hù)措施；在保護(hù)層開(kāi)挖及封底后底板施表層清理雜土填筑，并在棄土區(qū)形成棄土網(wǎng)格，網(wǎng)格道路填筑寬度不小于8m，高度4m，控制比棄土面高20～30cm，有利于運(yùn)1.2駁岸基坑開(kāi)挖：分段分單元進(jìn)行下游靠船墩、引航道駁岸基坑開(kāi)挖，正常200m4m左右，所有開(kāi)挖土方優(yōu)先用于墻后回填。所有土方開(kāi)挖必即可分層開(kāi)挖下游引航道的一般土方，可回填土直接用于回填，不能用于墻后回填的土方運(yùn)至棄土區(qū)。為保證所開(kāi)挖土方含水量適中，便于壓實(shí)，在駁岸基坑開(kāi)挖結(jié)束后，即要開(kāi)挖排水溝爽水，并及時(shí)將排水溝內(nèi)雨水滲水排走。經(jīng)邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算下游預(yù)留圍堰標(biāo)主干道，其結(jié)構(gòu)為下層20cm采用表層土填筑，壓路基碾壓，路面采用50cm鋪填，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；土方運(yùn)輸支路采用表層含水量小的粘土鋪填，壓路機(jī)碾壓，施工過(guò)程中根據(jù)道路狀況，及時(shí)采用推土機(jī)整平，壓路機(jī)復(fù)壓，保證運(yùn)土道路暢通。棄土區(qū)道路采用碎磚石土填筑，并在棄土區(qū)形成棄土網(wǎng)格，網(wǎng)格道路填筑寬度不小于8m，高2.2駁岸基坑開(kāi)挖：分段分單元進(jìn)行上游靠船墩、引航道駁岸基坑開(kāi)挖，正常200m須在土方開(kāi)挖前一個(gè)月即要挖龍溝爽水，龍溝積水安排專人抽排，保證積水深度小于即可分層開(kāi)挖上游引航道的一般土方，可回填土直接用于回填，不能用于墻后回填的土方運(yùn)至棄土區(qū)。為保證所開(kāi)挖土方含水量適中，便于壓實(shí)，在駁岸基坑開(kāi)挖結(jié)束后，即要開(kāi)挖排水溝爽水，并及將排水溝內(nèi)雨水滲水及時(shí)排走。經(jīng)邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算上游預(yù)留圍圍上下游引航道圍堰拆除分水上、水下兩階段實(shí)施。第一階段拆除水上方，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖自卸車運(yùn)輸，開(kāi)挖土方運(yùn)至棄土區(qū)。第二階段圍堰水下土方施工采用抓斗式挖泥船開(kāi)挖，運(yùn)至棄泥區(qū)吹填上岸。吹填區(qū)圍堰施工：水下方圍堰的安全是影響地方群眾生活的重要附屬構(gòu)造物，因此要非常重視水下方吹填圍堰的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和施工。首先是圍堰斷面的設(shè)計(jì)，圍堰斷面應(yīng)根據(jù)不同的土質(zhì)和水位組合進(jìn)行邊坡穩(wěn)定計(jì)算，同時(shí)根據(jù)吹填嚴(yán)禁采用挖掘機(jī)就近挖土無(wú)碾壓措施的堆放，填筑應(yīng)按堤防要求分層填筑分層碾壓，吹填前應(yīng)組織相關(guān)部門(mén)和專業(yè)人員進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收通過(guò)后方可開(kāi)始水下吹填。水下施工過(guò)填以蛙式打夯機(jī)夯實(shí)為主，局部邊角輔以人工夯實(shí)。永久橋梁接線填筑采用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。還填前先對(duì)還填土料進(jìn)行試驗(yàn)，確定壓實(shí)的厚度、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及最佳含水量，成果報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)后進(jìn)行，還填時(shí)清除填筑面上的積水、雜物，然后進(jìn)土、整平、還填前先對(duì)還填土料進(jìn)行試驗(yàn)，確定壓實(shí)的厚度、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及最佳含水在正式施工前要進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)段落的長(zhǎng)度根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙或監(jiān)理要求決定。壓實(shí)試驗(yàn)的試驗(yàn)報(bào)告，包括對(duì)不同土質(zhì)的壓實(shí)機(jī)具類型的選擇，對(duì)壓實(shí)的厚度、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等有關(guān)資料進(jìn)行分析論證，提出最佳壓實(shí)方案，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。以確保回填土方工程質(zhì)量滿足技術(shù)規(guī)范的規(guī)定要求。如碾壓土方含水量偏大，則采取在回填面破碎翻松、翻曬、風(fēng)干，達(dá)碾壓含水量的適宜范圍再進(jìn)行碾壓；機(jī)械壓實(shí)采取進(jìn)退輪跡排壓法，碾壓遍數(shù)不小于試驗(yàn)規(guī)定的遍數(shù)。鋪料、壓實(shí)須連續(xù)進(jìn)行。閘室基坑兩側(cè)回填時(shí)，對(duì)稱上升。分段之間填筑面也應(yīng)力求均勻上升。對(duì)于確須留有高差的斷面，連接處以不低于1:3坡比的緩坡比連接，以避免還填接縫，確保建筑施工受力的均勻。施工時(shí)始終確保填筑面向后傾斜2%的緩坡，以土料鋪設(shè)采用進(jìn)占法鋪至填筑部位，鋪料厚度、土料最大直徑嚴(yán)格按照工地現(xiàn)場(chǎng)碾根據(jù)土方調(diào)配平衡方案，確定土方施工的機(jī)械最佳行走①地面起伏不平時(shí)，按水平分層由低處開(kāi)始逐層填筑，不得順坡鋪填；橫斷面上的③相鄰施工段的作業(yè)面均衡上升，若段與段之間不可避免出現(xiàn)高差時(shí)，以斜坡面相④在開(kāi)挖基坑的斜坡結(jié)合面上填筑時(shí)，隨填筑面上升進(jìn)行削坡，削坡合格后，控制時(shí)，及時(shí)進(jìn)行返工處理，具體措施為將彈簧土破碎、重新翻曬，使填筑土方含水量達(dá)壓⑥對(duì)占?jí)禾钪娴呐R時(shí)馬道、坡道作補(bǔ)缺口處理，將已板結(jié)的硬土刨松，與新土料施工時(shí)，根據(jù)碾壓試驗(yàn)確定的碾壓質(zhì)量保證措施，按照擊實(shí)試驗(yàn)成果確定的各層土平均密實(shí)度的最大值，精心操作，控制取樣試驗(yàn)所測(cè)分段填筑時(shí)，各段設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過(guò)壓，上下層的接縫位置錯(cuò)開(kāi)。施工的每層應(yīng)設(shè)置高程樁控制網(wǎng)，以保證按規(guī)定層厚進(jìn)土，具體碾壓施工符合如下規(guī)定要②分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)面的搭接碾壓寬①填筑過(guò)程中，密切關(guān)注天氣的變化，做到雨前及時(shí)壓實(shí)作業(yè)面，并將填筑面填筑③加強(qiáng)合同期內(nèi)的工程維護(hù)，對(duì)雨后產(chǎn)生的雨淋溝及填筑表①負(fù)溫時(shí)施工開(kāi)挖正溫土料，開(kāi)挖、運(yùn)土、鋪土、碾壓等工序應(yīng)連續(xù)快速作業(yè)，土至填筑面后易失水，容易出現(xiàn)坯層之間土壤干燥，碾壓不實(shí)，產(chǎn)生施工接縫等問(wèn)題，該季節(jié)施工時(shí)，土方開(kāi)挖采取立面開(kāi)挖法，并保證施工工序之間的銜接，必要時(shí)，層與層施工參數(shù)在施工前通過(guò)碾壓試驗(yàn)確定，具體施工工藝2.1閘塘及上下游導(dǎo)航墻開(kāi)挖土方為262382m3。所開(kāi)挖土方盡可能結(jié)合回填閘區(qū)管②II工區(qū)開(kāi)挖土方94385m3，一期開(kāi)挖基坑200m土方量為30500m3，填管理所主要填筑人行橋接線路基，多余土方就近回填駁岸墻后；三次開(kāi)挖一般土17464m3，回填駁岸墻后及防洪堤，運(yùn)距500m。四次采用抓挖船拆除圍堰土方5785工區(qū)靠船墩段開(kāi)挖土方為97655m3、VI工區(qū)S336公路橋段為60214m3，下游預(yù)留圍堰②V工區(qū)開(kāi)挖土方97655m3，一期開(kāi)挖基坑200m土方量為28539m3，填管理所23484m3，運(yùn)距700m；其余5055m3回填I(lǐng)V工區(qū)墻后；二次開(kāi)挖基坑200m土方量為要填筑公路橋接線路基，多余土方就近回填駁岸墻后；三次開(kāi)挖一般土28675m3，回填駁岸墻后及防洪堤，運(yùn)距500m。四次采用抓挖船拆除圍堰土焦港船閘土建工程JGCZTJI（NT）土方平衡表100615416075153691139741232969668357855785231784100615118840123290231784262382176692856902623822882081205431536911397402882088795879587957989251006154160751536911397412329102242798925本船閘工程混凝土數(shù)量大（約16萬(wàn)m3如何按計(jì)劃、保質(zhì)保量完成混凝土澆筑室墻主體施工進(jìn)度為主線，橋梁施工齊頭并進(jìn)，統(tǒng)籌安排，穿插循環(huán)作業(yè),在船閘主體和橋梁施工過(guò)程中,上、下游引航道適時(shí)開(kāi)工,確保護(hù)岸、導(dǎo)航墻擬分3層澆筑到頂，底板1次，背墻及扶壁1次，擋浪墻（壓頂）1保證成型后的混凝土內(nèi)實(shí)外光；模板拆除確保不施工前，所有模板均采用脫模劑涂刷。涂刷對(duì)銷螺栓加圍檁固定，以確保模板能經(jīng)受混凝土澆筑過(guò)程中現(xiàn)澆混凝土模板及預(yù)制混凝土構(gòu)件模板的安裝誤差遵照合同文件及相關(guān)規(guī)范的底模拆模標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)跨度(M)按設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的百分率計(jì)(%)板>2，≤8>8梁、拱>8懸臂構(gòu)件>2工坍落度為12～16cm較少的用水量和水泥用量，而得到較高的強(qiáng)度，擬選用5~31.5mm連續(xù)級(jí)配或合理的二級(jí)配方案，過(guò)計(jì)算試驗(yàn)確定，按耐久性的要求，水灰比最混凝土使用部位最大允許值水上區(qū)0.65水位變動(dòng)區(qū)0.65水下區(qū)不受水頭作用0．65受水頭作用最大作用水頭與砼壁厚之比﹤50．60最大作用水頭與砼壁厚之比﹤100．55最大作用水頭與砼壁厚之比﹥100．5用來(lái)測(cè)定混凝土的和易性、強(qiáng)度、坍落度等，每個(gè)配比制作9個(gè)立方體試塊，用于測(cè)行良好；同時(shí)根據(jù)澆筑速度及澆筑量的要求配備一泵送混凝土的配合比應(yīng)符合JGJ/T10材料名稱允許范圍水泥、摻合材料±2%水、外加劑±1%砂、石骨料±2%按澆筑分層及混凝土施工方法，澆筑強(qiáng)度最大塊：上下閘首中底板面積：則最大澆筑面積為約484.5m2。為保證上、下層混凝土澆筑不產(chǎn)生冷縫，應(yīng)在下層混Amax—混凝土分層最大面積，為484.2—混凝土運(yùn)輸時(shí)間，取t1=0.5小時(shí)。于2m的混凝土熟料采取掛設(shè)漏斗管導(dǎo)料入逐點(diǎn)移動(dòng)，移動(dòng)間距30～40cm，振動(dòng)上層時(shí)應(yīng)插入下層5～10cm，每一振點(diǎn)的振動(dòng)持續(xù)時(shí)間應(yīng)能保證混凝土獲得足夠的搗實(shí)，振搗時(shí)間以取得良好搗固效果并不分離為廊道層、空箱層，閘室分為底板、閘室墻底節(jié)、頂節(jié)在大體積砼溫度應(yīng)力和“基（2）加大泵管管徑由125毫米加大為150毫米，以滿足大粒徑粗骨料砼的泵送要（3）采用薄層澆筑，增加散熱面積；降低混凝土入模溫度；采用頂面噴淋、蓄水和側(cè)面覆蓋土工布等養(yǎng)護(hù)措施，控制砼的內(nèi)外及混凝土澆筑倉(cāng)面采用搭棚覆蓋，避免太陽(yáng)直接照射；控制混凝土入倉(cāng)溫度不大于當(dāng)室外連續(xù)5天日平均氣溫低于5℃時(shí)或當(dāng)日最低氣溫降至0℃時(shí)，混凝土施工采序號(hào)各項(xiàng)目的模板平整度混凝土結(jié)構(gòu)的部位（mm）外露表面隱蔽內(nèi)面1相鄰兩面板高差242局部不平（用2M直尺檢查）53結(jié)構(gòu)物邊線與設(shè)計(jì)邊線84結(jié)構(gòu)物水平截面內(nèi)部尺寸±55承重模板標(biāo)高±56預(yù)留孔、洞尺寸及位置平，修整部位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確保修補(bǔ)材料牢固黏結(jié)，色批到工水泥取樣進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)取樣以200～400T同品種、同標(biāo)號(hào)水泥為一個(gè)取時(shí)間、體積安定性、稠度、細(xì)度、比重等試驗(yàn)。到工的袋裝水泥如儲(chǔ)運(yùn)時(shí)間超過(guò)3個(gè)混凝土拌和時(shí)間每澆筑班至少檢驗(yàn)2次；定時(shí)在拌和機(jī)出口對(duì)一盤(pán)混凝土按出料用篩分法分析測(cè)定粗骨料在混凝土中所占百分拌和機(jī)口混凝土坍落度每澆筑班至少在倉(cāng)面檢測(cè)2次，試驗(yàn)室制取試件時(shí)，可同原材料的配料計(jì)量每澆筑班至少檢驗(yàn)3次，隨時(shí)檢查計(jì)量的衡器，并定期進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)混凝土抗壓強(qiáng)度的檢測(cè)以28天齡期試件按150mm立方體成型試件3個(gè)，3個(gè)試⑤對(duì)埋入混凝土塊體中的止水和各種埋件的埋設(shè)質(zhì)量以及伸縮縫的施工質(zhì)量進(jìn)非查明原因系操作失誤，否則不得隨意拋棄一個(gè)數(shù)據(jù)；每組3個(gè)試件的平均值作為一分規(guī)格入庫(kù)堆放。堆放基礎(chǔ)采用磚或塊石砌筑支撐梁每批到工鋼筋都要有出廠質(zhì)保書(shū)。到工后，根據(jù)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的要求對(duì)鋼筋的鋼筋加工前，根據(jù)施工圖進(jìn)行鋼筋圖施工放樣，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并計(jì)算工待加工的鋼筋表面清潔、無(wú)損傷及嚴(yán)重銹蝕，加工生產(chǎn)經(jīng)調(diào)直，斷配，采用對(duì)鋼筋人工運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，采取人工綁扎，綁扎用金屬鐵絲為20～22號(hào)鐵絲。現(xiàn)錯(cuò)開(kāi)，以保證同一截面鋼筋接頭數(shù)量不大于受力鋼筋數(shù)量的50%。鋼筋安裝除特殊要高強(qiáng)度的墊塊，上層鋼筋則用混凝土支撐或鋼吊鉤，保證鋼施工用石料采用石質(zhì)色澤均勻、質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、紋理均勻、不含鐵砂、無(wú)裂紋、砂眼、縫隙及風(fēng)化表皮等外觀缺陷，且石料的標(biāo)號(hào)大于50Mpa的硬質(zhì)天然石料，總數(shù)的25%，以保證塊石的尺寸適合工程的需要和特殊的要求。塊石表面清潔，無(wú)污物。對(duì)存在飛口、銳角的塊體，在砌筑前采取砌石工程應(yīng)在基底滲水排干、地基或基礎(chǔ)工程驗(yàn)收合格、結(jié)合面處理完好并經(jīng)澆筑的混凝土與漿砌塊石墻身接觸面在混凝土澆筑時(shí)，須嵌入足夠數(shù)量的露頭鑿毛作施工縫處理。漿砌塊石墻蓋頂混凝土需突出漿砌塊石墻身1～2cm，墻身頂層塊石砌筑前，在經(jīng)人工處理后的基礎(chǔ)頂面，彈設(shè)砌筑線和控制線，砌筑前將砌筑用塊石濕潤(rùn)，清洗砌筑面，但不得留有積水，然后座漿厚度為2～3cm，依次砌筑反濾層在檢驗(yàn)合格的地基上施工，鋪設(shè)時(shí)，采取分層人工鋪設(shè)，鋪設(shè)的位置、砌筑塊石材質(zhì)應(yīng)堅(jiān)實(shí)新鮮，無(wú)風(fēng)化剝落層或裂紋，石材表面無(wú)污垢、水銹等雜質(zhì)，用于表面的石材，應(yīng)色澤均勻。石料的物理力學(xué)指用于砌石的水泥、水、砂、碎石、外加劑等②定期在拌和機(jī)出料口在出料時(shí)間的始末各取一個(gè)試樣，測(cè)定其濕容重，其前③水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度檢查：同一標(biāo)號(hào)砂漿試件的數(shù)量，28天齡④小骨料混凝土的抗壓強(qiáng)度檢查：同一標(biāo)號(hào)小骨料混凝土試件的數(shù)量，28天齡施工時(shí)，安排足夠的質(zhì)量檢驗(yàn)人員，進(jìn)行質(zhì)量自檢和指導(dǎo)，密切配合工程師做石尺寸和位置允許偏差符合GB50202-98中第5.1.5條款規(guī)定及合同文件技術(shù)規(guī)范中相對(duì)排水、反濾設(shè)施，及其它將被隱蔽覆蓋的項(xiàng)目應(yīng)作為隱蔽工程驗(yàn)收。施工各部位基礎(chǔ)形式樁徑（cm）樁長(zhǎng)(m)樁數(shù)備注下游20個(gè)靠船墩粉噴樁990下游駁岸小木樁3S336公路橋下駁岸擋土墻鋼筋砼方樁18*184.5S336公路橋主橋鉆孔灌注樁40合計(jì)50根引橋橋墩鉆孔灌注樁40橋臺(tái)鉆孔灌注樁2橋臺(tái)鉆孔灌注樁4人行天橋主橋鉆孔灌注樁45.8合計(jì)32根過(guò)渡墩鉆孔灌注樁4引橋橋墩鉆孔灌注樁8橋臺(tái)鉆孔灌注樁8閘區(qū)工作橋主橋鉆孔灌注樁4合計(jì)6根鉆孔灌注樁2降水深井成孔80臨時(shí)工程儀現(xiàn)場(chǎng)放樣確定樁位，報(bào)監(jiān)理工程師檢查復(fù)測(cè)(1).鉆孔方法及機(jī)械：根據(jù)以上鉆孔樁樁基的樁長(zhǎng)和樁徑，以及本工程水文地質(zhì)陸地施工條件的樁基礎(chǔ)，采用鋼護(hù)筒，節(jié)長(zhǎng)1.0～1.5m。護(hù)筒安設(shè)采用挖埋法，的容量不小于2根鉆孔樁的體積，其中S336公路橋樁位處泥漿池及沉渣池布置在原的制作宜采用清水與粘土用砂漿機(jī)徹底拌和后，提升鉆錐距孔底10～20cm，即繼續(xù)循環(huán)，換漿清孔。清渣過(guò)程中，必須隨時(shí)補(bǔ)充足夠的泥漿，以保證漿面穩(wěn)定和泥漿質(zhì)量。待孔口流出的泥漿符合相對(duì)密度1.03~樁的鋼筋骨架，在鉆孔樁成孔之前現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)制作完成，每節(jié)長(zhǎng)8～10m，并經(jīng)監(jiān)采用冷壓套筒聯(lián)接，或采用搭接單面焊，焊縫長(zhǎng)度(1)鋼筋骨架安設(shè)完成后，應(yīng)立即安裝混凝土澆筑設(shè)備，混凝土澆灌采用垂直導(dǎo)2)混凝土送至澆注地點(diǎn)時(shí)，檢查其均勻性和坍落度，確保坍落度(1)樁的鉆孔過(guò)程中，保證鉆桿與鉆盤(pán)垂直，經(jīng)常檢查和調(diào)整鉆盤(pán)水平，防止斜(6)從鉆孔至混凝土灌注結(jié)束，自始至終要有技術(shù)人員跟班，各道工序的作業(yè)時(shí)(7)混凝土灌注時(shí)應(yīng)及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)和導(dǎo)管內(nèi)混凝土面的高度，以保證導(dǎo)管在混凝根據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)認(rèn)可的導(dǎo)線點(diǎn)，內(nèi)業(yè)計(jì)算各樁位有關(guān)數(shù)據(jù)，使用全站儀鉆進(jìn)速度：V=0.5～0.8m/min;提升速度：Vp=0.5～0.8m/min;攪拌速度：R=30~鋼筋混凝土方樁為18cm*18cm,長(zhǎng)4.5m,共120根,采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制,模板采用鋼模本工程小木樁長(zhǎng)3m，稍徑≧12cm。擬采取人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行操作。首先按照上下閘首采用鋼筋混凝土整體式結(jié)構(gòu)，閘首縱向長(zhǎng)度28.庫(kù)的空箱結(jié)構(gòu)，廊道的進(jìn)口段和出口段均延伸至門(mén)庫(kù)，閥門(mén)④④④④③③③②②①⑤⑤②①⑤⑤②上閘首砼分層澆筑示意圖①②①⑤②①②①⑤②④④③③ ④③ ⑤ ⑤下閘首砼分層澆筑示意圖輸車運(yùn)輸汽車泵直接入倉(cāng)，使用平板式振搗器振實(shí)，刮板刮1.22m×2.44m的竹膠合板模板。廊道、施工寬縫等異形部位混凝土采用木模板。采①采用大功率泵車和大直徑泵管(Φ150mm）泵送，以混凝土拌和站設(shè)在閘塘西側(cè)，混凝土采取集中拌和供應(yīng)，配置80m3/h、75m3/h③澆筑砼前，組織水石工進(jìn)行技術(shù)交底；砼分層厚度為30對(duì)外露的止水帶要采取包裹或遮蓋措施，防止在安底保護(hù)層土方開(kāi)挖施工時(shí)標(biāo)高按照設(shè)計(jì)標(biāo)高+預(yù)留沉降量控制，邊底板和中底板之間4-2664.4-2664-3.86.3352255\C30二期砼\C30二期砼閘墻頂節(jié)采用移動(dòng)式龍門(mén)支架配定型鋼模板施工，迎水面采用定型土面采用鋼模板，螺栓連接，模板背面設(shè)縱模板模板平車軌道鋼船閘閘室墻移動(dòng)龍門(mén)及整體大鋼模斷面示意圖混凝土在拌和站集中拌和，根據(jù)離拌和站遠(yuǎn)近規(guī)范規(guī)定閘室墻臨水面傾斜度允許值如下：前傾值為0；后傾值為15mm或規(guī)范對(duì)于閘室凈寬的允許偏差±30mm，墻頂前沿線偏差10mm?？紤]閘室墻在回填土過(guò)程中的前傾，為保證閘室墻垂直度，施工時(shí)預(yù)留后傾按照8mm控制。計(jì)劃從四個(gè)階段進(jìn)行控制，以保證閘墻垂直度滿在模板安裝、調(diào)整過(guò)程中，采用全站儀和垂球（2kg）觀測(cè)、控制模板垂直度，分析原因、研究對(duì)策、采取措施，待問(wèn)題解2.待中、邊底板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，回填底板外側(cè)土方鉸。封鉸條件：(1)邊墩底板澆筑歷時(shí)大于90天，(2)邊墩沉降速率(連續(xù)10天以上)6.待底板封鉸混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開(kāi)挖施工時(shí)標(biāo)高按照設(shè)計(jì)標(biāo)高+預(yù)留沉降量控制，邊底板和中底板之間的高差在預(yù)留施工縫內(nèi)順接處理。封底以上各建筑物結(jié)構(gòu)層次施工時(shí)高9.閘室每段閘墻上按圖紙要求設(shè)置沉陷觀測(cè)釘，以此觀測(cè)數(shù)據(jù)分析墻身穩(wěn)定情板，不規(guī)則部位采用木模，橫豎圍檁采用槽鋼或鋼管，混凝土在拌和站集中拌和，根據(jù)離拌和站遠(yuǎn)近采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)航墻底板施工前要用C15混凝土超挖回填。墻后排水管施工：在鋪設(shè)Φ10cm軟式排水管前，回填土要先回填至墻后排水管上下游分別設(shè)20個(gè)靠船墩，采用混凝土底板，C20夾石混凝土重力式結(jié)構(gòu)?？康?0m為鋼筋混凝土不透水段，中間50m為素混凝土灌砌塊石，外設(shè)防沖槽。下游護(hù)坦長(zhǎng)度為70m，與下閘首相鄰的20m為鋼筋混根據(jù)混凝土總量計(jì)算出拋石所需塊石量，并將護(hù)坦保護(hù)層土方在施工前突擊開(kāi)挖后,立即進(jìn)行封底,進(jìn)行護(hù)坦施工。施工期間要透水護(hù)坦上設(shè)置的PVC塑料管冒水孔，閘首及閘室底板因上部荷載不均，為避免底板下地基受力不均，產(chǎn)生不均勻沉水固定后澆筑混凝土，施工安裝必須確保沉降止水。水膨脹橡膠止水帶質(zhì)量按設(shè)計(jì)圖紙的上層濾料和土，覆蓋土層厚大于30cm。上層還土?xí)r，安排專人管理，確保軟式透水(2)浮式系船柱浮筒的制作，其長(zhǎng)度與高度允許偏差±2mm，直徑允許誤差±d.系船鉤高程允許誤差±20mm，立面上鉤體a.鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件必須有出廠合格證，并經(jīng)工程d.浮式系船柱的制作與安裝須按圖紙中有關(guān)技術(shù)要求現(xiàn)行規(guī)范或工程師指令的f.預(yù)埋滾輪導(dǎo)軌豎直方向的傾斜度要求小于1/2000，且垂直于軌道平面方向的邊、毛刺等。鋼板下料要滿足方角要求，對(duì)邊長(zhǎng)(4)鋼板位置要求準(zhǔn)確，嚴(yán)禁鋼板邊緣外露于混凝土表面，亦不允許凹入大于兩底樞中心間距(蘑菇頭中心)的偏差不應(yīng)大于±1mm；底樞高程偏差為0．Omm~施工時(shí)應(yīng)將支座基礎(chǔ)下的錨筋及預(yù)埋螺栓與二期混凝土的面層及支座底板鋼筋埋燈桿固定螺栓、燈具、配電箱、固定螺栓等，應(yīng)面三座橋梁灌注樁基礎(chǔ)的施工方案見(jiàn)前面所述基礎(chǔ)工程章節(jié)。本節(jié)內(nèi)容為橋梁承采取挖掘機(jī)在基坑四周挖出排水溝，用潛水泵強(qiáng)排鋼筋的制作、安裝，除滿足技術(shù)規(guī)范中有關(guān)要求外，1.墩身、墩帽鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工成半成品,再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎安裝成整體鋼墩帽平層分層澆筑，混凝土振搗采用插入式振搗3.混凝土澆筑時(shí)采用導(dǎo)管下落，導(dǎo)管下口與混凝土澆筑面高度不超過(guò)2m，以免人行天橋橋?qū)?.5m，主橋上部為(45+80+45)m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁。采用掛籃懸臂澆筑法施工，懸澆分節(jié)4m共8節(jié)，合擾段2m，引橋上部結(jié)構(gòu)采用S336公路橋橋?qū)?m，主橋上部采用計(jì)算跨徑80m的預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，混凝土凝土風(fēng)撐預(yù)制安裝，引橋采用20m跨預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，共16跨水泥作膠凝材料,粗細(xì)骨料的材質(zhì)指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范的要求,粗骨料選用粒徑為2cm行錨具-鋼絞線組裝件的錨固性能試驗(yàn)，同時(shí)就實(shí)測(cè)的彈性模量和截面積對(duì)計(jì)算引伸芯模移動(dòng)，間距40cm設(shè)置一道定位鋼筋，側(cè)模涂清機(jī)油作脫模劑，底設(shè)計(jì)失效段套上塑料管以使鋼束與混凝土很好隔離；在臺(tái)面上放線要防止鋼絞線沾的混凝土表面要用水沖凈，并不留積水，以利放張鋼絞線時(shí)混凝土的齡期不小于7天且混凝土實(shí)際立方強(qiáng)度及彈性模量不低于設(shè)計(jì)規(guī)范理論值的90%。采用千斤頂放張，兩千斤頂必須對(duì)稱、均勻、同步進(jìn)行，計(jì)強(qiáng)度的90%以上采用龍門(mén)架起梁至存梁處，但存梁時(shí)間不得超過(guò)6鋼板與空心板底用環(huán)氧樹(shù)脂粘貼，鋼板與不銹鋼板之間采用環(huán)氧樹(shù)脂粘貼并用M0.5平頭螺絲緊固。除不銹鋼板外，其余外露鐵肋按設(shè)計(jì)要求在工廠內(nèi)分段制作。并經(jīng)試裝至現(xiàn)場(chǎng)后，放樣拼裝成設(shè)計(jì)尺寸。鋼質(zhì)系桿拱以確保焊接質(zhì)量。對(duì)接焊縫按施工規(guī)范的要求進(jìn)行100%的超聲波探測(cè)檢查，并滿足及去污處理。除銹級(jí)別應(yīng)達(dá)Sa3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，隨之進(jìn)行電弧噴鋅，厚度控制在0.1mm~在正式實(shí)施時(shí)，我公司將報(bào)具體施工方法經(jīng)S336公路橋主跨系桿拱系梁、拱肋、橫梁均采用留作操作空間及腳手間聯(lián)結(jié)(梁外腳手架搭設(shè)高度不低于系梁高，以便于系梁模板固在支架上部設(shè)置平行于縱梁的枋木5路，枋木斷面尺寸10cm*15cm，縱向枋木上設(shè)置大頭厚為5cm的成對(duì)木契，用以調(diào)節(jié)縱梁底模的高度，木契上設(shè)置斷面為5cm*10cm的小枋木，小枋木的中心間距為30cm，大小枋木均采取立向設(shè)置，小枋縱梁側(cè)模采用鋼模板內(nèi)襯竹膠板，板墻筋采用二等木材開(kāi)設(shè)成5cm*10cm的枋支架搭好后鋪設(shè)枋木和系梁的底模，在底模板上加載，預(yù)斤控制，按結(jié)構(gòu)自重+施工臨時(shí)荷載的1.2倍超載預(yù)壓。待支架充分穩(wěn)定（對(duì)支架進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，連續(xù)3天累計(jì)支架沉降量小于3mm）且預(yù)壓時(shí)間不少于7天后，鋼筋由工地集中加工制作成半成品，運(yùn)至場(chǎng)地綁(1)在制作運(yùn)輸過(guò)程中，注意輕放，避免擠壓、變形、開(kāi)裂，成捆吊裝時(shí)，應(yīng)設(shè)(1)由于系梁較長(zhǎng)、澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，分成三段澆筑，分段按設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范當(dāng)系桿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且養(yǎng)護(hù)不小于7天(3)振搗采用插入式振搗器，施工前對(duì)振搗器操作人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，要求其嚴(yán)(4)施工縫處理：相鄰兩澆筑塊件接頭處，在混凝土達(dá)規(guī)定強(qiáng)度后應(yīng)及時(shí)鑿毛，(5)混凝土在澆筑過(guò)程中應(yīng)一次澆筑完成，中間不得停止，分層澆筑厚度每層不(6)夏季高溫季節(jié)施工，混凝土容易風(fēng)干，在澆筑完畢后應(yīng)及時(shí)覆蓋草簾，以防張拉N5、N6束。每次張拉對(duì)單根系桿及一幅橋兩根系桿均要求對(duì)稱張拉，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天方可張拉第一批預(yù)應(yīng)力。張拉，回油錨固，然后在另一端進(jìn)行補(bǔ)張拉至設(shè)a孔道壓漿采用純水泥漿，水灰比宜采用0.4～0.45，必須符合水泥漿內(nèi)摻用復(fù)合高效微膨脹劑，使得水泥c水泥漿的拌和：先下水再下水泥，拌和時(shí)間不少于1min，水泥漿稠度控制在14～18s之間，灰漿過(guò)篩后存放于儲(chǔ)漿桶內(nèi)。此時(shí)桶內(nèi)灰漿仍要低速攪拌，并經(jīng)常保應(yīng)立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新逐步增加，一般為0.5Mpa～0.7Mpa。每孔道壓漿至最大壓力后，留有一定的穩(wěn)壓時(shí)間，穩(wěn)壓時(shí)間不宜小于2min。壓漿達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并排出與規(guī)定稠度穩(wěn)壓期，穩(wěn)壓期不宜小于2min。當(dāng)氣溫高于35℃時(shí)，壓再砌筑底座，最后在其上再澆制另一幅拱肋。底座采用砌磚結(jié)構(gòu)砂漿粉面，要求表吊桿張拉采用頂端張拉，其中1、7、8、9、15#吊桿鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為人行天橋主橋上部為(45+80+45)m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁，箱梁中心高度從跨中為2.0m，按拋物線變化至距0#塊中心線7.0m處的3人行天橋主橋箱梁嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，見(jiàn)附件：人行天橋主橋箱梁0.9m，共4排,橫橋向間距同橫桿豎向步距，共7排,此種狀態(tài)下，每根立桿可承重支架立桿底腳支撐選用60cm高可調(diào)式底座,支架立桿頂用60cm高可調(diào)式U型托支架搭設(shè)后，應(yīng)進(jìn)行配重預(yù)壓，以檢查其承截力，減小和消除支架的非彈性變的底模，在底模板上加載，預(yù)壓采用砂袋，每袋以60計(jì)荷載進(jìn)行等載預(yù)壓。并布點(diǎn)觀測(cè)沉降量，待支架充分穩(wěn)定(對(duì)支架進(jìn)行連續(xù)觀測(cè),支架施工順序?yàn)?彈出墊層上立桿縱橫中心線(交匯點(diǎn)為立桿中心)→安放底座螺栓以形成橫、縱坡→安裝托撐上木方→調(diào)鋼筋由工地集中加工制作成半成品，運(yùn)至場(chǎng)地綁扎。依次綁扎底板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力鋼束、腹板鋼筋及腹板預(yù)應(yīng)力鋼束、橋面凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)整平，壓實(shí)、二次收（6）施工縫處理：箱梁相鄰兩澆筑塊件接頭處，在混凝土達(dá)規(guī)定強(qiáng)度后應(yīng)及時(shí)鋼絞線張拉控制應(yīng)力和張拉順序要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行,邊跨現(xiàn)澆段施工不宜過(guò)早,控制在懸澆段施工結(jié)束前完成即可,落地支架要按設(shè)施工托架采用貝雷片拼接，其基礎(chǔ)利用主墩承臺(tái)及按設(shè)計(jì)圖紙要求，4#、5#墩頂上要同時(shí)斜拉掛籃是懸臂澆注的最主要設(shè)備。斜拉掛籃主要由三大部分組成，即懸吊2立柱吊外側(cè)橫梁前上橫梁吊外側(cè)橫梁后上橫梁平衡重架后上橫梁配重I型主梁前支腿I型主梁前支腿行走后支腿行走手動(dòng)葫蘆后吊桿張拉工作臺(tái)扁擔(dān)千斤頂硬質(zhì)墊木工作臺(tái)底橫縱梁前下橫梁已澆箱梁底架吊平臺(tái)前下橫梁1吊外側(cè)橫梁后上橫梁后吊箱后吊桿后下橫梁 2-2斜拉掛籃懸吊系統(tǒng)是直接承受施工荷載，并需滿足施工要求的部分，它由底模底模板兩側(cè)各設(shè)兩組縱梁，作為承受外模及其外模板上所承受的頂板混凝土和其絞為焊制，見(jiàn)下圖。這些絞的作用是為了滿足混凝土箱梁它是斜拉掛籃的主要承力結(jié)構(gòu)，由兩根主梁、接長(zhǎng)梁、立柱和鋼帶等組成。為采用在組合梁下設(shè)前、后走船，走船下鋪鋼走板，在走板與走板間設(shè)鋼滾棍。e安裝立柱、柱頭、斜拉鋼帶，而后吊裝前上橫梁（前上橫梁及操作平臺(tái)在河c將底模平臺(tái)前、后下橫梁的兩端分別裝上鋼絲繩，中間用主梁、立柱和斜拉鋼帶已處于共同工作狀態(tài)，于是對(duì)斜拉掛籃用懸吊配重加載法進(jìn)行分級(jí)加載，加載最大1.3～1.4倍，然后再分級(jí)卸載，反復(fù)兩次，在加載過(guò)程中，用高精度水準(zhǔn)儀測(cè)量掛處于平衡加載過(guò)程中待強(qiáng)度達(dá)到90%以上且養(yǎng)護(hù)不少于5天后，張拉合攏段縱向攏梁段（澆筑過(guò)程中，邊澆筑混凝土邊減輕壓重，使合攏段處于平衡加載過(guò)程中5.3邊跨合攏段和中跨合攏段施工程序見(jiàn)附表:人行天橋邊跨合攏段主要施工6.1箱梁掛籃懸澆施工時(shí)，要嚴(yán)格遵照對(duì)稱、平衡的原則進(jìn)行，任何梁段實(shí)際澆筑的混凝土重量不得超過(guò)該梁段理論重量的3%，箱梁頂板頂面澆筑混凝土平整度6.4為減少大氣溫度變化的影響，澆注混凝土要在短時(shí)間內(nèi)完成，合攏段在一6.5為防止日照對(duì)箱梁產(chǎn)生不均勻溫度影響，采取在合攏全部箱梁表面噴灑河灰進(jìn)行改性處理，實(shí)施中除滿足填土路堤的有關(guān)③土的含水量較大時(shí)，可采用二次摻灰拌和法，即先在取土坑旁摻2～3％生石倉(cāng)比例，按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳油石比、最佳油石比±0.3％的三種油石比進(jìn)行馬提前落實(shí)前后場(chǎng)各種機(jī)械設(shè)備，并加強(qiáng)維修保養(yǎng)，裂縫與空洞應(yīng)修補(bǔ)密實(shí)。檢查驗(yàn)收合格后，方可(4)壓路機(jī)應(yīng)從路肩向路中碾壓，碾壓中線附近混合料時(shí)先留30～40cm左右不機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，機(jī)械應(yīng)結(jié)合本工程實(shí)際情況，對(duì)通知中提及的質(zhì)量通病進(jìn)行檢查，列出本工程中需要1滑移2現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)存在較縫3水4567差序號(hào)12345量6差78妥斑序號(hào)12定3456理78確保省優(yōu)、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)率90%測(cè)量方法內(nèi)業(yè)資料％，2、混凝土工程試件取樣數(shù)量符合規(guī)范裝制造成本降低約3%按投標(biāo)施組的數(shù)量，人工節(jié)約4%，水泥節(jié)約2%，鋼材節(jié)約無(wú)重傷、死亡、火災(zāi)事安全生產(chǎn)和防護(hù)按《安規(guī)》及安全生產(chǎn)專項(xiàng)工按文明施工專測(cè)量組工地試驗(yàn)室測(cè)量組工地試驗(yàn)室項(xiàng)目經(jīng)理總工程師質(zhì)檢科質(zhì)檢工程師質(zhì)檢員職務(wù)姓名性別年齡學(xué)歷職稱項(xiàng)目經(jīng)理xx男大專高級(jí)工程師總工程師xx男大學(xué)高級(jí)工程師專職水工項(xiàng)目副經(jīng)理xx男大學(xué)工程師專職橋梁項(xiàng)目副經(jīng)理xx男大學(xué)工程師質(zhì)檢科長(zhǎng)xx男大專工程師水工工程師xx男大專工程師材供科長(zhǎng)xx男政工師試驗(yàn)工程師xx男40本科工程師安全工程師xx男47大專安全員測(cè)量工程師xx男大學(xué)工程師計(jì)劃工程師xx男大學(xué)工程師門(mén)、崗位人員與公司職能部門(mén)關(guān)系》和各自崗位職責(zé)對(duì)其工作質(zhì)量進(jìn)行全面的監(jiān)督和管1.10負(fù)責(zé)物資采購(gòu)計(jì)劃和工程分包的計(jì)劃審批，同分承包方簽定采購(gòu)合同和工程分3.2組織作業(yè)人員熟悉圖紙、掌握規(guī)范，6.2負(fù)責(zé)進(jìn)貨物資的驗(yàn)證，填寫(xiě)驗(yàn)證記錄，收規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度以及其它有關(guān)的安全知識(shí)，7.3參加項(xiàng)目部組織的安全生產(chǎn)例會(huì)和安全檢查，組織開(kāi)展“安全生產(chǎn)活動(dòng)周”、“安9.1負(fù)責(zé)組織本工種隊(duì)人員，按照施工生產(chǎn)本工程將嚴(yán)格執(zhí)行總公司的質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全管理方針“守法誠(chéng)信、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)量記錄是對(duì)工程產(chǎn)品達(dá)到所要求的質(zhì)量和本公司質(zhì)量保證體系有效運(yùn)行的證實(shí)，對(duì)與質(zhì)量體系運(yùn)行有關(guān)的記錄、對(duì)與施工過(guò)程有關(guān)的記錄加以控制，確?？勺匪菪浴１竟こ添?xiàng)目施工過(guò)程中所發(fā)生的各類質(zhì)量記錄以優(yōu)先滿足業(yè)主、監(jiān)理工程師和行業(yè)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等的需要，同時(shí)遵循本公司貫徹ISO9001-2000生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式4.1.4材料科負(fù)責(zé)物資采購(gòu)、設(shè)備材料管理a.管理類文件：質(zhì)量手冊(cè)、程序文件、各4.3.1文件標(biāo)識(shí)的內(nèi)容包括文件的名稱、編4.4.2文件中使用的術(shù)語(yǔ)和定義應(yīng)統(tǒng)一，對(duì)有關(guān)部門(mén)/人員職責(zé)的確定，相互文件之4.5.1工程項(xiàng)目作業(yè)指導(dǎo)書(shū)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人編寫(xiě)，報(bào)公司總工/工程部主任批準(zhǔn)后4.6.1直接引用的各類外來(lái)文件由文件歸口管理部門(mén)負(fù)各部門(mén)依據(jù)本程序的規(guī)定和部門(mén)自身需求建立本部門(mén)的“受控文件清單”，對(duì)受控文4.8.3文件的發(fā)放：文件發(fā)放前由文件歸口管理部門(mén)提出文件發(fā)放清單經(jīng)批準(zhǔn)后發(fā)保存的文件也由文件管理員進(jìn)行歸檔登記。為防止文件丟失，以電子媒體保存的文件應(yīng)②項(xiàng)目經(jīng)理部的工程施工管理資料工程竣工后交檔案室存檔,公司各部門(mén)文件和資價(jià)，選擇合格分承包方；根據(jù)計(jì)劃科提供的物資需求計(jì)劃編制采購(gòu)計(jì)劃，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)，制定搬運(yùn)措施，選用適宜的搬運(yùn)設(shè)備和工具，明確搬運(yùn)任務(wù)和要求，并指定搬運(yùn)負(fù)責(zé)人。搬運(yùn)中應(yīng)注意產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和檢驗(yàn)、試驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)，防止標(biāo)識(shí)丟失存放應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的特性確定正確的儲(chǔ)存方法，做到妥善保管。庫(kù)存應(yīng)達(dá)到通風(fēng)、防潮、土外觀質(zhì)量控制；底板鉸縫；大體積混凝土結(jié)構(gòu)施工及溫制防裂；閘室閘首模板施工；夏冬季混凝土施工；土方回填；施工期觀測(cè)；梁體預(yù)制安裝；現(xiàn)澆支架搭設(shè)及預(yù)壓；混凝土系拱桿施工；懸澆連續(xù)箱梁；預(yù)應(yīng)力張拉壓漿通用工法或公司工法不適用的特殊過(guò)程，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)組織編制專用的特殊過(guò)程作業(yè)指7.3對(duì)關(guān)鍵/特殊過(guò)程作業(yè)人員，按規(guī)定要求進(jìn)行崗位培訓(xùn)7.4質(zhì)檢科按規(guī)定對(duì)關(guān)鍵/特殊過(guò)程的作業(yè)人員、驗(yàn)證人員依據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行特殊7.5關(guān)鍵/特殊過(guò)程在施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織質(zhì)檢人員及有關(guān)人員進(jìn)行準(zhǔn)備工作檢查，檢查的內(nèi)容為作業(yè)指導(dǎo)書(shū)對(duì)工序、工藝方法的規(guī)定是否明確合理，作業(yè)人員是否符合規(guī)定要求，材料是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)備、儀器及工具是否符合規(guī)定要求，施工環(huán)境、安全條件是否符合要求等。檢查中若發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定和要求的，應(yīng)予以糾正后定的工藝方法進(jìn)行，如發(fā)現(xiàn)不符合時(shí)，應(yīng)立即下令停止施工，待糾正或符合要求后方可中的產(chǎn)品按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，保證末經(jīng)檢驗(yàn)產(chǎn)品和不合格品不投入下道工序；對(duì)交付前產(chǎn)品（單位工程）進(jìn)行規(guī)定的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，確保交計(jì)文件、本公司質(zhì)量體系程序文件、上報(bào)批準(zhǔn)的技術(shù)方案等要求進(jìn)行檢驗(yàn)，內(nèi)部實(shí)行三級(jí)質(zhì)量檢查制，檢查合格后填寫(xiě)相關(guān)質(zhì)量記錄并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)證。過(guò)程檢驗(yàn)嚴(yán)禁例外放行，在自檢的質(zhì)量記錄完成末收到監(jiān)理工程師驗(yàn)證前，進(jìn)行工程的最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)。當(dāng)工程符合規(guī)定要求，本工程的各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)圓滿完成，含泥量、含水率，黃砂的細(xì)度模數(shù)等。施工用②采用絕對(duì)體積法進(jìn)行混凝土配合比計(jì)算并試拌調(diào)整，測(cè)定拌合物的性能、制作混凝土試件，測(cè)定7天、28天齡期的抗壓強(qiáng)度，并繪制出不少于3組的灰水比與強(qiáng)度關(guān)系曲③加強(qiáng)混凝土施工過(guò)程的現(xiàn)場(chǎng)管理，安排專人值班，經(jīng)常檢查配料水泥、黃砂、碎石及外加劑添加量的秤量，通過(guò)坍落度的檢測(cè)控制加水量，雨天加強(qiáng)對(duì)砂、石含水量的④根據(jù)不同的施工部位、混凝土方量、澆筑班次，取有代表性的混凝土進(jìn)行坍落度①取用有代表性的土樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并繪制含水對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室不具備條件試驗(yàn)的，送附近或檢測(cè)中心或監(jiān)理人指定的試驗(yàn)室進(jìn)行試 2碎石：在確定貨源后，取樣進(jìn)行壓碎指3鋼筋：鋼筋原材按同一生產(chǎn)廠家，同一爐號(hào)、同一規(guī)格、重量不大于60T的為一④其他：鋼絞線、錨具、夾具等按規(guī)范要求進(jìn)本工程依照現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定及監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行項(xiàng)目劃分和質(zhì)量評(píng)定?，F(xiàn)場(chǎng)的混凝土試件28天抗壓強(qiáng)度按設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，配合比相同的一批混凝土作為一個(gè)統(tǒng)計(jì)單位，工程驗(yàn)收時(shí)，可按部位以同標(biāo)號(hào)的混凝土作為一個(gè)統(tǒng)計(jì)單位；統(tǒng)計(jì)時(shí)，除非查9.4使用人員每次使用完檢驗(yàn)、測(cè)量和試根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)，本工程特點(diǎn)及以往施工經(jīng)驗(yàn)，分解質(zhì)量目標(biāo)到每一個(gè)分項(xiàng)工程，對(duì)其中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量控制，提出預(yù)控措施并下發(fā)質(zhì)