2024年全國職業(yè)院校技能大賽高職組（軌道車輛技術(shù)賽項）考試題庫-上（單選題）

2024年全國職業(yè)院校技能大賽高職組(軌道車輛技術(shù)賽項)考試題庫-上(單選題匯總)4.《地鐵設(shè)計規(guī)范》國標中規(guī)定：1米寬樓梯下行方向每小時通過()人次。5.設(shè)計規(guī)范中，地下出入口通道力求短、直，通道的彎折不宜超過3處，彎折角度宜大于()°。6.地鐵線路直線地段標準軌距是()。A、1345mm7.發(fā)生爆炸案件，緊急疏散乘客時，應(yīng)()將閘機扇門全部打開。8.在站列車發(fā)生突發(fā)事件，現(xiàn)場指揮應(yīng)由()擔任。B、HoldthecardinyourriC、PleasewaitforthetrainattheD、Youcanreturnthetick12.以下()設(shè)備不屬于BAS系統(tǒng)監(jiān)視的范圍。19.車站緊急關(guān)閉按鈕設(shè)置在()和站臺。D、車控室(或綜控室)20.車站的服務(wù)及必要的保障設(shè)施包括()。A、PSA譯成英文語句最合適的為()。A、Foryoursafety,pleaseholdthehandrC、Pleasestandinline24.車站手搖道岔人員進出軌行區(qū)由()負責。25.正點列車次數(shù)500列，實際開行列車數(shù)550列，列車正點率()。26.以下說法錯誤的是()。C、列車因故不能繼續(xù)運行時，乘客應(yīng)服從工作人員安排或者換乘其他交通工具27.當單樘滑動門故障，可操作()對滑動門進行開關(guān)控制。28.臺風黃色預(yù)警信號：24小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風力()29.卡斯柯信號系統(tǒng)中，出現(xiàn)棕光帶時，表示()。B、計軸區(qū)段有車占用30.下列施工中不能在同一區(qū)段中同時進行的是()。31.綜合監(jiān)控系統(tǒng)未集成系統(tǒng)。()36.綜合監(jiān)控系統(tǒng)稱為()。37.接到炸彈恐嚇電話時，通話語氣要(),盡量詳細記錄通話內(nèi)容，留意其語于人的()。39.城市軌道交通的一大缺點是()。屬于()。44.涉外服務(wù)禮儀中正確的是()。45.開行調(diào)試列車的命令由()發(fā)布。A、紅光帶(紫光帶)答案：A觸軌等帶電體不得小于()。答案：B答案：C52.火災(zāi)疏散的原則說法錯誤的是()。53.自動扶梯運行時，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動時，應(yīng)立即(),停止自動扶55.當車站發(fā)生乘客群傷事件時，原則上(),啟動相應(yīng)的應(yīng)急疏散預(yù)案，0CC58.暴雨預(yù)警信號分()級。61.Thisisself-servicestation,pleaseusetheticketvendingketsandtorechargeyourcard.此句應(yīng)用于()場景下。D、施工負責人(或由其指定專人)64.城市軌道交通乘客服務(wù)基礎(chǔ)知識(120題)單選(72題)1著工裝乘車期間，下面行為錯誤的是()。至另一指定地點所經(jīng)過的路段稱作()。66.站臺門應(yīng)急門在()情況下使用。67.電話閉塞法組織行車時行車憑證為()。D、點式ATP模式A、BAS74.《中華人民共和國殘疾人證》中殘疾類別代碼為“1”,代表()。應(yīng)大于()米。81.安全生產(chǎn)的方針是()。作保持()%的可用性。91.IBP盤全稱為()。行車調(diào)度員應(yīng)()。93.車站導(dǎo)流圍欄設(shè)施應(yīng)()。D、300米98.電話閉塞法就是車站值班員利用站間行車電話，以()的形式辦理閉塞手續(xù)D、語音記錄99.突發(fā)事件處置過程中，運營企業(yè)要根據(jù)現(xiàn)場事件變化和處置情況分續(xù)報，最長間隔時間不得超過()小時報告一次。A、0.5100.當相連接出入口的防火卷簾門正在降下時，若還有人員正在逃生時()。關(guān)閉卷簾門101.下列關(guān)于進路的描述中，錯誤的是()。102.站臺門以下控制方式中()優(yōu)先級最高。103.以下()英語表示為“乘扶梯上樓，然后向左轉(zhuǎn)”。A、Taketheescalatorupstairs,andturnlC、Thosearedangerousarticles.YouarenotallowedtA、2~3(含)105.正線信號機編號原則()方向編為S,()方向編為X。107.下列不屬于公共衛(wèi)生事件的是()。D、動物疫情108.()擔負整個車站的票務(wù)工作，是車站最繁忙的場所之一，其服務(wù)水平的高C、乘客服務(wù)中心(售票室)()米。110.發(fā)現(xiàn)車站內(nèi)醉酒人員或其他無理取鬧人員擾亂車站秩序時，不應(yīng)()。A、任其發(fā)展111.車站自動扶梯發(fā)生故障，可通過值班室()設(shè)備的報警發(fā)現(xiàn)。A、BAS112.列車定員數(shù)是車輛定員數(shù)和()的乘積。B、列車長度A、小于或等于百萬分之三C、小于或等于百萬分之五114.導(dǎo)向標志系統(tǒng)可提供()。閉塞。()門置于(),并在故障門處做好客流組織工作，直至故障門修復(fù)正常。至另一指定地點所經(jīng)過的路段稱作()。129.車站進行互鎖解除操作的目的是()。130.渡線屬于()。135.發(fā)現(xiàn)走失的兒童時不可以()。136.有效乘客投訴回復(fù)率是指()。B、LCB操作至手動位139.以下()屬于非消防電源。D、FAS電源142.人本原則就是一切工作都在以()為出發(fā)點。143.牽引變電站為()提供電源。144.Pleasestandfirmandholdthehandraion.此句應(yīng)用于()場景下。鄰線列車采取()措施。D、LCB手動位開門A、11mmA、2015年9月23日B、2015年12月1日168.電力系統(tǒng)發(fā)生短路會引起()。隔，上線列車數(shù)(不含備用車)應(yīng)為()列。不應(yīng)少于()為，有權(quán)()。182.接觸軌的特點是()A、TC機架08年10月28日修訂通過的《中華人民共和國消防法》自()起施行。A、2008年10月28日D、2009年10月28日間之和為15分鐘，則該列車的技術(shù)速度為()km/h。C、40米193.地鐵系統(tǒng)中各生產(chǎn)用時鐘(包括生產(chǎn)用電腦)應(yīng)以()的時鐘為主。A、20米195.自動調(diào)整列車運行間隔的閉塞系統(tǒng)就是()。196.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為()兩種。197.低壓電氣設(shè)備是指電壓等級在()V及以下者。C、如在區(qū)間時(包括在站臺啟動后超出站臺3個以上車門),司機維持列車運203.地鐵直流牽引供電系統(tǒng)的保護可采用()。207.行車組織基本原則是()。B、鉤尾沖電座D、鉤尾沖擊座212.對于同一列車，速度指標值最小的是()。C、技術(shù)速度213.全封閉運行的城市軌道交通線路與道路相交時，應(yīng)采用()方式。214.各種信號機的直線顯示距離不得小于()m。215.對于客流密度較高的城軌電動列車，均采用(),它又稱獨立懸掛或全懸掛。A、架接式懸掛B、架承式懸掛C、架構(gòu)式懸掛D、雙架式懸掛答案：B216.車門的供電電壓是()。217.地鐵線路中可設(shè)置的最大曲線超高為()mm。218.客室及司機室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風、空調(diào)和采暖設(shè)施，并符合下列要求()A、當僅設(shè)有機械通風裝置時，客室內(nèi)人均供風量不應(yīng)少于10m3/hB、當僅設(shè)有機械通風裝置時，客室內(nèi)人均供風量不應(yīng)少于20m3/hC、當采用空調(diào)系統(tǒng)時，客室內(nèi)人均新風量不應(yīng)少于25m3/h于其適用范圍的是()。225.電氣設(shè)備中絕緣老化的主要原因是()。226.以下不屬于ATP功能的是()。A、車門監(jiān)控B、自動開門C、運行方向監(jiān)督227.我國地鐵線路一般在正線采用()Kg/m鋼軌的9號道岔，車場(除試車線外)采用()kg/m鋼軌的7號道岔。228.停車庫內(nèi)作業(yè)應(yīng)以()為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入停車庫。A、3mm235.關(guān)于聯(lián)鎖描述錯誤的是()。236.軌道空閑檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)是()。237.全日行車計劃編制的基礎(chǔ)是()。238.以下不屬于CBTC系統(tǒng)特征的是()。B、行車效率較低239.我國標準輪對內(nèi)側(cè)距為()mm。245.門控器不具備的功能是()。有關(guān)道岔就不能被扳動，()就不能開放。B、運行圖(運行計劃)253.段內(nèi)(基地內(nèi))調(diào)車作業(yè)時，司機要認真確認前方(),并做好手指口呼。扣除座席區(qū)及相關(guān)設(shè)施的面積后，按()/m2計。A、2米258.百米標表示的意義是()259.以下不屬于駕駛員退勤要求的是()。對尖軌，尖軌密貼在左邊基本軌的道岔開通()。引電機、()等。262.進路的始端一般是()。265.乘務(wù)班組應(yīng)根據(jù)()進行設(shè)置。266.下列情況屬于擠岔的是()。難時，應(yīng)設(shè)置()系統(tǒng)。272.列車輪對起轉(zhuǎn)向作用的是()。單位應(yīng)當采取()的臨時措施，確保運營安全。A、限制客流量279.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有()防護措施。A、防止電源短路D、保護性接地或接零280.采用列車自動監(jiān)控()子系統(tǒng)的軌道交通線路，行車指揮實行自動化控制。從業(yè)人員依法獲得工傷保險后，()要求生產(chǎn)經(jīng)營單位給予賠償?shù)臋?quán)利。A、自動喪失282.保護零線的統(tǒng)一標志為()色。283.在對故障列車進行救援聯(lián)掛時，一般列車284.為滿足地鐵各種信息傳輸?shù)囊?，?yīng)建立以()為主的傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。286.頻敏變阻器主要用于()控制。289.乘務(wù)管理工作的基礎(chǔ)是()。290.列車主電路中的濾波電抗器用于()。采用()。漏纜、裂縫波導(dǎo)管以及無線(或無線擴頻)等方式實現(xiàn)車地間()數(shù)據(jù)傳輸。298.聯(lián)鎖區(qū)分界標屬于()標志。299.下列選項中，()既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動的靈魂，還是從業(yè)人員300.客室空調(diào)機組的電源電壓是()。產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門()。可能影響范圍、警示事項、應(yīng)采取的措施和()等。D、公共信息303.在信號系統(tǒng)正常情況下，列車可采用()模式駕駛。B、電動勢305.使列車運行方向與原運行方向相反的是()A、退行列車307.列車出發(fā)時刻，以列車由車站(包括車輛段規(guī)定發(fā)車地點)的()為準。A、1m341.上海地鐵車輛轉(zhuǎn)向架允許車輪磨耗最小直徑為()。答案：B343.目前普遍應(yīng)用的輕軌車輛貫通道最小寬度()mm。A、1200A、當客室內(nèi)的緊急手柄被拉下時，其S4的3/4觸點合上351.A車輔助逆變器()的脈沖控制逆變器輸出3相4線電壓。D、以上都是C、AWO時的負載信號值A(chǔ)、列車的風機B、列車的走行風D、以上都不是B、安裝有2個行程開關(guān)高度不變D、具有良好的吸收高頻振動和隔音性能373./C車輔助逆變器諧振變換器()開關(guān)頻率約20kHz。A、高度閥A、S1A、CMA、最大作用力B、最大容量A、電流強度增加超過額定值B、電流強度下降低于額定值