100退勤題目練習測試卷

100退勤題目練習測試卷單選題（總共39題）1.前灣上、下行存車線有效長度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：A解析：

暫無解析2.正線降級運行時，折返線、存車線應(yīng)（）確認信號顯示確認后方可動車。(1分)A、在站臺B、在司機室座椅左側(cè)C、打開信號機側(cè)司機室側(cè)門D、在司機室通道門處答案：C解析：

暫無解析3.在“客室車門掉落或自動打開風險（車門關(guān)鍵部件斷裂、螺栓松脫及開關(guān)門控制電路等機械、電氣故障造成車門掉落、錯開風險）”管控措施中規(guī)定，司機處理完畢后關(guān)閉車門，動車前需匯報行調(diào)，動車前先鳴笛并限速（）km/h運行200米。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：B解析：

暫無解析4.9號線行車調(diào)度電話（）。(1分)A、88959000B、88958200C、88970997D、88970990答案：C解析：

暫無解析5.在“夾人動車傷害”風險管控措施中確認站臺間隙不少于（）秒(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無解析6.文錦折返作業(yè)DTB模式建立順序正確的是（）。①門模式打至“MM”位；②駕駛模式打至“OFF”位；③“雙手柄”回零；④手指確認信號屏信息欄顯示“DTB模式可用”呼：“DTB模式可用”；⑤按壓“自動折返”按鈕2S；⑥關(guān)閉并拔出主控鑰匙；⑦手指確認信號屏左上角顯示“DTB”呼：“DTB模式建立”；⑧按壓“ATO啟動”按鈕2S以上，待列車啟動后經(jīng)客室前往下行方向司機室。(1分)A、①②③④⑤⑥⑦⑧B、②①③④⑥⑤⑦⑧C、③②①④⑤⑥⑦⑧D、③②①④⑥⑤⑦⑧答案：C解析：

暫無解析7.運行至終點站存車（折返）線轉(zhuǎn)備（含因故障退出服務(wù)）的列車，需在終點站前（）站聯(lián)系當值盯控客車督導。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：B解析：

暫無解析8.關(guān)閉主控鑰匙后若TOD左上角未顯示“DTB”或進入DTB模式后（）秒未動車（TOD左上角“DTB”將消失），司機需重新激活主控，再次按壓“自動折返”按鈕，關(guān)閉并拔出主控鑰匙，重新建立“DTB”模式，若仍無法建立“DTB”模式，改ATO模式單司機折返作業(yè)。(1分)A、10B、15C、30D、50答案：C解析：

暫無解析9.當積水面超過鋼軌面時，原則上列車不準通過積水段；當積水面未漫過鋼軌面時，允許列車限速（）通過積水面。(1分)A、25B、30C、45D、60答案：D解析：

暫無解析10.警沖標的設(shè)置位置設(shè)在兩會合線路間距離（）米的中間。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：D解析：

暫無解析11.DTB模式建立后（）秒未動車，TOD左上角“DTB”將消失。(1分)A、10B、20C、30D、50答案：C解析：

暫無解析12.發(fā)生事件后，現(xiàn)場有關(guān)人員在發(fā)現(xiàn)事故事件（）分鐘內(nèi)，應(yīng)向線路OCC（車站、正線范圍）、線路DCC（車輛段、停車場范圍）或總調(diào)區(qū)綜合值班崗報告。(1分)A、1B、2C、3D、5答案：D解析：

暫無解析13.在非全自動線路，列車空轉(zhuǎn)滑行時，如伴隨緊急制動的，行調(diào)應(yīng)同時發(fā)布限速令，首列車限速（）km/h。(1分)A、60B、45C、25D、10答案：B解析：

暫無解析14.香梅存車線有效長度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：B解析：

暫無解析15.當一條線路上靠近警沖標停放機車或車輛，而另一條線路上有列車行駛過岔時，警沖標的位置必須確保兩線路上的機車、車輛最突出部分之間的距離不小于（）米,以防止列車之間的碰撞。(1分)A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B解析：

暫無解析16.執(zhí)行DTB折返作業(yè)，文錦接班司機按時刻表發(fā)車時間提前（）分鐘在文錦下行第一檔站臺門處執(zhí)行雙面立崗接車。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無解析17.若同一列車再次發(fā)生接觸網(wǎng)瞬時失壓的，原則上，事發(fā)列車按行調(diào)指令，以（）km/h行駛到下一站清客，等待降弓救援。(1分)A、25B、35C、40D、45答案：A解析：

暫無解析18.正線降級運行時，站臺動車前應(yīng)（）確認信號顯示正確后方可動車(1分)A、在站臺B、在司機室座椅左側(cè)C、打開信號機側(cè)司機室側(cè)門D、在司機室通道門處答案：A解析：

暫無解析19.列車空轉(zhuǎn)滑行時，非全自動線路，行調(diào)應(yīng)指令司機以（）保護下的人工駕駛模式駕駛列車通過空轉(zhuǎn)滑行區(qū)段。(1分)A、ATOB、ATPC、RMD、NRM答案：B解析：

暫無解析20.接觸網(wǎng)系統(tǒng)一級故障：接觸網(wǎng)失壓超過（）分鐘及以上，或接觸網(wǎng)線索與零部件斷裂或脫落侵限、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、接觸軌坍塌等情況，影響行車的故障。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無解析21.9號線復示信號機為（）燈位設(shè)計，背面多采用斜正方形背板設(shè)計。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：B解析：

暫無解析22.執(zhí)行DTB折返作業(yè)，前灣接班司機按時刻表提前1分鐘到達（）站臺門處，執(zhí)行雙面接車制度。(1分)A、前灣上行第一檔B、前灣下行第一檔C、前灣上行最后一檔D、前灣下行最后一檔答案：B解析：

暫無解析23.文錦上、下行存車線有效長度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：C解析：

暫無解析24.高新南上、下行存車線有效長度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：B解析：

暫無解析25.南山書城上、下行存車線有效長度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：B解析：

暫無解析26.9號線車輛屏受電弓圖標有（）種狀態(tài)顯示。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：D解析：

暫無解析27.正線備車司機應(yīng)按時刻表發(fā)車時間提前（）分鐘到達發(fā)車端司機室，檢查三燈兩屏一柜一表，確認列車狀態(tài)后開啟列車空調(diào)、照明，緩解停放制動，合高速斷路器。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：C解析：

暫無解析28.9號線某列車1個或2個受電弓運行至無電區(qū)后，無電區(qū)內(nèi)的受電弓圖標顯示為（）。(1分)A、升起綠色B、升起紅色C、降下紅色D、降下白色答案：B解析：

暫無解析29.在“夾人夾物風險”管控措施中，車門打開時間應(yīng)保持（）S及以上(1分)A、5B、10C、15D、20答案：B解析：

暫無解析30.在“夾人夾物風險”管控措施中，司機站臺作業(yè)時，確認列車與站臺門間隙應(yīng)保持（）S以上，并留意車站工作人員的手信號；(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無解析31.在“乘客摔倒、磕碰或開啟站臺門端門、司機室通道門、換乘室門碰撞乘客風險”管控措施中規(guī)定，在規(guī)定時間段進行手動駕駛練習，比照推薦速度低（）km/h駕駛，盡量避免急速牽引和制動減少列車沖動(1分)A、5B、10C、15D、20答案：A解析：

暫無解析32.若瞬時失壓時伴隨接觸網(wǎng)拉弧、列車受電弓異響；或瞬時失壓時伴隨有列車受電弓顯紅、顯白或出現(xiàn)“？”號；或接觸網(wǎng)（軌）送電后受電弓升弓異常、無法升弓等異常信息時；事發(fā)列車按行調(diào)指令，以（）km/h行駛到下一站清客退出服務(wù)。后續(xù)列車按行調(diào)指令限速25km/h運行至故障區(qū)域確認狀態(tài)，若未發(fā)現(xiàn)異常，恢復正常運行，若發(fā)現(xiàn)異常立即報行調(diào)，按行調(diào)指令處理。(1分)A、25B、35C、40D、45答案：A解析：

暫無解析33.重啟車載臺間隔不少于（）秒鐘。(1分)A、2B、3C、5D、10答案：B解析：

暫無解析34.正線備車按時刻表發(fā)車時間提前（）分鐘打開車門、站臺門投入服務(wù)。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無解析35.分合列車激活隔間時間不少于（）秒。(1分)A、2B、3C、5D、10答案：D解析：

暫無解析36.在“救援時800M通訊失去聯(lián)系”風險管控措施中，推進救援運行時，只有得到（）司機可以動車的通知后才能動車(1分)A、故障列車B、運轉(zhuǎn)當值人員C、客車督導D、行調(diào)答案：A解析：

暫無解析37.導致列車同時發(fā)生制動系統(tǒng)故障、列車整側(cè)車門無法打開，司機室側(cè)門無法打開的主要原因是（）？(1分)A、按壓開門時間不足2秒B、列車假故障C、制動系統(tǒng)故障，列車持續(xù)輸出非零速信號，導致車門不具備開門條件D、車門無法打開導致制動CDP板卡故障，制動圖標顯紅答案：C解析：

暫無解析38.深圳灣公園備用線有效長度：（）。(1分)A、242mB、152mC、196mD、207m答案：B解析：

暫無解析39.分合主控鑰匙、客室照明、客室空調(diào)、列車前照燈間隔時間不少于（）秒。(1分)A、1B、2C、3D、5答案：D解析：

暫無解析多選題（總共35題）1.常見的調(diào)車進路情形有：（）。(1分)A、車廠內(nèi)列車轉(zhuǎn)換、調(diào)整停放股道；B、列車回場進路中，A段至B段的進路，出場進路中，B段至A段的進路；C、洗車作業(yè)（洗車等待線至洗車牽出線、洗車牽出線至運用庫）D、僑城東車輛段進廠信號機至洗車等待線進路中的D5/D6答案：ABC解析：

暫無解析2.9號線車輛屏受電弓圖標顯示正確的是（）。(1分)A、升起紅色（受電弓升起故障）B、升起綠色（受電弓升起）C、升起白色（受電弓升起）D、降下紅色（受電弓降下故障）E、降下白色（受電弓降下）答案：ABDE解析：

暫無解析3.造成“乘客掉落軌行區(qū)風險”的原因有（）。(1分)A、乘客上下車時，未注意列車與站臺間隙踏空B、列車臨時停車，乘客緊急解鎖車門導致乘客掉落軌行區(qū)C、司機處理夾物等突發(fā)事件時，緊急解鎖打開車門導致乘客掉落軌行區(qū)D、錯誤開啟非站臺側(cè)車門，造成乘客掉落軌行區(qū)答案：ABCD解析：

暫無解析4.2024年4月18日西安地鐵10號線車輛型式試驗發(fā)生車輛追尾事故的風險正確的是（）。(1分)A、人員對設(shè)備進行操作過程中，存在失誤或判斷錯誤，列車失控或未能及時停車，導致列車追尾、人身傷害。B、設(shè)備發(fā)生故障或被外物侵入限界，影響列車的正常運行和判斷，導致列車追尾、人身傷害。C、人員在調(diào)試過程中出現(xiàn)錯誤，致使設(shè)備系統(tǒng)出現(xiàn)問題，導致列車追尾、人身傷害。D、調(diào)度人員錯誤判斷或指揮失誤，導致列車追尾、人身傷害。E、人員在監(jiān)督和管理過程中未能及時發(fā)現(xiàn)并糾正潛在的安全隱患。答案：ABCDE解析：

暫無解析5.下列“水杯（含飲料）未放置在水杯位處，造成液體流淌到設(shè)備內(nèi)部或誤碰按鈕”風險管控措施正確的是（）。(1分)A、水杯（飲料）放置在水杯位處B、不得將非密閉的液態(tài)物品帶入司機室C、喝完水（飲料）應(yīng)立即將容器密閉D、水杯杯蓋無需擰緊答案：ABC解析：

暫無解析6.終點站折返作業(yè)，（）禁止使用DTB模式。(1分)A、非載客列車B、進存車線備用車C、半程載客車D、退出服務(wù)列車答案：ABD解析：

暫無解析7.僑城東運轉(zhuǎn)辦公電話正確的是（）。(1分)A、88959000B、88958200C、88958720D、88958299答案：AC解析：

暫無解析8.下列“鑰匙丟失風險”管控措施正確的是（）。(1分)A、需使用鑰匙時，才將鑰匙從鑰匙扣取下；使用完畢后立即掛回鑰匙扣B、手拿鑰匙時，原則上不得操作其它設(shè)備（需使用鑰匙操作時除外）或同時拿其它物品C、運轉(zhuǎn)回收行車備品和司機領(lǐng)取行車備品時，應(yīng)確認鑰匙扣狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)鑰匙扣損壞及時更換D、終點站換乘室放置備用鑰匙扣，供司機臨時更換E、接車前應(yīng)檢查確認鑰匙齊全、完整答案：ABCDE解析：

暫無解析9.9號線正線存車線及有效長度正確的是（）。(1分)A、前灣上、下行存車線：242mB、南山書城上、下行存車線：152mC、高新南上、下行存車線：152mD、深圳灣公園備用線：196mE、文錦上、下行存車線：152m答案：ABC解析：

暫無解析10.司機失去駕駛能力指引中，行調(diào)通知采用同站上/下行交替接車時交替接車司機到達事發(fā)車站后，處理步驟為（）(1分)A、保持車門、站臺門打開B、播放臨時停車廣播C、主手柄置于100%制動位或快制位D、關(guān)閉主控E、待車站人員到達司機立崗處后前往上下/行站臺接車。答案：ABCE解析：

暫無解析11.判斷DTB折返失敗的現(xiàn)象有：(1分)A、關(guān)閉主控后TOD左上角未顯示“DTB”B、關(guān)閉主控30秒未動車C、DTB折返換端后30秒內(nèi)不動車（信號未開放）D、DTB動車后在折返過程中自動停車或緊制E、按壓“自動折返”按鈕2S后HMI未顯示“ATB”答案：ABD解析：

暫無解析12.乘務(wù)二車間關(guān)于發(fā)布故障應(yīng)急處置指引（第1版）的通知，關(guān)于客車司機故障應(yīng)急處置指引描述正確的是（）？(1分)A、根據(jù)故障現(xiàn)象快速查找故障處理指南條目，按指南逐步處理，確保不漏步驟。B、遇故障無法處理或處理后仍無法動車時，應(yīng)立即向僑城東運轉(zhuǎn)請求技術(shù)指導。C、故障處理時，司機原則上只在故障發(fā)生時及故障處理完畢申請動車（或處理無效不能動車）時主動匯報行調(diào)。D、故障處理過程中按指南步驟需啟用旁路開關(guān)/切除ATC/備用模式時（含嘗試動車）均無需報行調(diào)，處理完畢申請動車前再報行調(diào)。答案：ABCD解析：

暫無解析13.在“車載臺群呼風險”管控措施中，需嚴格執(zhí)行“（），計劃不清目的不明不準動車”要求。(1分)A、聽清B、問清C、傳達清D、想清答案：ABC解析：

暫無解析14.下列生產(chǎn)辦公電話正確的是（）。(1分)A、僑城東88959000B、僑城東88958720C、筆架山筆架山88958200D、文錦88955015E、前灣88951863答案：ABDE解析：

暫無解析15.下列選項中關(guān)于“車載臺故障失去聯(lián)絡(luò)風險”管控措施，正確的是（）。(1分)A、確認車載臺區(qū)段設(shè)置無誤，使用呼叫時電臺呼叫功能已啟動。B、庫內(nèi)呼叫通話完成后，主動退出車廠組通話，避免廠調(diào)單列車組無法呼入C、確保800M通訊良好，使用800M電臺作為替代的通訊設(shè)備D、確保800M通訊良好，使用手機作為替代的通訊設(shè)備答案：ABC解析：

暫無解析16.當出現(xiàn)下列情況時，現(xiàn)場人員報OCC，OCC決策區(qū)段停運：（）(1分)A、區(qū)間積水但水位未超過軌面時B、當車站外部道路大面積水淹并已通過某一出入口漫進車站，導致大量雨水流入軌行區(qū)時C、惡劣天氣導致司機瞭望距離嚴重不足，影響行車安全時，地面及高架線路列車停運。D、當車輛段（停車場）大面積水淹并已通過出入段線大量漫進某一區(qū)段軌行區(qū)時E、惡劣天氣引發(fā)地質(zhì)災害，車站、隧道土建結(jié)構(gòu)、設(shè)備損壞影響某一區(qū)段安全運營時答案：BCDE解析：

暫無解析17.下列選項中關(guān)于“乘客誤入換乘室影響乘務(wù)人員工作，或闖入危及乘務(wù)人員人身安全等”風險管控措施正確的是（）。(1分)A、換乘室門應(yīng)保持常閉狀態(tài)，人員進出換乘室時需關(guān)閉房門。B、換乘室房門外方應(yīng)張貼“工作場所，乘客勿入”提示牌或隔離帶，防止乘客誤入換乘室。C、如有不明身份人員進入換乘室，應(yīng)禮貌詢問確認其身份及目的，如非工作人員應(yīng)禮貌將其勸離。D、如有不明身份人員闖入換乘室，危及人身安全時，應(yīng)做好自我保護，盡快撤離現(xiàn)場，必要時報警處置。答案：ABCD解析：

暫無解析18.司機室側(cè)門無法打開09A2906長型車處理步驟正確的是（）。(1分)A、再次按壓開門按鈕，嘗試開門；B、若無效，司機用緊急解鎖裝置開門，如開門過程中存在電機保持力，則斷開電機開關(guān)后，用緊急解鎖裝置開門，維持繼續(xù)運營,后續(xù)站開門采用緊急解鎖裝置；C、若無效，司機用緊急解鎖裝置開門，如開門過程中存在電機保持力，則斷開電機開關(guān)S7，維持繼續(xù)運營,后續(xù)站開門采用緊急解鎖裝置；D、若仍無法打開車門，則運營到終點站退出服務(wù)。答案：ABD解析：

暫無解析19.下列選項中屬于“正線處理車門類故障導致人員誤跌落軌行區(qū)風險”管控措施的是（）。(1分)A、司機在區(qū)間現(xiàn)場處理車門類故障時（含列車?？空九_時處理非站臺側(cè)車門故障），需先提醒該車門附近乘客遠離車門，謹防當開啟車門時因列車擁擠導致人員被擠落軌行區(qū)。B、如車門被緊急解鎖導致司機需打開車門確認是否有人員物品掉落軌行區(qū)時，車門打開后應(yīng)一手緊握車門扶手，謹防被乘客擠落軌行區(qū)。C、司機關(guān)閉車門后手動進行試推時，要嚴格執(zhí)行弓步試推的作業(yè)標準，保持重心穩(wěn)定，嚴禁身體大幅度前傾，謹防車門未鎖閉良好被試推推開后跌落軌行區(qū)。D、如車門被緊急解鎖導致司機無需打開車門確認是否有人員物品掉落軌行區(qū)時，車門打開后應(yīng)一手緊握車門扶手，謹防被乘客擠落軌行區(qū)。答案：ABC解析：

暫無解析20.當出現(xiàn)下列情況時，現(xiàn)場人員報OCC，OCC決策線路停運：（）(1分)A、當一條線路因發(fā)生軌行區(qū)積水導致不相鄰的兩個區(qū)段停運時B、當某一區(qū)段水淹并實施列車區(qū)間疏散時C、地鐵5公里范圍內(nèi)的江河、湖泊、水庫出現(xiàn)堤壩垮塌等情況時D、隧道過江（河、湖、海）段發(fā)生透水情形時E、沿海車站附近的海水超過海堤最高警戒水位線或漫過堤壩時答案：ABCDE解析：

暫無解析21.下列說法正確的是（）。(1分)A、常見的調(diào)車進路情形（憑調(diào)車信號機白燈運行，藍燈或紅燈禁止越過）B、列車回廠，憑進場信號機或發(fā)車進路信號機顯示的黃燈運行，此時進路上的調(diào)車信號機藍燈無效，允許越過）C、無論是列車進路還是調(diào)車進路，列車在車廠內(nèi)運行時司機都必須逐副確認信號機顯示、道岔位置是否正確，防止列車冒進信號擠岔。D、僑城東車輛段進廠信號機至洗車等待線進路中的D5/D6，憑調(diào)車信號機白燈運行，藍燈或紅燈禁止越過E、筆架山停車場進場信號機至洗車等待線進路中的D3/D4顯示的藍燈無效，允許越過。答案：ABCE解析：

暫無解析22.司機室側(cè)門無法打開09A2206長型車處理步驟正確的是：（）。(1分)A、再次按壓開門按鈕，嘗試開門；B、若無效，司機用緊急解鎖裝置開門，如開門過程中存在電機保持力，則斷開電機開關(guān)后，用緊急解鎖裝置開門，維持繼續(xù)運營,后續(xù)站開門采用緊急解鎖裝置；C、若無效，司機用緊急解鎖裝置開門，如開門過程中存在電機保持力，則斷開電機開關(guān)S7，維持繼續(xù)運營,后續(xù)站開門采用緊急解鎖裝置；D、若仍無法打開車門，則運營到終點站退出服務(wù)。答案：ACD解析：

暫無解析23.接觸網(wǎng)系統(tǒng)一級故障應(yīng)急處置崗位指引，正確的是（）。(1分)A、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)系統(tǒng)一級故障現(xiàn)象時，及時向行車調(diào)度報告具體位置和現(xiàn)場情況，觀察前方接觸網(wǎng)狀態(tài)和車輛設(shè)備狀態(tài)。B、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)永久失壓（自瞬時失壓起1分鐘后仍未恢復供電的現(xiàn)象）的關(guān)鍵指引：1)事發(fā)區(qū)域列車司機按照接觸網(wǎng)網(wǎng)壓急劇下降或無壓處理流程執(zhí)行。事發(fā)區(qū)域司機接到行調(diào)通報接觸網(wǎng)永久失壓，按行調(diào)指令降弓后，匯報行調(diào)并待令。C、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)永久失壓（自瞬時失壓起1分鐘后仍未恢復供電的現(xiàn)象）的關(guān)鍵指引：2)事發(fā)區(qū)域司機按行調(diào)指令列車逐一升弓，觀察車輛設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報行調(diào)，按行調(diào)指令動車或降弓救援。D、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)匯流排下垂、水平腕臂折斷或其它零部件脫落侵限時，立即緊急停車并向行調(diào)匯報，按行調(diào)指令組織清客和配合搶修。答案：ABCD解析：

暫無解析24.以下說法正確的是（）。(1分)A、確認列車在下行站臺停妥后，開啟主控，手指確認車輛屏ATO模式可用，模式開關(guān)轉(zhuǎn)至“PM”位，將方向手柄置前進位，選擇ATO模式，緩解緊急制動。按車門未自動打開流程處理。B、文錦接非載客列車時，接班司機按時刻表到達時間提前1分鐘在上行站臺第一檔站臺門處接車，將交班司機替下，使用ATO模式單司機折返作業(yè)。前灣接非載客列車時，由接班司機使用ATO模式單司機折返作業(yè)。C、特殊情況需雙司機折返時，接班司機按時刻表到達時間提前1分鐘在文錦上行最后一檔站臺門處執(zhí)行雙面立崗接車，經(jīng)客室進入司機室。其他作業(yè)按自動折返流程執(zhí)行。D、非載客列車清客，清客完畢后關(guān)閉客室照明和空調(diào)，可保留駕駛端A車空調(diào)。答案：BCD解析：

暫無解析25.若以（）模式進行折返作業(yè)，需在站臺確認信號、道岔位置正確后限速動車(1分)A、ATOB、ATPC、RMD、NRM答案：CD解析：

暫無解析26.信息初報：是指發(fā)現(xiàn)或獲悉突發(fā)事件后的第一次信息報告，把時效性作為第一要務(wù)，以最快的速度報送信息“核心三要素”?！昂诵娜亍笔侵福ǎ?？(1分)A、事件概況B、已造成或可能造成影響C、已采取的或即將采取的初步措施D、事件發(fā)生的原因分析答案：ABC解析：

暫無解析27.列車運行中，如遇錯排進路或隧道被擊穿、塌方等險情，列車可能高速撞擊前方車輛或侵限障礙物，下列選項中司機做法正確的是（）。(1分)A、立即按下緊急停車按鈕B、立即雙手抱頭彎腰往通道門地面方向臥倒C、手柄拉至全常用制動位D、無需理會答案：AB解析：

暫無解析28.下列選項中關(guān)于“通道門未鎖閉/異常打開，乘客進入司機室操作設(shè)備風險”管控措施，正確的是（）。(1分)A、司機早班在非出廠端司機室整備作業(yè)完畢后，必須試拉確認通道門鎖閉良好方可離開司機室進行車底檢查。B、司機經(jīng)通道門離開司機室，關(guān)閉通道門后必須試推確認通道門鎖閉良好。C、運行中發(fā)現(xiàn)后端通道門打開時及時報行調(diào)，由行調(diào)通知車站安排人員上車查看防護，司機應(yīng)密切跟進并做好交接。D、司機交接班完畢從通道門下車時，無需手推通道門確認鎖閉良好。答案：ABC解析：

暫無解析29.復示信號機顯示綠色時，主體信號機可能顯示的顏色（）。(1分)A、綠色B、黃色C、紅色D、紅色+黃色答案：AB解析：

暫無解析30.列車車門開啟的必要條件有（）？(1分)A、開門指令B、門使能C、零速信號D、門關(guān)好信號答案：ABC解析：

暫無解析31.乘客恐慌及踩踏事件事發(fā)在站臺列車內(nèi)的崗位指引處置要點有（）。(1分)A、清客B、廣播C、關(guān)閉主控逃生D、匯報答案：ABD解析：

暫無解析32.道岔開通方向的判斷技巧（）。(1分)A、左位：面向尖軌，尖軌密貼右側(cè)，開口在左邊，側(cè)開通左位；B、右位：面向尖軌，尖軌密貼右側(cè)，開口在左邊，側(cè)開通左位；C、左位：面向尖軌，尖軌密貼左側(cè)，開口在右邊，側(cè)開通右位。D、右位：面向尖軌，尖軌密貼左側(cè)，開口在右邊，側(cè)開通右位。答案：AD解析：

暫無解析33.南京雨花臺區(qū)“2.23”火災事故警示有（）。(1分)A、嚴格落實電動自行車安全監(jiān)管“十個嚴禁”和《市安委辦關(guān)于進一步加強電動自行車消防安全風險管控的通知》相關(guān)要求，對電動自行車的停放、充電、登記上牌進行嚴格管理。B、嚴禁電動自行車飛線充電、進站、進樓、入戶、入梯；嚴禁無牌、改裝電動自行車進入段（場）停放及充電。C、嚴禁電動自行車在室內(nèi)、樓道停放及充電，發(fā)現(xiàn)電動車著火，要組織進行滅火和疏散人員。答案：ABC解析：

暫無解析34.遇霧、霾、雨、雪、沙塵、煙等惡劣天氣影響行車時，司機處理正確的是：（）(1分)A、根據(jù)現(xiàn)場情況自行限速或根據(jù)行調(diào)指令限速，適時鳴笛B、報告行調(diào)詳細情況（應(yīng)包括：XX百米標至XX百米標；瞭望距離XX米）C、瞭望距離不足100m、50m、30m時，列車分別限速40km/h、30km/h、15km/h，不足5m立即停車D、看不清信號機顯示、道岔位置時，立即停車確認答案：ABCD解析：

暫無解析35.DTB折返失敗時處理正確的是（）。(1分)A、重新激活主控，再次按壓“自動折返”按鈕2S，關(guān)閉主控重新建立DTB模式。B、如仍未顯示“DTB”或未動車，激活主控，轉(zhuǎn)“PM”位，按壓“ATO模式選擇”2S，嘗試ATO模式動車，無效嘗試ATP動車。C、無效，嘗試RM模式動車，能動車報行調(diào)站臺立崗確認信號后折返。D、仍無效，切除ATC，以NRM模式嘗試動車，能動車報行調(diào)按其指令執(zhí)行（動車前須站臺立崗確認信號）。答案：ABCD解析：

暫無解析判斷題（總共26題）1.突發(fā)事件：是指突然發(fā)生，造成或者可能造成嚴重社會危害，需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對的自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件，及地鐵相關(guān)設(shè)備、設(shè)施發(fā)生故障，對行車安全、運營服務(wù)造成或者可能造成不可接受影響的事件。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析2.僑城東、筆架山進廠信號機（JD1、JD2、JC1、JC2）前均設(shè)置了一架復示信號機（FJD1、FJD2、FJC1、FJC2）。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析3.警沖標的作用用于指示機車車輛停車時,禁止向道岔方面或線路交叉點方面越過,以防止停留在該線上的機車車輛與鄰線上的機車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標志。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析4.地下區(qū)段剛性懸掛：懸掛點處接觸線距軌面高度一般為4040mm，接觸線距軌面的最低高度不小于4000mm。9號線西延二期懸掛點處接觸線距軌面高度一般為4050mm，接觸線距軌面的最低高度不小于4040mm。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析5.主體信號機顯示距離受線路曲線限制無法滿足行車安全要求時，通常需要增設(shè)復示信號機來保證信號顯示距離。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析6.折返過程失敗，司機需立即前往運行方向司機室判定列車位置，報行調(diào)，以人工駕駛模式在折返線對標停妥后，原班換端至車站方向司機室完成折返作業(yè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析7.外軌超高：在曲線線路區(qū)段，內(nèi)側(cè)線路為內(nèi)軌，外側(cè)線路為外軌，為防止列車通過曲線區(qū)段受離心力作用而脫軌，外軌軌面要高于內(nèi)軌軌面，這就是外軌超高。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析8.為保障列車客室內(nèi)清客作業(yè)秩序正常，被清客人員類型需包括乘客，以及其他深鐵在職員工，如列車客室內(nèi)深鐵在職員工需重新返回清客列車內(nèi)時，需從清客列車下車后經(jīng)端門進入清客列車駕駛室，遇有不配合清客或主觀意識逃避清客隨車回廠的乘客，車站及時聯(lián)系駐站公安、運管辦等介入處置。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析9.列車單個車門故障，如關(guān)門后關(guān)門燈亮，則運行至終點站切除相應(yīng)車門后繼續(xù)運行(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析10.主體信號機顯示紅色+黃色時，其復示信號機顯示綠色。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析11.單個車門故障處理，若出現(xiàn)關(guān)門后黃色指示燈未熄滅或車門切除后紅色指示燈未點亮，確認車門已關(guān)好并切除到位，回司機室檢查本側(cè)關(guān)門按鈕綠色指示燈點亮，則繼續(xù)運營。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析12.回場時進場信號機至洗車等待線進路或至各股道A段進路，出場時各股道A段至出場信號機進路（憑進場信號機或發(fā)車進路信號機顯示的黃燈運行，此時進路上的調(diào)車信號機藍燈無效，允許越過(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析13.如列車車頭已越過積水區(qū)域，則