2025年高考地理一輪復(fù)習(xí)（新人教版） 第2部分 第4章　課時(shí)52　交通運(yùn)輸方式

交通運(yùn)輸方式第二部分第四章課時(shí)52課程標(biāo)準(zhǔn)基本概念結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。交通運(yùn)輸方式不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)交通運(yùn)輸需求有運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等差異，區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粌H關(guān)注單種運(yùn)輸方式的運(yùn)速，更關(guān)注從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸時(shí)效。鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸思考題：比較五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

運(yùn)輸方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便運(yùn)速慢較快較慢快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差差好差最差連續(xù)性差好好差最好交通運(yùn)輸方式選擇的原則——多、快、好、省在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。貨運(yùn)貴重或急需貨物、數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液態(tài)、氣態(tài)、粉末狀固體航空管道公路鐵路水路客運(yùn)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效價(jià)格、安全時(shí)效、目的短程遠(yuǎn)程交通運(yùn)輸方式選擇的原則交通運(yùn)輸方式的選擇還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況，即現(xiàn)有交通條件；盡量減少調(diào)運(yùn)過(guò)程中不必要的中間環(huán)節(jié)，避免重復(fù)運(yùn)輸。經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。采用優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看運(yùn)距是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來(lái)確定運(yùn)輸方式。運(yùn)距短長(zhǎng)航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小大航空（貴重、急需）水運(yùn)運(yùn)費(fèi)高低鐵路公路（活物、鮮貨）現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)大型化網(wǎng)絡(luò)化專業(yè)化高速化特別提醒—集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)節(jié)約包裝材料和費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本減少裝卸作業(yè)，縮短裝卸時(shí)間,提高運(yùn)輸效率可以更有效地在各種運(yùn)輸方式間以及區(qū)域間開(kāi)展聯(lián)運(yùn)減少貨物之間的碰撞、損壞，提高貨運(yùn)質(zhì)量機(jī)械化作業(yè)，節(jié)約勞動(dòng)力成本，且裝卸效率高可以露天堆放，節(jié)約倉(cāng)庫(kù)容積，提高倉(cāng)位的利用率便于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理現(xiàn)代化1234567(2021·1月浙江選考)閱讀材料，完成下列問(wèn)題。(13分)材料航線、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于該市主城區(qū)西南方向約16km處

，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。該機(jī)場(chǎng)吞吐量居我國(guó)中西部第一

，是我國(guó)西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國(guó)局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。(1)受雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是________。從與城市空間關(guān)系的角度，簡(jiǎn)述該機(jī)場(chǎng)布局的優(yōu)勢(shì)。(5分)(2)在運(yùn)輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大。從地形角度分析其原因。(4分)(3)分析該機(jī)場(chǎng)吞吐量大的原因。(4分)關(guān)鍵信息點(diǎn)撥

雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于主城區(qū)

方向，受飛機(jī)噪聲、起降安全及地物建設(shè)高度的影響，不利于主城區(qū)向該方向發(fā)展。機(jī)場(chǎng)離主城區(qū)較

，可減少對(duì)主城區(qū)的干擾，同時(shí)可滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

該地客貨運(yùn)輸

大。

圖1顯示該區(qū)域位于我國(guó)西南地區(qū)，地形崎嶇，陸路交通建設(shè)難度大，投資大，成本高；河流落差大，水流急，

價(jià)值低；航空運(yùn)輸受

影響小。

圖2顯示機(jī)場(chǎng)附近與城市間有多條道路，說(shuō)明機(jī)場(chǎng)與城市之間有便捷的_______聯(lián)系。西南遠(yuǎn)需求量水運(yùn)地形交通答案

(1)西南與城市距離適中，減少對(duì)城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。(2)地形對(duì)航空運(yùn)輸影響較??；地形復(fù)雜，陸路交通造價(jià)高；灘多水急，較難發(fā)展水運(yùn)。(3)人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集。考向1通過(guò)“交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)”考查“綜合思維”(2024·遼寧盤(pán)綿模擬)據(jù)報(bào)道，某運(yùn)輸技術(shù)公司日前正在試驗(yàn)建設(shè)世界首列膠囊超級(jí)高鐵車廂。作為第五代交通運(yùn)輸方式的設(shè)想，膠囊超級(jí)高鐵車廂將會(huì)在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無(wú)空氣阻力的近真空狀態(tài)下的封閉管道中移動(dòng)，速度可高達(dá)1223千米/小時(shí)，超過(guò)飛機(jī)飛行速度，并且耗能極低。據(jù)此完成1～3題。1.下列關(guān)于膠囊超級(jí)高鐵敘述正確的是A.與公路運(yùn)輸相比，靈活性強(qiáng)

B.與鐵路運(yùn)輸相比，對(duì)環(huán)境污染大C.與航空運(yùn)輸相比，連續(xù)性強(qiáng)

D.與海洋運(yùn)輸相比，受天氣影響大√膠囊超級(jí)高鐵仍需要建設(shè)車站和軌道，仍屬于鐵路運(yùn)輸，軌道固定，靈活性比公路運(yùn)輸差，A錯(cuò)誤；膠囊超級(jí)高鐵在封閉管道中移動(dòng)，與鐵路運(yùn)輸相比，行駛中不會(huì)產(chǎn)生污染，B錯(cuò)誤；膠囊超級(jí)高鐵與航空運(yùn)輸相比，連續(xù)性強(qiáng)，C正確；膠囊超級(jí)高鐵與海洋運(yùn)輸相比，受天氣影響小，D錯(cuò)誤。命題方向明確命題方向明確(2024·遼寧盤(pán)綿模擬)據(jù)報(bào)道，某運(yùn)輸技術(shù)公司日前正在試驗(yàn)建設(shè)世界首列膠囊超級(jí)高鐵車廂。作為第五代交通運(yùn)輸方式的設(shè)想，膠囊超級(jí)高鐵車廂將會(huì)在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無(wú)空氣阻力的近真空狀態(tài)下的封閉管道中移動(dòng)，速度可高達(dá)1223千米/小時(shí)，超過(guò)飛機(jī)飛行速度，并且耗能極低。據(jù)此完成1～3題。2.如果膠囊超級(jí)高鐵技術(shù)成熟并引入我國(guó)的話，下列哪兩個(gè)城市間最有可能率先建設(shè)A.北京—廣州

B.蘭州—烏魯木齊C.上?！獮豸斈君R

D.廣州—深圳√膠囊超級(jí)高鐵造價(jià)高、行駛速度快、運(yùn)輸成本高，所以需要在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、客流量大、可以承受其建設(shè)成本和距離相對(duì)較遠(yuǎn)的城市率先建設(shè)，選A。(2024·遼寧盤(pán)綿模擬)據(jù)報(bào)道，某運(yùn)輸技術(shù)公司日前正在試驗(yàn)建設(shè)世界首列膠囊超級(jí)高鐵車廂。作為第五代交通運(yùn)輸方式的設(shè)想，膠囊超級(jí)高鐵車廂將會(huì)在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無(wú)空氣阻力的近真空狀態(tài)下的封閉管道中移動(dòng)，速度可高達(dá)1223千米/小時(shí)，超過(guò)飛機(jī)飛行速度，并且耗能極低。據(jù)此完成1～3題。3.城市間膠囊超級(jí)高鐵的建設(shè)通車，將有利于A.緩解城市內(nèi)部交通運(yùn)輸壓力

B.加強(qiáng)城市間通信交流C.縮短城市間的空間距離

D.擴(kuò)大城市的經(jīng)濟(jì)腹地√膠囊超級(jí)高鐵屬于城際交通，是連接城市與城市的交通方式，所以不能緩解城市內(nèi)部交通運(yùn)輸壓力，A錯(cuò)誤；膠囊超級(jí)高鐵屬于交通運(yùn)輸方式，運(yùn)送的是客貨，不是信息，B錯(cuò)誤；城市間的空間距離不可能被縮短，C錯(cuò)誤；膠囊超級(jí)高鐵可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，加強(qiáng)城市間聯(lián)系，擴(kuò)大城市的經(jīng)濟(jì)腹地，D對(duì)。考向2通過(guò)“交通運(yùn)輸方式選擇”考查“區(qū)域認(rèn)知”(2023·湖南婁底模擬)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期。汽車消費(fèi)的巨大需求為汽車物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。整合升級(jí)汽車物流網(wǎng)絡(luò)組織、降低物流成本，已成為汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。右圖為“我國(guó)汽車物流運(yùn)輸組織能力空間分異圖”。據(jù)此完成4～6題。4.與其他物流運(yùn)輸方式相比，汽車物流A.運(yùn)輸量大

B.運(yùn)價(jià)便宜C.機(jī)動(dòng)靈活

D.運(yùn)輸較快√由所學(xué)知識(shí)可知，汽車物流的運(yùn)輸量比較小、運(yùn)價(jià)較高；汽車物流與鐵路、航空等物流運(yùn)輸方式相比，速度較慢；汽車相對(duì)較小，運(yùn)輸比較靈活，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活性強(qiáng)。故選C。(2023·湖南婁底模擬)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期。汽車消費(fèi)的巨大需求為汽車物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。整合升級(jí)汽車物流網(wǎng)絡(luò)組織、降低物流成本，已成為汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。右圖為“我國(guó)汽車物流運(yùn)輸組織能力空間分異圖”。據(jù)此完成4～6題。5.影響我國(guó)汽車物流運(yùn)輸組織能力空間分異的關(guān)鍵因素是A.貨物裝載能力

B.便捷的交通設(shè)施C.城市經(jīng)濟(jì)水平

D.汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局√貨物裝載能力是指每輛車的承載量，與物流運(yùn)輸組織能力空間分異關(guān)系不大；便利的交通設(shè)施、汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局雖然對(duì)我國(guó)汽車物流運(yùn)輸組織能力空間分異有一定影響，但不是關(guān)鍵因素；根據(jù)圖中信息可知，我國(guó)汽車物流運(yùn)輸組織能力空間分異呈現(xiàn)大分散、小集中的特點(diǎn)，且東西地帶性差異明顯，主要與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相關(guān)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的地區(qū)，物流運(yùn)輸需求大，其汽車物流運(yùn)輸組織能力強(qiáng)，因此影響我國(guó)汽車物流運(yùn)輸組織能力空間分異的關(guān)鍵因素是城市經(jīng)濟(jì)水平。故選C。(2023·湖南婁底模擬)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期。汽車消費(fèi)的巨大需求為汽車物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。整合升級(jí)汽車物流網(wǎng)絡(luò)組織、降低物流成本，已成為汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。下圖為“我國(guó)汽車物流運(yùn)輸組織能力空間分異圖”。據(jù)此完成4～6題。6.為提高我國(guó)汽車物流運(yùn)輸組織能力，可以A.實(shí)施貨運(yùn)方式配額制B.完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C.提高汽車的運(yùn)行速度D.鼓勵(lì)進(jìn)行客貨混裝√貨運(yùn)方式配額制不利于該行業(yè)的良性發(fā)展；盲目提高汽車運(yùn)行速度，容易增加交通事故發(fā)生的概率；客貨混裝危險(xiǎn)性高；完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以減少無(wú)效的對(duì)流運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，提高我國(guó)汽車物流運(yùn)輸組織能力。故選B。課時(shí)精練(2024·福建福州期末)定制公交，也稱商務(wù)班車，是近年來(lái)興起的新型公交形式，班車采用“一人一座，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)”的服務(wù)方式，其票價(jià)高于普通公交班車。據(jù)此完成1～2題。1.與普通公交相比，乘客選擇定制公交出行的主要原因是A.舒適便捷

B.票價(jià)便宜C.體驗(yàn)新穎

D.綠色環(huán)?！潭ㄖ乒粸橛脩籼峁耙蝗艘蛔?，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)”的出行服務(wù)，不擁擠，無(wú)須換乘，舒適便捷，A正確；定制公交的票價(jià)高于普通公交，無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，B錯(cuò)誤；體驗(yàn)新穎是旅客最初嘗新體驗(yàn)時(shí)的原因，不是選擇定制公交出行的主要原因，C錯(cuò)誤；綠色環(huán)保不是定制公交特有的優(yōu)勢(shì)，D錯(cuò)誤。(2024·福建福州期末)定制公交，也稱商務(wù)班車，是近年來(lái)興起的新型公交形式，班車采用“一人一座，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)”的服務(wù)方式，其票價(jià)高于普通公交班車。據(jù)此完成1～2題。2.下列關(guān)于定制公交的說(shuō)法，正確的是①較適合搭乘公交、地鐵出行的上班族②較適合經(jīng)常打車或開(kāi)車出行的上班族③對(duì)較長(zhǎng)距離的出行人員的吸引力較大④不適合在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市開(kāi)通運(yùn)行A.①②

B.②③

C.③④

D.①④√搭乘公交與地鐵更便捷、費(fèi)用更低，上班族一般不會(huì)選擇費(fèi)用更高的定制公交，①錯(cuò)誤；定制公交對(duì)于經(jīng)常打車或開(kāi)車出行的上班族來(lái)說(shuō)，舒適便捷，節(jié)省開(kāi)支，②正確；出行距離長(zhǎng)的出行人員對(duì)搭乘“便捷快速、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)”的定制公交意愿更強(qiáng)，因此定制公交對(duì)較長(zhǎng)距離的出行人員的吸引力較大，③正確；在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市，人們出行需求更多，對(duì)定制公交的需求量更大，④錯(cuò)誤。故選B。(2023·河北張家口期末)北海道島是日本四大島嶼之一，位于日本群島北部，面積約83453平方千米。右圖為“北海道島航空港分布圖”。據(jù)此完成3～4題。3.北海道島對(duì)外聯(lián)系的主要運(yùn)輸方式是A.跨海公路和鐵路

B.航空與海運(yùn)C.海底隧道和公路 D.管道運(yùn)輸√據(jù)圖可知，北海道島被海洋包圍，再結(jié)合圖中航空港等信息可知，其對(duì)外聯(lián)系的主要運(yùn)輸方式是航空與海運(yùn)，故選B。(2023·河北張家口期末)北海道島是日本四大島嶼之一，位于日本群島北部，面積約83453平方千米。右圖為“北海道島航空港分布圖”。據(jù)此完成3～4題。4.北海道島航空港主要布局在沿海地區(qū)，說(shuō)明該島嶼A.沿海地區(qū)視野開(kāi)闊，凈空條件較好B.沿海地區(qū)景色優(yōu)美，游客熙來(lái)攘往C.主要城市多分布在沿海地區(qū)D.島外人口最先到達(dá)沿海地區(qū)√航空港一般布局在城市等級(jí)較高、人口多的城市，北海道島航空港主要布局在沿海地區(qū)，說(shuō)明該島嶼主要城市多分布在沿海地區(qū)，C正確；視野與凈空條件對(duì)航空港的布局有一定的影響，但相比而言，城市人口出行的交通運(yùn)輸需求才是影響航空港布局的主要因素，A錯(cuò)；這種布局并不能說(shuō)明沿海地區(qū)景色優(yōu)美，B錯(cuò)；圖中部分航空港布局在相對(duì)偏內(nèi)陸的地區(qū)，由此島外人口并不一定最先到達(dá)沿海地區(qū)，D錯(cuò)。(2024·廣西梧州模擬)1980～2001年美國(guó)經(jīng)濟(jì)每年以5.1%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)率也達(dá)到2%。而貨運(yùn)強(qiáng)度逐年降低，即單位GDP實(shí)際完成運(yùn)輸量在減少。在這一時(shí)期，美國(guó)的運(yùn)輸出現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)、智能交通以及現(xiàn)代物流等新的運(yùn)輸理念。讀“1980～2001年美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)里程表(單位：千英里)”，結(jié)合材料回答5～7題。運(yùn)輸系統(tǒng)1980年1990年1995年2000年2001年公路38603867391239363948內(nèi)河船道2.62.62.62.62.6鐵路普通鐵路1651201089998客運(yùn)鐵路2424242323運(yùn)輸系統(tǒng)1980年1990年1995年2000年2001年公共交通城際(區(qū)域)鐵路無(wú)4.1324.1605.2015.209重軌(快速鐵路)無(wú)1.3511.4581.551.572城市輕軌無(wú)0.4830.5680.8340.897管道輸油管道218209182177無(wú)輸氣管道105212071262138014335.關(guān)于美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)里程的發(fā)展，下列說(shuō)法正確的是A.輸氣管道較快的增長(zhǎng)，表明美國(guó)在推廣使用清潔能源B.普通鐵路里程的減少，表明軌道交通正在退出美國(guó)市場(chǎng)C.內(nèi)河船道里程無(wú)變化，表明內(nèi)河運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D.公路客貨快速發(fā)展，表明公路長(zhǎng)途運(yùn)輸創(chuàng)造的收益高√讀表可知，該運(yùn)輸系統(tǒng)的管道運(yùn)輸主要運(yùn)輸液態(tài)或氣態(tài)的資源，輸氣管道較快的增長(zhǎng)，表明美國(guó)在推廣使用天然氣等清潔能源，A正確；普通鐵路里程的減少，表明軌道交通在美國(guó)市場(chǎng)市場(chǎng)份額占比下降，但不是退出，B錯(cuò)誤；內(nèi)河航道里程無(wú)變化，表明內(nèi)河運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響穩(wěn)定，C錯(cuò)誤；公路主要作為短程運(yùn)輸方式，公路客貨運(yùn)快速發(fā)展，表明公路短途運(yùn)輸創(chuàng)造的收益高，D錯(cuò)誤。6.1980～2001年，美國(guó)的貨運(yùn)強(qiáng)度變化說(shuō)明A.貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)輸量大幅度減少，運(yùn)輸品包裝技術(shù)得到較大的發(fā)展B.經(jīng)濟(jì)由粗放型向集約化轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸品由大宗向高價(jià)值方向轉(zhuǎn)變C.工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品定點(diǎn)運(yùn)輸量增加，運(yùn)輸品中轉(zhuǎn)路徑站點(diǎn)數(shù)大量減少D.互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)得到飛速的發(fā)展，運(yùn)輸品在經(jīng)濟(jì)中所占的比例減少√1980～2001年美國(guó)經(jīng)濟(jì)每年以5.1%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)率也達(dá)到2%。而貨運(yùn)強(qiáng)度逐年降低，即單位GDP實(shí)際完成運(yùn)輸量在減少。故1980～2001年，美國(guó)的貨運(yùn)強(qiáng)度變化小，但經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，說(shuō)明經(jīng)濟(jì)由粗放型向集約化轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸品由大宗向高價(jià)值方向轉(zhuǎn)變，B正確。7.智能交通的發(fā)展依托A.發(fā)達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)

B.運(yùn)輸里程的增加C.港口的吞吐量

D.先進(jìn)的信息技術(shù)√智能交通屬于以科技為主導(dǎo)的交通運(yùn)輸方式，故其發(fā)展依托先進(jìn)的信息技術(shù)，故選D。(2023·河南許昌模擬)新疆物流運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期存在貨物配送慢、郵費(fèi)貴的問(wèn)題。大型無(wú)人機(jī)具有優(yōu)異的短距和簡(jiǎn)易跑道起降能力，適用于各種中小型機(jī)場(chǎng)與簡(jiǎn)易跑道。2018年，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)開(kāi)展大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)物流配送試驗(yàn)項(xiàng)目，于2021年7月正式開(kāi)通了鐵門關(guān)市與阿拉爾市之間的大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)物流配送業(yè)務(wù)，飛行2小時(shí)，航程近500千米，這是全國(guó)第一條常態(tài)化大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)專用航線。據(jù)此完成8～10題。8.新疆貨物配送慢、郵費(fèi)貴的主要原因是A.城市間距離遠(yuǎn)

B.貨物運(yùn)輸需求少C.運(yùn)輸方式單一

D.從業(yè)人員收入低√新疆是我國(guó)陸地面積最大的省級(jí)行政區(qū)，地廣人稀，城市間距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本高，導(dǎo)致貨物配送慢、郵費(fèi)貴，A正確。新疆地區(qū)氣候干旱，物產(chǎn)種類較少，對(duì)貨物的需求量大，貨物運(yùn)輸需求大，B錯(cuò)誤。新疆地區(qū)貨物運(yùn)輸方式有公路、鐵路等，方式多樣，C錯(cuò)誤。從業(yè)人員收入與配送慢、郵費(fèi)貴無(wú)必然聯(lián)系，D錯(cuò)誤。(2023·河南許昌模擬)新疆物流運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期存在貨物配送慢、郵費(fèi)貴的問(wèn)題。大型無(wú)人機(jī)具有優(yōu)異的短距和簡(jiǎn)易跑道起降能力，適用于各種中小型機(jī)場(chǎng)與簡(jiǎn)易跑道。2018年，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)開(kāi)展大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)物流配送試驗(yàn)項(xiàng)目，于2021年7月正式開(kāi)通了鐵門關(guān)市與阿拉爾市之間的大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)物流配送業(yè)務(wù)，飛行2小時(shí)，航程近500千米，這是全國(guó)第一條常態(tài)化大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)專用航線。據(jù)此完成8～10題。9.與傳統(tǒng)空運(yùn)相比，大型無(wú)人機(jī)貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是A.可客貨兼運(yùn)

B.載重量大C.運(yùn)輸成本低

D.運(yùn)輸速度快√大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的造價(jià)比傳統(tǒng)飛機(jī)低，且不需要飛行員和機(jī)組人員，機(jī)艙不需要增壓，不需要窗戶，從而帶來(lái)了運(yùn)力的提升和成本的下降，C正確。(2023·河南許昌模擬)新疆物流運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期存在貨物配送慢、郵費(fèi)貴的問(wèn)題。大型無(wú)人機(jī)具有優(yōu)異的短距和簡(jiǎn)易跑道起降能力，適用于各種中小型機(jī)場(chǎng)與簡(jiǎn)易跑道。2018年，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)開(kāi)展大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)物流配送試驗(yàn)項(xiàng)目，于2021年7月正式開(kāi)通了鐵門關(guān)市與阿拉爾市之間的大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)物流配送業(yè)務(wù)，飛行2小時(shí)，航程近500千米，這是全國(guó)第一條常態(tài)化大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)專用航線。據(jù)此完成8～10題。10.下列地區(qū)中，適宜開(kāi)通大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)專用航線的