馬家河特大橋跨武漢外環(huán)公路施工防護(hù)方案(掛籃法)

1馬家湖特大橋跨武漢外環(huán)高速公路施工安全防護(hù)方案目錄 1 1.1編制依據(jù) 11.2編制原則 2工程概況 12.1跨高速公路構(gòu)造形式 12.2工程地質(zhì)特征 22.3水文地質(zhì)特征 33施工安全防護(hù)技術(shù)方案 43.1施工技術(shù)方案 43.2施工安全措施 4現(xiàn)場施工組織 4.1總體部署 4.2現(xiàn)場施工布置 5應(yīng)急預(yù)案 5.1安全應(yīng)急急救 5.2建立應(yīng)急處理機(jī)制 5.3應(yīng)急處理程序 5.4應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組 5.5保障通車應(yīng)急預(yù)案 1(掛籃法)1編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)(1)施工圖設(shè)計(jì)文件。(3)現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查及測量資料。(4)客運(yùn)專線鐵路施工技術(shù)指南體系，包括《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技(5)客運(yùn)專線鐵路質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)體系，包括《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施1.2編制原則(1)遵循施工工藝及其技術(shù)規(guī)律、合理安排施工程序和施工順序。(2)采用流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工。(3)嚴(yán)格遵守合同及設(shè)計(jì)文件要求和鐵道部門相關(guān)要求。(4)本著安全第一、經(jīng)濟(jì)合理的原則，確保路基的穩(wěn)定、交通運(yùn)輸設(shè)備的安(5)堅(jiān)持施工和運(yùn)輸兼顧的原則，盡力減少施工對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀⒈ＷC(6)合理安排，提前開工，提前完成施工任務(wù)。2工程概況2.1跨高速公路構(gòu)造形式新建漢口至孝感鐵路HXSG-2標(biāo)馬家湖特大橋中心里程為DK16+950.705,全橋長4136.67m,起訖點(diǎn)樁號為DK14+882.370～DK19+019.040。1-(48m+80m+48)m連續(xù)梁在DK016+433.0處跨武漢外環(huán)高速公路，其夾角為90°。47#墩承臺最近點(diǎn)距22.1.1上部構(gòu)造2.1.2鉆孔樁基礎(chǔ)連續(xù)梁主墩46#、47#墩樁基均為12根，邊墩45#、48#墩均為10根，采用摩2.1.3承臺2.1.4橋墩2.2工程地質(zhì)特征2.2.1地形地貌2.2.2地層巖性32.2.3地質(zhì)構(gòu)造2.3水文地質(zhì)特征(1)地表水(2)地下水(3)不良地質(zhì)及特殊巖土43施工安全防護(hù)技術(shù)方案3.1施工技術(shù)方案3.1.1鉆孔樁基礎(chǔ)施工3.1.2承臺施工挖。在46#墩承臺開挖采用木樁進(jìn)行施工防護(hù)(見附圖3-3.1.3橋墩施工3.1.4連續(xù)梁施工3.1.4.1總體施工方案5現(xiàn)澆連續(xù)梁施工采用4個(gè)菱形掛籃從中間2個(gè)主墩上分別對稱平衡懸灌澆注，(1)掛籃設(shè)計(jì)連續(xù)梁采用懸臂現(xiàn)澆法施工，掛藍(lán)的施工技術(shù)安全是安全的關(guān)見圖3-2掛籃設(shè)計(jì)示意圖。6前下橫梁掛藍(lán)縱斷面圖底模板前下橫梁縱梁移動工作平臺后吊桿掛藍(lán)橫斷面圖后錨桿.圖3-2掛籃設(shè)計(jì)示意圖(2)掛籃的拼裝、預(yù)壓和前移各桿件吊放在0號段塊頂面，按自下而上組拼各桿件。掛籃拼裝完成后，進(jìn)行等載預(yù)壓24h。(3)垂直運(yùn)輸懸灌施工的鋼筋、模板等物件采用塔吊垂直運(yùn)輸，在兩主墩旁各設(shè)計(jì)高25m73.2施工安全措施在跨越武漢外環(huán)高速公路時(shí)采用對施工掛藍(lán)全封閉的方式進(jìn)行防護(hù)，即每只跨路施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到車輛通行的路面上。圖3-3掛藍(lán)防護(hù)棚示意圖。圖3-3掛藍(lán)防護(hù)棚示意圖為引起過往車輛注意，按GB5768-99設(shè)置8道路警示牌在上下行的硬路肩處設(shè)立。路鐵路橋梁100m設(shè)立夜間施工警告燈，距鐵路橋梁150m處、300m處、1000m處、2000m處分別設(shè)安全。駛過施工地段設(shè)有限速60km解除標(biāo)志。橫梁頂部設(shè)限高標(biāo)志，臨時(shí)支墩道處設(shè)置錐形交通標(biāo)150m。9保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物3.2.8安全防護(hù)施工交通管制時(shí)間計(jì)劃安排懸灌梁掛藍(lán)施工：2010年6月25日至2011年1月31日期間，將跨高速公路計(jì)劃完工時(shí)間2011年1月12日完工，總工期共計(jì)258天。時(shí)間緊，任務(wù)重，為(1)樁基礎(chǔ)施工46#、47#墩位各安排2臺沖擊鉆機(jī)同時(shí)施工，以46#墩為例：樁基為12根，成樁周期按4天計(jì)算，前期兩2臺沖擊鉆3循環(huán)，后期一臺，計(jì)算工期30天。樁(2)承臺施工(3)墩身施工(4)0#塊施工筑安排25天完成。施工時(shí)段為2010.7.7～(5)掛籃懸澆段施工澆共由40個(gè)節(jié)段，采用兩對掛籃同時(shí)進(jìn)行施工，單個(gè)節(jié)段安排90天完成施工，(6)邊跨直線段施工(7)合攏段施工4.1總體部署4.1.1施工隊(duì)伍安排4.1.2組織機(jī)構(gòu)(2)安全管理組織機(jī)構(gòu)見圖4-1安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖。4.1.3人員及設(shè)備現(xiàn)場人員安排：橋梁基礎(chǔ)及下部施工人員61人，梁部施工人員83人：具體工種及人員見表4-1,設(shè)備配置見表4-2:表4-1施工隊(duì)作業(yè)人員配備表序號施工部位工種人數(shù)(人)序號部位工種人數(shù)(人)1下部鋼筋工1梁部鋼筋工2混凝土工2混凝土工3模板工3掛籃操作工4專職安全員14專職安全員15司鉆工85預(yù)應(yīng)力6電焊工46電焊工67電工17電工28架子工8架子工9吊車司機(jī)29吊車司機(jī)2合計(jì)合計(jì)表4-2設(shè)備配置序號設(shè)備型號單位數(shù)量備注1吊車25T臺12旋挖鉆機(jī)臺2兩側(cè)各1臺3塔機(jī)臺24混凝土輸送泵車臺25電焊機(jī)臺2兩側(cè)各1臺6挖掘機(jī)臺2兩側(cè)各1臺7掛籃對28千斤頂套2兩側(cè)各1套9壓漿機(jī)及攪拌機(jī)套1切斷機(jī)臺1彎曲機(jī)臺1調(diào)直機(jī)臺14.2現(xiàn)場施工布置4.2.1臨時(shí)工程規(guī)劃現(xiàn)場約500m。鋼筋加工場地兩處：武漢外環(huán)高速公路兩側(cè)各1處，面積均約1972m2,距高5.1安全應(yīng)急急救5.2建立應(yīng)急處理機(jī)制副組長(副經(jīng)理)的職責(zé)是迅速組織有關(guān)責(zé)任部門和搶險(xiǎn)隊(duì)，落實(shí)、指揮實(shí)圖5-1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)圖5.3應(yīng)急處理程序應(yīng)急處理程序見圖5-2應(yīng)急處理程序圖。5.4應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：安全負(fù)責(zé)人：5.5保障通車應(yīng)急預(yù)案跨越高速公路施工必須保障交通順暢，確保行車安全。項(xiàng)目部針對可