交通運輸行業(yè)節(jié)能低碳技術推廣目錄（2024年度）

交通運輸行業(yè)節(jié)能低碳技術推廣目錄（2024年度）序號所屬領域技術名稱推薦單位申報單位技術內容適用范圍典型項目推廣建議應用規(guī)模節(jié)能量/替代燃料量（年）CO2減排量（年）1公路瀝青路面固廢精細分選與再生利用成套技術遼寧省交通運輸廳/中國公路學會遼寧省交通科學研究院有限責任公司基于瀝青路面銑刨料精細分離技術的新型廠拌熱再生技術，實現(xiàn)RAP舊料精細分離，結合高效活化與擴散融合特性的再生溫拌劑，滿足高摻量熱再生瀝青混合料性能恢復需求，具有RAP摻量高，施工穩(wěn)定性好等特點。適用于各類交通荷載等級的路面病害維修養(yǎng)護、路面大中修、新建及改擴建工程高速公路663公里4485tce10064t應用時需選用適合當?shù)貙嶋H情況和需求的精細分選設備，高效、準確地分離出可再利用的固廢材料，科學合理地設計再生瀝青混合料的配比，提高再生瀝青混合料的質量和性能。2鋼渣在瀝青路面中低碳高值化利用技術與工程應用上海市交通委員會上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司利用工業(yè)煙氣中的低濃度CO2，對鋼渣的活性成分進行碳化處理，制備高品質鋼渣骨料，形成多種類大摻量鋼渣瀝青混合料。適用于高速公路、一級公路、城市快速路、主干路及工業(yè)物流園區(qū)重載道路等類型瀝青路面的建設與維護30余條道路的新建及維修改造6100tce16000t應用時需根據(jù)工程情況具體分析，科學適用針對鋼渣處理所用的工藝，選擇合理配合比，達到最佳的工程節(jié)能減排效果及工程效益。3機械發(fā)泡法溫拌瀝青混合料應用技術安徽省交通運輸廳/中國公路學會安徽省交控建設管理有限公司通過將瀝青、微量水和必要的添加劑通過機械發(fā)泡裝備形成泡沫瀝青，在瀝青拌和樓中與粗細集料、礦粉等進行拌和成為溫拌瀝青混合料，降低瀝青混合料的拌和、攤鋪和碾壓等施工溫度，減少能源消耗。適用于瀝青路面的建設和養(yǎng)護工程7座隧道工程90tce204t應用時需對拌和樓加裝發(fā)泡設備，建議應用單位積極參加機械發(fā)泡溫拌瀝青混合料應用技術相關規(guī)范、標準的宣貫與培訓。4公路混凝土結構物高值化再生利用關鍵技術山東省交通運輸廳山東高速股份有限公司、北京新橋技術發(fā)展有限公司、世邦工業(yè)科技集團股份有限公司通過對大塊混凝土有效破碎、再生集料優(yōu)質整形、黏附砂漿快速剝離，合理分級利用公路工程再生集料，配合專用高效減水劑，實現(xiàn)高摻量再生混凝土配制，降低水泥用量，節(jié)約能源消耗。適用于公路工程、橋梁工程42萬m3再生集料287tce1862t應用時需進行詳細的前期調研和規(guī)劃，初期即確定好集料來源及使用場景的匹配方案，并將場站升級、設備升級及技術升級一并列入規(guī)劃，打通從規(guī)劃到交底落地的各個環(huán)節(jié)。5錨墩式主動防護網(wǎng)邊坡加固技術四川省交通運輸廳四川省交通勘察設計院有限公司通過錨墩作用，利用加固錨索錨入穩(wěn)定基巖體中，對錨索施加預應力進行邊坡加固，有效提高邊坡穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生整體失穩(wěn)破壞；利用鋼絲繩的預張拉作用力及粗糙坡面之間的摩擦力，阻止破碎巖質邊坡錨墩間巖土體向外側的移動，有效加固區(qū)域內邊坡淺表層破碎塊體，防止發(fā)生局部塊體崩落；同時兼顧邊坡整體失穩(wěn)與淺表層失穩(wěn)問題，是山區(qū)道路破碎巖質邊坡工程中行之有效的主動防護結構。適用于邊坡工程加固防護工程高速公路169.11公里8262tce20299t應用時需根據(jù)項目實際情況對主動防護網(wǎng)格單元、支撐繩、縫合繩及雙層橡膠墊等關鍵部件進行標準化定制加工，滿足項目實際使用需求。6綠色低碳高速公路柔性互聯(lián)智慧能源微網(wǎng)與隧道全直流化技術四川省交通運輸廳四川蜀道清潔能源集團有限公司、四川欣智造科技有限公司、清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院通過在服務區(qū)屋頂、停車位、高速公路邊坡和中間隔離帶等位置建設分布式光伏電站，匹配交通專用能源路由器的柔性直流供電系統(tǒng)及高速公路全場景綜合能源管理系統(tǒng)，提高高速公路綠色低碳化水平。適用于公路場景，特別是具有高橋隧比、新能源充電需求明顯旺盛的高速公路6個光儲微電網(wǎng)系統(tǒng)3930tce6859t應用時需考慮項目所在地太陽能資源稟賦情況，適宜在具有較大的太陽輻射總量及較長的日照小時數(shù)區(qū)域應用。7公路中央分隔帶低筋混凝土護欄及滑模施工成套技術貴州省交通運輸廳貴州高速公路集團有限公司采用素混凝土結構與鋼絞線相結合的護欄結構形式，配套低筋護欄滑模施工技術，應用于山區(qū)高速公路中央分隔帶護欄工程，提高施工便利性，減少護欄結構全壽命周期的能源消耗及碳排放。適用于高速公路中央分隔帶護欄新建、改建工程2000公里高速公路護欄提升改造工程6500tce11000t建議在運用本項技術的工程中應用，尤其適用于山區(qū)1.5m寬既有高速公路護欄提升改造，以及大型車輛占比較高的公路中央分隔帶護欄改造工程。8典型大宗工業(yè)固廢路基填筑規(guī)模化應用關鍵技術寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳寧夏交通投資集團有限公司、寧夏交通建設股份有限公司通過科學合理對煤基固廢進行分級評價，并采用“包芯式”結構設計，優(yōu)化碾壓和施工工藝，實現(xiàn)煤基固廢（煤矸石、粉煤灰）在路基填料上的有效應用，節(jié)省石料，節(jié)能降碳。適用于各等級新建、改擴建道路工程路基填筑241萬噸煤基固廢443tce24648t應用時需結合區(qū)域工業(yè)固廢特點和氣候環(huán)境條件，制定不同區(qū)域范圍內、不同氣候條件下的應用標準，提高工業(yè)固廢應用的針對性、適用性和合理性。9鋼渣全粒度道路梯級化應用關鍵技術寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳寧夏交通建設股份有限公司、寧夏交通投資集團有限公司利用鋼渣作為路面集料，結合鋼渣集料特性，使用5-15mm粒徑代替瀝青面層碎石，并添加粉煤灰抑制鋼渣不均勻膨脹，有效將鋼渣分級應用于路面面層、基層材料中，降低公路工程造價，提升工程質量，節(jié)能降碳。適用于各等級新建、改擴建道路工程路面面層和路面基層30萬噸鋼渣220tce1316t應用時需加強對鋼渣的陳化監(jiān)測，重點關注陳化鋼渣體積安定性，滿足工程質量要求。10公路大直徑盾構同步雙液高效低碳注漿技術中國交通建設集團有限公司中交隧道工程局有限公司充分利用大直徑盾構機內部空間，優(yōu)化盾構機空間設計，實現(xiàn)漿液零距離運輸，雙液注漿管可清洗、漿液制備、儲存和注入自動化精準控制等功能。適用于大盾構（盾構機直徑大于等于11m）、長大隧道盾構等工程北京東六環(huán)改造工程194tce164t建議在常規(guī)直徑盾構中應用該技術時，需要加長臺車，并控制“制-注”一體化系統(tǒng)的尺寸。11低碳預制梁場U形流水線關鍵技術中國交通建設集團有限公司中交路橋建設有限公司通過將預制梁生產(chǎn)施工工序的流水節(jié)拍進行工位匹配，依據(jù)場地特點將施工區(qū)域劃分為鋼筋加工區(qū)、箱梁成型區(qū)、養(yǎng)護區(qū)、張拉區(qū)和存梁區(qū)，利用自行式移動臺座，實現(xiàn)多條流水線間靈活切換、工位之間的資源流轉和空載移動臺座及時回流，提升預制梁生產(chǎn)各工序施工工藝的自動化、信息化、綠色化水平。適用于梁場及混凝土預制類產(chǎn)品563片30米標準預制小箱梁188tce386t建議同時圍繞多項目混凝土預制產(chǎn)品工程進行技術應用，增加混凝土預制品數(shù)量，提高流水線工裝使用率，降低前期機械成本投入比例，提高經(jīng)濟效益。12CO2整體快速碳化固化軟弱地基技術中國公路學會東南大學采用活性MgO及其相關礦渣（蛇紋石渣）為固化材料代替碳排放高的硅酸鹽水泥固化劑，與軟弱地基整體攪拌后注入與固化劑質量相當?shù)腃O2氣體進行快速碳化固化反應，經(jīng)過3-6小時碳化反應后生產(chǎn)系列鎂系礦物，膠結固化軟弱土體，實現(xiàn)軟弱地基土的快速加固目標，滿足公路工程路基設計要求。適用于公路工程建設中淺層軟弱地基等原位固化加固工程完成55000m3河塘淤泥碳化處理506800tce17050t應用時需提前做好工程規(guī)劃，充分考慮MgO與CO2氣體資源分布情況，減少運輸成本。13公路新型裝配式功能集成型公路隧道數(shù)智照明節(jié)能成套技術中國公路學會臨海市交通投資集團有限公司、招商局重慶交通科研設計院有限公司、浙江數(shù)智上科照明科技有限公司利用預制式集照明模塊、電氣模塊和氛圍燈功能一體化的照明單元，匹配隧道數(shù)智化綜合智慧管控平臺，實現(xiàn)快速便捷的隧道燈具安裝與維護，降低施工安全風險，縮短施工周期，降低能源消耗。適用于各等級公路新建/改擴建隧道、城市隧道、綜合管廊隧道的照明系統(tǒng)施工7417延米特長隧道工程28tce189t應用時需按照工法相關要求進行施工改造，除在高速公路、普通公路隧道中應用外，也可考慮在碼頭等照明場所應用。14流態(tài)粉煤灰橋涵臺背回填關鍵技術中國公路學會寧夏交建交通科技研究院有限公司通過利用粉煤灰、水泥、固廢基膠凝材料、外加劑、水等材料，并按一定比例摻配形成的流態(tài)混合料，用于橋涵臺背回填，減少臺背對橋臺的側壓力，有效解決因不均勻沉降導致的橋頭跳車問題，同時實現(xiàn)粉煤灰等固廢的資源化低碳利用。適用于新建（改擴建）公路、構造物、石方基坑、洞穴等場景的臺背回填高速公路200余公里605tce1194t應用時需在材料選擇與配比、攪拌與澆筑工藝、施工質量控制、養(yǎng)生與檢測、裂縫控制與環(huán)保等方面滿足相關要求，保障材料與回填質量。15基于源荷互動的隧道能源自洽技術中國節(jié)能協(xié)會山東省交通規(guī)劃設計院集團有限公司基于人因工程原理設置減光構筑物（隧道出入口光伏遮陽棚），利用隧道綜合能源管控柔性控制技術，實現(xiàn)隧道能源網(wǎng)自適應控制，提高隧道安全運營及綠色能源應用水平。適用于新建或者改擴建的公路隧道、城市隧道等工程20座光伏棚洞1575tce3281t應用時需考慮太陽能資源、土地和電網(wǎng)接入等問題。項目建設前統(tǒng)籌考慮安全性問題，建設階段把控好現(xiàn)場安全質量問題。16航道及港口港口能源與碳管理系統(tǒng)技術天津市交通運輸委員會天津港股份有限公司、交通運輸部天津水運工程科學研究所采用能源數(shù)據(jù)采集、管控指標計算和融合分析等方式，支撐港口能源消耗、碳排放和新能源應用等數(shù)據(jù)信息化管理，結合港口用能數(shù)據(jù)和生產(chǎn)業(yè)務數(shù)據(jù)等多要素數(shù)據(jù)協(xié)同匹配控制，實現(xiàn)港口能耗在線采集、綜合分析和能源管控的目標，提升港口能耗管理精細化水平，降低能源消耗。適用于港口企業(yè)及集裝箱、件雜貨、散貨和滾裝郵輪等各類碼頭公司53家港口及碼頭企業(yè)7196tce26839t應用時需結合企業(yè)實際用能情況和管理需求進行系統(tǒng)定制化開發(fā)應用，支撐不同類別港口碼頭企業(yè)有效開展節(jié)能減碳工作。17堆高機電動化改造技術山東省交通運輸廳青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司為解決傳統(tǒng)燃油堆高機運行過程中帶來的燃料消耗和排放問題，根據(jù)實際應用需求，采用三個電機和大容量電池的純電動堆高機進行替代，結合充換電雙補能模式，實現(xiàn)全電驅動和長時間續(xù)航，節(jié)能減排效果良好。適用于集裝箱碼頭空箱吊運9臺純電動堆高機1250tce4275t應用時需結合實際碼頭運營工作特點，重點關注續(xù)航能力和充電基礎設施建設等情況，對操作人員進行專業(yè)培訓，確保高效安全的使用。18干散貨碼頭全流程自動化及智能管控關鍵技術應用山東省交通運輸廳青島港國際股份有限公司前港分公司通過信息化技術，實現(xiàn)智慧調度、智慧庫場和設備控制等系統(tǒng)的全過程智慧管理，結合港口機械自動化改造，實現(xiàn)碼頭生產(chǎn)流程自動化及多種設備的協(xié)同管控新模式，合理調配資源，提高作業(yè)效率、資源利用率及碼頭安全保障能力。適用于干散貨碼頭在青島港干散貨碼頭應用195tce1410t應用時需充分考慮干散貨碼頭作業(yè)貨種多、工藝流程多、作業(yè)場景不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)來源多、數(shù)據(jù)流量大及接口種類多的特點，提高技術應用兼容水平，加強測試驗證，滿足實際使用需求。19航道及港口港口電動設備實時監(jiān)控及充電智能調配一體化管理技術廣東省交通運輸廳廣州港集團公司、廣州港股份有限公司、廣州港股份有限公司南沙集裝箱碼頭分公司通過建立港口云計算電動設備充電調度系統(tǒng)，采集用能設備電信號數(shù)據(jù)，進行多場景的檢測管控，實現(xiàn)實時監(jiān)測設備電量狀態(tài)及港區(qū)充電樁使用狀態(tài)，科學合理調度車輛依據(jù)最優(yōu)算法回站充電，提升電動設備使用率，減少能源消耗及碳排放。適用于應用電動集裝箱運輸作業(yè)設備的港口82臺港口電動集裝箱運輸作業(yè)設備369tce908t應用時需滿足不同設備間的兼容性需求，同時做好數(shù)據(jù)安全與隱私防護工作，保護敏感數(shù)據(jù)不受外部攻擊和內部泄露，確保數(shù)據(jù)安全。20純電動智能導引運輸車的應用廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳廣西欽州保稅港區(qū)盛港口碼頭有限公司通過碼頭內無線通訊設施將智能導引運輸車與碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)連通，進行信息交互，智能導引運輸車通過接受信息結合自身定位執(zhí)行既定軌跡的跟蹤，并自動化實現(xiàn)液壓、機械、驅動等執(zhí)行機構動作，實現(xiàn)場內的自動化運行。適用于自動化集裝箱碼頭72臺智能導引運輸車2602tce7608t應用該技術時需要碼頭具有較強的信息化技術基礎，整體工藝流程需配套完善的設備設施，需構建車輛管理系統(tǒng)、碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)和導航系統(tǒng)等多層次管理系統(tǒng)，協(xié)同配合開展自動化作業(yè)。21大水位差碼頭船用岸電關鍵技術重慶市交通運輸委員會中鐵長江交通設計集團有限公司面向大水位差庫區(qū)港口碼頭，提出包含碼頭岸基供電系統(tǒng)、船岸連接系統(tǒng)和船舶受電系統(tǒng)的船用岸電技術，匹配標準化接口，提高岸電應用安全水平與使用效率，實現(xiàn)岸電電源接口隨水位變化而變化，安全便捷的與船舶受電系統(tǒng)連接工作，有效保障岸電系統(tǒng)安全高效運行。適用于長江中上游等具有高水位落差的庫區(qū)港口碼頭在新田港一期工程應用110tce2522t應用時需特別關注技術適配性、安全穩(wěn)定性及操作便捷性，確保技術能夠有效應對電壓不穩(wěn)定、斷路、短路、漏電、缺相、雷擊和水位變化等挑戰(zhàn)，保障船舶與岸電系統(tǒng)的高效與安全連接作業(yè)。22航道及港口煤炭礦石碼頭智能灑水抑塵聯(lián)動控制技術交通運輸部天津水運工程科學研究所交通運輸部天津水運工程科學研究所通過多維度云監(jiān)測智能分析溯源港口內起塵位置，智能判斷及推送抑塵聯(lián)動控制策略，實現(xiàn)污染預警、智能輔助決策和精準定向抑塵的功能，結合智能灑水抑塵聯(lián)動協(xié)同控制方法，提高抑塵效率，減少港口水資源消耗，實現(xiàn)碼頭抑塵綠色低碳作業(yè)。適用于綠色港口建設、散貨港口粉塵治理與港口環(huán)保系統(tǒng)智能化改造工程1.78億噸煤炭設計吞吐能力港口102tce255t應用時需關注技術適配性、系統(tǒng)集成、精準監(jiān)測與智能控制，確保系統(tǒng)維護與人員培訓到位，以實現(xiàn)高效抑塵、資源節(jié)約與環(huán)境保護的目標。23道路運輸純電動通學公交示范運營應用技術北京市交通委員會北京公共交通控股（集團）有限公司、北京福田歐輝新能源汽車有限公司通過采用分布式驅動技術、整車經(jīng)濟性優(yōu)化策略技術和整車熱管理技術，結合金剛封閉環(huán)結構安全技術，提高車輛經(jīng)濟性與安全性水平，用于中小學通學公共交通運營服務，在運輸服務安全及環(huán)保上具有一定優(yōu)勢，同時具有一定節(jié)能降碳效果。適用于城市城區(qū)義務教育階段學生上下學通學和游學等場景，也可在其他適宜公交客運線路上進行復合應用500輛純電動通學公交車292tce1520t應用時需確保純電動公交車輛的技術性能穩(wěn)定，包括電池續(xù)航能力、動力電池安全性及車輛整體安全性能，加強運營管理，優(yōu)化線路布局和班次安排，提高運營效率和服務質量，滿足學生通學需求。24紹興市交通碳達峰重貨領域碳效碼應用浙江省交通運輸廳紹興市交通運輸行政執(zhí)法隊通過采集道路貨物運輸周轉量、車輛能耗和車輛行駛里程等關鍵數(shù)據(jù)，結合企業(yè)規(guī)模與車輛屬性等因素，對碳排放數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析；根據(jù)統(tǒng)計分析結果，對企業(yè)進行碳效等級評價，并賦予相應的碳效碼；根據(jù)不同碳效等級的企業(yè)，在業(yè)務受理、運力新增、經(jīng)營范圍調整和政策享用等方面進行差異化管理，引導企業(yè)采取低碳發(fā)展措施，提升碳排放管理水平。適用于道路貨物運輸企業(yè)在紹興市重貨領域開展應用84500tce135700t應用時需根據(jù)項目實際情況開展，依次建設，提高多因素數(shù)據(jù)采集與處理的能力，周轉量數(shù)據(jù)來源可依托衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)與公路車輛載重數(shù)據(jù)采集相結合的方式，提高數(shù)據(jù)獲取準確性，實現(xiàn)碳