麗水市城區(qū)高清型電子警察系統(tǒng)項目深化設計方案

麗水市城區(qū)高清型電子警察系統(tǒng)

項目

?

圖

為

窗

浙江貝特電子科技有限公司

2009年10月25日

麗水市公安局交通警察支隊電子警察及卡口相關設備采購項目

目錄

1、引言............................................................3

1.1、編寫目的...................................................................3

1.2、背景........................................................................3

1.3、參考資料....................................................................3

2、工程需求分析....................................................5

2.1、建設內容....................................................................5

3、總體設計思想....................................................5

第一章、500萬像高清晰電子警察技術設計............................10

第一節(jié)、技術需求................................................................10

第二節(jié)、建設目標................................................................11

第三節(jié)、500萬高清晰電子警察系統(tǒng)優(yōu)勢.............................................11

第四節(jié)、系統(tǒng)主要實現(xiàn)功能........................................................12

第二章、140萬像高清晰電子警察技術設計............................21

第一節(jié).系統(tǒng)原理................................................................21

第二節(jié)、140萬高清晰電子警察系統(tǒng)優(yōu)勢.............................................21

第三節(jié)、系統(tǒng)功能................................................................22

第四節(jié)、系統(tǒng)特點................................................................28

第五節(jié)、技術參數(shù)................................................................30

第五節(jié)、140萬CCD高清闖紅燈違法記錄系統(tǒng)（帶卡口）清單報價明細....................31

第三章、施工技術方案..............................................34

1、施工過程概述.................................................................34

2、基礎施工工藝及要求...........................................................35

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3、設備安裝.....................................................................38

第四章、施工組織設計..............................................40

第一節(jié)工程實施方案............................................................42

第二節(jié)工程質量保證措施及設備驗證..............................................49

第三節(jié)工程開工報告............................................................54

第四節(jié)、系統(tǒng)調試運行............................................................62

第五節(jié)、工作協(xié)調................................................................63

第六節(jié)、工程收尾................................................................64

第六節(jié)、施工圖紙................................................................66

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1、引言

1.1、編寫目的

為了順利完成麗水市城區(qū)高清型電子警察系統(tǒng)項目，根據(jù)建設方的要求，在

和建設方進行溝通后，特編制本需求分析報告書，作為我們進行項目實施的基礎,

也作為系統(tǒng)詳細設計的基礎。

本施工組織管理報告的預期讀者：麗水市電信局、交警支隊領導、甲乙雙方

項目組成員。

1.2、背景

a、［待建項目名稱］《麗水市城區(qū)高清型電子警察系統(tǒng)項目》

b、［本項目的任務提出者］麗水市電信局、交警支隊

c、［本項目的任務實施者］浙江貝特電子科技有限公司

1.3、參考資料

本需求分析報告書用到的參考資料

?《中華人民共和國道路交通安全法》

?“公安交通指揮中心建設與發(fā)展的若干意見”

?“公安計算機信息系統(tǒng)九五規(guī)劃”

?“道路交通科技發(fā)展九五計劃和2010年規(guī)劃”

?公安部“2002年全國公安交通管理工作要點”

?公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設框架》

?《安防系統(tǒng)工程質量檢驗實施細則（試行稿）》

?GB8566-88《計算機軟件開發(fā)規(guī)范》

?IEEE802.3《以太網(wǎng)10BASE-T標準》

?IEEE802.3U《以太網(wǎng)100BASE-T標準》

?GA/T497-2004《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》

?GA/T496-2004《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》

?GA/T75-94《安全防范工程程序與要求》

?GA/T308-2001《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》

?GB/J232-82《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》

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?GB50198-94《民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程技術規(guī)范》

?GB/50057-94《建筑物防雷設計規(guī)范》

?GB/J115—87《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設計規(guī)范》

?GB/T50619《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》

?GB/T2423《電工電子產品環(huán)境試驗》

?GB/T6677-1996《報警圖像信號有線傳輸裝置》

?GB/T367-2001《視頻安防系統(tǒng)技術要求》

?JCJ/T16-92《民用建筑電氣設計規(guī)范》

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2、工程需求分析

近年來，麗水城市建設迅速發(fā)展，城市化進程日益加快，市區(qū)建成區(qū)面積

已擴大到26.5平方公里，富有山水特色的生態(tài)城市、中等規(guī)模的中心城市發(fā)展

框架初步凸現(xiàn)。但隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，車輛的數(shù)量也迅猛增長，麗水市區(qū)交通

越來越擁擠，城市道路交叉路口的交通事故多發(fā)、交通違法行為的現(xiàn)象越來越突

出，加之警力緊張，城市交通管理的壓力也越來越大，更由于許多車輛的違法現(xiàn)

象，造成了許多經(jīng)濟及人身的傷害，也造成了出現(xiàn)各類事故的隱患，這給創(chuàng)建文

明城市、維護交通及人身安全帶來許多障礙。

電子警察、視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為城市交通智能化管理的重要組成部分，在規(guī)

范行車安全、增強安全駕駛意識、杜絕闖紅燈現(xiàn)象和打擊交通肇事逃逸等違法犯

罪行為等方面具有重要的意義。對駕駛員來講，它可以提高遵紀守法意識，避免

事故發(fā)生，保障人身安全；對交通管理者來講，它可以提高執(zhí)法水平，提升人員

素質，對違法行為能夠準確反應；對社會來講，它可以確保城市道路交叉路口的

交通安全、行車暢通，城市道路交叉路口電子警察系統(tǒng)的建設將對麗水的社會發(fā)

展和人們日常生活產生深遠的影響。

2.1、建設內容

麗水市城區(qū)麗青路紫金路4方向12車道500萬像高清型電子警察系統(tǒng)，路

4方向8車道140萬像高清型電子警察系統(tǒng)，同時將系統(tǒng)接入“智能化交通監(jiān)

控系統(tǒng)”處理、管理平臺。

序

號道路方向車道類型路況圖紙編號備注

麗青路125009口LSDX-GQDJ

14萬像水泥

紫金路車道施工001

8車LSDX-GQDJ-

24萬像柏油

道施工002

3、總體設計思想

公安交通指揮中心技術系統(tǒng)建設是一項復雜的系統(tǒng)工程，工程建設要在總體

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規(guī)劃的基礎上，充分吸收近兒年來全國各地以及國外的成功經(jīng)驗，結合麗水的發(fā)

展趨勢和前期工程的建設情況，從總體出發(fā)，從發(fā)展考慮，以實際應用為立足點

進行建設。具體要求如下：

?本著“實用、可靠、先進、經(jīng)濟”和“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施”的原則。

充分利用現(xiàn)有資源，結合麗水市的具體情況和實際交通需求進行設計。

?在技術和系統(tǒng)容量上留有充分擴展余地，在較長時間內保持系統(tǒng)的先進

性，保護用戶投資。

?從技術上要求發(fā)揮現(xiàn)有系統(tǒng)的功能，保障信息的共享和綜合利用，保障

指揮系統(tǒng)建設的整體性、實用性、先進性、安全性、開放性、可擴展性和連續(xù)性,

保證指揮系統(tǒng)長久的生命力。

?實現(xiàn)系統(tǒng)的計算機網(wǎng)絡化處理、信息共享以及與業(yè)務系統(tǒng)（機動車登記

系統(tǒng)、駕駛員管理系統(tǒng)、違法處理系統(tǒng)、事故處理系統(tǒng)等）的無縫連接，達到綜

合指揮調度。

?從全市智能交通工程整體性和規(guī)范性的角度，編制統(tǒng)一的標準，對本期

和今后全市所有的監(jiān)控系統(tǒng)進行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一管理。搭建統(tǒng)一的綜

合性智能交通管理平臺，將全市所有的監(jiān)控系統(tǒng)納入統(tǒng)一管理，對用戶進行統(tǒng)一

管理、對權限進行統(tǒng)一分配、對各類數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一儲存，保障系統(tǒng)建設。

3.1、設計原則

高清晰車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)是整個道路智能監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，

其設計原則必須建立在整個系統(tǒng)的總體規(guī)劃的基礎之上?？紤]到公安交警部門工

作的特殊性，以及治安卡口自身的特點，我們在本系統(tǒng)設計過程中將嚴格遵循以

下原則：

3.1.1、經(jīng)濟性

在整個系統(tǒng)的方案設計過程中，我們始終堅持性能價格比最優(yōu)的原則。在

實用性、先進性和充分滿足系統(tǒng)功能要求的基礎上，采用成熟的系統(tǒng)和技術，盡

可能降低用戶的投資。我們在設計此方案時從根本上考慮了設備的可靠與穩(wěn)定，

減少用戶的維護費用，延長設備的使用壽命。開放的系統(tǒng)也給用戶帶來許多擴展

功能，減少重復的投資。

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3.1.2、可靠性

系統(tǒng)的可靠性是指系統(tǒng)抵御外界干擾的能力及受外界干擾時的恢復能力。

鑒于本系統(tǒng)的應用性質，其運行可靠性必須得到絕對的保證，否則將造成巨大的

物質損失和極壞的社會影響。另外，由于該系統(tǒng)部分設備在公路野外，環(huán)境條件

惡劣，如果沒有可靠性的保證，將直接影響到系統(tǒng)的使用價值。

鑒于本系統(tǒng)的是建立在計算機技術上，其可靠性的保證應包括系統(tǒng)的安全

性，特別在計算機系統(tǒng)安全性受到極大挑戰(zhàn)的今天。因此，我們在選取系統(tǒng)軟件

平臺、采取系統(tǒng)安全防護措施、日志管理和設置系統(tǒng)管理權限等方面將作出全面

的解決方案。

2.1.3、開放性

必須符合有關國際通用標準、協(xié)議或規(guī)范，國家與部頒標準及規(guī)定的要求;

要從技術和管理體制上保障信息共享和綜合利用，要求系統(tǒng)的操作平臺、通訊接

口與協(xié)議等開放的（標準或公開的），可實現(xiàn)互聯(lián)互通并支持二次開發(fā)或功能調

整，與指揮中心的系統(tǒng)互聯(lián)。并且公開本系統(tǒng)的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)結構，確保與指

揮中心的無縫連接。

2.1.4、先進性

我們在進行本系統(tǒng)方案的設計時，是本著先進性與適用性相結合的原則的。

即在系統(tǒng)總體方案設計時思路超前，在總體規(guī)劃時采用先進技術。關鍵設備采用

國外及國內的先進設備，以確保滿足以后不斷發(fā)展的需要。考慮到系統(tǒng)的發(fā)展和

推廣價值，它在任何一個細節(jié)上的先進性，都將在我們的設計過程中體現(xiàn)，因為

它將直接影響到系統(tǒng)的生存壽命。

2.1.5、兼容性

本系統(tǒng)應用軟件能與全國公安交通管理信息系統(tǒng)兼容。

2.1.6、可擴展性

本系統(tǒng)結構易于擴充各類接口的硬件和軟件以及數(shù)據(jù)容量，存儲空間都留

有充分的擴展余量，能夠適應今后可能出現(xiàn)的系統(tǒng)擴容。

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2.1.7、易維護性

本系統(tǒng)在設計時充分考慮了系統(tǒng)的易維護性，確保系統(tǒng)在使用中出現(xiàn)故障

時在最短的時間內恢復運行。

各關鍵設備具備有自動記錄運行日志功能，設備的主要運行活動都記錄在

日志中。系統(tǒng)可以自動分析運行日志，以了解系統(tǒng)的運行狀況，為系統(tǒng)維護提供

依據(jù)。

室內控制主機采用硬件看門狗、設備狀態(tài)監(jiān)測預報告、遠程維護三種措施

相結合的方法保證系統(tǒng)的正常運行。做到故障及時告警、系統(tǒng)能夠自動恢復、遠

程維護與管理。系統(tǒng)的運行參數(shù)和應用軟件可以在管理中心修改和更新。這樣，

盡量減少了人工干預，實現(xiàn)了快速故障和網(wǎng)絡化的維護與管理，保證了系統(tǒng)的易

維護性。

2.1.8、實用性

在工程設計和實現(xiàn)的過程中，將使用單位的實際需求放在首位，作到靈活、

好用，不盲目要求先進性，選擇實用性強的系列產品，子系統(tǒng)化結構設計，既可

滿足當前的需要又可為今后系統(tǒng)發(fā)展擴展留有余地。系統(tǒng)將具有良好的互聯(lián)、及

升級能力，遵循最新的國際標準、國家標準和行業(yè)標準，遵循開放的原則。提供

相關系統(tǒng)設備的技術標準、術語，以及詳細的技術資料和操作文檔。系統(tǒng)網(wǎng)絡結

構便于擴充，以適應今后的建設和發(fā)展。硬件平臺可升級，當需要時可以通過新

的計算機設備同原有計算機設備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能力，從而保護原有

投資。

作為公安部門打擊犯罪的技術手段和工具，該系統(tǒng)投入使用后的實用業(yè)績

將是衡量系統(tǒng)是否成功的首要標準。另外，系統(tǒng)設計必須盡可能滿足用戶的使用

要求，針對不同的操作使用對象設計用戶程序，方便操作人員和管理人員的工作;

盡可能地尊重用戶單位現(xiàn)有的管理模式和經(jīng)驗，使用戶的實際運行慣例得以繼

承，方便使用；新系統(tǒng)要盡可能利用現(xiàn)有的信息資源，并與之形成一個有機整體,

減少使用者的工作強度，減少系統(tǒng)的成本。

2.2、設計依據(jù)

?《中華人民共和國道路交通安全法》

?“公安交通指揮中心建設與發(fā)展的若干意見”

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?“公安計算機信息系統(tǒng)九五規(guī)劃”

?“道路交通科技發(fā)展九五計劃和2010年規(guī)劃”

?公安部“2002年全國公安交通管理工作要點”

?公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設框架》

?《安防系統(tǒng)工程質量檢驗實施細則（試行稿）》

?GB8566-88《計算機軟件開發(fā)規(guī)范》

?IEEE802.3《以太網(wǎng)10BASE-T標準》

?IEEE802.3U《以太網(wǎng)100BASE-T標準》

?GA/T497-2004《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》

?GA/T75-94《安全防范工程程序與要求》

?GA/T308-2001《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》

?GB/J232-82《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》

?GB50198-94《民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程技術規(guī)范》

?GB/50057-94《建筑物防雷設計規(guī)范》

?GB/J115--87《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設計規(guī)范》

?GB/T50619《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》

?GB/T2423《電工電子產品環(huán)境試驗》

?GB/T6677-1996《報警圖像信號有線傳輸裝置》

?GB/T367-2001《視頻安防系統(tǒng)技術要求》

?JCJ/T16-92《民用建筑電氣設計規(guī)范》

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第一章、500萬像高清晰電子警察技術設計

第一節(jié)、技術需求

機動車闖紅燈違法事件是一種典型的過程行為，它具有一定的時間延續(xù)性，

即違法車輛在禁行紅燈亮后，車輛仍然通過停車線，并繼續(xù)行駛。從事件法律辨

認外觀認證角度看，系統(tǒng)必須提供：事件發(fā)生的時間、事件發(fā)生的地點、事件主

體——違法車輛的辨認特征等信息、當時的特定環(huán)境狀態(tài)以及事件發(fā)生的過程。

特別應該指出的是，對闖紅燈這種典型的過程行為能夠反映其闖紅燈過程的

信息是非常重要的，是違法辨認不可缺少的依據(jù)。

因此，本次麗水市區(qū)電子警察系統(tǒng)所提供的文字和圖片信息應包含以下內

容：

1）文字信息部分

令違法事件發(fā)生的地點：路口名稱、機動車行駛方向及車道。

<違法事件發(fā)生的時間：車輛越過停車線的瞬間（精確到0.1秒）。

令紅燈時間：相關紅燈開始時間

2）圖片信息部分

令違法事件發(fā)生的過程：為盡可能反映出這一事件的發(fā)生過程，圖片格式

應采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應符合ISO/IEC15444:2000的要求。

令圖片應具有防篡改功能。

令記錄的原始圖片數(shù)量不應超過四張，且每張圖片應包含時間信息，至少

應精確到0.1s。

令記錄的最終圖片應合成為一個圖片文件，且至少應包含：時間、地點、

方向和車道等信息。合成的圖片清晰度應能滿足人工對車輛號牌號碼認定的要

求，且不應出現(xiàn)因紅燈信號泛白、光暈等顏色失真而影響人工對紅燈信號的判斷。

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圖片合成時，不得出現(xiàn)原始圖片遺漏、錯位等情形。

令第i張為紅燈點亮時車輛尚未抵達或者尚未通過停車線時的圖片。

。違法車輛的特征：違法車輛的車型、車身顏色、車牌照顏色和清晰可辨

的車牌照號碼。

。違法事件發(fā)生地當時交通狀況與特殊情況。

第二節(jié)、建設目標

系統(tǒng)要滿足麗水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)現(xiàn)狀和未來交通發(fā)展需求，能夠提高交通管理現(xiàn)

代化、科學化水平，充分發(fā)揮道路網(wǎng)絡總體效能，完善交通管理系統(tǒng)，本著講求

實效、節(jié)約資金的精神，運用先進主流的計算機技術、圖像處理技術和網(wǎng)絡技術,

建成可靠性高、技術先進，性能優(yōu)越、操作簡單的車輛交通違法抓拍及處罰系統(tǒng),

使系統(tǒng)具有可擴展性和二次開發(fā)性，其先進性和實用性應達到國內領先水平。

第三節(jié)、500萬高清晰電子警察系統(tǒng)優(yōu)勢

高清晰攝像機電子警察系統(tǒng)既保留傳統(tǒng)數(shù)碼相機混合型電子警察系統(tǒng)特寫

違章圖片的效果又同時具備工業(yè)相機穩(wěn)定性好設置方便等優(yōu)勢與傳統(tǒng)標清攝像

機電子警察系統(tǒng)相比還有以下兒點優(yōu)勢：

1.清晰度提高

傳統(tǒng)標清攝像機電子警察系統(tǒng)特寫圖片分辨率為768X576,清晰度為

400-600線左右，高清晰攝像機電子警察系統(tǒng)特寫圖片分辨率為2448X2048,清

晰度大于720線。

2.500萬高清晰特寫圖片包含車輛闖紅燈三要素

傳統(tǒng)標清攝像機電子警察系統(tǒng)特寫圖片只包含號牌號碼與停止線不包含紅

燈信號，高清晰攝像機電子警察系統(tǒng)在一定路口條件下可以包含車輛闖紅燈三要

素——號牌號碼，停止線與紅燈信號，更有利于違法取證。500萬象素高清攝像

機能夠記錄三個車道車輛信息，牌照水平分辨率大于100個象素點。

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3.兼有治安卡口功能

高清晰攝像機具有每秒7.5幀以上的抓拍速率，抓拍過程中沒有任何機械動

作，能夠連續(xù)捕捉圖象。能對經(jīng)過受控車道的所有機動車進行逐一記錄，抓拍圖

片可清晰辨別車輛概況，并進行牌照識別；

4.系統(tǒng)簡化穩(wěn)定性提高

高清晰攝像機電子警察系統(tǒng)無須圖像采集卡，系統(tǒng)結構簡化采用RJ45網(wǎng)絡

接口，穩(wěn)定性提高。

高清晰攝像機電子警察系統(tǒng)采用自動電子快門，當光線不足時能夠自動觸發(fā)

閃光燈補光，硬件閃光同步使得系統(tǒng)簡捷、可靠。

高清晰攝像機電子警察系統(tǒng)大部分設備采用通用接口，獨立模塊設計，接線

容易，維護方便。

第四節(jié)、系統(tǒng)主要實現(xiàn)功能

1.系統(tǒng)控制與圖像抓拍、記錄

路口主機采用高可靠性的嵌入式工控主機，實現(xiàn)對路口各車道過往車輛的

識別記錄、視頻圖像抓拍、圖像及有關數(shù)據(jù)儲存。對違章車輛進行有效記錄，每

一違法記錄同時記錄三張高清圖片（圖片分辨率：2448X2048,抓拍時間間隔精

確到0.1秒，捕獲率大于99%；若需錄像，錄像清晰度滿足人工對車輛顏色、類

型的認定；完整、清晰記錄違法車輛的違法三要素（違法車輛及牌照、紅燈和停

車線等）和違法車輛違法過程的運動軌跡，用于判斷違法車輛的違法類型，每臺

路口主機可存儲1萬違法數(shù)據(jù)的容量，包括違法圖片和視頻片段，路口配置硬盤

錄像機，提供全景、牌照攝像機視頻存儲功能，能對全景和牌照攝像機的視頻信

號提供全天24小時的不間斷記錄，號牌、車型、顏色白天與晚上都能清晰可見,

并通過網(wǎng)絡實時調看、回放、下載。

2、多相位紅燈信號接口

根據(jù)不同車道設置紅燈信號和組合紅燈信號，攝像機與紅燈電源同步控制,

在闖紅燈狀態(tài)下車道對紅燈相位與全景攝像機同步；紅綠燈信號線單獨接出，以

適應信號燈配時方案的調整，紅燈周期有自學習功能，照片上記錄該相位紅燈時

間。

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3、車輛逆向、不按規(guī)定車道行駛、不按交通信號燈行駛、記錄功能

系統(tǒng)采用雙線圈檢測技術，根據(jù)車輛通過線圈的順序即可判斷車輛是否逆

旭江黨校從東向西隼道.

|時間:2009102921:42:19.8

行、不按規(guī)定車道行駛、不按交通信號燈行駛。因此系統(tǒng)具有對行駛車輛進行記

錄與報警，并同時提供詳細的行駛信息。

4、前端系統(tǒng)頻閃燈

前端系統(tǒng)具有自動測光及補光功能，自動測光調節(jié)曝光量，在光照度不夠

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時自動啟用輔助燈光補光；保證全天候拍攝的圖像清晰。本次系統(tǒng)成功地解決了

同步補光與高速快門同步的技術難關，夜間拍攝采用微功耗頻閃燈，可保證在

1/1000秒快門速度下，與頻閃燈的嚴格同步。頻閃燈在不抓拍時不發(fā)光，僅在

當有違法事件發(fā)生時，發(fā)出和攝像機快門同步的高速脈沖光（脈沖寬度＜0.5mS）,

僅對需抓拍的1場視頻圖像補光，因此，具有消耗能量?。ㄆ綍r功耗〈1W,每次

脈沖光僅耗能10~20焦爾，1度電可以拍攝10萬幅以上），壽命長（壽命長達300

萬次），對周圍環(huán)境及行駛車輛影響小（每次發(fā)光量相當于100~200W燈泡點亮

0.1秒），并對違法車輛駕駛者具很強的威懾作用，可大大提高司機的遵章自覺

性。

5、聯(lián)網(wǎng)布控功能

系統(tǒng)支持WEB方式的遠程實時圖像監(jiān)控，中心管理人員可以通過IE瀏覽器，

實時、多路、動態(tài)監(jiān)控每?輛通過車輛的圖像，及車輛行駛數(shù)據(jù)，對超速行駛車

輛和布控車輛，實時聲光或語音報警。系統(tǒng)將違法車輛及違法車輛的車牌號記錄

到相應的稽查名單庫中，對每輛通過的車輛進行牌照識別及比對，若該車屬于稽

查車輛，則實時報警，通知警員處理。

6、車流量統(tǒng)計

中心管理軟件可按所給定的時間段為單位進行車流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，產生相應的

報表。為滿足交通管理的需要，每條車道按照用戶的統(tǒng)計5分鐘、15分鐘或更長

時間的交通參數(shù)，如車流量、車型和平均車速等，存儲在單獨的數(shù)據(jù)庫中，作為

交通狀態(tài)檢測和交通統(tǒng)計分析的數(shù)據(jù)基礎。

7、智能檢索、查詢

中心管理軟件可根據(jù)車型、號牌、車速、日期、時間等輸入條件實現(xiàn)精確或

模糊檢索，從監(jiān)控主機和中心服務器數(shù)據(jù)庫獲得所需的行駛車輛信息和數(shù)據(jù)，并

將必要數(shù)據(jù)存入中心服務器長期保存。

系統(tǒng)具有由硬件實現(xiàn)的系統(tǒng)監(jiān)控功能，可以針對系統(tǒng)軟件死機，硬件死機，

系統(tǒng)過熱，風扇故障等事件做出恰當?shù)奶幚?，保證系統(tǒng)在出現(xiàn)意外情況時實現(xiàn)最

大限度的可用性,或者在極端的情況下保證系統(tǒng)設備不損壞，具有方便維護設計,

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故障處理可以不使用工具就能完成。前端控制器采用模塊插件式設計，能自動偵

錯報錯，維修只需更換相應的模塊插卡，不需進行復雜的接線，路口停電后再來

電，系統(tǒng)能重新啟動恢復正常。

設備主動故障檢測，檢測到故障后自動向后端發(fā)送，以便系統(tǒng)及時獲得采集

設備的運行狀態(tài)?？梢詸z測包括采集卡、硬盤、線圈、攝像機等設備的故障。

8、圖像數(shù)據(jù)存儲與傳輸功能

系統(tǒng)通過網(wǎng)絡實時上傳所采集的錄像信.息、違法信息和參數(shù)信息，接入方

法、網(wǎng)絡設置和給予的用戶權限，實時提交保存到市交警支隊的中心數(shù)據(jù)庫，供

市公安局交通警察大隊統(tǒng)一提供的“智能化交通監(jiān)控管理平臺系統(tǒng)”調用，實現(xiàn)

后續(xù)的違法處罰流程、數(shù)據(jù)共享和綜合應用，以使系統(tǒng)效能得到最大的發(fā)揮。

前端監(jiān)控設備同時支持基本的FTP服務，系統(tǒng)前端的傳輸模塊能夠支持

ActiveX數(shù)據(jù)交換控件。

數(shù)據(jù)通過光纖網(wǎng)絡方式自動傳輸，具備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸或現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載功能,

通過網(wǎng)絡將機動車闖紅燈信息自動傳輸?shù)街付〝?shù)據(jù)中心，且信息傳輸應具有防丟

失、更改等功能?，F(xiàn)場將機動車闖紅燈信息人工下載到存儲介質中后帶回數(shù)據(jù)中

心，且應記錄下載日志信息，包括下載人、下載時間等信息。

9、網(wǎng)絡校時

可通過上位軟件實現(xiàn)與中心服務器對時。

同時采用時間同步跟蹤校正算法，以保證不同時間系統(tǒng)間的時間保持同步。

10、過載、漏電及斷路等保護功能

為了確保路口設備全天候運行，在前端每個方向都安裝過載、漏電及斷路等

保護裝置。用快速熔斷器來保護內部電路、系統(tǒng)機箱、電路單元，電路單元固定

支架，固定螺栓，承載AC220V電壓部件的外殼等金屬零部件均與保護接地端子

連接并保證各部件的接地連續(xù)性，具有專門保護接地端子，接地端子與大地有效

連接。系統(tǒng)進線電源采用空氣開關和快速熔斷器作為過載、漏電、短路保護裝置。

室外設備使用避雷針與防雷接地作為防止雷擊保護措施。系統(tǒng)整體電氣性能（如

絕緣和介電性能、抗電磁干擾、電氣間距與爬電距離等）按照國家相關行業(yè)標準

進行設計。

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系統(tǒng)接地采用一點接地方式，接地母線應采用10mni2銅質導線，接地線不得

與強電的零線相接。采用專用接地裝置時，其接地電阻不得大于4歐姆；采用綜

合接地網(wǎng)時,其電阻不得大于4歐姆。

11、斷電重啟功能

系統(tǒng)必須穩(wěn)定可靠，系統(tǒng)可來電自動恢復啟動，具有異常自動診斷及自動恢

復功能。

12、現(xiàn)場設備維護與自檢

系統(tǒng)具備異常自動診斷及自動恢復功能、傳感器異常自動診斷功能，以及

完備的工作日志記錄功能，實時監(jiān)測設備的工作狀態(tài)，供維護人員調試分析用。

維護人員可操作、依次顯示當前主機工作狀態(tài)數(shù)據(jù)和主機故障類型等。

系統(tǒng)采用硬件“看門狗”監(jiān)視軟件運行，確保在系統(tǒng)出現(xiàn)任何可恢復故障

時，都能保證系統(tǒng)自動重啟，避免系統(tǒng)癱瘓，以保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行。

13、遠程訪問

管理中心網(wǎng)絡計算機上的授權用戶，可通過網(wǎng)絡對各監(jiān)控主機進行遠程訪

問，查看和下載車輛記錄的數(shù)據(jù)及圖像，設置報警條件，修改系統(tǒng)參數(shù)，實行遠

程維護和遠程操作。路口主機支持B/S方式訪問，通過聯(lián)網(wǎng)電腦的WEB瀏覽器，

就可直接訪問、查詢監(jiān)控主機上的車輛通行記錄。

14、車牌自動識別、自動報警功能

系統(tǒng)能夠對特寫圖片中牌照進行自動識別，白天牌照識別準確率不小于

90%,晚上識別準確率不小于80%,系統(tǒng)能夠分辨出大型和小型車輛。

識別內容包括：

牌照類型：

(1)02式個性化牌照(GA36.1-2001)；

(2)現(xiàn)用92式牌照(GA36-92)；

(3)新式軍車牌照；

(4)警車牌照；

(5)新式武警車牌照；

(6)港澳車內地牌照；

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數(shù)字：0?9十個阿拉伯數(shù)字；

字母：二十六個大寫英文字母A?Z；

車牌顏色：藍、白、黑、黃；

標準中規(guī)定的車牌用所有漢字：

京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、

湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、臺、港、澳；

新版軍車、武警車牌照中的漢字：

使、領、學、試、境、消、邊、警、通、林、金、電、掛、拖、農。

15、治安監(jiān)控系統(tǒng)功能

各方向的全鏡攝像機實時進行動態(tài)錄像（錄像采用后臺集中方式，并采用海

康產品以便與現(xiàn)有治安動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)設備相統(tǒng)一），回放質量為D1。使電子警察

與道路交通監(jiān)控二套系統(tǒng)合二為一，充分利用資源，避免重復建設。

第五節(jié)、500萬CCD高清闖紅燈違法記錄系統(tǒng)（帶卡口）清單報價

明細

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500萬CCD高清闖紅燈違法記錄系統(tǒng)(帶卡口)清單報價明細

路口情況：麗青路紫金路4方向12車道

序

備

單

12車道

注

號

名稱型號規(guī)格品牌位單價

數(shù)量合計

主要設備及軟華

車輛捕獲率：》99%；存儲

容量與8萬；抓拍圖片分辨

率：2448X2048；視頻分

辨率：PAL：CIF(352X

288)、D1(704X576)；

嵌入式一攝象機的快門速度可設范

1FK-360-500FUKAEM套700004280000

體化主機圍：1/50秒1/10000秒；

攝象機的傳輸方式：

TCP/IP,FTP可選；圖片壓

縮方式：JPEG；記錄模式:

圖片+視頻；數(shù)據(jù)接口：串

口，USB,以太網(wǎng)口

間隔時間v200ms,壽命》

2頻閃燈FK-F4AFUKAEM只30001236000

300萬次。

高速車輛檢測器，響應時

車輛檢測

3FK-CAR2間W5ms,可調靈敏度,可FUKAEM只24001228800

器

調頻率。

視頻采集、I/O接口卡、違

法數(shù)據(jù)預處理、視頻圖像

處理、實時視頻流傳輸、

4主控器FK-5608FUKAEM套36000272000

10/100Mbps以太網(wǎng)接口、

路口數(shù)據(jù)庫等、路口保存

違法圖片6個月。

數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、路

口維護、數(shù)據(jù)上傳、本地

查詢、號牌識別率》98%,

識別準確率》95%,五種車

抓拍軟件、牌顏色：黑、白、藍、黃、

操作軟件、綠：識別牌照種類：民用

5FK-HVDZJCFUKAEM套12000224000

參數(shù)設置車牌(除5小車輛)、警

等用車牌、04式軍用車牌、

07式武警車牌、2002式新

車牌及民航車牌；操作系

統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、防毒軟件、

防火墻軟件

前端闖紅

6FK-DP500闖紅燈抓拍控制FUKAEM臺6500213000

燈抓拍控

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制器

信號燈轉

7FK-HLD3紅綠燈信號轉換FUKAEM只400014000

換器

頂部雙層隔熱，溫度調節(jié)

設備報桿

8定制系統(tǒng)功能，室外噴塑，包FUKAEM套5000420000

箱

括配電設備

電子警察專用控制箱，頂

電子警察部雙層隔熱，溫度調節(jié)系

9定制FUKAEM套800018000

控制箱統(tǒng)功能，室外噴塑，包括

配電設備（含基礎施工）

10小計1485800

輔助設備

恒定照明

11FYGT328-A》150W金鹵燈，LED燈FUKAEM只180047200

燈

視頻分配

124進8出國產臺5000500

器

光傳輸模

13單模雙纖，25KM國產對150011500

塊

10.M/100M8口自適應交換

14交換機國產臺2001200

機

15避雷器電源保護國產套6001600

八角倒“L”型高6米臂9米..整體

熱鍍鋅，立桿臂厚6mm,直徑上

16立桿定制260mm,下300mm;橫桿臂厚5mm,國產組10500442000

近200mm，遠90mm（含預埋件及基

礎施工）

17小計252000

管到材料、附小h基礎施工費

18線圈制作定制每車道2組（含切割敷設）國產組8002419200

19饋線RVS2*1.5雙絞線M3.28002560

20信號線RVVP4*0.52M3.58002800

2

21控制線RWP2*0.5國產M2.75001350

22通信線六類網(wǎng)線箱72021440

23電源線RVV3*1.52M4.86002880

24電源線RVV3*1M3.83001140

人行道管

25項320013200

路施工

26頂管/p>

過線井制

27300*400*400個40083200

作

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28小計349570

29合計A+B+C587370

注：1、以上報價不含10%安裝調試費、4%稅金、包含一年維護費用。

2、不包含道路施工審批費、光纖租用費、路口用電費。

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第二章、140萬像高清晰電子警察技術設計

第一節(jié).系統(tǒng)原理

各路口單元在無人值守環(huán)境下全自動工作，主要由路口監(jiān)控主機（每一路口

一套）、各車道環(huán)形線圈車輛檢測器、各車道牌照特寫攝像機組和各方向全景攝

像機組及無眩目脈沖補光燈組成，主要完成違法車輛闖紅燈現(xiàn)場圖像的抓拍、記

錄和儲存工作。

當有違法闖紅燈行為發(fā)生時，通過各功能模塊的聯(lián)動自動監(jiān)測違法事件，控

制相應車道高清攝像機拍攝三張違法行為過程中的高清圖片（圖片分辨率：

1392x1040）,同時；確保在不同車速（5-200公里/小時）下能連續(xù)準確抓拍記

錄違法車輛的違法過程，數(shù)據(jù)由三張用于記錄機動車闖紅燈過程的高清圖片及一

張?zhí)柵铺貙憟D片組成，圖片包含時間信息，精確到0.1s。各個位置間保持適宜

的距離反映機動車闖紅燈違法過程，記錄的最終圖片應合成為一個圖片文件，包

含：時間、地點、方向和車道等信息。圖片清晰度滿足人工對車輛號牌號碼認定

的要求，目測可清晰辨別號牌號碼、車輛類型、紅燈信號、停止線等基本信息。

如在夜間拍攝，主機將給出在拍攝時的補光觸發(fā)信號，閃光燈配合快門啟動

時間與快門速度閃光，圖片存于路口控制主機內，并及時上傳，以便于中心調用

及備份。若闖紅燈抓拍系統(tǒng)安裝在市區(qū)繁華地段，夜間抓拍違章車輛時，系統(tǒng)采

用其他恒定照明補光設備，不對行人、居民造成影響。

第二節(jié)、140萬高清晰電子警察系統(tǒng)優(yōu)勢

高清晰攝象機電子警察系統(tǒng)既保留傳統(tǒng)數(shù)碼相機混合型電子警察系統(tǒng)特寫

違章圖片的效果又同時具備工業(yè)相機穩(wěn)定性好設置方便等優(yōu)勢與傳統(tǒng)標清攝象

機電子警察系統(tǒng)相比還有以下兒點優(yōu)勢：

1.清晰度提高

傳統(tǒng)標清攝象機電子警察系統(tǒng)特寫圖片分辨率為768X576,清晰度為

400-600線左右，高清晰攝象機電子警察系統(tǒng)特寫圖片分辨率為1392x1040,清

晰度大于720線。

2.140萬高清晰特寫圖片包含車輛闖紅燈三要素

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傳統(tǒng)標清攝象機電子警察系統(tǒng)特寫圖片只包含號牌號碼與停止線不包含紅

燈信號，高清晰攝象機電子警察系統(tǒng)在一定路口條件下可以包含車輛闖紅燈三要

素——號牌號碼，停止線與紅燈信號，更有利于違法取證。

3.系統(tǒng)簡化穩(wěn)定性提高

高清晰攝象機電子警察系統(tǒng)無須圖象采集卡，系統(tǒng)結構簡化采用10/100M

網(wǎng)絡接口，穩(wěn)定性提高。

4.硬件閃光同步

高清晰攝象機電子警察系統(tǒng)采用自動電子快門，當光線不足時能夠自動觸發(fā)

閃光燈補光，硬件閃光同步使得系統(tǒng)簡捷、可靠。

5.接線容易維護方便

高清晰攝象機電子警察系統(tǒng)大部分設備采用通用接口，獨立模塊設計，接線

容易，維護方便。

第三節(jié)、系統(tǒng)功能

1.系統(tǒng)控制與圖像抓拍、記錄

路口主機采用高可靠性的工控主機，實現(xiàn)對路口各車道闖紅燈車輛和壓黃

線車輛的識別記錄、視頻圖象抓拍、圖像及有關數(shù)據(jù)儲存。每一違法記錄同時記

錄三張高清圖片（圖片分辨率：1392X1040）,抓拍時間間隔精確到0.1秒，捕

獲率大于99%；錄像清晰度滿足人工對車輛顏色、類型的認定；完整、清晰記錄

違法車輛的違法三要素（違法車輛及牌照、紅燈和停車線等）和違法車輛違法過

程的運動軌跡，用于判斷違法車輛的違法類型，每臺路口主機可存儲1萬違法數(shù)

據(jù)的容量，包括違法圖片和視頻片段，路口配置硬盤錄像機，提供全景、牌照攝

像機視頻存儲功能，能對全景和牌照攝像機的視頻信號提供全天24小時的不間

斷記錄，號牌、車型、顏色白天與晚上都能清晰可見，并通過網(wǎng)絡實時調看、回

放、下載。

白天圖片

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夜間圖片

花園路麗青路從南向北:

時間：2009-07-0720:46:54"?.

速度：0公里/小時限速：71公里/小時..

2、多相位紅燈信號接口

根據(jù)不同車道設置紅燈信號和組合紅燈信號，攝像機與紅燈電源同步控制,

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在闖紅燈狀態(tài)下車道對紅燈相位與全景攝像機同步；紅綠燈信號線單獨接出，以

適應信號燈配時方案的的調整，紅燈周期有自學習功能，照片上記錄該相位紅燈

時間。

3、車輛逆向、不按規(guī)定車道行駛、不按交通信號燈行駛、記錄功能

系統(tǒng)采用雙線圈檢測技術，根據(jù)車輛通過線圈的順序即可判斷車輛是否逆

行、不按規(guī)定車道行駛、不按交通信號燈行駛。因此系統(tǒng)具有對行駛車輛進行記

錄與報警，并同時提供詳細的行駛信息。

4、前端系統(tǒng)同步脈沖燈補光

前端系統(tǒng)具有自動測光及補光功能，自動測光調節(jié)曝光量，在光照度不夠

時自動啟用輔助燈光補光；保證全天候拍攝的圖像清晰。本次系統(tǒng)成功地解決了

同步補光與高速快門同步的技術難關，夜間拍攝采用微功耗同步脈沖燈補光，可

保證在1/1000秒快門速度下，與同步脈沖燈的嚴格同步。同步脈沖燈在不抓拍

時不發(fā)光，僅在當有違法事件發(fā)生時，發(fā)出和攝像機快門同步的高速脈沖光（脈

沖寬度＜0.5mS）,僅對需抓拍的1場視頻圖象補光，因此，具有消耗能量?。ㄆ?/p>

時功耗〈1W,每次脈沖光僅耗能10~20焦爾，1度電可以拍攝10萬幅以上），壽

命長（壽命長達300萬次），對周圍環(huán)境及行駛車輛影響?。看伟l(fā)光量相當于

100~200W燈泡點亮0.1秒），并對違法車輛駕駛者具很強的威懾作用，可大大提

高司機的遵章自覺性。

5、聯(lián)網(wǎng)布控功能

系統(tǒng)支持WEB方式的遠程實時圖像監(jiān)控，中心管理人員可以通過IE瀏覽器，

實時、多路、動態(tài)監(jiān)控每一輛通過車輛的圖像，及車輛行駛數(shù)據(jù)，對超速行駛車

輛和布控車輛，實時聲光或語音報警。系統(tǒng)將違法車輛及違法車輛的車牌號記錄

到相應的稽查名單庫中，對每輛通過的車輛進行牌照識別及比對，若該車屬于稽

查車輛，則實時報警，通知警員處理。

6、車流量統(tǒng)計

中心管理軟件可按所給定的時間段為單位進行車流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，產生相應的

報表。為滿足交通管理的需要，每條車道按照用戶的統(tǒng)計5分鐘、15分鐘或更長

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時間的交通參數(shù)，如車流量、車型和平均車速等，存儲在單獨的數(shù)據(jù)庫中，作為

交通狀態(tài)檢測和交通統(tǒng)計分析的數(shù)據(jù)基礎。

7、智能檢索、查詢

中心管理軟件可根據(jù)車型、號牌、車速、日期、時間等輸入條件實現(xiàn)精確或

模糊檢索，從監(jiān)控主機和中心服務器數(shù)據(jù)庫獲得所需的行駛車輛信息和數(shù)據(jù)，并

將必要數(shù)據(jù)存入中心服務器長期保存。

系統(tǒng)具有由硬件實現(xiàn)的系統(tǒng)監(jiān)控功能，可以針對系統(tǒng)軟件死機，硬件死機，

系統(tǒng)過熱，風扇故障等事件做出恰當?shù)奶幚?，保證系統(tǒng)在出現(xiàn)意外情況時實現(xiàn)最

大限度的可用性，或者在極端的情況下保證系統(tǒng)設備不損壞，具有方便維護設計,

故障處理可以不使用工具就能完成。前端控制器采用模塊插件式設計，能自動偵

錯報錯，維修只需更換相應的模塊插卡，不需進行復雜的接線，路口停電后再來

電，系統(tǒng)能重新啟動恢復正常。

設備主動故障檢測，檢測到故障后自動向后端發(fā)送，以便系統(tǒng)及時獲得采集

設備的運行狀態(tài)?？梢詸z測包括采集卡、硬盤、線圈、攝像機等設備的故障。

8、圖像數(shù)據(jù)存儲與傳輸功能

系統(tǒng)通過網(wǎng)絡實時上傳所采集的錄像信息、違法信息和參數(shù)信.息，接入方

法、網(wǎng)絡設置和給予的用戶權限，實時提交保存到市交警支隊的中心數(shù)據(jù)庫，供

市公安局交通警察大隊統(tǒng)一提供的“智能化交通監(jiān)控管理平臺系統(tǒng)”調用，實現(xiàn)

后續(xù)的違法處罰流程、數(shù)據(jù)共享和綜合應用，以使系統(tǒng)效能得到最大的發(fā)揮。

前端監(jiān)控設備同時支持基本的FTP服務，系統(tǒng)前端的傳輸模塊能夠支持

ActiveX數(shù)據(jù)交換控件。

數(shù)據(jù)通過光纖網(wǎng)絡方式自動傳輸，具備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸或現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載功能,

通過網(wǎng)絡將機動車闖紅燈信息自動傳輸?shù)街付〝?shù)據(jù)中心，且信息傳輸應具有防丟

失、更改等功能?，F(xiàn)場將機動車闖紅燈信息人工下載到存儲介質中后帶回數(shù)據(jù)中

心，且應記錄下載日志信息，包括下載人、下載時間等信.息。

9、網(wǎng)絡校時

可通過上位軟件實現(xiàn)與中心服務器對時。

同時采用時間同步跟蹤校正算法，以保證不同時間系統(tǒng)間的時間保持同步。

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10、過載、漏電及斷路等保護功能

為了確保路口設備全天候運行，在前端每個方向都安裝過載、漏電及斷路等

保護裝置。用快速熔斷器來保護內部電路、系統(tǒng)機箱、電路單元，電路單元固定

支架，固定螺栓，承載AC220V電壓部件的外殼等金屬零部件均與保護接地端子

連接并保證各部件的接地連續(xù)性，具有專門保