DB12∕T 872-2019 帶板運(yùn)輸操作規(guī)范

帶板運(yùn)輸操作規(guī)范Operationalspecification帶板運(yùn)輸操作規(guī)范Operationalspecificationforpalletizedtransportation天津市市場(chǎng)監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布DB12天津市地DB12/T8722019本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.12009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由天津市商務(wù)局提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：天津市標(biāo)準(zhǔn)化研究院、天津交通職業(yè)學(xué)院、天津市現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)、商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：盛梅、楊克亮、申娜娜、高玉斌、鄭廣遠(yuǎn)、唐梅、王永桐、李雪濤、王晨龍、李長(zhǎng)霞、林夢(mèng)、孫彩英。I2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB1589—2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB/T164702008托盤(pán)單元貨載下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了帶板運(yùn)輸作業(yè)要求、托盤(pán)單元碼放規(guī)范、托盤(pán)單元裝卸車規(guī)范、托盤(pán)循環(huán)共用和安全要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于天津市商貿(mào)物流過(guò)程中的帶板運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作。依據(jù)貨物包裝規(guī)格不同，將貨物成組碼放到標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)上并加固成個(gè)獨(dú)立物流單元，便于利用叉車等工具實(shí)施裝卸的一種運(yùn)輸方式。為了實(shí)現(xiàn)高效物流和資源有效循環(huán)共用，在供應(yīng)鏈、區(qū)域和全國(guó)范圍內(nèi)所建成的保障標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)循環(huán)共用的網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)營(yíng)體系。其核心包括分布于供應(yīng)鏈、區(qū)域和全國(guó)的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)、龐大的托盤(pán)池及專業(yè)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。4.1.2帶板運(yùn)輸所用托盤(pán)材質(zhì)宜選擇木制。4.1.3帶板運(yùn)輸所用各托盤(pán)應(yīng)賦予唯一的GS1編碼并納入托盤(pán)共用系統(tǒng)。4.2.1.1應(yīng)平整、無(wú)雜物，通道應(yīng)滿足叉車通過(guò)和轉(zhuǎn)彎的需要。12424.2.1.2能防水、防潮，避免平置存儲(chǔ)貨物單元受損。4.2.2.1帶板運(yùn)輸過(guò)程中各物流節(jié)點(diǎn)應(yīng)配備橫梁式貨架、駛?cè)胧截浖艿龋员ＷC較強(qiáng)的托盤(pán)單元的存儲(chǔ)能力。4.2.2.2貨架的承載能力必須滿足托盤(pán)單元重量的需求。4.2.2.3貨架層高設(shè)計(jì)應(yīng)以各單品包裝物高度的眾數(shù)為基礎(chǔ)參數(shù)，保證貨位利用率。4.2.2.4貨架層高設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的貨架層高，保持層高相容，便于存儲(chǔ)空間有效利用和托盤(pán)單元高效流轉(zhuǎn)。4.2.2.5貨架層高設(shè)計(jì)還應(yīng)充分考慮相關(guān)設(shè)備設(shè)施的使用要求以及運(yùn)輸車輛廂體的高度。4.2.3.1帶板運(yùn)輸車輛宜選擇中大型飛翼車，也可選擇其他車輛。4.2.3.2運(yùn)輸車輛具體要求參照GB1589-2016的規(guī)定，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)（1200mnX1000mm)裝卸要4.2.4.1叉車載重選型應(yīng)充分考慮托盤(pán)單元重量和貨架的高度。4.2.4.2叉車數(shù)量配備應(yīng)充分考慮叉車作業(yè)效率和運(yùn)輸時(shí)效需求。5托盤(pán)單元碼放規(guī)范5.1.1帶板運(yùn)輸源頭節(jié)點(diǎn)應(yīng)以物流基礎(chǔ)模數(shù)（600mmX400mm)或其分解的子模數(shù)為依據(jù)合理選擇每層貨物的碼放方式，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)面積利用率的最大化。5.1.2托盤(pán)碼放方式應(yīng)首選重疊式和縱橫交錯(cuò)式，以利于機(jī)械手實(shí)施碼放作業(yè)，參見(jiàn)GB/T164702008規(guī)定。5.1.3貨物包裝外沿嚴(yán)禁超出托盤(pán)邊緣。5.2.1托盤(pán)單元堆碼高度應(yīng)充分考慮貨架貨位高度和車廂的高度。5.2.2托盤(pán)單元堆碼高度應(yīng)充分考慮貨物包裝堆碼層限和托盤(pán)及貨物承載能力。5.2.3考慮托盤(pán)單元堆碼高度的同時(shí)應(yīng)考慮托盤(pán)自身高度和上下架時(shí)叉車作業(yè)所需空間。5.2.4每一托盤(pán)單元貨物構(gòu)成宜為同一單品。5.3.1堆碼完成的托盤(pán)單元要牢固、整齊、規(guī)范。5.3.2貨物較輕或重疊堆碼的托盤(pán)單元上架存儲(chǔ)前應(yīng)予以加固。5.3.3托盤(pán)單元總重應(yīng)控制在托盤(pán)規(guī)定承重范圍內(nèi)。6托盤(pán)單元裝卸車規(guī)范336.1.1運(yùn)輸車輛按現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員要求，?？康街付ú次?。6.1.2叉車司機(jī)搬運(yùn)托盤(pán)單元自車廂內(nèi)端向外端依次裝車。6.1.3高度不同的托盤(pán)單元，裝車順序要先高后低。6.1.4為保障車廂利用率，可將托盤(pán)貨物單元拆解，帶板疊放置于第一層托盤(pán)單元之上。6.1.5對(duì)車廂內(nèi)托盤(pán)單元進(jìn)行穩(wěn)定性加固防護(hù)后，關(guān)閉翼板。6.2.1車輛?？恐林付ㄐ敦洸次?。6.2.2操作人員在確保安全的情況下打開(kāi)車廂。6.2.3叉車司機(jī)自上而下、自外至內(nèi)逐層逐列卸下托盤(pán)單元。6.3.1托盤(pán)單元運(yùn)抵供應(yīng)鏈非終端環(huán)節(jié)，可上架存儲(chǔ)。6.3.2上架前須檢查托盤(pán)單元穩(wěn)固情況和拉伸膜完好情況。6.3.3拆解后的托盤(pán)單元上架前須重組成完整的托盤(pán)單元。6.3.4不同單品托盤(pán)單元上架前應(yīng)優(yōu)化存儲(chǔ)貨位。7.1帶板運(yùn)輸應(yīng)依托完善的托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)。7.2供應(yīng)鏈起點(diǎn)企業(yè)的托盤(pán)宜來(lái)自于租賃或由承運(yùn)方提供。7.3供應(yīng)鏈末端企業(yè)應(yīng)負(fù)有托盤(pán)退租或退還責(zé)任。7.4供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)應(yīng)在