近幾年二級建造師公路實務(wù)真題

...wd......wd......wd...2005年一級建造師資格考試《公路工程》真題一、單項選擇[共20題，每題1分，總計20分]1、鋼釬炮通常指炮眼()的爆破方法。

A.直徑小于70mm、深度大于5m

B.直徑小于70mm、深度小于5m

C.直徑大于70mm、深度大于5m

D.直徑大于70mm、深度小于5m

2、用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于()，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。

A.1∶0.5

B.1∶1

C.1∶1.5

D.1∶2

3、排水溝沿路線布設(shè)時，應(yīng)離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于()。

A.5m

B.8m

C.3～4m

D.5～6m

4、拱橋輕型橋臺適用于()以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。

A.10m

B.12m

C.13m

D.15m

5、根據(jù)鋼筋混凝土薄壁橋墩構(gòu)件特點，圬工體積小、構(gòu)造輕巧，比重力式橋墩可節(jié)約圬工量()左右。

A.50%

B.60%

C.70%

D.80%

6、根據(jù)路面工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度方案時，應(yīng)按()組織施工。

A.平行流水法

B.等節(jié)拍流水法

C.異節(jié)拍流水法

D.均衡流水法

7、排列圖中累計百分數(shù)在()范圍內(nèi)的因素即為主要因素。

A.0～60

B.0～70

C.0～80

D.0～90

8、級配碎石路拌法施工平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為()。

A.1.25～1.35

B.1.30～1.40

C.1.40～1.50

D.1.45～1.55

9、先張法預制梁(板)承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能()。

A.大于1mm

B.大于2mm

C.大于3mm

D.大于4mm

10、懸臂標志的預拱度為()。

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

11、根據(jù)電纜線路敷設(shè)要求，直埋電纜的埋深不應(yīng)()。

A.小于0.4m

B.小于0.5m

C.小于0.6m

D.小于0.7m

12、施工圖的修改權(quán)為()及工程設(shè)計者所擁有。

A.建設(shè)單位

B.設(shè)計單位

C.施工單位

D.業(yè)主

13、夜間施工增加費屬于工程預算中的()。

A.其他直接費

B.現(xiàn)場經(jīng)費

C.間接費

D.直接費

14、按我國現(xiàn)行標準要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用()設(shè)備。

A.間歇強制式攪拌

B.連續(xù)強制式攪拌

C.間歇滾筒式攪拌

D.連續(xù)滾筒式攪拌

15、下導管時，其底口距孔底的距離不大于()，同時要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導管至少()。

A.40～50cm50cm

B.60～80cm100cm

C.40～50cm100cm

D.60～80cm50cm

16、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是()。

A.工程建議書

B.編制初步設(shè)計文件和概算

C.編制施工圖和施工圖預算

D.工程量計算

17、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試對于擅自損毀公路標志，影響交通安全的行為，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當承當相應(yīng)的刑事責任，不構(gòu)成犯罪的,可處以()日以下拘留、()元以下罰款。

A.15200

B.30500

C.601000

D.905000

18、投標文件的內(nèi)容必須使用招標文件第()中提供的格式或大綱，除另有規(guī)定者外投標人不得修改。

A.第一卷

B.第二卷

C.第三卷

D.第四卷

19、建設(shè)工程總投資額在()元人民幣以上的，必須進展招標。

A.1000萬

B.2000萬

C.3000萬

D.4000萬

20、國家機關(guān)工作人員濫用職權(quán)或者玩忽職守，致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的，處()以下有期徒刑或者拘役。

A.一年

B.兩年

C.三年

D.五年二、多項選擇[共10題，每題2分，總計20分]21、以下有關(guān)粗集料的說法正確的選項是()。

A.粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，因此用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機加工

B.三級及三級以下公路可采用鋼渣作為粗集料

C.篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青外表處治或拌合法施工的瀝青外表層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層

D.用于高速公路、一級公路瀝青路面外表層及各類公路抗滑表層的粗集料不允許摻加普通集料

E.經(jīng)檢驗屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級公路時，宜使用針入度較小的瀝青

22、側(cè)壁導坑法適用于()類圍巖土質(zhì)道路隧道。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

E.Ⅴ

23、電源系統(tǒng)由()等構(gòu)成。

A.不連續(xù)電源UPS

B.穩(wěn)壓電源

C.配電箱

D.信號電纜

E.變壓器

24、對于已完工的標線，主要的檢測工程包括()。

A.標線的橫斷位置、標線線形

B.標線的長度及寬度、標線厚度

C.外表污染、涂層變色

D.反光效果、缺陷檢查

E.耐水性、耐堿性

25、系統(tǒng)調(diào)試的網(wǎng)絡(luò)測試內(nèi)容包括()。

A.監(jiān)控分中心的網(wǎng)絡(luò)測試

B.監(jiān)控中心的網(wǎng)絡(luò)測試

C.監(jiān)控各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)測試

D.收費各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)測試

E.監(jiān)控系統(tǒng)與收費系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡(luò)測試

26、關(guān)于排列圖表達正確的有()。

A.排列圖是由兩個縱坐標、一個橫坐標、幾個直方塊和一條曲線所構(gòu)成

B.排列圖的橫坐標表示影響工程質(zhì)量的因素或工程，按其影響程度大小，從左到右依次排列，直方塊的高度表示影響大小

C.右縱坐標表示影響質(zhì)量的因素發(fā)生或出現(xiàn)的頻次(件數(shù)、處數(shù)、點數(shù)、金額)，也可以是在質(zhì)量評定中所占的分數(shù)

D.左縱坐標表示質(zhì)量受到影響的頻率

E.曲線表示各個影響因素的累計百分數(shù)，由左到右逐漸上升，這條折線就稱為帕累托曲線

27、機械設(shè)備事故的預防措施包括()。

A.建設(shè)安全管理制度

B.做好冬季前機械防凍工作

C.作好維修準備工作

D.做好機械的防洪工作

E.做好機械的防火工作

28、懸臂澆筑施工控制是橋梁施工中的一個難點，其影響因素主要有()。

A.混凝土重力密度

B.彈性模量

C.收縮徐變

D.日照和溫度變化

E.人員素質(zhì)

29、公路工程交工驗收必須具備的條件包括()。

A.工程已按施工合同和設(shè)計文件要求建成，具有獨立使用價值

B.按相關(guān)要求編制完成竣工文件

C.設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位開場準備總結(jié)報告材料

D.質(zhì)量監(jiān)視部門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書

E.按規(guī)定已編制好工程交工決算

30、隧道通風設(shè)施應(yīng)按()原則設(shè)置。

A.統(tǒng)籌規(guī)劃

B.臨時處理

C.總體設(shè)計

D.分期實施

E.分部進展三、案例[共5題，每題24分，總計120分]31、某公路施工公司在進展公路施工時，由于隧道塌方，當場有8個工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)視站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。

問題：

1.事故發(fā)生單位應(yīng)若何上報?

2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應(yīng)該采取若何的保護措施?

3.發(fā)生質(zhì)量事故后，實行的“三不放過〞原則是什么?

32、某公路工程，簽約后，由于受地質(zhì)特點和施工條件等原因，并且業(yè)主提出工程質(zhì)量高、施工進度快的要求。因此設(shè)計方詳細權(quán)衡了各種路面施工技術(shù)的優(yōu)缺點后，決定擬采用水泥混凝土路面。該施工技術(shù)要求面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。

問題：

1.簡述水泥混凝土路面的優(yōu)點。

2.簡述水泥混凝土路面的缺點。

3.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有哪些?

4.設(shè)計方應(yīng)該采用哪種水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法?為什么?

33、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試某大型公路改建工程，竣工完成后，竣工驗收由批準工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)工程進展綜合評價，確定工程質(zhì)量等級?？⒐を炇罩鞒謫挝辉谑盏浇ㄔO(shè)單位申請驗收報告后，詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計要求。

問題：

1.公路工程驗收分為哪兩個階段?

2.公路工程竣工驗收應(yīng)具備哪些條件?

3.在交工驗收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)該若何處理?

4.竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)聽取和審議哪些報告?

34、京沈高速公路為北京到沈陽的高速路，是國家的重點建設(shè)工程，其中寶坻-山海關(guān)，全長199km，為雙向六車道高速公路。

瀝青混凝土外表層為SBS改性瀝青混凝土。構(gòu)造為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土外表層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。

工程質(zhì)量檢驗結(jié)果：

在兩標段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗的合格率等各項指標均到達優(yōu)良標準，壓實度的合格率到達100%，平整度均方差到達0.5～0.6，一次交驗合格率到達100%。受到業(yè)主和監(jiān)理的好評。

問題：

1.瀝青路面構(gòu)造層由哪幾局部組成?

2.憑經(jīng)歷判斷，該公路的設(shè)計年限為多少，設(shè)計年限內(nèi)累計標準軸次是多少?

3.瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類?

35、試某施工企業(yè)新近承建一條一級公路瀝青混凝土路面工程的施工。企業(yè)進場后即組織專業(yè)技術(shù)人員進展現(xiàn)場勘察、圖紙審查、編制施工組織設(shè)計方案等施工準備工作。

問題：

1.路面工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容與方法有哪些?

2.在編制施工組織設(shè)計時，若何防止瀝青混凝土路面的不平整?

3.在編制施工組織設(shè)計時，若何防止瀝青混凝土路面接縫的危害?

答案：

一、單項選擇題B、A、C、C、C、D、C、A、B、C、D、B、A、A、C、D、A、C、C、C

考點：

二、多項選擇題ABCE、AB、ABC、ABCD、ABCE、ABE、ABDE、ABCD、ABD、ACD

三、案例分析第31題

試題解析：

1.對于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時內(nèi)報出《公路工程重大質(zhì)量事故快報》。質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容如下：

(1)工程工程名稱，事故發(fā)生的時間、地點、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱;

(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計;

(3)事故發(fā)生原因的初步判斷;

(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況;

(5)事故報告單位。

2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場保護措施：

事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，應(yīng)嚴格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。

因搶救人員、疏導交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，應(yīng)當做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。

3.質(zhì)量事故處理實行“三不放過〞原則：事故原因不清不放過;事故責任者和群眾沒有受到教育不放過;沒有防范措施不放過。

第32題

試題解析：

1.水泥混凝土路面的優(yōu)點：

(1)強度高;

(2)穩(wěn)定性好;

(3)耐久性好;

(4)養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高;

(5)有利于夜間行車;

(6)有利于帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的開展。

2.水泥混凝土路面的缺點：

(1)對水泥和水的需要量大;

(2)有接縫;

(3)開放交通較遲;

(4)修復困難。

3.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機械鋪筑、三輥軸機組鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、小型機具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。

4.設(shè)計方應(yīng)該采用滑模機械鋪筑。

因為滑模攤鋪技術(shù)在我國經(jīng)過5年的推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

第33題

試題解析：

1.公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。

2.公路工程竣工驗收應(yīng)具備以下條件：

(1)經(jīng)過交工驗收各標段均達合格以上的工程;

(2)對未完工程或交工驗收時提出的修復、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)視部門檢驗合格;

(3)按國家《基本建設(shè)工程檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件;

(4)按規(guī)定已編制好工程竣工決算;

(5)施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)視等單位已編寫完成匯報材料。

3.對于交工驗收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復、補救、完成，其費用自理。

4.竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認真聽取和審議如下報告：

(1)建設(shè)單位關(guān)于工程工程執(zhí)行情況的報告;

(2)設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計情況的報告;

(3)施工單位關(guān)于工程施工情況的報告;

(4)監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計)工作的報告;

(5)質(zhì)量監(jiān)視部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)視工作的報告;

(6)交工驗收組(代表)關(guān)于工程交工驗收情況的報告。

第34題

試題解析：

1.由面層、基層、底基層、墊層組成。

2.15年，>400萬次/車道。

3.瀝青碎石混合料分為5個種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。

瀝青混凝土混合粒分為4個種類：粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。

第35題

試題解析：

1.路面工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容和方法：

(1)內(nèi)容

除了與總體施工組織設(shè)計內(nèi)容基本一樣外，還用根據(jù)路面工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度方案時，要充分考慮：

1)按均衡流水法組織施工;

2)路上與基地統(tǒng)籌兼顧;

3)路面施工的特殊技術(shù)要求;

4)布置好堆料點、運料線、行車路等;

5)主要施工機械的數(shù)量、規(guī)格;

6)勞力、其他設(shè)備、材料供給方案。

(2)方法與步驟

1)根據(jù)路面設(shè)計類型，進展料場勘察與選擇，確定材料供給范圍及加工方法;

2)選擇施工方法和確定施工順序;

3)計算工程量;

4)編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊組;

5)編制工程進度日程圖;

6)計算所需生產(chǎn)要素(工、料、機)及平衡分期的需要量，編制材料運輸日程方案;

7)編制施工組織設(shè)計說明書。

2.瀝青混凝土路面不平整的防治方法：

(1)在攤鋪機及找平裝置使用前，應(yīng)仔細設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進展隨時調(diào)整;

(2)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度;

(3)路面各個構(gòu)造層的平整度應(yīng)嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度;

(4)針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅;

(5)在攤鋪機前設(shè)專人去除掉在“滑靴〞前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料;

(6)為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的結(jié)實及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫;

(7)做好瀝青混凝土路面接縫施工。

3.瀝青混凝土路面接縫病害的防治方法：

(1)橫向接縫

1)將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角;

2)預熱已壓實局部路面，加強新舊混合料的粘結(jié);

3)攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預留高度攤鋪完畢后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。

(2)縱向接縫

1)盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè);

2)將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪局部的高程基準面，待后攤鋪局部完成后一起碾壓;

3)碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。2006年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題及答案一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)

1.沿河路堤河岸沖刷防護工程中，屬于間接防護的是()。

A.石籠B.擋土墻

C.砌石D.順壩

2.當路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置()來排除。

A.邊溝B.滲溝C.滲井D.截水溝

3.預裂爆破的主要目的是()。

A.為了節(jié)省炸藥B.為了加強巖石的破碎效果

C.形成光滑平整的邊坡D.形成隔震減震帶

4.級配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時，應(yīng)控制其()。

A.壓實度和含水量

B.CBR值和含水量

C.壓實度和彎拉應(yīng)力

D.壓實度和CBR值

5.瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是()。

A.粘層

B.封層

C.透層

D.防水層

6.為保證碎石瀝青混凝土的運輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時應(yīng)()。

A.從車頭到車尾順序裝料

B.從車尾到車頭順序裝料

C.先車頭后車尾然后中間順序裝料

D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端

7.橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為()。

A.橋梁全長B.橋梁孔徑

C.計算跨徑D.總跨徑

8.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時，應(yīng)采取的施工措施是()。

A.快襯砌

B.強爆破

C.長開挖

D.弱支撐

9.長隧道通風控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風機運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。

A.控制風機的震動

B.火災(zāi)排煙處理

C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度

D.保持洞內(nèi)的濕度

10.公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)主要由車載單元、()單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。

A.路側(cè)播送

B.有線通信

C.路側(cè)通信

D.視頻通信

11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計算σ和IRI值，應(yīng)全線每車道()。

A.連續(xù)檢查

B.每1000米檢查200米

C.每200米檢查4個點

D.每100米檢查2個點

12.鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與()。

A.公路等級

B.路面等級

C.路面類型

D.路基高度

13.路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g/cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實度為()。

A.91.21%

B.98.19%

C.100%

D.109.64%

14.瀝青加熱溫度的控制范圍是()。

A.120～150℃B.140～165℃C.150～170℃D.160～180℃15.橋梁根基施工中，鋼套箱圍堰施工工序為()。

A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→撤除鋼套箱

B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→撤除鋼套箱

C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→撤除鋼套箱

D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→撤除鋼套箱

16.橋梁上部構(gòu)造懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)安排在一天中的()時段澆筑。

A.平均氣溫

B.最高氣溫

C.最低氣溫

D.任意

17.采用預裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序為()。

A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼

B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼

C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼

D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼

18.采用盾構(gòu)法施工隧道時，一次掘進的長度相當于裝配式襯砌一環(huán)的()。

A.寬度

B.厚度

C.高度

D.長度

19.在合同履行過程中，標有單價的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理()的依據(jù)。

A.月預算

B.月結(jié)算

C.月決算

D.月核算

20.按公路工程基本建設(shè)程序的要求，工程建議書通過后的步驟應(yīng)是()。

A.編制初步設(shè)計文件

B.進展工程可行性研究

C.列入年度基本建設(shè)方案

D.編制施工圖文件二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，此題不得分;少選。所選的每個選項得0.5分)21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在()地段進展。

A.砂類土

B.巖石

C.碎石

D.重黏土

E.膨脹土

22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有()。

A.采用低水化熱品種的水泥B.適當增加水泥用量

C.降低混凝土入倉溫度

D.在混凝土構(gòu)造中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫

E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑

23.隧道施工通風按照風道的類型和通風機安裝位置，可將通風方式分為()。

A.密閉式

B.敞開式

C.風管式

D.巷道式

E.風墻式

24.交通安全設(shè)施除包括交通標志、交通標線、隔離柵、視線誘導沒施、里程標、公路界碑外，還包括()等。

A.橋梁防拋網(wǎng)

B.遙控攝像機

C.防眩設(shè)施

D.隔離墻以及常青綠籬

E.防撞設(shè)施

25.高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急系統(tǒng)、()及通信管道工程等組成。

A.柴油發(fā)電機系統(tǒng)

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

C.全球定位系統(tǒng)(GPS)

D.通信電源系統(tǒng)

E.光電纜工程

26.在工程質(zhì)量檢驗時，石方路基的實測工程有()。

A.平整度

B.邊坡平順度

C.強度

D.橫坡

E.厚度

27.采用旋噴樁處理軟土地基時，可作為加固料的材料有()。

A.水泥

B.生石灰

C.粉煤灰

D.粗砂

E.石屑

28.預應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由()根鋼絲捻制而成。

A.二

B.三

C.五

D.七

E.九

29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有()。

A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質(zhì)量

C.路基要做好封層

D.嚴格控制水泥混凝土水灰比

E.嚴格掌握切縫時間

30.某特大橋梁工程施工中，因責任過失而造成主體構(gòu)造倒塌，負責對此質(zhì)量事故進展調(diào)查處理的單位有()。

A.國務(wù)院交通主管部門

B.省級交通主管部門

C.縣級交通主管部門

D.建設(shè)單位

E.施工單位三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)

背景資料

某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進展軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。

在施工過程中，針對土石填筑工程，工程部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，工程部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進展了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。

問題

1.本工程假設(shè)采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。

2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

3.選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對土石填筑施工，工程部所選擇的機械是否妥當?說明理由。

4.工程部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故?(二)

背景資料

某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟開展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部構(gòu)造采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設(shè)置考慮了以下因素：

(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：

(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;

(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;

(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進展預應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生;箱梁混凝土強度到達規(guī)定要求后，進展孔道清理、預應(yīng)力張拉壓漿，當灰漿從預應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為防止箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：

(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;

(2)合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大;

(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。

問題

1.確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。

2.上述施工預拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設(shè)置有何作用?

3.預應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標，并指出主要指標。

4.上述預應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。

5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。(三)

背景資料

某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設(shè)計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進展收費管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進展收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費站(包括車道計算機等)、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。

該工程在實施中發(fā)生如下事件：

事件1：在施工準備階段，工程部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計。針對交通工程的特點，在施工組織設(shè)計中重點考慮1土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。

事件2：為了爭取施工時間，當監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進展了檢查，隨即進展了安裝。

事件3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成—個合同中沒有的根基施工工程，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計價。

事件4：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準備進展系統(tǒng)調(diào)試和交工。

問題

1.針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮的內(nèi)容。

2.指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點檢查哪兩項內(nèi)容才能進展通電試驗與測試?

3.事件3中的根基施工工程是否可以采用計日工計價?說明理由。并列出在施工合同中的三個計日工表名稱。

4.將本工程的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。

5.集成后的收費系統(tǒng)應(yīng)該進展哪些方面的系統(tǒng)調(diào)(測)試?(四)

背景資料

某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月;采用長度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁根基，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土;下部構(gòu)造為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U型橋臺。工程部為了降低成本，制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。工程部的預制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：

樁根基采用旋挖鉆機成孔;墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位;墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位;再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。工程部根據(jù)施工組織設(shè)計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購方案，并邀請了幾家材料供給商參加競標。工程部組織了評標小組，為節(jié)約成本，評標的唯一標準就是價格，工程部最終選擇了一家報價最低的材料供給商。

問題

1.說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。

2.針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導梁架橋機哪種更適合本橋?說明理由。

3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行?說明理由。

4.如果主梁張拉后的預拱度超過了標準要求，將可能導致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。

5.工程部在制定施工方案時，應(yīng)主要考慮哪四個方面的內(nèi)容?

6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。(五)

背景資料

某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由工程部自己采購和組織運輸。工程部材料采購部門擬按工程量清單→材料供給方案→材料用量方案→材料用款方案→材料采購方案的順序進展材料方案管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求(摘要)：

(1)對于碎石提出了可松散性要求。

(2)為區(qū)分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。

(3)對于水泥，提出了針入度的要求。

該工程在施工過程中，工程部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比方案成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料說明，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。

在工程施工中還發(fā)生了如下事件：

事件1：水泥混凝土構(gòu)造局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，工程都認為并未影響構(gòu)造，因此未做任何處理。

事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟損失40萬元。工程部在事后的第5天向上級公司進展了匯報。

事件3：在路基施工放樣時，由于工期緊，工程部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。

問題

1.背景中的材料方案管理程序是否合理?說明理由。

2.逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理?說明理由。

3.從“價差〞方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。

4.事件1中，工程部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理方法。

5.按公路工程質(zhì)量事故的分類標準，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?工程部處理方式是否恰當?說明理由。

6.分析事件3中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。2006年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實務(wù)(公路)試卷標準答案一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中。只有1個最符合題意)

01.D02.C03.D04.D05.C

06.C07.A08.A09.B10.C

11.A12.B13.B14.C15.D

16.C17.D18.A19.B20.B

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中。有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，此題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

21.ABC22.ACD23.CDE24.ACDE25.BDE

26.ABD27.ABC28.ABD29.BDE30.AB

三、案例分析題(共5題.(一)、(二)、(三)題各20分。(四)、(五)題各30分)

(一)

1.(本小題共5分)

不合理。(1分)原因有：

(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟性較差)。(2分)

(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)(施工速度慢)。(2分)

2.(本小題共4分)

整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管(4分)

3.(本小題共7分)

還應(yīng)考慮(1)土質(zhì)的王程特性;(1分)(2)機械運行情況;(1分)(3)運距和氣象條件;

(1分)(4)相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。(1分)

不妥當。(1分)不應(yīng)選擇布料機和滑模攤鋪機。(2分)

4.(本小題共4分)

(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實上報，并填寫“機械事故報告單〞(1分)

(2)必須對相關(guān)責任人進展批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結(jié)教訓。(2分)

(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。(1分)

(二)

1.(本小題共5分)

屬于原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程〞的變更(或設(shè)計變更)，(1分)

工程變更確認過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更→分析提出的工程變更對工程目標的影響→分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求→確認工程變更。(4分)

2.(本小題共5分)

不完善，(1分)設(shè)置預拱度時還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。(2分)支架預壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預拱度的依據(jù)。(2分)

3.(本小題共4分)

預應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機)下料，(1分)預應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項指標，(2分)以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長值作為校核)。(1分)

4.(本小題共2分)

不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度一樣的水泥濃漿為止。(2分)

5.(本小題共4分)

(1)防止出現(xiàn)支架下沉;(2)防止脫模過早，以及模板的不均勻沉降;(3)加強箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。(每條2分，最多4分)

(三)

1.(本小題共3分)

交通工程的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮：機電設(shè)備的測試(1分)、各(子)系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試(1分)、缺陷責任期內(nèi)的服務(wù)方案(1分)。

2.(本小題共5分)

到場設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加(1分)。開箱時除對規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備品、備件等隨機資料，并做好詳細記錄，并簽字認可(3分)。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點檢查電源線、地線接線，正確無誤前方可進展通電試驗和測試(1分)。

3.(本小題共5分)

可以(1分)。因為是業(yè)主新增加的工程(1分)。勞務(wù)、材料、施工機械三個計日工表(3分)。

4.(本小題共3分)

收費系統(tǒng)可以分成：(A)收費車道計算機系統(tǒng)、(B)收費站計算機系統(tǒng)、(C)收費分中心計算機系統(tǒng);另—種分法為A、(A+B)、及C。(正確答復一個子系統(tǒng)給分，全部正確為3分)

5.(本小題共4分)

集成后的收費系統(tǒng)應(yīng)進展如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)(測)試：(1)網(wǎng)絡(luò)測試、(2)功能測試、(3)性能測試、(4)可靠性測試、(5)安全性測試、(6)可維護性測試、(7)易用性測試。(每一個內(nèi)容為1分，最多4分。)

(四)

1.(本小題共4分)

(1)可以減少臨時用地面積;(2分)

(2)可以降低場內(nèi)運輸費用(2分)

2.(本小題共8分)

采用雙導梁架橋機更適合本橋。(2分)

(1)梁體較重，雙導梁更適宜，而龍門架對橋位處地形要求高。(2分)

(2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度(2分)

(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差(2分)

3.(本小題共3分)

不行。(1分)墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。(2分)

4.(本小題共5分)

可能導致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。(2分)

(1)控制主梁施工的預拱度(1分)

(2)保證橋面防水混凝土強度(1分)

(3)提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量(1分)

5.(本小題共4分)

(1)施工方法確實定(1分)

(2)施工機具的選擇(1分)

(3)施工順序的安排(1分)

(4)流水施工的組織(1分)

6.(本小題共6分)

(1)不應(yīng)只考慮價格因素。(1分)

(2)供方資信狀況、(1分)業(yè)績及信譽、(1分)生產(chǎn)及供貨保證能力、(1分)質(zhì)量保證能力、(1分)售后服務(wù)保證能力。(1分)

(五)

1.(本小題共3分)

不合理(1分)。應(yīng)按工程量清單→材料需用量方案→材料供給方案→材料采購方案→材料用款方案。(2)

2.(本小題共9分)

第(1)條不合理。(1分)因為碎石應(yīng)提出強度和耐磨性要求。(2分)

第(2)條不合理。(1分)因為應(yīng)采用細度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。(2分)

第(3)條不合理。(1分)因為水泥應(yīng)提出化學性質(zhì)、物理性質(zhì)(抗壓強度和抗折強度)要求。(2分)

3.(本小題共6分)

因為材料原價未變，所以從“價差〞分析，材料成本增加可能是因為運雜費(1分)、場外運輸損耗率(1分)、采購及保管費(1分)的增加而引起。物耗管理的方法有：

(1)量差控制。(或節(jié)約降耗、控制物耗)(1分)

(2)量差考核。(1分)

(3)推行限額領(lǐng)料制度。(1分)

4.(本小題共3分)

不正確(1分)。應(yīng)采用整修的方法進展處理(2分)。

5.(本小題共6分)

屬于三級—般質(zhì)量事故(或一般質(zhì)量事故)(1分)。工程部的處理不妥當(1分)。應(yīng)在3天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)視站，同時報企業(yè)上級主管部門(1分)、建設(shè)單位(1分)、監(jiān)理單位(1分)和省級質(zhì)量監(jiān)視站(1分)。

6.(本小題共3分)

新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計量技術(shù)檢定機構(gòu)檢定，而不能直接使用。(1分)當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停頓使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)工程技術(shù)部門主管驗證簽認后，方可使用。(2分)2007年一級建造師《管理與實務(wù)〔公路工程〕》考試試卷及答案一、單項選擇題〔共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意〕

1．以下各類擋土墻，屬于柔性構(gòu)造物的是〔〕。

A．加筋土擋土墻

B．衡重式擋土墻

C．壁板式錨桿擋土墻

D．重力式擋土墻2．可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是〔〕。

A．天然砂礫

B．級配碎石

C．泥結(jié)碎石

D．填隙碎石3．使用振動壓路機碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時，宜采用的振動方法是〔〕。

A．低頻率、低振幅

B．高頻率、高振幅

C．低頻率、高振幅

D．高頻率、低振幅4．路面基層在整個路面中的主要作用是〔〕。

A．隔水

B．承重

C．防凍

D．降噪5．橋梁按構(gòu)造體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和〔〕四種基本體系。

A．斜拉橋

B．剛架橋

C．連續(xù)剛構(gòu)橋

D．梁、拱組合體系橋6．某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為〔〕。

A．f0/l0

B．f0/l

C．f/l0

D．f/l7．公路橋涵設(shè)計采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和〔〕。

A．溫度變化作用

B．根基變位作用

C．汽車撞擊作用

D．混凝土收縮及徐變作用8．采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為〔〕。

A．鉆爆法

B．沉管法

C．盾構(gòu)法

D．蓋挖法9．根據(jù)公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別劃分要求，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為〔〕。

A．一級、二級

B．一級、二級、三級

C．特級、一級、二級

D．特級、一級、二級、三級10．變通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和〔〕等構(gòu)成的。

A．分合流標志

B．線形誘導標

C．突起路標

D．輪廓標11．高速公路收費系統(tǒng)能夠完成收費站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、〔〕、時鐘等的通信。

A．緊急

B．視頻會議

C．費率

D．辦公信息12．某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進度方案安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再進展路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進度方案搭接關(guān)系是〔〕。

A．開場到開場

B．開場到完畢

C．完畢到開場

D．完畢到完畢13．滑坡體土方的正確開挖方法是〔〕。

A．從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進展

B．從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進展

C．從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進展

D．從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖14．公路施工標準規(guī)定路基彎沉測試的標準方法是〔〕。

A．環(huán)刀法

B．自動彎沉儀法

C．落錘彎沉儀法

D．貝克曼法15．公路工程的間接費是由企業(yè)管理費和〔〕兩項組成的。

A．預留費

B．建設(shè)單位管理費

C．財務(wù)費

D．現(xiàn)場經(jīng)費16．對于可調(diào)價的公路工程合同，在截止投標日之前的〔〕天以后的法律法規(guī)變更引起的費用增減，合同價可相應(yīng)調(diào)整。

A．7

B．14

C．28

D．3017．在以下試驗工程中，屬于標準試驗的是〔〕。

A．砂的性能試驗

B．混合料的配合比試驗

C．瀝青混凝土試驗路段試驗

D．預制構(gòu)件的驗證試驗18．按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求，工程在竣丁驗收時綜臺評價為優(yōu)良的必要條件是〔〕。

A．質(zhì)量評定大于等于90分

B．工程法人工作評價大于等于90分

C．施工單位工作評價大于等于90分

D．監(jiān)理工作評價大于等于90分19．公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測量工和〔〕。

A．鋼筋工

B．術(shù)工

C．實驗工

D．混凝土工20．按照《公路建設(shè)市場管理方法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應(yīng)當在招標文件中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過總工程量的〔〕。

A．50％

B．40％

C．30％

D．20％二、多項選擇題〔共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，此題不得分．少選，所選的每個選項得0.5分〕21．用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過取樣試驗確定填料的〔〕。

A．最小強度

B．級配

C．抗彎拉強度

D．最大粒徑

E．最大CBR值22．馬歇爾試驗的技術(shù)指標包括〔〕。

A．空隙率

B．穩(wěn)定度

C．流值

D．瀝青飽和度

E．破碎比23．懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和〔〕組成。

A．滿堂支架

B．拱架

C．主桁架

D．工作平臺底模架

E．錨固系與平衡重24．一條高速公路的收費系統(tǒng)按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、〔〕等。

A．視頻監(jiān)視系統(tǒng)

B．地理信息系統(tǒng)

C．內(nèi)部對講系統(tǒng)

D．信息發(fā)布系統(tǒng)

E．安全報警系統(tǒng)25．在施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容中，主要用于指導準備工作的進展并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件的工程有〔〕。

A．總說明

B．施工方案

C．施工進度方案

D．施工現(xiàn)場平面布置

E．各種資源需要量及其供給26．以下關(guān)于隧道施工的安全要點的說法，正確的有〔〕。

A．爆破瓦，頒通風排煙15分鐘人員方可進場

B．機械鑿巖時，必須采用干式鑿巖機

C．在隧道內(nèi)熬制瀝青時要注意通風

D．爆破員實行“一爆三檢〞制度

E．洞內(nèi)運輸，車速不得超過10km／h27．公路工程的直接工程費是指〔〕之和。

A．施工技術(shù)裝備費

B．現(xiàn)場經(jīng)費

C．直接費

D．稅金

E．其他直接費28．上程量清單匯總表中的工程包括〔〕。

A．投標總價

B．暫定金額

C．計日工合計

D．施工措施費合計

E．100章至700章合計29．專用架橋機可按〔〕的不同進展分類。

A．移粱方式

B．吊裝力式

C．導梁形式

D．纜索形式

E．送粱方式30．產(chǎn)生無機結(jié)合料基層裂縫的原因可能有〔〕。

A．集料級配中細料偏少

B．碾壓時含水量偏大

C．成型溫度較低，強度形成較慢

D．碎石中含泥量較高

E．路基發(fā)生不均勻沉降三、案例分析題1共5題，〔一〕、〔二〕、〔三〕題各20分，〔四〕、〔五〕題各30分〕〔一〕背景資料：某高速公路M合同段〔K17+300～K27+300〕，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20Mpa左毛，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3〔土石比例為6：4〕，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮釗部份工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖練合單價為16元／m3.施工過程局部事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的士石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3.經(jīng)測算，變更后的工程總價末超過初步設(shè)計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1.《公路工程設(shè)計變更管理方法》將設(shè)計變更分為哪幾種事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種說明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測工程哪個不正確還需補充哪個實測工程4.針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求〔二〕背景資料：某高速公路特大橋為變截面預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布繭為70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m.橋墩采用群樁根基，平均樁K約60m〔見示意圖〕。施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護簡、掛籃設(shè)備。3#橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己撤除了局部安全防護設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的局部箍筋乘電梯到墩頂施工。問題：1.按高處作業(yè)的分級要求，該橋2#橋墩施工屬于哪一級患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個人安全防護設(shè)施2.指出3#墩作業(yè)人員的錯誤做法。3.根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工哪些設(shè)備不適用于本橋施工4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工本橋承臺屬于高枉承臺還是低枉承臺〔三〕背景資料：某施工單位中標承當了某路段高速公路收費系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計車速為100km／h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個監(jiān)控、通信、收費分中心，6個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費。收費車道計算機系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對車道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號實時上傳等功能。設(shè)計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標文件中要求收費應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計重收費系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計單位收費系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請施工單位組織實施。問題：1.施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承當該收費系統(tǒng)的施工任務(wù)2.收費車道計算機系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能3.說明本工程新增貨車計重收費系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認過程。4.工程變更為采用貨車計重收費方式時，出口車道應(yīng)增加哪些設(shè)備〔四〕背景資料：某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m.路面構(gòu)造型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA外表層；橋上只鋪5cm的SMA外表層，隨道內(nèi)為水泥混凝十路面。工程經(jīng)理部人員進場后，完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進場工作。施工平面有布置不示意圖如下。合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場、進展了價格比選后，就開場進料。工程經(jīng)理部按照各項要求，在完成了一系列的準備工作后，開場施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。問題：1.工程部需要采購哪幾大類地材，工程部材料采購程序存在什么問題2.指出石灰類材料質(zhì)量檢驗中的兩大主要指標。3.上述平面布置方式對穩(wěn)定料的場內(nèi)運輸費有什么影響說明理由。4.施工中，工地實驗室對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測哪兩項指標并說明其合格值。5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d.請通過計算〔要求列出計算過程〕，從生產(chǎn)能力為160t／h、240t／h和320t／h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。〔：瀝青思凝土的容重取為24t／m3，攪拌站每天有效工作時間按8小時計算?！?.路面施工單位的索賠對象是否恰當說明理由?！参濉潮尘百Y料：某施工單位承接了一4×20m簡支粱橋工程。橋梁采用擴大根基，墩身平均高10m.工程為單價合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。工程部擬就14～34排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：段落

流水節(jié)拍〔天〕

工序1#排架2#排架3#排架擴大根基施工〔A〕101215墩身施工〔B〕152015蓋梁施工〔C〕101010〔注：表中排架由根基、墩身和蓋梁三局部組成〕根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，根基施工完成后至少10天才能施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進場，業(yè)主委托承包商對一舊橋進展加固。加固工程中的施工工程在原合同中有一樣工程，承包人要求直接采用相關(guān)單價來處理加固費用。事件2：在橋梁根基開挖完成后，施工工程負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標高這兩項隱蔽工程進展了檢查和驗收，隨即進入下一道工序。事件3：施工單位準備開場墩身施工時，由于供給商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到施工現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10天開場，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。問題：1.計算排架施工的流水工期〔列出計算過程〕，并繪制流水橫道圖。2.事件1中，承包人的要求是否合理說明理由。3.事件2中，隱蔽工程的檢查驗收工程是否完善說明理由。并指出檢查方式的錯誤之處。4.針對事件3，承包商是否可以提出工期和費用索賠說明理由。5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)按有關(guān)規(guī)定壓若何處理2007一級建造師公路試卷答案：一、單項選擇題〔共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意〕1.A2.B3.D4.B5.B6.D7.C8.A9.A10.C11.C12.C13.C14.D15.C16.C17.B18.A19.C20.C二、多項選擇題〔共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，此題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分〕21.AD22.ABCD23.CDE24.ACE25.DE26.ADE27.BCE28.ABCE29.ACE30.BDE三、案例分析題〔共5題，〔一〕、〔二〕、〔三〕題各20分，〔四〕、〔五〕題各30分〕〔一〕1.〔1〕公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。〔3分〕〔2〕屬于較大設(shè)計變更?！?分〕因為單項變更金額到達720萬元〔2400000×〔19-16〕=7200000元〕，超過500萬元的規(guī)定?！?分〕2.〔1〕不應(yīng)采用平地機整平?！?分〕因含石量為66％，整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工進展。〔2分〕〔2〕不應(yīng)采用豎向填筑法?！?分〕土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實?！?分〕3.不應(yīng)該實測彎沉法?！?分〕還應(yīng)實測平整度?！?分〕4.土石混合料中石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2／3，超過的石料應(yīng)去除或打碎?！?分〕〔二〕1.〔1〕屬于高處作業(yè)特級?！?分〕〔2〕高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴重貧血痛、嚴重關(guān)節(jié)炎等?！裁織l1分，最多3分〕〔3〕系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋〔3分〕2.高處作業(yè)時，如因工作需要對安全防護設(shè)施局部移位、局部進展撤除時必須征得工程負責人的同意。〔2分〕不允許載人電梯搭載貨物?！?分〕3.樁根基：反循環(huán)鉆機，鋼護筒承臺、低墩：鋼模板高墩；塔吊，電梯、爬模設(shè)備上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預應(yīng)力張拉設(shè)備全橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站〔3分〕不適用于本橋的：懸臂式掘進機、架橋機〔2分〕4.宜用懸臂澆筑法〔掛籃法〕施工。〔2分〕屬于低樁承臺。〔2分〕〔三〕1.應(yīng)具備通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包或收費系統(tǒng)工程分項承包資質(zhì)?！?分〕2.收費車道計算機系統(tǒng)的功能還有：〔1〕將收費原始數(shù)據(jù)上傳收費站〔計算機系統(tǒng)〕；〔2〕接收收費站下傳的收費運行參數(shù)〔費率表、黑白名單、同步時鐘、免費車、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等〕;〔3〕可保存一定時間段收費原始數(shù)據(jù)，但不喪失數(shù)據(jù)；〔4〕通信中斷時具有獨立工作能力，可降級伸用;〔5〕為車輛提供控制及收費信息;〔6〕將各種違章報警信號實時上傳給收費站?！裁織l1分，最多5分〕3.變更依據(jù)：〔1〕工程變更對工程目標的影響；〔2分〕〔2〕有關(guān)合同條款、會議和通信記錄?！?分〕確認過程：〔1〕首先應(yīng)由一方提出工程變更；〔1分〕〔2〕初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求；〔1分〕〔3〕雙方協(xié)商一致簽署補充協(xié)議后確認變更?！?分〕4.出口車道軸〔稱〕重檢測系統(tǒng)要增設(shè)：稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛別離器、稱重數(shù)據(jù)〔采集〕處理器?！裁織l1分，共4分〕〔四〕1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種?！?分〕材料采購中應(yīng)取樣試驗，產(chǎn)品合格后才能采購?！?分〕2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量?！?分〕3.這種平面布置，可以節(jié)約場內(nèi)運輸費。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場的平均運距為最小?！?分〕4.應(yīng)檢測7d無側(cè)限抗壓強度和壓實度。強度指標大于0.8Mpa，壓實度應(yīng)大于98％?！?分〕5.〔1〕計算瀝青混凝土總量：Q=〔35000×0.18+1200×0.05〕×11.25×2.4=343440〔t〕〔4分〕〔2〕計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306t／h.因320t／h>306t/h.所以選擇320t／h的瀝青混凝土攪拌站〔4分〕6.索賠對象不恰當〔1分〕。路面施工單位不應(yīng)該向路基施工單位索賠。因為他們之間沒有合同關(guān)系，路面施工單位應(yīng)向業(yè)主索賠?！?分〕〔五〕2.不合理。〔1分〕因為按照索賠的一般要求，由于需要加強橋梁構(gòu)造以承受“特殊超重荷載〞而索賠，承包商只能索賠有關(guān)工程費用，無權(quán)得到利潤。但單價合同中的單價包含了利潤在內(nèi)的一切費用。〔3分〕3.不完善?！?分〕檢查工程還應(yīng)有：土質(zhì)情況、地基處理〔2分〕。還應(yīng)請監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位相關(guān)人員參加。〔3分〕4.可以〔1分〕。因為首先造成墩身施工推遲是由于業(yè)主的原因，而且該推遲會使工期延長，并會帶來人員、設(shè)備的窩工，所以承包商可以提出工期和費用索賠?！?分〕5.存在的違法形為是：在大中型公路橋梁周圍200m〔施工單位是在150m〕范圍內(nèi)取砂。〔2分〕違反了《公路法》的規(guī)定〔2分〕。應(yīng)由交通主管部門責令停頓違法行為，并可以處以3萬元以下罰款。《2008年二級建造師公路工程實務(wù)與管理》真題節(jié)選一、綜合分析題場景〔一〕某新建三級公路，設(shè)計車速40km/h，路線全長24km，其中局部合同段中填方路基情況如下，合同段編號填方路基高度〔m〕填料原地面情況AO.5～5.9細粒砂土地外表軟土厚0.3—0.6mB1.2～6.4粗粒土地外表軟土厚3.0—5.0mC16.O～19.O粗粒土地面耕地厚0.3—0.6mD16.0～22.3片石地外表砂性土厚1.0—4.OmB合同段施工時，施工單位采用粒料樁處理軟基，路基填筑時，采用235kW的履帶式推土機進展初平，110kW平地機整平，6t的雙輪光輪壓路機碾壓，含水量控制在最正確含水量±1%。施工單位填筑完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測，壓實度未到達相關(guān)要求。

根據(jù)場景〔一〕，答復以下問題：

1.有高填方路堤的是〔〕合同段。

A.AB.BC.CD.D

『正確答案』D

『答案解析』水田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。2.可用于B合同段處理軟基的機械設(shè)備是〔〕。

A.噴粉樁機B.振動打樁機

C.振沖器D.柴油打樁機

提示：參見教材P26『正確答案』C

『答案解析』粒料樁主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料按一定的施工順序進展加料。3.B合同段路基出現(xiàn)壓實度缺乏的原因可能是〔〕。

A.填料含水量偏大B.壓路機質(zhì)量偏小

C.填料性能差D.推土機功率偏小『正確答案』B

『答案解析』路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求的主要原因包括：壓實遍數(shù)不合理；壓路機質(zhì)量偏??；填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最正確含水量，特別是超過最正確含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象；沒有對上一層面浮土或松軟層進展處治；土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成了彈簧現(xiàn)象；填土顆粒過大〔>10cm〕，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料。4.對A合同段的軟基處理宜采用的方法是〔〕。

A.換填B.打砂井C.打旋噴樁D.鋪設(shè)土工布

提示：參見教材P23『正確答案』A

『答案解析』換填法一般適用于0.5—3.Om之間的軟土處治。5.B合同段軟基處理時，可采用的粒料是〔〕。

A.生石灰B.水泥C.粉煤灰D.廢渣

提示：參見教材P26『正確答案』D

『答案解析』粒料樁主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料按一定的施工順序進展加料。場景〔二〕B市路橋公司承接了西南丘陵地區(qū)某二級公路第二合同段的施工，合同段路線長14.5km其中K18+300～K18+800段為軟土地基，采用袋裝砂井處理；K20+100～K26+300為膨脹土路段，采用膨脹土作為填料，邊坡填筑時采用非膨脹土作為封層，路塹段邊坡分兩次開挖到設(shè)計線，最后封閉。

該路段設(shè)有排水溝200m，暗溝62m，滲溝43m，滲井7個。路基排水設(shè)施施工中主要控制了其測量放樣、材質(zhì)和砌筑工藝，測量放樣主要包括排水設(shè)施的位置、幾何尺寸及形式的控制。施工過程中嚴格控制排水設(shè)施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質(zhì)量。

根據(jù)場景〔二〕，答復以下問題：

1.K18+300～K18+800段軟土處理的袋裝填料宜選用〔〕。

A.細、粉砂B.中、粗砂C.石屑D.礦粉

提示：參見教材P25『正確答案』B

『答案解析』袋裝砂井主要用導管式振動打樁機，選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂，按一定的施工工藝流程進展。2.K20+100～K26+300段路堤填筑材料不能選用〔〕。

A.處理后的強膨脹土

B.處理后的中等膨膿土

C.接近最正確含水量的中等膨脹土

D.弱膨脹土

提示：參見教材P26

『正確答案』A『答案解析』強膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料；中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改進處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當?shù)貧夂颉⑺那闆r及道路等級加以應(yīng)用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應(yīng)及時對邊坡及頂部進展防護。3.場景中必須設(shè)置排水層、反濾層和封閉層的排水設(shè)施是〔〕。

A.排水溝

B.暗溝

C.滲溝

D.滲井

提示：參見教材P14『正確答案』C

『答案解析』滲溝用于降低地下水位或攔截地下水，有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，這三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層〔或管、洞〕反濾層和封閉層。4.K20+100～K26+300段邊坡處理的作用是〔〕。

A.加固邊坡

B.減少工程量

C.縮短工期

D.放緩邊坡

提示：參見教材P16『正確答案』A

『答案解析』路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強路基強度和穩(wěn)定性，以及防護邊坡在水溫變化條件下免遭破壞，按路基加固的不同部位分為坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固3種類型。5.排水設(shè)施的測量放樣工作中，除場景中提到的內(nèi)容外，還應(yīng)控制其〔〕是否符合設(shè)計要求。

A.基底承載力

B.地下水位

C.頂面縱坡

D.底面縱坡『正確答案』D

『答案解析』對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷其溝壁。場景〔三〕某施工單位承包了某一級公路L合同段路基工程，路基寬度20m，合同段全長16km。

K26+000～K31+000原地面多為耕地，零星分布有灌木叢，地面橫坡1：8～1:10，路基為土方路堤，路基高度l～3m，路堤填料為細砂質(zhì)粉土，采用水平分層填筑法施工。

K31+320～K31+680段為半填半挖路基，地面橫坡1：3左右，路基右側(cè)設(shè)置漿砌塊石擋土墻，為了使擋土墻與擋土墻兩側(cè)路堤連接平順，擋土墻兩側(cè)設(shè)置了錐坡。

根據(jù)場景〔三〕，答復以下問題：

1.按標準要求，對K26+000～K31+000路段的原地面處理方法有〔〕。

A.去除有機土

B.去除種植土

C.挖臺階

D.砍伐、移植清理灌木叢

E.設(shè)置砂墊層『正確答案』ABD

『答案解析』路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進展妥善處理；路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進展壓實；原地基為耕地或松土時，應(yīng)先去除有機土、種植土、草皮等，去除深度應(yīng)到達設(shè)計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實；當路堤基底橫坡陡于1：5時，基底坡面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于1m，并予以夯實。2.K26+000～K31+000路段路基施工需要的機械有〔〕。

A鏟運機

B.平地機

C.裝載機

D.沖擊鉆機

E.龍門式起重機

提示：參見教材P4『正確答案』ABC

『答案解析』土方路堤填筑作業(yè)常用推