浙江海事局創(chuàng)新實(shí)施船舶交通組織 一體化積極助力港航經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量 發(fā)展

船舶交通組織一體化原先存在的問題■原先存在的問題■寧波舟山港總體布局圖GeneralLayoutofNingb協(xié)同不夠協(xié)同不夠一港兩地各自調(diào)度效率不高效率不高計(jì)劃申請(qǐng)不夠方便航道使用率不高實(shí)施不準(zhǔn)實(shí)施不準(zhǔn)計(jì)狀相名拖計(jì)狀相名拖否否是是是是是是是否是日期來日期來態(tài)國結(jié)國結(jié)香港巴章馬中國下時(shí)門門下峙門下峙門下門門56312563123E288222024-0622024-0622024-0625否339.5百地年1中宅1甬舟1司1遠(yuǎn)尊湖/COSDIGNITY308084泛洲榮耀/PANCONGLOF11898大洋汽船/GASOCEANIA54706否林格/BERGELYNGOR206312否輝發(fā)/HUIFA40以星翡翠/SEASPANEMEF67518否中谷重慶/ZHONGGUCH8994否5555態(tài)24核心港區(qū)寧波舟山兩地2024-06-2507:1020244-06024-06-2509:202024-06北司北二住司舟集司司已發(fā)是5380049969518086V7AH54773897009497206VRHI2門024-06日本們下峙門航槽預(yù)約信息和信日息作引航安排發(fā)布人員李磊靠泊作業(yè)靠泊作業(yè)靠秩序全掌控59檀次357額次722管控10396/1074事后跟蹤D/0今日錨泊計(jì)劃總數(shù)166預(yù)答時(shí)間預(yù)答時(shí)間管制信息航道錨地一體化使用核心港區(qū)7個(gè)航道統(tǒng)一申報(bào)、船舶交通組織一體化蜂涌進(jìn)港情況不復(fù)存在，集中進(jìn)港時(shí)段船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)大幅減少，港區(qū)事故險(xiǎn)情下降了70%。取得五方面主要成效■的平均9艘次提高至12艘次，霧航3.8萬小時(shí)，為船公司節(jié)省成本超3.92023年在浙江沿海主要港區(qū)全面實(shí)施，包括舟山北部港區(qū)、嘉興港區(qū)和臺(tái)州、溫州的樂降+4年￥工每，干線集裝箱船舶交通組織一體化什么是“海上快線”串聯(lián)生產(chǎn)計(jì)劃串聯(lián)生產(chǎn)計(jì)劃共享港口信念建立干線集裝箱船舶班期表保障海上物流國內(nèi)大循環(huán)和國際國肉保障海上物流國內(nèi)大循環(huán)和國際國肉預(yù)約式港口計(jì)劃預(yù)約式港口計(jì)劃物流成本物流成本省時(shí)省錢省油組織一體化干線集裝箱船舶交通組織一體化著力要解決的問題■干線集裝箱船舶交通組織一體化著力要解決的問題■始終未形成始終未形成全國范圍精準(zhǔn)的班輪船期計(jì)劃干線集裝箱船舶交通組織一體化前期運(yùn)行成效■青島太倉上海洋山*國內(nèi)航線10條，國際長距離直航型*國內(nèi)航線10條，國際長距離直航型航線4條，香港直抵寧波1條。深圳港-省油--省心從原先的35%,提升至現(xiàn)在的80%。-省時(shí)--省錢-省油--省心一干線集裝箱船舶交通組織一體化前期運(yùn)行成效■波的快線，一航次最多可節(jié)約燃油830噸，節(jié)約成本近413萬人民幣。綠-省時(shí)--省錢一-省油--省心航次最多減少