固態(tài)鋰電池基地項目可行性研究報告-2024年內(nèi)蒙古重點項目

固態(tài)鋰電池基地項目可行性研究報告-2024年內(nèi)蒙古重點項目編制單位：北京智博睿項目管理有限公司一、項目概述1、項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模項目占地面積15畝。主要建設(shè)固態(tài)鋰電池研發(fā)中心、中試車間及智能工業(yè)廠房及相關(guān)配套設(shè)備設(shè)施等。2、項目總投資及資金籌措項目總投資10000.00萬元，其中建設(shè)投資8000.00萬元。資金來源：企業(yè)自籌3、項目建設(shè)任務(wù)及目標全固態(tài)鋰電池是相對液態(tài)鋰電池而言，是指結(jié)構(gòu)中不含液體，所有材料都以固態(tài)形式存在的儲能器件。具體來說，它由正極材料+負極材料和電解質(zhì)組成，而液態(tài)鋰電池則由正極材料+負極材料+電解液和隔膜組成。本項目以固態(tài)鋰電池的研發(fā)生產(chǎn)為核心，吸引配套支撐產(chǎn)業(yè)集聚落位，建設(shè)固態(tài)鋰電池基地，打造現(xiàn)代能源科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)。二、項目建設(shè)背景隨著全球能源危機和環(huán)境問題日益嚴重，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了各國政府的大力支持，發(fā)展勢頭迅猛。作為新能源汽車的核心部件，鋰電池的需求量也急劇增加。然而，現(xiàn)有的液態(tài)鋰電池存在安全性差、循環(huán)壽命短等問題，限制了其在新能源汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用。因此，研究和發(fā)展固態(tài)鋰電池成為了當前電池領(lǐng)域的重要課題。國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的意見》。意見明確，“十四五”時期，基本建立推進能源綠色低碳發(fā)展的制度框架，形成比較完善的政策、標準、市場和監(jiān)管體系，加快推動我國能源綠色低碳發(fā)展。工信部等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（工信部聯(lián)電子〔2022〕181號），在“新型儲能電池產(chǎn)品及技術(shù)供給能力提升行動”中明確提出推進固態(tài)電池研發(fā)和應(yīng)用，固態(tài)鋰電池進入快速發(fā)展期。我國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予了高度重視，出臺了一系列政策措施，推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我國新能源汽車產(chǎn)量將達到100萬輛，這將極大地帶動鋰電池市場需求。然而，我國在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域的研究和產(chǎn)業(yè)化進程相對滯后，亟需加大投入和研發(fā)力度。固態(tài)鋰電池基地項目的建設(shè)正是在這樣的背景下應(yīng)運而生。該項目旨在建立一個集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，提升我國在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域的核心競爭力，滿足國內(nèi)外市場對高性能鋰電池的需求。項目將依托我國豐富的資源優(yōu)勢，采用先進的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，提高鋰電池的安全性、穩(wěn)定性和循環(huán)壽命，降低生產(chǎn)成本，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。項目的建設(shè)將分為三個階段：第一階段，研發(fā)階段，主要進行固態(tài)鋰電池的關(guān)鍵技術(shù)研究，突破技術(shù)瓶頸，為后續(xù)生產(chǎn)提供技術(shù)支持；第二階段，中試階段，將研究成果應(yīng)用于小規(guī)模生產(chǎn)，驗證生產(chǎn)工藝和技術(shù)的可行性；第三階段，產(chǎn)業(yè)化階段，建立完整的生產(chǎn)線，實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，滿足市場需求。固態(tài)鋰電池基地項目的建設(shè)背景就是全球能源危機和環(huán)境問題帶來的挑戰(zhàn)，以及我國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持。通過項目的實施，我國有望在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供有力支撐，推動我國能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和可持續(xù)發(fā)展。三、項目市場前景1、固態(tài)鋰電池優(yōu)勢鋰離子電池在全球范圍內(nèi)普及，成為便攜式電子產(chǎn)品的首選。隨著全球新能源汽車的蓬勃發(fā)展，作為“三電”（電池、電機和電控）核心的鋰離子電池迎來重大發(fā)展機遇，而傳統(tǒng)電池能量密度不足帶來的“里程焦慮”、安全性能不足帶來的“安全焦慮”等問題也愈發(fā)凸顯，已成為限制新能源汽車快速發(fā)展的障礙。固態(tài)鋰離子電池（以下簡稱“固態(tài)鋰電池”），由于其優(yōu)異的安全性能和高能量密度，被認為是破解當前鋰離子電池“魔咒”的下一代動力電池解決方案。與傳統(tǒng)鋰離子電池最大的不同在于，固態(tài)鋰電池采用固體電解質(zhì)替代傳統(tǒng)電解液體系和隔膜，有望顯著提升電池安全性、能量密度和使用壽命，已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)重點布局方向之一，多個國家將其列為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)并明確了發(fā)展規(guī)劃和目標。我國很早即制定了動力電池發(fā)展路線圖：到2025年動力電池單體能量密度400瓦時/千克。系統(tǒng)能量密度300瓦時/千克，電池壽命3500次/12年；到2030年時單體能量密度達500瓦時/千克，系統(tǒng)能量密度350瓦時/千克，電池壽命4000次/12年。相關(guān)專家表示，過去10年，液態(tài)鋰離子電池的能量密度已經(jīng)提升了2—3倍，目前已經(jīng)接近理論上限。而全固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)替代了傳統(tǒng)鋰離子電池的電解液和隔膜，更安全、能量密度更高、循環(huán)性能更強，已成為業(yè)內(nèi)公認的下一代動力電池的主要研發(fā)方向。2、固態(tài)鋰電池市場前景隨著純電動汽車的快速發(fā)展，作為汽車主要部件之一的電池，其續(xù)航里程及安全性受到了空前的關(guān)注，人們對電池展現(xiàn)出了更高的要求和期望。全固態(tài)電池使用固體材料作為傳輸電的鋰離子來回移動的電解質(zhì)。傳統(tǒng)鋰電池采用有機溶劑作為電解液，存在液體泄漏、著火及爆炸等安全隱患，固態(tài)電解質(zhì)具有不泄漏、熱穩(wěn)定性好、不揮發(fā)、低自燃或爆炸風險等優(yōu)點。固態(tài)電池兼具更大的能量密度提升空間和更高的安全性使其成為具有廣泛應(yīng)用前景的下一代儲能技術(shù)?？蔀樾履茉雌嚨娜嫫占昂汀疤歼_峰、碳中和”目標的實現(xiàn)提供助力。隨著汽車電動化與能源體系變革的加速推進，全球新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛。根據(jù)《中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書（2023）》統(tǒng)計，2022年全球新能源汽車銷售量達1082.4萬輛，同比增長61.6%。我國新能源汽車銷量達688.7萬輛，動力電池累計裝車量294.6吉瓦時（GWh），同比增長90.7%。動力電池產(chǎn)值規(guī)模超千億，催生了多個獨角獸企業(yè)。隨著新能源汽車快速崛起，對動力鋰離子電池需求將持續(xù)增長，預(yù)計到2030年全球鋰離子電池產(chǎn)能將達到7億太瓦時（TWh）。綜上：固態(tài)鋰電池具有良好的市場前景。項目可行性研究報告（2023年5月1日新版）編制大綱第一章概論第二章項目建設(shè)