《公路工程》科目一建2024年模擬試題A卷

《公路工程》科目一建2024年模擬試題A卷

一、【單選題】

1.下列屬于最原始，構(gòu)造簡(jiǎn)單，配備較少，造價(jià)低的盾構(gòu)形式是Oo

A、手掘式盾構(gòu)

B、半機(jī)械式盾構(gòu)

C、機(jī)械式盾構(gòu)

D、土壓平衡盾構(gòu)

2.根據(jù)《關(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》文件

要求，下列需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的是（）。

A、跨徑120米的連續(xù)梁橋

B、全部屬于三級(jí)圍巖的長(zhǎng)2000米隧道

C、跨徑450米的懸索橋

D、特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除和加固工程

3.下列關(guān)于滑模攤鋪機(jī)施工的說(shuō)法，正確的是（）。

A、下坡縱坡大于5%的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)

B、平面半徑大于50nl的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)

C、滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開(kāi)啟振搗棒

D、當(dāng)拌合物稠度發(fā)生變化時(shí)，宜先采取改變攤鋪速度的措施

4.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）。

A、在橋臺(tái)處設(shè)置轉(zhuǎn)盤(pán)，將兩岸預(yù)制的整跨或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)合攏位置

B、轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重

C、主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋

D、主要針對(duì)大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重

5.進(jìn)行工期和成本的同步控制的方法是（）。

A、偏差分析法

B、凈值法

C、控制消耗法

D、限額領(lǐng)料法

6.防眩設(shè)施關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目是（）。

A、安裝高度

B、防眩板設(shè)置間距

C、豎直度

D、防眩網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸

7.不宜采用強(qiáng)夯法施工的是（）。

A、高飽和度的粉土

B、碎石土

C、雜填土

D、軟土

8.下列不屬于交通運(yùn)輸主管部門(mén)或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可以采取的

監(jiān)督檢查方式的是（）。

A、隨機(jī)抽查

B、固定抽查

C、備案核查

D、專項(xiàng)督查

9.下列屬于公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息中最高信用等級(jí)的是（）。

A、AA級(jí)

B、A級(jí)

C、B級(jí)

D、D級(jí)

10.下列關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A、瀝青混凝土攪拌設(shè)備分間歇式和連續(xù)滾筒式

B、強(qiáng)制式就是攪拌機(jī)的攪拌葉強(qiáng)制將物料拌合均勻

C、自落式的攪拌機(jī)是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達(dá)到拌合的目

的

D、高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備，強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備用于普通

公路建設(shè)

11.隱患內(nèi)容中，未按審批的專項(xiàng)施工方案施工屬于（）類別重大隱患。

A、工程管理

B、輔助管理

C、組織管理

D、危險(xiǎn)源管理

12.關(guān)于土石路堤填筑的說(shuō)法，正確的是（）o

A、土石路堤可采取傾填方式

B、土石路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)

C、土石路堤宜用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度不用限制

D、土石混合料可直接填筑至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高

13.跨徑較小的拱圈或拱肋，應(yīng)按拱圈的全寬從兩端拱腳向拱頂對(duì)稱地連續(xù)澆筑混

凝土，并應(yīng)在拱腳混凝土O全部完成。

A、初凝前

B、初凝后

C、終凝前

D、終凝后

14.施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程施工作業(yè)特點(diǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)以及施工組織難度，按照年度

施工產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員，下列關(guān)于配備專職安全生產(chǎn)管理人員說(shuō)法錯(cuò)

誤的是（）。

A、3000萬(wàn)元配備1名

B、5000萬(wàn)元配備2名

C、2億元以上的不少于4名

D、2億元以上的不少于5名

15.下列關(guān)于施工便道設(shè)置的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、便道不宜利用永久性道路和橋梁

B、新建便道、便橋應(yīng)盡量少開(kāi)挖山體

C、施工主干線盡可能靠近合同段各主要工點(diǎn)，引入線以直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)為原則

D、應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉

16.適用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法是（）。

A、物理勘探法

B、地質(zhì)調(diào)查法

C、超前導(dǎo)洞法

D、水力聯(lián)系觀測(cè)

17.關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、路基下層土過(guò)濕

B、路基碾壓時(shí)土含水率偏大，且成型后未能及時(shí)覆土

C、路基填料為膨脹土

D、士的塑性指數(shù)偏低

18.下列坡面防護(hù)措施中，屬于骨架植物防護(hù)的是（）。

A、水泥混凝土空心塊護(hù)坡

B、干砌片石護(hù)坡

C、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿

D、植生袋

19.在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。

A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期

B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)

C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)

D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證

20.某20km長(zhǎng)的高等級(jí)公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌應(yīng)使用（）

攪拌設(shè)備。

A、連續(xù)滾筒式

B、強(qiáng)制間歇式

C、鼓筒式

D、雙錐反轉(zhuǎn)出料式

21.關(guān)于開(kāi)標(biāo)的說(shuō)法，正確的是（）o

A、開(kāi)標(biāo)應(yīng)當(dāng)在提交投標(biāo)文件截止時(shí)間之后公開(kāi)進(jìn)行

B、開(kāi)標(biāo)時(shí)，由招標(biāo)人檢查投標(biāo)文件的密封情況

C、投標(biāo)人少于3個(gè)，但具有競(jìng)爭(zhēng)性，可以進(jìn)行開(kāi)標(biāo)

D、投標(biāo)人對(duì)開(kāi)標(biāo)有異議的，應(yīng)當(dāng)在開(kāi)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)提出

22.下列關(guān)于公路項(xiàng)目施工成本核算的內(nèi)容中的相關(guān)說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、施工企業(yè)在工程施工過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)施工費(fèi)用，凡是能夠直接計(jì)入有關(guān)工

程成本核算對(duì)象的，直接計(jì)入各工程核算對(duì)象的成本項(xiàng)目中

B、施工企業(yè)在工程施工過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)施工費(fèi)用，不能直接計(jì)入的，應(yīng)先計(jì)

入”工程施工-間接費(fèi)用"賬戶，然后再采用一定的方法分配計(jì)入各工程成本核算對(duì)

象的成本項(xiàng)目，最后計(jì)算出各工程的實(shí)際成本

C、人工費(fèi)計(jì)入成本的方法，一般應(yīng)根據(jù)企業(yè)實(shí)行的具體工資制度而定

D、工程施工中使用的施工機(jī)械，僅指自有機(jī)械

23.下面不是光面爆破特點(diǎn)的是（）

A、開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

B、巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯裂痕

C、爆破后圍巖壁上無(wú)危石

D、粒徑適中，有利于洞渣運(yùn)輸

24.關(guān)于隧道開(kāi)挖方法及其適用范圍的說(shuō)法，正確的是（），

A、V級(jí)圍巖中小跨度隧道在采用了有效的加固措施后，可采用全斷面法開(kāi)挖

B、臺(tái)階法適用于HI?IV級(jí)圍巖的單向四車道隧道

C、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法適用于IV?V級(jí)圍巖的中小跨度隧道

D、中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、淺埋、地表沉降需要控制的單向四車道

隧道

25.鉆孔灌注樁施工中清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用

砂漿置換鉆渣清孔法等，下列不屬于清孔方法選擇因素的是（）。

A、施工經(jīng)驗(yàn)

B、鉆孔方法

C、機(jī)具設(shè)備

D、土質(zhì)條件

26.排水溝或暗溝通過(guò)軟、硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置（）。

A、滲水孔

B、反濾層

C、檢查井

D、伸縮縫和沉降縫

27.下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）

A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估劃分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)

評(píng)估兩個(gè)階段，一般采用專家調(diào)查評(píng)估法、指標(biāo)體系法

B、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)

C、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)（II級(jí)）及

以上的路塹段作為評(píng)估單元，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、分析、估測(cè)

D、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項(xiàng)施工方案的依據(jù)

28.大體積混凝土的溫度控制宜按照的原則是（）。

A、內(nèi)降外保

B、內(nèi)保外降

C、內(nèi)降外降

D、內(nèi)保外保

29.下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是（）。

A、路基填料禁止使用液限大于50、塑性指數(shù)小于26的士

B、同一填筑層不得混用不同種類的土

C、路床底以下的路基填筑，嚴(yán)格控制每一填筑層的含水率，標(biāo)高、平整度的控

制可適當(dāng)放寬

D、路基頂填筑層壓實(shí)厚度小于8cm

30.應(yīng)用較早，施工簡(jiǎn)單，能保證幾何尺寸（包括復(fù)雜斷面），外觀整潔，但模板高

空翻轉(zhuǎn)，操作危險(xiǎn)，沿海地區(qū)不宜采用的是（）。

A、翻模

B、爬模

C、兩室支架法

D、滑模

31.下列關(guān)于經(jīng)緯儀的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、經(jīng)緯儀可以進(jìn)行水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量

B、經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測(cè)量和高差測(cè)量

C、經(jīng)緯儀具有高精度定線的輔助功能

D、經(jīng)緯儀的主要作用是進(jìn)行角度測(cè)量

32.高速公路基層用的碎石，其碎石的加工工藝應(yīng)采用（）。

A、顆式破碎

B、錘式破碎

C、反擊式破碎

D、沖擊式破碎

33.護(hù)面墻防滑坎應(yīng)與（）同步施工。

A、墻身

B、基礎(chǔ)

C、沉降縫

D、錐坡

34.關(guān)于公路工程分包的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、承包人有權(quán)依據(jù)承包合同自主選擇符合資格的分包人

B、承包人應(yīng)在工程實(shí)施前，將分包合同報(bào)監(jiān)理人備案

C、分包合同不免除承包合同中規(guī)定的承包人的責(zé)任

D、分包人就所分包的工程向發(fā)包人承擔(dān)連帶責(zé)任

35.板式橡膠支座墊石頂面高程應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤，順橋向有縱坡導(dǎo)致兩相鄰墩（臺(tái)）的墊

石頂面高程不同時(shí)，同一片梁在考慮坡度后其相鄰墩墊石頂面高程的相對(duì)誤差應(yīng)不

超過(guò)（）。

A、2mm

B、0

C、1

D、3mm

36.下列采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁的做法，錯(cuò)誤的是（）。

A、各層錨桿應(yīng)進(jìn)入穩(wěn)定層

B、孔深大于3nl時(shí)，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝

C、注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50?100mm處

D、注漿的壓力宜不小于0.2MPa

37.下列關(guān)于灑水悶料的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、采用高效率路拌機(jī)械時(shí)，宜一次灑夠水量

B、悶料的含水量應(yīng)較最佳含水量高2?3個(gè)百分點(diǎn)

C、中、粗粒材料可縮短悶料時(shí)間

D、對(duì)于綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)將石灰和土拌合后一起悶料

38.關(guān)于隧道洞門(mén)工程施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A、基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除

B、洞門(mén)端墻砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行

C、洞口邊緣、仰坡嚴(yán)禁采用大爆破

D、洞口的排水溝應(yīng)在洞門(mén)工程完成后再施工

39.關(guān)于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土梁模板和支架拆除的說(shuō)法，正確的是（）

A、梁芯模應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2

B、支架應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除

C、支架的拆除順序應(yīng)遵循后支后拆的原則

D、支架應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除

40.用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的試驗(yàn)是（）。

A、密度試驗(yàn)

B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)

C、強(qiáng)度試驗(yàn)

D、鋪砂法試驗(yàn)

41.懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時(shí)，對(duì)撓度的觀測(cè)應(yīng)在一天中的（）進(jìn)

行。

A、溫度最低時(shí)

B、溫度最高時(shí)

C、平均氣溫時(shí)

D、溫度變化相對(duì)小時(shí)

42.橋梁下部的橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時(shí)可采用（）。

A、平行施工

B、流水施工

C、順序施工

D、平行順序施工

43.預(yù)應(yīng)力張拉用的千斤頂與壓力表，不需要重新進(jìn)行標(biāo)定的情形是（）。

A、使用時(shí)間達(dá)到3個(gè)月

B、張拉次數(shù)超過(guò)300次

C、千斤頂檢修后

D、更換新壓力表

44.水泥混凝土路面出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)嗔?、板被分割?塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊并且已經(jīng)

開(kāi)始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用（）治理措施。

A、壓住灌漿

B、擴(kuò)縫灌漿

C、條帶罩面

D、整塊板更換

45.平曲線邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，曲線外側(cè)邊溝

應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于（）。

A、加寬值

B、積水深度值

C、超高值

D、邊溝原深度的1/2

46.不宜冬期施工的項(xiàng)目（）。

A、含水流動(dòng)性開(kāi)挖

B、河灘地段開(kāi)挖

C、整修路基邊坡

D、巖石地段的路塹開(kāi)挖

47.可用于排除地下水的排水設(shè)施是（）。

A、仰斜式排水孔

B、攔水帶

C、跌水

D、急流槽

48.路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)"彈簧"現(xiàn)象的原因是

（）O

A、土場(chǎng)土質(zhì)種類單一

B、填土松鋪厚度過(guò)小

C、壓路機(jī)質(zhì)量偏大

D、含水率大于最佳含水率

49.濕陷性黃土地基處理后，應(yīng)在15天后進(jìn)行檢驗(yàn)的是（）。

A、壓實(shí)度

B、壓縮系數(shù)

C、強(qiáng)度

D、濕陷系數(shù)

50.巖爆隧道施工時(shí)需控制循環(huán)進(jìn)尺，采用短進(jìn)尺，一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控

制在1.0~1.5ni,最大不得大于（）。

A、2m

B、1

C、1

D、2

51.隧道工程洞口失穩(wěn)控制措施中錯(cuò)誤的開(kāi)挖控制措施是（）。

A、控制開(kāi)挖量等減少圍巖擾動(dòng)

B、采用臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)第一步開(kāi)挖的臺(tái)階高度不宜超過(guò)1/5的開(kāi)挖高度

C、臨時(shí)支護(hù)拆除后，及時(shí)施做二次襯砌

D、超前支護(hù)應(yīng)及時(shí)到位，中間圍巖開(kāi)挖后及時(shí)封閉初期支護(hù)

52.適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（）

A、橫道圖

B、S形曲線

C、香蕉圖

D、前鋒線比較法

53.下列關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A、瀝青混凝土攪拌設(shè)備分間歇式和連續(xù)滾筒式

B、強(qiáng)制式就是攪拌機(jī)的攪拌葉強(qiáng)制將物料拌合均勻

C、自落式的攪拌機(jī)是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達(dá)到拌合的目

的

D、高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備，強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備用于普通

公路建設(shè)

54.下列不屬于工程量清單匯總表內(nèi)容的是（）。

A、暫列金額

B、計(jì)日工合計(jì)

C、投標(biāo)報(bào)價(jià)

D、單價(jià)和單價(jià)分析

55.對(duì)于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，對(duì)圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱

破碎圍巖隧道工程施工應(yīng)采用（）預(yù)支護(hù)形式。

A、超前錨桿

B、超前小導(dǎo)管注漿

C、管棚

D、插板

56.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式中，大型項(xiàng)目可采用（）。

A、直線式

B、職能式

C、直線職能式

D、矩陣式

57.以下設(shè)計(jì)變更不屬于較大設(shè)計(jì)變更范疇的是（）。

A、超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算

B、收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化

C、單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的變更

D、隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化

58.鉆孔灌注樁施工中清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用

砂漿置換鉆渣清孔法等，下列不屬于清孔方法選擇因素的是（）O

A、施工經(jīng)驗(yàn)

B、鉆孔方法

C、機(jī)具設(shè)備

D、土質(zhì)條件

59.下列關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的論述，錯(cuò)誤的是（）。

A、支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐

B、支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上

C、立柱高于4nl時(shí)水平撐間距不得大于2nl

D、支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩

60.淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況下，宜采用（）。

A、全斷面

B、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

C、二臺(tái)階法

D、三臺(tái)階法

二、【多選題】

1.關(guān)于纜索吊裝施工的松索要求的說(shuō)法，正確的是（）。

A、松索應(yīng)按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定

長(zhǎng)、對(duì)稱、均勻地松卸

B、每次的松索量宜大，各接頭高程變化宜不小于10mm,松索壓緊接頭縫后應(yīng)

普遍旋緊接頭螺栓一次

C、松索的流程應(yīng)根據(jù)施工控制的要求經(jīng)計(jì)算確定，松索前應(yīng)校正拱軸線位置及

各接頭高程，使之符合要求

D、每次松索時(shí)均應(yīng)采用儀器觀測(cè)，并應(yīng)控制各接頭、拱頂及1/4跨處的高程

E、大跨徑拱橋分多節(jié)段吊裝合龍成拱后，根據(jù)拱肋接頭密合情況及拱肋的穩(wěn)定

度，可保留起重索和扣索部分受力

2.適用于平轉(zhuǎn)施工的橋梁有（）。

A、剛構(gòu)梁式橋

B、斜拉橋

C、鋼筋混凝土拱橋

D、鋼管拱橋

E、連續(xù)梁橋

3.下列選項(xiàng)不屬于拱橋支架施工控制要點(diǎn)的是（）。

A、預(yù)制拼裝

B、混凝土壓注質(zhì)量控制

C、墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制

D、支架沉降控制

E、拱架加載控制

4.公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。

A、政府監(jiān)督

B、法人管理

C、社會(huì)監(jiān)理

D、企業(yè)自檢

E、企業(yè)自律

5.屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中填石路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有（）。

A、壓實(shí)

B、彎沉

C、寬度

D、平整度

E、土石比例

6.下列關(guān)于項(xiàng)目部場(chǎng)地建設(shè)的相關(guān)說(shuō)法，正確的是（）o

A、自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料

B、駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用電力取暖

C、宜為獨(dú)立式庭院，四周設(shè)有圍墻，有固定出入口

D、辦公、生活用房建筑面積和場(chǎng)地面積應(yīng)滿足辦公和生活需要

E、自建房屋搭建不宜超過(guò)兩層

7.按橋梁的受力體系劃分，其基本體系有（）。

A、梁式橋

B、拱式橋

C、剛架橋

D、懸索橋

E、斜拉橋

8.排除滑坡體地下水的方法有（）。

A、支撐滲溝

B、邊坡滲溝

C、樹(shù)枝狀排水溝

D、平孔

E、截水滲溝

9.下列情況中，屬于工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查內(nèi)容的有（）。

A、工作量的完成情祝

B、安全生產(chǎn)費(fèi)用的使用情況

C、工作時(shí)間的執(zhí)行情況

D、資源使用及進(jìn)度互配情況

E、上次進(jìn)度檢查提出問(wèn)題的處理情況

10.按樁承載性能分類，橋梁樁基礎(chǔ)的類型有（）o

A、復(fù)合受荷樁

B、摩擦樁

C、端承樁

D、摩擦端承樁

E、端承摩擦樁

11.項(xiàng)目部駐地建設(shè)說(shuō)法正確的是（）。

A、自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房

B、宜為獨(dú)立式庭院，四周設(shè)有圍墻，有固定出入口

C、離集中爆破區(qū)300nl以外

D、在適當(dāng)位置設(shè)置臨時(shí)室外消防水池和消防砂池

E、項(xiàng)目部駐地辦公用房總面積不得低于1201tf

12.根據(jù)《關(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》（交

質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號(hào)）文件要求，下列工程需要做安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的是（）。

A、跨徑50m的石拱橋

B、淺埋、偏壓等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道

C、長(zhǎng)度2000m的隧道工程

D、跨徑140m的鋼筋混凝土拱橋

E、小凈距隧道工程

13.在拌合站設(shè)置要求中，針對(duì)拌合設(shè)備的要求，正確的是（）。

A、混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90nl3/h

B、水、外摻劑可采用流量或人工計(jì)量方式

C、瀝青混合料采用間歇式拌合機(jī)

D、拌合站計(jì)量設(shè)備應(yīng)通過(guò)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)標(biāo)定后方可投入生產(chǎn)

E、拌合站應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)

14.對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的有（）。

A、模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔

B、墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除

C、拆除梁、板等結(jié)構(gòu)的承重模板時(shí)，在橫向應(yīng)同時(shí)、在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落

D、簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落

E、懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開(kāi)始順序卸落

15.掛籃按抗傾覆平衡方式可分為（）。

A、桁架式

B、壓重式

C、錨固式

D、滾動(dòng)式

E、滑動(dòng)式

16.公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息包括公路建設(shè)從業(yè)單位的（）。

A、不良行為信息

B、表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息

C、自有及租賃設(shè)備基本情況

D、資質(zhì)、資格情況

E、信用評(píng)價(jià)信息

17.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有（）。

A、確定料倉(cāng)供料比例

B、確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間

C、確定混合料的最佳含水率、最大干密度

D、確定結(jié)合料類型及摻配比例

E、確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線

18.熱拌瀝青混合料運(yùn)料車用篷布覆蓋主要起到（）的作用。

A、防雨

B、防污染

C、防泄漏

D、保溫

E、防揚(yáng)塵

19.應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的情況（）。

A、山脊線填土路堤

B、三級(jí)土石路堤

C、風(fēng)沙地區(qū)路基

D、二級(jí)填土路堤

E、季節(jié)性水凍地區(qū)路基

20.水泥混凝土路面填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有

（）等性能。

A、高溫軟化

B、良好的彈性

C、柔韌性

D、不吸水

E、耐酸堿腐蝕

21.橋梁實(shí)心墩施工中，常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）o

A、墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

B、模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制

C、墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

D、墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制

E、墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制

22.鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁（板）橋施工時(shí)，關(guān)于構(gòu)件存放的相關(guān)規(guī)定，說(shuō)法

正確的是（）O

A、存放臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定，且宜高出地面100mm以上

B、預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過(guò)3個(gè)月，特殊情況下不應(yīng)超過(guò)5個(gè)

月

C、當(dāng)構(gòu)件多層疊放時(shí)，層與層之間應(yīng)以墊木隔開(kāi)

D、大型構(gòu)件宜為2層，不應(yīng)超過(guò)3層

E、小型構(gòu)件宜為6~10層

23.鋼圍堰的平面尺寸應(yīng)根據(jù)（）確定。

A、承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸

B、封底混凝土厚度

C、承臺(tái)底標(biāo)圖

D、安裝及放樣誤差

E、施工期間可能出現(xiàn)的最高水位及浪高

24.基層出現(xiàn)收縮裂縫，經(jīng)過(guò)彎沉檢測(cè)，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計(jì)要求，此時(shí)，

處理裂縫可采取的措施有（）。

A、在裂縫位置灌縫

B、在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵

C、灑鋪熱改性瀝青

D、拉桿拉結(jié)

E、翻挖重鋪

25.根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)隧道工程滿足（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

A、穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地

質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程

B、淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程

C、長(zhǎng)度2000m及以上的隧道工程，VI、V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)50nl或合計(jì)長(zhǎng)度

占隧道全長(zhǎng)的20%及以上的隧道工程

D、連拱隧道和小凈距隧道工程

E、采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程

26.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)及時(shí)修

訂的情形有（）。

A、面臨的事故風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生重大變化的

B、重要應(yīng)急資源發(fā)生變化的

C、應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生調(diào)整的

D、預(yù)案中的其他信息發(fā)生變化的

E、在應(yīng)急演練和事故應(yīng)急救援中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要修訂的

27.關(guān)于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)法的說(shuō)法，正確的有（)O

A、它是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過(guò)鉆桿中

心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)

B、泥漿輸入樁孔內(nèi)，然后泥漿挾帶鉆渣從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過(guò)鉆桿中心

排出至沉淀池內(nèi)

C、泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池

D、機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜

E、需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等

28.可冬期進(jìn)行的路基施工項(xiàng)目有（）

A、含水率高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開(kāi)挖

B、河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措

施，注意養(yǎng)護(hù)

C、泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、

淤泥層換填合格的其他填料

D、巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)

E、含水率低的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開(kāi)挖

29.砂礫及砂質(zhì)土路基可選用的壓實(shí)機(jī)械（）

A、靜力壓路機(jī)

B、輪胎壓路機(jī)

C、振動(dòng)壓路機(jī)

D、凸塊壓路機(jī)

E、沖擊壓路機(jī)

30.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的有

（）O

A、承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

B、分包人以他人名義承攬分包工程的

C、分包合同未報(bào)發(fā)包人備案的

D、分包人將分包工程再進(jìn)行分包的

E、承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或個(gè)人的

31.關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間處理的說(shuō)法中，正確的有（）。

A、在上層結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)將下層養(yǎng)護(hù)用材料徹底清理干凈

B、應(yīng)采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈

C、下承層局部存在松散現(xiàn)象時(shí)，無(wú)需徹底清理干凈

D、在上層施工前1?2h,宜撒布水泥或?yàn)佀鄡魸{

E、禁止采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式

32,適合采用頂推法施工的橋梁有（）。

A、等曲率曲線橋

B、多跨變高梁橋

C、豎向曲率大的橋梁

D、寬深河道上的下承式鋼管拱橋

E、等截面鋼桁梁橋

33.下列關(guān)于掘進(jìn)工作面的掏槽孔、輔助孔和周邊孔的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格

B、周邊眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量

C、掏槽眼的作用是將開(kāi)挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面

D、輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問(wèn)題

E、直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進(jìn)尺的改變而變化掏槽形式

34.以下機(jī)械設(shè)備中，可用于石方開(kāi)挖工程的設(shè)備有（）。

A、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)

B、挖掘機(jī)

C、羊足碾

D、鏟運(yùn)機(jī)

E、灑水車

35.路基施工測(cè)量中，平面控制測(cè)量應(yīng)采用（）方法進(jìn)行。

A、衛(wèi)星定位測(cè)量

B、導(dǎo)線測(cè)量

C、三邊測(cè)量

D、三角測(cè)量

E、水準(zhǔn)測(cè)量

36.熱拌瀝青混合物的路面壓實(shí)可以采用（）。

A、單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)

B、雙輪雙振壓路機(jī)

C、凸塊壓路機(jī)

D、沖擊壓路機(jī)

E、膠輪壓路機(jī)

37.下列路面粒料基層中，屬于嵌鎖型有（）。

A、泥結(jié)碎石基層

B、級(jí)配碎石基層

C、泥灰結(jié)碎石基層

D、填隙碎石基層

E、級(jí)配礫石基層

38.橋梁伸縮縫受力復(fù)雜，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。

導(dǎo)致?lián)p壞的管理維護(hù)因素的是（）。

A、通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來(lái)物未能及時(shí)清除，限制伸縮縫功能導(dǎo)致額

外內(nèi)力形成

B、輕微的損害未能及時(shí)維修，加速了伸縮縫的破壞

C、超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性帶來(lái)威脅

D、伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)

準(zhǔn)

E、對(duì)于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件銹