課題二 車架、車橋及懸架

模塊六行駛裝置課題二車架、車橋及懸架1.了解車架的功用及結(jié)構(gòu)。2.掌握車橋的結(jié)構(gòu)特點。3.能描述懸架中彈性元件、減振器、導向裝置的類型、構(gòu)造及工作原理。

車架號中文名叫車輛識別代碼,是制造廠為了識別而給一輛車指定的一組字碼。VIN碼是由17位字母、數(shù)字組成的編碼，又稱17位識別代碼、車架號或17位號。我國轎車的VIN碼可在駕駛員側(cè)的前擋風擋玻璃下面找到；機動車行駛證上，新的行駛證在“車架號”一欄一般都打印VIN碼，保險單上、發(fā)動機室內(nèi)的各種銘牌上、駕駛員側(cè)車門柱上等。模塊六行駛裝置仔細觀察圖片，說出汽車車架的類型？模塊六行駛裝置模塊六行駛裝置1．車架的功用車架的功用：保持發(fā)動機、變速器、傳動軸、前后橋、車身正確的相對位置。并承受汽車行駛時產(chǎn)生的各種動載荷。車架通過懸架裝置坐落在車輪上。一、車架模塊六行駛裝置2．車架的類型與結(jié)構(gòu)車架的類型：車架承受著各種載荷，包括汽車自身零部件的重量和行駛時所受的沖擊、扭曲、慣性力等。車架類型有邊梁式、承載式、鋼管式及特殊材料一體成型式等。模塊六行駛裝置（1）邊梁式車架（2）承載式車架（承載式車身）模塊六行駛裝置（3）鋼管式車架（4）鋁合金車架模塊六行駛裝置（5）碳纖維車架模塊六行駛裝置二、車橋1．車橋的功用車橋的功用：傳遞車架或承載式車身與車輪之間各方向作用力及力矩,也可傳遞發(fā)動機與驅(qū)動車輪之間的驅(qū)動力矩。與輪胎一起吸收和減緩汽車行駛中的搖擺和振動等，保障乘客和貨物的安全，提高駕駛穩(wěn)定性。將路面與車輪之間的摩擦所產(chǎn)生的驅(qū)動力和制動力，傳到底盤及車身。支撐車橋上的車身，使車身與車輪之間保持適當?shù)膸缀侮P(guān)系。模塊六行駛裝置二、車橋2．車橋的類型車橋的類型：按懸架結(jié)構(gòu)的不同可分為整體式和斷開式兩種。按車輪所起作用的不同可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。模塊六行駛裝置轉(zhuǎn)向橋模塊六行駛裝置驅(qū)動橋模塊六行駛裝置轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋模塊六行駛裝置轎車支持橋１—支撐座２—減振支柱３—減振器４—輪轂短軸５—懸架臂６—V形橫梁７—帶金屬橡膠支撐座８—金屬橡膠支撐模塊六行駛裝置三、懸架1．懸架的組成及結(jié)構(gòu)懸架的組成：轎車懸架系統(tǒng)一般由彈性元件、減振器、導向裝置和橫向穩(wěn)定器組成。模塊六行駛裝置懸架的分類：按照懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，分為非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架獨立懸架模塊六行駛裝置（1）彈性元件

彈性元件用來承受并傳遞垂直載荷、緩和由于不平路面、緊急制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊和車身位置的變化。螺旋彈簧模塊六行駛裝置（2）減振器1）功用減振器是控制車身上下運動和擺動的液壓裝置，其功用是當車輪和車橋上下運動時快速衰減其振動，防止車身過渡搖擺和跳動，提高汽車行駛的平順性。模塊六行駛裝置2）結(jié)構(gòu)組成汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用筒式減振器，因其在壓縮和伸張行程中均能起減振作用又稱為雙向作用筒式減振器。雙向作用筒式減振器構(gòu)造模塊六行駛裝置雙向作用筒式減振器工作過程模塊六行駛裝置（3）導向裝置及橫向穩(wěn)定器橫向穩(wěn)定器模塊六行駛裝置2．鋼板彈簧非獨立懸架（1）車橋結(jié)構(gòu)東風EQ1090型前橋為典型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向橋，主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂組成。模塊六行駛裝置（2）懸架結(jié)構(gòu)東風EQ1090型汽車懸架的鋼板彈簧是由從短到長依次疊放強度近似等強度梁的彎曲彈簧鋼片組成。模塊六行駛裝置副鋼板彈簧模塊六行駛裝置加裝副鋼板彈簧的鋼板彈簧非獨立懸架模塊六行駛裝置3．獨立懸架（1）橫臂式獨立懸架1）單斜臂式獨立懸架單斜臂式獨立懸架是車輪在汽車的斜向平面內(nèi)擺動的懸架。2）雙橫臂式獨立懸架雙橫臂式獨立懸架包括兩擺臂等長和兩擺臂不等長的懸架。3）單斜臂式獨立懸架單斜臂式獨立懸架的結(jié)構(gòu)介于單橫臂和單縱臂之間，多用于后輪驅(qū)動汽車的后懸架上。模塊六行駛裝置雙橫臂式獨立懸架：戴姆勒－奔馳轎車單橫臂式后獨立懸架模塊六行駛裝置雙橫臂式獨立懸架：奧迪A4轎車不等長雙橫臂式螺旋彈簧獨立懸架模塊六行駛裝置單斜臂式獨立懸架a)單斜臂式獨立懸架b)福特Sierra轎車后懸架(單斜臂式)模塊六行駛裝置4．燭式懸架和麥弗遜式懸架（也稱滑柱連桿式懸架）（1）燭式懸架（2）麥弗遜式懸架麥弗遜式懸架是目前前置前驅(qū)動轎車和某些輕型客車應用比較普遍的懸架結(jié)構(gòu)形式。筒式減振器為滑動立柱，橫擺臂的內(nèi)端通過鉸鏈與車身相連，外端通過球鉸鏈與轉(zhuǎn)向節(jié)相連。減振器的上端與車身相連，減振器的下端與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，車輪所受的側(cè)向力大部分由橫擺臂承受，其余部分由減振器活塞和活塞桿承受。模塊六行駛裝置模塊六行駛裝置5．多軸汽車的平衡懸架（1）等臂式平衡懸架（2）擺臂式平衡懸架模塊六行駛裝置6．多連桿懸架奧迪A4L前懸架中的上叉臂和下擺臂總共又五根連桿組成，這種多連桿結(jié)構(gòu)形式也常被稱為五連桿獨立懸架。模塊六行駛裝置四、電子控制懸架1．電子控制懸架的類型全主動懸架（簡稱主動懸架）：主動懸架是在被動懸架系統(tǒng)（彈性元件、減振器、導向裝置）中附加一個可控制作用力的裝置。通常由執(zhí)行機構(gòu)、測量系統(tǒng)、反饋控制系統(tǒng)和能源系統(tǒng)四部分組成。模塊六行駛裝置主動空氣懸架系統(tǒng)主動油氣懸架系統(tǒng)模塊六行駛裝置有級式半主動懸架系統(tǒng)示意圖無級式半主動懸架系統(tǒng)示意圖模塊六行駛裝置2．電子控制懸架的功用電子控制懸架的功能電控懸架在其電子控制裝置的控制下，能根據(jù)外界接受的信息或車輛本身狀態(tài)的變化，進行動態(tài)的自適應性調(diào)節(jié)。電控懸架的控制方式減振力和彈簧剛度的控制。汽車高度控制。模塊六行駛裝置3．電控空氣懸架電控空氣懸架作用電控空氣懸架是利用壓縮空氣充當彈簧作用，彈簧的剛度和車身的高度是根據(jù)汽車行駛狀況進行自動控制，減振器的減振力控制也用來抑制汽車行駛和停駛時車身姿態(tài)的變化。模塊六行駛裝置電控空氣懸架組成及工作原理包括各種傳感器、電子控制裝置（ECU）、執(zhí)行器等。傳感器將相關(guān)信號轉(zhuǎn)變成電信號傳給電控單元，電控單元通過運算處理，控制空氣彈簧等執(zhí)行器進行適應性調(diào)節(jié)，保持車輛平順性和操縱穩(wěn)定性。模塊六行駛裝置車身高度傳感器的安裝光電式車身高度傳感器結(jié)構(gòu)模塊六行駛裝置光電式車身高度傳感器結(jié)構(gòu)模塊六行駛裝置模塊六行駛裝置轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝位置及結(jié)構(gòu)光電式轉(zhuǎn)角傳感器的工作原理模塊六行駛裝置TEMS模式選擇開關(guān)TEMS的控制功能模塊六行駛裝置豐田汽車高度控制閥的安裝位置高度控制閥圖模塊六行駛裝置

空氣彈簧的充氣a)充氣b)排氣模塊六行駛裝置

懸架電子控制裝置（ECU）的組成模塊六行駛裝置

懸加控制執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)及工作原理模塊六行駛裝置控制執(zhí)行器的通電方式模塊六行駛裝置

空氣彈簧懸架結(jié)構(gòu)1-副氣室2-主氣室3-低壓惰性氣體