交通運(yùn)輸(二)-2023屆高考地理高頻題型專項(xiàng)訓(xùn)練

題型十一交通運(yùn)輸（2）——2023屆高考地理高頻題型專項(xiàng)訓(xùn)練

獨(dú)庫(kù)公路即217國(guó)道獨(dú)山子至庫(kù)車段，橫穿天山，連接新疆南北，又稱天山公

路。獨(dú)庫(kù)公路每年10月中旬到次年6月實(shí)行交通管制。開放通車期間，仍對(duì)7座（不

含）以上載客汽車、核定載質(zhì)量5噸（不含）以上貨車限制通行。下圖示意獨(dú)庫(kù)公路

線路。據(jù)此完成下面小題。

1.從哈希勒根達(dá)坂到玉希莫洛蓋達(dá)坂僅50多公里路程，正常情況下自駕時(shí)間需要約80

分鐘，主要是因?yàn)樵撀范危ǎ?/p>

A.海拔高B.彎道多C.坡度大D.車輛多

2.獨(dú)庫(kù)公路禁止7座以上客車和5噸以上貨車通行的主要目的是（）

A.減輕環(huán)境污染B.保護(hù)公路路面C.提高通行速度D.減少道路事故

3.規(guī)劃中的獨(dú)庫(kù)高速公路不再季節(jié)性封路，主要得益于其線路（）

A.更直B.更平C.地勢(shì)低D.少滑坡

下圖是“1994-2014年普通鐵路、公路、水運(yùn)、航空和高鐵旅客周轉(zhuǎn)量占比”圖。

讀圖完成下面小題。

20092012（年）

4.下列甲、乙、丙、丁所代表的地理事物，正確的是（）

A.甲——高鐵B.乙——公路C.丙——水運(yùn)D.丁—普通鐵路

5.2012年后甲占比迅速下降的主要原因是（）

A.公路機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快B.鐵路速度慢，旅客減少

C.水運(yùn)價(jià)格低廉，吸引大量旅客D.新建高鐵干線不斷通車

2017年9月21日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組

“復(fù)興號(hào)”，在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，目前我國(guó)已經(jīng)成為世界上高鐵

商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。沿線城市將位于城市邊緣區(qū)的高鐵站與城郊產(chǎn)業(yè)園區(qū)結(jié)合

布局的案例也日漸增多。下圖示意某大型高鐵產(chǎn)業(yè)新城的空間布局。據(jù)此完成下面小

6.中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”選擇在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)的主要

影響因素是（）

A.市場(chǎng)因素B.地形因素C.資金因素D.技術(shù)因素

7.新建高鐵站大多布局在城市邊緣區(qū)的主要目的是（）

①降低建設(shè)成本

②帶動(dòng)地價(jià)上漲

③不干擾城市內(nèi)部交通

④方便市民出行

A.①②B.①③C.②③D.②④

8.圖中核心商業(yè)商務(wù)區(qū)適合布局（）

A.旅客集散中心B.小型便利超市C.大型商業(yè)中心D.科技轉(zhuǎn)

化基地

2021年12月3日，連接昆明和萬(wàn)象的中老鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，該鐵路將綠色發(fā)展

理念融入建設(shè)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，積極打造青山常在、綠水長(zhǎng)流的美麗鐵路，助推”一帶一

路”建設(shè)向更高質(zhì)量發(fā)展。讀圖，完成下面小題。

中老鐵路

國(guó)界線

城市

9.中老鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)（）

A.多常綠硬葉林B.河流自北向南注入印度洋

C.全年高溫多雨D.洪水、泥石流等災(zāi)害多發(fā)

10.修建橋梁是中老鐵路建設(shè)中落實(shí)生態(tài)保護(hù)的一項(xiàng)重要措施，其生態(tài)作用有（）

①保護(hù)耕地資源

②維持生物多樣性

③保持線路平直

④保護(hù)村寨與江河

A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④

11.中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)老撾?yún)^(qū)域發(fā)展的影響是（）

A.促進(jìn)產(chǎn)業(yè)對(duì)外轉(zhuǎn)移B.提升萬(wàn)象海運(yùn)能力

C.促進(jìn)對(duì)外文化交流D.改善大氣環(huán)境質(zhì)量

寧波一舟山港是義烏市對(duì)外貿(mào)易的便捷出?？凇Ｗx圖，完成下面小題。

圖例

*°城市

…航線

12.從寧波一舟山港出口到亞丁灣沿岸地區(qū)的商品，多采用海運(yùn)，原因是海運(yùn)（）

A.速度快、安全性好B.運(yùn)量大，成本低

C.連續(xù)性好、靈活性好D.周轉(zhuǎn)快、舒適度高

13.海運(yùn)公司更愿意選擇冬季運(yùn)輸，原因是（）

①順風(fēng)順?biāo)?，?jié)約能源

②海嘯少

③風(fēng)平浪靜

④海上臺(tái)風(fēng)（颶風(fēng)、熱帶氣旋）少

A.①②B.②③C.③④D.①④

天然氣管道的輸氣溫度可以調(diào)節(jié)，輸氣溫度越低，氣體流經(jīng)管道內(nèi)壁的摩擦阻力

越小，輸氣效率越高。但在不連續(xù)多年凍土區(qū)的融化地段，當(dāng)?shù)陀诒c(diǎn)（0℃）的管線

穿過(guò)非凍土區(qū)時(shí)，尤其是在有水的地方，很容易產(chǎn)生凍脹舉升，故冬季采用冷輸氣溫

度（-5℃）;夏季輸氣溫度趨向于大氣溫度。下圖示意西伯利亞地區(qū)不連續(xù)多年凍土

區(qū)冷輸氣管道引起土體凍脹。據(jù)此完成下面小題。

A.吸收未凍層的水熱，維持凍結(jié)鋒面的穩(wěn)定

B.減小管壁內(nèi)摩擦力，防止凍土層升溫解凍

C.縮小天然氣體積，防止天然氣管道爆裂

D.降低凍土層溫度，提高凍土層的緊實(shí)度

15.相比非連續(xù)多年凍土區(qū)，連續(xù)多年凍土區(qū)輸氣管道（）

A.管基土凍脹更頻繁B.水分遷移更顯著

C.局部彎曲變形更大D.凍結(jié)鋒面更穩(wěn)定

16.閱讀圖文材料，完成下列要求。

尼日利亞是非洲第一大經(jīng)濟(jì)體，拉伊鐵路是中非“一帶一路”重大合作項(xiàng)目，該

鐵路南起非洲最大港口城市拉各斯，西北至工業(yè)重鎮(zhèn)伊巴丹。該地區(qū)既有鐵路建成距

今已120年，近年來(lái)運(yùn)量急劇菱縮。

2021年6月，由中國(guó)企業(yè)雇傭大量當(dāng)?shù)毓と顺薪ǖ摹⒆钅荏w現(xiàn)中國(guó)元素的西非首

條現(xiàn)代化雙線標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路——拉伊鐵路正式開通商業(yè)運(yùn)營(yíng)，拉伊鐵路的開通是尼日利

亞政府振興鐵路系統(tǒng)的又一個(gè)里程碑，對(duì)尼日利亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。下圖示意

1955~2015年尼日利亞全國(guó)既有鐵路線客運(yùn)量。

(1)分析近年來(lái)既有鐵路客運(yùn)量嚴(yán)重萎縮的主要原因。

(2)說(shuō)明尼日利亞政府振興鐵路系統(tǒng)的主要原因。

(3)推測(cè)拉伊鐵路建設(shè)中體現(xiàn)的中國(guó)元素。

(4)簡(jiǎn)述拉伊鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)尼日利亞的意義。

答案以及解析

L答案：B

解析：據(jù)材料可知，獨(dú)庫(kù)公路翻越天山，而哈希勒根達(dá)坂和玉希莫洛蓋達(dá)坂兩地海拔

高，兩地之間道路起伏大，為了降低坡度，彎道更多，車速較低，B正確；海拔高、

坡度大不是的導(dǎo)致通行時(shí)間較長(zhǎng)的主要原因，AC錯(cuò)誤；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低、人口

數(shù)量數(shù)量較少，車輛較少，D錯(cuò)誤。故選B。

2.答案：D

解析：獨(dú)庫(kù)公路彎道多、路面窄、坡道陡，車身長(zhǎng)、重的車輛頻繁制動(dòng)，容易引發(fā)道

路事故，禁止7座以上客車和5噸以上貨車通行，可以有效減少道路事故的發(fā)生，D

正確；減輕環(huán)境污染、保護(hù)公路路面、提高通行速度都不是導(dǎo)致禁止7座以上客車和

5噸以上貨車通行的主要原因，ABC錯(cuò)誤。故選D。

3.答案：C

解析：據(jù)材料可知，獨(dú)庫(kù)公路在寒冷的冬季封路，因?yàn)槁访婧０胃?，冬季積雪覆蓋，

不能通行。高速公路為了得到更平、更直的線路，在穿越高山時(shí)開鑿隧道，使路面整

體海拔更低，冬季不再被積雪覆蓋，不再需要季節(jié)性封路，C正確；更平、更直都不

是導(dǎo)致不再季節(jié)性封路的主要原因，AB錯(cuò)誤；區(qū)域滑坡災(zāi)害較少，D錯(cuò)誤。故選C。

4.答案：C

解析：鐵路和公路是現(xiàn)代社會(huì)最主要的交通運(yùn)輸方式，其中公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量比重最

大，故圖中甲是公路，乙是鐵路；水運(yùn)速度慢，在現(xiàn)代社會(huì)中客運(yùn)量比重很小，故丙

是水運(yùn)；高鐵是我國(guó)近年來(lái)發(fā)展很快的一種交通運(yùn)輸方式，出現(xiàn)時(shí)間晚，故丁是高

鐵。故選C。

5.答案：D

解析：近年來(lái)，隨著我國(guó)高鐵線路的不斷通車，以及普通鐵路速度的不斷提升，導(dǎo)致

我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量占比不斷下降。故選D。

6.答案：A

解析：京滬高鐵線地處我國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，沿線連接的城市多，人口多，規(guī)模

大，對(duì)高鐵運(yùn)輸需求大，所以“復(fù)興是以”率先選擇在京滬高鐵運(yùn)營(yíng)的主因素為市場(chǎng)

因素，A正確；地形因素影響很小，不是主要因素，B錯(cuò)誤；根據(jù)材料，具有完全自

主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”，在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)

350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。資金和技術(shù)是發(fā)

展高鐵的必備條件，不是率先提速的主要影響因素，CD錯(cuò)誤，故選A。

7.答案：A

解析：高鐵站占地面積大，建設(shè)成本高，城市邊緣區(qū)地價(jià)低，布局在城市邊緣區(qū)可降

低建設(shè)成本，①正確；高鐵站周圍交通便利了，人流量增加了，可帶動(dòng)地價(jià)上漲，②

正確，高鐵本身就在城市外圍經(jīng)過(guò)，對(duì)城市內(nèi)部交通干擾少，③錯(cuò)誤；布局在城市邊

緣區(qū)，更不方便市民出行，④錯(cuò)誤，綜上所述，A正確，BCD錯(cuò)誤，故選A。

8.答案：C

解析：根據(jù)圖中信息，核心商務(wù)區(qū)位于高鐵站，周邊有居住區(qū)等，人流量大，適合布

局大型商業(yè)中心，C正確，B錯(cuò)誤；周邊沒有旅游資源，不適合布局旅客集散中心，A

錯(cuò)誤，科技轉(zhuǎn)化基地應(yīng)布局在科技研發(fā)區(qū)，核心商業(yè)商務(wù)區(qū)主要布局商業(yè)，D錯(cuò)誤，

故選C。

9.答案：D

解析：根據(jù)圖示可知，中老鐵路經(jīng)過(guò)東南亞地區(qū)，該地區(qū)為熱帶季風(fēng)氣候，多熱帶季

雨林，A錯(cuò)誤。圖示河流自西北向東南注入北部灣（屬太平洋），B錯(cuò)誤。熱帶季風(fēng)

氣候的特點(diǎn)是全年高溫，分旱雨兩季，C錯(cuò)誤。當(dāng)?shù)亟邓?，多暴雨，地?shì)崎嶇，

洪水、泥石流等災(zāi)害多發(fā)，D正確。故選D。

10.答案:B

解析：根據(jù)題意可知，修建橋梁可少占土地，進(jìn)而保護(hù)耕地資源，①正確。修建橋梁

可減少對(duì)植被的破壞，利于保護(hù)動(dòng)植物生存環(huán)境，維持生物多樣性，②正確。保持線

路平直不是生態(tài)作用，③錯(cuò)誤。修建橋梁可減少鐵路對(duì)村寨地表的破壞和江河的影

響，進(jìn)而保護(hù)村寨與江河，④正確。綜上所述，B正確，排除A、C、D選項(xiàng)。故選

Bo

1L答案：C

解析：老撾是發(fā)展中國(guó)家，工業(yè)落后。中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)可促進(jìn)產(chǎn)業(yè)遷入，A錯(cuò)誤。

老撾為內(nèi)陸國(guó)，萬(wàn)象不靠近海洋，B錯(cuò)誤。鐵路的開通，促進(jìn)了兩地客貨流的集散，

促進(jìn)了文化的交流，C正確。產(chǎn)業(yè)的遷入會(huì)產(chǎn)生大氣等污染，導(dǎo)致大氣環(huán)境質(zhì)量下

降，D錯(cuò)誤。故選C。

12.答案：B

解析：結(jié)合學(xué)過(guò)的知識(shí)，海運(yùn)運(yùn)量大、成本低；但速度慢、效率低，且易受天氣、水

文航道狀況影響，連續(xù)性、靈活性差。故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。

13.答案：D

解析：選擇冬季運(yùn)輸，一方面考慮風(fēng)向和洋流的流向與航行方向的關(guān)系，另一方面要

考慮避開災(zāi)害性天氣，保障運(yùn)行安全的問(wèn)題。冬季我國(guó)東部盛行西北季風(fēng)，海水自北

向南流，因此從寧波到南海路段，順風(fēng)順?biāo)?，省時(shí)省力；冬季，北印度洋盛行東北季

風(fēng)，海水自東向西流，因此對(duì)于北印度洋路段，同樣順風(fēng)順?biāo)r(shí)省力，①正確；

此時(shí)為冬季，北太平洋和北印度洋上臺(tái)風(fēng)、腿風(fēng)等災(zāi)害性天氣較少，巨浪較少，對(duì)航

行船只的安全威脅較少，④正確。海嘯屬于地質(zhì)災(zāi)害，發(fā)生的幾率較小，冬季風(fēng)浪較

大，故②③錯(cuò)誤，故選D。

14.答案：B

解析：由材料可知，冬季管道采用冷輸氣溫度，可以減小天然氣與管壁內(nèi)的摩擦，防

止管道升溫將熱量傳遞到凍土層，引發(fā)凍土解凍，導(dǎo)致管基不穩(wěn)，使管道發(fā)生彎曲變

形。B正確。不能吸收未凍層水熱，也不能防止天然氣管道爆裂，不能提高凍土層緊

實(shí)度，ACD錯(cuò)誤，故選B。

15.答案:D

解析：相比非連續(xù)凍土區(qū)，連續(xù)凍土區(qū)凍土層的水分和熱量更穩(wěn)定，凍結(jié)鋒面也穩(wěn)

定，D正確；水分遷移較非連續(xù)凍土區(qū)弱，B錯(cuò)誤；管基土凍脹頻率低，天然氣管道

彎曲變形小，AC錯(cuò)誤。故選D。

16答案：（1）既有鐵路建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)，年久失修，運(yùn)輸能力差；公路發(fā)展