車工技師技能鑒定復(fù)習(xí)題庫

職業(yè)技能鑒定理論考試復(fù)習(xí)題

車工（技師）

一、選擇題：

2.汽車、軸承及自行車的生產(chǎn)一般都屬于（C）類型。

A,單件生產(chǎn)B.成批生產(chǎn)C.大量生產(chǎn)

3.大批量生產(chǎn)一般應(yīng)采用（C）卡片。

A.機(jī)械加工工藝過程B.機(jī)械加工工藝C.機(jī)械加工工

序

4.在滿足產(chǎn)品使用性能的條件下，零件圖上標(biāo)注的尺寸精度等級(jí)和表面粗糙度

要求應(yīng)?。˙）

A.低于機(jī)床加工的經(jīng)濟(jì)值B.機(jī)床加工的經(jīng)濟(jì)值C.高于機(jī)床加工的

經(jīng)濟(jì)值

5.如果零件上沒有合適的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、準(zhǔn)配基準(zhǔn)能作定位基面，應(yīng)考慮設(shè)置（A）。

A.輔助基準(zhǔn)B.測(cè)量基準(zhǔn)C.畫線基準(zhǔn)

6.對(duì)較大面積的薄壁零件應(yīng)合理（A）,以提高工件剛度。

A.增加壁的厚度B.增加孔徑與孔深之比C.增加加強(qiáng)肋

7.在臺(tái)階軸上用盤銃刀軸向銃槽時(shí)，臺(tái)階軸上退刀槽的寬度應(yīng)（B）的半徑。

A.小于B.大于C.等于

8.工序基準(zhǔn)是在（C）上以標(biāo)定被加工表面位置尺寸和位置精度的基準(zhǔn)。

A.設(shè)計(jì)圖B.零件圖C.工序圖

9.在加工過程中間接獲得的尺寸，稱為（A）。

A,封閉環(huán)B.增環(huán)C.減環(huán)

10.確定工件加工余量時(shí)，（C）方法比較簡便，目前應(yīng)用較廣。

A.分析計(jì)算法B.經(jīng)驗(yàn)估算法C.查表修正法

11.保證各主要表面達(dá)到零件圖規(guī)定的加工質(zhì)量要求的加工階段是（C）階段。

A,粗加工B.半精加工C.精加工D.精整和光整加工

12.勞動(dòng)者在單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的合格產(chǎn)品數(shù)量越多，勞動(dòng)生產(chǎn)率就越高。這種說

法是(A)o

A,正確的B.不正確C.無法確定

13.時(shí)間定額是指在一定的生產(chǎn)條件下，規(guī)定勞動(dòng)者(D)。

A.勞動(dòng)時(shí)間B.基本生產(chǎn)時(shí)間C.完成的產(chǎn)品數(shù)量D.完成一道工序所消

耗的時(shí)間

14.下面(B)措施能縮短基本時(shí)間(機(jī)動(dòng)時(shí)間)。

A.縮短工件裝夾時(shí)間B.加大切削用量

C.縮短工件測(cè)量時(shí)間D.減少回轉(zhuǎn)刀架及裝夾車刀時(shí)間

16.采用三把車刀同時(shí)車削三個(gè)臺(tái)階軸外圓，每把車刀實(shí)際切削長度只有總切削

長度的三分之一，稱為(A)。

A.合并工步B.合并進(jìn)給C.合并工序

17.關(guān)于成組技術(shù)，下面(C)說法是錯(cuò)誤的。

A.能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率B.能充分利用設(shè)備C.機(jī)床采用機(jī)群式布置D.降

低產(chǎn)品成本

21.超細(xì)晶粒合金刀具的使用場合不應(yīng)包括(C)

A.高硬度、高強(qiáng)度的加工材料B.難加工材料的間斷切割

C.高速切削普通鋼材D.要求有較大前角，能進(jìn)行薄層切削

的精密刀具

22.關(guān)于可轉(zhuǎn)位車刀，下面(D)說法是錯(cuò)誤的。

A.刀具壽命高

B.有合理槽型與幾何參數(shù)

C.有利于涂層和陶瓷等新型刀具材料的推廣應(yīng)用

D.由于刀片種類繁多，不宜實(shí)現(xiàn)刀桿和刀片可以標(biāo)準(zhǔn)化

23.我國可轉(zhuǎn)位刀片的型號(hào)，共用(D)號(hào)位的內(nèi)容來表示主要參數(shù)的特征。

A.7個(gè)B.8個(gè)C.9個(gè)D.10個(gè)

24.成型車刀刀片中(B)刀片通用性較廣，可用于車外圓、端面、內(nèi)孔及倒

角。

A.正三角形B.正方形C.棱形D.等邊不等角六邊

形

26.成型車刀刀片后角中(D)用的最多，其刀片后角為，實(shí)際刀具后角靠

刀片安裝在刀桿上傾斜形成。

A.A型B.B型C.C型D.N型

30.涂層硬質(zhì)合金主要用于(C)o

A.焊接結(jié)構(gòu)的刀具B.需要刃磨的刀具C.可轉(zhuǎn)位刀片

31.可轉(zhuǎn)位車刀中，(B)夾緊結(jié)構(gòu)的元件小,結(jié)構(gòu)緊湊，調(diào)節(jié)余量小，要求

制造精度高。

A.杠桿式B.偏心式C.上壓式D.杠削式

32.可轉(zhuǎn)位車刀中，(B)夾緊結(jié)構(gòu)的定位精度高，調(diào)節(jié)余量大，夾緊可靠，拆

卸方便。

A,杠桿式B.偏心式C.上壓式D.杠削式

34.成型車刀按加工時(shí)的進(jìn)刀方向分,可分為徑向、軸向和切向三類，其中以

(A)成型車刀使用最為廣泛。

A,徑向B.軸向C.切向

35.成型車刀刃磨時(shí)，應(yīng)刃磨(A)

A.前刀面B.后刀面C.前刀面與后刀面

36.若按軸的長度和直徑的比例L/dN12稱(C)軸

A.剛性B.一般C.撓性

37.機(jī)床主軸一般為精密主軸，它的功用為支承傳動(dòng)件、傳遞轉(zhuǎn)矩，除承受交變

彎曲應(yīng)力和扭矩應(yīng)力外，還受(A)作用。

A.沖擊載荷B.高速運(yùn)轉(zhuǎn)C.切削力

38.一般對(duì)于機(jī)床主軸的直徑尺寸通常規(guī)定有嚴(yán)格的公差要求，如對(duì)套齒輪和裝

軸承的軸頸公差等級(jí)，通常為(B)。

A.IT7~IT9B.IT7~IT5C.IT5~IT3

39.機(jī)床主軸毛坯鍛造后，首先安排熱處理工序(B)(毛坯熱處理)

A.調(diào)質(zhì)或正火B(yǎng).正火或退火C.滲碳或滲氮

40.精度要求較高，工序較多的機(jī)床主軸的兩端定位中心孔應(yīng)選用(B)型。

A.AB.BC.C

41.中心孔在各工序中（A）o

A.能重復(fù)使用，其定位精度不變

B.不能重復(fù)使用

C.能重復(fù)使用，但其定位精度發(fā)生變化

42.機(jī)床主軸粗加工時(shí)，為提高工件的裝夾剛度，一般以（C）共同作為定位

基準(zhǔn)。

A.兩端中心孔B.外圓表面和端面C,外圓表面和中心孔

43.主軸的最終熱處理工序，一般安排在（C）前進(jìn)行。

A.毛坯制造之后，粗加工之前

B.粗加工之后，半精加工之前

C.半精加工之后，磨削加工之前

44.對(duì)于精度要求很高的機(jī)床主軸，在粗磨工序之后，還需要進(jìn)行（B）處理，

目的是消除淬火應(yīng)力或加工應(yīng)力、穩(wěn)定金相組織，以提高主軸尺寸的穩(wěn)定性。

A.回火B(yǎng).定性C.滲碳

45.車床主軸前端錐孔為莫氏錐孔，莫氏工具圓錐在（C）通用。

A.國內(nèi)B.機(jī)械行業(yè)內(nèi)C.國際上

46.莫氏圓錐分成（B）號(hào)碼。

A.5個(gè)B.7個(gè)C.9個(gè)

47.車削車床主軸前端莫氏6號(hào)圓錐孔時(shí)，當(dāng)車刀刀尖裝得不對(duì)準(zhǔn)工件回轉(zhuǎn)軸線,

使車削后的圓錐面會(huì)產(chǎn)生（A）誤差。

A.雙曲線B.圓度C.尺寸精度D.表面粗糙度

50.當(dāng)車削長度較短，偏心距較小并要求不高的偏心工件，而加工批量較大時(shí)，

為減少找正偏心的時(shí)間，宜采用在（B）裝夾加工。

A,四爪單動(dòng)卡盤B.雙重卡盤上C.兩頂尖間

51.當(dāng)車削一批長度較短而偏心距（e=30mm）較大的偏心距，一般可裝夾在

（C）上車削偏心孔。

A.四爪單動(dòng)卡盤B.三爪自定心卡盤C.花盤

52.車削梯形螺紋Tr6516（P4）—7e時(shí)，車刀左側(cè)靜止后角=（A）（其

中為螺紋升角）。

A.()+B.C.()——

53.用三針測(cè)量螺紋Tr6516（P4）—7e時(shí)，量針直徑的計(jì)算公式是=（C）。

A.0.577PB.0.533PC.0.518P

54.車削六拐曲軸時(shí)，當(dāng)軸向尺寸設(shè)計(jì)基準(zhǔn)無法作為測(cè)量基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)把軸向的

設(shè)計(jì)尺寸鏈換算成便于測(cè)量的工藝尺寸鏈，尺寸鏈中除（B）環(huán)以外的各個(gè)環(huán)

稱為組成環(huán)。

A.增B.封閉C.減

56.精車后曲軸的曲拐軸頸的軸線應(yīng)與主軸頸的軸線平行，并保持要求的偏心

距，同時(shí)各曲拐軸頸之間還有一定的（B）位置關(guān)系。

A.垂直B.角度C.交錯(cuò)

57.當(dāng)畸形工件表面不需要全部加工時(shí)應(yīng)盡量選取不加工表面為主要（B）面。

A.定位精基準(zhǔn)B.定位粗基準(zhǔn)C.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)

60.直角形角鐵裝上花盤后，它的一平面應(yīng)與車床主軸軸線（B)0

A.垂直B.平行C.允許傾斜

61.在花盤上裝夾工件后產(chǎn)生偏重時(shí)，（C）o

A.只影響工件的加工精度B.只影響車床的主軸和軸承的損壞

C.不僅影響工件的加工精度，還會(huì)損壞車床的主軸及其軸承

62.外形較復(fù)雜，加工表面的旋轉(zhuǎn)軸線與基面（A）的工件，可以裝夾在花盤

上加工。

A.垂直B.平行C.傾斜

63.螺紋升角的計(jì)算公式是（B）0

A.tan=B.tanC.tan

65.米制梯形內(nèi)螺紋小徑的計(jì)算公式是:=(A

A.d-PB.d-1.05PC.d-1.0825P

66.軸向直廓蝸桿的代號(hào)是（A)o

A.ZAB.ZNC.ZK

68.軸向直廓蝸桿的齒形在蝸桿端平面為(C)o

A.曲線B.直線C.阿基米德螺旋線

69.法向直廓蝸桿的齒形在蝸桿齒部的法平面內(nèi)為（B）。

A.曲線B.直線C.漸開線

70.用齒厚游標(biāo)卡尺測(cè)量蝸桿齒厚時(shí)，齒厚卡尺的測(cè)量面必須與蝸桿牙側(cè)面

（A）o

A.平行B.垂直C.傾斜

71.所謂擴(kuò)大車床使用范圍，包括兩層含義：一種是擴(kuò)大車床技術(shù)規(guī)格所規(guī)定

的加工和使用范圍；另一種是改變機(jī)床的（A）性能。

A.加工工藝B.設(shè)計(jì)C.結(jié)構(gòu)

72.在臥式車床上實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大使用范圍是及其廣泛的，以達(dá)到的一機(jī)多用，一機(jī)

多能的要求，使其車床的（A）性能得到充分的發(fā)揮，從而擴(kuò)大了機(jī)床的使用

范圍。

A.工藝B.設(shè)計(jì)C.結(jié)構(gòu)

73.磨具試車后，檢查主軸安裝砂輪的軸頸的徑向圓跳動(dòng)，肩平面的端面圓跳

動(dòng)誤差均不得大于（C）mm。

A.0.1B.0.05C.0.005

74.磨具試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)30min,主軸溫升不超過（C）C。

A.85B.75C.65

75.在車床上磨削所采用的砂輪磨料有剛玉類和碳化硅類。碳化硅類磨料適用于

磨削（B）材料。

A.韌性金屬B.脆性C.碳素鋼

76.在車床上磨削過分軟的工件材料時(shí)，應(yīng)選用（C）的砂輪。

A.硬B.中硬C.較軟

77.在車床上磨削工件時(shí)，常用的砂輪組織為（B）組織。

A.松B.中等C.緊密

78.要使研磨劑中的微小磨粒嵌入研具表面，而不會(huì)嵌入被加工零件上，要求

研具表面材料硬度應(yīng)（A）于被研磨的零件。

A.稍低B.稍高C.高

80.（A）系列磨料主要用于碳素鋼，合金工具剛，高速鋼和鑄鐵工件的研磨。

A.剛玉B.碳化物C.金剛石

81.在車床上研磨外圓時(shí)，研套往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度適當(dāng)時(shí)，工件上研出來的網(wǎng)紋

與工件軸線夾角為（B）。

A.大于45B.45C.小于45

82.在車床上研磨內(nèi)圓柱面時(shí)，研磨心棒的外徑應(yīng)比工件的內(nèi)徑?。ˋ）mm。

A.0.01-0.025B.0.04-0.05C.0.05-0.07

83.在車床上研磨圓錐表面時(shí)，研磨工具的工作部分的長度應(yīng)是工件研磨長度

的（B）倍左右。并錐度必須符合圖樣要求。

A.0.5B.1.5C.2.5

84.在車床上銃削多邊形工件時(shí)，刀具伸出刀盤的長度越短越好，但必須符合

工件對(duì)邊尺寸的（C）加上刀尖半徑應(yīng)大于工件對(duì)角尺寸的二分之一加上刀

盤半徑原則。否則刀盤與工件會(huì)相碰。

A.B.C.

85.在臥式車床上加工橢圓軸的工作原理是工件軸線同回轉(zhuǎn)盤上刀尖旋轉(zhuǎn)直徑

軸線成夾角，它的大小由橢圓短軸與長軸之比來決定的，其計(jì)算公式為

（B）0

A.sin=B.cos(.tan

D.cot=

87.在車床上盤繞彈簧的心軸直徑應(yīng)比彈簧（A）小。

A.內(nèi)徑B.中徑C.平均直徑

88.零件的機(jī)械加工質(zhì)量包括加工精度和（A）兩個(gè)方面。

A.表面質(zhì)量B.表面粗糙度C.形狀與位置精度

89.工件車削后的實(shí)際幾何參數(shù)與理想幾何參數(shù)的偏離程度稱為（C）誤差。

A.定位誤差B.基準(zhǔn)位移誤差C.加工誤差

90.由于采用（B）的加工方法而產(chǎn)生的誤差稱為原理誤差。

A.定位B.近似C.一次裝夾

91.基準(zhǔn)位移誤差與基準(zhǔn)不符誤差構(gòu)成工件的（B）誤差。

A.裝夾B.定位C.夾緊

92.裝夾結(jié)構(gòu)薄弱件時(shí)，在夾緊力的作用下，會(huì)產(chǎn)生很大的（B）變形。

A.塑性B.彈性C.接觸

93.用一夾一頂車削細(xì)長工件時(shí)，尾座頂尖頂力過大，會(huì)使工件產(chǎn)生軸線

（C）誤差。

A.圓度B.圓柱度C.直線度

94.臥式車床縱向?qū)к壍钠矫娑日`差，會(huì)導(dǎo)致車床鞍沿床身移動(dòng)時(shí)發(fā)生傾斜,

引起車刀刀尖的偏移，使工件產(chǎn)生（A）誤差。

A,圓柱度B.平面度C.直線度

96.刀具的制造誤差，裝夾誤差及磨損會(huì)造成（B）誤差。

A.定位B.加工C.基準(zhǔn)位移

97.螺紋車刀裝夾時(shí)的刀尖高于或低于工件軸線,螺紋將產(chǎn)生（C）誤差。

A.圓度B.圓柱度C.廓形

98.機(jī)床，夾具，刀具和工件在加工時(shí)形成統(tǒng)一的整體，稱為（A）系統(tǒng)。

A.工藝B.設(shè)計(jì)C.定位

100.（A）時(shí)效處理是利用氣溫的自然化，經(jīng)過多次熱脹冷縮，使工件金屬內(nèi)

部不平衡的金相組織產(chǎn)生微觀滑移而趨于平衡，從而達(dá)到減少或消除殘余應(yīng)力。

A.自然B.人工C.振動(dòng)

101.增大車刀（C）,減少切削變形和切削阻力，切削與刀面之間的摩擦力

也隨之減小，故不易產(chǎn)生積屑瘤。

A.后角B.刀尖角C.前角

102.一般軸類工件，在車、銃、磨等工序中，始終用中心孔作精基準(zhǔn)，符合（B）

的原則。

A.基準(zhǔn)重合B、基準(zhǔn)統(tǒng)一C、基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換

103.夾具中的（A）保證工件在夾具中占據(jù)正確的位置。

A.定位裝置B.夾緊裝置C.其它裝置

104.用一夾一頂裝夾工件時(shí)，如果夾持部分較短，屬于（B）。

A.完全定位B、不完全定位C、過定位D、欠定位

105.蝸桿精車刀要求左右切削刃之間的夾角（B）兩倍齒形角。

A.小于B.等于C.大于

106.主軸前端采用短錐法蘭結(jié)構(gòu)安裝卡盤，有利于提高主軸組件的（C）。

A.強(qiáng)度B.剛度C.耐磨性D.硬度

107.開合螺母絲桿間隙過大，使床鞍產(chǎn)生（B），車螺紋時(shí)造成螺距不等，出現(xiàn)

大小牙或亂牙現(xiàn)象。

A.徑向竄動(dòng)B.軸向竄動(dòng)C.徑向全跳動(dòng)D.園跳動(dòng)

108.車細(xì)長軸時(shí)，跟刀架的卡爪壓得過緊，出現(xiàn)（C）o

A.錐度B.多棱形C.竹節(jié)形

109.定位元件中，網(wǎng)紋支承釘適用于（C）定位。

A.未加工平面B、已加工平面C、未加工側(cè)面

H0.夾緊元件對(duì)工件施加夾緊力的大小應(yīng)（C）。

A.小B.適當(dāng)C.大

in.三針測(cè)量梯形螺紋中徑的簡化計(jì)算公式（C）。

A.M=d2+3dD-0.866PB.M=d2+3.166dD-0.961P

C.M=d2+4.864dD-1.866P

112.車削外錐體時(shí)，若車刀刀尖沒有對(duì)準(zhǔn)工件中心，圓錐素線為（C）。

A.直線B.凸?fàn)铍p曲線C.凹狀雙曲線

113.心軸類夾具和徑向尺寸較小的夾具，采用（A）與車床主軸聯(lián)接，并用螺桿

拉緊。

A.錐柄B.過渡盤C.外圓

H4.工件定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，就可避免（B）產(chǎn)生。

A.基準(zhǔn)位移誤差B.基準(zhǔn)不重合誤差C.加工誤差

115.定位元件中，球面支承釘適用于（A）定位。

A.未加工平面B.已加工平面C.未加工側(cè)平面

116.一般刀具的（C）誤差，會(huì)影響工件的尺寸精度。

A.制造B.安裝C.磨損

H7.一把新刃磨的刀具，從開始切削至磨損量達(dá)到磨鈍標(biāo)準(zhǔn)為止所使用的切削時(shí)

間稱為（B）。

A.刀具磨損限度B、刀具壽命C、刀具總壽命

H8在高精度絲杠車床上采用絲杠螺距誤差校正裝置是采用（B）提高加工精

度。

A.直接減少誤差法B.誤差補(bǔ)償法C.誤差轉(zhuǎn)移法

119.精加工時(shí)，應(yīng)?。–）的前角。

A.較小B.零度C.較大

120.中滑板絲杠螺母間隙調(diào)整后要求中滑板絲杠手柄轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，正反轉(zhuǎn)的空行程

在（C）轉(zhuǎn)以內(nèi)。

A.l/5B.l/10C.1/20

121.直徑大、要求高的盤類薄壁工作，可用（C）裝夾。

A.卡盤B.心軸C.花盤

122.精車法向直廓蝸桿，裝刀時(shí)車刀左右切削刃組成的平面應(yīng)與齒面（A）。

A.垂直B、平行C、傾斜

123.車床夾具應(yīng)設(shè)置（C），保證基本平衡。

A.定位裝置B.夾緊裝置C.平衡塊

124.滲碳層深度一般為（B）mm。

A.0.07—0.5B.0.2-2C.3?5

125.規(guī)定零件制造工藝過程和操作方法等的工藝文件稱為（C）。

A.生產(chǎn)過程B.機(jī)械加工工藝過程C.機(jī)械加工工藝規(guī)程

126.生產(chǎn)中為合理使用刀具，保證加工質(zhì)量，應(yīng)在（C）換刀。

A.初期磨損階段后期B.正常磨損階段中期C.急劇磨損階段前

127.在三爪自定心卡盤上車偏心工件時(shí)，墊片厚度大約等于偏心距的（B）倍。

A.0.5B、1.5C、2

128.臥式車床中滑板燕尾導(dǎo)軌的間隙可用（B）來調(diào)整。

A.平鑲條B.斜鑲條C.壓板

129.用圓錐塞規(guī)檢驗(yàn)內(nèi)錐孔時(shí)，塞規(guī)的小端顯示劑被擦去，這說明錐孔的錐度

（C）o

A.車小了B、正確C、車大了

130.軸向竄動(dòng)將造成被加工工件端面的（C）誤差。

A.園度B.直線度C.平面度D.垂直度

131.在加工表面和加工工具不變的情況下，所連續(xù)完成的那一部分工序稱為

（C）O

A.工序B、工位C、工步

二、多選題

1.車刀切削部分的材料必須具備那些條件（ABCD）o

2.A.硬度B.耐磨性C.強(qiáng)度和韌性D.耐熱性和工藝性

3.車床主軸回轉(zhuǎn)誤差可分為（ABC）幾種形式。

4.A.徑向跳動(dòng)B.軸向跳動(dòng)C.角度擺動(dòng)D.端面跳動(dòng)

為防止和減少薄壁工件變形，加工時(shí)可采用的方法有（ABC）,

A.工件分粗、精車

B.車刀保持銳利并加注切削液

C.增加裝夾接觸面

5.D.減少夾緊力

6.定位誤差可分為（AC）。

7.A.基準(zhǔn)位置誤差B.尺寸誤差C.基準(zhǔn)不重合誤差D.裝配誤差

8.蝸桿精度的檢驗(yàn)方法有ACD。

A三針測(cè)量法B卡尺直接測(cè)量法C單針測(cè)量法D齒后測(cè)量法

9.硬度表示方式有（ABC）o

10.A.布氏硬度B.洛氏硬度C.維氏硬度D.莫氏硬度

11.硬質(zhì)合金刀具的（ABD）高于高速鋼刀具。

12.A.硬度B.耐磨性和耐熱性C.韌性D.抗粘結(jié)性

13.切削速度的選擇應(yīng)考慮（ABCD）o

14.A.車刀的材料B.工件的材料C.表面粗糙度D.吃刀量

15.徑向全跳動(dòng)可同時(shí)控制（ABC）o

16.A.圓度B.圓柱度C.同軸度C.垂直度

17."表示的表面特征可由下列（AB）獲得。

18.A.銃削B.車削C.鍛造D.粉末冶金

19.下面材料中，（ABC）可用來制作高速車削刀具。

20.A,立方氮化硼B(yǎng)、金剛石C、陶瓷D、高速鋼

21.下列宜采用工序分散的情形有（ABCD）。

A.工件表面尺寸精度，表面粗糙度值要求低時(shí)

B、在大批量生產(chǎn)中，用通用機(jī)床和通用夾具加工時(shí)

C.當(dāng)工人的平均技術(shù)水平較低時(shí)

22.D、在批量生產(chǎn)中，工件尺寸不大和類型不固定時(shí)

23.下列能采用工序集中原則的情況有（ABCD）。

A.工件的相對(duì)位置精度要求較高時(shí)

B.加工重型工件時(shí)

C.用組合機(jī)床、多刀機(jī)床和自動(dòng)機(jī)床加工工件時(shí)

24.D.單件生產(chǎn)時(shí)

25.表面粗糙度對(duì)零件的（ABCD）等方面有影響。

26.A.耐磨性B.耐腐蝕C.疲勞強(qiáng)度D.配合性質(zhì)

27.下列屬于高碳鋼的是（ABD）。

28.A.65鋼B.70鋼C.08FD.60Mn

29.加工銅材不可選用（BC）的切削液。

30.A,油性B.含硫C,含磷D.水性E.乳化

31.涂層材料應(yīng)滿足（ABCD）要求。

A.高的室溫和高溫硬度

B.良好的化學(xué)穩(wěn)定性與基體材料粘結(jié)牢固

C.應(yīng)有滲透性和無氣孔

32.D.良好的工藝性和低成本

33.根據(jù)載荷作用性質(zhì)不同，可以分為（）。

34.A.拉伸載荷B、靜載荷C、沖擊載荷D、交變載荷

35.加工精度包括（ABC）o

36.A.尺寸精度B.形狀精度C.相互位置精度D.表面粗糙度

37.工藝基準(zhǔn)可分為（ABCD）o

38.A,裝配基準(zhǔn)B.工序基準(zhǔn)C.定位基準(zhǔn)D,測(cè)量基準(zhǔn)

39.下面（ABCD）會(huì)導(dǎo)致車螺紋和蝸桿時(shí)出現(xiàn)表面粗糙度值過大。

40.A.產(chǎn)生積屑瘤B.刀桿剛性不夠，切削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)C.工件剛性差

D.切削用量選擇不合適

41.研磨中可以用作研具的材料有（ABCD）o

42.A.灰鑄鐵B,軟鋼C.銅D.球墨鑄鐵

43.剛玉系列磨料能用于（ABD）類工件的研磨。

44.A.碳素鋼B.高速鋼C.合金工具鋼D.鑄鐵

45.碳化物系列磨料可用于（ABCD）類工件的研磨。

46.A.硬質(zhì)合金B(yǎng).陶瓷C.硬銘D.高速鋼

47.下面屬于產(chǎn)生加工誤差的原因的是（ABCD）。

48.A.裝夾誤差B.機(jī)床幾何精度誤差C.夾具和刀具誤差D.工件殘余

應(yīng)力引起的誤差

49.曲軸加工常用的裝夾方法有（ABCD）o

50.A.用兩頂尖裝夾B.用一夾一頂裝夾C.用偏心夾板裝夾D.用專用

夾具裝夾

51.涂層硬質(zhì)合金具有良好的切削性能，特別適合高速切削的涂層材料主要有

（ABCD）o

52.A.B、C、D、金剛石

53.下列論述正確的是（BCD）。

A.粗基準(zhǔn)的選擇不受工件外形條件的限制

B.粗基準(zhǔn)一般不重復(fù)使用

C.粗基準(zhǔn)的選擇要保證重要表面的加工余量均勻

54.D.盡量選用平整光滑的表面

55.下面（ABCD）符合精基準(zhǔn)的選擇原則。

56.A.基準(zhǔn)重合原則B.基準(zhǔn)統(tǒng)一原則C.自為基準(zhǔn)D.互為基準(zhǔn)

57.車削高溫合金材料遇到的主要問題有（ABCD）0

58.A.所需切削力大B.容易產(chǎn)生加工硬化C.切削溫度高D.刀具壽

命低

59.下列屬于合金鋼的是（ACD）o

60.A.lCrl3B.Q235-AFC,W18Cr4VD.20CrMnTi

下面列舉中，屬于順序閥的應(yīng)用有（ABCD）。

A.在系統(tǒng)中起程序動(dòng)作的作用

B.作荷閥用

C.作普通溢流閥用

61.D.作平衡閥用

62.下面屬于流量控制閥的是（CD）。

63.A.換向閥B.溢流閥C.節(jié)流閥D.調(diào)速閥

64.下面列舉中，是相關(guān)要求的有（ABD）。

65.A.包容要求B、最大實(shí)體要求C、獨(dú)立原則D、可逆要求

66.作為涂層刀具的基體應(yīng)滿足（ABC）要求。

A.有良好的韌性和較高的強(qiáng)度

B、其化學(xué)成分要與涂層材料相匹配，相互粘結(jié)牢固

C.具有高度強(qiáng)度

67.D.具有低的導(dǎo)熱性

68.適合高速切削的刀具材料有（ABD）。

69.A.陶瓷B.金剛石C.高速鋼D.立方氮化硼

70.目前常用刀具涂層方法有（AB）。

71.A.化學(xué)氣相沉積法B.物理氣相沉積法C.鹽浴浸鍍法D.等離子噴涂

72.涂層材料應(yīng)滿足下列要求（ABCD）。

A.高的室溫和高溫硬度

B.良好的化學(xué)穩(wěn)定性與基體材料粘結(jié)牢固

C.應(yīng)有滲透性和無氣孔

73.D.良好的工藝性和低的成本

74.材料的切削加工性是通過采用材料的（ABCD）等進(jìn)行綜合評(píng)定的。

75.A.硬度B.抗拉強(qiáng)度C.伸長率和熱導(dǎo)率D.沖擊值

76.提高刀具壽命的基本方法有（ABCD）o

A.根據(jù)不同的工件材料選擇相應(yīng)的刀具材質(zhì)

B.正確選擇刀具幾何角度

C.合理選擇切削用量

D.正確使用切削液

41.千分表可用來測(cè)量工件的（ABD）o

A.形狀誤差B.位置誤差C,表面粗糙度D.工件材料

42.鴇鈦鉆類硬質(zhì)合金由（BCD）化學(xué)成分組成。

A.TaCB.WCC.TiCD.Co

43.為確定車刀各刀面.切削刃的空間位置，假想（ACB）作為基準(zhǔn)平

面。

A.基面B.前刀面C.切削面D.正剖面

44.車削外圓時(shí)切削刃高于中心，車刀的工作角度變化為（AD）

A.前角增大B.前角減小C.后角增大D.后角減小

45.車外園時(shí)產(chǎn)生的（ABC）切屑較理想。

A.C型B.6形C,短螺旋形D.帶狀

46.影響斷屑的主要因素（ACD）。

A.斷屑槽B.工件尺寸C.刀具幾何角度D.切削用量

47.影響切削力的因素是（BCD）

A.機(jī)床功率B.工件材料C.切削用量D.刀具幾何參數(shù)

48.加工中切削熱的來源于（ABCD）

A.切削層金屬彈性變形B.切削金屬塑性變形C.切屑與前刀面磨擦

D.工件與后刀面的磨擦

49.（AB）是刀具正常磨損

前刀面磨損B.后刀面磨損C.副刀刃磨損D.主刀刃磨損

50.刀具磨損原因（ABCD）

機(jī)械磨損B.粘接磨損C.氧化磨損D.擴(kuò)散磨損

51.（ABCD）是影響刀具壽命的因素。

A.工件材料B.刀具材料C.刀具幾何參數(shù)D.切削用量

52.副偏角的作用（BCD）

A.減少主切削刃的單位負(fù)荷B.減少副切削刃與工件已加工表面的磨擦C.影

響工件表面粗糙度D.影響刀尖強(qiáng)度和散熱條件

53.工藝基準(zhǔn)分為（ABC）

A.定位基維B.測(cè)量基準(zhǔn)C.裝配基準(zhǔn)D.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)

54.（ACD）作為粗基準(zhǔn)

A.不加工表面B.加工余量大的表面C.牢固可靠的表面D.平整光滑的表面

55.機(jī)械加工工序安排原則（ABD）o

A.基準(zhǔn)先行B.先粗后精C.先次后主D先面后孔.

56.熱處理（ABD）是安排在粗加工前。

正火B(yǎng).退火C.時(shí)效D.調(diào)質(zhì)

57.尺寸鏈圖畫出后，可以從與（AD）判別增環(huán)和減環(huán)。

A.封閉環(huán)箭頭方向相同的組成環(huán)是減環(huán)。

B.封閉環(huán)箭頭方向相反的組成環(huán)是減環(huán)。

C.封閉環(huán)箭頭方向相同的組成環(huán)是增環(huán)。

D.封閉環(huán)箭頭方向相反的組成環(huán)是增環(huán)。

58.工藝系統(tǒng)中（ABC）屬機(jī)床的幾何誤差。

A.主軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)誤差B.導(dǎo)軌誤差C.機(jī)床上夾具各元件位置誤差D.機(jī)

床的傳動(dòng)誤差

59.勞動(dòng)生產(chǎn)率是衡量企業(yè)經(jīng)濟(jì)的考核指標(biāo)，采用（ACD）可縮短基

本時(shí)間。

A.采用多刀切削和多件加工B.減少測(cè)量工件時(shí)間C減少加工余量D.提

高切削用量

60.數(shù)控車床中（BC）指令具有主軸旋轉(zhuǎn)功能。

A.M02B.M03C.M04D.M05

61.金屬的工藝性能包括（ABCD）

A.鑄造性B.鍛造性C.焊接性D.切削加工性

62.影響冷作硬化的因素主要有（BCD）的影響

A.機(jī)床B.刀具C.切削用量D.工件材料

63.主軸回轉(zhuǎn)誤差主要表現(xiàn)形式是（BCD）

A.圓度B.徑向圓跳動(dòng)C.軸向竄動(dòng)D.角度擺動(dòng)

64.中華人民共和國勞動(dòng)法規(guī)定勞動(dòng)者的基本權(quán)利（BCD）

A.提高職業(yè)技能B.獲得勞動(dòng)報(bào)酬C.休息和休假D.接受職業(yè)技能培訓(xùn)

65.鉆削深孔刀有（BC）鉆

A.麻花鉆B.內(nèi)排屑單刃深孔鉆C.外排屑單刃深孔鉆D.加長鉆

66.工藝尺寸鏈由（BD）

A.增B.封閉C.減D.組成

67.工件磨削燒傷后的顏色多為（ABCD）

A.黃B.褐C.蘭D.紫

68.在下列鋼的牌號(hào)中屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼有（BD）

A.Q235B.45C.T8D.20Mn

69.國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定28個(gè)基本偏差代號(hào)，下列屬于間隙配合的基本偏差代號(hào)的

是（ABC）□

A.BB.FC.GD.X

70.金屬材料的力學(xué)性能包括（ABCD）

A.強(qiáng)度B.硬度C.塑性D.疲勞強(qiáng)度

三、判斷題

2.零件生產(chǎn)類型是由產(chǎn)品的年生產(chǎn)綱領(lǐng)確定的。（V）

3.不管何種生產(chǎn)類型都應(yīng)盡量選擇高質(zhì)量的毛坯。以減少機(jī)械加工勞動(dòng)量和降低

機(jī)械加工成本。（X）

5.選擇切削用量的原則是保證加工質(zhì)量的前提下，充分利用刀具和機(jī)床的性能,

獲得高生產(chǎn)率和低加工成本。（V）

6.設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)為減少外構(gòu)件，應(yīng)盡量少選用標(biāo)準(zhǔn)件和通用件。（X）

8.被加工表面盡量在不同的平面上，以減少刀具調(diào)整與進(jìn)給次數(shù)。（X）

9.加工過程中工件的裝夾次數(shù)應(yīng)盡量減少。（V）

11.機(jī)械加工工序的安排原則之一是，先加工次要表面，再加工主要表面。

（X）

12.所謂平行加工法是將若干個(gè)零件組成零件小組安排在一個(gè)工位上同時(shí)加工，

或?qū)⑷舾蓚€(gè)不同的工序安排在幾個(gè)工位上同時(shí)進(jìn)行。（V）

13.順序加工法可使幾部分加工時(shí)間得到重合。從而達(dá)到提高工藝過程生產(chǎn)效率

的目的。（X）

14.常用的編織成組工藝的方法有復(fù)合零件法和復(fù)合路線法兩種，對(duì)于非回轉(zhuǎn)體

類零件，采用復(fù)合零件法比較適合。（X）

16.涂層硬質(zhì)合金刀具具有良好的耐磨性和耐熱性，特別適合高速切削。（V）

17.陶瓷刀具一般適用于在低速下精細(xì)加工硬材料。（X）

19.由于不銹鋼的韌性大，強(qiáng)度高、導(dǎo)熱性差，因此在切削時(shí)熱量難于擴(kuò)散，致

使刀具易于發(fā)熱，降低了刀具的切削性能。（V）

21.車削不銹鋼材料時(shí)，為i減少發(fā)熱，應(yīng)選用功率較小的機(jī)床設(shè)備。（X）

22.成形車刀切削刃上離基準(zhǔn)點(diǎn)愈遠(yuǎn)的點(diǎn)，其前腳愈大，后角愈小。（X）

24.機(jī)床主軸一般為精密主軸，它除要求有效高的綜合力學(xué)性能外，還需具有較

高的疲勞強(qiáng)度，以保證裝在主軸上的工件或切削工具具有一定的回轉(zhuǎn)精度。

（V）

26.機(jī)床主軸的幾何形狀誤差直接影響與之相配合的零件接觸質(zhì)量和回轉(zhuǎn)精度。

（V）

27.高精度機(jī)床主軸的位置精度，如配合軸頸對(duì)支承軸頸的徑向圓跳動(dòng)一般為

0.0P0.03mm。（X）

29.主軸的定位基準(zhǔn)最常用的是兩端中心孔，所以各回轉(zhuǎn)表面的形狀精度和位置

精度，與中心孔的定位精度有關(guān)。（J）

31.精密機(jī)床主軸毛坯選用鍛件的主要目的是節(jié)約材料和減少機(jī)械加工的勞動(dòng)

量。（X）

33.機(jī)床主軸的最終熱處理，一般安排在半精車或精車前，目的是提高主軸的表

面硬度。（X）

35.主軸的粗加工階段目的是把毛坯加工到使工件的形狀和尺寸接近圖樣要求，

為半精加工找出定位基準(zhǔn)。（V）

37.CA6140型車床主軸圖樣中標(biāo)注MH5X1.55g6g,其中6g是表示螺紋中徑的公

差帶代號(hào)。（X）

39.主軸的兩端中心孔與頂尖接觸不良將會(huì)影響工藝系統(tǒng)剛度，但不會(huì)造成加工

誤差。（X）

41.莫氏圓錐是從英制換算來的，當(dāng)號(hào)碼不相同，它的尺寸都不同，但它的錐度

是固定不變的。（X）

43.檢查主軸的莫氏錐孔對(duì)兩端支承軸徑軸線徑向跳動(dòng)時(shí)，一次檢測(cè)后，需撥出

檢驗(yàn)棒，相對(duì)轉(zhuǎn)到，重新插入莫氏錐孔中檢測(cè)，目的是消除檢驗(yàn)棒誤差的影

響。（J）

44.在機(jī)械傳動(dòng)中，把回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)或把直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),

一般都用偏心軸或曲軸來完成的。（V）

45.偏心工件的兩條素線之間的垂直距離稱為偏心距。（X）

48.螺紋特征代號(hào)Tr65X16（P4）-7e表示梯形外螺紋，公稱直徑為65mm,導(dǎo)程

為16mm,螺距為4mm,大徑公差帶位置為e,公差等級(jí)為7級(jí)。（X）

51.粗車曲軸主軸頸外圓時(shí)，為增加裝夾剛度，可使用四爪單動(dòng)卡盤夾住一端，

一端用回轉(zhuǎn)頂尖支承，但必須在卡盤上加平衡塊平衡。（V）

54.用一夾一頂裝夾方法車削曲軸，由于卡盤的制造誤差和卡爪裝夾誤差與裝夾

曲軸無關(guān)，所以能加工出精度要求較高的曲軸，可以滿足圖樣要求。（X）

56.曲軸的車削或磨削加工，主要是解決如何把主軸頸軸線找正到與車床或磨床

主軸回轉(zhuǎn)軸線同軸。（X）

60.組合件加工時(shí)，根據(jù)裝配關(guān)系的順序依次車削各個(gè)零件，但基準(zhǔn)零件最后車

削。（X）

61.車削組合件內(nèi)，外螺紋的配合，一般以內(nèi)螺紋作為基準(zhǔn)零件首先加工，然后

加工外螺紋，這是由于外螺紋便于測(cè)量、（X）

64.在低速車削螺距較?。≒小于4mm）的梯形螺紋時(shí)，可用一把梯形螺紋車刀，

并用少量的左右進(jìn)給直接車削成型。（V）

66.車削一般要求不高的梯形螺紋時(shí)，為能車出表面粗糙度較細(xì)的齒面，取具有

較大背前角的螺紋車刀，這時(shí)應(yīng)修正刀尖角來補(bǔ)償牙型角誤差。（V）

67.若畸形工件的所以表面都要加工時(shí)，則應(yīng)以余量最大的表面為主要定位基準(zhǔn)

面。（X）

69.車削畸形工件時(shí)，應(yīng)盡可能地對(duì)工件進(jìn)行一次裝夾，即完成全部或大部分的

加工內(nèi)容，以避免因互換基準(zhǔn)而帶來的加工誤差。（/）

70.檢測(cè)畸形工件線對(duì)面的平行度誤差，可以檢驗(yàn)平板模擬理想基準(zhǔn)，用百分表

（千分表）、外徑千分尺、測(cè)微儀等延各個(gè)方向移動(dòng)來檢測(cè)。（X）

72.工件的幾何形狀誤差（如圓度）過大也會(huì)造成尺寸精度超差。（V）

74.裝夾畸形工件時(shí)，為防止工件裝夾變形，夾緊力要與支撐件對(duì)應(yīng)，不能在工

件懸空處夾緊。（V）

76.使花盤盤面與主軸軸線垂直的最好方法是，選用耐磨性較好的車刀，緊固床

鞍后對(duì)花盤面精車一刀。（J）

78.車削畸形工件時(shí)，被加工表面的旋轉(zhuǎn)軸線與基準(zhǔn)面平行，可裝夾在花盤的角

鐵上車削。（V）

79.在臥式車床上車削平面螺紋，主要問題是解決長絲杠的傳動(dòng)。（X）

80.平面螺紋的牙型與矩形螺紋相同，其螺紋以阿基米德螺旋線的形式形成于工

件端平面上。（V）

84.在CA6140型車床上車削螺桿時(shí)，交換齒輪應(yīng)使用64齒、100齒和97齒齒輪

嚙合。（V）

87.車削軸向直廓蝸桿裝刀時(shí)，應(yīng)將蝸桿車刀切削刃組成平面與工件軸線重合。

（V）

92.擴(kuò)大車床使用范圍的目的在于保證加工質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，改善勞動(dòng)條

件，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率。（V）

94.在車床上磨削工件，一般不需改裝機(jī)床。（J）

96.熱處理硬度高，又不合適在磨床上磨削的工件，此時(shí)可在車床上進(jìn)行磨削。

（V）

99.磨具裝配后試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)30min,主軸溫度應(yīng)超過。（X）

102.在車床上磨削工件時(shí)，砂輪選擇的基本原則是保護(hù)砂輪的銳利性，提高耐

用度和工件的精度，減少表面粗糙度值，并提高磨削效率。（V）

104.剛玉類磨料具有極高的硬度，適合磨削抗拉強(qiáng)度較高的材料，如鑄鐵、黃銅

等。（X）

106.砂輪硬度是指結(jié)合劑粘接磨粒的牢固程度，是衡量砂輪“自銳性”的重要依

據(jù)，工件材料應(yīng)選用軟砂輪。（X）

107.磨削內(nèi)圓和端面應(yīng)比磨削外圓的砂輪硬度低。（V）

114.工件材料硬，接觸面積大時(shí)，砂輪休整得要粗糙。（V）

116.研磨工藝是精加工工藝方法之一，但在機(jī)械制造業(yè)精加工中并不占有一定

地位。（X）

118.用灰鑄鐵為研具材料，是一種研磨效率較好，價(jià)廉易得的材料，因此，得

到廣泛的應(yīng)用。（V）

120.磨料中磨粉類粒度代號(hào)越小，磨料就越細(xì)。（X）

122.一般在車床上研磨否是以手工和機(jī)床的配合運(yùn)動(dòng)進(jìn)行研磨。（V）

125.對(duì)較小的有硬度工件或粗研磨時(shí)，可用較大的壓力，較高的速度進(jìn)行研磨。

（X）

129.在車床上使用車多邊形工具切削出來的多邊形工件，其表面實(shí)際上是不平

直的，而是具有一定曲率的凸形曲面。（V）

131.彈簧的用途很廣，它可以用來減振、夾緊、承受沖擊、儲(chǔ)存能量和測(cè)力等。

其特點(diǎn)是當(dāng)外力去掉后，不能恢復(fù)原狀。（X）

132.在車床上盤繞彈簧時(shí)，鋼絲可直接裝夾在方架上。（X）

133.工件車削加工后的實(shí)際幾何參數(shù)（尺寸、形狀和位置）與理想幾何參數(shù)的符

合程度稱為加工精度。（V）

134.用試切法控制工件尺寸精度，試切時(shí)，切削層厚度越小，越容易控制試切

后所需的加工尺寸。X

137.工件在裝夾過程中產(chǎn)生的誤差稱為夾緊誤差。（X）

138.基準(zhǔn)位移誤差與基準(zhǔn)不符合誤差構(gòu)成工件的裝夾誤差。（X）

141.機(jī)床主軸主要是確定工件或刀具位置和運(yùn)動(dòng)的基準(zhǔn)，所以它的誤差不會(huì)直

接影響工件的加工精度。（X）

144.機(jī)床、夾具、刀具和工件在加工時(shí)形成一個(gè)統(tǒng)一色整體，稱為工藝系統(tǒng)。

（V）

145.工件的剛度較小時(shí)，在外力作用下發(fā)生的變形對(duì)加工精度的影響較小。

（X）

147.工藝系統(tǒng)的剛度越低，則誤差的“復(fù)映”現(xiàn)象就越小。（X）

149.工件分組、精車進(jìn)行加工，是減少工藝系統(tǒng)受力變形誤差的主要措施之一。

（V）

150.減小產(chǎn)生變形的切削力，改變刀具角度及加工方法，可取得良好效果。

（V）

152.車削加工時(shí)，工藝系統(tǒng)受熱變形引起的加工誤差，主要是受到內(nèi)部熱的影

響，與外部熱源無關(guān)。（X）

154.工件殘余應(yīng)力是指當(dāng)外部載荷撤除后，仍然殘存在工件內(nèi)部的應(yīng)力。（V）

157.人工時(shí)效處理有高溫時(shí)效和低溫時(shí)效，低溫時(shí)效適用半精加工后的工件。

（V）

159.工件表面粗糙度值大小，對(duì)過盈配合零件的配合性質(zhì)的影響不大。（X）

162.適當(dāng)減小主偏角、副偏角能夠達(dá)到一定程度上控制殘留面積高度的目的。

（V）

164.采用低速切削或高速切削，是逼開容易形成積屑瘤的切削速度。（V）

166.合理選擇刀具幾何參數(shù)，如適當(dāng)加大刀具前角可以減小切削力，有利于減

小振動(dòng)。（V）

四、簡答題

1.制訂工藝規(guī)程必須遵循哪些原則？

6.在選擇工序基準(zhǔn)時(shí)應(yīng)注意哪些問題？

14.難加工材料的性能特點(diǎn)有哪些？

15.從加工角度看，改善切削加工性的途徑主要有哪些？

18.機(jī)床主軸根據(jù)哪兩方面要求安排熱處理工序？定性處理的目的是什么？

20.試述偏心工件的裝夾方法。

26.如何選擇正確裝夾畸形工件方法？

28.試述平面螺紋的車削特點(diǎn)。車削方法一般有哪兩種？

30.試述車床擴(kuò)大使用范圍涵義？擴(kuò)大臥式車床使用范圍有什么意義？

31.擴(kuò)大臥式車床的應(yīng)用應(yīng)遵循哪些原則？

34.什么叫研磨？研磨加工有什么作用？

37.試述在車床上盤繞彈簧的步驟。

39.在車削加工中控制尺寸精度的方法有哪幾種？

41.車床床身導(dǎo)軌誤差對(duì)加工后的工件有什么影響？

43.減少工藝系統(tǒng)受力變形誤差的主要措施有哪些方面？

45.影響工件表面粗糙度的主要因素有哪幾方面。

簡答題答案

1.制定工藝規(guī)程必須遵循以下原則：

1）所制定的工藝規(guī)程必須保證機(jī)器零件的加工質(zhì)量和機(jī)器的裝配質(zhì)量，達(dá)到設(shè)

計(jì)圖樣上規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)要求。

2）工藝過程應(yīng)具有較高的生產(chǎn)效率，使產(chǎn)品能盡快投放市場。

3）盡量降低制作成本。

4）注意減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證生產(chǎn)安全。

6.答選擇工序基準(zhǔn)時(shí)應(yīng)注意:

1）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為工藝基準(zhǔn)時(shí)，對(duì)工藝尺寸的檢驗(yàn)就是對(duì)設(shè)計(jì)尺寸的檢驗(yàn)，有利

于減少檢驗(yàn)工作量。

2）當(dāng)工藝中位置精度是由家居保證而不需進(jìn)行試切、調(diào)整的情況（如用鉆模、

膛模），應(yīng)使工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，在按工序尺寸進(jìn)行試切，調(diào)整的情況下,

選工序基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)重合，能簡化刀具位置的調(diào)整工作。

3）對(duì)一次安裝下的加工出來的各個(gè)表面，各加工表面之間的工序尺寸應(yīng)選與設(shè)

計(jì)尺寸一致。

14.答難加工材料的性能特點(diǎn)有；

1）切削力大：材料強(qiáng)度和硬度高，切削時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的塑性變形，使切削力劇增。

2）切削溫度高：高溫合金的切削溫度可高達(dá)750-1000C。。

3）加工硬化嚴(yán)重

4）容易粘刀：奧式體不生銹和高溫合金的切屑強(qiáng)韌，切削溫度高，當(dāng)切削流經(jīng)

刀具前面時(shí)，產(chǎn)生粘結(jié)、熔焊等粘刀現(xiàn)象。

5）刀具磨損劇烈

6）切削控制困難：由于材料塑性好，強(qiáng)度高，造成切屑的卷曲、折斷和排屑困

難。

15答從加工角度看，改善切削加工性的途徑主要有：選用合適的刀具材料、

優(yōu)化刀具幾何參數(shù)，選用合適的切削用量和重視切屑困難。

18.答在機(jī)床主軸加工中，安排熱處理工序，一是根據(jù)軸的技術(shù)要求，通過熱

處理保證其力學(xué)性能；二是按照主軸的要求，通過熱處理改善材料的可加工性。

定性處理的目的是消除淬火應(yīng)力或加工應(yīng)力，促使殘余奧式體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R

式體，穩(wěn)定金相組織，從而提高主軸的尺寸穩(wěn)定性，使之長期保持精度。

20答一般偏心工件的裝夾，如短而外形不規(guī)則且偏心距不大的偏心工件，可

使四爪單動(dòng)卡盤裝夾；形狀規(guī)則且偏心距不大的偏心工件可在三爪自定心卡盤

的一個(gè)爪上增加一塊墊塊裝夾；若加工數(shù)量較大時(shí)，也可使用雙重卡盤裝夾；

較長的偏心軸類工件，可使用兩頂尖裝夾；偏心距較大的偏心工件，也可使用

花盤裝夾等。對(duì)于復(fù)雜高難度的偏心工件，用上述方法裝夾是很難滿足加工要

求的，所以必須使用車床附件或其他輔助工具裝夾，才能滿足圖樣所規(guī)定的技

術(shù)要求。

26.答車削畸形工件時(shí)，應(yīng)從以下幾方面要求選擇裝夾方法:

1）以毛坯面作為定位工件時(shí)，該面與花盤或角鐵應(yīng)成三點(diǎn)接觸，且三點(diǎn)間距離

應(yīng)盡量可能地大，各點(diǎn)與工件的接觸面積應(yīng)盡可能地大。

2）若以已加工過的面為定位基準(zhǔn)時(shí)，則可使其全部或大部都與花盤或角鐵平面

接觸，其接觸面積不受限制。

3）應(yīng)盡可能地對(duì)工件進(jìn)行一次裝夾，即完成全部或大部分的加工內(nèi)容，以避免

因互換基準(zhǔn)而帶來的加工誤差。

4）夾緊力作用位置應(yīng)指向主要定位基準(zhǔn)面，應(yīng)盡量靠近加工面，并盡可能與支

承部分的接觸面積相對(duì)應(yīng)，以保證裝夾牢固，避免造成工件變形。

5）對(duì)于大型工件及形狀特殊的工件，還應(yīng)采用輔助支承，以增加裝夾的穩(wěn)定性。

28.答平面螺紋的牙型與矩形螺紋相同，其螺紋以阿基米德螺旋線的形式形

成于工件端平面上。由于平面螺紋是在平面上車削的，所以又具有它的不同特

點(diǎn)，在臥式車床上車削平面螺紋是由光桿將運(yùn)動(dòng)傳至中滑板絲杠進(jìn)行車削的。

在臥式車床上車削面螺紋一般有以下兩種方法：

利用現(xiàn)有機(jī)床上交換齒輪機(jī)構(gòu)，裝上經(jīng)計(jì)算后按一定傳動(dòng)比的交換齒輪，由光

桿把運(yùn)動(dòng)傳至中滑板絲杠，即可車出所需要的螺距的平面螺紋

利用車床主軸帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)裝置車削平面螺紋。

30答擴(kuò)大車床使用范圍，有以下兩層含義：一種是擴(kuò)大機(jī)床技術(shù)規(guī)格所規(guī)

定的加工和使用范圍；另一種是改變機(jī)床的加工工藝性能。其目的在于保證加

工質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。改善勞動(dòng)條件，降低制造成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

臥式車床是一種萬能性很大、適應(yīng)性很強(qiáng)的機(jī)床，因此，在臥式車床上實(shí)

現(xiàn)擴(kuò)大使用范圍是極其廣泛的，以達(dá)到一機(jī)多用，一機(jī)多能的要求，而且其車

床的工藝性能得到充分的發(fā)揮，從而擴(kuò)大了機(jī)床的目的。

31答擴(kuò)大臥式車床的應(yīng)用，應(yīng)遵循以下原則：

1）根據(jù)工件的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)要求、生產(chǎn)批量等具體情況，尋求擴(kuò)大車床應(yīng)用

途徑。

2）擴(kuò)大車床的應(yīng)用，必須保證加工工件的精度和表面粗糙度要求。

3）應(yīng)考慮車床恢復(fù)原狀的方便性與可能性，且無損于車床的完整和原有的精度。

4）擴(kuò)大車床應(yīng)用追求其生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。

5）注意技術(shù)安全，確保安全生產(chǎn)。

34.答用研磨工具和研磨劑，從零件上研去一層極薄表面層的加工方法，稱

為研磨。

精密車削或車床上磨削，使工件可以達(dá)到一定的表面粗糙度值和精度要求，但

是很難得到很小的粗糙度和很高的精度要求。這時(shí)可采用研磨方法進(jìn)一步精加

工。經(jīng)研磨的工件表面粗糙度值可達(dá)；尺寸精度可達(dá)；幾何形狀誤差可控

制在之內(nèi)。另外，經(jīng)過研磨的工件，由于有精