【A國際物流有限公司發(fā)展模式現(xiàn)狀、問題及優(yōu)化建議探析7400字（論文）】

A國際物流有限公司發(fā)展模式現(xiàn)狀、問題及完善對策研究摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民消費(fèi)生活質(zhì)量顯著上升，人們的美好生活需求從飲食擴(kuò)大到其他領(lǐng)域。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展為我國跨境物流行業(yè)的發(fā)展提供前所未有的發(fā)展機(jī)遇。現(xiàn)如今，跨境物流業(yè)務(wù)量在逐年增加，跨境物流合作渠道呈現(xiàn)出多元化和智能化模式。然而，跨境物流因?yàn)樯婕暗奖姸嗟膰?，所以對許多沿線的國家而言，仍面臨眾多困境。本文以A國際物流有限公司作為研究對象，分析其國際物流的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)其中存在的“隱患”，并且提出獨(dú)特的改進(jìn)措施，希望本篇文章對A國際物流有限公司以及同類型的物流企業(yè)的發(fā)展有一定的借鑒價(jià)值。關(guān)鍵詞：國際物流；物流模式；A國際物流有限公司目錄TOC\o"1-3"\h\u41731緒論 181891.1研究背景 1181981.2研究意義 137742相關(guān)理論概述 26642.1國際物流 23902.1.1國際物流的概念 211502.1.2國際物流的交易流程 237762.2國際物流的物流模式 2161702.2.1國際郵政小包 2261862.2.2國際快遞 256332.2.3海外倉 3279113A國際物流有限公司發(fā)展模式現(xiàn)狀分析 3299853.1公司概況 3138903.2公司現(xiàn)有的國際物流模式和特點(diǎn) 391583.2.1公司現(xiàn)有國際物流模式對比 3207233.2.2公司現(xiàn)有運(yùn)輸模式特點(diǎn) 438234A國際物流有限公司國際物流模式存在的問題 5205794.1組織架構(gòu)不靈活 5302034.2成本控制欠缺 5293854.3運(yùn)營效率有待提高 6290115完善A國際物流有限公司國際物流模式的建議 776225.1優(yōu)化企業(yè)組織架構(gòu) 7193055.2加強(qiáng)成本控制意識(shí) 7266195.3優(yōu)化運(yùn)營流程 898646結(jié)論 824583參考文獻(xiàn) 101緒論1.1研究背景2013年國家主席習(xí)近平出訪中亞及東南亞國家時(shí)提出了共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”以及“21世紀(jì)海上絲綢之路”等戰(zhàn)略設(shè)想，這個(gè)設(shè)想一經(jīng)提出，受到國內(nèi)外各國的廣泛重視與積極響應(yīng)。兩年后，隨著有關(guān)政策的出臺(tái)，為推動(dòng)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)加速一體化發(fā)展，“一帶一路”設(shè)想被正式確定為國家級別的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。“一帶一路”建設(shè)的快速推進(jìn)，為習(xí)近平新時(shí)代的中國改革開放拓展了新的空間，正在以歷史上從未有過的巨大規(guī)模和強(qiáng)大力量，拉近我國與世界的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，并且領(lǐng)導(dǎo)全新的全球化變革。《愿景與行動(dòng)》文中表示，如果想讓全世界的政治、經(jīng)濟(jì)、文化都彼此加強(qiáng)來往，那么做好“五個(gè)合作點(diǎn)”就至關(guān)重要。這五個(gè)點(diǎn)分別是——全世界的人們相互尊重、各國貨幣流通、道路建設(shè)完善、各國之間的政策溝通、全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往緊密。從本質(zhì)上看，這五個(gè)合作點(diǎn)都與一個(gè)行業(yè)有關(guān)聯(lián)，那就是物流業(yè)，特別是貿(mào)易和道路都與物流有著直接聯(lián)系。有了這些理由，那么物流就必須被放在發(fā)展的戰(zhàn)略位置，也必須讓物流先行。在此基礎(chǔ)上，對物流企業(yè)配送路徑進(jìn)行優(yōu)化研究就變得異常有必要，而A國際物流有限公司屬于一家中小型物流企業(yè)，其在配送車輛選擇、配送路線選擇等方面還存在著一些不足，對此，本文通過對A國際物流有限公司在該階段配送現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題所在，為使廣西A物流有限公司配送更加高效，節(jié)省行駛距離，對行駛路徑進(jìn)行了優(yōu)化。1.2研究意義由于技術(shù)不斷更新發(fā)展，市場需求在持續(xù)催促著運(yùn)輸方式的蛻變。早期的運(yùn)輸方式在原有的形式上都有不同程度的演變和發(fā)展，而且國際運(yùn)輸?shù)哪承┬滦瓦\(yùn)輸方式也是隨時(shí)間推移不斷發(fā)展的，如多式聯(lián)運(yùn)就是應(yīng)運(yùn)而生。一方面，本文將對多式聯(lián)運(yùn)這一科學(xué)、系統(tǒng)的運(yùn)輸方式進(jìn)行深入的研究，為國際多式聯(lián)運(yùn)提供若干種簡化的途徑，旨在期望通過對路徑進(jìn)行設(shè)置使綜合性運(yùn)輸方式能夠發(fā)揮出更加巨大的功能。該綜合性運(yùn)輸方式綜合其它傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，可以對不同運(yùn)輸方式進(jìn)行整體規(guī)劃。通過在各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行合理分配，使得整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)更加高效和便捷。而作為現(xiàn)代綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的組成部分之一，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)揮著越來越重要的作用。在2015年“一帶一路”國家戰(zhàn)略逐漸實(shí)施的背景下，海陸通道建設(shè)不斷助力多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，對于中國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。2相關(guān)理論概述2.1國際物流2.1.1國際物流的概念國際物流主要是指商品的生產(chǎn)與貨物的消費(fèi)在各國分別進(jìn)行時(shí)，為克服它們之間的時(shí)空距離而進(jìn)行物理性移動(dòng)，并最終達(dá)到國際貨物貿(mào)易活動(dòng)目標(biāo)的一種國際性商業(yè)活動(dòng)。2.1.2國際物流的交易流程跨境電商不同于國內(nèi)電商，其變化主要體現(xiàn)在運(yùn)輸方面。國際客戶與供應(yīng)商分別分布在兩個(gè)國家。通過互聯(lián)網(wǎng)或其他在線交易平臺(tái)進(jìn)行貿(mào)易，并使用國際支付方式完成國際配送。該跨境業(yè)務(wù)流程能夠?qū)崿F(xiàn)虛擬網(wǎng)絡(luò)上業(yè)務(wù)流、資金流和信息流交易。而涉及兩國實(shí)物流動(dòng)運(yùn)輸過程，需經(jīng)過報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、清關(guān)和國際長途運(yùn)輸?shù)雀郊迎h(huán)節(jié)。另外，由于國際運(yùn)輸又受到其它因素的制約，如別國政治、經(jīng)濟(jì)等。所以相對于國內(nèi)貨運(yùn)來說，國際貨運(yùn)需要更長的時(shí)間處理，并且由于其流程復(fù)雜性，它已成為國際運(yùn)輸中的一個(gè)特大缺點(diǎn)。2.2國際物流的物流模式2.2.1國際郵政小包國際郵政小包是國際郵件遞送的方式之一，它使用全球郵件遞送系統(tǒng)來遞送國際包裹。它的優(yōu)勢之一是覆蓋面廣，只要有郵局就可以投遞；此外，國際小包價(jià)格低廉，與其他國際運(yùn)輸方式相比，具有一定的成本優(yōu)勢。但是國際小包也存在許多不足，比如運(yùn)輸速度慢，更新周期長，在目前的運(yùn)輸過程中無法滿足客戶的要求；國際包裹信息的透明度很低，消費(fèi)者無法查詢包裹狀態(tài)。并且這種物流也有許多寄件限制，寄出貨物的形狀、尺寸和重量若不符合要求是無法寄出的。2.2.2國際快遞國際快遞由第三方專業(yè)物流公司進(jìn)行物流服務(wù)。跨國快遞行業(yè)中最著名的有聯(lián)合包裹國際快遞（UPS）和敦煌國際快遞（DHL)等。國際快遞最大的優(yōu)點(diǎn)在于快捷的運(yùn)輸和員工良好的服務(wù)態(tài)度；另外，國際快遞比較具體，消費(fèi)者可根據(jù)所需寄遞商品的類型、所需寄遞區(qū)域來選擇最佳的第三方快遞。最重要的是，國際快遞還具有高度安全可靠的特點(diǎn)。但是一分錢一分貨，它的質(zhì)量高決定了它的成本不會(huì)低，并且該快遞也并未將全球區(qū)域都覆蓋。2.2.3海外倉海外倉儲(chǔ)是隨著國際運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展而誕生的一種新型國際運(yùn)輸方式。國外倉庫是在進(jìn)口國的預(yù)制倉庫，可分為自建和租用材料倉庫。出口國供應(yīng)商先將貨物運(yùn)至進(jìn)口國外倉庫，國外客戶通過國際物流平臺(tái)向供應(yīng)商采購時(shí)，就可以直接在海外倉庫進(jìn)行產(chǎn)品的分類和包裝，然后通過當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸系統(tǒng)分發(fā)產(chǎn)品。例如，在eBay平臺(tái)上銷售時(shí)，相對于美國倉儲(chǔ)的部分競爭對手，LT企業(yè)處于不利地位，于是企業(yè)開始試水海外倉儲(chǔ)服務(wù)，與“出口易”和“亞馬遜”展開了合作。整個(gè)過程如下：銷售團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)備貨申請并通過管理層審核，供應(yīng)商將訂單輸送至LT公司倉庫。接著供應(yīng)商和“出口易”進(jìn)行交接，將商品空運(yùn)送到美國CA倉庫所在城市，待飛機(jī)抵達(dá)后再安排卡車?yán)紺A倉庫。倉庫提貨上架、并連接到LT倉庫系統(tǒng)，這樣一來，LT公司的海外訂單就可以實(shí)現(xiàn)從美國倉庫進(jìn)行配送。2.3.4邊境倉邊境倉儲(chǔ)是在鄰國境內(nèi)向國際貨運(yùn)目的地租賃或建造倉庫。按照邊境倉庫所處地區(qū)可分為以下兩種：一是絕對邊境倉庫；二是相對邊境倉庫。其中，絕對邊境倉為國際物流買賣雙方所在國為鄰邦，倉建于買方附近某市，賣家的訂單就在這里。如我國向俄羅斯出口貨物。我國海外倉則位于鄰近俄羅斯的哈爾濱城市。相對邊境倉庫是賣方在除買方之外的第三國為國際物流服務(wù)而設(shè)立的倉庫。比如我國向巴西出口貨物，倉庫并非建在出口國境內(nèi)，而是建造在巴西的鄰國，如阿根廷、巴拉圭等國家。3A國際物流有限公司發(fā)展模式現(xiàn)狀分析3.1公司概況2010年2月20日，A國際物流有限公司成立，公司的注冊地址在南寧市青秀區(qū)錦湖路63號。A國際物流有限公司以大件快遞為主業(yè)，主要經(jīng)營包括快運(yùn)、整車運(yùn)輸和物流供應(yīng)等各類業(yè)務(wù)，屬國內(nèi)5A級別的物流企業(yè)。公司一直以來秉承企業(yè)核心價(jià)值觀，竭誠為廣大用戶提供高效快捷貨運(yùn)解決方案。A國際物流有限公司快遞從一開始就伴隨著顧客需求不斷革新，始終以直營經(jīng)營模式給顧客帶來了快捷、高效和可靠的物流服務(wù)。3.2公司現(xiàn)有的國際物流模式和特點(diǎn)3.2.1公司現(xiàn)有國際物流模式對比國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是A國際物流有限公司目前采用的最多的對外運(yùn)輸方式，每年約有80%以上的對外貿(mào)易訂單都是由國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸完成的。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司往往在各個(gè)口岸和港口建立了四通八達(dá)的運(yùn)輸航線，覆蓋的國家范圍很廣，能到達(dá)的港口非常多，可選擇性較多，遠(yuǎn)洋海運(yùn)的運(yùn)輸范圍廣，能力大，運(yùn)力強(qiáng)，且成本低。但運(yùn)輸過程會(huì)受到自然天氣的影響，每個(gè)季節(jié)有不同的氣候特點(diǎn)，各地區(qū)水域和水位具體情況也不同等等，國際海運(yùn)受限制的程度也相對更大。船期的準(zhǔn)確性不高，它受上一程船舶運(yùn)行情況的影響，隨時(shí)都有延誤的可能。國際航行航程長，航行期間面臨的突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)大，可預(yù)測性低。國際鐵路運(yùn)輸是A國際物流有限公司目前出口貨物到中亞、中歐、獨(dú)聯(lián)體等國家和地區(qū)的主要跨國運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸較少會(huì)受天氣自然氣候方面的影響，它可以定時(shí)定量且有規(guī)律的運(yùn)送和周轉(zhuǎn)。但是國際鐵路運(yùn)力卻十分的有限，因?yàn)檫@些國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不同，對運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸站點(diǎn)的建設(shè)存在差異，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸資源儲(chǔ)備不平衡。國際空運(yùn)物流模式是A國際物流有限公司國際物流中的一項(xiàng)模式，它主要負(fù)責(zé)樣品的國際運(yùn)送以及作為緊急預(yù)案中的一種后補(bǔ)物流資源，相對于一些重要的VIP客戶突發(fā)緊急狀況臨時(shí)需要少量高貨值貨物或者是由于不可抗力因素出現(xiàn)的貨損需要及時(shí)補(bǔ)給客戶的情況會(huì)優(yōu)先使用國際空運(yùn)。航空運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀臼亲罡叩模瞧渌\(yùn)輸方式的幾倍，因此一般是不會(huì)首選空運(yùn)，只有在其他運(yùn)輸模式無法滿足條件時(shí)，用于A國際物流有限公司緊急訂單的一種補(bǔ)充資源。或者是和客戶協(xié)商之后的特殊操作方式。國際空運(yùn)具有時(shí)間非常短，運(yùn)輸準(zhǔn)確性高，渠道覆蓋范圍廣，相對安全，貨物的破損率較低，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量高，而且通關(guān)手續(xù)標(biāo)準(zhǔn)簡便。3.2.2公司現(xiàn)有運(yùn)輸模式特點(diǎn)A國際物流有限公司配送中心以南寧市為基地，具備完備的交通條件，總配送中心主要職能如下：（1）由中心對購買和存儲(chǔ)公司產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)劃和分配；（2）組建配送車隊(duì)；（3）搜集、調(diào)配總部配送信息并及時(shí)補(bǔ)充，努力滿足各分中心對商品的要求。公司擁有下屬配送中心五個(gè)，它按照需求網(wǎng)點(diǎn)分布情況建設(shè)在對應(yīng)地區(qū)。目前來看，分配中小的功能主要有：（1）將下屬各個(gè)需求網(wǎng)點(diǎn)商品信息反饋至總配送中心；（2）裝卸搬運(yùn)和短期存儲(chǔ)配送商品。4A國際物流有限公司國際物流模式存在的問題4.1組織架構(gòu)不靈活A(yù)國際物流有限公司組織的設(shè)計(jì)，尤其是跨境電商管理，相對簡單，不夠靈活。其線性管理模型可以在項(xiàng)目的早期有效管理產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，并在內(nèi)部控制整個(gè)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)。隨著A國際物流有限公司跨境電商的擴(kuò)張，以及跨境電商商業(yè)模式政策的出臺(tái)，A國際物流有限公司目前的組織結(jié)構(gòu)已顯出不足，無法滿足業(yè)務(wù)需求和行業(yè)發(fā)展。公司內(nèi)外部資源缺乏優(yōu)化結(jié)構(gòu)，從管理角度看，其自身就是限制公司跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展的最大阻礙。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：部門設(shè)定落后。早在跨境電商業(yè)務(wù)開展之初，A國際物流有限公司聲稱通關(guān)和進(jìn)口程序與普通貿(mào)易沒有區(qū)別，認(rèn)為它是進(jìn)口業(yè)務(wù)的一部分，并且用武漢倉儲(chǔ)對其進(jìn)行物流運(yùn)輸方面的幫助。隨著跨境電商業(yè)務(wù)模式的變化以及公司在跨境電商領(lǐng)域能力的不斷拓展，目前的部門環(huán)境明顯滯后于業(yè)務(wù)發(fā)展需要，想要長遠(yuǎn)發(fā)展必須提升團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性。隱性管理成本很高。由于本地倉庫與跨境銷售團(tuán)隊(duì)之間沒有一個(gè)高效的信息管理平臺(tái)，使得商品和庫存信息更新的狀態(tài)與業(yè)務(wù)真實(shí)發(fā)生的狀態(tài)不能相匹配，同時(shí)信息傳輸也不夠及時(shí)。這就導(dǎo)致各部門之間需要多花費(fèi)時(shí)間去確認(rèn)和更正信息，最終隱性管理成本和時(shí)間成本會(huì)比預(yù)期要大幅增加。4.2成本控制欠缺A國際物流有限公司跨境電商的物流成本遠(yuǎn)高于很多本土運(yùn)營商。這是因?yàn)锳國際物流有限公司專注于業(yè)務(wù)擴(kuò)張和市場份額競爭，缺乏成本管理。A國際物流有限公司對跨境電商運(yùn)營的成本管理方法太過老舊，沒有及時(shí)更新。傳統(tǒng)的成本管理方式暴露了跨境貨運(yùn)中的諸多問題。成本控制缺乏靈活性。在業(yè)務(wù)的快速增長下，公司的成本管理跟不上發(fā)展速度，一些具有增長潛力的客戶因此而被拒絕。然而，這些客戶往往是重要客戶，這說明了不靈活的成本管理會(huì)直接導(dǎo)致一些潛在客戶的流失。此外，A國際物流有限公司的成本管理體系還不夠健全。業(yè)務(wù)量的增加會(huì)更加凸顯成本管理系統(tǒng)的不足。一些新興業(yè)務(wù)在成本控制管理上沒有可遵循的規(guī)則。現(xiàn)行的成本控制制度是一個(gè)通用制度，不能將責(zé)任具體到某個(gè)人。在公司業(yè)務(wù)發(fā)展迅速下，粗糙的制度規(guī)則將會(huì)對成本控制造成嚴(yán)重的后果。4.3運(yùn)營效率有待提高目前，A國際物流有限公司在中歐班列的運(yùn)營過程中有14個(gè)主要環(huán)節(jié)，從要求運(yùn)輸?shù)秸浇桓叮€存在很多問題。一方面，運(yùn)營的職位設(shè)置較多，在人員和物資上的投入大；反過來，托運(yùn)方也必須參與運(yùn)輸需求提報(bào)，以及集裝箱信息的收集和披露、報(bào)關(guān)、集裝箱加固等全過程中。由于計(jì)算機(jī)化程度低，工序復(fù)雜，流程繁瑣，這些因素共同造成了生產(chǎn)率低下。表4.1用戶調(diào)查分析回應(yīng)觀察值百分比N百分比用戶會(huì)使用時(shí)情況因素正品溯源系統(tǒng)保障15821.6%41.5%價(jià)格優(yōu)惠21929.9%57.5%物流速度21329.1%55.9%產(chǎn)品質(zhì)量14319.5%37.5%總計(jì)733100.0%192.4%當(dāng)前業(yè)務(wù)流程中的步驟多，所涉及的人員多，信息系統(tǒng)功能不足，沒有統(tǒng)一的電子記錄表格。同時(shí)，多數(shù)環(huán)節(jié)還要求托運(yùn)方到現(xiàn)場交驗(yàn)紙質(zhì)材料。過程中要執(zhí)行的程序非常復(fù)雜，不僅延長了各個(gè)過程的處理時(shí)間，而且需要托運(yùn)方花費(fèi)大量的時(shí)間和精力在作業(yè)現(xiàn)場來回跑。這對托運(yùn)方的工作滿意度有很大的影響。圖4.1用戶對托運(yùn)過程滿意占比結(jié)果在A國際物流有限公司內(nèi)部，業(yè)務(wù)模塊尚未形成班列運(yùn)輸?shù)耐暾湕l，只是人為地分割開來，工序間由于信息互通不夠，造成所提供服務(wù)不具有連貫性，有時(shí)還需托運(yùn)方出面進(jìn)行協(xié)調(diào)和聯(lián)系。與此同時(shí)，集裝箱的計(jì)劃到貨時(shí)間往往與貨物的實(shí)際到貨時(shí)間不一致。公共交通缺乏適當(dāng)?shù)囊?guī)劃和協(xié)調(diào)，卡車進(jìn)站的可能性很高。邦物流在儲(chǔ)存貨物方面非常被動(dòng)。無法預(yù)測前部的產(chǎn)品范圍，也無法預(yù)測后部的軌道容量，列車沒有固定時(shí)間和班次，運(yùn)輸?shù)男屎陀行缘陀陬A(yù)期。目前，A國際物流有限公司開發(fā)的大部分信息系統(tǒng)主要僅用于組織內(nèi)部的信息收集、分析和交換。由于不具備信息交流意識(shí)，A國際物流有限公司沒有和海關(guān)、鐵路和貨運(yùn)公司建立信息公開通用平臺(tái)，造成多方之間信息隔離。5完善A國際物流有限公司國際物流模式的建議5.1優(yōu)化企業(yè)組織架構(gòu)A國際物流有限公司在原有組織架構(gòu)缺乏彈性的基礎(chǔ)上，可通過優(yōu)化設(shè)計(jì)原有組織結(jié)構(gòu)來重新組合原有組織架構(gòu)，具體內(nèi)容如下：1.管理運(yùn)營部門的主要職責(zé)A國際物流有限公司的主要部門為管理運(yùn)營部門，交通、倉庫等各類行政類事件均由運(yùn)營管理部門處理，需做好以下工作：1）對公司經(jīng)營條件下經(jīng)營過程進(jìn)行設(shè)定，以確保企業(yè)正常經(jīng)營；2)通過對數(shù)據(jù)信息的分析和處理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的自動(dòng)化運(yùn)行，并根據(jù)需要自動(dòng)生成相應(yīng)的貨物信息；3）運(yùn)輸搬運(yùn)及其他費(fèi)用的控制；4）建立員工考核與招聘有關(guān)體系制度并開展相應(yīng)評比工作；5）針對管理做出相應(yīng)的數(shù)據(jù)報(bào)表，強(qiáng)化管理，以周為單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。2.倉儲(chǔ)主管倉庫管理員要執(zhí)行具有與倉庫有關(guān)的系列任務(wù)，管理中心要執(zhí)行與倉庫有關(guān)的所有事務(wù)。然后在對倉庫進(jìn)行管理時(shí)，除對可能存在的安全隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管外，還要對各種應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行制定，以免突發(fā)情況出現(xiàn)，并在最短的時(shí)間內(nèi)將問題解決。在此基礎(chǔ)上，庫存報(bào)告還要求管理措施健全，在管理中心中對庫存進(jìn)行合理配置，對不必要的廢棄物能夠定期進(jìn)行清運(yùn)。這主要是因?yàn)楹玫膫}庫管理，幫助企業(yè)提高競爭力，并降低營業(yè)成本。5.2加強(qiáng)成本控制意識(shí)就像國內(nèi)電商物流行業(yè)發(fā)展的軌跡一樣，跨境物流在今后電子商務(wù)的競爭中將與成本掛鉤，運(yùn)輸業(yè)本身是非常有利可圖的。此外，電子商務(wù)本身的價(jià)格競爭也很激烈。經(jīng)濟(jì)上，電商企業(yè)會(huì)積極去尋找有價(jià)格優(yōu)勢的供應(yīng)商，用來降低成本。這點(diǎn)足以說明跨境電商經(jīng)營者若要想獲得較高的利潤，就需要了解自己的成本。通過對跨境電子商務(wù)物流的研究發(fā)現(xiàn)，跨境電商企業(yè)要想獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益就必須做好成本的管控工作。只有這樣，才能使企業(yè)在激烈的市場競爭環(huán)境下脫穎而出。另外，跨境電商物流成本管控涉及到很多環(huán)節(jié)，主要有行政管理成本、人力資源成本和運(yùn)輸成本、基礎(chǔ)設(shè)施成本、財(cái)務(wù)成本等等。由于A國際物流有限公司在人力資源、運(yùn)輸成本和基礎(chǔ)設(shè)備成本等方面的獨(dú)特特點(diǎn)，使得A國際物流有限公司能夠依賴于原有傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，獲得相對優(yōu)勢，在與供應(yīng)商談價(jià)的過程中也能獲得一個(gè)好價(jià)格。以A國際物流有限公司目前的粗放式管理模式，很難大幅降低公司的運(yùn)營成本。未來發(fā)展會(huì)普遍傾向于使用強(qiáng)有力的管理方法。公司可以聘請具備管理技能的優(yōu)秀人才，不僅優(yōu)化公司管理制度，還能控制其他方面的成本。5.3優(yōu)化運(yùn)營流程對于A國際物流有限公司在運(yùn)營效率方面存在的問題可從優(yōu)化運(yùn)營流程方面加以解決，主要可以從以下幾點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化：第一，網(wǎng)上托運(yùn)受理。托運(yùn)方可以通過特定的網(wǎng)絡(luò)端口查詢到當(dāng)前車站的列車時(shí)刻表、列車順序和鐵路的通行能力。客戶可根據(jù)自己的集裝箱運(yùn)輸需求享用集裝箱預(yù)訂服務(wù)。同時(shí)，平臺(tái)根據(jù)每個(gè)客戶對于運(yùn)輸需求的差異，提供差異化的報(bào)價(jià)服務(wù)。待托運(yùn)方明確需求之后，通過該平臺(tái)進(jìn)行《集裝箱運(yùn)輸服務(wù)訂單》的填報(bào)。第二，明確托運(yùn)需求。受托方根據(jù)托運(yùn)方運(yùn)輸需求經(jīng)平臺(tái)對服務(wù)訂單文件進(jìn)行確認(rèn)，并核對集裝箱和有關(guān)貨物信息，制定并創(chuàng)建“集裝箱審批計(jì)劃”，經(jīng)客戶批準(zhǔn)