CSTM LX 0505 00972-2022《原廠（OEM）車輛涂料 單位涂裝面積的揮發(fā)性有機化合物（VOC）釋放量的測定》 編制說明

（一）工作簡況

1任務來源

目前，中國汽車、軌道交通等行業(yè)在飛速發(fā)展，極大地促進了汽車涂料工業(yè)的快速

進步。車輛在制造過程中會使用大量的汽車涂料，能夠直接或間接地產(chǎn)生大量對環(huán)境或

人體有害的揮發(fā)性有機化合物（VOC），從而影響人類身心健康，同時也破壞生態(tài)環(huán)境。

為了加強汽車涂裝行業(yè)大氣污染物排放控制和管理，促進汽車表面涂裝工藝和VOC治理

的技術進步，通過制定相應的汽車涂裝釋放量計算方法標準，能更加有效地控制汽車漆

涂裝的VOC釋放量。

目前進行涂料中的VOC含量的限定，在標準中規(guī)定的都是樣品所含的VOC含量的測

試，使用差值法或氣相色譜法進行。差值法的測試過程是只稱取少量的涂料樣品，規(guī)定

一定的干燥溫度和干燥時間，計算揮發(fā)出的VOC含量。氣相色譜法通過色譜柱將微量樣

品中的各個VOC成分進行分離，然后使用歸一化進行計算得出樣品中的VOC含量。

差值法或氣相色譜法能夠反應出實際樣品中的VOC含量，但是缺乏兩個重要的考量因素，

就是涂膜本身的施工厚度和施工面積對VOC釋放量的影響。差值法測VOC，只要求將涂

料樣品涂抹均勻即可，不要求涂膜的厚度。而通過規(guī)定好涂料樣品的施工厚度，相同質

量的涂料樣品，就會存在涂布率的差別。涂布率是指由給定數(shù)量的涂料制備要求厚度的

干漆膜，所能覆蓋的表面面積。如果濕漆的質量相同，那厚度大的樣品，則涂布率就小，

且施涂的面積也小。如果相同的涂料樣品中的VOC含量一樣，則單位面積的VOC含量就

會大，也就是一定質量的漆，涂布率小，則單位面積的VOC含量就會大。相反，則涂布

率大的樣品，單位面積的VOC含量就會小，這就反應了制定考察涂料單位施工面積下的

VOC含量的標準的意義。

目前國家標準中關于汽車涂料VOC管理的標準只有GB24409-2020。GB24409-2020

中沒有設立車輛單位涂裝面積的VOC排放量指標和方法，只有涂料產(chǎn)品本身的VOC含

量要求。在國際上，有歐洲議會和理事會于2004年4月發(fā)布的“歐盟指令2004/42/EC”，

對車輛修補漆進行了VOC限量值規(guī)定，考慮到環(huán)境方面的原因，只要技術上或經(jīng)濟上可

行，車輛修補漆中的VOC含量應盡量降低。這些標準和法規(guī)盡管規(guī)定了VOC含量的測

試方法和控制指標，但是針對的是涂料產(chǎn)品中的VOC含量。目前，國內的一些環(huán)保標準

也制定了一些汽車涂料行業(yè)的污染物排放標準，限定了VOC排放指標，提出了單位面積

VOC排放量的概念。但是在標準的計算公式中對VOC排放的計量時間周期的規(guī)定不統(tǒng)

1

一，有的要求是一個月，有的要求是一年，這影響了單位面積VOC排放量的計算結果。

國家對汽車涂裝行業(yè)的清潔生產(chǎn)也有要求，其中設立了單位面積VOC排放量的要求，使

用VOC排放量的計算公式進行計算，同時也有時間周期的要求,比如汽車制造行業(yè)的非甲

烷總烴(NMHC)的排放量為50mg/m3,苯系物的排放量為20mg/m3。由于標準適用于環(huán)保部

門，VOC在排放前需要使用RTO等尾氣處理裝置進行VOC的處理，所以標準中的名稱

一般都規(guī)定為排放量。

如何能夠通過比較單位面積的VOC釋放量，使用滿足厚度的漆膜來減少VOC的釋

放量，考察汽車涂料的環(huán)保性能，這方面的標準目前是缺失的，亟需要制定一部標準來

進行指導?；谏鲜瞿康模珻STM/FC05/TC05涂料和顏料標準化技術委員會秘書處于2022

年3月底提交了《原廠（OEM）車輛涂料單位涂裝面積的揮發(fā)性有機化合物（VOC）釋

放量的測定》CSTM標準計劃項目的申請，2022年6月8日，CSTM標準委員會在其官

網(wǎng)（）上對本標準計劃進行立項公示（材料試驗標委會字[2022]106

號），標準項目歸口管理委員會為CSTM/FC05/TC05涂料和顏料標準化技術委員會，標準

計劃編號為CSTMLX050500972-2022，標準牽頭單位為中海油常州涂料化工研究院有

限公司，要求于2022年年底前完成標準報批工作。

2主要工作過程

在上報標準制定計劃之前，標準主要負責起草單位中海油常州涂料化工研究院有限

公司對CSTM團體標準《原廠（OEM）車輛涂料單位涂裝面積的揮發(fā)性有機化合物（VOC）

釋放量的測定》目前的相關狀況進行了深入了解，檢索了國內外相關標準和資料。

接到上級部門的標準項目批準文件后，標委會秘書處立即開始了標準制定的前期準

備工作。2022年6月，CSTM涂料和顏料技術委員會在在CSTM官網(wǎng)

（）、全國涂料和顏料標準化技術委員會官網(wǎng)

（）、涂料工業(yè)微信群等媒體上對本標準項目進行了標準的工作

組成員征集。

該項工作得到了許多單位的積極響應和大力支持，使標準制定工作組得以順利組成，

為圓滿完成標準制定工作奠定了基礎。

為使標準的制定工作順利進行，標準的主要起草單位中海油常州涂料化工研究院有

限公司查閱了大量國內外相關資料，結合近幾年有關VOC釋放量控制的實際測試狀況和

發(fā)展趨勢，編寫了標準草案，以便在工作組會議上討論。

2

由于受此起彼伏的不確定性的疫情影響，為保證標準按期圓滿完成任務，CSTM涂

料和顏料技術委員會秘書處根據(jù)國家標準委“靈活采用視頻會議、網(wǎng)絡征求意見等方式，

推進已立項的標準起草、審查、報批等工作”的要求，于2022年9月13日召開該標準

的第一次工作組成員網(wǎng)絡會議。中海油常州涂料化工研究院有限公司、伊士曼（中國）

有限公司、艾仕得涂料有限公司、PPG涂料有限公司、中遠關西涂料有限公司、立邦涂

料（中國）有限公司、巴斯夫涂料有限公司、東來涂料有限公司、常州大學、國家涂料

質量監(jiān)督檢驗中心、國恒信（常州）檢測認證技術有限公司等單位代表參加了會議，會

議討論了標準草案，確定了標準制定原則、范圍、規(guī)范性引用文件、術語和定義、原理、

測試步驟、計算、精密度、試驗報告等。通過討論，會議達成了以下修改意見：1）修改

了規(guī)范性引用文件；2）修改了術語和定義中3.6實際涂布率中的來源；3）修改標準“計

算”部分中7.4的求和公式。會后根據(jù)工作組會議確定的修改內容，修改了標準的工作組

討論稿，于2022年9月底形成了標準征求意見稿。

（二）標準編制原則和標準主要內容

1標準編制原則

本標準的制訂遵循科學先進的原則，吸收國內外標準最新研究成果，同時結合標準

起草單位的研究成果，建立適合“原廠（OEM）車輛涂料單位涂裝面積的揮發(fā)性有機化

合物（VOC）釋放量的測定”標準的評價方法，力求使標準做到科學合理、簡明實用、

技術上可行、經(jīng)濟上合理、可操作性強。

標準選擇使用涂布率來進行VOC釋放率的計算，不使用釋放艙或者頂空的方法進行

VOC釋放量的計算或者測試。使用釋放艙、頂空的方法適合于低VOC釋放量樣板的測

試，不適用于高VOC釋放量樣板的測試。

2國內外標準概況

目前國家尚未制定針對原廠涂料單位面積揮發(fā)性有機化合物（VOC）釋放量核算方

法的標準。目前國家標準中關于汽車涂料VOC含量測試的標準只有GB24409-2020《車

輛涂料中有害物質限量》。GB24409-2020《車輛涂料中有害物質限量》中沒有設立車輛

原廠涂料單位面積的VOC釋放量指標和方法，只有涂料產(chǎn)品本身的VOC含量要求，不

能適應對噴涂車間VOC釋放量進行管理的要求。在國際上，有歐洲議會和理事會于2004

年4月發(fā)布的“歐盟指令2004/42/EC”，對車輛修補漆進行了VOC限量值規(guī)定。這些標

準和法規(guī)盡管規(guī)定了VOC含量的測試方法和控制指標，但是針對的是涂料產(chǎn)品中的VOC

含量。目前在多個地方環(huán)保標準中都制定了一些汽車行業(yè)的污染物排放標準，限定了排

3

放指標，提出了單位涂裝面積VOCs排放量的概念。標準包括國家發(fā)展和改革委員會，

環(huán)境保護部，工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《涂裝行業(yè)清潔生產(chǎn)評價指標體系》，在表1汽

車車身評價指標項目、權重及基準值，污染物產(chǎn)生指標里規(guī)定了乘用車和商用車的單位

面積VOCs產(chǎn)生量，設制了Ⅰ～Ⅲ基準值。并在評價方法中給出了單位面積的VOCs的

產(chǎn)生量。依據(jù)的是一段時間內的涂裝產(chǎn)生的總的VOCS的統(tǒng)計量。DB33/2146—2018浙

江省地方標準《工業(yè)涂裝工序大氣污染物排放標準》；DB35/1783—2018福建省地方標準

《工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機物排放標準》；DB31/859-2014《上海汽車制造業(yè)（涂裝）大

氣污染物排放標準》，都有“單位涂裝面積VOCs排放量”的定義和核算公式，都是按統(tǒng)

計量進行估算的公式。上海市生態(tài)環(huán)境局組織編制了《整車制造業(yè)揮發(fā)性有機物控制技

術指南(試行)》指導性技術文件，只規(guī)定了整車制造業(yè)揮發(fā)性有機物污染防治可行技術

在附錄A中列出了不同工藝單位涂裝面積VOCS排放量參考值。

3標準主要內容

本標準規(guī)定了采用涂布率法測定單位涂裝面積的揮發(fā)性有機化合物（VOC）釋放量

的術語和定義、原理、取樣、測試步驟、計算、試驗報告等內容。

原理：準備好樣品后，先按GB24409測定液體試樣的VOC含量，再按GB/T9272測定

液體試樣的不揮發(fā)物體積分數(shù)，然后基于給定的或按GB/T13452.2測定的干漆膜厚度計算

出理論涂布率，最后得到OEM涂料的單位涂裝面積的VOC釋放量。

4關于測試內容的規(guī)定

4.1關于理論涂布率的計算

理論涂布率的計算，標準中規(guī)定了計算單道涂層的理論涂布率，通過測試出單道涂

層的不揮發(fā)物體積含量及單道涂層的干漆膜厚度計算得到單道涂層的干漆膜厚度。不揮

發(fā)物體積含量的測試標準為GB/T9272-2007,不揮發(fā)物質量分數(shù)按GB/T1725-2007的規(guī)定

進行，烘烤條件選擇為（105±2）℃/1h。，此烘烤條件適合于汽車涂料的不揮發(fā)物含量的

測試。由于在太高的溫度下，一些氨基鍵或者羧基鍵會發(fā)生斷裂或者分解反應，不易選

擇過高的溫度和加熱時間。

公式為

NViv,

Si,v=10

tid,

式中：

2

Si,v——單道涂層的理論涂布率，單位以平方米每升（m/L）表示；

4

NVi,v——單道涂層的不揮發(fā)物體積含量，單位以體積分數(shù)（%）表示；

ti,d——單道涂層的干漆膜厚度，單位以微米（μm）表示。

該公式可以由下列公式換算得出：

2

Si,m------單道涂層相對于質量的理論涂布率，單位以平方米每升（m/kg）表示；

-----涂料不揮發(fā)物質量含量，以質量百分率表示；

----涂料的實際干膜密度，以g/cm3表示

----液體涂料的密度，，以g/cm3表示

4.2關于“待測”涂層體系中復合涂層的單位涂裝面積的VOC理論釋放量的規(guī)定

式中：

2

VOCl—復合涂層的單位涂裝面積的VOC理論釋放量，以克每平方米（g/m）表示；

2

VOCi—單道涂層的單位涂裝面積的VOC理論釋放量，以克每平方米（g/m）表示；

ti,d——單道涂層的干漆膜厚度，單位以微米（μm）表示；

tt——復合涂層的總干漆膜厚度，單位以微米（μm）表示。

公式通過計算每一道涂層的VOC釋放量，來計算出涂層體系的總的VOC釋放量。一般在噴涂

的過程中，每一個厚度相同的涂層都能保證使用組成相同的油漆進行噴涂，保證了在計算每一層的

VOC釋放量時，可以直接使用這一層所用涂料的VOC的含量數(shù)值帶入計算。公式通過每一層的VOC

含量乘以這一層的干膜厚度在總的涂層體系中所占的比列，計算出整個涂層體系的VOC釋放量。

4.3“待測”涂層體系中復合涂層的單位涂裝面積的VOC實際釋放量的規(guī)定

式中：

2

VOCs—復合涂層的單位涂裝面積的VOC實際釋放量，以克每平方米（g/m）表示；

5

2

VOCi—單道涂層的單位涂裝面積的VOC理論釋放量，以克每平方米（g/m）表示；

ti,d——單道涂層的干漆膜厚度，單位以微米（μm）表示；

tt——復合涂層的總干漆膜厚度，單位以微米（μm）表示；

Xi—單道涂層的上漆率，以質量分數(shù)（%）表示。

公式通過上漆率來計算實際的復合涂層的單位涂裝面積的VOC實際釋放量。上漆率反應了涂料

產(chǎn)品的實際涂布率，一般通過OEM涂料的終端應用企業(yè)的物料衡算得到。一般情況下，OEM車輛涂

料的復合涂層體系中每道涂層的上漆率分別為：電泳漆約100%；中涂漆（內板）約35%；中涂漆（外

板）約65%；底色漆（內板）約35%；底色漆（外板）約60%；罩光漆（內板）約35%；罩光漆（外

板）約60%。

由于在實際的噴涂過程中，可以選擇多種的噴涂方式，不同的噴涂方式，會有不同的上漆率，造

成實際情況的上漆率會差別較大。標準中列出的為參考值，實際測試時，應該以實際測試結果為準。

4.4“待測”涂層體系中單道涂層的單位涂裝面積的VOC理論釋放量規(guī)定：

i

VOCi=

Siv,

式中：

2

VOCi—單道涂層的單位涂裝面積的VOC理論釋放量，以克每平方米（g/m）表示；

ωi—該涂層所用涂料產(chǎn)品的VOC含量，以克每升（g/L）表示(見6.3)；

2

Si,v——單道涂層的理論涂布率，單位以平方米每升（m/L）表示。

對各道涂層所用涂料的VOC單位涂裝面積的VOC理論釋放量加和，就得出了涂層體系的VOC理

論釋放量。

4.5單車涂裝工序產(chǎn)生的VOC釋放量，以千克每輛（kg/輛）規(guī)定：

VOCA

M=s………………（5）

1000

式中：

M-----單車涂裝工序產(chǎn)生的VOC釋放量，以公斤每輛（kg/輛）表示；

2

VOCs—復合涂層的單位涂裝面積的VOC實際釋放量，以克每平方米（g/m）表示；

A—單車涂裝面積（以計算機輔助設計系統(tǒng)設計的車身面積計），以平方米每輛（m2/輛）；

1000——克每輛（g/輛）換算成千克每輛（kg/輛）的換算系數(shù)。

公式中的M，包括M（外板）和M（內板）之和。

5推廣應用

6

本標準的制定會進一步推動VOC控制的技術進步，為GB24409-2020《車用涂料中

的有害物質限量》標準的修訂，提供技術支撐，提升標準中VOC的控制技術，在標準中

增加單位面積的VOC釋放率的控制項目，更好地引導車用涂料生產(chǎn)企業(yè)的健康發(fā)展。同

時本標準也可供各大汽車生產(chǎn)廠、涂料生產(chǎn)企業(yè)及各檢測機構進行汽料VOC的釋放量的

核算提供參考和依據(jù)。

6預期達到的經(jīng)濟效果

本標準將為原廠（OEM）車輛涂料單位涂裝面積的揮發(fā)性有機化合物（VOC）釋放

量的測定評價提供了計算方法，為生產(chǎn)企業(yè)進行產(chǎn)品質量控制提供一種方便快捷的方法，

有利于原廠（OEM）車輛涂料涂料生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品質量，該標準制定后可以在汽車涂

裝行業(yè)中推廣開來，形成行業(yè)規(guī)范，從而起到將行業(yè)的VOC釋放量的計算方式統(tǒng)一，準

確計算衡量汽車噴涂車間的VOC釋放量。同時也可為車用涂料生產(chǎn)企業(yè)用戶等采納使用，

促進低VOC釋放量的產(chǎn)品的開發(fā)，成為各類用汽車企業(yè)、環(huán)境監(jiān)督機構等進行質量管理

和市場監(jiān)督的科學依據(jù)，同時也將為我國涂料行業(yè)的綠色發(fā)展做出重要貢獻。促進技術和

經(jīng)濟的發(fā)展。本標準實施后，將取得明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。

（四）采用國際標準和國外先進標準的情況

未采用國際標準。

本標準是在分析研究了國內多個相關測試標準的基礎上進行制定，確定計算公式時

參考了相關標準。

（五）與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準的協(xié)調性

本標準符合現(xiàn)行法律、法規(guī)和規(guī)章的要求，與其它相關標準之間不存在矛盾之處。

本標準的修訂會進一步推動涂料行業(yè)的技術進步和引導行業(yè)的健康發(fā)展。

（六）重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標準在修訂過程中無重大分歧意見。

（七）標準性質的建議說明

本標準為團體標準。標準水平為國內先進水平。

（八）貫徹標準的要求和措施建議

建議本標準實施前在相關行業(yè)內進行宣貫，促進共識。

（九）廢止現(xiàn)行有關標準的建議

本標準為原廠（OEM）車輛涂料單位涂裝面積的揮發(fā)性有機化合物（VOC）釋放量

7

提供一種新的計算方法，所以不涉及廢止現(xiàn)行相關標準的建議。

（十）其他應予說明的事項

無。

8

CSTM標準

《原廠（OEM）車輛涂料單位涂裝面積的揮發(fā)

性有機化合物（VOC）釋放量的測定》

編制說明

（征求意見稿）

中海油常州涂料化工研究院有限公司

2022年09月

（一）工作簡況

1任務來源

目前，中國汽車、軌道交通等行業(yè)在飛速發(fā)展，極大地促進了汽車涂料工業(yè)的快速

進步。車輛在制造過程中會使用大量的汽車涂料，能夠直接或間接地產(chǎn)生大量對環(huán)境或

人體有害的揮發(fā)性有機化合物（VOC），從而影響人類身心健康，同時也破壞生態(tài)環(huán)境。

為了加強汽車涂裝行業(yè)大氣污染物排放控制和管理，促進汽車表面涂裝工藝和VOC治理

的技術進步，通過制定相應的汽車涂裝釋放量計算方法標準，能更加有效地控制汽車漆

涂裝的VOC釋放量。

目前進行涂料中的VOC含量的限定，在標準中規(guī)定的都是樣品所含的VOC含量的測

試，使用差值法或氣相色譜法進行。差值法的測試過程是只稱取少量的涂料樣品，規(guī)定

一定的干燥溫度和干燥時間，計算揮發(fā)出的VOC含量。氣相色譜法通過色譜柱將微量樣

品中的各個VOC成分進行分離，然后使用歸一化進行計算得出樣品中的VOC含量。

差值法或氣相色譜法能夠反應出實際樣品中的VOC含量，但是缺乏兩個重要的考量因素，

就是涂膜本身的施工厚度和施工面積對VOC釋放量的影響。差值法測VOC，只要求將涂

料樣品涂抹均勻即可，不要求涂膜的厚度。而通過規(guī)定好涂料樣品的施工厚度，相同質

量的涂料樣品，就會存在涂布率的差別。涂布率是指由給定數(shù)量的涂料制備要求厚度的

干漆膜，所能覆蓋的表面面積。如果濕漆的質量相同，那厚度大的樣品，則涂布率就小，

且施涂的面積也小。如果相同的涂料樣品中的VOC含量一樣，則單位面積的VOC含量就

會大，也就是一定質量的漆，涂布率小，則單位面積的VOC含量就會大。相反，則涂布

率大的樣品，單位面積的VOC含量就會小，這就反應了制定考察涂料單位施工面積下的

VOC含量的標準的意義。

目前國家標準中關于汽車涂料VOC管理的標準只有GB24409-2020。GB24409-2020

中沒有設立車輛單位涂裝面積的VOC排放量指標和方法，只有涂料產(chǎn)品本身的VOC含

量要求。在國際上，有歐洲議會和理事會于2004年4月發(fā)布的“歐盟指令2004/42/EC”，

對車輛修補漆進行了VOC限量值規(guī)定，考慮到環(huán)境方面的原因，只要技術上或經(jīng)濟上可

行，車輛修補漆中的VOC含量應盡量降低。這些標準和法規(guī)盡管規(guī)定了VOC含量的測

試方法和控制指標，但是針對的是涂料產(chǎn)品中的VOC含量。目前，國內的一些環(huán)保標準

也制定了一些汽車涂料行業(yè)的污染物排放標準，限定了VOC排放指標，提出了單位面積

VOC排放量的概念。但是在標準的計算公式中對VOC排放的計量時間周期的規(guī)定不統(tǒng)

1

一，有的要求是一個月，有的要求是一年，這影響了單位面積VOC排放量的計算結果。

國家對汽車涂裝行業(yè)的清潔生產(chǎn)也有要求，其中設立了單位面積VOC排放量的要求，使

用VOC排放量的計算公式進行計算，同時也有時間周期的要求,比如汽車制造行業(yè)的非甲

烷總烴(NMHC)的排放量為50mg/m3,苯系物的排放量為20mg/m3。由于標準適用于環(huán)保部

門，VOC在排放前需要使用RTO等尾氣處理裝置進行VOC的處理，所以標準中的名稱

一般都規(guī)定為排放量。

如何能夠通過比較單位面積的VOC釋放量，使用滿足厚度的漆膜來減少VOC的釋

放量，考察汽車涂料的環(huán)保性能，這方面的標準目前是缺失的，亟需要制定一部標準來

進行指導。基于上述目的，CSTM/FC05/TC05涂料和顏料標準化技術委員會秘書處于2022

年3月底提交了《原廠（OEM）車輛涂料單位涂裝面積的揮發(fā)性有機化合物（VOC）釋

放量的測定》CSTM標準計劃項目的申請，2022年6月8日，CSTM標準委員會在其官

網(wǎng)（）上對本標準計劃進行立項公示（材料試驗標委會字[2022]106

號），標準項目歸口管理委員會為CSTM/FC05/TC05涂料和顏料標準化技術委員會，標準

計劃編號為CSTMLX050500972-2022，標準牽頭單位為中海油常州涂料化工研究院有

限公司，要求于2022年年底前完成標準報批工作。

2主要工作過程

在上報標準制定計劃之前，標準主要負責起草單位中海油常州涂料化工研究院有限

公司對CSTM團體標準《原廠（OEM）車輛涂料單位涂裝面積的揮發(fā)性有機化合物（VOC）

釋放量的測定》目前的相關狀況進行了深入了解，檢索了國內外相關標準和資料。

接到上級部門的標準項目批準文件后，標委會秘書處立即開始了標準制定的前期準

備工作。2022年6月，CSTM涂料和顏料技術委員會在在CSTM官網(wǎng)

（）、全國涂料和顏料標準化技術委員會官網(wǎng)

（）、涂料工業(yè)微信群等媒體上對本標準項目進行了標準的工作

組成員征集。

該項工作得到了許多單位的積極響應和大力支持，使標準制定工作組得以順利組成，

為圓滿完成標準制定工作奠定了基礎。

為使標準的制定工作順利進行，標準的主要起草單位中海油常州涂料化工研究院有

限公司查閱了大量國內外相關資料，結合近幾年有關VOC釋放量控制的實際測試狀況和

發(fā)展趨勢，編寫了標準草案，以便在工作組會議上討論。