動車組列車餐飲供應(yīng)及保管標準

主要內(nèi)容：一、餐飲供應(yīng)二、動車組列車餐吧車餐飲供應(yīng)的要求三、動車組列車餐吧車服務(wù)工作的標準第二節(jié)動車組列車餐飲供應(yīng)及保管標準一、餐飲供應(yīng)（一）餐飲供應(yīng)規(guī)定（二）餐飲供應(yīng)標準（一）餐飲供應(yīng)規(guī)定

1.制訂科學合理、營養(yǎng)健康、綠色環(huán)保的餐飲品種體系，針對不同區(qū)域、不同季草不同時段、不同層次旅客的需求，提供規(guī)范標準的餐飲產(chǎn)品。2.各種餐飲食品營養(yǎng)搭配合理，各種營養(yǎng)素含量符合國家有關(guān)標準。3.餐飲商品應(yīng)品類豐富、口味多樣:方便快捷，應(yīng)根據(jù)底客的要求及時調(diào)整。

4.餐飲商品的各項主輔料搭配要定量化，設(shè)置科學合理的上下限標準，并在外包裝中標明。5.安食原科綠色化，不提供以野生保護動，植物為原料的食品，管具環(huán)?；Ｒ粷h社各業(yè)必須可降解設(shè)可回權(quán)餐在應(yīng)符合列氣環(huán)境要求。禁止的售存在座客人身安全展影響列車環(huán)境衛(wèi)生的食品。

6.餐飲商品應(yīng)質(zhì)價相符、物有所值，滿足旅客旅行中的基本餐飲需求。委充分號慮鐵路票價和旅客的消費水平，提供高、中低檔不同的供應(yīng)方案。對于能客必害的餐食品種，要堅持保本微利原則。對于非必需的餐飲品種，可根據(jù)市場情況提供差異化服務(wù)乘務(wù)餐不得高于成本價。（二）餐飲供應(yīng)標準

1.衛(wèi)生管理制度健全,持有有效的(餐飲服務(wù))許可證從業(yè)人員個人衛(wèi)生合格，上崗持有健康證。2.執(zhí)行(食品安全法》。食品、各料的采購、保管、加工、出售符合規(guī)定。嚴禁出售無生產(chǎn)單位、日期、保質(zhì)期和過期、變質(zhì)食品餐、炊、酒、茶具清潔,消毒合格:刀、板、墩、盆、冰箱等“生”“熟”分用并有標記:餐料、食品生熟分開存放:各種容器、備品保持清潔用具定位擺放:銷售無包裝直接食用食品有防蠅、防塵措施，不徒手接觸食品。

3.尊重外籍旅客和少數(shù)民族旅客的飲食習慣以及禁民避諱。4.飯菜質(zhì)量標準:

飯菜質(zhì)量是餐車供應(yīng)工作質(zhì)量的綜合體現(xiàn)應(yīng)做到:供應(yīng)品種多樣化、突出反映本地區(qū)的風味特點:高中低檔相結(jié)合，數(shù)量充足滿足旅客不同消費水平的飲食需求

制作飯菜要按標投料按操作規(guī)程烹調(diào),除應(yīng)提前加工或半加工的飯菜品外,其他都必須要現(xiàn)炒現(xiàn)做。

原料加工,青菜嬰一選、二泡、三洗、四加工。

蒸煮米飯軟硬適宜，不夾生，不焦、不糊底:數(shù)粥稀稠適度,不焦、不糊底:煮面水量足夠，不糊爛。

菜肴的主配料搭配適宜，口味適中。二、動車組列車餐吧車餐飲供應(yīng)的要求

1.列車上銷售的食品和商品，必須由餐飲公司統(tǒng)采購。餐飲公司銷售人員應(yīng)將上車食品、商品的出庫單交列車長以備檢查。列車銷售的食品和商品應(yīng)當明碼標價、貨一簽，并有“CRH”標記。2.列車餐飲服務(wù)由與中國鐵路各局集團有限公司(以下簡稱鐵路局)簽訂餐飲服務(wù)合同的專業(yè)餐飲公司承擔。為列車提供餐飲服務(wù)的企業(yè)必須通過ISO9000或HACCP質(zhì)量認證。列車上銷售的食品、飲品應(yīng)當為全國名優(yōu)產(chǎn)品。

3.鐵路局應(yīng)當監(jiān)督餐飲企業(yè)嚴格遵守國家衛(wèi)生法律法規(guī)的規(guī)定，建立健全加工食品的場地、加工程序、設(shè)備、保管、運輸、列車供餐服務(wù)質(zhì)量、商品價格等各環(huán)節(jié)管理和考核制度。4.動車組供應(yīng)發(fā)食品、飲品應(yīng)當品種豐富，價格合理。餐飲企業(yè)應(yīng)當經(jīng)常征求旅客對餐飲服務(wù)的意見和建議，并根據(jù)旅客的意見不斷調(diào)整所供應(yīng)商品的數(shù)量和品質(zhì)，不斷改善服務(wù)質(zhì)量。

5.動車組餐飲服務(wù)人員負責列車運行中餐吧車的清潔衛(wèi)生工作。餐吧車展示柜布置應(yīng)當豐富美觀，其他商品、備品存放不得侵占通道或影響安全。列車開車、到站時，餐務(wù)員應(yīng)當在餐吧車門內(nèi)立崗迎送旅客。6.加熱后未售出的食品應(yīng)嚴格實行定時報廢制度。在列車上，報廢的食品在未處理前應(yīng)在醒目的位置上標明“報廢”的字樣。三、動車組列車餐吧車服務(wù)工作的標準

堅持“人民鐵路為人民”的宗旨和“全面服務(wù)好，重點照顧到”的原則，文明又禮貌地為旅客服務(wù)。1.穿著工作服，佩戴服務(wù)標志。儀容整潔，不留奇異發(fā)型，男不留長發(fā)胡須，女不留披肩發(fā)，姿態(tài)端正，舉止大方,表情自然。

2.接待就餐旅客時要主動熱情，誠懇周到，態(tài)度和藹。表達得體稱呼恰當，聲調(diào)適宜,運用十字文明服務(wù)用語做到“來有迎聲；問有答聲；端付飯菜有唱收唱付聲；走有送聲”，讓旅客滿意，無不良反映。3.托盤上管具、上消、上飯菜和撒臺，按理臺規(guī)則不簡化程序。不漏項。做到精心操作，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

4.當好就餐旅客的參謀。做飯菜選擇的向?qū)?不斷增加服務(wù)項目，方便旅客就餐。5.售貨人員不在車廂內(nèi)高聲喧嘩叫賣、頻繁穿梭、干擾旅客。必須按規(guī)定的時間到車廂進行銷售、并提供訂、送餐服務(wù)。6.不在旅客面前吃食物、踢牙齒、高聲喧嘩、打鬧嬉戲、勾肩搭背等，接班前和工作中不食用蔥、蒜等有異味的食物。作業(yè)：1.餐飲供應(yīng)有哪些規(guī)定？2.簡述動車組列車餐吧車餐飲供應(yīng)的要求。3.簡述動車組列車餐吧車服務(wù)工作的標準。1、直直型電力機車1.直流電動機的工作原理2.牽引電機的類型？3.如何使牽引電機反轉(zhuǎn)？

工作過程為：機車由受電弓從接觸網(wǎng)取得直流電，經(jīng)斷路器QD，啟動電阻R向四臺直流牽引電動機M1～M4供電，牽引電流經(jīng)鋼軌流回變電所。當四臺牽引電動機接通電源后即行旋轉(zhuǎn)，把電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，再分別通過各自的齒輪傳動裝置，驅(qū)動機車動輪牽引列車運行。直流電力機車的特點：１.機車結(jié)構(gòu)簡單，造價低，經(jīng)濟性好；２.采用適合于牽引的直流串勵電動機，牽引性能好，調(diào)速方便；３.控制簡單，運行可靠；４.供電效率低。５.基建投資大。６.效率低，有級調(diào)速。2、交直型電力機車工作過程:將接觸網(wǎng)供給的單相工頻交流電，經(jīng)機車內(nèi)部的牽引變壓器降壓，再經(jīng)整流裝置將交流轉(zhuǎn)換為直流，然后向直流(脈流)牽引電動機供電,從而產(chǎn)生牽引力牽引列車運行。(1)中點抽頭式全波整流電路電力機車工作原理

牽引變壓器二次側(cè)繞組分成oa、ob兩段，兩段電壓大小相等、方向相反。整流元件D1、D2的正極分別與二次側(cè)繞組的a、b點相接，負極相互聯(lián)接在一起。牽引電動機的一端與變壓器二次側(cè)繞組的中點o相接，另一端經(jīng)平波電抗器PK與整流電路的輸出端即整流元件的負極相接。電路正常工作，當變壓器二次側(cè)電壓正半周a點為高電位時，整流元件D１導通，電流由a點經(jīng)整流元件D1、平波電抗器PK、牽引電動機M回到O點，構(gòu)成一閉合回路。此時，整流元件D2因承受反向電壓而截止。當變壓器二次側(cè)電壓負半周b點為高電位時，整流元件D2導通，電流由b點經(jīng)整流元件D2、平波電抗器PK、牽引電動機M回到O點，也構(gòu)成一閉合回路。此時，整流元件D1因承受反向電壓而截止。由此可知，在交流電壓的正負兩個半周內(nèi)，變壓器二次側(cè)繞組oa、ob交替流過電流而牽引電動機Ｍ中則始終流過連續(xù)不斷的方向不變的電流，保證了直流（脈流）牽引電動機的正常工作。(2)橋式全波整流電路電力機車工作原理

整流元件D1-D4接成一個電橋形式，變壓器二次側(cè)繞組ab接到電橋一對角線的m、n兩點，牽引電動機Ｍ經(jīng)平波電抗器PK與電橋的另一對角線c、d相聯(lián)。電路正常工作，當變壓器二次側(cè)電壓正半周a點為高電位時，整流元件D1、D3導通，整流電流由繞組a點經(jīng)整流元件D1、平波電抗器PK、牽引電動機Ｍ、整流元件D3回到繞組b點，此時整流元件D2、D4承受反向電壓而截止。在變壓器二次側(cè)電壓負半周b點為高電位時，整流元件D2、D4導通，整流電流由b點經(jīng)整流元件D2、平波電抗器PK、牽引電動機Ｍ、整流元件D4回到a點。此時整流元件D1、D3因承受向電反壓而截止。由此可見，在交流電壓的正、負半周內(nèi)都有電流流過變壓器二次側(cè)繞組且方向不同，而牽引電動機Ｍ中則始終流過方向不變的電流。①以SS4G為代表的不等分三段橋控制，包括SS4B、SS6B、SS3B、SS8、SS9、SS9G、SS7D、SS7E等電力機車②以SS4為代表的經(jīng)濟四段橋控制電力機車③以8K為代表的一段半控橋和一段全控橋控制，包括SS7、SS7B、SS7C等電力機車SS4G三段不等分半控橋347.7V、347.7V、695.4VSS8主電路----B0B0SS9主電路---C0C0整流器電力機車的工作特點

1.整流器電力機車的變流過程是在機車內(nèi)完成的，是一個集變壓、變流、牽引為一體的綜合裝置，不僅簡化了電氣化牽引的供電設(shè)備，而且由于采用交流電網(wǎng)供電，提高了接觸網(wǎng)的供電電壓，使一定功率的電能得以采用小電流輸送，既可減小接觸網(wǎng)導線的截面，節(jié)省有色金屬用量，也可減少電能損耗，提高電力機車的供電效率2.由于機車內(nèi)設(shè)有變壓器，調(diào)壓十分方便，牽引電動機的工作電壓不再受接觸網(wǎng)電壓的限制，機車就可以選擇最有利的工作電壓，使牽引電動機的重量／造價比降低，同時工作更為可靠。謝謝觀看?。ㄒ唬﹦榆嚱M調(diào)度工作的基本任務(wù)（二）動車組的調(diào)度系統(tǒng)（三）動車組調(diào)度人員配備（四）動車組調(diào)度室的設(shè)備（五）動車組調(diào)度命令動車組調(diào)度工作的基本任務(wù)1.列車調(diào)度員工作為了保證列車運行安全，完成列車運行圖和日班計劃，在調(diào)度機構(gòu)中設(shè)有列車調(diào)度員。列車調(diào)度員負責指揮一個區(qū)段內(nèi)與列車運行有關(guān)的生產(chǎn)活動，對列車運行進行調(diào)整。2.動車組調(diào)度工作的基本任務(wù)動車組調(diào)度工作的基本任務(wù)是合理組織日常運輸生產(chǎn)。調(diào)度工作的具體任務(wù)是：1）正確編制日（班）計劃動車組周轉(zhuǎn)圖，并組織實施。2）與行車調(diào)度員密切配合，組織均衡開車，保證動車組供應(yīng)。3）經(jīng)濟合理地使用動車組，提高動車組運用效率。4）及時正確地處理日常運輸生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題，維護安全正點。發(fā)生行車事故和重點列車運行晚點，要及時查明情況，并逐級上報。5）正確填記各種表報和臺帳。6）掌握回送動車組動態(tài)。7）加強與調(diào)度之間的聯(lián)系，嚴格掌握動車組司機按規(guī)定時間叫班，防止列車晚點和乘務(wù)員超勞。8）經(jīng)常深入現(xiàn)場、添乘動車組、熟悉情況，不斷提高工作能力和指揮水平。（二）動車組的調(diào)度系統(tǒng)鐵路運輸調(diào)度部門是鐵路運輸日常管理的指揮中心。為了進行運輸生產(chǎn)指揮，必須具有完善的信息系統(tǒng)。1.我國鐵路現(xiàn)有的調(diào)度系統(tǒng)我國鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)由三級調(diào)度機構(gòu)組成。即鐵道部調(diào)度中心、鐵路局調(diào)度中心、各站段調(diào)度室。如圖1—2所示為路局調(diào)度中心組織結(jié)構(gòu)圖。2.客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

客運專線無論采用什么樣的管理模式，全線旅客列車的運行都應(yīng)統(tǒng)一編制計劃，統(tǒng)一調(diào)度指揮。圖1—3客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)高速鐵路公司綜合調(diào)度中心基層站段跌路現(xiàn)場既有線調(diào)度中心綜合調(diào)度中心主任值班主任助理中心值班主任值班主任助理計劃調(diào)度臺列車調(diào)度臺動車底調(diào)度臺電力調(diào)度臺綜合維修調(diào)度臺旅客服務(wù)調(diào)度