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《城市軌道交通車輛工程》?精品課件合集緒論
人口的增長，使城市交通擁擠的狀況日益突出，特大城市中心地帶的機動車運行速度由過去的25～33
km/h下降到10～13
km/h，交通高峰時段（早晚上下班時）甚至僅為7～8
km/h。
早晚上下班高峰時間，車上乘客密度達10～12人/m2，而一般舒適標準為6人/m2。
人們?yōu)榱顺鲂蟹奖悖谑琴徺I自行車作為私人交通工具，而12輛自行車在道路上排列騎行所占用的道路面積相當于1輛大通道公共汽車所占用的道路面積。而1輛公共汽車的載客量至少為100人左右，也就是說，12輛自行車的行動空間，將使一輛載客100多人的公共汽車不能發(fā)揮正常作用。
汽車的高速發(fā)展，尤其是私人汽車的發(fā)展，造成各大城市能源浪費巨大，環(huán)境污染嚴重。
顯然，常規(guī)的公共交通工具適應(yīng)不了大都市通勤區(qū)擴大的需要。一般500～1
000萬人口的大都市通勤區(qū)范圍均為40～55
km，與之相對應(yīng)的城市公共交通工具應(yīng)能提供40～50
km/h左右的旅行速度，方能滿足乘客的要求。
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