一級(jí)公路橋梁工程施工方案

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（建筑工程管理）一級(jí)公路

橋梁工程施工方案

2020年4月

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徐州彭城歡樂(lè)世界

道

路

I

程

施

工

組

織

設(shè)

計(jì)

編制單位：中國(guó)建筑第二工程局有限公司

編制曰期：2013年5月1日

目錄

第一卷一級(jí)公路橋梁工程6

第一章前言6

第一節(jié)工程概況6

第二節(jié)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)8

第三節(jié)沿線地形與地質(zhì)條件簡(jiǎn)介9

第四節(jié)編制依據(jù)9

第五節(jié)工程特點(diǎn)及實(shí)施目標(biāo)10

第二章施工準(zhǔn)備11

第一節(jié)施工組織準(zhǔn)備11

第二節(jié)施工勞動(dòng)力準(zhǔn)備12

第三節(jié)施工材料、設(shè)備、機(jī)械準(zhǔn)備12

第四節(jié)施工技術(shù)準(zhǔn)備12

第五節(jié)施工場(chǎng)地準(zhǔn)備（施工路線總平面布置）13

一、預(yù)制廠選定13

二、臨時(shí)設(shè)施13

三、沿線交通13

第三章主要施工方法14

第一節(jié)施工測(cè)量14

一、主要測(cè)量?jī)x器14

二、建立施工控制網(wǎng)15

三、橋梁施工控制網(wǎng)建立15

第二節(jié)路基土石方工程15

一、主要施工方案16

二、主要施工方法17

第三節(jié)路面工程23

一、主要施工方案23

二、材料的取樣和試驗(yàn)及混合料組成設(shè)計(jì)23

三、主要施工方法24

第四節(jié)橋梁工程31

一、工程概述31

二、施工測(cè)量31

三、墩臺(tái)、墩柱施工方法43

四、帽梁施工方法47

五、預(yù)應(yīng)力空心板制作53

六、預(yù)應(yīng)力空心板安裝57

七、后張法預(yù)應(yīng)力施工方法67

八、橋面系施工71

第六節(jié)排水與管涵工程72

一、施工作業(yè)計(jì)劃73

二、主要施工方法73

第七節(jié)防護(hù)工程及沿線設(shè)施74

一、施工作業(yè)計(jì)劃74

二、防護(hù)工程施工方法74

第四章施工總體進(jìn)度計(jì)劃77

第一節(jié)工期目標(biāo)77

第二節(jié)施工總體計(jì)劃（橫道圖）圖4-177

第三節(jié)施工工藝流程網(wǎng)絡(luò)圖圖4-277

第四節(jié)時(shí)間—里程表（斜率圖）圖4-377

第五節(jié)主要影響工期的項(xiàng)目工期安排77

第五章確保施工質(zhì)量、工期、安全措施77

第一節(jié)確保施工質(zhì)量的措施78

第二節(jié)確保工期的措施81

第三節(jié)確保施工安全措施82

一、安全管理體系圖（5-2）82

二、施工安全保障措施83

第六章雨季施工及環(huán)境保護(hù)85

第一節(jié)雨季施工措施85

第二節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)水源保護(hù)和廢水處理87

第一卷一級(jí)公路橋梁工程

第一章前言

第一節(jié)工程概況

該工程屬徐州市彭城歡樂(lè)大世界建設(shè)的重點(diǎn)工程。南起玉帶大道一級(jí)公路

交叉道口，是4號(hào)橋的進(jìn)出口通道。該工程由徐州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院，蘇州工

業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)研究院股份有限公司設(shè)計(jì)。中國(guó)建筑第二工程局有限公司承擔(dān)

其施工任務(wù)。

該誦醛樁號(hào)為KO+OOO-K0+240.163,線路總長(zhǎng)240.163m,橋起迄|聘

為K0+240.163-K0+320.163,才糅總長(zhǎng)80m,其中才嵇總的64力稔總長(zhǎng)

為16m。才稱總體結(jié)構(gòu)卻癱］空心板梁體系，為1W喬。才糅總寬^9米，橋墩

為雙柱墩身,大懸臂帽梁,3根1.2m直徑喇聞也上構(gòu)為4跨16米事酰

脹珞膽幽蹤心領(lǐng)勾。

主要工程量如下：表1-1

名稱單代7

—折仟1

由桿相2

褥風(fēng)哭臺(tái)1

除苗面和m23122

除感面m312S

港險(xiǎn)走十m31S61

樂(lè)立汨眸憎加曷m3234

R7立向十吉丁拜曷m3QMfi

—十右有

1+右m34202HS

埴物m3936

垓金+右m31780

石方m346aq2?

二溝（44245m）

1垓*m34203

2礎(chǔ)破執(zhí)星m3ISO

a鴕湎甘石m3134s

4綱靜t12R4

s福制2m31177

Uq曲護(hù)挑水溝（K16sm）

1m316s9

石海面

2cm唇細(xì)粕湎害不個(gè)m2177721

firm原中粕浙吉2m2177721

m22713

40rm厚布斯永誼+程宗區(qū)m228R2

速縹石m480

tl,標(biāo)

卜均4速16m空心柘t4?2

ml40。油左鉆制.樁相fi

CS0m3aas

3

險(xiǎn)com2017

C2Sm3溝

CISm341

鋼筋［綿鋼tIRS712

u細(xì)鋼t42^192

翎輪狀t6?1SZ

錨且會(huì)280

豐解林tSR67R

伸縮卷一道m(xù)18

曲滑柘武橡麻古莊12R

該路段自玉帶大道一級(jí)公路交叉口起，橫穿二局臨時(shí)宿舍東場(chǎng)地，經(jīng)過(guò)一

個(gè)水溝，橫跨臨時(shí)道路。沿線拆遷工程量主要在高壓變壓器與高壓電線桿,

沿線交通較方便，水、電條件良好，筑路材料可便利運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。

第二節(jié)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1.2.1設(shè)計(jì)依據(jù)：

路面設(shè)計(jì)軸載BZZ-100

《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90)

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)

《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD03-2004)

《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(KTGD50-2006)

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)

《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)

《公路路面基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)

1.2.2公路橋設(shè)計(jì)依據(jù)：

《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)視》(JTGC30-2002)

《公路鋼筋硅及預(yù)制預(yù)應(yīng)力碎橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)

《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)

《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011)

《公路橋梁板式橡膠支座》(jt/t4-2004)

《預(yù)應(yīng)力已用鋼絞線》GB/T5224-2003

《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》JTG/TF81-01-2004

1.2.3橋凈高35.51m路交叉處39.292米。

L2.4橋幅布置：9米。

1.2.5設(shè)計(jì)地震裂度：7度。

第三節(jié)沿線地形與地質(zhì)條件簡(jiǎn)介

該路段地貌個(gè)別段為階地，地形為小壟崗，現(xiàn)多為人工改造。整個(gè)場(chǎng)地呈

北高南低形，中間有些低洼，向北漸高，南端為一小洼溝，現(xiàn)已削平。

沿線地表層為雜填土或耕土，其下履蓋層為中更新統(tǒng)殘積老粘土，基巖為

志留紀(jì)頁(yè)巖和泥盆紀(jì)泥巖，履蓋層厚0.43m左右。

第四節(jié)編制依據(jù)

一、彭城歡樂(lè)大世蘇新高區(qū)該工程施工圖設(shè)計(jì)。

二、中華人民共和國(guó)的現(xiàn)行公路工程設(shè)計(jì)，施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、規(guī)程。

1.公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ033-96

2.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-93

3.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJ032-94

4.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-89

5.公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ051-99

6.公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程JTJ053-94

7.公路工程石料混凝土試驗(yàn)規(guī)程JTJ054-94

8.公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTJ058-94

9.公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTJ059-95

10.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-94

11.公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95

12.輪胎式穩(wěn)定土拌合機(jī)試驗(yàn)方法JT/T273-1995

13.瀝青混合料攪拌試驗(yàn)方法JT/T274-1995

14.公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件JT/T279-1995

15.路面標(biāo)準(zhǔn)涂料JT/T280-1995

16預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼較線GB/T5224-1995

17.預(yù)應(yīng)力用錨具、夾具和連接器GB/T14370-93

18.水泥取樣方法GB/T12573-90

19.混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程JGJ/T10-95

20鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ15-96

21.預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程JGJ85-92

22.樁基低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程JGJ/T92-95

23.水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ97-87

24.混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)GBJ107-87

25.混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GBJ119-88

26.混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)GB50164-92

三、中國(guó)建筑第二工程局《質(zhì)量程序文件》及關(guān)于工程質(zhì)量、安全及文明

施工的管理規(guī)定。

四、現(xiàn)場(chǎng)踏勘。

第五節(jié)工程特點(diǎn)及實(shí)施目標(biāo)

本路段主要工程特點(diǎn)為：

1.路線穿過(guò)中國(guó)建筑工程二局工人宿舍東側(cè)基地，由二局施工，可在折遷、

施工平面布置、施工安全保障、施工材料及半成品加工、施工機(jī)具調(diào)度、

施工勞動(dòng)力安排等創(chuàng)造許多有利條件，便于協(xié)調(diào)，可確保工程順利進(jìn)行。

2.梁橋施工是本路段施工的重點(diǎn)工程，其中32塊預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制是確保

工期的關(guān)鍵。

3.交通運(yùn)輸條件好，水、電、通訊條件良好，但大量材料需外運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)。

4.工期緊，總工期3個(gè)月，需確保6月20日通車，因此合理安排施工程序,

采用“四新"技術(shù)確保工期是本路段工程施工的關(guān)鍵。

根據(jù)本路段的特點(diǎn)，我們確定的工作方針和實(shí)施目標(biāo)是：

一、確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良；

二、確保本路段工程3個(gè)半月內(nèi)完成，確保2013年6月20日通車；

三、杜絕重大傷亡事故，輕傷率控制在％。。

四、爭(zhēng)創(chuàng)市文明施工現(xiàn)場(chǎng)。

第二章施工準(zhǔn)備

第一節(jié)施工組織準(zhǔn)備

將該工程列為全局重點(diǎn)工程，視其為玉帶河1號(hào)路4#橋工程方面在徐州市

的窗口工程，調(diào)集本局技術(shù)與管理優(yōu)秀人士及權(quán)威人士組建彭城歡樂(lè)大世

界蘇新高該工程指揮部，總指揮長(zhǎng)由副局長(zhǎng)擔(dān)任。全權(quán)代表局負(fù)責(zé)本路段

的統(tǒng)籌指揮與組織實(shí)施工作。指揮部下設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部。另根據(jù)工程內(nèi)容和

專業(yè)分工，在經(jīng)理部下設(shè)：土石方隊(duì)、樁基隊(duì)、橋涵隊(duì)、橋梁吊裝隊(duì)、路

面工程隊(duì)、預(yù)制廠、實(shí)驗(yàn)室。

項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖2-1。

副總指揮長(zhǎng)

項(xiàng)目副經(jīng)理

工試

程驗(yàn)

部室

吊

裝

組織機(jī)構(gòu)圖2-1隊(duì)

器材部主任：調(diào)度部主任：

工程部主任：合約部主任：

技術(shù)質(zhì)安部主任：辦公室主任：

第二節(jié)施工勞動(dòng)力準(zhǔn)備

為確保工期，本路段加大施工勞動(dòng)力投入，對(duì)于對(duì)工程影響最大的預(yù)應(yīng)力

空心板制作采取專業(yè)定點(diǎn)預(yù)制加工廠生產(chǎn)，其它項(xiàng)目采取延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間方

法。詳見(jiàn)勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖圖4-1。

全路段需人工15241（工日），機(jī)械工3291（工日），考慮部分工種采取二

班制，折減后平均需勞動(dòng)力230人。

第三節(jié)施工材料、設(shè)備、機(jī)械準(zhǔn)備

詳見(jiàn)主要施工材料數(shù)量表2-1;主要施工機(jī)械設(shè)備表2-2;主要測(cè)量、試驗(yàn)

儀器表2-3。

第四節(jié)施工技術(shù)準(zhǔn)備

一、了解工程全貌和工程整體情況及設(shè)計(jì)意圖使全體管理人員、技術(shù)人員

對(duì)所承包的工程整體的、全面的印象。了解施工場(chǎng)區(qū)及周邊情況，規(guī)劃好

交通運(yùn)輸路線、施工用地、用水、用電及臨建設(shè)計(jì)，做好材料購(gòu)買和調(diào)配

計(jì)劃，做好勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備調(diào)配計(jì)劃，為全面展開(kāi)施工做好準(zhǔn)備。

二、收集有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和操作規(guī)程。（見(jiàn)編制依據(jù)）

三、仔細(xì)閱讀圖紙，在圖紙會(huì)審中認(rèn)真聽(tīng)取技術(shù)交底，及時(shí)解決圖紙中存

在的不明問(wèn)題。

四、做好詳細(xì)的單項(xiàng)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)施工組織現(xiàn)場(chǎng)布置、施工程

序、施工方法、工程進(jìn)度計(jì)劃以及保證質(zhì)量、安全、進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施措施。

五、調(diào)查了解路段橫穿綜合地段的上下水、電改線情況，協(xié)調(diào)有關(guān)部分做

好調(diào)查，以利施工一次完成。

六、做好全路段的中線及邊線測(cè)量，標(biāo)出邊線位置。并協(xié)調(diào)督促線內(nèi)各種

構(gòu)筑物的折遷。

第五節(jié)施工場(chǎng)地準(zhǔn)備（施工路線總平面布置）

充分利用本路段所穿過(guò)的綜合地段的生產(chǎn)、生活設(shè)施，盡量減少臨時(shí)用地

面積。詳見(jiàn)施工路線總平面布置圖圖2-2。

一、預(yù)制廠選定

預(yù)制加工廠，專業(yè)橋梁預(yù)制廠制運(yùn)安。

二、臨時(shí)設(shè)施

現(xiàn)場(chǎng)辦公及生活設(shè)施在玉帶河4#橋西北側(cè)自建。

三、沿線交通

1.進(jìn)場(chǎng)道路有二處，一為玉帶大道路，二為4#橋北通往南望村干道，

2.北路為保證運(yùn)輸暢通，解決進(jìn)入4#橋設(shè)臨時(shí)道路和臨時(shí)料場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)辦公

區(qū)，碎運(yùn)輸車輛等單位重載運(yùn)輸車輛通行，詳見(jiàn)臨設(shè)道路施工方案。北路

基、路面施工采用毛石碾壓灌鋪碎石碾壓，經(jīng)常修補(bǔ)及養(yǎng)護(hù)施工措施，施

工過(guò)程中保障交通暢通

工地臨時(shí)供水、供電

1.施工生產(chǎn)用水量2622m3,按消防用水量考慮Q=10L/S即可滿足。

2.施工生產(chǎn)用電73871kwh,P=K(IPma)/cosS,變壓器的功率

300kw/h,即可滿足。

第三章主要施工方法

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，按工程項(xiàng)目分類，主要編制以下工程項(xiàng)目的施工方案、施

工方法。

第一節(jié)施工測(cè)量

根據(jù)總平面設(shè)計(jì)和施工地區(qū)的地形條件，考慮施工程序、方法以及施工場(chǎng)

地的布置情況，建立施工控制網(wǎng)。(見(jiàn)施工測(cè)量控制網(wǎng)平面圖圖3-1)

一、主要測(cè)量?jī)x器

1.歐波全站儀：FTS512R2"±(3mm+2PPm)

2.紅外光電測(cè)距儀：D20000士(5mm+3PPM.D)

3.電子經(jīng)緯儀(J2)歐波FDT2GC

4.北光J2經(jīng)緯儀

5.自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀：歐波AL24-67015

6.錮鋼卷尺：50m

7.對(duì)講機(jī)3臺(tái):TK-270/TK370

二、建立施工控制網(wǎng)

依據(jù)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的由中建二局交付的ZD1-ZD3叁個(gè)座標(biāo)基準(zhǔn)點(diǎn)，及BM1、

BM2、水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)【黃海高程】，利用全站儀布設(shè)施工控制網(wǎng)。

1.在總平面圖上以4#橋.1號(hào)路.河道駁岸設(shè)6個(gè)控制點(diǎn)路基右側(cè)設(shè)ZD1、

ZD2、ZD3;路基左側(cè)設(shè)ZD4、ZD5、ZD6;路北設(shè)4個(gè)控制點(diǎn)；路基右

側(cè)設(shè)、路基左側(cè)設(shè)、

ZD7ZD8,ZD9ZD10o

2.水準(zhǔn)點(diǎn)加密：在全線設(shè)Hl、H2、H9、H10,4個(gè)水準(zhǔn)加密點(diǎn)，作為輔

助測(cè)量。【4#橋高程為廢黃河高程】

3.中線樁設(shè)置：中線樁按整40m設(shè)置。

三、橋梁施工控制網(wǎng)建立

橋位三角網(wǎng)采用雙四邊形（如圖3-2）,利用總控制網(wǎng)ZD3、ZD4，作為橋

南基線，ZD5、ZD6作為橋北基線，控制網(wǎng)內(nèi)設(shè)DHA、DHB插入點(diǎn)。圖

中A、B兩點(diǎn)代表橋軸線。

圖3-2橋位施工控制網(wǎng)

第二節(jié)路基土石方工程

一、主要施工方案

3.2.1.1本工程路基起止樁號(hào)為KO+OOO-+240.163即北接4#橋,南接玉

帶大道,全長(zhǎng)240.163m,+240.163~+320.163為4#橋，長(zhǎng)80m,其

中橋臺(tái)長(zhǎng)16mm，橋跨長(zhǎng)64m。路基土石方工程另見(jiàn)表1-1。

321.2根據(jù)本工程的特點(diǎn)，路基施工以4#橋?yàn)榻绶忠粋€(gè)施工作業(yè)區(qū)，

K0+000~+240.163。4#橋?yàn)槎巫鳂I(yè)區(qū)。河道駁岸擋土墻為三段作業(yè)區(qū)。

3.2.1.3一段道路作業(yè)區(qū)施工作業(yè)采用整幅施工，即先施工路基。（見(jiàn)施工

總平面布置圖圖2-2）

1.先清除原有地面的建筑垃圾，樹(shù)根、雜草及耕植土、淤泥等非適用填料,

并運(yùn)至K0+650處坑塘回填。

2.左邊半幅路基施工時(shí)分兩次開(kāi)挖，先以原碎路面左邊半幅邊緣至設(shè)計(jì)道

路邊緣開(kāi)挖土方，填筑路基，再將原住路面左邊半幅破除并清理運(yùn)走。

3.按路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，將左邊已開(kāi)挖的半幅路基整平。碾壓密實(shí)，并達(dá)到路

面基層鋪設(shè)要求。

4.為維護(hù)原有道路交通的通行，路基施工時(shí)，將機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)出改道經(jīng)左邊

道路進(jìn)。

5.右邊半幅路基施工地，先從原碎路面右邊半幅邊緣至設(shè)計(jì)道路邊緣開(kāi)挖

土方，并將坑塘回填。

6.右邊半幅路施工時(shí)，從K0+000~K0+240.163與4#橋進(jìn)出道路相連部

分的原碎路面暫不破除，以維護(hù)原有的交通，待左邊半幅碎路面施工完成,

開(kāi)放交通后，再將該段原已路面破除開(kāi)挖，直至路基路面施工完成。

7.右邊已開(kāi)挖的半幅路基與原有道路路面破除后一起施工，并按設(shè)計(jì)標(biāo)高

整平，碾壓密實(shí)，達(dá)到路面基層鋪設(shè)要求。

3.2.1.5南段作業(yè)區(qū)，由第一作業(yè)組回填路段，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。

3.2.1.6路基土方開(kāi)挖填筑以自卸汽車、挖土機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等配套機(jī)

械為主。

二、主要施工方法

路堤填筑施工順序和路塹開(kāi)攙施工順序

(-)路堤填筑施工順序

臨

填

時(shí)

料

排

試

水

防

驗(yàn)

水

(-)測(cè)量是路基土石方施工的先導(dǎo)，首先根據(jù)平面設(shè)計(jì)圖和定位數(shù)據(jù)圖

及設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)移交的路線平面控制要素樁、護(hù)樁及水準(zhǔn)點(diǎn)等，全方位進(jìn)

行路線恢復(fù)測(cè)量，并檢查、復(fù)核、固定路線、增設(shè)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、建立

測(cè)量控制網(wǎng)、整理并繪制測(cè)量成果圖。

(二)根據(jù)路基測(cè)量已恢復(fù)的中樁等控制樁和路基橫斷面圖進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地

放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護(hù)坡道及取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)的位

置。

填料土工試驗(yàn)

路基土石方施工前，按照技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)路基挖方區(qū)、取土場(chǎng)、料場(chǎng)的筑路材

料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，以確定是否能用于路基填筑，其主要試驗(yàn)項(xiàng)目如下：

（-）含水量

（二）液限

（三）塑限

（四）標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)

場(chǎng)地清理

（-）根據(jù)測(cè)量放線情況嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和監(jiān)理工程師的指示，對(duì)路基

用地范圍內(nèi)的各類現(xiàn)有建筑物、障礙物和設(shè)施的位置情況特別是路基用地

范圍內(nèi)埋設(shè)的通訊光纜電纜，一定要認(rèn)真仔細(xì)檢查，同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和

補(bǔ)充調(diào)查，并協(xié)助當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門單位按要求進(jìn)行挖掘、遷移、拆除和清理

改造。

（二）路基用地及借土場(chǎng)范圍以內(nèi)的表土和草皮等非適用材料按要求清理,

一般清理深度在30~50cm,并將清理出的廢棄料堆置在指定的棄土坑或

移運(yùn)到適宜的地方，以便沿線綠化工程施工時(shí)利用。

（三）在路基用地范圍內(nèi)的場(chǎng)地逐段清理的同時(shí)，逐段沿路基用地邊線開(kāi)

挖臨時(shí)排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過(guò)

縱橫向排水溝及時(shí)排除，臨時(shí)排水溝的開(kāi)挖應(yīng)盡量與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)

一致，以免造成修筑正式排水溝時(shí)返工浪費(fèi)。

（四）場(chǎng)地清理和臨時(shí)排水溝開(kāi)挖時(shí)，還要盡量避免破壞原有自然排水系

統(tǒng)，如已破壞要及時(shí)修復(fù)和疏通。

填前碾壓

路堤填筑前，按設(shè)計(jì)要求，在路堤基底清理場(chǎng)地完畢后，即對(duì)路堤基底進(jìn)行整平

碾壓密實(shí)，如基底含水量過(guò)大，可將基底翻挖經(jīng)自然風(fēng)干晾曬至最佳含水量后，

再進(jìn)行整平碾壓密實(shí)，碾壓完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，再進(jìn)行上一層填土

施工。

路基的填筑施工

路金真筑叁個(gè)犍土石方力虹的瘦蒯子壞/妾關(guān)系到路

的穩(wěn)定性和耐久性。為此，我們將針對(duì)工程的特殊性，制定相應(yīng)切實(shí)可行的

施工方法。

（-）填土路堤施工

1.路堤填筑施工時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范，采取水平逐層填筑，從路

基底低處開(kāi)始分層填筑，分層壓實(shí)，并在路基中間起拱，向兩邊設(shè)置2%~

4%的橫坡，以利于防雨排水。

2.路基填筑寬度每側(cè)要大于設(shè)計(jì)寬度的50cm,以利于路基邊坡的碾壓密

實(shí)和邊坡修整。

.路基填料分層填筑的最大松鋪厚度必須采用幾種不同性質(zhì)的土

3S30cmo

料填筑時(shí)，要將不同的填料分層填筑，且同種材料的填筑層總厚度不要小

于50cm。對(duì)透水性較小的土料應(yīng)填在下層，其含水量與最佳含水量之差

應(yīng)控制在不超過(guò)2%的范圍內(nèi)，透水性較好的優(yōu)質(zhì)土料應(yīng)填在路基底部和

頂部。

（二）土石混合填料路堤施工

土石混合料填筑其粗細(xì)顆粒要均勻分布，最大粒徑小于層厚的2/3,如填

筑材料過(guò)大應(yīng)破碎或清除，并且在路基橫向外側(cè)1m的范圍內(nèi)，要采用較

細(xì)的材料填筑，禁止將大顆粒材料集中填筑在路坡側(cè)，在路床面以下

100cm范圍內(nèi)不采用土石混合料填筑路堤。

（三）填石路基施工

路基填筑石料時(shí)，按規(guī)范要求其分層松鋪厚度不大于50cm,石料最大粒徑不超

過(guò)層厚的2/3,路床面150cm以內(nèi)的范圍不采用石料填筑,選擇質(zhì)量較優(yōu)的土

料填筑。

（四）橋臺(tái)背及其它構(gòu)造物處的填土

1.橋臺(tái)背及構(gòu)造物處的填土，在隱蔽工稗僉收合格后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行回填?；?/p>

填要在兩側(cè)基本相同的標(biāo)高上同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，防止橋或構(gòu)造物單側(cè)受壓,在挖

方界內(nèi)回填時(shí)，要將土坡修成臺(tái)階形后回填。

2.橋及構(gòu)造物臺(tái)背填料，可根據(jù)實(shí)際情況，選擇透水性較好的填料回填壓

實(shí)。

3.處于路基頂面標(biāo)高以下的管涵洞或通道等要在涵頂填土壓實(shí)層大于

50cm時(shí)，方可允許施工機(jī)械通行。

路塹的開(kāi)挖施工

（-）土方開(kāi)挖施工

1.土方開(kāi)挖時(shí)，根據(jù)地形情況和設(shè)計(jì)要求，從深挖區(qū)到淺挖區(qū)，自上而下

分層取土，施工中，要防止亂挖超挖，并嚴(yán)格禁止采用掏底掏洞施工。

2.土方開(kāi)挖時(shí)，若遇土質(zhì)發(fā)生變化，要及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師。

3.土方開(kāi)挖施工時(shí)，土料要隨挖隨運(yùn),以利于路堤填筑時(shí)及時(shí)隨鋪隨壓。

4.土方開(kāi)挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，

達(dá)不到要求，則采取翻挖晾曬或換填好土及其他措施進(jìn)行處理，并碾壓密

實(shí)。

5.挖路段施工，按設(shè)計(jì)要求。

零填挖路段施工

零填挖路段路基頂面的30cm,在施工中要嚴(yán)格認(rèn)真碾壓，如達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，

則采取翻挖晾曬，加水濕潤(rùn)或換透水性良好的土填筑，并碾壓密實(shí)。

路基的碾壓與檢測(cè)

路基土石方施工，碾壓是核心，其碾壓密實(shí)度是否符合設(shè)計(jì)要求，直接影響

到公路建成后能否達(dá)到一級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。所以在施工中，我們要嚴(yán)格按

照設(shè)計(jì)要求，技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程，根據(jù)施工工藝和試驗(yàn)路段施工確定的施

工方法，對(duì)不同的筑路材料，采取不同的開(kāi)挖、填筑、碾壓方法和檢測(cè)試驗(yàn),

以及對(duì)開(kāi)挖、填筑、碾壓施工全過(guò)程的每一道工序?qū)嵭腥娴臋z查控制，確

保碾壓密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

(-)按照設(shè)計(jì)要求路基壓實(shí)度的實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查標(biāo)準(zhǔn)如表。

(二)施工中碾壓采取先輕后重，先慢后快，碾壓時(shí)的工作路線，一般

先兩側(cè)后中間，以便形成路拱，在彎道部分設(shè)有超高時(shí)，由低的一側(cè)邊

緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡，相鄰兩次碾壓的輕跡

要重疊三分之一左右，以便各點(diǎn)都得到壓實(shí)。

（三）保證碾壓質(zhì)量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控

制在填筑料最佳含水量的±2%左右。否則填料^進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺笤倌?/p>

壓。

表3-1

檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差

土方路零填及路塹0~300mm95

基壓填方路堤0~800mm95

實(shí)度填方路堤800-1500mm93

(%)填方路堤＞150mm90

石方路基壓實(shí)度層厚和碾壓遍數(shù)符合要求

（四）施工中按設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)儀器和試驗(yàn)方法，對(duì)每層填料進(jìn)行檢查試

驗(yàn)，除沿路線長(zhǎng)度每200m取4處土樣進(jìn)行干密度試驗(yàn)外，并應(yīng)符合下列

要求：

1月潞楣0?30cm級(jí)財(cái)密年睡僉，每］000m2取樣T欠；

2.0^30~80cm軸僉,每1500mWA欠;

3吊潞楣80~150cm量!防F密顫鍬僉,每2000皿取單炊;

4.距路床面150cm以下至路堤基底各層現(xiàn)場(chǎng)干密度取樣試驗(yàn)，每3000m2

取樣一次；

路基整修、檢蟄及驗(yàn)收

（-）路基土石方施工基本完成，即開(kāi)始對(duì)路基的中心線、標(biāo)高、寬窗口邊

坡坡度進(jìn)行測(cè)量檢杳,并按設(shè)計(jì)圖紙組織^工A員進(jìn)行路基整修。整修時(shí)挖

松表面除去多余或增補(bǔ)填料，并重新壓實(shí)整平。

（二）整修完畢，組織成立路基檢查組，按設(shè)計(jì)要求對(duì)路基進(jìn)行全面自檢,

自檢項(xiàng)目包括路基的壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、

橫坡、邊坡坡度及平順度。

（三）自檢合格后，將自檢資料與施工資料一起報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)

并驗(yàn)收。

第三節(jié)路面工程

一、主要施工方案

3.3.1.1本工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)KO+OOO~K0+240.163段為瀝青佐路面，面層厚

度為9cm,其中細(xì)粒式瀝青硅3cm,中粒式瀝青硅6cm,基層為二灰結(jié).

二灰土,其中上二灰結(jié)基層厚度為30cm,下基層二灰工為40cm。路緣

石和路緣帶基礎(chǔ)厚15cm,路緣石和路緣帶為25#素碎。主要工程量見(jiàn)表

1-1?

3.3.1.2根據(jù)路面工程的性質(zhì)與特點(diǎn)，路面施工以基層和面層為主線，路肩

填土，路緣帶等其它項(xiàng)目適時(shí)插入施工。

3.3.1.3瀝青仁路面采取全路幅全寬攤鋪施工，非機(jī)動(dòng)車道施工隨工程進(jìn)度

情況及時(shí)插入交叉流水作業(yè)。

二、材料的取樣和試驗(yàn)及混合料組成設(shè)計(jì)

3.3.2.1首先按設(shè)計(jì)要求及國(guó)家和交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對(duì)用于路面的各

種材料進(jìn)行分類分批分組取樣，并分別進(jìn)行材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。

3.322按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對(duì)試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行各種混合料的配合比設(shè)

計(jì)和試驗(yàn)。

3.3.2.3用于工程的各種材料及混合料配合比設(shè)計(jì)經(jīng)試驗(yàn)合格，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程

師審批同意后，方可用于工程施工，否則不得使用和施工。

三、主要施工方法

二灰土基層

（-）二灰土下基層。施工工藝框圖見(jiàn)圖3-5。

（二）二灰土下基層施工

1.混合料設(shè)計(jì)

施工前，將II烷用于本路段的房中混合料的配合比方案，交監(jiān)理工程師審批，

并按規(guī)定和要求對(duì)擬定用于工程的原材料咫昆創(chuàng)斗配合比進(jìn)行試驗(yàn)。并在施工

中嚴(yán)懶試勤艇的配合身演梭斗的施工。

2.下承層準(zhǔn)備

在施工前必須對(duì)下承層可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理。比如說(shuō)軟彈、松散、表面浮塵、

高程橫坡不符合要求等。特別是橋頭及通道兩端發(fā)現(xiàn)沉陷，則在兩端全寬范圍內(nèi)

進(jìn)行挖填處理，并在兩端適當(dāng)長(zhǎng)度內(nèi)，略向上抬起0~3cm。

3.施工放樣

在下承層上恢復(fù)中線、直線段每30m設(shè)一樁，曲線段每10m

設(shè)一樁，按要求放出基層兩側(cè)的寬度邊緣線，并打上高程控制樁，掛上高程控制

導(dǎo)線（高程應(yīng)考慮松鋪系數(shù)）。

4.混合料的拌和與運(yùn)輸

混合料的拌和采用廠拌法。廠拌設(shè)備及布置在拌和前提交監(jiān)理工程師審批。

在拌和時(shí)，各種材料要嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比摻配，并以重量比加水，

加水時(shí)間及加水量要認(rèn)真記錄。

進(jìn)行拌和^作時(shí)，穩(wěn)定料加入方式應(yīng)能保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定的材料中，拌

和機(jī)內(nèi)的死角中得不充分?jǐn)噭?dòng)的材料及時(shí)排除。

運(yùn)輸設(shè)備采用大噸位自卸汽車。運(yùn)輸混合料的設(shè)備如須在已完成的鋪筑層上行駛

時(shí)，采取措施分散設(shè)備的壓力，均勻地在鋪筑層整個(gè)表面上通過(guò)，速度宜緩以減

少不均勻碾壓或車轍。

當(dāng)拌和廠離攤鋪距離較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中要加以覆蓋，以防水份蒸發(fā)，并保持

裝載高度均勻以防離析，拌和好的混合料要盡快攤鋪。

5.混合料的攤鋪和整型

攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行，使混合料按要求的寬度和厚度均勻地?cái)備仭備仌r(shí)，應(yīng)避

免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須采取垂直相接，嚴(yán)禁斜接。

混合料的含水量宜高于最佳含水量1%?2%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中水份的損

失?；旌狭辖Y(jié)構(gòu)層每層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm?；旌狭蠑備仌r(shí)，如下承

層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承頂面拉毛，再攤鋪上層混合料。

6碾壓

混和料經(jīng)攤鋪和整型后應(yīng)立即按試驗(yàn)路段所確認(rèn)的壓實(shí)方案，在全寬范圍內(nèi)

進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，原則上先輕后重，先慢后快。直線路段，先兩邊后中間，超

高路段，由低側(cè)向高側(cè)碾壓。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整

個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度。碾壓過(guò)程，二灰穩(wěn)定層的表面，

應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如有"彈簧"、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和或采

取其它措施，使其符合質(zhì)量要求。壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動(dòng)夯板、手夯或

機(jī)夯作業(yè)。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上"調(diào)頭"或急剎車。

7養(yǎng)護(hù)

在碾壓完成以后第二天或第三天開(kāi)始養(yǎng)生,養(yǎng)生期為7天，養(yǎng)生期間應(yīng)始絡(luò)耨穩(wěn)定

異面潮濕,不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕。養(yǎng)生方法可視具體情腱用灑水、覆蓋砂翊青膜等方

法。養(yǎng)糊間除灑水車外朝閉交通。

8.取樣和試驗(yàn)

混合料在施工現(xiàn)場(chǎng)每天或每2000m2混合料按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求取樣穩(wěn)定細(xì)粒土

6個(gè)、穩(wěn)定中粒土9個(gè)、穩(wěn)定粗粒土13個(gè)。并按規(guī)定進(jìn)行混合料干密度、含水

量、結(jié)合料含量、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)，并在已完成的底基層、基層上每200m

每車道不超過(guò)1000m2隨機(jī)抽樣檢查4處和1處分別檢驗(yàn)壓實(shí)度和厚度。

9.施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

基層施工作業(yè)受時(shí)間限制，從用口、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等各道工序□■呼,

整個(gè)工作要加強(qiáng)嚴(yán)格把關(guān)，緊密配合孤

控制混合料含水量是確保碾壓密實(shí)度達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵，含水量從材料、拌和、

運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)都要仔細(xì)測(cè)定，以保證在最佳含水量偏高1%左右

時(shí)進(jìn)行碾壓。

做好冬雨季施工措施。施工計(jì)劃安排在春未和夏季施工，施工期的最低氣

溫應(yīng)在5。（：以上，雨季施工時(shí)，要保證排水暢通無(wú)阻，并采取措施保護(hù)石灰、

粉煤灰和細(xì)集料免遭雨淋。同時(shí)密切注意天氣預(yù)報(bào)和天氣變化，對(duì)不適宜

基層施工的天氣，工程應(yīng)暫停施工。

（三）二灰結(jié)上基層施工

二灰結(jié)上基層施工工藝同下基層。

瀝青混凝土面層

瀝青面層分二層：細(xì)粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土,其施工方法相同。施

工工藝框圖見(jiàn)圖3-7

材料準(zhǔn)備

圖3-7瀝青混凝土面層施工工藝框圖

—混合料拌和

(-)熱拌瀝青混合料施工

1.下承層準(zhǔn)備

攤鋪混合料之前，必須對(duì)下承層按驗(yàn)收規(guī)范笄驗(yàn)并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，然后

按圖紙要求灑布瀝青透層、粘層或下封層，由保證瀝青面層與下層粘結(jié)良好。

2.施工放樣

根據(jù)瀝青面層的設(shè)計(jì)寬度，在鋪筑面的兩側(cè)灑上兩道石灰線。并在石灰線外側(cè)每

間隔一定距離的斷面上打上鋼筋樁，根據(jù)設(shè)計(jì)『程安裝好高程控制導(dǎo)線(采用細(xì)鋼

絲繩)，邊緣石灰線用于引導(dǎo)攤里蠡

3.混合料的拌和及運(yùn)輸

正式拌和前應(yīng)進(jìn)行試拌，試拌的目的是檢驗(yàn)拌和設(shè)備的各部分工作是否正

常，能否按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行混合料生產(chǎn)，并確定每盤合適的拌和時(shí)間，然

后將拌和設(shè)備與計(jì)算機(jī)終端相接，設(shè)定后由計(jì)算機(jī)控制。

混合料的運(yùn)輸采用大噸位的自卸汽車。車廂底板必須緊密、清潔、光滑，

為防止瀝青與車廂粘結(jié)，可在車廂底板與側(cè)板上涂一層油水混合液。運(yùn)輸

車還應(yīng)配備蓬布，用以保溫、防雨、防污染。卸料時(shí)，運(yùn)輸車不得撞擊攤

鋪機(jī)。

4.混合料的攤鋪

混合料采用單路幅攤鋪,用二臺(tái)攤鋪機(jī)梯形作業(yè)單幅全寬度攤鋪。

攤鋪機(jī)在受料前，料斗內(nèi)應(yīng)涂刷少量柴油防止沾料。攤鋪機(jī)應(yīng)以均勻的速

度行駛，它的輸出量要和混合料的運(yùn)送量相匹配，以保證混合料均勻，不

間斷地?cái)備仯苊庵型就ｎD，影響施工質(zhì)量。對(duì)攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，

經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可采用人工鋪筑。

5.接縫的設(shè)置

攤鋪時(shí)，要盡量使縱、橫兩種接縫都保持在最小數(shù)量?？v向接縫要設(shè)置在通行車

輛的輪轍之外，與橫坡變坡線的重合應(yīng)在15cm以內(nèi)，與下臥層接縫的錯(cuò)位至少

為15cm。由于施工過(guò)程工作中斷，攤鋪材料末端已冷卻，重新恢復(fù)攤鋪時(shí)，須

做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，且在相連的層次和相鄰的行程間至

少錯(cuò)開(kāi)

lmo

6.碾壓

混合料完成攤鋪和刮平后要立即進(jìn)行檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對(duì)

不合格處要及時(shí)調(diào)整，隨后按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)方案充分均勻地壓實(shí)，壓實(shí)分初

壓、復(fù)壓和終壓，初壓采用鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)；復(fù)壓采用串聯(lián)式雙輪振動(dòng)

壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)；終壓采用光面鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)。

碾壓時(shí)從縱向由低向高，從外向中心開(kāi)始碾壓，在碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)不得中途

停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動(dòng)夯板、手夯或機(jī)夯作業(yè)。

壓實(shí)時(shí)，如接逢處的混合料溫度達(dá)不到要求，采用加熱器提高混合料的溫度。達(dá)^

要求再壓實(shí)到罹跡為止。碾壓開(kāi)始溫度不得低于120℃,終止溫度鋼輪不得低于

70℃,輪胎壓路機(jī)不得｛舒80℃,振動(dòng)壓路機(jī)不得｛軒65℃。

橫向接縫碾壓，先用壓路機(jī)輪寬的10~20cm在新鋪混合料上碾壓，然后逐漸

橫移，直至整個(gè)輪子進(jìn)入新料?？v向接縫碾壓，壓路機(jī)大部分先位于熱瀝青上,

有10~20cm輪寬在冷料層上，然后振動(dòng)碾壓，逐漸過(guò)渡到冷料層上。

7.施工中質(zhì)量控制要點(diǎn)

(1)嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求選購(gòu)材料。

(2)嚴(yán)格按規(guī)范要求做好混和料設(shè)計(jì)，試驗(yàn)段工作。

(3)每天混合料生產(chǎn)按要求做好抽提試驗(yàn)及馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，以檢驗(yàn)

瀝青含量是否正確。

(4)派專人檢測(cè)集料和瀝青的加熱溫度，拌好的混合料溫度過(guò)高，已影

響瀝青與集料粘結(jié)性能的混合料廢棄不用。

(5)嚴(yán)閣養(yǎng)嬲爵度,正常施I蹦溫驕低于110℃~130y磷施壞

｛￡T120℃~140℃o

(6)合理安排施工計(jì)劃、瀝青攤鋪安排在高溫季節(jié)施工。在雨季施工注

意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)與拌和廠的聯(lián)系。

(7)瀝青混凝土面層鋪筑完成，待混合料表面溫度低于50。(2后方可通行,

但初期車輛應(yīng)在路面全幅范圍內(nèi)行駛。

路肩填土

(-)施工流程圖

土

方

填

筑

圖3-8路肩填土施工流程圖

(二)路肩施工

L試驗(yàn)路段

在開(kāi)工前，做試驗(yàn)路段，以確定土方回填的正確壓實(shí)方法，包括所需壓實(shí)設(shè)備

的類型及組合工序、壓實(shí)遍數(shù)、虛鋪厚度等。

2.土方填筑及整平

土方填筑分層填筑，每層的虛鋪厚度不得大于

30cmo

整平前先用推土機(jī)推平，然后用平地機(jī)整平，配合人工修整。整平時(shí)應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行

高程控制。

3.碾壓

按照試驗(yàn)所確定的壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)工藝進(jìn)行碾壓。

4.施工中的質(zhì)量控制措施

(1)填筑用土不得含有耕植土、樹(shù)根、草泥或其它有害物質(zhì)。

(2)土路肩施工應(yīng)和基層施工同步進(jìn)行，施工上基層，應(yīng)先培土路肩，

待混合料整平后與基層一起壓實(shí)。施工時(shí)，其邊緣要超出設(shè)計(jì)寬度30cm,

以保證其壓實(shí)度。

(3)碾壓要在含水量接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行，在壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的地方,

應(yīng)使用機(jī)夯夯實(shí)。

(4)按圖紙?jiān)O(shè)置橫坡，以保證下雨不積水。

路緣帶

路緣石按設(shè)計(jì)要求采用混凝土預(yù)制。路緣石的埋設(shè)要在路面鋪筑前完成，

嚴(yán)禁在路面鋪筑過(guò)程中開(kāi)挖埋設(shè)。路緣石要埋砌穩(wěn)固、頂面平整、線條順

直、曲線圓順、勾縫密實(shí)。其基礎(chǔ)和后背填料采用小型夯具或人工夯實(shí)。

第四節(jié)橋梁工程

一、工程概述

本工程是一座四孔橋，橋梁總長(zhǎng)80m,其中橋跨總長(zhǎng)為64m，橋臺(tái)搭板總

長(zhǎng)為16m,橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支體系，為直線橋。橋梁總寬為9米，考慮

到美觀和滿足避開(kāi)橋梁中心線兩邊各4.5m處，地下縱向豎線要求，橋墩設(shè)

計(jì)為雙柱墩身大懸臂帽梁，6根1.4米直徑摩擦樁基礎(chǔ)，上構(gòu)采用16米等

跨先張法預(yù)應(yīng)力硅寬幅空心、板結(jié)構(gòu)，邊板重21.244噸，中板重19.819噸。

（主要工程量見(jiàn)表1-1）

二、施工測(cè)量

橋梁施工測(cè)量控制網(wǎng)見(jiàn)3.1.3

施工放樣測(cè)量

1.放樣準(zhǔn)備

在細(xì)部放樣中要控制坡度比，橫斷面必須符合設(shè)計(jì)要求，并畫(huà)出斷面圖，作好記

錄。根據(jù)圖紙?zhí)峁?shù)據(jù)，驗(yàn)算出高架橋各樁位坐標(biāo)。

2.樁血樣

用半站儀（或全站儀）采用前方交匯法從導(dǎo)線控制網(wǎng)上引測(cè)出坐標(biāo)樁位點(diǎn)，作為

施工的依據(jù)。

3.承臺(tái)放樣

孔樁完成后，用水準(zhǔn)儀從水準(zhǔn)控制網(wǎng)上引測(cè)高程控制樁頂標(biāo)高。樁面打鑿到設(shè)計(jì)

標(biāo)高后，再用半站儀在樁面放出樁位坐標(biāo)，以檢查樁位偏移值，并填出偏移值技

術(shù)資料保存。坐標(biāo)點(diǎn)作為樁承臺(tái)支模的施工依據(jù)。

4.墩柱放樣

承臺(tái)完成后，再根據(jù)圖紙，用半站儀放出墩柱在承臺(tái)上的十字線，作為墩柱支模

的依據(jù)，并同時(shí)控制好標(biāo)高（墩柱標(biāo)高用經(jīng)檢驗(yàn)的鋼卷尺向上傳遞X

5.帽梁放樣

墩柱完成后，再用半站儀從導(dǎo)線控制網(wǎng)上引測(cè)，放出墩柱中心，作為施工帽

梁的軸線依據(jù)。

6.空心板放樣

在帽梁完成后，采用半站儀，從導(dǎo)線控制網(wǎng)上，放出排放空心板位置邊線，以便

于吊裝腔作勢(shì)安放位置準(zhǔn)確。

施工中測(cè)量的復(fù)核

在施工過(guò)程中，經(jīng)常對(duì)導(dǎo)線控制網(wǎng)及水準(zhǔn)基點(diǎn)檢查復(fù)核，并保護(hù)好控制點(diǎn)，要求

控制點(diǎn)完好，保留至工程結(jié)束。

三、樁基礎(chǔ)工程

鉆孔樁主要施工工藝流程是：

在樁基礎(chǔ)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行施工。根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，擬定樁基施工在施

工中交叉進(jìn)行，樁基的土方開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，配合人工修邊施工工藝，樁的土

方采用運(yùn)輸車即時(shí)運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，接樁基坑內(nèi)采用明溝排水。

-.場(chǎng)地準(zhǔn)備

(1)開(kāi)挖前場(chǎng)地完成三通一平。地上、地下的電纜管線、設(shè)備基礎(chǔ)等

障礙物均已排除處理完畢。各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施如照明、動(dòng)力、安全設(shè)施準(zhǔn)備就緒。

(2)熟悉施工圖紙及場(chǎng)地的地下土質(zhì)、水文地質(zhì)資料，做到心中有數(shù)。

(3)操作前應(yīng)對(duì)吊車等進(jìn)行安全可靠的檢查和試驗(yàn)，確保施工安全。

(4)場(chǎng)地應(yīng)先按設(shè)計(jì)圖紙要求的標(biāo)高進(jìn)行平整，清除樁位處地上、地下一

切障礙物(包括大塊石、樹(shù)根和垃圾等)，場(chǎng)地低洼處須回填夯實(shí)。按照其他樁

施工方法測(cè)量放樣。

二.進(jìn)度計(jì)劃

沖擊鉆孔灌注樁施工進(jìn)度計(jì)劃的編制主要以總體施工進(jìn)度計(jì)劃和年進(jìn)度計(jì)

劃為依據(jù)。沖擊鉆孔灌注樁施工時(shí)間為2013年4月18B~2013年5月1日。

三.施工方案

3.1施工工藝流程

沖孔灌注樁施工工藝流程圖

3.2施工方案

3.2.1沖孔灌注樁施工工藝

1、沖進(jìn)成孔方法根據(jù)工程樁基設(shè)計(jì)情況，本工程確定選用普通沖進(jìn)成孔工

藝，導(dǎo)管水下灌注混凝土成樁技術(shù)；該項(xiàng)工藝技術(shù)具有施工機(jī)械化程度高，成孔

成樁速度快，工期短、質(zhì)量好、適用性廣等優(yōu)點(diǎn)。

護(hù)壁方式,本工程沖孔護(hù)壁采用泥漿護(hù)壁工藝；根據(jù)本場(chǎng)地地質(zhì)條件、施工工藝特點(diǎn)和

施工場(chǎng)地條件，泥漿制備為自然造漿，為保證孔壁穩(wěn)定和孔底渣符合設(shè)計(jì)要求，沖進(jìn)作業(yè)時(shí)，保

持泥漿液面高度，以形成足夠的泥漿柱壓力，并隨時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿。

3.2.2成孔工藝

1、護(hù)筒用6~8mm鋼板卷制焊接而成，護(hù)筒直徑比樁徑大240mm,200mm、

180mm上部開(kāi)一個(gè)溢漿口護(hù)筒埋設(shè)時(shí)先開(kāi)挖比護(hù)筒直徑大0.2~0.3m，深1.3m

左右的基坑，再安裝護(hù)筒；按樁位中心線找正后四周倒入粘土壓實(shí)；進(jìn)行復(fù)測(cè)，

以確保護(hù)筒中心與樁位中心相一致。護(hù)筒中心與樁位中心偏差控制在＜50mm,護(hù)

筒頂端應(yīng)高于地面0.2m；護(hù)筒底部用鐵釬探測(cè)有無(wú)障礙物，若遇障礙物必須及

時(shí)處理，必要時(shí)加長(zhǎng)護(hù)筒高度；護(hù)筒埋好后用鋼絲繩做保險(xiǎn)系在鋼軌上。

2、挖循環(huán)泥漿池，采用泥漿循環(huán)的方法掏渣。

4、沖樁機(jī)就位

護(hù)筒埋設(shè)結(jié)束后將沖孔機(jī)就位，沖孔機(jī)擺放平穩(wěn)，鉆機(jī)底座用鋼管支墊，鉆

機(jī)擺放就位后對(duì)機(jī)具及機(jī)座穩(wěn)固性等進(jìn)行全面檢查，用水平尺檢查鉆機(jī)擺放是否

水平，吊線檢查鉆機(jī)擺放是否正確。

5、沖擊鉆成孔

根據(jù)基樁的直徑及工程地質(zhì)情況，采用5~8T沖擊錘。在鉆機(jī)驅(qū)動(dòng)鉆錘沖擊

的同時(shí)，利用泥漿泵，向孔內(nèi)輸送泥漿（當(dāng)鉆進(jìn)一個(gè)時(shí)期，檢查孔內(nèi)泥漿性能如

果不符合要求時(shí)，必須根據(jù)不符情況采取不同的方法予以凈化改善X沖洗孔底

攜帶鉆渣的沖洗液沿鋼絲繩與孔壁之間的外環(huán)空間上升，從孔口回流向泥漿池，

形成排渣系統(tǒng)。

5.1沖孔機(jī)樁就位前，應(yīng)對(duì)鉆孔前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括主要機(jī)具

設(shè)備的檢查和維修，全面檢杳鉆機(jī)的各運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否靈活可靠，潤(rùn)滑油是否夠量,

沖孔樁機(jī)安裝是否平穩(wěn)鉆機(jī)就位后，應(yīng)水平平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷，天車、

沖頭和樁位中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，開(kāi)孔的孔位必須準(zhǔn)確。

5.2沖錐的鋼絲繩同鋼護(hù)筒中心位置偏差不大于2cm升降機(jī)錐頭時(shí)要平穩(wěn),

不得碰撞護(hù)壁和孔壁。