地理 主題11 交通布局與區(qū)域發(fā)展

地理主題11交通布局與區(qū)域發(fā)展

【情境導(dǎo)入】◎俗話說:“要致富

,先修路,修好路,民富足”,“道路通暢

,百業(yè)興旺

”。說明

交通對(duì)生產(chǎn)生活的影響很大。在交通布局規(guī)劃時(shí),人們會(huì)更多地考慮在哪里修

路

、修什么路

,以及交通建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)

、社會(huì)發(fā)展及生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響。【問題思考】◎?yàn)槭裁凑f“要致富,先修路”?你知道交通布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響嗎?第一節(jié)

交通運(yùn)輸方式引

言

交通運(yùn)輸存在多種不同的方式,不同的交通運(yùn)輸有不同的特點(diǎn)。我國古代的交通運(yùn)輸方式有人力、畜力、風(fēng)帆行船,千百年來一直是“北方陸路通暢,南方水運(yùn)發(fā)達(dá)”,而中國歷史文化名城淮安因地處中國地理南北分界線而成為古代運(yùn)輸方式的交匯之地,素有“南船北馬舍舟登陸,四方通達(dá)九省通衢”之說?，F(xiàn)代的交通運(yùn)輸方式主要有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。一、公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸路運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一,是一種以公路為運(yùn)輸線,利用

汽車等陸路運(yùn)輸工具,做跨地區(qū)或跨國的移動(dòng)

,以完成人與貨物位移的運(yùn)輸方式

目前,我國的公路運(yùn)輸處于基礎(chǔ)地位,經(jīng)過幾十年的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模,在總體規(guī)模

、運(yùn)

力

、運(yùn)量和服務(wù)質(zhì)量上已經(jīng)達(dá)到較高的水準(zhǔn)

。截至2022年年末

,我國公路總里程達(dá)到

535萬千米,高速公路里程超過17萬千米

,居世界第一。

二、鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是一種重要的陸路交通方式,是一種依托鐵路和火車實(shí)現(xiàn)人與貨物位移的

運(yùn)輸方式

。我國鐵路運(yùn)輸號(hào)稱“鐵老大”,在各種運(yùn)輸方式中的比較優(yōu)勢突出

、地位顯著,在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有特殊重要的地位和作用。截至20223年年末,我國鐵路營業(yè)里程為18.5萬千米,其中高鐵營業(yè)里程達(dá)到4.2萬千米。中國擁有僅次于美國的全球第二大鐵路網(wǎng),以及全球規(guī)模最大的高速鐵路系統(tǒng)。

三、水路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸是一種以船舶為主要運(yùn)輸工具

,以

港口或港站為運(yùn)輸基地

,以水域包括海洋

、河流

和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的運(yùn)輸方式

。水路運(yùn)輸至

今仍是世界上許多國家最重要的運(yùn)輸方式之

一。

在國際運(yùn)輸中,水路運(yùn)輸占據(jù)著不可替代的地位。

據(jù)統(tǒng)計(jì),我國每年運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品中,通過水

路運(yùn)輸?shù)恼歼\(yùn)輸總量的60%左右

。在我國的貨運(yùn)

總量中,水路運(yùn)輸所占的比重僅次于鐵路運(yùn)輸和

公路運(yùn)輸。四、航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸,是一種在具有航空

線路和機(jī)場的條件下,利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)

行人與貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式

。據(jù)統(tǒng)計(jì),全球約有

35%的國際貿(mào)易貨物價(jià)值是通過航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的。

在國內(nèi)運(yùn)量方面,航空運(yùn)輸主要承擔(dān)的是長途旅

客運(yùn)輸任務(wù)。五、管道運(yùn)輸

管道運(yùn)輸是指通過管道輸送液體和氣體物資

的運(yùn)輸方式,是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石

油

、天然氣和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式,是統(tǒng)一運(yùn)輸

網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分

。在石油和天然氣

行業(yè)中,管道運(yùn)輸有著至關(guān)重要的地位。方

式優(yōu)

點(diǎn)缺

點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；受自然因素影響小、連續(xù)性好造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)輸較貴。水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)距遠(yuǎn)，運(yùn)量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。航空運(yùn)輸飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。運(yùn)量很大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差項(xiàng)

目排列順序按運(yùn)量由大到小為：海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空按運(yùn)費(fèi)由高到低為：航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)按速度由快到慢為：航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)按靈活性由大到小為：公路、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)按連續(xù)性由好到壞為：鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)五種交通運(yùn)輸方式項(xiàng)目比較各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍運(yùn)輸情形適合方式貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空運(yùn)短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物公路遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物水運(yùn)

總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。學(xué)以致用----課堂小測試：請(qǐng)選擇合適的運(yùn)輸方式1、2箱急救藥品，從北京運(yùn)往烏魯木齊。2、2噸活蝦，從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)。3、5000噸小麥，從上海運(yùn)往重慶。4、10萬噸原油，從科威特運(yùn)往日本。5、200噸煤炭，從大同運(yùn)往北京。拓

展世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還?。挥捎谒噪姙閯?dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。目前，美國正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。這種神奇的“行星列車”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為2.25萬公里，是音速的20多倍。它橫穿美國大陸只需21分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5小時(shí)。地理主題11交通布局與區(qū)域發(fā)展

第二節(jié)

交通布局及其影響因素一、自然因素（一）地形地形主要分為平原、丘陵、山地等類型。每種地形都有其獨(dú)特的地理特征和交通布局要求。平原地勢平坦,有利于大規(guī)模的道路建設(shè),是城市擴(kuò)張和交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的理想場所。而丘陵和山地地形起伏較大,道路建設(shè)難度增加,需要更多的技術(shù)處理和資源投入。案例探究：看圖說說我國的地形特點(diǎn)中國地形分布圖中國是一個(gè)國土面積巨大的國家，我國的陸地國土總面積為960萬平方千米，僅次于俄羅斯和加拿大，位列世界第三位，中國位于亞歐大陸東部，屬于東亞地區(qū)。我國國土面積巨大，所以平原、丘陵、高原、山地和盆地等地形類型多樣，每種地形都有非常典型的地形區(qū)在我國分布。我國的四大高原是青藏高原、云貴高原、黃土高原和內(nèi)蒙古高原；我國的四大盆地是塔里木盆地、準(zhǔn)噶爾盆地、柴達(dá)木盆地和四川盆地；我國的三大平原是東北平原、華北平原和長江中下游平原。（二）地質(zhì)地質(zhì)對(duì)交通建設(shè)與布局影響很大。比如,軟弱巖土或斷裂破碎帶往往會(huì)影響公路、鐵路或機(jī)場的地基穩(wěn)定性,喀斯特洞穴、滑坡、泥石流等會(huì)影響交通線路的通過和交通網(wǎng)絡(luò)的布局。地質(zhì)狀況不僅決定了道路、橋梁、隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)難度和安全性,還對(duì)整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的布局規(guī)劃與運(yùn)營管理產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。知識(shí)拓展：地質(zhì)圖作用從地質(zhì)圖上可以全面了解一個(gè)地區(qū)的地層順序及時(shí)代、巖性特征、地質(zhì)構(gòu)造（褶皺、斷層等）、礦產(chǎn)分布、區(qū)域地質(zhì)特征等內(nèi)容。因此地質(zhì)圖是指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐，進(jìn)行區(qū)域地質(zhì)、地理、自然環(huán)境研究的重要資料。（三）氣候氣候?qū)煌ú季值挠绊懸埠艽?。寒冷氣候下凍融作用的影?炎熱氣候下高溫的影響,干旱氣候下風(fēng)沙的影響,潮濕氣候下大霧、洪澇的影響,都會(huì)對(duì)交通建設(shè)與布局產(chǎn)生影響。如溫度過高或過低、降水過多或過少都不利于交通線路的布局和施工。此外,氣候還會(huì)影響交通工具的運(yùn)行效率和安全性。分清氣候、氣象、氣溫區(qū)別我國地處世界上最大的大陸“亞歐大陸”的東部和世界上最大的大洋“太平洋”的西岸，是世界上海陸熱力性質(zhì)差異最為顯著的地區(qū)。由于海陸熱力性質(zhì)差異，在夏季時(shí)陸地氣溫較高，形成低氣壓中心，風(fēng)向由海洋吹向陸地，形成夏季風(fēng)；在冬季時(shí)陸地氣溫較低，形成高氣壓中心，風(fēng)向由陸地吹向海洋，形成冬季風(fēng)。我國是世界上季風(fēng)氣候最為顯著的地區(qū)，擁有熱帶季風(fēng)氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候和溫帶季風(fēng)氣候等所有三種季風(fēng)氣候。（四）水文水文對(duì)交通布局的影響體現(xiàn)在河流的寬度、徑流量的大小及其變化,河湖的深度、波浪的周期與高度,潮汐潮流特征,等等。這些狀況對(duì)道路、橋梁、碼頭的建設(shè)及交通線路的選擇都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。指一指：中國水系走向中國水系分布圖河流是水文的重要組成部分，由于我國地勢西高東低，我國的許多大江大河都發(fā)源于青藏高原，很多河流的流向都是“自西向東”流動(dòng)，比如長江、黃河、珠江、淮河、黑龍江等河流都是向東奔流到海，最終注入太平洋，屬于“太平洋水系”。小結(jié)

地形、地質(zhì)、氣候和水文等自然因素對(duì)交通布局的影響很大。在交通布局規(guī)劃中需要充分考慮這些因素,因地制宜地規(guī)劃交通線路和交通網(wǎng)絡(luò),以保障交通線的正常運(yùn)行和安全性。二、人文因素（一）經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素是影響交通布局的重要因素。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、財(cái)政收入等都會(huì)對(duì)交通布局產(chǎn)生影響。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),交通設(shè)施建設(shè)需求大,交通布局更為密集;而在經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),交通建設(shè)資金有限,交通布局相對(duì)稀疏。六十年代香港與現(xiàn)今香港比較（二）社會(huì)因素社會(huì)因素包括人口分布、城市化水平、社會(huì)福利等。人口密集、城市化水平高的地區(qū)對(duì)交通需求較大。此外,社會(huì)福利也是影響交通布局的因素之一,如公共交通設(shè)施的建設(shè)與社會(huì)福利有關(guān),政府需要考慮社會(huì)各階層的出行需求。智慧城市21世紀(jì)的“智慧城市”，能夠充分運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，為人類創(chuàng)造更美好的城市生活。智慧城市將更加注重人性化設(shè)計(jì)和人文關(guān)懷，以提高市民的幸福感和獲得感。例如，在智慧交通領(lǐng)域，未來的智慧城市將更加注重行人和自行車道的建設(shè)，以提高市民的出行安全和便捷度。此外，未來智慧城市還將更加注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。智慧城市將更加注重綠色能源的應(yīng)用和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，以實(shí)現(xiàn)城市的長期發(fā)展和繁榮。例如，在智慧能源領(lǐng)域，未來的智慧城市將更加注重可再生能源的利用和能源的節(jié)約和利用效率?？傊?，未來智慧城市的發(fā)展將是一個(gè)綜合性的過程，需要政府、企業(yè)和市民的共同努力。我們相信，在未來的發(fā)展中，智慧城市將為我們帶來更多的便利、安全和舒適（三）技術(shù)因素技術(shù)因素包括工程技術(shù)、交通工具、信息技術(shù)等。隨著科技的不斷進(jìn)步,工程技術(shù)水平日益提高,建設(shè)更加復(fù)雜、高效的交通設(shè)施成為可能。交通工具的更新?lián)Q代,如高鐵、航空等新型交通方式的普及,也會(huì)對(duì)交通布局產(chǎn)生影響。信息技術(shù)的發(fā)展、智能交通系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用,可以提高交通管理的智能化水平。（四）城鎮(zhèn)分布城鎮(zhèn)分布影響了交通線路的分布和走向,也決定了交通需求。城鎮(zhèn)是人們生產(chǎn)、生活的聚集地,不同地區(qū)、不同規(guī)模的城鎮(zhèn),其人口數(shù)量、密度和分布都會(huì)對(duì)交通需求產(chǎn)生影響。為了滿足人們的出行需求,交通線路需要連接各個(gè)城鎮(zhèn),因此城鎮(zhèn)的分布直接影響了交通線路的分布和走向。城鎮(zhèn)的分布還影響了人們對(duì)交通方式的選擇,不同的交通方式適用于不同的地區(qū)和場合。合理的城鎮(zhèn)分布可以使交通線路更加優(yōu)化,減少重復(fù)和不必要的線路,從而提高交通效率,減少人們的出行時(shí)間和成本。小結(jié)交通布局是一個(gè)復(fù)雜的問題,需要考慮多種因素的綜合影響。這些因素相互交織、相互影響,共同決定著交通布局的發(fā)展趨勢。發(fā)展趨勢：建設(shè)美麗新農(nóng)村地理主題11交通布局與區(qū)域發(fā)展

第三節(jié)

交通布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、交通布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在當(dāng)代社會(huì),交通布局已不再是簡單的公路、鐵路或管道的鋪設(shè),而是關(guān)系到區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要因素。合理的交通布局能促進(jìn)資源的優(yōu)化配置,提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。(一)促進(jìn)資源流動(dòng)便捷的交通可以大幅提高資源流轉(zhuǎn)的速度和效率,從而降低生產(chǎn)和物流成本。同時(shí),也能夠縮短市場與資源之間的距離,為區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必要的物質(zhì)支撐。案例：道路通暢帶來物流業(yè)發(fā)展(二)便利貿(mào)易往來交通網(wǎng)絡(luò)是商品流通的“血脈”。一個(gè)地區(qū)擁有完善的交通布局,其與外界的貿(mào)易往來將更加頻繁,這必將帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)的商業(yè)繁榮。案例：義烏奇跡折射的現(xiàn)象是交通的便捷(三)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整交通條件的改善將促進(jìn)區(qū)域傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)的引進(jìn)。不同類型的交通布局也會(huì)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局,比如制造業(yè)可能會(huì)聚集在鐵路或公路樞紐附近,而服務(wù)業(yè)可能更傾向于聚集在交通便利的城市中心地帶。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素的合理流動(dòng),離不開交通布局的改善和優(yōu)化。案例探究：從深圳速度到浦東現(xiàn)象最成功的推手二、交通布局對(duì)區(qū)域社會(huì)文化發(fā)展的影響（一）交通布局對(duì)區(qū)域社會(huì)文化交通布局對(duì)區(qū)域社會(huì)文化發(fā)展有著極其重要的影響。合理的交通布局可以提供方便、快捷的交通服務(wù),提高人們的生活質(zhì)量。交通布局可以促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展,縮小城鄉(xiāng)差距,推動(dòng)社會(huì)公平和諧發(fā)展。隨著城市化進(jìn)程的加快,人們的生活方式和社交方式也在發(fā)生變化,便捷的交通網(wǎng)絡(luò)可以讓人們更加方便地出行,促進(jìn)不同地區(qū)之間的文化交流和人文景觀的傳播,提高社會(huì)交流的效率和質(zhì)量,從而增強(qiáng)社會(huì)的凝聚力和包容性。（二）交通布局對(duì)城市規(guī)劃交通布局對(duì)城市規(guī)劃的影響也十分顯著,合理的交通布局可以優(yōu)化城市形態(tài),提高城市交通的可達(dá)性和便利性。交通樞紐的建設(shè)可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的商業(yè)和住宅發(fā)展,形成新的城市區(qū)域,改變城市的發(fā)展方向和空間結(jié)構(gòu)。交通布局對(duì)文化旅游發(fā)展有著關(guān)鍵性的影響,旅游資源的開發(fā)需要依靠良好的交通網(wǎng)絡(luò)來吸引游客,同時(shí)旅游市場的拓展也需要便捷的交通條件來支持。一個(gè)地區(qū)的旅游資源再豐富,如果沒有便捷的交通網(wǎng)絡(luò)來連接景點(diǎn)和游客服務(wù)中心,那么其旅游業(yè)的發(fā)展也會(huì)受到限制。因此,在旅游規(guī)劃中,需要注重交通布局的優(yōu)化和發(fā)展。揚(yáng)州自古以來都是重要的城市和交通樞