一級建造師《民航機場工程管理與實務(wù)》真題及答案

一級建造師《民航機場工程管理與實務(wù)》真題及

答案匯總

試題1

一、單項選擇題（共20題。每題1分。每題的備選項中，只

有1個最符合題意）

1.航站區(qū)空側(cè)應根據(jù)飛機運行架次、（）等因素進行合理規(guī)

劃。

A.機型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施

B.機型組合和機坪加油設(shè)施

C.最大機型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施

D.飛機載客量和飛機幾何尺寸

2.民用機場飛行區(qū)指標1是按（）確定的。

A.跑道長度

B.基準飛行場地長度

C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最大長度

D.跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度

3.依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機場是指專供

民用（）起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)

域。

A.飛機

B.航空器

C.客機

D.運輸機

4.瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的0。

A.塌落度

B.壓實度

C.針入度

D.延度

5.在機場分部、分項工程施工之前，()應向監(jiān)理工程師提交

施工計劃等相關(guān)的技術(shù)資料。

A.建設(shè)單位

B.主管部門

C.承包單位

D.設(shè)計單位

6.某機場場道工程施工進度網(wǎng)絡(luò)圖如下：

若要壓縮工期，可縮短0的施工時間。

A.土基2或基層3

B.土基1或基層1

C士基1或基層2

D.基層1或基層2

7.為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應在()

調(diào)控含水量。

A.攤鋪作業(yè)面上

B.運輸車輛上

C.中心攪拌站內(nèi)

D.料場內(nèi)

8.飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。

A.清除腐質(zhì)土、挖運土、平整、壓實

B.挖運土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實

C.平整、壓實、挖運土、清除腐質(zhì)土

D.挖運土、壓實、平整、清除腐質(zhì)士

9.雷達天線的饋線進入機房處應設(shè)置0,以防感應雷侵入。

A.避雷針

B.避雷帶

C.避雷網(wǎng)

D.避雷器

10.跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用

的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。

A.800?1000

B.600-800

C.400?600

D.250-400

11.民航機場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔飛行區(qū)等級（）及以下

機場工程建設(shè)項目的建設(shè)監(jiān)理。

A.3D

B.4C

C.4D

D.4E

12.民航機場建設(shè)工程中，預驗由0組織。

A.建設(shè)單位

B.機場上級主管部門

C.竣工驗收單位

D.民航地區(qū)管理局

13.航站樓廣播系統(tǒng)具有多個廣播聲源，其中()聲源的播放

優(yōu)先級最高。

A.特種報警

B.消防緊急廣播

C.航班信息

D.登機呼叫廣播

14.對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其

前端設(shè)備的控制優(yōu)先級分配方式有：按()的優(yōu)先權(quán)分配方式等。

A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主

B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主

C.使用單位、以攝像機及控制器為主

D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機為主

15.在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可

廣泛采用的方法是()。

A.接地

B.屏蔽

C.濾波

D.隔離

16.在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建

施工同時進行的工序是()。

A.預埋管線

B.絕緣測試

C.設(shè)備定位測量

D.音頻矩陣的安裝

17.航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、()和顯示四部分

組成。

A.傳輸、控制

B.監(jiān)聽、傳輸

C.控制、存儲

D.存儲、監(jiān)聽

18.機場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴密、完整、牢固、美觀，高

度不得低于()m。

A.1.2

B.1.5

C.1.8

D.2

19.機場不停航施工申請經(jīng)審查批準后，應發(fā)布航行通告，

通告發(fā)布()天后方可開始正式施工。

A.3

B.7

C.10

D.14

20.滑行道邊燈必須是發(fā)()色光的全向恒定發(fā)光燈。

A.紅

B.綠

C.白

D.藍

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2

個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;

少選.所選的每個選項得0.5分)

21.在機場場道工程施工中，常用的挖土機械有()。

A.推土機

B.鏟運機

C.平地機

D.單斗挖掘機

E.單斗裝載機

22.在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時，應考慮

()等因素。

A.設(shè)計要求

B.鉆孔方法

C.孔口標高

D.機具設(shè)備

E.孔底沉淀厚度

23.機場建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費用包括()。

A.建設(shè)期價格調(diào)增

B.不停航施工措施費

C.轉(zhuǎn)場費

D.建設(shè)監(jiān)理費

E.進口設(shè)備費

24.飛機在進近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)(ILS)中獲

取()信息。

A.航向道

B.速度

C.距離

D.下滑道

E.通信

25.航站樓安全防范系統(tǒng)包括()等。

A.有線電視系統(tǒng)

B.出入口控制系統(tǒng)

C.樓字自控系統(tǒng)

D.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

E.消防報警系統(tǒng)

26.航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測驗收的

主要內(nèi)容有0。

A.設(shè)備供電是否正常

B.標簽是否完整

C.報警指示工作是否正常

D.硬件通電有無故障

E.設(shè)備器材是否齊全

27.在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序

之前完成的工序有0。

A.揚聲器定位

B.絕緣測試

C.調(diào)音臺安裝

D.預埋管線

E.箱盒定位

28.目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標準包括()工程質(zhì)量

評定標準等。

A.飛機機位引導系統(tǒng)安裝

B.標記牌安裝

C.隔離變壓器安裝

D.泛光照明安裝

E.燈光電纜線路施工

29.助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)對（）光強等級進行監(jiān)控。

A.機坪泛光照明燈

B.坡度燈

C.跑道中線燈

D.接地地帶燈

E.跑道邊燈

30.機場且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標準

有（）。

A.企業(yè)近5年承擔過2項以上合同額2000萬元以上的機場

目視助航工程施工項目，工程質(zhì)量合格

B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中

級以上職稱

C.企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷

并具有相關(guān)專業(yè)高級職稱

D.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于12人

E.企業(yè)注冊資本金800萬元以上

三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）（五）

題各30分）

（-）

背景資料

某機場現(xiàn)有南北向跑道長度2600m,跑道兩端均配有I類精

密進近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進近燈光系統(tǒng)（無順序閃光燈）；

跑道雙向設(shè)有標準的PAPI系統(tǒng)（坡度燈）;跑道燈光系統(tǒng)配備有：

跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈?，F(xiàn)需要

對跑道及配套的設(shè)施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外

延長400mo由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移

200m,其下滑航道角保持不變。

本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬

m3；每立方米綜合單價為40元，當工程量超過合同約定10%時，

其超過部分按每立方米35元結(jié)算。

在實際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難

度增大，使施工單位耽誤工期2天;又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按

預定的時間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3天;在土石方

施工中，又因碾壓密實度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工

期1天。工程完工后，經(jīng)核實，確認實際完成土石方工程量為

28萬m3。

問題

1.跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相

應的增加和調(diào)整？

2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距

離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施（不考慮指點標臺）

應調(diào)整到什么位置？

3.本工程中土石方工程結(jié)算應為多少萬元?寫出計算過程。

4.本工程工期應該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤

的情況進行分析。

（二）

背景資料

在一新建民用機場場道道面工程的施工招標過程中，招標人

規(guī)定采用工程量清單計價作為投標人的商務(wù)報價。

評標過程中發(fā)現(xiàn),A投標人在分部分項工程量清單中，對“道

面加筋補強”的鋼筋數(shù)量進行了修正，補列了“道面標志”的工

程量。后經(jīng)證實，該兩處錯漏確因設(shè)計單位的疏忽產(chǎn)生。

B投標人在措施項目清單中，說明由于工期緊張而另外安排

了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費。

工程施工過程中，由于設(shè)計變更，道面半剛性基層的工程量

發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報價，對增加的工程量

重新提出綜合單價，以此作為結(jié)算依據(jù)。

問題

1.工程量清單應由哪個單位提供?說明工程量清單的組成部

分。

2.A授標人對分部分項工程量清單提出的修正和項目補列

是否允許?說明理由。

3.B投標人農(nóng)招標文件提供的措施項目清單中增列夜間施

工項目是否允許?說明理由。

4.評價承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合

單價的合理性。

（三）

背景資料

某機場場道工程第2標段施工單位在土石方工程施工中，利

用S曲線法管理施工進度，計劃進度與實際進度的結(jié)果對比見下

圖。

累計完成（%）

問題

1.從時間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實

際進展狀況。

2.從時間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實

際進展狀況。

3.說明該工程工期拖延的時同。

4.利用S曲線比較，可獲得哪些信息？

（四）

背景資料

某民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈

單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場

正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對

原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計

劃總投資約6000萬元。

由于任務(wù)緊，工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應施工資

質(zhì)的機場場道工程和機場目視助航工程施工單位，并分別簽定了

施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進度、經(jīng)濟條款。

在約定工期內(nèi)，每天晚上10：00停航進入施工，次日早上6：

30確保準時開航。

施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關(guān)要求準備好不

停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制

了不停航施工管理實施細則。

由于機場管理機構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成

并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。

問題

1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做

法。

2.施工合同中的經(jīng)濟條款主要包括哪些內(nèi)容？

3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。

4.每天開航前，施工段經(jīng)檢查應滿足哪此開航條件？

5.跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁？

（五）

背景資料

某地擬新建一民用機場，機場飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。

機場場址所在地的常年主導風向為東北方向，跑道磁方向角為

320?2120,規(guī)劃跑道長度為3400m。設(shè)計飛機機型的翼展為50m,

主起落架外輪外側(cè)邊間距為8.5m。跑道次降方向進近部分的凈

空條件相對較差，在跑道中心線延長線附近有局部障礙物少量超

越凈空障礙物限制面。站坪有A、B兩個布置方案可供選擇。

問題

1.根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準，飛行區(qū)指標n分為哪幾

個等級?本機場飛行區(qū)指標n屬哪一等級？

2.根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識刺號碼；畫出

跑道簡圖，并標示出跑道兩端方位識別號碼。

3.確定跑道的主降方向和次降方向，并說明理由。如飛機要

從次降方向著陸，在規(guī)劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機安

全著陸。

4.如場地條件相同，根據(jù)跑道主、次降方向，從機場跑道與

航站區(qū)相對位置關(guān)系方面確定站坪布置方案A和方案B哪一個更

合適，并作說明。

5.如在跑道西南端著陸方向設(shè)置一套儀表著陸系統(tǒng)(ILS),

其下滑信標臺(GP)設(shè)在跑道東南側(cè)，在所畫跑道簡圖上標出航向

信標臺(LOC)和下滑信標臺相對于跑道的大致位置，并簡述該兩

個信標臺引導飛機著陸的作用機理。

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有

1個最符合題意)

1.A2.B3.B4.B5.C

6.A7.C8.A9.DIO.D

11.C12.A13.B14.D15.C

16.A17.A18.,C19.B20.D

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有

2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分;

少選，所選的每個選項得0.5分）

21.ABDE22.ABD23.BCD24.ACD25.BD

26.ACD27.ADE28.BCE29.BCDE30.AB

三、案例分析題（共5題.（一）、（二）、（三）題各20分。（四）、

（五）題各30分）

（-）

1.（本小題共5分）

（1）跑道延長部分應按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應

按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整（1分）；

（2）跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動200m,即移

到內(nèi)移后的跑道入口處（1分）；

（3）跑道末端燈平行向外移動400m,即移到延長后的跑道末

端處（1分）；

（4）進近燈光向外移動200m,并按規(guī)范要求布置（1分）；

（5）PAP1系統(tǒng)沿跑艇長方向順延200m（1分）。

2.（本小題共4分）

（1）航向信標臺的位置沿跑道延長方向順延400m（2分）；

（2）下滑信標臺的位置沿跑道延長方向順延200m（2分）。

3.（本小題共6分）

（1）計算：（3分）

40X20X（1+10%）=-880（萬元）

35X[28-20X（1+10%）]=210（萬元）

880+210=1090（萬元）

（2）本工程土石方工程結(jié)算應為1090萬元。（3分）

4.（本小題共5分）

（1）工期應順延3天；（2分）

（2）理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，

不應順延（1分）;因土石方碾壓密實度不夠而返工屬施工單位本

身原因，不應順延（1分）；未按約定時間停航給施工單位造成工

期延誤是屬于非施工單位本身原因，應順延（1分）。所以工期順

延3天。

（二）

L（本小題共5分）

工程量清單應由招標人統(tǒng)一提供（2分），工程量清單由分部

分項工程量清單（1分）、措施項目清單（1分）和其他項日清單（1

分）組成。

2.（本小題共6分）

不允許（2分）。

因為分部分項工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單，對清單所

列內(nèi)容不允許作任何更改變動（2分）。投標人如對清單內(nèi)容有疑

義，只能通過質(zhì)疑的方式由招標人作統(tǒng)一修改（2分）。

3.（本小題共4分）

允許（2分）。

措施項目清單為可調(diào)整清單，投標人可根據(jù)工程實際及可能

發(fā)生的措施項目和費用計列（2分）。

4.（本小題共5分）

該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以內(nèi)的，應執(zhí)行原

有的綜合單價（2分）；如屬合同約定幅度以外的，其超過部分的

工程量的綜合單價由承包人提出（2分），經(jīng)發(fā)包人確認后作為結(jié)

算依據(jù)（1分）。

（三）

L（本小題共6分）

截至第四月月底，實際進度超前計劃進度（2分），超前時間

為1個月（2分），實際完成計劃進度的150%（2分）。

2.（本小題共6分）

第9月月底，實際進度落后于計劃進度（2分），落后時間為

2個月（2分）。實際僅完成計劃進度的75%（2分）。

3.（本小題共2分）

該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3個月（2分）。

4.（本小題共6分）

（1）實際工程進展速度（2分）；

（2）進度超前或拖后的時間（2分）；

（3）工程量完成的情況（2分）。

（四）

1.（本小題共6分）

（1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥（1分），按規(guī)定應通過

工程招標來確定施工單位（1分）。

（2）由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門

審批不妥（1分），應由機場管理機構(gòu)來實施（1分）。

（3）由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥（1分），

應由機場管理機構(gòu)來編制（1分）。

2.（本小題共6分）

該施工合同中經(jīng)濟條款主要涉及到以下方面：

（1）價款（2分）；（2）工程預付款（2分）；（3）竣工結(jié)算（2分）。

3.（本小題共6分。每答對1個給1分，最多4分;按順序前

后排列正確給2分。）

（1）舊道面修補（或舊道面接縫處理）；（2）舊道面清洗；（3）防

反射裂縫層施工；（4）噴撒粘油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現(xiàn)

場；（7）安全檢查；（8）開放飛行。

4.（本小題共6分）

其開航條件有：

（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，監(jiān)時接坡順直（1分）；

表面3cm以下溫度不大于60℃（1分）。

（2）道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應清掃干凈（1分）。

（3）所有施工機械、設(shè)備、工具等退至安全地帶（1分）。

（4）更換跑道邊燈單芯電纜施工應恢復到正常運行狀態(tài)（2

分）。

5.（本小題共6分）

在以下場所應打一組接地樁：

（1）燈光電纜在進入第一個燈箱（1分）及最后一個燈箱處（1

分）。

（2）燈光電纜在燈箱間，每隔300m處（2分）。

（3）長距離燈光電纜在中間接頭處（2分）。

（五）

1.（本小題共3分）

民用機場飛行區(qū)指標H分為A、B、C、D、E、F六個等級（1

分），本機場飛行區(qū)指標H為D（2分）。

2.（本小題共5分）

跑道東北端識別號碼為21,西南端為03（表述正確得2分,

僅對1個得1分），如圖中所示（3分）。

3.（本小題共6分）

飛機起飛和著陸均應為迎風方向，因場址主導風向為東北風

向（1分），故跑道西南端（03號跑道）為主降方向（1分），東北端

（21號）為次降方向（1分）。

由于次降方向（東北端）進近部分的凈空有障礙，在規(guī)劃上可

以從跑道入口內(nèi)移（1分），適當提高飛機下滑角度（1分）和從工

程上對超高障礙物進行處理（1分）等方案上考慮次降方向飛機

的安全著陸。

4.（本小題共8分）

在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時，應縮短離港（起飛）飛機從站

坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港（降落）飛機至站坪的距離

（2分）。因離港飛機載重較大（1分），滑行距離縮短（1分），可

節(jié)省飛機燃油（1分）；主降方向飛機起飛所占比例較大（1分），故

方案B更合適（2分）。

5.（本小題共8分）

（1）大致位置如圖所示（2分），（2）航向臺對著飛機進近方向

給出一個與跑道中心線對準的垂直的航向面（2分）；下滑臺對著

飛機進近方向給出一個與地面成一定仰角的下滑面（2分）；航向

臺與下滑臺聯(lián)合工作，為飛機提供一條航向面與下滑面相交的下

滑線，引導飛機安全降落到跑道上（2分）。

試題2

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有

1個最符合題意）

1.機場飛行區(qū)指標I為1或2的儀表跑道應在（）端設(shè)

置跑道端安全地區(qū)。

A.停止道

B.升降帶

C.跑道

D.防吹坪

2.機場飛行區(qū)指標I由（）長度確定。

A.跑道加停止道

B.跑道

C.飛行場地

D.飛機基準飛行場地

3.滑行道與滑行道交叉處應設(shè)（）。

A.增補面

B.過渡面

C.擴展面

D.加寬面

4.一機場飛行區(qū)指標為4D,并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止

道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（）。

A.防吹坪

B.凈空道

C.停止道

D.跑道端安全地區(qū)

5.機場剛性道面的土基強度等級以（）劃分。

A.加州承載比

B.彎沉值

C.地基回彈模量

D.地基反應模量

6.機場土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和

（）O

A.振實

B.夯實

C.密實

D.壓實

7.飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進行雙向語音和數(shù)據(jù)

通信聯(lián)絡(luò)主要使用（）。

A.衛(wèi)星通信系統(tǒng)

B.短波通信系統(tǒng)

C.高頻通信系統(tǒng)

D.甚高頻通信系統(tǒng)

8.大型民用機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)域是以（）處為

圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間

范圍。

A.接地帶

B.航向天線陣

C.跑道入口

D.下滑天線

9.在國際民航新的通信導航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)

方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于（）和地/空數(shù)據(jù)通信的

航空器運行監(jiān)視技術(shù)。

A.衛(wèi)星定位

B.多部雷達融合

C.在線監(jiān)控

D.計算機網(wǎng)絡(luò)

10.下列雷達系統(tǒng)中，可用于飛機的著陸引進并能提供終端

管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達是（）。

A.精密進近雷達

B.機場監(jiān)視雷達

C.航管雷達

D.氣象雷達

11.航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為（）三個層次。

A.感應器、控制器及計算機信息管理系統(tǒng)

B.門禁卡、感應器及報警器

C.門磁鎖、感應器及被控制的門

D.感應器、報警器及計算機信息管理系統(tǒng)

12.某機場所在地雨水豐沛，為預防洪澇災害造成的系統(tǒng)癱

瘓，航站樓計算機信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機與備機應進行

（）備份。

A.冷

B.異地

C.集群

D.在線

13.航站樓最基本的廣播分區(qū)應有：旅客到達區(qū)、旅客出發(fā)

區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。

A.迎送區(qū)

B.候機區(qū)

C.辦票區(qū)

D.安檢區(qū)

14.飛機自動泊位引導系統(tǒng)主要由停機位距離引導、（）、

機型及空機位提示三部分組成。

A.機位探測引導

B.機位中線引導

C.機位滑行引導

D.機位進近引導

15.機場目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應滿足（）

等方面要求。

A.構(gòu)形、顏色、光強和光的有效范圍

B.構(gòu)形、顏色、照度和燈的安裝位置

C.照度、顏色、光強和光的有效范圍

D.照度、構(gòu)形、光強和燈的安裝位置

16.如果飛機進近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的

PAP1系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖形為（）。

17.滑行道中線、邊線標志的顏色應為（）。

A.白色

B.黃色

C.紅色

D.黑色

18.滑行道橋?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋?qū)挾?/p>

（）的寬度。

A.必須大于橋外滑行道

B.必須等于橋外滑行道

C.應等于橋外滑行道加道肩

D.應不小于橋外滑行道

19.依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治

區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機場建設(shè)規(guī)劃應納入（）o

A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃

B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃

C.本級交通運輸發(fā)展規(guī)劃

D.本級國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃

20.在機場場道工程施工中，可選擇（）、機制砂或天然

砂用作瀝青混凝土礦料中的細集料。

A.石屑

B.粘土

C.石灰

D.礦粉

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2

個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;

少選，所選的每個選項得0.5分）建設(shè)工程教育網(wǎng)

21.機場飛行區(qū)指標n與所起降飛機的（）有關(guān)。

A.最大機身長度

B.最大翼展

C.最大前后輪距

D.最大轉(zhuǎn)彎半徑

E.最大主起落架外輪外側(cè)間距

22.穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工（廠拌法）的施工工序是：混合料拌

合運輸、混合料攤鋪、（）和養(yǎng)護。

A.混合料碾壓

B.接縫處理

C.提漿

D.夯實

E.振搗

23.可能造成機場場道土基含水量過多的水源來自（）。

A.大氣降水

B.沖積水

C.地下水

D.凍脹水

E.結(jié)合水

24.國際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三

類著陸標準，用（）表示。

A.儀表精度

B.跑道視程

C.飛機性能

D.決斷高度

E.跑道燈光

25.航站樓登機提示顯示終端應顯示包括（）在內(nèi)的航班

信息。

A.航班號

B.到達港

C.航程時間

D.起飛時間

E.登機口

26.下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正

確的有（）。

A.滑行道邊燈發(fā)綠色光

B.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光

C.滑行道邊燈為閃光燈

D.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈

E.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈

27.下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，（）具有易折性。

A.跑道中線燈

B.進近燈

C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線

D.風向指示器

E.目視進近坡度指示器

28.下列設(shè)施中，通常位于跑道中線延長線上的是（）。

A.發(fā)信臺

B.航向信標臺

C.下滑信標臺

D.指點標臺

E.航路全向信標臺

29.航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應（）。

A.盡可能位于建筑物的中間位置

B.盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)

C.盡可能靠近網(wǎng)絡(luò)接口

D.便于接地

E.處于干線子系統(tǒng)的中間位置

30.助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評定標準包括（）。

A.保證項目

B.電纜絕緣項目

C.基本項目

D.允許偏差項目

E.插接頭密封項目

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分,

（四）、（五）題各30分）

（-）

背景資料：某機場實施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的

不停航施工，機場關(guān)閉時間為當日23：00?次日6：00o該工程

施工項目及每班所需時間見下表。

所需時間（小

次序施工項目內(nèi)容

時）

施工準備

舊道面修補與接縫處理

1A舊道面清洗2

防反射裂縫施工

噴灑粘層油

2B瀝青混凝土鋪筑3

3C清理現(xiàn)場1

4D安全自查0.5

注：1.A項目結(jié)束前1小時，B項目才能開始。

2.A、B項目結(jié)束后，C項目才能開始；C項目結(jié)束后，D

項目才能開始。

問題：

1.確定B項目最早可能開始時間、最遲必須開始時間。

2.確定D項目最遲必須結(jié)束時間。

3.按B項目最早可能開始時間，編制每日施工進度計劃橫

道圖。

4.工程指揮部最遲應在什么時間內(nèi)組織有關(guān)各方檢查當班

完成的施工段？每班

施工結(jié)束后，施工段經(jīng)檢查應滿足哪些條件方可開航？

（二）

背景材料：某地對一民用機場進行擴建，工程項目包括場道

工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算

的費用情況分別為：場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工

程費用500萬元，安裝費用100萬元，設(shè)備購置費用600萬元；

空管建筑工程費用250萬元，安裝工程費用50萬元，設(shè)備購置

費用300萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費450萬元，安裝工程

費用50萬元；設(shè)計變更增加工程費用300萬元；征地費1800

萬元；建設(shè)單位管理費50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘

察設(shè)計費80萬元；監(jiān)理費30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標管理

費30萬元。提供

考慮到當?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費270

萬元。

問題:

1.本工程概算中，“工程費用”由哪幾項組成？計算其費用

總額。

2.本工程概算中，“其他費用”由哪幾項組成？計算其費用

總額。

3.本工程概算中，“基本預備費”由哪幾項組成？計算其費

用總額。

4.列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組成，計算

本工程總概算額。

（三）

背景資料：某新建民航機場已基本建成完工，建設(shè)單位擬開

展竣工驗收等工作?？⒐を炇辗蛛A段進行，第一階段重點對機場

進場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈

光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓

旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機場航空儲油庫進行檢查

和驗收。在上述項目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較?。缓秸緲?/p>

廣播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺拆模后發(fā)現(xiàn)嚴

重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進行加固處理。

問題：

1.指出在第一階段驗收的工程項目中，屬于民航專業(yè)工程

的項目和需要按規(guī)定進行飛行校驗的項目。飛行校驗實施中，相

關(guān)施工單位如何配合？

2.對已完工項目，施工單位應如何組織自檢自驗?

3.簡述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方

法。

4.對滑行道橋如何進行驗收?

全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

專業(yè)工程管理與實務(wù)試卷標準答案

（民航A）

（滿分160分）

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中,

只有1個最符合題意）

10.

1.B2.D3.A4.C5.D6.D7.D8.C9.A

B

11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.

ABCBADBDDA

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，

有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得

分；少選，所選的每個選項得0.分）

21.BE22.AB23.ABCD24.BD25.ABD

26.BDE27.BCDE2B.BD29.BCDE30.ACD

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各

20分，（四）、（五）題各30分）

（一）

1.（本小題共4分）

B項目最早可能開始時間為0：00（A項目開工1小時后，B

項目開工）（2分）；

最遲必須開始時間：0：30（開航前1小時完工，反推D、C、

B項）（2分）。

2.（本小題共2分）

D項目最遲必須結(jié)束時間：次日5：00（開航前1小時完工）

（2分）。

3.（本小題共6分

（畫對表格2分，畫對一個橫道得1分）

4.（本小題共8分）

工程指揮部最遲應在開航前1小時內(nèi)（5：00?6：00）組織

有關(guān)各方檢查當班完成的施工段（2分）。

通航條件是：

（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實，平整度好，臨時接坡順直,

表面3cm以下溫度不大于60℃（2分）。

（2）道面上沒有粘結(jié)的碎粒和雜（污）物，清掃干凈（2

分）。

（3）所有施工機械、設(shè)備、工具等退至安全地帶（2分）。

（二）

1.（本小題5分）

“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站

樓弱電工程的建筑工程費用、安裝工程費用、設(shè)備購置費用組成

（2分）。

場道工程費用3000萬元；

助航燈光工程費用：500+100+600=1200萬元：

空管工程費用：250+50+300=600萬元；

航站樓弱電工程費用：450+50=500萬元：

工程費用總額為：3000+1200+600+500=5300萬元（3分）

2.（本小題共6分）“其他費用”由征地費、建設(shè)單位管

理費、勘察設(shè)計費、監(jiān)理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、招投標管理費等

組成（5分），提供其費用總額為：

1800+50+80+30+30=1990萬元（1分）

3.（本小題共3分）“基本預備費”由設(shè)計變更引起的工

程費用和防洪措施費組成（2分）,其費用總額為：300+270=570

萬元（1分）

4.（本小題共6分）“靜態(tài)部分”費用由工程費用（或其

組成），其他費用（或其組成）和基本預備費（或其組成）組成

（3分）：

“動態(tài)部分”費用由建設(shè)期貸款利息組成（1分）。

工程總概算額=工程費用+其他費用+基本預備費+建設(shè)期貸

款利息

=5300+1990+570+200=8060萬元（2分）

（三）

1.（本小題4分）

承擔責任（1分）。拖延工期25天,其中5天是安裝公司

制定工程進度計劃時應該考慮和承擔的（2分）。須交索賠金額

為1000X5=5000元（1分）。

2.（本小題3分）

安裝公司可向業(yè)主索賠（1分）。索賠項目有：工期索賠和

費用索賠（2分）。

3.（本小題4分）

不妥（1分）。根據(jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導航設(shè)備必須進行

投產(chǎn)校驗（1分），然后根據(jù)校驗結(jié)果，由民航有關(guān)部門決定是

否予以批準開放使用（2分）。

4.（本小題3分）

安裝公司應該對該工程進行質(zhì)量保修（1分）。工程竣工驗

收（移交）之日起計算保修期，竣工時間為2003年10月25日

（1分）。保修期至2004年10月25日止（1分）。

5.（本小題6分）

業(yè)主要求：①正確（1分）。根據(jù)多普勒全面信標場地和環(huán)

境的要求：電源線100m以外埋地引入（2分）。②不正確（1

分）。增加了損壞設(shè)備的因素。提供天線需要反射地網(wǎng)支撐，正

確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線（2分）。

習題3

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有

1個最符合題意）

1.運輸機場最根本的功能是（）o

A.為發(fā)展臨空經(jīng)濟服務(wù)

B.為民航飛機提供?？繄龅?/p>

C.為民航飛機安全、有序地起降提供保障

D.為民航飛機提供技術(shù)服務(wù)

2.跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度宜為（）。

A.1.5m

B.1.2m

C.1.0m

D.0.8m

3.下列工程中屬于民航專業(yè)工程的是（）。

A.航站樓土建工程

B.飛行區(qū)內(nèi)地面設(shè)備加油站工程

C.機務(wù)維修設(shè)施土建工程

D.機場貨運系統(tǒng)水暖設(shè)備安裝工程

4.根據(jù)《民用機場管理條例》在民用機場圍界外（）范圍內(nèi)，

搭建建筑物、種植樹木等影響民用機場運營安全的活動，岷用機

場所在地縣級以上地方人民政府責令改正。

A.15m

B.10m

C.8m

D.5m

5.場地平整施工包括挖方施工的施工順序為：清除腐殖土

（）0

A.平整、挖運土、面層實

B.平整、面層壓實、挖運土

C.面層壓實、挖運土、平整

D.挖運土、平整、壓實

6.混疑土強度以（）強度為設(shè)計標準。

A.抗壓

B.朝

C.彎拉

D.疲勞

7.濕陷性黃土的處理方法包括,換土、石灰土墊層和（）。

A.堆載預壓

B.注漿

C.強夯

D.擠密

8.下列土中，可作土基（道槽）填料的是（）。

A.沼澤土

B.鹽漬土

C.凍土

D.有機土

9.地基增強系統(tǒng)中，提供距離信息的是（）。

A.測距儀

B.全向信標

C.指點信標

D.導航衛(wèi)星

10.在我國區(qū)域內(nèi)，區(qū)域管制是沿航路、航線地帶和（）設(shè)置

的。

A.行政區(qū)域

B.管制范圍

C.飛行情報區(qū)

D.民民機場區(qū)域

11.在民航使用的無線電系統(tǒng)中，利用電離層通信的是（）。

A.甚高頻通信系統(tǒng)

B.微波通信系統(tǒng)

C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)

D.顏通信繇統(tǒng)

12.航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、天線系統(tǒng)接地和

（）等。

A.線纜敷設(shè)

B.室納設(shè)備安裝

C.電氣設(shè)備調(diào)試

D.場地保護區(qū)施工

13.行李處理系統(tǒng)竣工驗收時，選用的試驗行李中（）的比

例最高。

A.手提包

B.紙箱

C.雙包

D.帶輪箱包

14.飛機配載平衡是由（）系統(tǒng)自動計算的。

A.指揮調(diào)度

B.資源分配

C.離港控制

D.協(xié)同決策

15.機場圍界視頻監(jiān)控圖像信號應選用（）進行傳輸。

A.光纜

B.超五類雙線線

C.六類雙線線

D.屏蔽雙線線

16.機場信息集成系統(tǒng)的服務(wù)器應采用（）供電模式。

A.單路市電與電池組互備

B.UPS

C.單路市電與發(fā)電機互備

D.雙路市電與電池組互備

17.下列燈具中，安裝在跑道上的是()。

A.中間等待位置燈

B.接地帶燈

C.停止排燈

D.跑道警界燈

18.反光標志的反光材料，嵌入度應大于()o

A.20%

B.30%

C.50%

D.80%

19.跑道掉頭坪邊線標志為()。

A.黃色雙實線

B.色單實線

C.單實線

D.色雙實線

20.機場內(nèi)引導車(Followme)頂部安裝的障礙燈為()。

閃光燈

B.紅色閃光燈

C.艷閃光燈

D.紅黃交替閃光燈

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有

2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;

少選，所選的每個選項得0.5分）

21.跑道寬度的確定與（）有關(guān)。

A.飛行區(qū)指標工

B.飛機主起落架外輪外側(cè)邊間距

C.常年主導風向

D.飛行區(qū)地勢

E.跑道導航設(shè)施等級

22.根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，用機場的（）應當

符合依法制定的民用機場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機場標準。

A.新建

B.運營

C.改建

D.經(jīng)營

E.擴建

23.下列設(shè)備中可用于碾壓瀝青混合料的有（）。

A.凸輪壓路機

B.靜力式鋼輪壓路機

C.輪胎壓路機

D.振動壓路機

E.羊足輪壓路機

24.配置水泥穩(wěn)定土，作膠結(jié)材料的水泥類型有（）。

A.普通硅酸鹽水泥

B.快硬酸鹽水泥

C.早強酸鹽水泥

D.礦雜酸鹽水泥

E.燦灰質(zhì)酸鹽水泥

25.依靠導航衛(wèi)星配合工作的系統(tǒng)有（）。

A.全向信標

B.多點定位統(tǒng)

C.空管自動化系統(tǒng)

D.氣象衛(wèi)星接收系統(tǒng)

E.廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)

26.儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備的電A氣調(diào)整包括（）o

A.發(fā)射機調(diào)整

B.接收機調(diào)整

C.天線系統(tǒng)調(diào)整

D.接地系統(tǒng)調(diào)整

E.監(jiān)視器調(diào)整

27.關(guān)于航站樓應急廣播的說法正確的有（）。

A.消防廣播的優(yōu)先級高于突發(fā)事件廣播

B.空防廣播的優(yōu)先級最高

C.消防廣播須覆蓋所有廣播分區(qū)

D.可按照廣播分區(qū)進行空防廣播

E.應急廣播包含最后登機廠播

28.關(guān)于航站樓應急廣播的說法正確的有（）。

A.從接線盒到揚聲器的線纜應加裝金屬管保護

B.明敷的線纜應加裝PVC保護

C.不同電壓等級的電纜不應穿入同-根保護管敷設(shè)

D.相鄰廣播分區(qū)的信號線纜水平敷設(shè)時應穿入同一根PVC

管保護

E.設(shè)置在室外的信號線纜應穿厚壁鍍鋅鋼管敷設(shè)

29.下列標記牌中，屬于信息標記牌的有（）。

A.位置標記牌

B.目的地標記牌

C.跑道號碼標記牌

D.向標記牌

E.類跑道等待位置標記牌

30.嵌入式燈具在柔性道面上的安裝施工內(nèi)容包括（）。

A.燈具位置定位

B.燈坑模具安裝

C.線纜敷設(shè)

D.接頭制作

E.燈具檢測

三、實務(wù)操作和案例分析題

案例一

背景資料

A施工單位中標承建某機場的跑道修建工程，飛行區(qū)指標為

4Do施工內(nèi)容包括:土基、水泥穩(wěn)定碎石底基層和上基層、水泥

混凝土面層。要求土基壓實度達到規(guī)范要求。在施工過程中上基

層與面層間末設(shè)置隔離層。水泥混凝土面層施工完成后嚴格按照

質(zhì)量控制標準進行檢測。

土基施工完成后，作業(yè)人員對其壓實度進行了檢測，檢測結(jié)

果如表所不。

在水泥穩(wěn)定碎石一上基層施工完成后,表面出現(xiàn)了較寬的不

規(guī)則的裂縫。

水泥面層施工完成后，按要求對需要檢測的項目進行了檢測,

部分檢測內(nèi)容如表12所示。

表1-1土基壓實度檢測結(jié)果

序號1234567891011

壓實度（％）98.298.899.299.497398.898.698.299.498.898.2

序號1213141516171819202122

壓實度（％）98.698.398.599.198.399.299.498.698.899.498.3

表1-2水泥混凝土面層檢測內(nèi)容（部分）

項目類型檢測內(nèi)容質(zhì)量嘲或允許雌檢版■檢驗方法

a設(shè)計規(guī)定略略

設(shè)計規(guī)定略略

主控項目

與設(shè)計偏差不超過：

b略略

-5mm

<3mm（合格率2%90）

c略—

<5mm（極值）

一般項目

跑道、平行^行道：<

d略略

1/7000

問題

1.依據(jù)表「1所列的檢測數(shù)據(jù)，評定壓實度是否合格?說明

理由。

2.若要快速確定土基壓實度，在獲取土基的實測干密度之前,

A單位應完成哪項試驗檢測工作，說明理由。

3.寫出1-2中a、b、C、d的名稱，說明c的檢測方法。

4.對上基層的裂縫如何整修？

參考答案與解析

1.依據(jù)表1-1所列的檢測數(shù)據(jù)，評定壓實度是否合格?說明

理由。

答:實度合格

理由：實度評定標準為：當壓實度小于K0（設(shè)計規(guī)定值）的測

點數(shù)不超過總測點數(shù)的5隊且任一測點壓實度均不小于極值時，

實度評定為合格。極值的取值如下:對于土基區(qū)坊極值為K0-1%。

土基區(qū)規(guī)范要求的實度為98%（等同于設(shè)計規(guī)定值），故極值為

97%o表中小于98%的點的所點的百分比為：1/22=4.55%（5

號點為：97.3%）＜5%，環(huán)存在超過極值97%的點。所以壓實度合

格。

2.若要快速確定土基壓實度，在獲取土基的實測干密度之前,

A單位應完成哪項試驗檢測工作，說明理由。

答:應完成最大壓實度的檢測

理由：實度=實測干密度/最大密度（實度等于實測干密度與

最大干密度的比值）

3.寫出1-2中a、b、C、d的名稱，說明c的檢測方法。

答：a為彎擔強度；b為板厚度；c為平整度；d為長度偏差；

c的檢測方法為直尺法，用3nl長直尺和塞尺測定，-塊板量3次，

縱、橫、斜各測1次，取其中最大值。

4.對上基層的裂縫如何整修？

答:鋪設(shè)復合土工膜、土工布或其他有效的隔離材料,其覆蓋

寬度不應小于1000mm，距裂縫最處不應小于300mln。

案例二

背景資料

A單位承擔某新建航站樓弱電系統(tǒng)工程的施工任務(wù)，承包合

同內(nèi)容包括完成深化設(shè)計等工作。甲為項目經(jīng)理，本工程部分設(shè)

備位于航站樓外的獨立樓宇內(nèi)，綜合布線系統(tǒng)使用埋地光纜（兩

樓間），雙絞線（樓內(nèi)）傳輸信號，施工過程中，發(fā)生以下事件：

事件一，甲組織開展了戶需求調(diào)研，包括各弱電子系統(tǒng)存儲

空間實際需求，符合性能指標需求的設(shè)備清單部分內(nèi)容如下：

（1）出入口控制子系統(tǒng)每天形成記錄信息需3G存儲空間，

該子系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件部分共需30G的存儲空間。

（2）信息集成子系統(tǒng)設(shè)備表（如下）

信息集成子系統(tǒng)設(shè)備表（局部）

序號設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量單位

1主服務(wù)器...1ZA

2存儲器??????2套

??.???????????????????????????

事件二:建設(shè)單位將本工程顯示器與樓宇自控系統(tǒng)等工程示

器集中采購，經(jīng)機場所在地的招標行政主管部門］備案后進行招

標。

事件三:綠化工程施工中挖斷本工程已敷設(shè)光纜，A單位根

據(jù)建設(shè)單位要求進行了搶修，搶修完成后，進行了光纖特性復測,

均符合需求，甲隨即就此向建設(shè)單位提交了索賠報告。

問題

1.寫出用戶需求調(diào)研對象和調(diào)研內(nèi)容。

2.事件一中，（1）計算出入口控制子系統(tǒng)存儲空間需要的最

小值。（2）指出報表2中的問題,并說明原因。

3.事件二中，指出存在的錯誤之處，寫出正確的做法。

4.寫出光纖接續(xù)程序中，作出端面之前應完成的工序。

5.事件三中，指出A單位做法的錯誤之處，寫出正確的做法