一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案

一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》真題及

答案匯總

試題1

一、單項(xiàng)選擇題（共20題。每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只

有1個(gè)最符合題意）

1.航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、（）等因素進(jìn)行合理規(guī)

劃。

A.機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施

B.機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施

C.最大機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施

D.飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸

2.民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)1是按（）確定的。

A.跑道長度

B.基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長度

C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最大長度

D.跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度

3.依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場(chǎng)是指專供

民用（）起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)

域。

A.飛機(jī)

B.航空器

C.客機(jī)

D.運(yùn)輸機(jī)

4.瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的0。

A.塌落度

B.壓實(shí)度

C.針入度

D.延度

5.在機(jī)場(chǎng)分部、分項(xiàng)工程施工之前，()應(yīng)向監(jiān)理工程師提交

施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。

A.建設(shè)單位

B.主管部門

C.承包單位

D.設(shè)計(jì)單位

6.某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下：

若要壓縮工期，可縮短0的施工時(shí)間。

A.土基2或基層3

B.土基1或基層1

C士基1或基層2

D.基層1或基層2

7.為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在()

調(diào)控含水量。

A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上

B.運(yùn)輸車輛上

C.中心攪拌站內(nèi)

D.料場(chǎng)內(nèi)

8.飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。

A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)

B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)

C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土

D.挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)士

9.雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置0,以防感應(yīng)雷侵入。

A.避雷針

B.避雷帶

C.避雷網(wǎng)

D.避雷器

10.跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用

的航向信標(biāo)臺(tái)距跑道北端的距離一般為（）m。

A.800?1000

B.600-800

C.400?600

D.250-400

11.民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)乙級(jí)監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級(jí)（）及以下

機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。

A.3D

B.4C

C.4D

D.4E

12.民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由0組織。

A.建設(shè)單位

B.機(jī)場(chǎng)上級(jí)主管部門

C.竣工驗(yàn)收單位

D.民航地區(qū)管理局

13.航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中()聲源的播放

優(yōu)先級(jí)最高。

A.特種報(bào)警

B.消防緊急廣播

C.航班信息

D.登機(jī)呼叫廣播

14.對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其

前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有：按()的優(yōu)先權(quán)分配方式等。

A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主

B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主

C.使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主

D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主

15.在電源回路中，為消除電源紋波電壓對(duì)信號(hào)的干擾，可

廣泛采用的方法是()。

A.接地

B.屏蔽

C.濾波

D.隔離

16.在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建

施工同時(shí)進(jìn)行的工序是()。

A.預(yù)埋管線

B.絕緣測(cè)試

C.設(shè)備定位測(cè)量

D.音頻矩陣的安裝

17.航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、()和顯示四部分

組成。

A.傳輸、控制

B.監(jiān)聽、傳輸

C.控制、存儲(chǔ)

D.存儲(chǔ)、監(jiān)聽

18.機(jī)場(chǎng)工地施工現(xiàn)場(chǎng)圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，高

度不得低于()m。

A.1.2

B.1.5

C.1.8

D.2

19.機(jī)場(chǎng)不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，

通告發(fā)布()天后方可開始正式施工。

A.3

B.7

C.10

D.14

20.滑行道邊燈必須是發(fā)()色光的全向恒定發(fā)光燈。

A.紅

B.綠

C.白

D.藍(lán)

二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2

個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;

少選.所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

21.在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中，常用的挖土機(jī)械有()。

A.推土機(jī)

B.鏟運(yùn)機(jī)

C.平地機(jī)

D.單斗挖掘機(jī)

E.單斗裝載機(jī)

22.在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時(shí)，應(yīng)考慮

()等因素。

A.設(shè)計(jì)要求

B.鉆孔方法

C.孔口標(biāo)高

D.機(jī)具設(shè)備

E.孔底沉淀厚度

23.機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括()。

A.建設(shè)期價(jià)格調(diào)增

B.不停航施工措施費(fèi)

C.轉(zhuǎn)場(chǎng)費(fèi)

D.建設(shè)監(jiān)理費(fèi)

E.進(jìn)口設(shè)備費(fèi)

24.飛機(jī)在進(jìn)近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)(ILS)中獲

取()信息。

A.航向道

B.速度

C.距離

D.下滑道

E.通信

25.航站樓安全防范系統(tǒng)包括()等。

A.有線電視系統(tǒng)

B.出入口控制系統(tǒng)

C.樓字自控系統(tǒng)

D.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

E.消防報(bào)警系統(tǒng)

26.航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測(cè)驗(yàn)收的

主要內(nèi)容有0。

A.設(shè)備供電是否正常

B.標(biāo)簽是否完整

C.報(bào)警指示工作是否正常

D.硬件通電有無故障

E.設(shè)備器材是否齊全

27.在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序

之前完成的工序有0。

A.揚(yáng)聲器定位

B.絕緣測(cè)試

C.調(diào)音臺(tái)安裝

D.預(yù)埋管線

E.箱盒定位

28.目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括()工程質(zhì)量

評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。

A.飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝

B.標(biāo)記牌安裝

C.隔離變壓器安裝

D.泛光照明安裝

E.燈光電纜線路施工

29.助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)（）光強(qiáng)等級(jí)進(jìn)行監(jiān)控。

A.機(jī)坪泛光照明燈

B.坡度燈

C.跑道中線燈

D.接地地帶燈

E.跑道邊燈

30.機(jī)場(chǎng)且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)為一級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)

有（）。

A.企業(yè)近5年承擔(dān)過2項(xiàng)以上合同額2000萬元以上的機(jī)場(chǎng)

目視助航工程施工項(xiàng)目，工程質(zhì)量合格

B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中

級(jí)以上職稱

C.企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷

并具有相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱

D.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于12人

E.企業(yè)注冊(cè)資本金800萬元以上

三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）（五）

題各30分）

（-）

背景資料

某機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有南北向跑道長度2600m,跑道兩端均配有I類精

密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（無順序閃光燈）；

跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI系統(tǒng)（坡度燈）;跑道燈光系統(tǒng)配備有：

跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈。現(xiàn)需要

對(duì)跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外

延長400mo由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移

200m,其下滑航道角保持不變。

本工程合同工期約定為240天，場(chǎng)道土石方工程量為20萬

m3；每立方米綜合單價(jià)為40元，當(dāng)工程量超過合同約定10%時(shí)，

其超過部分按每立方米35元結(jié)算。

在實(shí)際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難

度增大，使施工單位耽誤工期2天;又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按

預(yù)定的時(shí)間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3天;在土石方

施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工

期1天。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為

28萬m3。

問題

1.跑道入口內(nèi)移后，如何對(duì)目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相

應(yīng)的增加和調(diào)整？

2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距

離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施（不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)）

應(yīng)調(diào)整到什么位置？

3.本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元?寫出計(jì)算過程。

4.本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤

的情況進(jìn)行分析。

（二）

背景資料

在一新建民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道道面工程的施工招標(biāo)過程中，招標(biāo)人

規(guī)定采用工程量清單計(jì)價(jià)作為投標(biāo)人的商務(wù)報(bào)價(jià)。

評(píng)標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn),A投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中，對(duì)“道

面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正，補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工

程量。后經(jīng)證實(shí)，該兩處錯(cuò)漏確因設(shè)計(jì)單位的疏忽產(chǎn)生。

B投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中，說明由于工期緊張而另外安排

了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費(fèi)。

工程施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，道面半剛性基層的工程量

發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報(bào)價(jià)，對(duì)增加的工程量

重新提出綜合單價(jià)，以此作為結(jié)算依據(jù)。

問題

1.工程量清單應(yīng)由哪個(gè)單位提供?說明工程量清單的組成部

分。

2.A授標(biāo)人對(duì)分部分項(xiàng)工程量清單提出的修正和項(xiàng)目補(bǔ)列

是否允許?說明理由。

3.B投標(biāo)人農(nóng)招標(biāo)文件提供的措施項(xiàng)目清單中增列夜間施

工項(xiàng)目是否允許?說明理由。

4.評(píng)價(jià)承包人對(duì)道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合

單價(jià)的合理性。

（三）

背景資料

某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程第2標(biāo)段施工單位在土石方工程施工中，利

用S曲線法管理施工進(jìn)度，計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對(duì)比見下

圖。

累計(jì)完成（%）

問題

1.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實(shí)

際進(jìn)展?fàn)顩r。

2.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實(shí)

際進(jìn)展?fàn)顩r。

3.說明該工程工期拖延的時(shí)同。

4.利用S曲線比較，可獲得哪些信息？

（四）

背景資料

某民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈

單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場(chǎng)

正常運(yùn)行，該機(jī)場(chǎng)決定對(duì)跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對(duì)

原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)

劃總投資約6000萬元。

由于任務(wù)緊，工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資

質(zhì)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程和機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工單位，并分別簽定了

施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。

在約定工期內(nèi)，每天晚上10：00停航進(jìn)入施工，次日早上6：

30確保準(zhǔn)時(shí)開航。

施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不

停航施工申請(qǐng)資料，并報(bào)送民航主管部門審批，同時(shí)按要求編制

了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。

由于機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成

并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。

問題

1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做

法。

2.施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容？

3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。

4.每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪此開航條件？

5.跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁？

（五）

背景資料

某地?cái)M新建一民用機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。

機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址所在地的常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北方向，跑道磁方向角為

320?2120,規(guī)劃跑道長度為3400m。設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)型的翼展為50m,

主起落架外輪外側(cè)邊間距為8.5m。跑道次降方向進(jìn)近部分的凈

空條件相對(duì)較差，在跑道中心線延長線附近有局部障礙物少量超

越凈空障礙物限制面。站坪有A、B兩個(gè)布置方案可供選擇。

問題

1.根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，飛行區(qū)指標(biāo)n分為哪幾

個(gè)等級(jí)?本機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)n屬哪一等級(jí)？

2.根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識(shí)刺號(hào)碼；畫出

跑道簡圖，并標(biāo)示出跑道兩端方位識(shí)別號(hào)碼。

3.確定跑道的主降方向和次降方向，并說明理由。如飛機(jī)要

從次降方向著陸，在規(guī)劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機(jī)安

全著陸。

4.如場(chǎng)地條件相同，根據(jù)跑道主、次降方向，從機(jī)場(chǎng)跑道與

航站區(qū)相對(duì)位置關(guān)系方面確定站坪布置方案A和方案B哪一個(gè)更

合適，并作說明。

5.如在跑道西南端著陸方向設(shè)置一套儀表著陸系統(tǒng)(ILS),

其下滑信標(biāo)臺(tái)(GP)設(shè)在跑道東南側(cè)，在所畫跑道簡圖上標(biāo)出航向

信標(biāo)臺(tái)(LOC)和下滑信標(biāo)臺(tái)相對(duì)于跑道的大致位置，并簡述該兩

個(gè)信標(biāo)臺(tái)引導(dǎo)飛機(jī)著陸的作用機(jī)理。

一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有

1個(gè)最符合題意)

1.A2.B3.B4.B5.C

6.A7.C8.A9.DIO.D

11.C12.A13.B14.D15.C

16.A17.A18.,C19.B20.D

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有

2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;

少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.ABDE22.ABD23.BCD24.ACD25.BD

26.ACD27.ADE28.BCE29.BCDE30.AB

三、案例分析題（共5題.（一）、（二）、（三）題各20分。（四）、

（五）題各30分）

（-）

1.（本小題共5分）

（1）跑道延長部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應(yīng)

按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整（1分）；

（2）跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動(dòng)200m,即移

到內(nèi)移后的跑道入口處（1分）；

（3）跑道末端燈平行向外移動(dòng)400m,即移到延長后的跑道末

端處（1分）；

（4）進(jìn)近燈光向外移動(dòng)200m,并按規(guī)范要求布置（1分）；

（5）PAP1系統(tǒng)沿跑艇長方向順延200m（1分）。

2.（本小題共4分）

（1）航向信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長方向順延400m（2分）；

（2）下滑信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長方向順延200m（2分）。

3.（本小題共6分）

（1）計(jì)算：（3分）

40X20X（1+10%）=-880（萬元）

35X[28-20X（1+10%）]=210（萬元）

880+210=1090（萬元）

（2）本工程土石方工程結(jié)算應(yīng)為1090萬元。（3分）

4.（本小題共5分）

（1）工期應(yīng)順延3天；（2分）

（2）理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，

不應(yīng)順延（1分）;因土石方碾壓密實(shí)度不夠而返工屬施工單位本

身原因，不應(yīng)順延（1分）；未按約定時(shí)間停航給施工單位造成工

期延誤是屬于非施工單位本身原因，應(yīng)順延（1分）。所以工期順

延3天。

（二）

L（本小題共5分）

工程量清單應(yīng)由招標(biāo)人統(tǒng)一提供（2分），工程量清單由分部

分項(xiàng)工程量清單（1分）、措施項(xiàng)目清單（1分）和其他項(xiàng)日清單（1

分）組成。

2.（本小題共6分）

不允許（2分）。

因?yàn)榉植糠猪?xiàng)工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單，對(duì)清單所

列內(nèi)容不允許作任何更改變動(dòng)（2分）。投標(biāo)人如對(duì)清單內(nèi)容有疑

義，只能通過質(zhì)疑的方式由招標(biāo)人作統(tǒng)一修改（2分）。

3.（本小題共4分）

允許（2分）。

措施項(xiàng)目清單為可調(diào)整清單，投標(biāo)人可根據(jù)工程實(shí)際及可能

發(fā)生的措施項(xiàng)目和費(fèi)用計(jì)列（2分）。

4.（本小題共5分）

該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以內(nèi)的，應(yīng)執(zhí)行原

有的綜合單價(jià)（2分）；如屬合同約定幅度以外的，其超過部分的

工程量的綜合單價(jià)由承包人提出（2分），經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)

算依據(jù)（1分）。

（三）

L（本小題共6分）

截至第四月月底，實(shí)際進(jìn)度超前計(jì)劃進(jìn)度（2分），超前時(shí)間

為1個(gè)月（2分），實(shí)際完成計(jì)劃進(jìn)度的150%（2分）。

2.（本小題共6分）

第9月月底，實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度（2分），落后時(shí)間為

2個(gè)月（2分）。實(shí)際僅完成計(jì)劃進(jìn)度的75%（2分）。

3.（本小題共2分）

該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3個(gè)月（2分）。

4.（本小題共6分）

（1）實(shí)際工程進(jìn)展速度（2分）；

（2）進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間（2分）；

（3）工程量完成的情況（2分）。

（四）

1.（本小題共6分）

（1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥（1分），按規(guī)定應(yīng)通過

工程招標(biāo)來確定施工單位（1分）。

（2）由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請(qǐng)資料并報(bào)民航主管部門

審批不妥（1分），應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來實(shí)施（1分）。

（3）由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥（1分），

應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來編制（1分）。

2.（本小題共6分）

該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及到以下方面：

（1）價(jià)款（2分）；（2）工程預(yù)付款（2分）；（3）竣工結(jié)算（2分）。

3.（本小題共6分。每答對(duì)1個(gè)給1分，最多4分;按順序前

后排列正確給2分。）

（1）舊道面修補(bǔ)（或舊道面接縫處理）；（2）舊道面清洗；（3）防

反射裂縫層施工；（4）噴撒粘油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現(xiàn)

場(chǎng)；（7）安全檢查；（8）開放飛行。

4.（本小題共6分）

其開航條件有：

（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，監(jiān)時(shí)接坡順直（1分）；

表面3cm以下溫度不大于60℃（1分）。

（2）道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈（1分）。

（3）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶（1分）。

（4）更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)（2

分）。

5.（本小題共6分）

在以下場(chǎng)所應(yīng)打一組接地樁：

（1）燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱（1分）及最后一個(gè)燈箱處（1

分）。

（2）燈光電纜在燈箱間，每隔300m處（2分）。

（3）長距離燈光電纜在中間接頭處（2分）。

（五）

1.（本小題共3分）

民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)H分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)（1

分），本機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)H為D（2分）。

2.（本小題共5分）

跑道東北端識(shí)別號(hào)碼為21,西南端為03（表述正確得2分,

僅對(duì)1個(gè)得1分），如圖中所示（3分）。

3.（本小題共6分）

飛機(jī)起飛和著陸均應(yīng)為迎風(fēng)方向，因場(chǎng)址主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)

向（1分），故跑道西南端（03號(hào)跑道）為主降方向（1分），東北端

（21號(hào)）為次降方向（1分）。

由于次降方向（東北端）進(jìn)近部分的凈空有障礙，在規(guī)劃上可

以從跑道入口內(nèi)移（1分），適當(dāng)提高飛機(jī)下滑角度（1分）和從工

程上對(duì)超高障礙物進(jìn)行處理（1分）等方案上考慮次降方向飛機(jī)

的安全著陸。

4.（本小題共8分）

在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時(shí)，應(yīng)縮短離港（起飛）飛機(jī)從站

坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港（降落）飛機(jī)至站坪的距離

（2分）。因離港飛機(jī)載重較大（1分），滑行距離縮短（1分），可

節(jié)省飛機(jī)燃油（1分）；主降方向飛機(jī)起飛所占比例較大（1分），故

方案B更合適（2分）。

5.（本小題共8分）

（1）大致位置如圖所示（2分），（2）航向臺(tái)對(duì)著飛機(jī)進(jìn)近方向

給出一個(gè)與跑道中心線對(duì)準(zhǔn)的垂直的航向面（2分）；下滑臺(tái)對(duì)著

飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與地面成一定仰角的下滑面（2分）；航向

臺(tái)與下滑臺(tái)聯(lián)合工作，為飛機(jī)提供一條航向面與下滑面相交的下

滑線，引導(dǎo)飛機(jī)安全降落到跑道上（2分）。

試題2

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有

1個(gè)最符合題意）

1.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道應(yīng)在（）端設(shè)

置跑道端安全地區(qū)。

A.停止道

B.升降帶

C.跑道

D.防吹坪

2.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I由（）長度確定。

A.跑道加停止道

B.跑道

C.飛行場(chǎng)地

D.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地

3.滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)（）。

A.增補(bǔ)面

B.過渡面

C.擴(kuò)展面

D.加寬面

4.一機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D,并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止

道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（）。

A.防吹坪

B.凈空道

C.停止道

D.跑道端安全地區(qū)

5.機(jī)場(chǎng)剛性道面的土基強(qiáng)度等級(jí)以（）劃分。

A.加州承載比

B.彎沉值

C.地基回彈模量

D.地基反應(yīng)模量

6.機(jī)場(chǎng)土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和

（）O

A.振實(shí)

B.夯實(shí)

C.密實(shí)

D.壓實(shí)

7.飛機(jī)與地面臺(tái)站、飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向語音和數(shù)據(jù)

通信聯(lián)絡(luò)主要使用（）。

A.衛(wèi)星通信系統(tǒng)

B.短波通信系統(tǒng)

C.高頻通信系統(tǒng)

D.甚高頻通信系統(tǒng)

8.大型民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以（）處為

圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個(gè)圓柱形所限定的空間

范圍。

A.接地帶

B.航向天線陣

C.跑道入口

D.下滑天線

9.在國際民航新的通信導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)

方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于（）和地/空數(shù)據(jù)通信的

航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。

A.衛(wèi)星定位

B.多部雷達(dá)融合

C.在線監(jiān)控

D.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

10.下列雷達(dá)系統(tǒng)中，可用于飛機(jī)的著陸引進(jìn)并能提供終端

管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達(dá)是（）。

A.精密進(jìn)近雷達(dá)

B.機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)

C.航管雷達(dá)

D.氣象雷達(dá)

11.航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為（）三個(gè)層次。

A.感應(yīng)器、控制器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)

B.門禁卡、感應(yīng)器及報(bào)警器

C.門磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門

D.感應(yīng)器、報(bào)警器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)

12.某機(jī)場(chǎng)所在地雨水豐沛，為預(yù)防洪澇災(zāi)害造成的系統(tǒng)癱

瘓，航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機(jī)與備機(jī)應(yīng)進(jìn)行

（）備份。

A.冷

B.異地

C.集群

D.在線

13.航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)

區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。

A.迎送區(qū)

B.候機(jī)區(qū)

C.辦票區(qū)

D.安檢區(qū)

14.飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由停機(jī)位距離引導(dǎo)、（）、

機(jī)型及空機(jī)位提示三部分組成。

A.機(jī)位探測(cè)引導(dǎo)

B.機(jī)位中線引導(dǎo)

C.機(jī)位滑行引導(dǎo)

D.機(jī)位進(jìn)近引導(dǎo)

15.機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應(yīng)滿足（）

等方面要求。

A.構(gòu)形、顏色、光強(qiáng)和光的有效范圍

B.構(gòu)形、顏色、照度和燈的安裝位置

C.照度、顏色、光強(qiáng)和光的有效范圍

D.照度、構(gòu)形、光強(qiáng)和燈的安裝位置

16.如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的

PAP1系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖形為（）。

17.滑行道中線、邊線標(biāo)志的顏色應(yīng)為（）。

A.白色

B.黃色

C.紅色

D.黑色

18.滑行道橋?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋?qū)挾?/p>

（）的寬度。

A.必須大于橋外滑行道

B.必須等于橋外滑行道

C.應(yīng)等于橋外滑行道加道肩

D.應(yīng)不小于橋外滑行道

19.依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治

區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入（）o

A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃

B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃

C.本級(jí)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

D.本級(jí)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃

20.在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中，可選擇（）、機(jī)制砂或天然

砂用作瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。

A.石屑

B.粘土

C.石灰

D.礦粉

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2

個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;

少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）建設(shè)工程教育網(wǎng)

21.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)n與所起降飛機(jī)的（）有關(guān)。

A.最大機(jī)身長度

B.最大翼展

C.最大前后輪距

D.最大轉(zhuǎn)彎半徑

E.最大主起落架外輪外側(cè)間距

22.穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工（廠拌法）的施工工序是：混合料拌

合運(yùn)輸、混合料攤鋪、（）和養(yǎng)護(hù)。

A.混合料碾壓

B.接縫處理

C.提漿

D.夯實(shí)

E.振搗

23.可能造成機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道土基含水量過多的水源來自（）。

A.大氣降水

B.沖積水

C.地下水

D.凍脹水

E.結(jié)合水

24.國際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三

類著陸標(biāo)準(zhǔn)，用（）表示。

A.儀表精度

B.跑道視程

C.飛機(jī)性能

D.決斷高度

E.跑道燈光

25.航站樓登機(jī)提示顯示終端應(yīng)顯示包括（）在內(nèi)的航班

信息。

A.航班號(hào)

B.到達(dá)港

C.航程時(shí)間

D.起飛時(shí)間

E.登機(jī)口

26.下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正

確的有（）。

A.滑行道邊燈發(fā)綠色光

B.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光

C.滑行道邊燈為閃光燈

D.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈

E.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈

27.下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，（）具有易折性。

A.跑道中線燈

B.進(jìn)近燈

C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線

D.風(fēng)向指示器

E.目視進(jìn)近坡度指示器

28.下列設(shè)施中，通常位于跑道中線延長線上的是（）。

A.發(fā)信臺(tái)

B.航向信標(biāo)臺(tái)

C.下滑信標(biāo)臺(tái)

D.指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)

E.航路全向信標(biāo)臺(tái)

29.航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng)（）。

A.盡可能位于建筑物的中間位置

B.盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)

C.盡可能靠近網(wǎng)絡(luò)接口

D.便于接地

E.處于干線子系統(tǒng)的中間位置

30.助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括（）。

A.保證項(xiàng)目

B.電纜絕緣項(xiàng)目

C.基本項(xiàng)目

D.允許偏差項(xiàng)目

E.插接頭密封項(xiàng)目

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分,

（四）、（五）題各30分）

（-）

背景資料：某機(jī)場(chǎng)實(shí)施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的

不停航施工，機(jī)場(chǎng)關(guān)閉時(shí)間為當(dāng)日23：00?次日6：00o該工程

施工項(xiàng)目及每班所需時(shí)間見下表。

所需時(shí)間（小

次序施工項(xiàng)目內(nèi)容

時(shí)）

施工準(zhǔn)備

舊道面修補(bǔ)與接縫處理

1A舊道面清洗2

防反射裂縫施工

噴灑粘層油

2B瀝青混凝土鋪筑3

3C清理現(xiàn)場(chǎng)1

4D安全自查0.5

注：1.A項(xiàng)目結(jié)束前1小時(shí)，B項(xiàng)目才能開始。

2.A、B項(xiàng)目結(jié)束后，C項(xiàng)目才能開始；C項(xiàng)目結(jié)束后，D

項(xiàng)目才能開始。

問題：

1.確定B項(xiàng)目最早可能開始時(shí)間、最遲必須開始時(shí)間。

2.確定D項(xiàng)目最遲必須結(jié)束時(shí)間。

3.按B項(xiàng)目最早可能開始時(shí)間，編制每日施工進(jìn)度計(jì)劃橫

道圖。

4.工程指揮部最遲應(yīng)在什么時(shí)間內(nèi)組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班

完成的施工段？每班

施工結(jié)束后，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些條件方可開航？

（二）

背景材料：某地對(duì)一民用機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建，工程項(xiàng)目包括場(chǎng)道

工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算

的費(fèi)用情況分別為：場(chǎng)道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光建筑工

程費(fèi)用500萬元，安裝費(fèi)用100萬元，設(shè)備購置費(fèi)用600萬元；

空管建筑工程費(fèi)用250萬元，安裝工程費(fèi)用50萬元，設(shè)備購置

費(fèi)用300萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)450萬元，安裝工程

費(fèi)用50萬元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬元；征地費(fèi)1800

萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘

察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬元；監(jiān)理費(fèi)30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理

費(fèi)30萬元。提供

考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270

萬元。

問題:

1.本工程概算中，“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用

總額。

2.本工程概算中，“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用

總額。

3.本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)

用總額。

4.列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算

本工程總概算額。

（三）

背景資料：某新建民航機(jī)場(chǎng)已基本建成完工，建設(shè)單位擬開

展竣工驗(yàn)收等工作?？⒐を?yàn)收分階段進(jìn)行，第一階段重點(diǎn)對(duì)機(jī)場(chǎng)

進(jìn)場(chǎng)道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈

光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓

旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機(jī)場(chǎng)航空儲(chǔ)油庫進(jìn)行檢查

和驗(yàn)收。在上述項(xiàng)目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較??；航站樓

廣播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺(tái)拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)

重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進(jìn)行加固處理。

問題：

1.指出在第一階段驗(yàn)收的工程項(xiàng)目中，屬于民航專業(yè)工程

的項(xiàng)目和需要按規(guī)定進(jìn)行飛行校驗(yàn)的項(xiàng)目。飛行校驗(yàn)實(shí)施中，相

關(guān)施工單位如何配合？

2.對(duì)已完工項(xiàng)目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗(yàn)?

3.簡述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方

法。

4.對(duì)滑行道橋如何進(jìn)行驗(yàn)收?

全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

（民航A）

（滿分160分）

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中,

只有1個(gè)最符合題意）

10.

1.B2.D3.A4.C5.D6.D7.D8.C9.A

B

11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.

ABCBADBDDA

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，

有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得

分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.分）

21.BE22.AB23.ABCD24.BD25.ABD

26.BDE27.BCDE2B.BD29.BCDE30.ACD

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各

20分，（四）、（五）題各30分）

（一）

1.（本小題共4分）

B項(xiàng)目最早可能開始時(shí)間為0：00（A項(xiàng)目開工1小時(shí)后，B

項(xiàng)目開工）（2分）；

最遲必須開始時(shí)間：0：30（開航前1小時(shí)完工，反推D、C、

B項(xiàng)）（2分）。

2.（本小題共2分）

D項(xiàng)目最遲必須結(jié)束時(shí)間：次日5：00（開航前1小時(shí)完工）

（2分）。

3.（本小題共6分

（畫對(duì)表格2分，畫對(duì)一個(gè)橫道得1分）

4.（本小題共8分）

工程指揮部最遲應(yīng)在開航前1小時(shí)內(nèi)（5：00?6：00）組織

有關(guān)各方檢查當(dāng)班完成的施工段（2分）。

通航條件是：

（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)，平整度好，臨時(shí)接坡順直,

表面3cm以下溫度不大于60℃（2分）。

（2）道面上沒有粘結(jié)的碎粒和雜（污）物，清掃干凈（2

分）。

（3）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶（2分）。

（二）

1.（本小題5分）

“工程費(fèi)用”由場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站

樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用、安裝工程費(fèi)用、設(shè)備購置費(fèi)用組成

（2分）。

場(chǎng)道工程費(fèi)用3000萬元；

助航燈光工程費(fèi)用：500+100+600=1200萬元：

空管工程費(fèi)用：250+50+300=600萬元；

航站樓弱電工程費(fèi)用：450+50=500萬元：

工程費(fèi)用總額為：3000+1200+600+500=5300萬元（3分）

2.（本小題共6分）“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管

理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招投標(biāo)管理費(fèi)等

組成（5分），提供其費(fèi)用總額為：

1800+50+80+30+30=1990萬元（1分）

3.（本小題共3分）“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工

程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成（2分）,其費(fèi)用總額為：300+270=570

萬元（1分）

4.（本小題共6分）“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用（或其

組成），其他費(fèi)用（或其組成）和基本預(yù)備費(fèi)（或其組成）組成

（3分）：

“動(dòng)態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成（1分）。

工程總概算額=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸

款利息

=5300+1990+570+200=8060萬元（2分）

（三）

1.（本小題4分）

承擔(dān)責(zé)任（1分）。拖延工期25天,其中5天是安裝公司

制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的（2分）。須交索賠金額

為1000X5=5000元（1分）。

2.（本小題3分）

安裝公司可向業(yè)主索賠（1分）。索賠項(xiàng)目有：工期索賠和

費(fèi)用索賠（2分）。

3.（本小題4分）

不妥（1分）。根據(jù)民航規(guī)定，對(duì)投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行

投產(chǎn)校驗(yàn)（1分），然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門決定是

否予以批準(zhǔn)開放使用（2分）。

4.（本小題3分）

安裝公司應(yīng)該對(duì)該工程進(jìn)行質(zhì)量保修（1分）。工程竣工驗(yàn)

收（移交）之日起計(jì)算保修期，竣工時(shí)間為2003年10月25日

（1分）。保修期至2004年10月25日止（1分）。

5.（本小題6分）

業(yè)主要求：①正確（1分）。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場(chǎng)地和環(huán)

境的要求：電源線100m以外埋地引入（2分）。②不正確（1

分）。增加了損壞設(shè)備的因素。提供天線需要反射地網(wǎng)支撐，正

確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線（2分）。

習(xí)題3

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有

1個(gè)最符合題意）

1.運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)最根本的功能是（）o

A.為發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)服務(wù)

B.為民航飛機(jī)提供?？繄?chǎng)地

C.為民航飛機(jī)安全、有序地起降提供保障

D.為民航飛機(jī)提供技術(shù)服務(wù)

2.跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度宜為（）。

A.1.5m

B.1.2m

C.1.0m

D.0.8m

3.下列工程中屬于民航專業(yè)工程的是（）。

A.航站樓土建工程

B.飛行區(qū)內(nèi)地面設(shè)備加油站工程

C.機(jī)務(wù)維修設(shè)施土建工程

D.機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)系統(tǒng)水暖設(shè)備安裝工程

4.根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》在民用機(jī)場(chǎng)圍界外（）范圍內(nèi)，

搭建建筑物、種植樹木等影響民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營安全的活動(dòng)，岷用機(jī)

場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正。

A.15m

B.10m

C.8m

D.5m

5.場(chǎng)地平整施工包括挖方施工的施工順序?yàn)椋呵宄惩?/p>

（）0

A.平整、挖運(yùn)土、面層實(shí)

B.平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土

C.面層壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整

D.挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)

6.混疑土強(qiáng)度以（）強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

A.抗壓

B.朝

C.彎拉

D.疲勞

7.濕陷性黃土的處理方法包括,換土、石灰土墊層和（）。

A.堆載預(yù)壓

B.注漿

C.強(qiáng)夯

D.擠密

8.下列土中，可作土基（道槽）填料的是（）。

A.沼澤土

B.鹽漬土

C.凍土

D.有機(jī)土

9.地基增強(qiáng)系統(tǒng)中，提供距離信息的是（）。

A.測(cè)距儀

B.全向信標(biāo)

C.指點(diǎn)信標(biāo)

D.導(dǎo)航衛(wèi)星

10.在我國區(qū)域內(nèi)，區(qū)域管制是沿航路、航線地帶和（）設(shè)置

的。

A.行政區(qū)域

B.管制范圍

C.飛行情報(bào)區(qū)

D.民民機(jī)場(chǎng)區(qū)域

11.在民航使用的無線電系統(tǒng)中，利用電離層通信的是（）。

A.甚高頻通信系統(tǒng)

B.微波通信系統(tǒng)

C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)

D.顏通信繇統(tǒng)

12.航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、天線系統(tǒng)接地和

（）等。

A.線纜敷設(shè)

B.室納設(shè)備安裝

C.電氣設(shè)備調(diào)試

D.場(chǎng)地保護(hù)區(qū)施工

13.行李處理系統(tǒng)竣工驗(yàn)收時(shí)，選用的試驗(yàn)行李中（）的比

例最高。

A.手提包

B.紙箱

C.雙包

D.帶輪箱包

14.飛機(jī)配載平衡是由（）系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算的。

A.指揮調(diào)度

B.資源分配

C.離港控制

D.協(xié)同決策

15.機(jī)場(chǎng)圍界視頻監(jiān)控圖像信號(hào)應(yīng)選用（）進(jìn)行傳輸。

A.光纜

B.超五類雙線線

C.六類雙線線

D.屏蔽雙線線

16.機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)的服務(wù)器應(yīng)采用（）供電模式。

A.單路市電與電池組互備

B.UPS

C.單路市電與發(fā)電機(jī)互備

D.雙路市電與電池組互備

17.下列燈具中，安裝在跑道上的是()。

A.中間等待位置燈

B.接地帶燈

C.停止排燈

D.跑道警界燈

18.反光標(biāo)志的反光材料，嵌入度應(yīng)大于()o

A.20%

B.30%

C.50%

D.80%

19.跑道掉頭坪邊線標(biāo)志為()。

A.黃色雙實(shí)線

B.色單實(shí)線

C.單實(shí)線

D.色雙實(shí)線

20.機(jī)場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)車(Followme)頂部安裝的障礙燈為()。

閃光燈

B.紅色閃光燈

C.艷閃光燈

D.紅黃交替閃光燈

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有

2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;

少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.跑道寬度的確定與（）有關(guān)。

A.飛行區(qū)指標(biāo)工

B.飛機(jī)主起落架外輪外側(cè)邊間距

C.常年主導(dǎo)風(fēng)向

D.飛行區(qū)地勢(shì)

E.跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)

22.根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，用機(jī)場(chǎng)的（）應(yīng)當(dāng)

符合依法制定的民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

A.新建

B.運(yùn)營

C.改建

D.經(jīng)營

E.擴(kuò)建

23.下列設(shè)備中可用于碾壓瀝青混合料的有（）。

A.凸輪壓路機(jī)

B.靜力式鋼輪壓路機(jī)

C.輪胎壓路機(jī)

D.振動(dòng)壓路機(jī)

E.羊足輪壓路機(jī)

24.配置水泥穩(wěn)定土，作膠結(jié)材料的水泥類型有（）。

A.普通硅酸鹽水泥

B.快硬酸鹽水泥

C.早強(qiáng)酸鹽水泥

D.礦雜酸鹽水泥

E.燦灰質(zhì)酸鹽水泥

25.依靠導(dǎo)航衛(wèi)星配合工作的系統(tǒng)有（）。

A.全向信標(biāo)

B.多點(diǎn)定位統(tǒng)

C.空管自動(dòng)化系統(tǒng)

D.氣象衛(wèi)星接收系統(tǒng)

E.廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)

26.儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備的電A氣調(diào)整包括（）o

A.發(fā)射機(jī)調(diào)整

B.接收機(jī)調(diào)整

C.天線系統(tǒng)調(diào)整

D.接地系統(tǒng)調(diào)整

E.監(jiān)視器調(diào)整

27.關(guān)于航站樓應(yīng)急廣播的說法正確的有（）。

A.消防廣播的優(yōu)先級(jí)高于突發(fā)事件廣播

B.空防廣播的優(yōu)先級(jí)最高

C.消防廣播須覆蓋所有廣播分區(qū)

D.可按照廣播分區(qū)進(jìn)行空防廣播

E.應(yīng)急廣播包含最后登機(jī)廠播

28.關(guān)于航站樓應(yīng)急廣播的說法正確的有（）。

A.從接線盒到揚(yáng)聲器的線纜應(yīng)加裝金屬管保護(hù)

B.明敷的線纜應(yīng)加裝PVC保護(hù)

C.不同電壓等級(jí)的電纜不應(yīng)穿入同-根保護(hù)管敷設(shè)

D.相鄰廣播分區(qū)的信號(hào)線纜水平敷設(shè)時(shí)應(yīng)穿入同一根PVC

管保護(hù)

E.設(shè)置在室外的信號(hào)線纜應(yīng)穿厚壁鍍鋅鋼管敷設(shè)

29.下列標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有（）。

A.位置標(biāo)記牌

B.目的地標(biāo)記牌

C.跑道號(hào)碼標(biāo)記牌

D.向標(biāo)記牌

E.類跑道等待位置標(biāo)記牌

30.嵌入式燈具在柔性道面上的安裝施工內(nèi)容包括（）。

A.燈具位置定位

B.燈坑模具安裝

C.線纜敷設(shè)

D.接頭制作

E.燈具檢測(cè)

三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題

案例一

背景資料

A施工單位中標(biāo)承建某機(jī)場(chǎng)的跑道修建工程，飛行區(qū)指標(biāo)為

4Do施工內(nèi)容包括:土基、水泥穩(wěn)定碎石底基層和上基層、水泥

混凝土面層。要求土基壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。在施工過程中上基

層與面層間末設(shè)置隔離層。水泥混凝土面層施工完成后嚴(yán)格按照

質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。

土基施工完成后，作業(yè)人員對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)

果如表所不。

在水泥穩(wěn)定碎石一上基層施工完成后,表面出現(xiàn)了較寬的不

規(guī)則的裂縫。

水泥面層施工完成后，按要求對(duì)需要檢測(cè)的項(xiàng)目進(jìn)行了檢測(cè),

部分檢測(cè)內(nèi)容如表12所示。

表1-1土基壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果

序號(hào)1234567891011

壓實(shí)度（％）98.298.899.299.497398.898.698.299.498.898.2

序號(hào)1213141516171819202122

壓實(shí)度（％）98.698.398.599.198.399.299.498.698.899.498.3

表1-2水泥混凝土面層檢測(cè)內(nèi)容（部分）

項(xiàng)目類型檢測(cè)內(nèi)容質(zhì)量嘲或允許雌檢版■檢驗(yàn)方法

a設(shè)計(jì)規(guī)定略略

設(shè)計(jì)規(guī)定略略

主控項(xiàng)目

與設(shè)計(jì)偏差不超過：

b略略

-5mm

<3mm（合格率2%90）

c略—

<5mm（極值）

一般項(xiàng)目

跑道、平行^行道：<

d略略

1/7000

問題

1.依據(jù)表「1所列的檢測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)定壓實(shí)度是否合格?說明

理由。

2.若要快速確定土基壓實(shí)度，在獲取土基的實(shí)測(cè)干密度之前,

A單位應(yīng)完成哪項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，說明理由。

3.寫出1-2中a、b、C、d的名稱，說明c的檢測(cè)方法。

4.對(duì)上基層的裂縫如何整修？

參考答案與解析

1.依據(jù)表1-1所列的檢測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)定壓實(shí)度是否合格?說明

理由。

答:實(shí)度合格

理由：實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為：當(dāng)壓實(shí)度小于K0（設(shè)計(jì)規(guī)定值）的測(cè)

點(diǎn)數(shù)不超過總測(cè)點(diǎn)數(shù)的5隊(duì)且任一測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度均不小于極值時(shí)，

實(shí)度評(píng)定為合格。極值的取值如下:對(duì)于土基區(qū)坊極值為K0-1%。

土基區(qū)規(guī)范要求的實(shí)度為98%（等同于設(shè)計(jì)規(guī)定值），故極值為

97%o表中小于98%的點(diǎn)的所點(diǎn)的百分比為：1/22=4.55%（5

號(hào)點(diǎn)為：97.3%）＜5%，環(huán)存在超過極值97%的點(diǎn)。所以壓實(shí)度合

格。

2.若要快速確定土基壓實(shí)度，在獲取土基的實(shí)測(cè)干密度之前,

A單位應(yīng)完成哪項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，說明理由。

答:應(yīng)完成最大壓實(shí)度的檢測(cè)

理由：實(shí)度=實(shí)測(cè)干密度/最大密度（實(shí)度等于實(shí)測(cè)干密度與

最大干密度的比值）

3.寫出1-2中a、b、C、d的名稱，說明c的檢測(cè)方法。

答：a為彎擔(dān)強(qiáng)度；b為板厚度；c為平整度；d為長度偏差；

c的檢測(cè)方法為直尺法，用3nl長直尺和塞尺測(cè)定，-塊板量3次，

縱、橫、斜各測(cè)1次，取其中最大值。

4.對(duì)上基層的裂縫如何整修？

答:鋪設(shè)復(fù)合土工膜、土工布或其他有效的隔離材料,其覆蓋

寬度不應(yīng)小于1000mm，距裂縫最處不應(yīng)小于300mln。

案例二

背景資料

A單位承擔(dān)某新建航站樓弱電系統(tǒng)工程的施工任務(wù)，承包合

同內(nèi)容包括完成深化設(shè)計(jì)等工作。甲為項(xiàng)目經(jīng)理，本工程部分設(shè)

備位于航站樓外的獨(dú)立樓宇內(nèi)，綜合布線系統(tǒng)使用埋地光纜（兩

樓間），雙絞線（樓內(nèi)）傳輸信號(hào)，施工過程中，發(fā)生以下事件：

事件一，甲組織開展了戶需求調(diào)研，包括各弱電子系統(tǒng)存儲(chǔ)

空間實(shí)際需求，符合性能指標(biāo)需求的設(shè)備清單部分內(nèi)容如下：

（1）出入口控制子系統(tǒng)每天形成記錄信息需3G存儲(chǔ)空間，

該子系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件部分共需30G的存儲(chǔ)空間。

（2）信息集成子系統(tǒng)設(shè)備表（如下）

信息集成子系統(tǒng)設(shè)備表（局部）

序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量單位

1主服務(wù)器...1ZA

2存儲(chǔ)器??????2套

??.???????????????????????????

事件二:建設(shè)單位將本工程顯示器與樓宇自控系統(tǒng)等工程示

器集中采購，經(jīng)機(jī)場(chǎng)所在地的招標(biāo)行政主管部門］備案后進(jìn)行招

標(biāo)。

事件三:綠化工程施工中挖斷本工程已敷設(shè)光纜，A單位根

據(jù)建設(shè)單位要求進(jìn)行了搶修，搶修完成后，進(jìn)行了光纖特性復(fù)測(cè),

均符合需求，甲隨即就此向建設(shè)單位提交了索賠報(bào)告。

問題

1.寫出用戶需求調(diào)研對(duì)象和調(diào)研內(nèi)容。

2.事件一中，（1）計(jì)算出入口控制子系統(tǒng)存儲(chǔ)空間需要的最

小值。（2）指出報(bào)表2中的問題,并說明原因。

3.事件二中，指出存在的錯(cuò)誤之處，寫出正確的做法。

4.寫出光纖接續(xù)程序中，作出端面之前應(yīng)完成的工序。

5.事件三中，指出A單位做法的錯(cuò)誤之處，寫出正確的做法