5G 網(wǎng)聯(lián)汽車：革新性的價(jià)值主張

報(bào)告概要報(bào)告概要1.前言 32.執(zhí)行摘要 33.車輛聯(lián)網(wǎng)的重要性 44.5G網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展 64.1未來的聯(lián)網(wǎng)汽車即將到來 64.25G聯(lián)網(wǎng)的核心特點(diǎn) 64.35G支持的關(guān)鍵用例類別 74.4汽車行業(yè)的5G新動(dòng)態(tài) 84.5近期立法要求車輛聯(lián)網(wǎng) 4.65G支持的網(wǎng)絡(luò)切片為汽車行業(yè)帶來了新的變革 5.5G在聯(lián)網(wǎng)汽車中的價(jià)值 5.1新應(yīng)用 5.2服務(wù)質(zhì)量問題最終得以解決 5.3產(chǎn)品生命周期管理的完整愿景 5.4更豐富的用戶界面和信息娛樂系統(tǒng)體驗(yàn)以及對(duì)于自動(dòng)駕駛的支持 分析師聯(lián)系信息 對(duì)于車主來說，它帶來了更安全、更舒適的駕駛體驗(yàn)。通過交換關(guān)鍵、及時(shí)和海量的信息，5G更高的數(shù)據(jù)傳輸速率和低延遲特性不僅能改善道路安全，還能夠豐富駕駛體驗(yàn)，滿足消費(fèi)者期待汽車能夠跟數(shù)字生活的其他部分保持同步的需求。車主們想要的，不再僅僅是從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的交通工具，而5G對(duì)于汽車廠商來說，5G將幫助他們擴(kuò)寬營(yíng)收渠道，與客戶建立更緊密的連接，在汽車行業(yè)當(dāng)前相比車輛本身日益更注重出行體驗(yàn)的趨勢(shì)中，讓汽車廠商保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位。正如本文所強(qiáng)調(diào)的，5G聯(lián)網(wǎng)正在改寫車輛增值和保值的規(guī)則。對(duì)于抓住這一機(jī)遇的汽車制造商來這是為何我們要?jiǎng)?chuàng)建“Avanci5G網(wǎng)聯(lián)汽車許可項(xiàng)目”，將汽車制造商和專利權(quán)人聚到一起，在汽車行業(yè)和電信行業(yè)首次在無線領(lǐng)域開展合作的背景下，高效地共同利用這一獨(dú)特的機(jī)我們希望，這篇由TechInsights專家汽車的發(fā)展，及其為汽車制造商和消費(fèi)者帶來的價(jià)值。5G網(wǎng)聯(lián)汽車將成為更安全、更清潔、線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、半導(dǎo)體制造商、服務(wù)提供商、一車擁有等方方面面的行業(yè)轉(zhuǎn)型。本報(bào)告總結(jié)了從這些對(duì)話中得出的見解。汽車廠商、無線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商及其本報(bào)告對(duì)從這些對(duì)話中發(fā)現(xiàn)的集體認(rèn)知和見解進(jìn)行了總結(jié)歸納。我們深度分析了汽車行業(yè)的愿景，即通過更強(qiáng)的無線技術(shù)所帶來的更高速度和更大在對(duì)聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)行了二十多年的創(chuàng)新之后，汽車行業(yè)和電信行業(yè)正在攜手（5GAA而且仍在持續(xù)。這一合作有著充分的理由。無線技術(shù)不但正在從根本上改變汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也在推動(dòng)該行業(yè)加入全球各國(guó)政府更5G聯(lián)網(wǎng)將幫助汽車廠商保留甚至提高汽車的售計(jì)算，進(jìn)而影響新車以及二手車租賃的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)價(jià)聯(lián)網(wǎng)還將直接幫助和支持具備防碰撞功能的先進(jìn)駕駛且同時(shí)也在部署到私有工廠網(wǎng)絡(luò)之中以加速車輛生產(chǎn)。5G能夠推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型，加速車輛生產(chǎn)，改變車輛與建成環(huán)境的互動(dòng)方式，已成為汽車行業(yè)售前和售后市場(chǎng)不可或缺的一部分。事實(shí)上，截止本文發(fā)表之日， 來源：TechInsights額，并以越來越快的速度獲得銷售收入。預(yù)計(jì)多家汽車廠商將在今年首先4%來源：TechInsights網(wǎng)解決方案，能夠在發(fā)生車禍時(shí)呼叫緊急救援人員前現(xiàn)在，僅僅是跟蹤車輛或檢測(cè)車輛是否遭竊或預(yù)測(cè)車載系統(tǒng)是否故障這些能夠通過機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能利用海量數(shù)據(jù)收集和處理能力，以及一定程利用非車載資源支持的嵌入式預(yù)測(cè)模型，5G聯(lián)網(wǎng)汽車能夠更好地實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)防碰撞、尋找可用充電樁、計(jì)算路線效率和燃油消耗以及評(píng)估駕駛員警覺而且能夠在限定區(qū)域內(nèi)與更多的設(shè)備進(jìn)行連接。5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無線網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，而最新版本還對(duì)云原生核心網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了升級(jí)，讓用戶的體驗(yàn)更好，讓），），），聯(lián)網(wǎng)汽車動(dòng)輒就需要處理數(shù)百萬行軟件代碼且傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也以TB級(jí)計(jì)算，因此這樣的高數(shù)據(jù)吞吐能力顯得尤為重要。管理如此海量的代碼和數(shù)據(jù)為我們帶來了極大挑戰(zhàn)，因此引入更高速的車載處理器以及汽車級(jí)的?TechInsights2023保留生的數(shù)據(jù)也以TB?TechInsights2023保留所有權(quán)利|5G所具備的低時(shí)延性能，對(duì)于聯(lián)網(wǎng)汽車來說也具有革命性意義。新的5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)延更低、容量更高，是一種具有“感知力”的網(wǎng)絡(luò)，其發(fā)展前景受到了廣大無線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的認(rèn)可，他們也正在著手建設(shè)支持智能駕駛解決數(shù)據(jù)、智能駕駛支持、車輛質(zhì)量控制和生命周期管理，以接入邊緣計(jì)算是關(guān)鍵。MEC是位于網(wǎng)絡(luò)邊緣的云環(huán)境，在汽車安全類應(yīng)用中，車輛必須能夠利用傳感器和邊緣網(wǎng)絡(luò)提供的數(shù)據(jù)來開弱勢(shì)道路使用者（施工人員、行人等）。雖然全面實(shí)現(xiàn)這些功能需要在景將通過直接傳達(dá)的道路危險(xiǎn)警示、動(dòng)態(tài)車速限制更新、交通警告和車輛在技術(shù)層面，5GNR支持的用例可分為三個(gè)大的類別，每一類適用于不同?eMBB（增強(qiáng)移動(dòng)寬帶）支持覆蓋范圍廣泛的帶寬密集用例。5GNR能夠支持高移動(dòng)性（超過500km/h）和每秒吉比特級(jí)數(shù)據(jù)傳輸速度，適?TechInsights2023保留所有權(quán)利|?URLLC（超可靠和低時(shí)延通信）則支持任務(wù)關(guān)鍵和時(shí)間敏感型用例。低時(shí)延和高可靠性對(duì)于高速云端接入和處理來說十分關(guān)鍵，目標(biāo)性能是時(shí)延限制在1毫秒，可靠性達(dá)到99.9999%。這使得那些既不允輸時(shí)延也不允許丟包的高級(jí)用例成為可能，這類用例包括遠(yuǎn)程手術(shù)、機(jī)器人或工廠自動(dòng)化，以及自主運(yùn)輸或遠(yuǎn)程駕駛等。?mMTC（大規(guī)模機(jī)器類通信）可實(shí)現(xiàn)大量設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)，這些設(shè)備一般需要以較低的數(shù)據(jù)傳輸速率間歇傳輸一定量的數(shù)據(jù)。其目標(biāo)性能為能夠在每平方公里內(nèi)為一百萬臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸速率1-100Kbps的低功耗設(shè)備提供支過去，無線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和汽車廠商對(duì)于彼此合作十分謹(jǐn)慎，在無線網(wǎng)絡(luò)服強(qiáng)駕駛安全和提升客戶留存率。這些目標(biāo)主張極為重要，能夠?yàn)槠噺S商帶來價(jià)值數(shù)十億美元的收益，同時(shí)還能夠?yàn)楣妿砀踩?、更清潔和更來源：TechInsights現(xiàn)和增強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)安全措施和軟件更新作出了相應(yīng)的要求。與此同張中，最重要的是車輛的保值和增值。5G聯(lián)網(wǎng)汽車將這些優(yōu)勢(shì)都可以讓車輛更加“智能”，而內(nèi)置人工智能和云接入能力使得聯(lián)網(wǎng)汽車的售后價(jià)值打下了基礎(chǔ)，能夠利用從數(shù)千輛聯(lián)網(wǎng)汽車上收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行無線(OTA)更新。來源：T-系統(tǒng)），手和租賃市場(chǎng)上更具吸引力。對(duì)汽車殘值的保留，將有助于抵消車載硬件最后，由于汽車廠商有可能在顧客購(gòu)買車輛之后的很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)與其保持密修和更換等方面的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。這些機(jī)會(huì)以及上述價(jià)值主張，都有可能為汽?TechInsights2023保留所有權(quán)利|汽車廠商和服務(wù)提供商比以往更有意愿利用車輛數(shù)據(jù)來增強(qiáng)駕駛安全性以聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）2020年發(fā)布的WP.29指南中納入了有關(guān)無線更新（OTA）軟件升級(jí)和網(wǎng)絡(luò)安全方面的新規(guī)定。這一舉措是對(duì)于歐盟委員會(huì)的eCall強(qiáng)制令（已生效）中已確立的汽車聯(lián)網(wǎng)重要性的進(jìn)一步加全新法規(guī)。這使得無線聯(lián)網(wǎng)功能不僅對(duì)于緊急救援來說是必要的，對(duì)于管而這只是將成為聯(lián)網(wǎng)方面監(jiān)管要求的眾多安全相關(guān)應(yīng)用之一。這些法規(guī)對(duì)于汽車聯(lián)網(wǎng)功能來說，是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，成為了車輛安全系統(tǒng)不可或缺的一部分，而它則有賴于實(shí)時(shí)的環(huán)境數(shù)據(jù)輸入。也就是說，無線聯(lián)網(wǎng)功能從一個(gè)屬于加分項(xiàng)的被動(dòng)工具，成為了必須具備的主動(dòng)駕駛伴侶。而這正是我獨(dú)立組網(wǎng)5G核心網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已經(jīng)于2021年以較小但快速部署，帶來了通過網(wǎng)絡(luò)切片進(jìn)一步推動(dòng)車輛聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)?TechInsights2021保留所有權(quán)利|www.strategyanalytics.c?TechInsights2023保留所有權(quán)利|夠在公用的物理網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上實(shí)現(xiàn)虛擬化和獨(dú)立的邏輯網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮5G的優(yōu)勢(shì)，讓單個(gè)網(wǎng)絡(luò)能夠高效、可靠地滿足許多不動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)切片將會(huì)帶來靈活性、敏捷性和易用性，從而能夠以一種成本高效的方式支持多種多樣的服務(wù)要求，保證網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商能夠不再“一招走天在更高層面上，網(wǎng)絡(luò)切片使得運(yùn)營(yíng)商能夠致力于改進(jìn)網(wǎng)絡(luò)性能和功能，例如單獨(dú)切片的體量、容量和時(shí)延，并將不同網(wǎng)絡(luò)切片分隔開來?？舍槍?duì)不同的用例，以及單獨(dú)切片中的性能下降問題（例如因?yàn)榱髁客蝗辉黾樱┑葘?duì)相應(yīng)的切片進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)不會(huì)影響其它切片的性能。這種對(duì)切片的分隔，使得能夠在各個(gè)切片的性能參數(shù)添加服務(wù)級(jí)別協(xié)議（SLA），超從汽車廠商的角度來看，對(duì)于車輛提供的服務(wù)將劃分到多個(gè)切片之中，而任務(wù)關(guān)鍵型服務(wù)則會(huì)單獨(dú)構(gòu)成一個(gè)切片，專用于處理車內(nèi)娛樂服務(wù)或遠(yuǎn)程診斷和管理服務(wù)。單個(gè)設(shè)備/終端能夠同時(shí)支持多個(gè)切片，各個(gè)切片激活與否取決于應(yīng)用的需求，而非設(shè)備。在與移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的討論中我們發(fā)現(xiàn)，在支持批發(fā)業(yè)務(wù)模式方面，網(wǎng)絡(luò)切片也有用武之地，因此具有汽車行業(yè)特定5.5G在聯(lián)網(wǎng)汽車中的價(jià)值5G的引入將使得無縫聯(lián)網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí)，從而保提供支持的應(yīng)用，能夠也將會(huì)擴(kuò)展到聯(lián)網(wǎng)汽車上，而智能手機(jī)則將會(huì)擔(dān)任的新應(yīng)用。第一波的應(yīng)用，將主要以安全為中心，重點(diǎn)在于防碰撞、和與了另一個(gè)層面的應(yīng)用，同樣也適用于輔助駕駛和安全方面，包括：(a)實(shí)時(shí)狀況監(jiān)測(cè)和高清地圖，用于檢測(cè)道路危險(xiǎn)并相應(yīng)進(jìn)行通訊；(b)以“透視”方式看到待超車輛的車頭視頻；(c)協(xié)作變道（與欲超車輛之間的通訊）；以及(d)弱勢(shì)道路使用者的發(fā)現(xiàn)，用于檢測(cè)道路附近或道路上的緊急狀況以?TechInsights2023保留所有權(quán)利|分，設(shè)計(jì)用于提前對(duì)多個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)層面進(jìn)行預(yù)測(cè)。這一流程已設(shè)計(jì)融入網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行的設(shè)備之中，負(fù)責(zé)對(duì)例如時(shí)延（ms）、可靠性（%）、發(fā)為根據(jù)時(shí)間、天氣、交通流量或地理位置等因素，對(duì)預(yù)測(cè)的網(wǎng)絡(luò)限制情況作出響應(yīng)。其中的典型應(yīng)用可能包括遠(yuǎn)程操縱駕駛、高密度編隊(duì)、危險(xiǎn)地聯(lián)網(wǎng)汽車并不是簡(jiǎn)單地被動(dòng)作出反應(yīng)，而是會(huì)主動(dòng)建立與諸如服務(wù)調(diào)度等LTE支持應(yīng)用相關(guān)的連接。這可以稱之為Telematics3.0體驗(yàn)，在網(wǎng)絡(luò)中融入智能功能，能夠?yàn)轳{駛員提供輔助并提高車輛運(yùn)行的安全性。5G聯(lián)網(wǎng)汽車所帶來的新世界，特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品景。車載無線聯(lián)網(wǎng)功能有助于將車況和性能信息軟件和系統(tǒng)的完整性。這些功能都能夠幫助汽車廠商和消帶到了可稱之為Telematics3.0的?TechInsights2023保留所有權(quán)利|202120222023202420252026來源：TechInsights出色的性能并節(jié)約成本，同時(shí)最大程度減少智能系統(tǒng)停機(jī)和斷網(wǎng)問題。如此帶來的結(jié)果便是，車輛自身成為了提高客戶保留率的有力工具，并為汽車價(jià)值隨著時(shí)間推移而提高打下基礎(chǔ)。車輛與其它車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和云端的互動(dòng)，帶來了具有革新性的駕駛體驗(yàn)，既能夠避免