2023 年全省職業(yè)院校技能大賽高職教師組裝備制造類“汽車技術(shù)”賽項(xiàng)競(jìng)賽規(guī)程

2023年全省職業(yè)院校技能大賽高職教師組裝備制造類

“汽車技術(shù)”賽項(xiàng)競(jìng)賽規(guī)程

一、賽項(xiàng)名稱

賽項(xiàng)名稱：汽車技術(shù)

英文名稱：AUTOMOBILETECHNOLOGY

賽項(xiàng)組別：高職教師組

賽項(xiàng)歸屬：裝備制造大類

二、競(jìng)賽目的

以“汽車技術(shù)”相關(guān)專業(yè)為背景，向國(guó)際先進(jìn)水平看齊，檢驗(yàn)高職院校汽

車技術(shù)類專業(yè)的教師教育教學(xué)能力，引領(lǐng)其專業(yè)建設(shè)的發(fā)展方向，促進(jìn)專業(yè)教

學(xué)改革和教育教學(xué)質(zhì)量的整體提升，加快產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)和課程改革與創(chuàng)新

的步伐。通過(guò)汽車的“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“車身電氣技術(shù)”“電動(dòng)汽車技術(shù)”

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”四個(gè)競(jìng)賽模塊，考察職業(yè)院校教師安全生產(chǎn)、組織管理、

現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的分析與處理、工作效率等職業(yè)技能與素養(yǎng)，展示職業(yè)院校教師良好

的精神風(fēng)貌，向社會(huì)宣傳職業(yè)教育成就，進(jìn)一步促進(jìn)高職院校汽車技術(shù)類專業(yè)

畢業(yè)生就業(yè)，培育工匠精神，為行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)勞動(dòng)者和技術(shù)技能人才。

三、競(jìng)賽時(shí)間、地點(diǎn)

1.競(jìng)賽時(shí)間：教師組：2023年4月14日-4月16日。

2.競(jìng)賽地點(diǎn)：蘭州石化職業(yè)技術(shù)大學(xué)（西固?hào)|校區(qū)）

3.報(bào)到當(dāng)天日程安排如下：

08：00-12：00選手報(bào)道(僅限此時(shí)間段)；

14：00-14：30選手熟悉場(chǎng)地(僅限此時(shí)間段)；

14：30-14：45大賽賽項(xiàng)說(shuō)明會(huì)(僅限此時(shí)間段)；

14：45-15：00分賽項(xiàng)組織抽簽(僅限此時(shí)間段)；

比賽時(shí)間安排：比賽時(shí)間3天，具體安排見表2。

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表2教師組競(jìng)賽日程及內(nèi)容

內(nèi)容時(shí)間內(nèi)容地點(diǎn)

所有裁判進(jìn)行培訓(xùn)和競(jìng)賽模擬

裁判第一天

參賽選手熟悉比賽場(chǎng)地賽場(chǎng)

培訓(xùn)

領(lǐng)隊(duì)會(huì)

參賽隊(duì)

（1）一次加密

第二天賽場(chǎng)

（2）按照一次加密確定的順序進(jìn)行二次加密

（3）“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”模塊、“電動(dòng)汽車技術(shù)”

比賽日

參賽隊(duì)

（1）一次加密

第三天

（2）按照一次加密確定的順序進(jìn)行二次加密賽場(chǎng)

（3）“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”模塊、模塊、“車身電氣

技術(shù)”模塊

四、競(jìng)賽內(nèi)容

比賽采用實(shí)操考核形式，分“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“車身電氣技術(shù)”“電動(dòng)

汽車技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”四個(gè)競(jìng)賽模塊進(jìn)行。理論考核融入實(shí)操考核

中，參賽隊(duì)在完成實(shí)操考核同時(shí)，應(yīng)填寫選手報(bào)告單，各競(jìng)賽模塊的競(jìng)賽內(nèi)容、

時(shí)長(zhǎng)與權(quán)重見表1：

表1各競(jìng)賽模塊的競(jìng)賽內(nèi)容、時(shí)長(zhǎng)與權(quán)重

模塊競(jìng)賽內(nèi)容競(jìng)賽時(shí)長(zhǎng)（分鐘）權(quán)重（%）分值

發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)5035

電動(dòng)汽車技術(shù)5030

100分

車身電氣技術(shù)4520

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)2515

每個(gè)競(jìng)賽模塊的作業(yè)要求和考核要點(diǎn)如下：

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)模塊

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，要求參賽選手對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)（不可以使用故障診斷儀）、

發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良故障進(jìn)行診斷與排除；依據(jù)維修手冊(cè)的規(guī)范完成作業(yè)流程，發(fā)

現(xiàn)和確認(rèn)故障點(diǎn)，可結(jié)合示波器將所有的故障修理到車輛的正常狀態(tài)，完整準(zhǔn)

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確填寫《發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)選手報(bào)告單》。作業(yè)過(guò)程中要熟練地查閱維修資料、

規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、準(zhǔn)確測(cè)量技術(shù)參數(shù)和判斷故障點(diǎn)，做到安全文明

作業(yè)。

2.考核要點(diǎn)

圍繞燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良兩種故障現(xiàn)象，進(jìn)行檢測(cè)

分析并查找故障點(diǎn)。重點(diǎn)考察參賽選手對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)和控制邏輯的理解程度；

考察參賽選手對(duì)萬(wàn)用表、故障診斷儀、示波器等常用診斷設(shè)備的應(yīng)用能力；要

求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，包括前期準(zhǔn)備、安全檢查、儀器連接、

癥狀確認(rèn)、目視檢查、故障碼和數(shù)據(jù)流檢查、元器件測(cè)量、電路測(cè)量、故障點(diǎn)

確認(rèn)和排除、現(xiàn)場(chǎng)5S整理等。

3.知識(shí)和技能考核點(diǎn)

故障點(diǎn)來(lái)自車輛及隨車配置設(shè)備中各種常見的元器件和電路故障，具體考

察的知識(shí)和技能點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)：

（1）了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修過(guò)程中容易出現(xiàn)哪些安全事故以及如何預(yù)防。

（2）了解通過(guò)車輛身份證號(hào)碼（VIN）識(shí)別車輛的方法，即VIN各個(gè)字母

或數(shù)字代表的含義。

（3）理解電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的通用診斷和檢測(cè)過(guò)程。

（4）理解汽車電控系統(tǒng)的三種常用的診斷和檢測(cè)方法，即電腦通訊式、在

線測(cè)量式和模擬診斷式。

（5）了解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在診斷和檢測(cè)作業(yè)中通常使用哪些檢測(cè)和診斷儀器，

每種檢測(cè)和診斷儀器的作用和特點(diǎn)是什么。

（6）掌握電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的每種傳感器、執(zhí)行器元件的工作原理、電

路連接和信號(hào)特點(diǎn)；理解元器件故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響；掌握每一種元件的

診斷和測(cè)試過(guò)程以及對(duì)測(cè)試診斷結(jié)果進(jìn)行分析。

（7）掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力的測(cè)試方法，掌握燃油壓力過(guò)高或過(guò)低

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的故障分析方法。

（8）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)控制噴油量的三個(gè)因素，掌握噴油器工作性

能的測(cè)試方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（9）理解影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的各種因素，掌握利用汽車專用解碼器測(cè)試

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（10）理解噴油脈沖寬度信號(hào)的影響因素，掌握利用汽車專用示波器、汽

車專用解碼器獲取噴油脈沖寬度信號(hào)的方法；掌握利用噴油器脈沖寬度信號(hào)測(cè)

試發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（11）理解氧傳感器信號(hào)的影響因素，掌握利用汽車專用示波器、汽車專

用解碼器或汽車專用萬(wàn)用表獲取氧傳感器信號(hào)的方法；掌握利用氧傳感器信號(hào)

測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（12）理解長(zhǎng)期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)的意義，掌握利用汽車

專用解碼器獲取長(zhǎng)期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)的方法；掌握利用長(zhǎng)期

燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能

對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（13）理解初級(jí)點(diǎn)火波形的各個(gè)參數(shù)的含義；掌握初級(jí)點(diǎn)火波形的獲取辦

法；掌握利用初級(jí)點(diǎn)火波形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),特別是點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能進(jìn)行檢測(cè)，并

能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（14）理解次級(jí)點(diǎn)火波形的各個(gè)參數(shù)的含義；掌握次級(jí)點(diǎn)火波形的獲取辦

法；掌握利用次級(jí)點(diǎn)火波形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),特別是點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能進(jìn)行檢測(cè)，并

能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（15）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制原理；掌握利用汽車專用解碼器的數(shù)據(jù)流

或汽車專用示波器測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制性能的方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確

的分析。

（16）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的常見故障（主要包括系統(tǒng)壓力過(guò)高、

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系統(tǒng)壓力過(guò)低、系統(tǒng)不工作、各缸噴油器的噴油量不均勻、噴油器工作性能不

符合要求）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)（含雙噴系統(tǒng)）的常見

故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中所需儀器的使用方法。

（17）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障（主要包括點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、點(diǎn)火

系統(tǒng)不工作、點(diǎn)火系統(tǒng)能量不足、點(diǎn)火系統(tǒng)能量過(guò)高、個(gè)別氣缸火花塞不工作

或點(diǎn)火能量不足）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷思路；

掌握系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中所需儀器的使用方法。

（18）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)常見故障（主要包括無(wú)怠速、怠速過(guò)

高、怠速過(guò)低、怠速抖動(dòng)）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)常見故

障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中所需儀器的使用方法。

（19）理解廢氣循環(huán)量過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，了解廢氣再循環(huán)

系統(tǒng)的檢測(cè)和故障診斷方法。

（20）理解三元催化轉(zhuǎn)換器、氧傳感器和閉環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理；掌握

判定氧傳感器工作是否正常的檢測(cè)和診斷方法；掌握判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于閉環(huán)

狀態(tài)的測(cè)試方法；掌握判定三元催化轉(zhuǎn)換器工作是否正常的三種常用的方法。

（21）理解進(jìn)氣控制系統(tǒng)的工作原理，了解進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)和故障診

斷方法。

（22）理解配氣相位控制及可變升程控制系統(tǒng)的工作原理，了解配氣相位

控制及可變升程控制系統(tǒng)的檢測(cè)和故障診斷方法。

（23）理解渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理，了解渦輪增壓系統(tǒng)的檢測(cè)和故障診

斷方法。

（24）理解冷卻系統(tǒng)（含智能熱能管理系統(tǒng)）的工作原理，了解冷卻系統(tǒng)

含智能熱能管理系統(tǒng)的檢測(cè)和故障診斷方法。

（25）了解自診斷系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程、技術(shù)規(guī)范和局限性；掌握故障診斷儀

的使用方法，重點(diǎn)掌握數(shù)據(jù)流的分析和利用OBD-Ⅱ的功用進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)的診斷

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和測(cè)試。

（26）掌握汽車蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理，理解蓄電池測(cè)試參數(shù)的含義，

掌握蓄電池的測(cè)試方法，學(xué)會(huì)測(cè)試儀器的使用，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分

析。

（27）掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

系統(tǒng)測(cè)試參數(shù)的含義，掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試方法，學(xué)會(huì)測(cè)試儀器的

使用，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（28）掌握與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的CAN-BUS系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解

CAN-BUS系統(tǒng)相關(guān)測(cè)試參數(shù)的含義，掌握CAN-BUS系統(tǒng)的測(cè)試方法，學(xué)會(huì)測(cè)試儀

器的使用，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（29）掌握防盜系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解防盜系統(tǒng)相關(guān)測(cè)試參數(shù)的含

義，學(xué)會(huì)測(cè)試儀器的使用，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（30）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障（主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法自診斷、無(wú)法起動(dòng)、

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放超標(biāo)）

的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中所需

儀器的使用方法。

4.故障設(shè)置范圍

圍繞常見的故障現(xiàn)象和故障點(diǎn)，在其相關(guān)線路上或元件設(shè)置故障點(diǎn)，具體

見表1。

表1發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)模塊故障設(shè)置依據(jù)

故障現(xiàn)

故障設(shè)置點(diǎn)

象

發(fā)動(dòng)機(jī)1.圍繞端子控制、防盜系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，故

不能起障主要設(shè)置在通訊方面。

動(dòng)2.圍繞造成發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊不能進(jìn)入工作狀態(tài)設(shè)置故

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障，故障主要設(shè)置在各種電源電路上，具體包括相關(guān)控制模

塊、保險(xiǎn)絲、繼電器、線路及連接器。

3.圍繞造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在

相關(guān)控制模塊、繼電器、相關(guān)保險(xiǎn)絲、起動(dòng)機(jī)、線路及連接

器、關(guān)鍵信號(hào)的輸入。

4.圍繞相關(guān)控制系統(tǒng)設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在傳感

器、執(zhí)行器上，具體包括相關(guān)控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電器、

線路及插頭連接。

5.圍繞燃油供給系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，具體包括

燃油泵、控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電器、線路及插頭連接。

6.圍繞點(diǎn)火系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，具體包括點(diǎn)火

系統(tǒng)電源、控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電器、線路及插頭連接。

7.圍繞進(jìn)排氣及真空控制系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，

具體包括節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電器、線

路及插頭連接。

1.圍繞燃油供給系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，具體包括

噴油器、控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電器、線路及插頭連接。。

2.圍繞點(diǎn)火系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，具體包括點(diǎn)火

發(fā)動(dòng)機(jī)線圈及點(diǎn)火器電源、控制模塊、火花塞、保險(xiǎn)絲、繼電器、

運(yùn)行不線路及插頭連接。

良3.圍繞進(jìn)排氣及真空控制系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，

具體包括加速踏板位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器，節(jié)氣門

驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電器、線路及插頭連接。

4.圍繞電控系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

（二）車身電氣技術(shù)模塊

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1.作業(yè)要求

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，要求參賽選手對(duì)車身電氣技術(shù)系統(tǒng)故障（不使用故障診斷

儀）進(jìn)行診斷與排除；依據(jù)維修手冊(cè)的規(guī)范完成作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)故障點(diǎn)，

將所有的故障修理到車輛的正常狀態(tài)，完整準(zhǔn)確填寫《車身電氣技術(shù)選手報(bào)告

單》。作業(yè)過(guò)程中要熟練地查閱維修資料、規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、準(zhǔn)確

測(cè)量技術(shù)參數(shù)和判斷故障點(diǎn)，做到安全文明作業(yè)。

2.考核要點(diǎn)

圍繞燃油汽車電源管理系統(tǒng)、儀表與警告裝置、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、

車身附件電路（雨刮、喇叭、車窗、座椅、門鎖、后視鏡等）、照明系統(tǒng)進(jìn)行

檢測(cè)分析并查找故障點(diǎn)。重點(diǎn)考察參賽選手對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)和控制邏輯的理解程

度；考察參賽選手對(duì)萬(wàn)用表、示波器等常用診斷設(shè)備的應(yīng)用能力；要求對(duì)車身

電氣技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，包括前期準(zhǔn)備、安全檢查、儀器連接、癥狀確認(rèn)、

目視檢查、故障碼和數(shù)據(jù)流檢查、元器件測(cè)量、電路測(cè)量、故障點(diǎn)確認(rèn)和排除、

現(xiàn)場(chǎng)5S整理等。

3.知識(shí)和技能考核點(diǎn)

故障點(diǎn)來(lái)自車輛及隨車配置設(shè)備中各種常見的元器件和電路故障，具體考

察的知識(shí)和技能點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)：

（1）了解汽車車身電氣系統(tǒng)維修過(guò)程中容易出現(xiàn)哪些安全事故以及如何預(yù)

防。

（2）能正確讀識(shí)車型電路圖，掌握繪制相關(guān)系統(tǒng)電路原理圖遵循的原則。

（3）掌握汽車電源管理系統(tǒng)的組成和工作原理，理解汽車充電系統(tǒng)測(cè)試參

數(shù)的含義，掌握汽車電源管理系統(tǒng)的測(cè)試方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分

析。

（4）掌握舒適系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)單元組成及其工作關(guān)系，包括電源供給、信號(hào)傳遞、

元器件自身。

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（5）熟悉無(wú)鑰匙進(jìn)入控制系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)邏輯電路和控制過(guò)程，掌握電

源供給、信號(hào)傳遞、元器件自身及其電路故障的診斷與檢測(cè)方法。

（6）熟悉玻璃升降器控制系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)邏輯電路和控制過(guò)程，掌握各

個(gè)升降器開關(guān)、升降器電動(dòng)機(jī)、控制模塊及其電路故障的診斷和檢測(cè)方法。

（7）熟悉中控門鎖控制系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)邏輯電路和控制過(guò)程，掌握門鎖

功能開關(guān)、聯(lián)鎖開關(guān)、車門觸摸傳感器、車門天線、門鎖電機(jī)、控制模塊及其

電路故障的診斷和檢測(cè)方法。

（8）熟悉后視鏡控制系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)邏輯電路和控制過(guò)程，掌握后視鏡

轉(zhuǎn)換開關(guān)、調(diào)節(jié)開關(guān)、調(diào)節(jié)電機(jī)、控制系統(tǒng)及其電路故障的診斷和檢測(cè)方法。

（9）熟悉雨刮控制系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)邏輯電路和控制過(guò)程，掌握雨刮調(diào)節(jié)

開關(guān)、調(diào)節(jié)電機(jī)、控制系統(tǒng)及其電路故障的診斷和檢測(cè)方法。

（10）熟悉喇叭系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)邏輯電路和控制過(guò)程，掌握喇叭開關(guān)、

喇叭、控制系統(tǒng)及其電路故障的診斷和檢測(cè)方法。

（11）熟悉自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)邏輯電路和控制過(guò)程，掌握開關(guān)面

板、主要溫度傳感器、執(zhí)行器、控制系統(tǒng)及其電路故障的診斷和檢測(cè)方法。

（12）理解CAN總線、LIN總線在舒適性系統(tǒng)中的應(yīng)用，理解CAN總線、LIN

總線系統(tǒng)的故障對(duì)于系統(tǒng)性能的影響，掌握CAN總線、LIN總線系統(tǒng)的測(cè)試方法。

（13）熟悉車載電網(wǎng)系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)邏輯電路和控制過(guò)程，掌握元件本

身及其電路故障的診斷和檢測(cè)方法。

（14）掌握車燈照明及信號(hào)系統(tǒng)故障的診斷和檢測(cè)方法。信號(hào)輸入（開關(guān)）、

控制單元輸出（燈泡、模塊、執(zhí)行器）、相關(guān)控制單元及其電源電路故障對(duì)系

統(tǒng)的影響。

（15）掌握駕駛室內(nèi)部開關(guān)，面板燈光照明系統(tǒng)，氛圍燈照明的系統(tǒng)故障

診斷及檢測(cè)方法，掌握系統(tǒng)電路構(gòu)成及信號(hào)傳遞路徑、原理。

4.故障設(shè)置范圍

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圍繞常見的故障現(xiàn)象和故障點(diǎn)，在其相關(guān)線路上或元件設(shè)置故障點(diǎn)，具體

見表2。

表2車身電氣技術(shù)模塊故障設(shè)置依據(jù)

故障現(xiàn)

故障設(shè)置點(diǎn)

象

1.圍繞造成車身電氣系統(tǒng)無(wú)法正常工作設(shè)置故障，故障

電源管

主要設(shè)置在相關(guān)電源、控制模塊、繼電器、保險(xiǎn)絲、線路及

理系統(tǒng)

連接器、關(guān)鍵信號(hào)的輸入。

1.圍繞進(jìn)入及起動(dòng)許可系統(tǒng)的供電、搭鐵、通訊、控制

模塊及其相關(guān)電路，具體包括相關(guān)控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電

進(jìn)入及

器、線路及插頭連接。

起動(dòng)許

2.圍繞無(wú)鑰匙進(jìn)入及端子控制系統(tǒng)、電源供給、信號(hào)傳

可系統(tǒng)

遞、元器件自身及其電路設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在傳感器、

執(zhí)行器、控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電器、線路及插頭連接。

1.圍繞玻璃升降器控制系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，具

體包括各個(gè)升降器開關(guān)、升降器電動(dòng)機(jī)、控制模塊、保險(xiǎn)絲、

繼電器、線路及插頭連接。

2.圍繞中控門鎖控制系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，具體

包括門鎖功能開關(guān)、聯(lián)鎖開關(guān)、車門觸摸傳感器、車門天線、

車身附

門鎖電機(jī)、控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電器、線路及插頭連接。

件電路

3.圍繞后視鏡控制系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，具體包

括左右后視鏡轉(zhuǎn)換開關(guān)、調(diào)節(jié)開關(guān)、調(diào)節(jié)電機(jī)、控制模塊、

保險(xiǎn)絲、繼電器、線路及插頭連接。

4.圍繞雨刮控制系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，具體包括

雨刮調(diào)節(jié)開關(guān)、調(diào)節(jié)電機(jī)、控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電器、線

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路及插頭連接。

5.圍繞喇叭控制系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，具體包括

喇叭開關(guān)、高音喇叭、低音喇叭、控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電

器、線路及插頭連接。

6.圍繞自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，具體包括

開關(guān)面板、主要溫度傳感器、執(zhí)行器、控制模塊、保險(xiǎn)絲、

繼電器、線路及插頭連接。

1．圍繞燈光和信號(hào)系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置各個(gè)故障點(diǎn)，

包括遠(yuǎn)光燈、近光燈、示寬燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)

信號(hào)警告燈、霧燈、倒車燈控制系統(tǒng)及其電路、信號(hào)輸入（開

關(guān)）、控制單元輸出（燈泡、模塊等執(zhí)行器）、相關(guān)控制單

照明系

元及其電源電路故障對(duì)系統(tǒng)的影響。

統(tǒng)

2.圍繞駕駛室內(nèi)部開關(guān)，面板燈照明系統(tǒng)，氛圍燈照明

的系統(tǒng)設(shè)置故障點(diǎn)，包括內(nèi)部照明信號(hào)傳遞路徑及經(jīng)過(guò)的常

規(guī)線路信號(hào)傳遞、總線傳遞信號(hào)、控制單元控制邏輯、MIB

調(diào)節(jié)。

（三）電動(dòng)汽車技術(shù)模塊

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，要求參賽選手對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷與排除；

依據(jù)維修手冊(cè)的規(guī)范完成作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)故障點(diǎn)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)裁判的要

求排除故障，完整準(zhǔn)確填寫《電動(dòng)汽車技術(shù)選手報(bào)告單》。作業(yè)過(guò)程中要熟練

地查閱維修資料、規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、準(zhǔn)確測(cè)量技術(shù)參數(shù)和判斷故障

點(diǎn)，做到安全文明作業(yè)。

2.考核要點(diǎn)

圍繞新能源汽車低壓電源系統(tǒng)、高壓控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)、底盤控制

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系統(tǒng)的“低壓供電不正?！薄案邏汗╇姴徽！薄败囕v電氣設(shè)備無(wú)法正常使用”

“車輛無(wú)法正常行駛”“車輛無(wú)法充電”五種常見的故障現(xiàn)象，進(jìn)行檢測(cè)分析

并查找故障點(diǎn)。重點(diǎn)考察參賽選手對(duì)車輛電動(dòng)化系統(tǒng)控制邏輯的理解程度；考

察參賽選手對(duì)故障診斷儀、萬(wàn)用表、示波器等常用診斷設(shè)備的應(yīng)用能力；要求

對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，包括前期準(zhǔn)備、安全檢查、儀器連接、故

障癥狀確認(rèn)、目視檢查、讀取故障碼與數(shù)據(jù)流、高壓斷電、非帶電狀態(tài)檢測(cè)驗(yàn)

證、絕緣（漏電）檢測(cè)、元器件測(cè)量、機(jī)械拆裝、故障點(diǎn)確認(rèn)和排除、現(xiàn)場(chǎng)5S

整理等。

3.知識(shí)和技能考核點(diǎn)

故障點(diǎn)來(lái)自車輛及隨車配置設(shè)備中各種常見的元器件和電路故障，具體考

察的知識(shí)和技能點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)：

（1）能夠嚴(yán)格執(zhí)行電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)規(guī)定；并了解電動(dòng)汽車維修過(guò)

程中容易出現(xiàn)哪些安全事故以及如何預(yù)防。

（2）了解通過(guò)車輛身份證號(hào)碼（VIN）識(shí)別車輛的方法，即VIN各個(gè)字母

或數(shù)字代表的含義。

（3）理解電動(dòng)汽車的通用診斷和檢測(cè)過(guò)程。

（4）理解故障診斷分析的三種常用的方法，即電腦通訊式、在線測(cè)量式和

模擬診斷式。

（5）了解電動(dòng)汽車在診斷和檢測(cè)作業(yè)中通常使用哪些檢測(cè)和診斷儀器，每

種檢測(cè)和診斷儀器的作用和特點(diǎn)是什么。

（6）能夠識(shí)別電動(dòng)汽車車型，了解基本的技術(shù)結(jié)構(gòu)、技術(shù)特點(diǎn)、保養(yǎng)規(guī)律，

具有維修該車型的經(jīng)驗(yàn)。

（7）能夠根據(jù)車型功能特點(diǎn)，制定維修方案，避免影響功能；能理解車輛

功能在維修工作中的影響，及維修方案注意事項(xiàng)。

（8）能夠進(jìn)行電動(dòng)汽車的電路圖識(shí)讀。

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（9）能夠進(jìn)行高壓中止后的組件性能檢測(cè)，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分

析。

（10）能夠根據(jù)用戶手冊(cè)和維修手冊(cè)進(jìn)行規(guī)范的維護(hù)、組件更換。

（11）理解動(dòng)力電池管理系統(tǒng)各個(gè)參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器

獲取各個(gè)參數(shù)的方法；掌握的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的信號(hào)檢測(cè)方法，并能對(duì)測(cè)試

結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（12）理解電機(jī)控制系統(tǒng)各個(gè)參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器獲取

各個(gè)參數(shù)的方法；掌握的電機(jī)控制系統(tǒng)的信號(hào)檢測(cè)方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行

正確的分析。

（13）理解高壓配電系統(tǒng)各個(gè)參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器獲取

各個(gè)參數(shù)的方法；掌握的高壓配電系統(tǒng)的信號(hào)檢測(cè)方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行

正確的分析。

（14）理解驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)各個(gè)參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器獲取

各個(gè)參數(shù)的方法；掌握的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的信號(hào)檢測(cè)方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行

正確的分析。

（15）理解熱管理系統(tǒng)（電機(jī)/電池）各個(gè)參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用

解碼器獲取各個(gè)參數(shù)的方法；掌握的熱管理系統(tǒng)（電機(jī)/電池）的信號(hào)檢測(cè)方法，

并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（16）理解充電系統(tǒng)各個(gè)參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器獲取各個(gè)

參數(shù)的方法；掌握的充電系統(tǒng)的信號(hào)檢測(cè)方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分

析。

（17）理解車輛控制系統(tǒng)各個(gè)參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器獲取

各個(gè)參數(shù)的方法；掌握的車輛控制系統(tǒng)的信號(hào)檢測(cè)方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行

正確的分析。

（18）理解防盜報(bào)警系統(tǒng)各個(gè)參數(shù)的含義；掌握利用汽車專用解碼器獲取

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各個(gè)參數(shù)的方法；掌握的防盜報(bào)警系統(tǒng)的信號(hào)檢測(cè)方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行

正確的分析。

（19）理解數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)相關(guān)測(cè)試

參數(shù)的含義；掌握數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)的測(cè)試方法，會(huì)使用測(cè)試儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，

并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。

（20）了解自診斷系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程、技術(shù)規(guī)范和局限性；掌握故障診斷儀

的使用方法，重點(diǎn)掌握診斷儀各模塊的通訊狀態(tài)、故障碼和數(shù)據(jù)流的分析，利

用OBD-Ⅱ的功用進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)的診斷和測(cè)試。

（21）理解電動(dòng)汽車常見故障（主要包括低壓供電不正常、車輛無(wú)法充電、

高壓供電不正常、車輛無(wú)法正常行駛、車輛無(wú)暖風(fēng)或制冷）的形成機(jī)理；掌握

電動(dòng)汽車常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中所需儀器的使用方法。

（22）掌握汽車電源管理系統(tǒng)的組成和工作原理，理解汽車充電系統(tǒng)測(cè)試

參數(shù)的含義，掌握汽車電源管理系統(tǒng)的測(cè)試方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的

分析。

（23）熟悉無(wú)鑰匙進(jìn)入控制系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)邏輯電路和控制過(guò)程，掌握

電源供給、信號(hào)傳遞、元器件自身及其電路故障的診斷與檢測(cè)方法。

（24）熟悉照明、防盜及門鎖、車窗、座椅、暖風(fēng)空調(diào)控制系統(tǒng)的組成、

系統(tǒng)邏輯電路和控制過(guò)程，掌握各個(gè)元器件、控制模塊及其電路故障的診斷和

檢測(cè)方法。

（25）熟悉減速器控制、主動(dòng)安全、駐車制動(dòng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的

組成、系統(tǒng)邏輯電路和控制過(guò)程，掌握各個(gè)元器件、控制模塊及其電路故障的

診斷和檢測(cè)方法。

（26）理解CAN總線、LIN總線在舒適性系統(tǒng)中的應(yīng)用，理解CAN總線、LIN

總線系統(tǒng)的故障對(duì)于系統(tǒng)性能的影響，掌握CAN總線、LIN總線系統(tǒng)的測(cè)試方法。

（27）熟悉車載電網(wǎng)系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)邏輯電路和控制過(guò)程，掌握元件本

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身及其電路故障的診斷和檢測(cè)方法。

4.故障設(shè)置范圍

圍繞常見的故障現(xiàn)象和故障點(diǎn)，在其相關(guān)線路上或元件設(shè)置故障點(diǎn)，具體

見表3。

表3電動(dòng)汽車技術(shù)模塊故障設(shè)置依據(jù)

故障現(xiàn)

故障設(shè)置點(diǎn)

象

1.圍繞12V電源控制、防盜報(bào)警系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)不能正

常工作設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在低壓供電不正常方面。

2.圍繞造成儀表黑屏設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在各種電源電

低壓供

路上，具體包括相關(guān)控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電器、線路及連

電不正

接器。

常

3.圍繞造成全車無(wú)電設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在相關(guān)控制模

塊、繼電器、相關(guān)保險(xiǎn)絲、喚醒車輛元件、線路及連接器、

關(guān)鍵信號(hào)的輸入。

1.圍繞車輛車身電氣設(shè)備功能異常的故障現(xiàn)象設(shè)置故障，故

障主要設(shè)置在控制模塊、電源及其搭鐵線路，具體包括相關(guān)

控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電器、線路及插頭連接。

車身電2.圍繞相關(guān)控制系統(tǒng)設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在控制模塊、

氣設(shè)備傳感器、執(zhí)行器上，具體包括相關(guān)控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電

功能異器、線路及插頭連接。

常3.圍繞照明系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

4.圍繞防盜及門鎖系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

5.圍繞車窗系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

6.圍繞座椅系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

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7.圍繞暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

1.圍繞高壓供電不正常的故障現(xiàn)象設(shè)置故障，故障主要設(shè)置

在控制模塊、電源及其搭鐵線路，具體包括相關(guān)控制模塊、

保險(xiǎn)絲、繼電器、線路及插頭連接。

2.圍繞相關(guān)控制系統(tǒng)設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在控制模塊、

傳感器、執(zhí)行器上，具體包括相關(guān)控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電

高壓供

器、線路及插頭連接。

電不正

3.圍繞動(dòng)力電池管理系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

常

4.圍繞電機(jī)控制系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

5.圍繞電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

6.圍繞高壓配電系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

7.圍繞熱管理系統(tǒng)（電機(jī)/電池）不能正常工作設(shè)置故障。

8.圍繞數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)（電機(jī)/電池）不能正常工作設(shè)置故障。

1.圍繞車輛無(wú)法正常行駛的故障現(xiàn)象設(shè)置故障，故障主要設(shè)

置在控制模塊、電源及其搭鐵線路，具體包括相關(guān)控制模塊、

保險(xiǎn)絲、繼電器、線路及插頭連接。

2.圍繞相關(guān)控制系統(tǒng)設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在控制模塊、

車輛無(wú)傳感器、執(zhí)行器上，具體包括相關(guān)控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電

法正常器、線路及插頭連接。

行駛3.圍繞電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

4.圍繞減速器控制系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

5.圍繞主動(dòng)安全系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

6.圍繞駐車制動(dòng)系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

7.圍繞電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

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1.圍繞車輛無(wú)法充電的故障現(xiàn)象設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在

控制模塊、電源及其搭鐵線路，具體包括相關(guān)控制模塊、保

險(xiǎn)絲、繼電器、線路及插頭連接。

車輛無(wú)

2.圍繞相關(guān)控制系統(tǒng)設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在控制模塊、

法充電

傳感器、執(zhí)行器上，具體包括相關(guān)控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電

器、線路及插頭連接。

3.圍繞充電系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障。

（四）智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)模塊

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，要求參賽選手對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測(cè)與排

除、駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定與測(cè)試、線控底盤CAN通訊數(shù)據(jù)讀取與調(diào)測(cè)、調(diào)取

傳感器裝調(diào)參數(shù)進(jìn)行單模塊和組合模塊的虛擬仿真測(cè)試、在仿真平臺(tái)上完成功

能驗(yàn)證，完成實(shí)車道路運(yùn)行測(cè)試；完整準(zhǔn)確填寫《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)選手報(bào)告

單》。作業(yè)過(guò)程中要熟練地查閱技術(shù)資料、規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、準(zhǔn)確

測(cè)量技術(shù)參數(shù)和判斷故障點(diǎn)，做到安全文明作業(yè)。

2.考核要點(diǎn)

圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進(jìn)行包括環(huán)境感知、無(wú)線通信、智能互聯(lián)、車載網(wǎng)

絡(luò)、駕駛輔助、信息融合等系統(tǒng)的故障檢測(cè)與排除；對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行包括

車燈、毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)、泊車輔助、前后碰撞預(yù)警、車道保持、

自適應(yīng)巡航、組合導(dǎo)航等標(biāo)定與測(cè)試；對(duì)線控底盤進(jìn)行包括CAN數(shù)據(jù)的讀取和

解析、速度與轉(zhuǎn)向等參數(shù)的數(shù)據(jù)發(fā)送、控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)相關(guān)參數(shù)的讀取與調(diào)測(cè)；

調(diào)取傳感器裝調(diào)參數(shù)進(jìn)行虛擬仿真測(cè)試，完成自動(dòng)啟停、自動(dòng)駕駛循跡、主動(dòng)

避障、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、車道保持等汽車智能化功能驗(yàn)證；進(jìn)行實(shí)

車道路包括起始點(diǎn)發(fā)車、自動(dòng)啟停、自動(dòng)駕駛循跡、主動(dòng)避障（含轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)

按避讓方向點(diǎn)亮）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（含制動(dòng)燈自動(dòng)點(diǎn)亮）、自適應(yīng)前照燈、交

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通燈定位識(shí)別、車道線識(shí)別、車道保持、泊車輔助、前后碰撞預(yù)警、行人預(yù)警、

自適應(yīng)巡航、終點(diǎn)停車定位識(shí)別等功能運(yùn)行測(cè)試。重點(diǎn)考察參賽選手對(duì)智能網(wǎng)

聯(lián)汽車技術(shù)系統(tǒng)控制邏輯的理解程度；考察參賽選手對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能裝備

調(diào)試、功能標(biāo)定與測(cè)試、故障檢測(cè)與排除等應(yīng)用實(shí)踐能力。

3.知識(shí)和技能考核點(diǎn)

故障點(diǎn)來(lái)自車輛及隨車配置設(shè)備中各種常見的環(huán)境感知、無(wú)線通信、智能

互聯(lián)、車載網(wǎng)絡(luò)、駕駛輔助、信息融合等系統(tǒng)故障，具體考察的知識(shí)和技能點(diǎn)

包括以下幾點(diǎn)：

（1）智能網(wǎng)聯(lián)汽車安裝調(diào)試安全規(guī)范

掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車安裝調(diào)試安全操作規(guī)范、診斷設(shè)備與檢測(cè)儀器的使用規(guī)

范和維護(hù)方法、安全防護(hù)用具的使用規(guī)范、維修資料使用方法等。

（2）汽車線控底盤技術(shù)

掌握汽車線控轉(zhuǎn)向技術(shù)、汽車線控制動(dòng)技術(shù)、汽車線控驅(qū)動(dòng)技術(shù)等基本原

理和裝備的安裝調(diào)試、使用和維護(hù)規(guī)范。

（3）智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真技術(shù)

了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真環(huán)境搭建、場(chǎng)景建模、測(cè)試用例設(shè)計(jì)、控制接口調(diào)

試、場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)與調(diào)用等知識(shí)，掌握虛擬仿真測(cè)試平臺(tái)安裝與調(diào)試、模擬

故障場(chǎng)景排除、相關(guān)工具使用和維護(hù)規(guī)范。

（4）智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)

①環(huán)境感知技術(shù)：括車輛本身狀態(tài)感知、道路感知、行人感知、交通信號(hào)

感知、交通標(biāo)識(shí)感知、交通狀況感知、周圍車輛感知等。其中車輛本身狀態(tài)感

知包括行駛速度、行駛方向、行駛狀態(tài)、車輛位置等；道路感知包括道路類型

檢測(cè)、道路標(biāo)線識(shí)別、道路狀況判斷、是否偏離行駛軌跡等。掌握環(huán)境感知傳

感器的結(jié)構(gòu)、原理、故障檢測(cè)與安裝調(diào)試、使用和維護(hù)規(guī)范。

②無(wú)線通信技術(shù)：長(zhǎng)距離無(wú)線通信技術(shù)用于提供即時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)接入，主要

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用4G／5G技術(shù)，特別是5G技術(shù)，有望成為車載長(zhǎng)距離無(wú)線通信專用技術(shù)。短

距離通信技術(shù)有專用短程通信技術(shù)（DSRC、、藍(lán)牙、WiFi等，其中DSRC重要性

較高且亟須發(fā)展，它可以實(shí)現(xiàn)在特定區(qū)域內(nèi)對(duì)高速運(yùn)動(dòng)下移動(dòng)目標(biāo)的識(shí)別和雙

向通信，例如V2V、V2I雙向通信，實(shí)時(shí)傳輸圖像、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)信息等。掌握無(wú)

線通信技術(shù)的組成、原理、故障檢測(cè)與維修、使用和維護(hù)規(guī)范。

③智能互聯(lián)技術(shù)：當(dāng)兩個(gè)車輛距離較遠(yuǎn)或被障礙物遮擋，導(dǎo)致直接通信無(wú)

法完成時(shí)，兩者之間的通信可以通過(guò)路側(cè)單元進(jìn)行信息傳遞，構(gòu)成一個(gè)無(wú)中心、

完全自組織的車載自組織網(wǎng)絡(luò)，車載自組織網(wǎng)絡(luò)依靠短距離通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)V2V

和V2I之間的通信，它使在一定通信范圍內(nèi)的車輛可以相互交換各自的車速、

位置等信息和車載傳感器感知的數(shù)據(jù)，并自動(dòng)連接建立起一個(gè)移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)，典

型的應(yīng)用包括行駛安全預(yù)警、交叉路口協(xié)助駕駛、交通信息發(fā)布以及基于通信

的縱向車輛控制等。掌握智能互聯(lián)技術(shù)的組成、原理、故障檢測(cè)與維修、使用

和維護(hù)規(guī)范。

④車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：汽車上廣泛應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)有CAN、LIN和MOST總線等，它

們的特點(diǎn)是傳輸速率小、帶寬窄。隨著越來(lái)越多的高清視頻應(yīng)用進(jìn)入汽車，如

ADAS、360度全景泊車系統(tǒng)和藍(lán)光DVD播放系統(tǒng)等，它們的傳輸速率和帶寬已無(wú)

法滿足需要。以太網(wǎng)最有可能進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境下工作，它采用星形連接

架構(gòu)，每一個(gè)設(shè)備或每一條鏈路都可以專享100M帶寬，且傳輸速率達(dá)到萬(wàn)兆級(jí)。

同時(shí)以太網(wǎng)還可以順應(yīng)未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，即開放性兼容性原則，從面

可以很容易地將現(xiàn)有的應(yīng)用入到新的系統(tǒng)中。掌握車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（CAN、LIN、

MOST、以太網(wǎng)等）的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、原理、故障檢測(cè)與維修、使用和維護(hù)規(guī)范。

⑤先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)：先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)通過(guò)車輛環(huán)境感知技術(shù)和自組織

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)道路、車輛、行人、交通標(biāo)志、交通信號(hào)等進(jìn)行檢測(cè)和識(shí)別，對(duì)識(shí)

別信號(hào)進(jìn)行分析處理，傳輸給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，保障車輛安全行駛。先進(jìn)駕駛輔助技

術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)，其成熟程度和使用多少代表了智能網(wǎng)聯(lián)汽

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車的技術(shù)水平，是其他關(guān)鍵技術(shù)的具體應(yīng)用體現(xiàn)。了解輔助駕駛功能的實(shí)現(xiàn)方

案、先進(jìn)輔助駕駛功能的測(cè)試法規(guī)等，掌握相關(guān)裝備的安裝調(diào)試、標(biāo)定與測(cè)試、

故障檢測(cè)與維修和使用維護(hù)規(guī)范。

⑥信息融合技術(shù)：信息融合技術(shù)是指在一定準(zhǔn)則下利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)多源

信息分析和綜合以實(shí)現(xiàn)不同應(yīng)用的分類任務(wù)而進(jìn)行的處理過(guò)程，該技術(shù)主要用

于對(duì)多源信息進(jìn)行采集、傳輸、分析和綜合，將不同數(shù)據(jù)源在時(shí)間和空間上的

冗余或互補(bǔ)信息依據(jù)某種準(zhǔn)則進(jìn)行組合，產(chǎn)生出完整、準(zhǔn)確、及時(shí)、有效的綜

合信息，智能同聯(lián)汽車采集和傳輸?shù)男畔⒎N類多、數(shù)量大，必須采用信息融合

技術(shù)才能保障實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。掌握信息融合技術(shù)的控制原理、軟件操作、故

障檢測(cè)與維修和使用維護(hù)規(guī)范。

4.故障設(shè)置范圍

圍繞常見的故障現(xiàn)象和故障點(diǎn)，在其相關(guān)線路上或元件設(shè)置故障點(diǎn)，具體

見表4。

表4智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)模塊故障設(shè)置依據(jù)

故障現(xiàn)

故障設(shè)置點(diǎn)

象

圍繞線路連接設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在整車線束、環(huán)

境感知傳感器連接線束、AGX連接線束、網(wǎng)線、顯示器連接

線路連

線、電源線等線路故障。包括線路斷路、線路電阻過(guò)大（即

接故障

串電阻）、插頭端子缺失或損壞、線路對(duì)正電搭鐵、線路對(duì)

地搭鐵、單個(gè)元件插頭上線路竄線等故障。

圍繞器件功能設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在環(huán)境感知傳感

器件功器、底盤控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等元器件功能異

能故障常故障。包括對(duì)開關(guān)、保險(xiǎn)絲、繼電器、傳感器等，插頭松

動(dòng)或脫落，元件裝配故障，元件型號(hào)錯(cuò)誤等故障。

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圍繞網(wǎng)絡(luò)通訊故障現(xiàn)象設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在車輛

網(wǎng)絡(luò)通聯(lián)網(wǎng)控制、常規(guī)車載網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)車輛網(wǎng)絡(luò)通信、4G無(wú)線網(wǎng)

訊故障絡(luò)、V2X等技術(shù)設(shè)置網(wǎng)絡(luò)通訊故障。包括有線以太網(wǎng)、通訊

模塊、串行通訊、無(wú)線通訊、通訊干擾等故障。

圍繞軟件運(yùn)行設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在感知傳感器參

數(shù)設(shè)置與標(biāo)定、軟硬件連通、ADAS功能測(cè)試仿真系統(tǒng)、地

軟件運(yùn)

圖錄制、監(jiān)控云平臺(tái)網(wǎng)聯(lián)、控制參數(shù)設(shè)置等軟件運(yùn)行異常故

行故障

障。包括文件設(shè)置錯(cuò)誤、軟件選擇錯(cuò)誤、操作系統(tǒng)錯(cuò)誤、軟

件缺失、驅(qū)動(dòng)錯(cuò)誤、兼容性錯(cuò)誤等故障。

五、競(jìng)賽方式及規(guī)則

（一）競(jìng)賽隊(duì)伍組成

由各學(xué)校為單位組隊(duì)參賽，每校領(lǐng)隊(duì)1名，每隊(duì)參賽選手1名、每隊(duì)指導(dǎo)

教師1名。

（二）熟悉場(chǎng)地

賽項(xiàng)比賽前一天下午安排參賽隊(duì)熟悉比賽場(chǎng)地，召開領(lǐng)隊(duì)會(huì)議，宣布競(jìng)賽

紀(jì)律和有關(guān)規(guī)定。

（三）檢錄與加密解密

按照<<甘肅省教育廳等6部門關(guān)于舉辦2023年全省職業(yè)院校技能大賽的通

知>>要求，進(jìn)行檢錄、一次加密、二次加密及解密等工作。

（四）正式比賽

1.每輪比賽統(tǒng)一聽從裁判長(zhǎng)發(fā)布競(jìng)賽開始指令后正式開始競(jìng)賽，參賽選手

合理計(jì)劃安排，利用現(xiàn)場(chǎng)提供的所有條件完成競(jìng)賽任務(wù)。

2.參賽選手在比賽期間實(shí)行封閉管理。

3.競(jìng)賽過(guò)程中，參賽選手須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，并接受裁判員的監(jiān)督

和警示，以確保安全。參賽選手因個(gè)人誤操作造成人身安全事故和設(shè)備故障時(shí)，

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裁判長(zhǎng)有權(quán)中止該參賽選手競(jìng)賽；如非參賽選手個(gè)人因素出現(xiàn)設(shè)備故障而無(wú)法

競(jìng)賽，由裁判長(zhǎng)視具體情況做出裁決(調(diào)換到備份工位或調(diào)整至最后一場(chǎng)次參加

競(jìng)賽)；如裁判長(zhǎng)確定設(shè)備故障可由技術(shù)支持人員排除故障后繼續(xù)競(jìng)賽，將給參

賽選手補(bǔ)足所耽誤的競(jìng)賽時(shí)間。

4.參賽選手若提前結(jié)束競(jìng)賽，應(yīng)舉手向裁判員示意，競(jìng)賽結(jié)束時(shí)間由現(xiàn)場(chǎng)

裁判記錄，參賽選手結(jié)束競(jìng)賽后不得再進(jìn)行任何操作。

5.裁判長(zhǎng)在競(jìng)賽階段統(tǒng)一進(jìn)行剩余時(shí)間提醒、發(fā)布競(jìng)賽結(jié)束指令。競(jìng)賽結(jié)

束時(shí)所有未完成任務(wù)參賽選手立即停止操作。

6.參賽選手不攜帶任何參賽隊(duì)及個(gè)人信息、任何通訊及存儲(chǔ)設(shè)備、紙質(zhì)材

料等物品進(jìn)入賽場(chǎng)，賽場(chǎng)內(nèi)提供必需用品。

7.參賽選手提交的選手報(bào)告單等競(jìng)賽成果，需要現(xiàn)場(chǎng)裁判與參賽選手簽工

位號(hào)確認(rèn)。

8.其它未涉及事項(xiàng)或突發(fā)事件，由大賽組委會(huì)負(fù)責(zé)解釋或決定。

六、競(jìng)賽環(huán)境

競(jìng)賽場(chǎng)地在承辦院校合格場(chǎng)地進(jìn)行，“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“車身電氣技術(shù)”

在同一場(chǎng)地上進(jìn)行，“電動(dòng)汽車技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”在單獨(dú)場(chǎng)地上進(jìn)

行，賽場(chǎng)內(nèi)各賽項(xiàng)工位可適當(dāng)分散增大間隔。其競(jìng)賽場(chǎng)地面積和比賽工位設(shè)置

如下，具體見表3（比賽工位數(shù)根據(jù)最后報(bào)名參賽隊(duì)數(shù)量調(diào)整），實(shí)操競(jìng)賽工位

布置如圖1-圖3。

表3各模塊占地面積及工位數(shù)

模塊競(jìng)賽內(nèi)容競(jìng)賽場(chǎng)地面積（㎡）比賽工位（個(gè)）

發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)8004

車身電氣技術(shù)8004

電動(dòng)汽車技術(shù)4004

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)2002

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圖1發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)與車身電氣技術(shù)競(jìng)賽工位布置圖

圖2電動(dòng)汽車技術(shù)競(jìng)賽工位布置圖

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圖3智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)競(jìng)賽工位布置圖

競(jìng)賽場(chǎng)地每個(gè)工位占地面積100㎡，“發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)”“車身電氣技術(shù)”

競(jìng)賽場(chǎng)地設(shè)有尾排通風(fēng)裝置，提供穩(wěn)定的電、氣源，場(chǎng)地采光、照明和通風(fēng)良

好?！半妱?dòng)汽車技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”競(jìng)賽場(chǎng)地提供220V交流電（插座

帶地線），線路能承載功率7kW、電流32A以上。

賽場(chǎng)內(nèi)安排有裁判休息區(qū)、仲裁室、專家室、評(píng)分裁判室、機(jī)要室、醫(yī)療

室、選手封閉室、衛(wèi)生間等必要的區(qū)域；評(píng)分裁判室、裁判休息區(qū)、仲裁室、

選手封閉區(qū)剛性隔離，配備志愿者，嚴(yán)禁外人進(jìn)入；所有比賽工位用專用屏風(fēng)

隔離，避免相互影響；現(xiàn)場(chǎng)配備音響、攝像設(shè)備，以便有效組織賽場(chǎng)活動(dòng)；現(xiàn)

場(chǎng)配備有計(jì)時(shí)器，準(zhǔn)確把控競(jìng)賽時(shí)間；賽場(chǎng)機(jī)要室鑰匙由裁判長(zhǎng)和監(jiān)督組長(zhǎng)分

別保管，嚴(yán)禁外人進(jìn)入。

七、技術(shù)規(guī)范

（一）法律法規(guī)

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》

《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》

（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GB/T18344-2016汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范

GB7258-2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件

GB/T15746-2011汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定方法

GB/T19910-2005汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)修理技術(shù)要求

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GB/T18384.1-2015電動(dòng)汽車安全要求第1部分：車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)

(REESS)

GB/T18384.2-2015電動(dòng)汽車安全要求第2部分：操作安全和故障防護(hù)

GB/T18384.3-2015電動(dòng)汽車安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)

GB/T28382-2012純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件

GB/T18385-2005電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法

GB/T18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分通用要求

GB/T31486-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法

GB/T18488.1-2015電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件

GB/T18488.2-2015電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)第2部分：試驗(yàn)方法

GB/T20234.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T19596-2017電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

GB/T24347-2009電動(dòng)汽車DC/DC變換器

（三）高職專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

汽車制造類-新能源汽車技術(shù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)560707

汽車制造類-汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)560703

汽車制造類-汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)560702

汽車制造類-汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)560701

汽車制造類-汽車試驗(yàn)技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)560705

道路運(yùn)輸類-汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)600209

道路運(yùn)輸類-新能源汽車運(yùn)用與維修教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)600212

八、技術(shù)平臺(tái)

競(jìng)賽平臺(tái)采用相同指標(biāo)的設(shè)備平臺(tái)，工具、耗材統(tǒng)一提供。競(jìng)賽平臺(tái)功能

要求如表4。

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表4競(jìng)賽器材配備表

競(jìng)賽模塊技術(shù)平臺(tái)功能要求數(shù)量/工位

燃油汽車邁騰B82.0TSI1

1.配置原廠適配器，實(shí)現(xiàn)與競(jìng)賽車

輛無(wú)損快速連接；

2.包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)、電源管

理、舒適、車載網(wǎng)絡(luò)、車身附件電

路（車窗、門鎖、后視鏡等）、照

明等系統(tǒng)檢測(cè)；

3.具備插頭端口測(cè)量功能，多元測(cè)

整車故障連

量實(shí)時(shí)交互；1

接檢測(cè)盒

4.具備無(wú)線故障設(shè)置功能，單一故

障點(diǎn)不少于100路；

5.能進(jìn)行線路斷路、線路電阻過(guò)大

（即串電阻）、插頭端子缺失或損

壞、線路對(duì)正電搭鐵、線路對(duì)地搭

鐵、單個(gè)元件插頭上線路竄線等故

障設(shè)置

能進(jìn)行競(jìng)賽車型讀碼、清碼、讀

故障診斷儀

取數(shù)據(jù)流完整信息和進(jìn)行執(zhí)行

器（僅發(fā)動(dòng)機(jī)1

元件驅(qū)動(dòng)診斷、編程等基本功

管理技術(shù)）

發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)能。

和車身電氣技術(shù)要求示波器具備以下性能:

1.帶寬：≧100MHz

2.采樣率：≧2.0GS/S

汽車專用示3.通道：≧2

1

波器4.耦合：交流、直流

5.電池持續(xù)時(shí)間：≧4小時(shí)

6.具有USB端口

7.精確測(cè)量競(jìng)賽車輛總線信號(hào)

要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：

1.適用汽車電器元件檢測(cè)；

2.可測(cè)試直流電壓、交流電壓、直

萬(wàn)用表1

流電流、交流電流、電阻、轉(zhuǎn)速、

脈寬、占空比、頻率、溫度、電容、

短路以及二極管。

主要強(qiáng)調(diào)各種規(guī)格的“T”型

線，能滿足轎車競(jìng)賽系統(tǒng)的所有

萬(wàn)用接線盒保險(xiǎn)絲、繼電器、傳感器、執(zhí)行1

器插接測(cè)量之用，要有足夠的通

流能力和可重復(fù)插接使用能力。

多抽屜帶輪工具車，配齊拆裝工

拆裝工具1

具

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新能源汽車比亞迪E5純電動(dòng)汽車1

能進(jìn)行競(jìng)賽車型讀碼、清碼、讀

故障診斷儀取數(shù)據(jù)流完整信息和進(jìn)行執(zhí)行

1

器元件驅(qū)動(dòng)診斷、編程等基本功

能。

要求示波器具備以下性能:

1.帶寬：≧100MHz

2.采樣率：≧2.0GS/S

汽車專用示3.通道：≧2

1

波器4.耦合：交流、直流

5.電池持續(xù)時(shí)間：≧4小時(shí)

電動(dòng)汽車技術(shù)6.具有USB端口

7.精確測(cè)量競(jìng)賽車輛總線信號(hào)

主要強(qiáng)調(diào)各種規(guī)格的“T”型線，能

滿足轎車競(jìng)賽系統(tǒng)的所有保險(xiǎn)絲、

萬(wàn)用接線盒繼電器、傳感器、執(zhí)行器插接測(cè)量1

之用，要有足夠的通流能力和可重

復(fù)插接使用能力。

要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：

1.適用汽車電器元件檢測(cè)；

2.可測(cè)試直流電壓、交流電壓、

萬(wàn)用表1

直流電流、交流電流、電阻、轉(zhuǎn)

速、脈寬、占空比、頻率、溫度、

電容、短路以及二極管。

多抽屜帶輪工具車，配齊絕緣拆

拆裝工具1

裝工具

（1）人員防護(hù)套裝：

包括絕緣手套、耐磨手套、護(hù)目1

人員及工位鏡、安全帽。

安全防護(hù)套

電動(dòng)汽車技術(shù)裝（2）工位安全防護(hù)套裝：

包括警示牌、隔離帶套裝、絕緣1

防護(hù)墊等。

（1）工作臺(tái)臺(tái)面選用實(shí)木材質(zhì)，

絕緣工作臺(tái)配2層抽屜。1

（2）桌面采用防靜電材料。

行云大黃蜂（1）停障自動(dòng)駕駛功能

智能網(wǎng)聯(lián)整（2）避障自動(dòng)駕駛功能1

車綜合測(cè)試（3）紅綠燈識(shí)別

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實(shí)訓(xùn)車（4）雙目攝像頭標(biāo)定

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技（5）360環(huán)視全景標(biāo)定

（6）循跡自動(dòng)駕駛功能測(cè)試

術(shù)

（7）地圖錄制及數(shù)據(jù)采集

（1）超聲波雷達(dá)配置、檢測(cè)

（2）定位模塊配置、檢測(cè)

行云大黃蜂（3）GPS接收機(jī)配置、檢測(cè)

智能網(wǎng)聯(lián)整（4）IMU配置、檢測(cè)