標準解讀

《QC/T 242-2024 汽車車輪靜不平衡量要求及檢測方法》與前版《QC/T 242-2014》相比，主要在以下幾個方面進行了調整和更新：

  1. 技術指標的修訂：新標準可能對汽車車輪的靜不平衡量限值進行了重新評估和設定，以適應近年來汽車行業(yè)技術進步和安全性能提升的需求。這包括對不同類型的車輛（如乘用車、商用車）以及車輪規(guī)格的靜不平衡量限值進行更細致的分類和規(guī)定。

  2. 檢測方法的優(yōu)化：為了提高檢測精度和效率，新版標準可能引入了新的檢測技術和設備要求，比如采用更先進的平衡機技術、數(shù)字化測量手段等，同時對檢測流程、數(shù)據(jù)處理方法進行了規(guī)范和完善。

  3. 適用范圍擴展：隨著新能源汽車和智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，新標準可能擴大了適用范圍，涵蓋了更多種類的車輪結構和材料，包括但不限于輕量化合金輪轂、碳纖維復合材料輪轂等新型車輪。

  4. 環(huán)保與可持續(xù)性要求：考慮到環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展，新標準可能加入了關于車輪材料循環(huán)利用、環(huán)保處理等方面的要求或指導原則。

  5. 國際標準接軌：為促進國際貿易和技術交流，新標準可能進一步與國際標準（如ISO標準）接軌，確保我國汽車車輪的靜不平衡量要求及檢測方法與國際通行規(guī)則一致或兼容。

  6. 術語和定義更新：隨著行業(yè)術語的發(fā)展和標準化工作的推進，新標準可能對相關術語和定義進行了修訂或增補，以更準確地反映當前的技術狀況和測試理念。

  7. 實施與監(jiān)督機制：為了確保標準的有效執(zhí)行，新標準或許加強了對生產企業(yè)的指導和監(jiān)督要求，包括檢驗記錄保存、不合格品處理流程、第三方認證等方面的規(guī)定。


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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2024-07-19 頒布
  • 2025-01-01 實施
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文檔簡介

ICS43.040.50

CCST22

中華人民共和國汽車行業(yè)標準

QC/T242—2024

代替QC/T242—2014

汽車車輪靜不平衡量要求及檢測方法

Staticunbalancerequirementsandtestmethodsofvehiclewheels

2024?07?19發(fā)布2025?01?01實施

中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布

QC/T242—2024

目次

前言··························································································································Ⅲ

1范圍·······················································································································1

2規(guī)范性引用文件········································································································1

3術語和定義··············································································································1

4檢測樣品·················································································································2

5檢測設備·················································································································3

6靜不平衡量要求········································································································3

7檢測方法·················································································································3

Ⅰ

QC/T242—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

本文件代替QC/T242—2014《汽車車輪靜不平衡量要求及檢測方法》，與QC/T242—2014相比，

除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：

a）更改了術語和定義（見第3章，2014年版的第3章）；

b）更改了輕合金車輪檢測時配置氣門嘴要求（第4章，2014年版的第4章）；

c）增加了檢測設備要求（見第5章）；

d）更改了商用車輕合金車輪靜不平衡量要求（第6章，2014年版的第5章）；

e）更改了檢測方法（見第7章，2014年版的第6章）。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）提出并歸口。

本文件起草單位：保定市立中車輪制造有限公司、東風汽車底盤系統(tǒng)有限公司、北京雙元天衡檢測

科技有限公司、興民力馳有限責任公司、中信戴卡股份有限公司、浙江金固股份有限公司、長春一汽富

維汽車零部件股份有限公司車輪分公司、浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司、大亞車輪制造有限公司、

江蘇珀然股份有限公司，正興車輪集團有限公司，江蘇凱特汽車部件有限公司。

本文件主要起草人：張建良、馬建華、潘小雨、郭衛(wèi)建、陳云經、魏晨光、何更雷、程小強、葉燕飛、

張世江、毛秋仙、何國元、萬金華、寧運成、李萍、李文建。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——1997年首次發(fā)布為QC/T242—1997，2004年第一次修訂，2014年第二次修訂；

——本次為第三次修訂。

Ⅲ

QC/T242—2024

汽車車輪靜不平衡量要求及檢測方法

1范圍

本文件規(guī)定了車輪靜不平衡量要求及檢測方法。

本文件適用于汽車車輪靜不平衡量的測定。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于

本文件。

GB/T2933充氣輪胎用車輪和輪輞的術語、規(guī)格代號和標志

GB/T6444機械振動平衡詞匯

GB/T9239.21機械振動轉子平衡第21部分：平衡機的描述與評定

3術語和定義

GB/T2933和GB/T6444界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

質量偏心距masseccentricity

車輪的質心至車輪中心線的距離。

3.2

靜不平衡量amountofstaticunbalance

Ｕ

車輪質量乘以質量偏心距（3.1）的乘積。

注1：單位為克厘米（g·cm）。

注2：如圖1所示，用式（1）表示：

U＝M×e

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