注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷44

注冊(cè)建造師一級(jí)(公路工程管理與實(shí)務(wù))模擬試卷44一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共201、一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作()。D、混合式縱挖法通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將利用該通道作為運(yùn)土路線及場(chǎng)內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高，該法適用于較長、較深、兩端法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。A、重黏土地段知識(shí)點(diǎn)解析：雨期施工地段的選擇：①雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。②重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。3、級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的知識(shí)點(diǎn)解析：級(jí)配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，其粒料的級(jí)配組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，且級(jí)配應(yīng)接近圓滑曲線。用于底基層的未篩分碎石的級(jí)配，宜符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求。4、下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的有關(guān)說法錯(cuò)誤的是()。A、密級(jí)配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓B、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C、壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上D、碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)知識(shí)點(diǎn)解析：復(fù)壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級(jí)配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于25t。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。5、適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是()。A、挖孔灌注樁知識(shí)點(diǎn)解析：挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖A、鋼板樁圍堰D、土圍堰知識(shí)點(diǎn)解析：雙壁鋼圍堰適用于深水基礎(chǔ)施工。7、適用于平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝的方法是()。B、簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法C、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法知識(shí)點(diǎn)解析：自行式吊機(jī)架設(shè)法：即直接用吊車將運(yùn)來橋孔的梁板吊放到安裝位置上。適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。8、張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定A、張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線B、張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線C、張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線D、張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)系曲線夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表9、預(yù)制梁(板)的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說法正確的是()。A、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝B、自行式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝C、簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝D、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝知識(shí)點(diǎn)解析：聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。自行式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)B、風(fēng)速的變化知識(shí)點(diǎn)解析：照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度A、2個(gè)月D、1年知識(shí)點(diǎn)解析：鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單，進(jìn)場(chǎng)時(shí)除應(yīng)檢查其外觀和標(biāo)志外，尚應(yīng)按不同的鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)，檢驗(yàn)試驗(yàn)方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼筋經(jīng)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后方可使用。鋼筋在運(yùn)輸過程中應(yīng)避免銹蝕、污染或被壓彎：在工地存放時(shí)，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志，存放的時(shí)間不宜超過6個(gè)月。12、交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交A、提示、誘導(dǎo)、指示B、警告、禁止、指示C、禁止、引導(dǎo)、防護(hù)知識(shí)點(diǎn)解析：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安A、A級(jí)瀝青D、D級(jí)瀝青14、按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》,重大設(shè)計(jì)變更由()負(fù)責(zé)審批。A、自上而下進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分知識(shí)點(diǎn)解析：拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)護(hù)。A、勘察合同C、施工合同17、下列不屬于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋支架現(xiàn)澆A、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制B、預(yù)拱度的控制C、梁體幾何尺寸的控制D、支架沉降量的控制知識(shí)點(diǎn)解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)包括：混凝土的強(qiáng)度控制、預(yù)拱度的控制支架沉降量的控制以及張拉力、預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制等。A、支架基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求B、預(yù)應(yīng)力波紋管管道的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確C、控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)D、預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長知識(shí)點(diǎn)解析：鋼筋混凝土梁橋的預(yù)拱度偏差防治措施包括：(1)提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無偏差；(2)加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差；(3)嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對(duì)于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量；(4)要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，按要求的時(shí)間持荷；(5)(6)預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長，控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡期差。本題C選項(xiàng)錯(cuò)誤之處在于，控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)。故，本題的正確選項(xiàng)是C。19、根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》,公路工程的試運(yùn)營期不得超過()年。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)定方法如下：①灌砂法：②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。所以答案選B、C、知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034—2000,無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)：①每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。②對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，如養(yǎng)護(hù)期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。③水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。④二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為14d。⑤石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為14d,而不是7d,選項(xiàng)D錯(cuò)誤；選項(xiàng)A、B、E均符合規(guī)范規(guī)定。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“A、B、知識(shí)點(diǎn)解析：預(yù)應(yīng)力的張拉：①在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。②當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉。③預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，查找原因。由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測(cè)伸長值。④張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。⑤張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定。選項(xiàng)B、C、E符合張拉要求。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合，選項(xiàng)A作法錯(cuò)誤。預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核，選項(xiàng)D作法錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)知識(shí)點(diǎn)解析：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)知識(shí)點(diǎn)解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。知識(shí)點(diǎn)解析：用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合：①液限在40%～70%之間、塑性指數(shù)在18～26之間；②采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定：③不得作為二級(jí)及二級(jí)以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料；不得作為三、四級(jí)公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范圍內(nèi)的填料。損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在20萬元至300萬元之間的事故。29、飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)(),合格知識(shí)點(diǎn)解析：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格者方可使用。(1)硫酸鹽含量(按SO?2計(jì))小于0.0027mg/mm3。(2)含鹽量不得超過0.005mg/mm3。(3)pH值不得小于4。(4)不得含有油污、泥30、水泥混凝土路面填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有()知識(shí)點(diǎn)解析：填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。三、案例分析題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)背景材料：某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速60km/h,路基寬度10m。樁號(hào)K15+000～K18+000為石方開挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號(hào)K18+000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m,采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5～1.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5～3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。問題：31、針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理?標(biāo)準(zhǔn)答案：最合理的組織形式是：流水作業(yè)。32、寫出填石路基的施工工藝流程。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪整平、振動(dòng)碾知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析34、簡(jiǎn)述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置為推土機(jī)。(3)壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置為自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。35、施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含哪三方面工作?標(biāo)準(zhǔn)答案：三方面工作是：(1)做好施工前的準(zhǔn)備工作(機(jī)械的運(yùn)輸、安裝、驗(yàn)收和背景材料：某二級(jí)公路全長28km,路面結(jié)構(gòu)形式為：級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：(1)全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)煤車較多。(2)由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。(4)石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。(5)根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。(6)切縫深度過深，導(dǎo)致斷板。(7)由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?8)進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。(9)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過基層設(shè)計(jì)標(biāo)高1.5cm。(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工時(shí)沒有根據(jù)骨料的含水量調(diào)整配合比。(11)夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：第(7)條，由于干燥的基層會(huì)吸收水泥混凝土拌和物中的水分，使板底混凝土強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開裂。第(8)條，灌縫處理不好，地面水通過板間接縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開裂和斷板。第(9)條，基層標(biāo)高超高，會(huì)導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致斷板。第(10)條，骨料的含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán)，過大水灰比對(duì)混凝土強(qiáng)度不利、過小的水灰比會(huì)知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：彎拉強(qiáng)度，板厚度，平整度，抗滑構(gòu)造深度，相鄰板高差，縱、橫縫順知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析項(xiàng)目進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。首先進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果顯示橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為IV級(jí)。根據(jù)規(guī)定，進(jìn)行了進(jìn)一步的專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并形成了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，主要內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、工程概況、評(píng)估方法等。在實(shí)施中，施工單位應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案，制定相應(yīng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)項(xiàng)目施工過程實(shí)施預(yù)警預(yù)控，尤其針對(duì)橋墩施工的風(fēng)險(xiǎn)還采取了進(jìn)一步的措施。監(jiān)理也按照要就進(jìn)行了監(jiān)理工作。問題：39、結(jié)合背景，分析和總結(jié)該橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的四大步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：該橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的四大步驟為：開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：報(bào)告內(nèi)容還應(yīng)包括評(píng)估步驟、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策建議等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析41、針對(duì)橋墩施工的風(fēng)險(xiǎn)，施工單位還應(yīng)進(jìn)一步采取哪些主要措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：針對(duì)橋墩施工的風(fēng)險(xiǎn)，施工單位還應(yīng)進(jìn)一步采取的主要措施有：(1)重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審批后，由建設(shè)單位組織論證或復(fù)評(píng)估。(2)施工單位應(yīng)建立重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)及驗(yàn)收、日常巡查、定期報(bào)告等工作制度，并組織實(shí)施。(3)施工項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人在工程施工前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育與交底；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的危險(xiǎn)告知牌。(4)適時(shí)組織對(duì)典型重大風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)急救援演練。(5)當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為IV級(jí)(極高風(fēng)險(xiǎn))且無法降低時(shí)，必須提高現(xiàn)情況開展第三方施工監(jiān)測(cè)；未采取有效措施的，不得施工。42、開工后，建立單位應(yīng)針對(duì)評(píng)估報(bào)告中的施工風(fēng)險(xiǎn)做哪些標(biāo)準(zhǔn)答案：工程開工后，監(jiān)理單位應(yīng)督查施工單位安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施的落實(shí)情況，并予以記錄。對(duì)施工中存在的重大隱患應(yīng)及時(shí)指出并督促整改，對(duì)施工單位拒不整改的，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)單位及公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告。中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過大；(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。問題：43、確定上述變更屬于哪類變更?列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟?更)。工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更→分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費(fèi)44、上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)答案：不完善，設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載