注冊一級造價工程師（建設(shè)工程技術(shù)與計量-交通）模擬試卷1

注冊一級造價工程師(建設(shè)工程技術(shù)與計量-交通)模擬試卷1一、單項選擇題(本題共60題，每題1.0分，共60分。)1、公路工程按建設(shè)規(guī)模劃分，下列屬于限額以下項目的是()。A、更新改造項目總投資為6000萬元B、更新改造項目總投資為5500萬元C、更新改造項目總投資為4500萬元D、更新改造項目總投資為90萬元知識點解析：對于公路更新改造項目，總投資大于5000萬元的，為限額以上項目：總投資在100萬～5000萬元的，為限額以下項目；總投資小于100萬元的，知識點解析：高速公路的年平均日設(shè)計交通量宜在15的年平均日設(shè)計交通量宜在15000輛小客車以上；二級公路的年平均日設(shè)計交通量宜為5000～15000輛小客車；三級公路的年平均日設(shè)計交通量宜為2000～6000輛小客車；雙車道四級公路的年平均日設(shè)計交通量宜在2000輛小客車以下，單車道四級公路的年平均日設(shè)計交通量宜在400輛小客車以下。3、我國從青藏高原到東部沿海高程相差()m以上，因此自然因素變化極為復(fù)雜。知識點解析：我國幅員遼闊，又是一個多山國家，從北向南處于寒帶、溫帶和熱帶，從青藏高原到東部沿海高程相差4000m以上，因此自然因素變化極為復(fù)雜。4、隧道位置與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系密切，穿越水平巖層的隧道，應(yīng)選擇在()的巖層A、巖性堅硬C、軟巖知識點解析：隧道位置與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系密切，穿越水平巖層的隧道，應(yīng)選擇在巖A、溶蝕作用知識點解析：河流以挾帶的泥、砂、礫石為工具，并以自身的動能和溶解力對河床兩岸的巖石進行侵蝕，使河谷加寬的作用稱為側(cè)蝕作用。側(cè)蝕作用是山區(qū)公路水毀6、下列關(guān)于橋孔布置原則的說法中，錯誤的是()。A、應(yīng)適應(yīng)各類河流段的特性及演變特點B、應(yīng)考慮橋住上游已建航道碼頭引起的河床演變對橋孔的影響C、橋位河段的天然河道應(yīng)開挖或改移D、橋梁的墩臺基礎(chǔ)避免設(shè)在斷層、溶洞等不良地質(zhì)處知識點解析：選項C錯誤，橋位河段的天然河道不宜開挖或改移。開挖、改移河道應(yīng)具有充分的技術(shù)、經(jīng)濟論證。A、較淺B、較深C、不變知識點解析：巖漿巖的礦物成分，是巖漿化學(xué)成分的反映。巖漿的化學(xué)成分相當(dāng)復(fù)雜，但含量高、對巖石的礦物成分影響最大的是SiO?。SiO?含量與巖漿巖顏色關(guān)青材料的結(jié)合能力受巖漿化學(xué)成分影響明顯。8、下列不屬于交通安全設(shè)施的是()。B、交通標(biāo)線C、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)知識點解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。選項C,火災(zāi)自動報9、下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是()。A、水泥穩(wěn)定碎石基層B、貫入式瀝青碎石基層C、二灰碎石基層D、石灰穩(wěn)定土基層知識點解析：瀝青穩(wěn)定基層(底基層)又稱柔性基層(底基層),包括熱拌瀝青碎石、A、埋置式橋臺C、加筋土橋臺D、鋼筋混凝土薄壁橋臺知識點解析：梁式橋輕型橋臺包括設(shè)有支撐梁的輕型橋臺、埋置式橋臺、鋼筋混凝土薄壁橋臺和加筋土橋臺。選項B,靠背式框架橋臺屬于拱橋輕型橋臺。11、道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)稱，()是道路中最主要的組B、城市道路C、鄉(xiāng)村道路D、廠礦道路知識點解析：道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)稱，按其使用特點，可分為公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路、廠礦道路、林業(yè)道路、考試道路、競賽道路、汽車實驗道路、車間通道以及學(xué)校道路等。而公路是道路中最主要的組成部A、公路結(jié)構(gòu)是指公路中線的空間幾何形狀和尺寸B、公路的結(jié)構(gòu)是承受荷載和自然因素影響的結(jié)構(gòu)物C、科學(xué)合理地布設(shè)路線平、縱面線形，對控制工程造價、降低公路對沿線自然環(huán)境和社會環(huán)境的影響有著舉足輕重的作用D、公路是道路中最主要的組成部分，主要供汽車行駛，且具備一定條件和設(shè)施的道路知識點解析：選項A錯誤，公路線形是指公路中線的空間幾何形狀和尺寸，包括B、拉力C、剪力知識點解析：路基強度是指在行車荷載作用下路基抵抗變形的能力。為保證路基在外力即自重作用下，不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強度。知識點解析：路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范圍的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。A、路塹B、路堤D、挖方路基知識點解析：路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支撐路面體。B、墊層C、透層D、封層知識點解析：墊層是設(shè)置在基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污17、按路面力學(xué)特性分類時，路面的破壞取決于荷載作用下產(chǎn)生的極限垂直變形和A、柔性路面B、剛性路面知識點解析：柔性路面的力學(xué)特點是：在行車荷載作用下的彎沉變形較大，路面結(jié)構(gòu)本身抗彎拉強度小，在重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積殘余變形。路面的破壞取決于荷載作用下產(chǎn)生的極限垂直變形和彎拉應(yīng)力。目前我國的公路路面，絕大多數(shù)屬于柔18、在瀝青路面材料中，下列屬于粗集料的是()。B、石屑知識點解析：粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。天然砂、石屑、機19、某隧道長度為3000m,按長度進行分類屬于()。中隨道一隧道長度(m)20、除獨立的明洞和短于50m的隧道之外，隧道內(nèi)的縱坡一般大于()。知識點解析：隧道內(nèi)的縱坡一般大于0.3%,以利排泄雨水，但不應(yīng)大于3.0%,獨立的明洞和短于50m的隧道可不受此限制。知識點解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m,洞門端墻與仰坡之間水溝的溝底至襯砌拱頂外緣的高度不應(yīng)小于1.0m,洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。A、切線式鋼支座B、輥軸鋼支座知識點解析：橡膠支座構(gòu)造簡單、加工方便、結(jié)構(gòu)高度小，便于安裝和工業(yè)化生產(chǎn)，同時它又能適應(yīng)任意方向的變形，對于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)A、臺身、臺帽、側(cè)墻或八字墻、臺背排水C、臺身、拱座、側(cè)墻或八字墻、臺背排水D、臺身、蓋梁、耳背墻、錐坡知識點解析：拱橋常用的橋臺為實體式，也稱重力式橋臺，它由臺身、拱座、側(cè)墻或八字墻及臺背排水等組成。梁、板式橋常用的重力式橋臺則包括臺身、臺帽、側(cè)墻或八字墻及臺背排水等，柱式、框架式、肋形埋置式橋臺則包括臺身、蓋梁和耳A、梁式橋B、拱式橋D、懸索橋A、縱坡坡度大于5%的上坡路段B、縱坡坡度大于6%的下坡路段D、超高橫坡坡度大于7%的路段知識點解析：上坡縱坡坡度大于5%、下坡縱坡坡度大于6%、平面半徑小于50m29、具有良好的技術(shù)特性，能承受較大的彈塑性變形，加工性能好，使用廣泛，此D、砂石材料知識點解析：公路建設(shè)工程中使用的鋼材主要包括板、管、型材，以及鋼筋混凝土中的鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材等。鋼材具有良好的技術(shù)特性，能承受較大的彈塑性變形，30、在一定范圍內(nèi)，()表明鋼材在超過屈服點工作時可靠性高，較為安全。A、屈服點大B、屈服點小C、屈強比大知識點解析；在一定范圍內(nèi)，屈強比小表明鋼材在超過屈服點工作時可靠性高，較B、側(cè)鏟作業(yè)D、松土器的劈松作業(yè)知識點解析：直鏟作業(yè)是推土機經(jīng)常采用的主要作業(yè)方法，用于土壤、石渣的向前以內(nèi)知識點解析：推土機的經(jīng)濟運距選擇合適，能發(fā)揮推土機的最大效能。正常情況下，推土機在100m以內(nèi)生產(chǎn)率較高，超過100m生產(chǎn)率將大幅度下降。在經(jīng)濟運距內(nèi)，推土機比鏟運機有著更高的生產(chǎn)效率。A、氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油B、透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜C、應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當(dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補灑D、在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除知識點解析：選項B錯誤，透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不A、鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB、對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔氧氣切割C、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%D、預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，其位置與設(shè)計位置的偏差應(yīng)不大于8mm知識點解析：選項A正確，橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm。選項B正確，預(yù)應(yīng)力筋放張后，對鋼絲和鋼絞線，應(yīng)采用機械切割的方式進行切斷；對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔氧氣切割。選項C正確，張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%,同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。選項D錯誤，預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，其位置與設(shè)計位置的偏差應(yīng)不大于5mm,同時不應(yīng)大于構(gòu)件最短邊長的4%,且宜在4h內(nèi)澆筑混凝土。A、先開風(fēng)后開水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)B、先開風(fēng)后開水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水D、先開水后開風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)知識點解析：為了使?jié)袷借弾r能正常進行，注意操作正規(guī)，應(yīng)先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水，鑿巖時機體與鉆釬方向應(yīng)一致，不得擺動，以免卡斷水針。B、施工組織計劃C、施工現(xiàn)場規(guī)劃D、施工平面規(guī)劃知識點解析：公路工程施工組織設(shè)計是指對擬建工程項目提出科學(xué)的實施計劃，從工程項目實際出發(fā)，確定合理的施工組織及施工方案，科學(xué)安排施工進度計劃、施工平面、施工現(xiàn)場的規(guī)劃，并作為編制工程造價和指導(dǎo)施工的依據(jù)。A、工程進度圖C、重點工程施工場地布置圖D、人工、主要材料及機具、設(shè)備安排表知識點解析：在施工圖階段編制施工組織計劃的內(nèi)容包括：①說明；②工程進度圖(包括勞動力計劃安排);③主要材料計劃表(包括型號，規(guī)格及數(shù)量);④主要施工機具、設(shè)備計劃表；⑤臨時工程表(包括通往工地、料場、倉庫等的便道、便橋及電力、電信設(shè)施等):⑥重點工程施工場地布置圖：⑦重點工程施工進度圖。選項D屬于施工方案的主要內(nèi)容。A、測量放樣C、開挖D、整修碾壓知識點解析：路塹施工工藝流程見下圖。A、分層縱挖法B、混合式挖掘法C、通道縱挖法知識點解析：分層縱挖法，適用于較長的路塹開挖?；旌鲜酵诰蚍?，適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。通道縱挖法，適用于較長、較深、兩端地面縱坡A、洞口邊坡、仰坡的開挖應(yīng)減少對巖體的擾動，不得采用大爆破B、洞門端墻的砌筑(或澆筑)與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓C、洞門拱墻施工完成后，緊接著洞內(nèi)相鄰的拱墻襯砌D、邊坡、仰坡外的截水溝或排水溝應(yīng)于洞口土石方開挖前完成知識點解析：選項C錯誤，洞門拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相鄰的拱墻襯砌同時施工，連成整A、受工程地質(zhì)和水文條件的影響不大B、工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差C、有大量廢渣，需妥善處理D、暗挖法施工，對地面影響較小，但埋置較淺時可能導(dǎo)致地面沉陷知識點解析：隧道施工有以下特點：①受工程地質(zhì)和水文條件的影響較大：②工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差；③暗挖法施工，對地面影響較小，但埋置較淺時可能導(dǎo)致地面沉陷；④有大量廢渣，需妥善處理。知識點解析：鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造復(fù)雜，施工困難時方可采用，鋼筋直徑不宜大于28mm;對軸心受壓和偏心受壓構(gòu)件中的受壓鋼筋可不大于32mm。軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件，不應(yīng)采用綁扎接B、宜摻用可降低混凝土晚期水化熱的外加劑和摻合料C、澆筑宜在氣溫較低時進行，但入模溫度不應(yīng)高于5℃D、宜選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種選項B錯誤，宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和摻合料。選項C錯誤，澆筑宜在氣溫較低時進行，但入模溫度不應(yīng)低于5℃。A、門架式標(biāo)志、懸臂式標(biāo)志應(yīng)注意控制邊緣至土路肩邊緣的距離B、在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成C、單柱式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志應(yīng)注意內(nèi)邊緣至土路肩邊緣的距離D、標(biāo)志面板與車流方向所成角度不允許出現(xiàn)過度偏轉(zhuǎn)或后仰的現(xiàn)象知識點解析：對于門架式標(biāo)志、懸臂式標(biāo)志應(yīng)注意控制標(biāo)志板下緣至路面的凈空，對于單柱式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志的內(nèi)邊緣至土路肩邊緣的距離應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定和設(shè)計A、接頭套管內(nèi)裝防潮劑B、接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡C、若熱可縮套管加熱時少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊D、封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄知識點解析：選項C錯誤，若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻46、由于模板表面在混凝土澆筑前未清理干凈，拆模時混凝土表面被粘損；未全部使用鋼模板，夾雜其他類型模板等原因產(chǎn)生的隧道常見病害是()。B、掘進中的超欠挖D、隧道錨桿拉力不足知識點解析：隧道襯砌混凝土麻面產(chǎn)生的原因：模板表面在混凝土澆筑前未清理干凈，拆模時混凝土表面被粘損；未全部使用鋼模板，夾雜其他類型模板；模板表面脫模劑涂刷不均勻，造成混凝土拆模時發(fā)生粘模；模板拼縫處不夠嚴(yán)密，混凝土澆筑時模板拼縫處砂漿流走；混凝土振搗不夠，混凝土中空氣未排除干凈。47、在突發(fā)情況下造成公路損毀、中斷，產(chǎn)生重大安全隱患等，為較快恢復(fù)公路安全通行能力而實施的應(yīng)急性搶通、保通、搶修的養(yǎng)護指的是()。A、預(yù)防養(yǎng)護D、專項養(yǎng)護知識點解析：應(yīng)急養(yǎng)護是在突發(fā)情況下造成公路損毀、中斷，產(chǎn)生重大安全隱患等，為較快恢復(fù)公路安全通行能力而實施的應(yīng)急性搶通、保通、搶修。48、當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度為28mm時，應(yīng)采用()以上的水泥砂漿修知識點解析：當(dāng)表面風(fēng)化剝落深度在30mm及30mm以內(nèi)時，應(yīng)采用M10以上的水泥砂漿修補；當(dāng)剝落深度超過30mm,且損壞面積較大時，應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層，澆筑混凝土前應(yīng)清除松浮部分，用水沖洗，并采用錨釘連接。A、機械作業(yè)為主，人工為輔B、人工作業(yè)為主，機械為輔知識點解析：路面保潔以機械作業(yè)為主，人工為輔的原則，主線及匝道、收費廣場C、分部分項項目清單D、措施項目清單知識點解析：工程量清單計價以工程量清單為表現(xiàn)形式，以清單中的計價細目為單元進行單價的確定，且工程量清單應(yīng)與招標(biāo)文件中的投標(biāo)人須知、通用合同條款、專用合同條款、工程量清單計量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范及圖紙一起閱讀和理解。而定額計價以費用項目清單為表現(xiàn)形式，不與計量和支付規(guī)則對應(yīng)，費用項目清單僅是在公路工程計價各階段以表列形式展現(xiàn)的一種相對穩(wěn)定的工程或費用的明細清單，其設(shè)置目的主要是適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的管理需要。知識點解析：工程量計量總原則：除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單52、土方體積可采用平均斷面積法計算，但與似棱體公式計算結(jié)果比較，如果誤差知識點解析：土方體積可采用平均斷面積法計算，但與似棱體公式計算結(jié)果比較，如果誤差超過±5%時，監(jiān)理人可指示采用似棱體公式。B、定額工程量D、支付工程量知識點解析：定額工程量主要用于各階段的工程計價(組價),簡而言之就是計價過程中使用定額時填寫的工程數(shù)量，其數(shù)量需根據(jù)相應(yīng)階段的定額工程量的計算規(guī)則計算：而清單工程量主要用于個程量清單的編制，以及工程計量、支付等方面。A、商品水泥混凝土的采購及保管費費率為0.42%B、外購的構(gòu)件、成品及半成品的采購及保管費費率為0.75%C、各類穩(wěn)定土混合料不計采購及保管費D、燃料、爆破材料的采購及保管費費率為2.06%知識點解析：商品水泥混凝土、瀝青混合料和各類穩(wěn)定土混合料不計采購及保管費，外購的構(gòu)件、成品及半成品的采購保管費費率為0.42%。燃料、爆破材料的采購及保管費費率為3.26%。A、定額人工費C、定額直接費D、定額人工費與定額施工機械使用費之和知識點解析：高原地區(qū)施工增加費以各類工程的定額人工費與定額施工機械使用費之和為基數(shù)，按工程所在地的海拔高度和工程類別選用費率計算。A、定額人工費C、定額直接費D、定額人工費與定額施工機械使用費之和知識點解析：職工取暖補貼指按規(guī)定發(fā)放給施工企業(yè)職工的冬季取暖費和為職工在施工現(xiàn)場設(shè)置的臨時取暖設(shè)施的費用。該費用以各類工程的定額直接費為基數(shù)，按B、定額直接費C、定額直接費及措施費、企業(yè)管理費之和D、定額建筑安裝工程費(不含定額設(shè)備購置費及專項費用)知識點解析：施工場地建設(shè)費以定額建筑安裝工程費(不含定額設(shè)備購置費及專項A、專利的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費B、新產(chǎn)品試制費C、施工企業(yè)技術(shù)革新的研究試驗費D、重要科學(xué)研究補助費知識點解析：研究試驗費指按照項目特點和有關(guān)規(guī)定，在建設(shè)過程中必須進行研究和試驗所需的費用，以及支付科技成果、專利、先進技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。研究試驗費不包括：①應(yīng)由前期工作費(為建設(shè)項目提供或驗證設(shè)計數(shù)據(jù)、資料等專題研究)開支的項目：②應(yīng)由科技三項費用(即新產(chǎn)品試制費、中問試驗費和重要科學(xué)研究補助費)開支的項目；③應(yīng)由施工輔助費開支的施工企業(yè)對建筑材料、構(gòu)件和建筑物進行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費用及技術(shù)革新研究試驗費。D、正確摘取工程量知識點解析：工程造價的編制步驟和工作內(nèi)容，概括起來就是：擬定工作方案，確定編制原則；進行現(xiàn)場調(diào)查，收集有關(guān)資料；熟悉設(shè)計圖紙，核對工程數(shù)量；了解施工方案和施工計劃中的內(nèi)容，確定先進合理、安全可靠的施工方法；劃分工程子目；在熟悉設(shè)計圖表資料和文字說明，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，做好核對工程量的基礎(chǔ)上，正確摘取工程量；進行工程造價的各種價格、費用的分析和累計計算、編制說明和A、各項費用計算表B、建筑安裝工程費各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計算表C、建設(shè)工程其他費各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計算表D、投資現(xiàn)金流量表知識點解析：公路工程造價文件按不同的需要分為甲、乙二、多項選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20A、承重索B、扶手繩D、防護欄E、欄桿立柱兩端分別錨于錨碇與索塔的錨固位置上，中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上。62、交通標(biāo)志是用()向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到B、立面標(biāo)記E、箭頭知識點解析：交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、A、板厚知識點解析：滑模攤鋪機攤鋪速度應(yīng)根據(jù)板厚、混凝土工作性能、布料能力、振搗排氣效果等確定，可在0.75m/min～2.5m/min之間選擇，宜采用1m/min。A、濕度較小(含水量在25%以下)的松散砂土B、地下水位高的潮濕地區(qū)C、干燥的粉砂土E、沼澤地帶知識點解析：鏟運機不適宜在干燥的粉砂土和潮濕的黏土中作業(yè)，更不宜在地下水位高的潮濕地區(qū)和沼澤地帶以及巖石類地區(qū)作業(yè)。A、膨脹性巖石知識點解析；填石路堤填料要求；硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用作路床、路堤填料；軟質(zhì)巖石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石A、建立施工管理機構(gòu)B、劃分各參與單位的施工任務(wù)C、制定主要分項工程的施工方案D、安排施工順序E、制訂資源需求計劃知識點解析：施工總體部署主要內(nèi)容包括：①項目組織機構(gòu)設(shè)置：項目管理人員數(shù)量，人員組成方式與來源；項目領(lǐng)導(dǎo)及部室負責(zé)人職務(wù)、姓名、分工及聯(lián)系方式：組織機構(gòu)圖。②施工任務(wù)劃分：劃分各參與施工單位的工作任務(wù)及施工階段，明確總包與分包、各施工單位之間分工與協(xié)作的關(guān)系，確定各單位的主要工程項目和次要工程項目。③施工順序：要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項工程的施工順序，分清主次，統(tǒng)籌安排，保證重點，兼顧其他，以確保工期，并實現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性。④擬定主要項目的施工方案。⑤主要施工階段工期D、采購及倉庫保管費E、操作性磨損知識點解析：材料預(yù)算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及倉庫保管A、冬雨期施工增加費D、企業(yè)管理費E、人工費知識點解析：間接成本費，是指組織和管理工程施工所需的各項費用，如冬雨期施工增加費、臨時設(shè)施費、工地轉(zhuǎn)移費、企業(yè)管理費等。A、有償轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的公路B、企業(yè)資本化經(jīng)營的公路C、收費性的高等級公路D、不收費的社會化公益性公路E、實施BOT項目建設(shè)經(jīng)營的公路知識點解析：經(jīng)營性公路主要包括有償轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的公路、實施公路企業(yè)資本化經(jīng)營的公路和實施BOT項目建設(shè)經(jīng)營的公路，是政府特許經(jīng)營的公路基礎(chǔ)設(shè)施。非A、對各比較方案進行調(diào)查B、對選定的橋位進行詳細的工程地質(zhì)勘察C、選擇地質(zhì)條件比較好的橋位D、根據(jù)勘察資料進行詳細的橋梁設(shè)計E、為橋梁及其附屬工程的施工提供所需要的地質(zhì)資料知識點解析：橋梁工程地質(zhì)勘察一般應(yīng)包括兩項內(nèi)容：首先應(yīng)對各比較方案進行調(diào)查，配合路線、橋梁專業(yè)人員，選擇地質(zhì)條件比較好的橋位；然后再對選定的橋位進行詳細的工程地質(zhì)勘察，為橋梁及其附屬工程的設(shè)計和施工提供所需要的地質(zhì)資A、岸坡穩(wěn)定B、未膠結(jié)的斷層破碎帶D、有活動可能的斷裂帶E、無不良地質(zhì)現(xiàn)象知識點解析：橋位應(yīng)選擇在岸坡穩(wěn)定、地基條件好、無不良地質(zhì)現(xiàn)象的地段；應(yīng)盡可能避開斷裂帶，尤其是不可在未膠結(jié)的斷層破碎帶和具有活動可能的斷裂帶上造72、季節(jié)性冰凍地區(qū)并不是所有的道路都會產(chǎn)生凍脹與翻漿，對于()水分都不容易積聚，不易發(fā)生凍脹與翻漿。B、滲透性較低的黏質(zhì)土D、極細砂E、多年凍土知識點解析：凍脹和翻漿的出現(xiàn)，使路面遭受嚴(yán)重破壞，但并不是在季節(jié)性冰凍地區(qū)所有的道路都會產(chǎn)生凍脹與翻漿，對于滲透性較高的砂類土以及滲透性很低的黏質(zhì)土，水分都不容易積聚，因此不易發(fā)生凍脹與翻漿；而相反，對于粉質(zhì)土和極細砂，則由于毛細水活動力強，極易發(fā)生凍脹與翻漿。A、通常都是全線連續(xù)，設(shè)置在高速公路和一級公路的主線B、設(shè)置間隔直線段一般為5mC、埋置于土中的輪廓標(biāo)，柱與基礎(chǔ)的連接可采用裝配形式D、附著于各類構(gòu)筑物上的輪廓標(biāo)，由三角柱體、反射器和連接件組成E、互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車場等的進出匝道或連接道前進方向向左、右兩知識點解析：選項D錯誤，附著于各類構(gòu)筑物上的輪廓標(biāo)，由反射器、支架和連74、公路監(jiān)控系統(tǒng)中，信息提供子系統(tǒng)的主要功能包括()。A、向道路使用者提供信息B、向道路使用者提供建議或控制指令C、向管理和救助部門提供信息D、向社會提供信息E、信息的接收、分析、判斷、預(yù)測、確認(rèn)、交通異常事件的處理決策知識點解析：信息提供子系統(tǒng)的主要功能包括以下幾個方面：①