公路橋梁抗震性能評(píng)價(jià)細(xì)則

公路橋梁抗震性能評(píng)價(jià)細(xì)則GuidelinesforAseismicPerformanceEvaluationofHighwayBridges2021-03-17發(fā)布2021-07-01實(shí)施中華人民共和國(guó)行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁抗震性能評(píng)價(jià)細(xì)則實(shí)施日期：2021年07月01日人民交通出版社股份有限公司第19號(hào)2021年3月17日2021年3月18日印發(fā)根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于下達(dá)2010年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(廳公路字〔2010〕132號(hào))的要求，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院承擔(dān)《公路橋梁抗震本細(xì)則共有5章，分別為：1總則、2術(shù)語(yǔ)和符號(hào)、3基本規(guī)定、4橋梁抗震性能運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院(地址：北京市海淀區(qū)西土城路8號(hào)，郵編：100088,聯(lián)系電王志強(qiáng)沈永林王勝斌趙君黎 1 42.1術(shù)語(yǔ) 42.2符號(hào) 4 74橋梁抗震性能定性評(píng)價(jià) 4.1一般規(guī)定 4.2橋墩細(xì)部構(gòu)造評(píng)價(jià) 4.3支座性能評(píng)價(jià) 4.4防落梁性能評(píng)價(jià) 4.5場(chǎng)地地震地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià) 5橋梁抗震性能詳細(xì)評(píng)價(jià) 5.2建模與分析原則 5.3地震作用 5.4分析方法 5.5基礎(chǔ)抗震性能評(píng)價(jià) 315.6橋臺(tái)抗震性能評(píng)價(jià) 5.7橋墩抗震性能評(píng)價(jià) 5.8支座性能評(píng)價(jià) 5.9梁部和節(jié)點(diǎn)區(qū)域抗震性能評(píng)價(jià) 44家。我國(guó)地震的特點(diǎn)是發(fā)生頻率高、強(qiáng)度大、分布范圍廣、傷亡大、災(zāi)害嚴(yán)重。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306—2015),我國(guó)絕大部分地區(qū)位于地震烈度V度2009年5月1日施行的《中華人民共和國(guó)防震減災(zāi)法》,對(duì)于防震減災(zāi)工作，實(shí)行有些未考慮抗震設(shè)防，有些雖然考慮了抗震，但依據(jù)2016年6月1日實(shí)施的《中國(guó)地化國(guó)內(nèi)外橋梁抗震評(píng)價(jià)成熟技術(shù)基礎(chǔ)上，主要借鑒美國(guó)聯(lián)邦公路署(局)編制的《公路結(jié)構(gòu)物抗震加固改造手冊(cè)(上冊(cè)：橋梁)》(人民交通出版社，2008年7月)及20081.0.2本細(xì)則適用于基本地震動(dòng)峰值加速度不大于0.4g地區(qū)(對(duì)應(yīng)地震烈度IX度區(qū))的跨徑不超過150m的既有公路混凝土梁式橋的抗震性能評(píng)價(jià)，對(duì)斜拉橋、懸索橋、拱橋、特殊復(fù)雜橋梁以及位于近斷層附近橋梁，可按本細(xì)則的原則進(jìn)行條文說(shuō)明50年超越概率10%(相當(dāng)于地震重現(xiàn)期475年)的概率地震危險(xiǎn)性分析為基礎(chǔ)，并考防烈度。地震歷史資料顯示，V度區(qū)也存在發(fā)生強(qiáng)烈地震(大震)的風(fēng)險(xiǎn)。近數(shù)十年本上能達(dá)到大震不倒的設(shè)防目標(biāo)。為此，本細(xì)則依據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB 18306—2015)的編制原則，將我國(guó)所有地區(qū)(包括V度區(qū))的既有橋梁納入抗震性能地震動(dòng)參數(shù)，對(duì)同期已完成專門地震安全性評(píng)價(jià)的橋址，應(yīng)采用批準(zhǔn)的地震動(dòng)參條文說(shuō)明地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖是為一般工程提供抗震設(shè)防要求，而抗震設(shè)防烈度大于IX度地區(qū)的橋梁以及行業(yè)有特殊要求的大跨度或特殊橋梁，應(yīng)對(duì)其橋址進(jìn)行專門的地震安全性評(píng)價(jià)。地震作用大小不僅與地震動(dòng)峰值加速度有關(guān)，還與場(chǎng)地土類型有關(guān)，因此應(yīng)按《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306—2015)給出的“兩圖兩表”取值?！皟蓤D兩表”即“中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖”“中國(guó)地震動(dòng)加速度反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖”“場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度調(diào)整系數(shù)表”“場(chǎng)地基本地震動(dòng)加速度反應(yīng)譜特征周期調(diào)整表”?？拐鹪O(shè)防地震動(dòng)參數(shù)應(yīng)依據(jù)表1-1取值?！踢^地震安評(píng)√22√1.0.4公路橋梁抗震性能評(píng)價(jià)除應(yīng)符合本細(xì)則的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。在未來(lái)給定時(shí)間內(nèi)(一般采用50年或100年),給定區(qū)域或場(chǎng)地內(nèi)地震動(dòng)參數(shù)超相應(yīng)于50年超越概率10%(相當(dāng)于地震重現(xiàn)期為475年)Ⅱ類場(chǎng)地的地震動(dòng)。2.2.4其他參數(shù) 3基本規(guī)定3.0.1根據(jù)既有公路橋梁結(jié)構(gòu)的重要性，應(yīng)按表3.0.1將橋梁分為A類、B類、C橋梁抗震設(shè)防類別單跨跨徑不超過150m的高速公路、一級(jí)公路上的150m的二級(jí)公路上的特大橋、大橋二級(jí)公路上的中橋、小橋，單跨跨徑不超過150為了與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，本細(xì)則沿用了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中橋梁的分類，即依據(jù)跨徑和橋3.0.2各抗震設(shè)防類別既有橋梁的抗震設(shè)防目標(biāo)應(yīng)符合表3.0.2的規(guī)定。橋梁抗震設(shè)防類別E1地震作用E2地震作用一般不受損壞或不需修復(fù)可繼續(xù)使用修復(fù)可繼續(xù)使用一般不受損壞或不需修復(fù)可繼續(xù)使用臨時(shí)加固后可供維持應(yīng)急交通使用一般不受損壞或不需修復(fù)可繼續(xù)使用臨時(shí)加固后可供維持應(yīng)急交通使用一般不受損壞或不需修復(fù)可繼續(xù)使用為了評(píng)價(jià)出橋梁實(shí)際具有的抗震性能，可以不附加人為因素的橋梁分類，直接評(píng)價(jià)橋梁在不同地震作用水平下(即分別相當(dāng)于地震重現(xiàn)期100年及100年以內(nèi)、500年、1000年、2000年、2500年)的抗震性能。3.0.3各類橋梁的抗震重要性系數(shù)C,應(yīng)按表3.0.3確定。橋梁抗震設(shè)防類別E1地震作用E2地震作用3.0.4橋梁抗震性能評(píng)價(jià)應(yīng)在綜合考慮結(jié)構(gòu)易損性、地震危險(xiǎn)性水平和地震地質(zhì)災(zāi)害等基礎(chǔ)上分為橋梁抗震性能定性評(píng)價(jià)和橋梁抗震性能詳細(xì)評(píng)價(jià)兩部分內(nèi)容。橋梁抗震性能定性評(píng)價(jià)以橋梁使用狀況、抗震措施和構(gòu)造細(xì)節(jié)評(píng)價(jià)為主；橋梁抗震性能詳細(xì)評(píng)價(jià)橋梁抗震性能定性評(píng)價(jià)是在考慮抗震設(shè)防水準(zhǔn)、地質(zhì)災(zāi)害的基礎(chǔ)上，主要強(qiáng)調(diào)的技術(shù)狀況(如結(jié)構(gòu)形式、運(yùn)營(yíng)管理情況、使用現(xiàn)狀、外觀施工質(zhì)量等)、抗震措施和構(gòu)造細(xì)節(jié)等的評(píng)價(jià)，目的在于快速、簡(jiǎn)便且保守地篩選抗震性能不良的橋梁，加以排序后指導(dǎo)優(yōu)先進(jìn)行抗震性能的詳細(xì)評(píng)價(jià)以及后續(xù)的加固改造決策。既有橋梁抗震性能詳細(xì)評(píng)價(jià)應(yīng)配合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查和檢測(cè)、結(jié)構(gòu)抗震需求、能力分析計(jì)算等綜合評(píng)價(jià)橋梁的抗震性能。既有橋梁抗震性能詳細(xì)評(píng)價(jià)應(yīng)依據(jù)結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件的實(shí)際材料強(qiáng)度、截面尺寸與構(gòu)件細(xì)部構(gòu)造等數(shù)據(jù)，采用適宜的結(jié)構(gòu)分析方法，分析橋梁結(jié)構(gòu)整體的抗震性能，計(jì)算3.0.5對(duì)河道沖刷條件發(fā)生變化的橋梁進(jìn)行抗震性能評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)考慮基礎(chǔ)因沖刷引橋梁基礎(chǔ)和抗震設(shè)計(jì)中通常會(huì)考慮沖刷的影響，但考慮到?jīng)_刷理論計(jì)算與實(shí)際情況存在差異，進(jìn)行橋梁抗震性能評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)對(duì)橋梁橋址實(shí)際遭受沖刷情況進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)基本規(guī)定,滿足抗震性能要求,不滿足抗震性能要求表3.0.7地震烈度與Ⅱ類場(chǎng)地基本地震動(dòng)峰值加速度對(duì)照表Ⅱ類場(chǎng)地基本地震動(dòng)峰值加速度A,≥0.75gVV料強(qiáng)度實(shí)測(cè)，場(chǎng)地地質(zhì)補(bǔ)充勘察情況，橋梁關(guān)鍵構(gòu)件(或部位)的現(xiàn)場(chǎng)情況，地基基行對(duì)比說(shuō)明3.0.10橋梁抗震性能評(píng)價(jià)可按下列基本流程進(jìn)行(圖3.0.10):否是圖3.0.10橋梁抗震性能評(píng)價(jià)基本流程圖基本規(guī)定件(橋墩、支座、減隔震裝置、基礎(chǔ)、橋臺(tái)等)存在的問題，應(yīng)從結(jié)構(gòu)受力的角度，4.1.1橋梁抗震性能定性評(píng)價(jià)內(nèi)容應(yīng)包括橋墩(臺(tái))和節(jié)點(diǎn)構(gòu)造措施評(píng)價(jià)，以及支1調(diào)查橋墩(臺(tái))基礎(chǔ)沖刷深度及河床變化情況；2實(shí)測(cè)橋墩(臺(tái))材料實(shí)際的強(qiáng)度等級(jí)、特性；3檢查混凝土橋墩(臺(tái))的施工縫是否有加強(qiáng)措施，有無(wú)裂縫等病害情況；1墩柱的縱向鋼筋宜對(duì)稱配筋，縱向鋼筋的面積不宜小于0.006Ag,且不應(yīng)超過4.2.2A、B類橋的橋墩(包括墩梁節(jié)點(diǎn))箍筋最小配箍率和布置評(píng)價(jià)要求如下：1)加密區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于墩柱彎曲方向截面邊長(zhǎng)的1.5倍或墩柱上彎矩超過最大彎矩75%的范圍；當(dāng)墩柱的高度與彎曲方向截面邊長(zhǎng)之比小于2.5時(shí)，墩柱加密區(qū)的潛在塑性鉸區(qū)域內(nèi)加密箍筋的最小體積配箍率Ps,min,應(yīng)按式(4.2.2-1)和配箍率的50%。(1)美國(guó)AASHTO規(guī)范(表4-1)塑性鉸區(qū)范圍箍筋間距取以下三項(xiàng)較大者：柱最大截面尺寸；柱凈墩柱的螺旋筋和圓形箍筋強(qiáng)度墩柱的矩形箍筋的較大者。式中，a為箍筋間距；h。為計(jì)算方向上核心混凝土尺寸鋼筋的搭接和錨固縱向鋼筋搭接只允許出現(xiàn)在柱的中部，搭接長(zhǎng)度至少為60倍的鋼筋直徑或400mm;寸和100mm。450mm;在搭接范圍內(nèi)的橫向鋼筋的最大間距不超過構(gòu)件最小尺寸的1/4或100mm的該采用完全強(qiáng)度焊接。橋墩的最小水平鋼筋配筋縱向鋼筋的面積應(yīng)該不小于0.01倍且不大于0.06倍毛截面面積(2)Caltrans準(zhǔn)則(表4-2)等效塑性鉸長(zhǎng)度L。=0.08L+0.022fd≥0.044fd。式中，L為最大彎矩點(diǎn)到反和fe分別為縱筋直徑(mm)和屈服應(yīng)力(MPa)墩柱箍筋塑性鉸區(qū)定義為：彎曲方向截面的1.5倍，超過最大塑性彎矩75%的區(qū)域，最大彎矩點(diǎn)至反彎點(diǎn)之間長(zhǎng)度的0.25倍。延性構(gòu)件塑性鉸長(zhǎng)度范圍內(nèi)配置螺旋筋或圓形箍筋時(shí)，箍筋的延性構(gòu)件塑性鉸長(zhǎng)度范圍內(nèi)配置矩形箍筋時(shí)，箍筋的體積配筋率按照p?計(jì)延性構(gòu)件塑性鉸長(zhǎng)度范圍外的體積配筋率不得小于塑性鉸長(zhǎng)鋼筋的搭接和錨固縱向鋼筋面積不得小于0.01倍且不大于0.04倍毛截面面積值得注意的是：AASHTO規(guī)范和Caltrans準(zhǔn)則用的f是圓柱體(152mm×305mm)軸心抗壓強(qiáng)度，而我國(guó)現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝3362)中混凝土單軸抗壓強(qiáng)度為棱柱體(150mm×150mm×300mm)單軸抗壓強(qiáng)度，不要求，從而確保具有足夠的延性變形能力。從橋墩延性變形的要求出發(fā)，需對(duì)橋墩(包括墩梁節(jié)點(diǎn))最小配箍率、箍筋布置和縱向鋼筋在承臺(tái)和蓋梁中的錨固長(zhǎng)度進(jìn)行4.3.250年超越概率40%地震作用時(shí)，支座應(yīng)正常工作，其剪年超越概率10%地震作用時(shí)，如果支座損傷，應(yīng)綜合考慮擋塊等防落梁裝置對(duì)結(jié)構(gòu)整小震作用(50年超越概率40%地震作用)下，支座應(yīng)滿足承載能力和變形能力需求；在中震水平(50年超越概率10%地震作用)以上地震作用下，便于更換的板式橡膠支1簡(jiǎn)支梁梁端至墩、臺(tái)帽或蓋梁邊緣應(yīng)有一定的距離(圖4.4.1-1),最小值a≥50+0.1L+0.8H+0.5Lk2當(dāng)滿足式(4.4.1-3)的條件時(shí)，斜橋梁(板)端至墩、臺(tái)帽或蓋梁邊緣的最小距離a(cm)(圖4.4.1-2)應(yīng)按式(4.4.1-1)和式(4.4.1-4)計(jì)算，取大值。圖4.4.1-2斜板梁(板)端至墩、臺(tái)帽或蓋梁邊緣的最小距離a3當(dāng)滿足式(4.4.1-5)的條件時(shí)，曲線橋梁端至墩、臺(tái)帽或蓋梁邊緣的最小距離a(cm)(圖4.4.1-3)應(yīng)按式(4.4.1-6)和式(4.4.1-1)計(jì)算，取大值。-01—2020)的取值，該公式適用于簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁等結(jié)構(gòu)形式。搭接長(zhǎng)度作為構(gòu)造措墻被撞壞。對(duì)相鄰梁之間和主梁與橋臺(tái)胸墻之間的構(gòu)造細(xì)節(jié)(如彈性墊塊、緩沖裝置和限位結(jié)構(gòu))進(jìn)行評(píng)價(jià)，判定是否設(shè)置橡膠墊或其他彈性襯墊等，以避免因碰撞導(dǎo)致4.5.2在地面以下20m范圍內(nèi)存在飽和砂土或飽和粉土(不含黃土)的地基，應(yīng)對(duì)1當(dāng)?shù)刭|(zhì)年代為第四紀(jì)晚更新世(Q?)及以前時(shí)，VⅡ度、VⅢ度時(shí)可判為不別不小于10、13和16時(shí)，可判為不液化土；式中：d——地下水位深度(m),宜按設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)年平均最高水位采用，也可按近d——上覆非液化土層厚度(m),計(jì)算時(shí)宜將淤泥和淤泥質(zhì)土層扣除；dp——基礎(chǔ)埋置深度(m),不超過2m時(shí)應(yīng)采用2m;d?——液化土特征深度(m),可按表4.5.2飽和土類別IX度6787891)更新世(地質(zhì)年代大于11000年);3)無(wú)黏性砂土、粉土和砂礫，其最小修正標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)(N本條引自《公路結(jié)構(gòu)物抗震加固改造手冊(cè)(上冊(cè)：橋梁)》第3章關(guān)于沉降危險(xiǎn)性于60m和90m。本條第1款參考了《公路結(jié)構(gòu)物抗震加固改造手冊(cè)(上冊(cè)：橋梁)》第3章關(guān)于地4.5.7對(duì)于不能滿足第4.5.2條、第4.5.4～4.5.5條或無(wú)法進(jìn)行定性評(píng)價(jià)的場(chǎng)地，應(yīng)開展進(jìn)一步研究，并在橋梁抗震性能詳細(xì)評(píng)價(jià)時(shí)考慮地質(zhì)災(zāi)害對(duì)橋梁抗震性能的條文說(shuō)明如果各項(xiàng)指標(biāo)滿足篩選要求(第4.5.2條、第4.5.4～4.5.5條),可以認(rèn)為發(fā)生這種地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性較低，不需要進(jìn)一步研究。5.1.1橋梁抗震性能詳細(xì)評(píng)價(jià)應(yīng)包括結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的承載力評(píng)價(jià)和變形能力評(píng)價(jià)。結(jié)構(gòu)承載力評(píng)價(jià)主要對(duì)應(yīng)于小震作用(50年超越概率40%地震作用)下的受力構(gòu)件以及中震作用(50年超越概率10%地震作用)下的能力保護(hù)構(gòu)件，該類結(jié)構(gòu)、構(gòu)件均應(yīng)滿足無(wú)損傷或輕微損傷的要求。變形性能評(píng)價(jià)主要對(duì)應(yīng)于大震作用(即50年超越概率2.0%～5.0%地震作用),允許結(jié)構(gòu)發(fā)生損傷，但不倒塌。5.1.2進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能詳細(xì)評(píng)價(jià)時(shí)，可將橋梁分為規(guī)則橋梁和非規(guī)則橋梁兩類。表5.1.2限定范圍內(nèi)的梁橋?qū)儆谝?guī)則橋梁，不在此表限定范圍內(nèi)的梁橋?qū)儆诜且?guī)則單墩高度與直徑或?qū)挾缺?3456曲線橋梁圓心角φ及半徑R跨間φ<30°且一聯(lián)累計(jì)φ<90°,同時(shí)曲率半徑R≥20b(b為橋?qū)?3224432支座類型使用滑板支座、采用頂鋼板和底鋼板的橡膠支下部結(jié)構(gòu)類型不易液化、側(cè)向滑移或易沖刷的場(chǎng)地，遠(yuǎn)離斷層橋墩(柱)抗震能力的影響。震作用水平在中震作用(50年超越概率大于10%地震作用)及以上時(shí)，結(jié)構(gòu)超出線彈對(duì)于結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜的橋梁(如彎橋、斜橋，以及上、下部結(jié)構(gòu)之間的連接構(gòu)造不以及橋梁一聯(lián)總長(zhǎng)超過600m時(shí)，宜采用非一致激勵(lì)(即多支承激勵(lì))方式，考慮地震動(dòng)空間變化的影響，采用非一致激勵(lì)(即多支承激勵(lì))方式進(jìn)行分析。非一致激勵(lì)包震(1989年)、美國(guó)北嶺地震(1994年)、日本阪神地震(1995年)及中國(guó)臺(tái)灣集集地震(1999年)等歷史地震中均有表現(xiàn)，而脈沖型速度輸入是其最為顯著的特征之一。(2)指向效應(yīng)：當(dāng)振動(dòng)周期大于0.5s時(shí)，由斷裂方向指向場(chǎng)地產(chǎn)生的地面運(yùn)動(dòng)的(3)方向效應(yīng)：當(dāng)振動(dòng)周期大于0.5s時(shí)，垂直于斷層走向方向的地震地面運(yùn)動(dòng)的慮三個(gè)正交方向(順橋向X、橫橋向Y和豎向Z)的地震作用時(shí)，可分別單獨(dú)計(jì)算X向數(shù)的3倍，且順橋向、橫橋向及豎向各自的累計(jì)振型貢獻(xiàn)率均應(yīng)大于90%,方向組合橋梁抗震性能詳細(xì)評(píng)價(jià)Ⅱ類場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度值IⅡⅢ0.1g(或巖石剪切波速v.)(m/s)場(chǎng)地覆蓋土層厚度d(m)Ⅱ IⅡⅢIⅡⅢVXA,≥0.75g別，按表5.3.8確定。Ⅱ類場(chǎng)地基本地震動(dòng)加速度ⅡⅢ注：本表引自《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306—2015)。5.3.9結(jié)構(gòu)的阻尼調(diào)整系數(shù)Ca,除有專門規(guī)定外，結(jié)構(gòu)的阻尼比ξ應(yīng)取值0.05,式(5.3.9)中的阻尼調(diào)整系數(shù)Ca取值1.0。當(dāng)結(jié)構(gòu)的阻尼比按有關(guān)規(guī)定取值不等于0.05時(shí)，阻尼調(diào)整系數(shù)Ca應(yīng)按下式取值：5.3.10抗震評(píng)價(jià)豎向加速度反應(yīng)譜由水平向加速度反應(yīng)譜乘以下式給出的豎向/水平向譜比函數(shù)R。橋梁抗震性能評(píng)價(jià)需要考慮豎向地震作用時(shí)，應(yīng)給出豎向加速度反應(yīng)譜，大多數(shù)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范通常采用場(chǎng)地水平向加速度反應(yīng)譜乘以一個(gè)系數(shù)來(lái)確定，這個(gè)系數(shù)取值一般在1/2～2/3之間。5.4分析方法5.4.1橋梁結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的抗震性能宜采用靜力彈塑性分析方法或動(dòng)力非線性分析方50年超越概率大于10%地震作用時(shí)，結(jié)構(gòu)可能進(jìn)入彈塑性工作狀態(tài)，靜力彈塑性分析方法是一種能夠反映結(jié)構(gòu)整體和局部構(gòu)件抗震性能的評(píng)價(jià)方法，對(duì)于各類梁式橋均靜力彈塑性分析方法(Pushover分析法),通過預(yù)先設(shè)定作用在結(jié)構(gòu)上的側(cè)向力分布模式，逐級(jí)增加荷載，直到結(jié)構(gòu)倒塌，此時(shí)對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)位移可用于評(píng)估結(jié)構(gòu)的位移能力。靜力彈塑性分析方法可以考慮結(jié)構(gòu)的內(nèi)力重分布，計(jì)算模型可以模擬構(gòu)件存在的各5.4.2抗震性能詳細(xì)評(píng)價(jià)時(shí)，宜依據(jù)公路橋梁結(jié)構(gòu)形式規(guī)則性及抗震性能水平，采1規(guī)則橋梁對(duì)應(yīng)抗震性能水平為無(wú)損傷或輕微損傷的評(píng)價(jià)：線性單自由度、多自5.4.4對(duì)于時(shí)程分析的最終結(jié)果，當(dāng)采用3組加速度時(shí)程計(jì)算時(shí)，應(yīng)取3組計(jì)算結(jié)5.5.4在50年超越概率2.0%～5.0%地震作用下，對(duì)于圖5.5.4所示的柱式樁基圖5.5.4柱式樁基礎(chǔ)公路橋梁抗震性能評(píng)價(jià)細(xì)則(JTG/T2231-02—2021)填土特性、場(chǎng)地土壤特性(特別是場(chǎng)地液化)及其與上部結(jié)構(gòu)連接構(gòu)造等因素。大量力可按式(5.6.2)確定。橋梁抗震性能詳細(xì)評(píng)價(jià)表5.6.3地震角取值表水下K——地震被動(dòng)土壓力系數(shù)，按式(5.6.4-2)計(jì)算；φ——臺(tái)背土的內(nèi)摩擦角();剛度模擬。圖5-1為橋臺(tái)-土系統(tǒng)分析模型示意圖，該圖引自PEER2008年研究報(bào)告應(yīng)小于1.1,抗傾覆安全系數(shù)不應(yīng)小于1.2。5.7.1評(píng)價(jià)橋墩構(gòu)件抗震性能時(shí)，應(yīng)考慮橋墩潛在破壞模式對(duì)應(yīng)的橋墩(柱)抗震圖5-2橋墩控制截面破壞模式5.7.3采用動(dòng)力分析方法評(píng)價(jià)橋墩(柱)破壞對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)其他部位的累積影響及其5.7.4根據(jù)鋼筋和混凝土的實(shí)際應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系采用數(shù)值積分法進(jìn)行截面彎矩-曲率分析(考慮相應(yīng)的軸力),得到圖5-3所示的截5.7.5應(yīng)評(píng)價(jià)橋墩(柱)的抗剪能力，計(jì)算橋墩(柱)的抗剪能力與地震需求的比值，并評(píng)價(jià)其對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)整體抗震性能的影響。橋墩(柱)抗剪能力應(yīng)滿足式v.=0.275×f?×√fk≤0.363√fekLp=0.08H+0.22fds≥0.