(高清版)GB∕T 37535-2019 船舶生產(chǎn)企業(yè)鋼材利用評(píng)價(jià)與控制要求

GB/T37535—2019Requirmentsofsteelutilizationevaluateandcontrolforshipbuildingenterprise國家市場監(jiān)督管理總局GB/T37535—2019本標(biāo)準(zhǔn)由全國海洋船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC12)提出并歸口。1GB/T37535—2019船舶生產(chǎn)企業(yè)鋼材利用評(píng)價(jià)與控制要求本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶生產(chǎn)企業(yè)鋼材利用的評(píng)價(jià)要求、評(píng)價(jià)指標(biāo)及計(jì)算方法和控制要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于船舶生產(chǎn)企業(yè)鋼材利用的評(píng)價(jià)和控制。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。CB/T4335船舶建造技術(shù)水平評(píng)估方法3術(shù)語和定義CB/T4335界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。單船船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)套料理論重量占單船船體結(jié)構(gòu)鋼材實(shí)際領(lǐng)用量的百分比。鋼材綜合利用率comprehensiveutilizationrateofsteel統(tǒng)計(jì)年度內(nèi)，企業(yè)完工船舶產(chǎn)品中配套完整的分段、自制完成的鐵舾件及工裝件的理論重量之和占完工船舶產(chǎn)品的鋼材實(shí)際領(lǐng)用量之和的百分比。分段無余量制造率buildingblockwithoutsurplusrate無余量制造的分段個(gè)數(shù)占全船分段總數(shù)的百分比。分段原始坡口保留率buildingblockwithoutcuttingoriginalgrooverate單船分段在參與總組和搭載時(shí)開刀切割的坡口長度占單船全部分段原始坡口總長度的百分比。單板套料零件面積占單板面積的百分比。平均套料板材利用率overallutilizationrateofsteelplatefortesting全部單板套料零件面積占全部套料板材面積的百分比。套料nesting將同類材質(zhì)及厚度的船體零件，根據(jù)其展開的外形，合理地布置在同一板材上進(jìn)行號(hào)料的過程。余料surplus原材料經(jīng)套料后剩余的部分。24鋼材利用評(píng)價(jià)要求4.1評(píng)價(jià)因素船舶生產(chǎn)企業(yè)造船過程鋼材利用率受以下因素影響：a)船舶自身特性：船型、噸位、建造數(shù)量等；b)船廠設(shè)計(jì)因素：設(shè)計(jì)使用鋼材規(guī)格數(shù)量、設(shè)計(jì)分段長度、板縫劃分、套料水平等；c)船廠建造因素：分段建造變形控制、余料管理水平等；d)人員素質(zhì)因素：技術(shù)能級(jí)、職業(yè)道德等。4.2評(píng)價(jià)要求4.2.1同一船型平行腫體越大，鋼材利用率應(yīng)越高。4.2.2同一船型噸位越大，鋼材利用率應(yīng)越高。4.2.3船舶進(jìn)行批量建造時(shí)，后續(xù)船建造鋼材利用率不應(yīng)低于首制船。4.2.4同一船型建造時(shí)選用的鋼材規(guī)格數(shù)越多，鋼材利用率應(yīng)越高。5鋼材利用評(píng)價(jià)指標(biāo)及計(jì)算方法5.1評(píng)價(jià)指標(biāo)船舶生產(chǎn)企業(yè)鋼材利用評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：a)鋼材一次利用率；b)鋼材綜合利用率；c)分段無余量制造率；d)分段原始坡口保留率；e)套料板材利用率。5.2鋼材一次利用率鋼材一次利用率按式(1)進(jìn)行計(jì)算：式中：R——鋼材一次利用率，%;W——單船船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)套料理論重量，單位為噸(t);Wds——單船船體結(jié)構(gòu)鋼材實(shí)際領(lǐng)用量，單位為噸(t)。5.3鋼材綜合利用率鋼材綜合利用率按式(2)進(jìn)行計(jì)算：式中：Rgz——鋼材綜合利用率，%;W?x——統(tǒng)計(jì)年度內(nèi)企業(yè)完工船舶產(chǎn)品中配套完整的分段、自制完成的鐵舾件及工裝件的理論重3GB/T37535—2019Wns——統(tǒng)計(jì)年度內(nèi)企業(yè)完工船舶產(chǎn)品的鋼材實(shí)際領(lǐng)用量，單位為噸(t)。5.4分段無余量制造率分段無余量制造率按式(3)進(jìn)行計(jì)算：式中：Rw——分段無余量制造率，%;Nwy——無余量制造的分段個(gè)數(shù)；N——全船分段總數(shù)。5.5分段原始坡口保留率分段原始坡口保留率按式(4)進(jìn)行計(jì)算：式中：Lpi——單船第i個(gè)分段在參與總組和搭載時(shí)開刀切割的坡口長度，單位為米(m);Lpi——單船第i個(gè)分段原始坡口的總長度，單位為米(m);n——單船參與總組和搭載的分段數(shù)量。5.6套料板材利用率套料板材利用率分為單板套料板材利用率和平均套料板材利用率，分別按式(5)和式(6)進(jìn)行計(jì)算：R=S./Ss×100……………(5)式中：R,——單板套料板材利用率，%;Sp——單板套料零件面積，單位為平方米(m2);S?b——單板面積，單位為平方米(m2)。式中：R。k——平均套料板材利用率，%;Sop——全部單板套料零件面積，單位為平方米(m2);6.1.1根據(jù)上級(jí)管理部門規(guī)定的鋼材利用率要求考核自身設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造，保證鋼材利用率符合上級(jí)要求。6.1.2船廠在進(jìn)行設(shè)計(jì)和訂貨前，應(yīng)結(jié)合船廠的生產(chǎn)場地、生產(chǎn)設(shè)施以及鋼材市場的供貨情況等制定鋼材選用原則，并確定鋼材規(guī)格選用表。6.1.3船廠在訂貨時(shí)宜保證設(shè)計(jì)周期，待圖樣退審后采用“先套料后訂貨”的訂貨方式，按照套料結(jié)果4b)應(yīng)考慮分段劃分對結(jié)構(gòu)的影響；c)應(yīng)根據(jù)船型特點(diǎn)合理的采用高強(qiáng)度鋼。a)生產(chǎn)設(shè)計(jì)宜在船體結(jié)構(gòu)圖樣退審后進(jìn)行，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或鋼廠生產(chǎn)和配送時(shí)間進(jìn)行訂貨；c)分段長度劃分不宜超過船廠所能加工的最大鋼板的長度；e)出于鋼板訂貨和生產(chǎn)工藝的考慮，需要將部分鋼板規(guī)格予以合并。生產(chǎn)設(shè)計(jì)人員根據(jù)統(tǒng)計(jì)和初步估計(jì)，經(jīng)詳細(xì)設(shè)計(jì)技術(shù)人員同意后，可將區(qū)域不重要的鋼板以厚代薄或以高材質(zhì)代低f)船舶生產(chǎn)企業(yè)套料人員在進(jìn)行套料時(shí)宜滿足以下要求：3)同一批次無法相互交叉套料的同一分段零件宜相對集中；4)后一批次內(nèi)的結(jié)構(gòu)零件可套入前一個(gè)或幾個(gè)批次的板材內(nèi)時(shí)，可隨前面的批次進(jìn)行下7)用量不多的厚板和全船無法整板獨(dú)立套料的不規(guī)則厚板零件集中在一起，結(jié)合加工單元8)對一些零散非主要結(jié)構(gòu)的零件，在套料時(shí)對鋼材的等級(jí)、板厚(厚度差在1mm～3mm)等可采取變更替代的方式進(jìn)行套料；10)根據(jù)預(yù)套料的結(jié)果，提前編制分段材料托盤表，在每個(gè)規(guī)格數(shù)量邊上標(biāo)明所套主要零件或在第二個(gè)單元套料時(shí)宜先用上個(gè)單元的余料作為整料使用；12)對整板套料進(jìn)行控制的同時(shí)，對大余料使用進(jìn)行同步控制，能用兩塊小余料的應(yīng)不用大5GB/T37535—2019b)宜使用高精度切割機(jī)對板條等標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件(T型材的面板等)進(jìn)行切割；e)使用CO?氣體保護(hù)焊替代手工電弧焊，