注冊(cè)安全工程師中級(jí)（道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù)）模擬試卷5

注冊(cè)安全工程師中級(jí)(道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù))模擬試卷5一、單項(xiàng)選擇題(本題共17題，每題1.0分，共17分。)1、下雨后路面濕滑，車輛行駛中緊急制動(dòng)時(shí)，容易導(dǎo)致()。A、引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火B(yǎng)、不被其他車輛駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)D、發(fā)生側(cè)滑，引發(fā)交通事故知識(shí)點(diǎn)解析：下雨后路面潮濕，輪胎與路面之間的滑動(dòng)摩擦因素小，相應(yīng)的摩擦力也要變小。所以緊急制動(dòng)時(shí)，汽車輪胎停止?jié)L動(dòng)，而向前滑動(dòng)。或者說(shuō)滑動(dòng)摩擦力不能有效減慢汽車速度，導(dǎo)致汽車還要向前滑出很大段距離，因此，雨天路滑，宜A、清潔、補(bǔ)充、安全檢視C、檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)、懸架等安全部件D、檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等系統(tǒng)中的安全部件知識(shí)點(diǎn)解析：日常維護(hù)是以清潔、補(bǔ)充和安全檢視為中心內(nèi)容，可分出車前、行車A、生產(chǎn)適用D、美觀實(shí)用濟(jì)合理；(4)維修方便；(5)統(tǒng)一選型、統(tǒng)一車身標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一購(gòu)置。A、光線昏暗、能見(jiàn)度低C、路面濕滑、泥濘D、被倒塌的建筑物等砸中，發(fā)生撞車等事故知識(shí)點(diǎn)解析：被倒塌的建筑物等砸中，發(fā)生撞車等事故，是在地震發(fā)生時(shí)行車常遇5、駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，下列不屬于駕駛員崗位要求內(nèi)容的是A、勤檢查、勤調(diào)整、勤保養(yǎng)B、起步停車慢、過(guò)橋過(guò)渡慢、轉(zhuǎn)變下坡慢、行人稠密及有障礙慢D、掌握車輛技術(shù)狀況、掌握車輛行人及牲畜的動(dòng)態(tài)、掌握氣候的變化等對(duì)到站),防止旅客錯(cuò)乘，旅行途中及時(shí)報(bào)站，引導(dǎo)旅客做好下車準(zhǔn)備是乘務(wù)員的6、裝卸設(shè)備和集裝箱數(shù)量確定集裝箱堆放層數(shù)，采用輪胎式龍門(mén)起重機(jī)裝卸適量集裝箱式的貨物時(shí)，其碼放層數(shù)為()。堆放2～3層。(2)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)可堆放3～4層。(3)軌道式龍門(mén)起重機(jī)可堆放4～5層。7、在某高速公路上正常行駛的貨車，貨車司機(jī)因個(gè)人原因決定加速行駛，根據(jù)《道路交通安全法》,其最高時(shí)速不得超過(guò)()。車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70km的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò)120km。8、在裝卸具有遇溫度變化易變質(zhì)的耐溫性差的貨物時(shí)，應(yīng)采取的措施是()。與溫度變化已變質(zhì)B、2次C、3次11、某日13時(shí)10分，羅某駕駛一輛中型客車從高速公路0km處出發(fā)，下午14時(shí)A、超速行駛B、不按交通標(biāo)線行駛C、客車超員D、疲勞駕駛知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，高速公路最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120km。A、隔離貯存C、分離貯存D、分類貯存知識(shí)點(diǎn)解析：化學(xué)危險(xiǎn)品貯存方式包括：(1)隔離貯存；(2)隔開(kāi)貯存；(3)分離貯公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定日期開(kāi)始調(diào)解。下列關(guān)于調(diào)解日期的說(shuō)法中，A、造成人員受傷的，從治療終結(jié)之日起開(kāi)始調(diào)解B、因傷致殘的，從定殘之日起開(kāi)始調(diào)解C、造成財(cái)產(chǎn)損失的，從確定損失之日起開(kāi)始調(diào)解D、超過(guò)上述規(guī)定的時(shí)間的，不予調(diào)解解中請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定日期開(kāi)始調(diào)解：(1)造成人員死亡的，從規(guī)定的辦理喪葬事宜時(shí)間結(jié)束之日起；(2)造成人員受傷的，從治療終結(jié)之日起；(3)因傷致殘的，從定殘之日起；(4)造成財(cái)產(chǎn)損失的，從確定損失之日起。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)受理調(diào)解申請(qǐng)時(shí)已超過(guò)上述規(guī)定的時(shí)間的，調(diào)解自受理調(diào)解申請(qǐng)之日起開(kāi)始。14、郝某駕駛一輛載有84噸貨物的重型自卸貨車(核載15.58噸),行至灤縣境內(nèi)262省道34km加623m處，與前方同向行駛的一輛載有45.85噸貨物的貨車(核載1.71噸)追尾碰撞后，側(cè)翻撞向路邊人群，造成19人死亡、17人受傷。雙方駕駛?cè)薃、超速行駛D、酒后駕車知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄15、某日19時(shí)，楊某駕駛大客車，乘載57人(核載55人),連續(xù)行駛至次日凌晨1時(shí)，在金城江區(qū)境內(nèi)050國(guó)道3008km+110m處，因機(jī)動(dòng)車左前胎爆裂，造成12人死亡、22人受傷的特大交通事故。楊某的主要違法行為是()。①疲勞駕駛②客車超員③超速行駛④操作不當(dāng)知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車載人不得超過(guò)核定的人數(shù)；駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘。16、在事故后果計(jì)算方面，個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)考慮的因素和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)考慮的因素分別是A、交通事故導(dǎo)致死亡的人數(shù)；非交通事故易發(fā)性校正因子B、非交通事故引發(fā)事故概率；交通事故引發(fā)事故概率C、個(gè)人事故易發(fā)性校正因子；社會(huì)事故易發(fā)性校正因子D、個(gè)人死亡的概率；事故后果導(dǎo)致死亡的人數(shù)知識(shí)點(diǎn)解析：事故友生概率需同時(shí)考慮交通事故引發(fā)事故概率和非交通事故引發(fā)事故概率。在事故后果計(jì)算方面，個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)考慮個(gè)人死亡的概率，而社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)則17、根據(jù)《道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,關(guān)于道路運(yùn)輸突發(fā)事件，下列說(shuō)法中錯(cuò)A、重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷36小時(shí)，致使大量旅客滯留，恢復(fù)運(yùn)行需要多部門(mén)協(xié)調(diào)，人員疏散需要跨市組織的情形為I級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件B、需要由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的突發(fā)事件屬于Ⅱ級(jí)道路C、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的道路運(yùn)輸安全事故，造成10人及以上、50人以下重傷的D、道路運(yùn)輸突發(fā)事件引發(fā)的原因有自然災(zāi)害、道路運(yùn)輸生產(chǎn)事故等二、案例分析題(本題共16題，每題1.0分，共1618、客車失火無(wú)法開(kāi)啟車門(mén)時(shí)，為了減少傷害，應(yīng)盡快組織知識(shí)點(diǎn)解析：車輛前面有燃油系統(tǒng)，所以從前擋風(fēng)玻璃逃跑是不安全的，另外一般19、對(duì)于有包裝的貨物和裸裝的計(jì)件貨物一般采取垛堆法，下列不屬于垛堆法的具知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)于有包裝的貨物和裸裝的計(jì)件貨物一般采取垛堆法。具體方式有：置疊式、壓縫式、縱橫交錯(cuò)式、通風(fēng)式、栽柱式、俯仰相間式等。20、某處貨運(yùn)站(場(chǎng)),因消防意識(shí)淡薄，造成嚴(yán)重火災(zāi)事故，下列做法不正確的是開(kāi)全部安全通道和安全門(mén)，組織人員撤離至安全地帶，查看是否有人因在火場(chǎng)；(3)參加撲救的人員應(yīng)使用滅火器、消防栓、水桶等滅火或控制火勢(shì)；(4達(dá)之后應(yīng)聽(tīng)從消防人員的指揮，做好配合工作。園長(zhǎng)和一名幼兒雙雙身亡，另有3名幼兒受傷。事后，北京市門(mén)頭溝區(qū)人民法院以交通肇事罪判處校車司機(jī)尤某有期徒刑3年6個(gè)月。公訴機(jī)關(guān)指控，2017年3月14日9點(diǎn)左右，尤某駕駛金龍牌大型普通客車由南向北行駛至門(mén)頭溝區(qū)某國(guó)道處，因其駕駛的大型客車實(shí)載人數(shù)超過(guò)核定人數(shù)，超速行駛且未保證安全，致使車輛右側(cè)前部與路東側(cè)的燈桿及施工圍擋接觸，支撐圍擋的鋼管插入車內(nèi)，造成乘車人2人死亡，3人受傷。庭審中，尤某自愿認(rèn)罪。他說(shuō)，自己的車核載49人，但但園長(zhǎng)劉某稱過(guò)段時(shí)間再租輛車，超載只是臨時(shí)的。事發(fā)當(dāng)天是周一，需接送的孩子最多，他也就麻痹大意了。尤某稱，事發(fā)途中設(shè)有限速60km/h的標(biāo)志牌，但因路況很好，自己就不自覺(jué)地開(kāi)快了。當(dāng)時(shí)他的車速約100km/h,途中一輛四輪農(nóng)用車突然并線，他緊急打輪，沒(méi)想到軋上了一塊石頭，客車徹底失控，撞上了工交通事故，造成2人死亡，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，故作出上述判決。宣判之后遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了公路和橋梁的設(shè)計(jì)載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短。(2)車輛超限超載，載重量增大導(dǎo)致慣性加大，制動(dòng)距離加長(zhǎng)，危險(xiǎn)性增大。如果嚴(yán)重超載，則會(huì)因輪胎負(fù)荷過(guò)重、變形過(guò)大而引起爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、翻車等事故。另外，超載還會(huì)影響車輛的轉(zhuǎn)向性能，易因轉(zhuǎn)向失控而導(dǎo)致事故。(3)駕駛?cè)笋{駛超限超載的車輛。往往會(huì)增加心理負(fù)擔(dān)和思想壓力，容易出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，影響行車安全，造成艾通事故。(4)由于超限超載后的車輛無(wú)法達(dá)到正常速度行駛，長(zhǎng)時(shí)間占用車道，直接影響著道路的暢通。標(biāo)準(zhǔn)答案：超速行駛所帶來(lái)的危害：(1)超速行駛使車輛發(fā)生機(jī)械故障的可能性大大增加，直接影響駕駛員操作的穩(wěn)定性。(2)超速行駛過(guò)程中，如遇緊急情況，駕駛員往往措手不及，容易造成碰撞、翻車等事故。(3)超速行駛使駕駛員視力降故的可能性大大增加，而且會(huì)加重交通事故造成的后果。(4)超速行駛時(shí)，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，極易疲勞。(5)超速行駛使駕駛員對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的變化估計(jì)不足，從而造成措施延遲，影響整個(gè)駕駛操作的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。(6)超速行駛使車輛的制動(dòng)距離增長(zhǎng)，特別是在重栽和潮濕路面上，制動(dòng)距離更向離心力越大，從而使操作難度增加，稍有不慎，車輛就會(huì)駛?cè)雱e的車道或發(fā)生車知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)制度先行，明確崗位責(zé)任。建立健全校車規(guī)章制度、教師跟車責(zé)任制、值日教師晨晚接送責(zé)任制、路隊(duì)長(zhǎng)值日制度、候車地點(diǎn)家長(zhǎng)輪流值班制度，專崗專人，各負(fù)其責(zé)。同時(shí)，各學(xué)校與跟車?yán)蠋煛⒅等绽蠋熀炗嗀?zé)任狀，與學(xué)生家長(zhǎng)簽訂學(xué)生乘車協(xié)議，與學(xué)生本人簽訂乘車安全責(zé)任狀，細(xì)化責(zé)任追究，強(qiáng)化師生與家長(zhǎng)的安全意識(shí)。(2)民主自愿，落實(shí)人員分工。在老師自愿報(bào)名的基礎(chǔ)上，各學(xué)校選出工作認(rèn)真細(xì)致、責(zé)任心強(qiáng)的教師負(fù)責(zé)校車跟車工作，每車兩人，負(fù)責(zé)接送學(xué)生時(shí)清點(diǎn)人數(shù)、維持秩序并處理突發(fā)事件。其他老師則負(fù)責(zé)傍晚看護(hù)乘坐第二班車回家的學(xué)生，并在第一班車到來(lái)后護(hù)送學(xué)生上車。各學(xué)校每天安排兩名領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督各種工作的落實(shí)情況，保證全員參與，各負(fù)其責(zé)。(3)詳細(xì)摸底。做好路線安排。詳細(xì)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)乘車范圍人數(shù)，愿意乘坐校車的學(xué)生人數(shù)，并學(xué)習(xí)乘坐校車的要求，進(jìn)行候車、跟車?yán)蠋燑c(diǎn)名、上車、就座、下車等乘車程序的演練，為校車有序運(yùn)行做好充分的準(zhǔn)備。(5)宣傳動(dòng)員，保證道路暢通。協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣蛯W(xué)生家長(zhǎng)積極做好校車沿線居民的宣傳與動(dòng)員工作，及時(shí)清理校車路線上的垃圾、草堆等路邊堆積物，禁止在校車經(jīng)過(guò)的公路、連村路上晾曬秋收的莊稼，確知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某日，某單位駕駛員劉某駕駛貨車，在一條城郊道路上與迎面駛來(lái)的當(dāng)?shù)匾惠v三輪摩托車相撞，導(dǎo)致乘坐三輪摩托車的2名幼童當(dāng)場(chǎng)死亡，摩托車駕駛員謝某兩腿骨折，三輪摩托車嚴(yán)重?fù)p壞，貨車車前部損壞。事故發(fā)生當(dāng)日為雨雪天氣，路面新積雪未化，路面比較滑。道路兩邊村莊較多，且多處村道與公路相接，行車標(biāo)志不全不明顯。事故發(fā)生后，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，三輪車駕駛員謝某無(wú)證違章駕車，三輪車無(wú)牌行駛，而且逆向占線行駛。駕駛員劉某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中思想不集中，觀察判斷有誤，車速偏快(特定環(huán)境中的車速偏快),遇到緊急情況時(shí)標(biāo)準(zhǔn)答案：三輪車駕駛員謝某無(wú)證違章駕車，三輪車無(wú)牌行駛，而且逆向占線行駛知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、聯(lián)系實(shí)際，談?wù)動(dòng)暄┨鞂?duì)行車有什么危害?應(yīng)采取怎樣的應(yīng)對(duì)措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)視線不良駕駛員視線被影響，無(wú)法清晰觀察路況：①出車前檢查車況完好，起步慢抬離合緩加油。②行車中放松心情，小心謹(jǐn)慎，減速行駛。③雪地長(zhǎng)時(shí)間行車，應(yīng)佩戴有色眼鏡防止眩目，冰雪道路上行駛要安裝防滑鏈。④在積雪覆蓋的道路上行駛，應(yīng)根據(jù)道路兩旁的樹(shù)木、電線桿等參照物判斷行駛路線，用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻控制車速。⑤保持橫向、縱向安全車距。⑥保持平穩(wěn)行駛，不可忽快忽慢，盡量減少超車次數(shù)。避免車速快、猛加速、急制動(dòng)。⑦盡量行駛在前車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛，轉(zhuǎn)彎前先減檔。⑧超、會(huì)車應(yīng)選擇比較安全的地段靠右側(cè)慢行，禁止強(qiáng)行超車。(2)路面被積雪覆蓋或有融雪①車輛啟動(dòng)時(shí)，油門(mén)，不要使車輪空轉(zhuǎn)。②車輛行駛過(guò)程中易發(fā)生側(cè)滑a.保持冷靜，防御性駕駛，停車采用點(diǎn)剎。b.減速通過(guò)冰雪路面。c.在行車的過(guò)程中，車輛突然側(cè)滑，應(yīng)立即松開(kāi)制動(dòng)踏板，同時(shí)迅速將方向盤(pán)朝側(cè)滑的一邊轉(zhuǎn)動(dòng)。要注意方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度，以免轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)大導(dǎo)致車輛沖出路面。d.轉(zhuǎn)彎、坡道、橋上謹(jǐn)慎行駛。e.加大間距、謹(jǐn)慎會(huì)車、減少并線，盡量避免超車。③車輛在平坦、兩側(cè)無(wú)建筑和樹(shù)木、積雪覆蓋的道路上行駛，辨識(shí)不出分道線、路側(cè)邊緣等a.積雪路上若已有車轍，應(yīng)循車轍行駛。按車轍行進(jìn)時(shí)，方向盤(pán)不得猛轉(zhuǎn)猛回，以防偏出車轍打滑下陷。b.會(huì)車、讓車時(shí)，若對(duì)路面無(wú)把握，應(yīng)下車試探積雪下面的路面情況，待有把知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、駕駛員在城鄉(xiāng)接合部行車時(shí)，存在哪些隱患?應(yīng)該怎樣保證行車安全?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)各種交通工具匯聚，人車混雜三輪車、畜力車、騎車人、行人多，駕駛員無(wú)力全面觀察，易發(fā)生碰撞、刮擦事故：①駛近城鄉(xiāng)接合部時(shí)提前減速慢行，與前車保持一定安全距離。②注意路上車輛及行人的動(dòng)向。③無(wú)信號(hào)燈時(shí)注意禮讓行駛。④安全通過(guò)施工地段。(2)交通安全設(shè)施不完善交通信號(hào)、標(biāo)志標(biāo)減速、鳴笛、禮讓、注意觀察、不占道行駛。(3)臨時(shí)市場(chǎng)占道經(jīng)營(yíng)買(mǎi)賣(mài)雙方不注意來(lái)往車輛易造成事故：①注意觀察，減速慢行、鳴笛、禮讓、隨時(shí)準(zhǔn)備停車。②應(yīng)有人員開(kāi)道。引導(dǎo)汽車緩慢通過(guò)。③禁止超車或強(qiáng)行通過(guò)。(4)交通參與者安全意識(shí)差交通參與者不懂交通規(guī)則或沒(méi)有遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，給安全行車帶來(lái)威脅：①注意觀察，謹(jǐn)慎避讓，提防行人、騎車人。②減少超車次數(shù)或不超車。③降低車速通過(guò)有信號(hào)燈的路口，要注意橫過(guò)道路的行人。④通過(guò)沒(méi)有人行橫道的路段更要注意橫過(guò)道路的行人，要提防摩托車突然變更行駛路線，特別提防知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某年3月13日12時(shí)28分，某縣駕駛?cè)思遵{駛一大客車，該車核載35人，實(shí)載21人，行至一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處，翻墜于垂直高度65m的山溝下，造成2人死亡，6人受傷。經(jīng)調(diào)查，事發(fā)當(dāng)日，大客車未被安排發(fā)班，發(fā)車未進(jìn)站報(bào)班，屬于私自營(yíng)運(yùn)。事發(fā)路段設(shè)有40km/h的限速標(biāo)志，據(jù)該車車載GPS顯示。事發(fā)時(shí)車速為83km/h,超速100%。該大客車所屬公司對(duì)嚴(yán)重交通違法行為查處不力，管多數(shù)的超速不足50%的一律不處罰。另外，該起事故發(fā)生時(shí)駕駛?cè)思渍诮勇?tīng)電話，同時(shí)事故還存在非法組織旅游、違規(guī)包車等情況。報(bào)情況；給予警告和糾正，做好監(jiān)控記錄，及時(shí)向部門(mén)責(zé)任人或分管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告并制知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析標(biāo)準(zhǔn)答案：大客車所屬公司應(yīng)當(dāng)規(guī)范衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺(tái)的安裝、管理、使用工作，履行監(jiān)控主體責(zé)任；應(yīng)當(dāng)配備或聘請(qǐng)專職人員負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛動(dòng)態(tài)，知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、簡(jiǎn)述駕駛員在車輛駕駛過(guò)程中必須做到的事項(xiàng)，并說(shuō)明背景中駕駛?cè)思走`背了保乘客系好安全帶，全程按要求佩戴使用；確保乘客生命安全，為旅途平安保駕護(hù)航。駕駛?cè)思走`背了不超速、不接打手機(jī)的規(guī)定。30、簡(jiǎn)述包車客運(yùn)應(yīng)約定的事項(xiàng)及隨車應(yīng)攜帶的材料。標(biāo)準(zhǔn)答案：包車客運(yùn)應(yīng)約定的事項(xiàng)有：時(shí)間、起始地、目的地和線路等。隨車應(yīng)攜帶的材料有：包車客運(yùn)標(biāo)志牌、包車票或包車合同等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某年3月11日8時(shí)20分許，一輛由新疆葉城縣發(fā)往西藏阿里地區(qū)的大型客車(核載43人，實(shí)載43人),行駛至國(guó)道219線226km+215m處(距葉城縣約230km)發(fā)生墜車事故，造成16人遇難，26人受傷(其中危重8人、輕傷18人)?！?·11”特大交通事故是新疆維吾爾自治區(qū)近年來(lái)一次造成人員傷亡最多和財(cái)產(chǎn)損失最大的交通事故，也是高原山區(qū)發(fā)生的最為嚴(yán)重的道路交通事故。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，肇事車輛駕駛員所持證件與大型客車要求不符，事發(fā)路段坡度7%,但路邊無(wú)標(biāo)志標(biāo)線控制，駕駛員因連續(xù)駕車5小時(shí)，身體疲憊導(dǎo)致意識(shí)疏忽，反應(yīng)不靈敏，在全寬8m的砂石路面上轉(zhuǎn)彎下坡時(shí)超速行駛，且所駕駛車輛制動(dòng)系統(tǒng)不良，轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車失效。事故救援情況：3月11日11時(shí)5分許，距離事故發(fā)生地后方68km處的葉城縣庫(kù)地公安邊防派出所和事故發(fā)生地前方約16km處的麻扎兵站先后接到乘客報(bào)案。在向葉城縣政府報(bào)告情況的同時(shí)，公安邊防派出所迅速組織10名警力趕赴現(xiàn)場(chǎng)，積極開(kāi)展傷員救治。麻扎兵站也組織人員救援。葉城縣接報(bào)后，立即啟動(dòng)《特大交通事故應(yīng)急處置預(yù)案》,縣主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)衛(wèi)生、公安等應(yīng)急力量迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)積極協(xié)調(diào)駐地解放軍及武警官兵實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和救援工作?？κ菜齾^(qū)接報(bào)后，分管安全生產(chǎn)工作的行署副專員立即帶領(lǐng)地區(qū)安監(jiān)、應(yīng)急、公安交警等有關(guān)人員趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)組織指揮和協(xié)調(diào)救援工作。3月11日晚，新疆維吾爾自治區(qū)黨委常委、副主席庫(kù)熱西買(mǎi)臺(tái)蘇提帶領(lǐng)醫(yī)療專家組和事故處理等相關(guān)部門(mén)人員連夜趕赴喀什地區(qū)指導(dǎo)事故救援、善后處理及事故調(diào)查工作。3月12日，由國(guó)家安監(jiān)總局(現(xiàn)改為應(yīng)急管理部)、公安部、交通運(yùn)輸部等部門(mén)組成的國(guó)家督察組到達(dá)葉城縣指導(dǎo)事故調(diào)查和善后工作。在善后處理階段，西藏阿里地區(qū)也派出以行署副專員帶隊(duì)的工作組赴葉城縣協(xié)助開(kāi)展善后處置工作。截至2011年6月，輕傷人員已全部治愈出院，重傷人員除1名繼續(xù)留院治療外，其余人員已陸續(xù)出院，16名死者已得到妥善安葬，撫恤補(bǔ)償工作已賠付完畢，事故責(zé)任處理正按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行中。31、根據(jù)材料，分析事故發(fā)生的主要原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：肇事車輛駕駛員證駕不符，在坡度7%、無(wú)標(biāo)志標(biāo)線控制、全寬8m的砂石路面上轉(zhuǎn)彎下坡時(shí)超速行駛，同時(shí)兼有帶“病車”上路，疲勞駕駛和操作不當(dāng)直接導(dǎo)致事故的發(fā)生。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、車輛在山區(qū)道路上行駛時(shí)，會(huì)遇到哪些危害?標(biāo)準(zhǔn)答案：山區(qū)道路崎嶇，不易行走，主要為：(1)連續(xù)上下坡①車輛連續(xù)上下坡轉(zhuǎn)彎，頻繁制動(dòng)，易導(dǎo)致制動(dòng)失效。②車輛上下坡，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，或換擋不當(dāng)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或溜車。(2)路窄彎急①山體遮擋，無(wú)法全面觀察來(lái)車情況。②控制不合適，車輛駛出路外。③超車會(huì)車危險(xiǎn)大。(3)安全防護(hù)設(shè)施不完善道路安全防護(hù)設(shè)施不完善、車輛易沖出道路。(4)山體滑坡阻擋道路或直接造成損失。(5)云霧繚繞秋冬季節(jié)或高海拔山路常有云霧，視線受影響，無(wú)法觀察路況易撞車。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)領(lǐng)導(dǎo)重視。事故的應(yīng)急救援工作得到了國(guó)要領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、關(guān)懷，國(guó)家、自治區(qū)有關(guān)部門(mén)，地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)都在第一時(shí)間親赴一線指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急棱救，醫(yī)療救護(hù)，清理事故現(xiàn)場(chǎng)和督導(dǎo)事故調(diào)查，指導(dǎo)傷員救治和死亡人員善后處置工作。(2)應(yīng)急響應(yīng)快。接到報(bào)告后，葉城縣立即啟動(dòng)《特大交通事故應(yīng)急預(yù)案》,應(yīng)急搶險(xiǎn)分隊(duì)、醫(yī)療救護(hù)分隊(duì)，在最短時(shí)間內(nèi)完成集結(jié)出動(dòng)準(zhǔn)備，并迅速開(kāi)赴事故現(xiàn)場(chǎng)?？h人民醫(yī)院、駐地解放軍醫(yī)院和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院緊急做好床位、搶救準(zhǔn)備，隨后出動(dòng)所有救護(hù)車輛和醫(yī)療人員奔赴救援一線。(3)軍警民協(xié)同好。事故地點(diǎn)處于高寒、高海拔無(wú)人區(qū)，在事故救援過(guò)程中，當(dāng)?shù)乜h委、縣政府組織應(yīng)急隊(duì)伍全力開(kāi)展救援的同時(shí)，得到了駐地部隊(duì)、邊防武警官兵、過(guò)往車輛、人員的大力支援和參與，為事故中傷員的成功救治爭(zhēng)取了時(shí)間。(4)醫(yī)療救治及時(shí)有效。事故發(fā)生后，葉城縣人民醫(yī)院等醫(yī)療機(jī)構(gòu)組成的醫(yī)療救護(hù)組緊急員救治工作。(5)善后處理以人為本。為確保善后工作的順利處理和維護(hù)社會(huì)大局亡人員家屬的接待、安撫和協(xié)調(diào)服務(wù)等各項(xiàng)善后處置工作。在事故傷亡人員撫恤補(bǔ)耐心細(xì)致，24小時(shí)接待，妥善解釋、解決家屬提出的各種問(wèn)題和困難，為善后處理和矛盾化解爭(zhēng)取了主動(dòng)，也為事故的順利處理奠定了基礎(chǔ)。一、單項(xiàng)選擇題(本題共17題，每題1.0分，共17分。)B、不被其他車輛駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)D、發(fā)生側(cè)滑，引發(fā)交通事故知識(shí)點(diǎn)解析：下雨后路面潮濕，輪胎與路面之間的滑動(dòng)摩擦因素小，相應(yīng)的摩擦力也要變小。所以緊急制動(dòng)時(shí)，汽車輪胎停止?jié)L動(dòng)，而向前滑動(dòng)。或者說(shuō)滑動(dòng)摩擦力不能有效減慢汽車速度，導(dǎo)致汽車還要向前滑出很大段距離，因此，雨天路滑，宜A、清潔、補(bǔ)充、安全檢視C、檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)、懸架等安全部件知識(shí)點(diǎn)解析：日常維護(hù)是以清潔、補(bǔ)充和安全檢視為中心內(nèi)容，可分出車前、行車A、生產(chǎn)適用知識(shí)點(diǎn)解析：車輛選用應(yīng)遵循以下基本原則：(1)生產(chǎn)適用；(2)技術(shù)先進(jìn)；(3)經(jīng)濟(jì)合理；(4)維修方便；(5)統(tǒng)一選型、統(tǒng)一車身標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一購(gòu)置。A、光線昏暗、能見(jiàn)度低C、路面濕滑、泥濘D、被倒塌的建筑物等砸中，發(fā)生撞車等事故知識(shí)點(diǎn)解析：被倒塌的建筑物等砸中，發(fā)生撞車等事故，是在地震發(fā)生時(shí)行車常遇38、駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，下列不屬于駕駛員崗位要求內(nèi)容的是B、起步停車慢、過(guò)橋過(guò)渡慢、轉(zhuǎn)變下坡慢、行人稠密及有障礙慢C、認(rèn)真驗(yàn)票，及時(shí)報(bào)站D、掌握車輛技術(shù)狀況、掌握車輛行人及牲畜的動(dòng)態(tài)、掌握氣候的變化等對(duì)到站),防止旅客錯(cuò)乘，旅行途中及時(shí)報(bào)站，引導(dǎo)旅客做好下車準(zhǔn)備是乘務(wù)員的39、裝卸設(shè)備和集裝箱數(shù)量確定集裝箱堆放層數(shù)，采用輪胎式龍門(mén)起重機(jī)裝卸適量知識(shí)點(diǎn)解析：集裝箱堆放層數(shù)由裝卸設(shè)備和集裝箱數(shù)量確定：(1)叉車和跨運(yùn)車可堆放2～3層。(2)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)可堆放3～4層。(3)軌道式龍門(mén)起重機(jī)可堆放4～5層。40、在某高速公路上正常行駛的貨車，貨車司機(jī)因個(gè)人原因決定加速行駛，根據(jù)《道路交通安全法》,其最高時(shí)速不得超過(guò)()。車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70km的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò)120km。41、在裝卸具有遇溫度變化易變質(zhì)的耐溫性差的貨物時(shí)，應(yīng)采取的措知識(shí)點(diǎn)解析：不同特性貨物裝卸要求，如表所示。與溫度變化已變質(zhì)42、貨運(yùn)站應(yīng)建立完善的安全運(yùn)營(yíng)制度和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，且每年都應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)和演練，貨運(yùn)站每年應(yīng)至少組織()應(yīng)知識(shí)點(diǎn)解析：貨運(yùn)站應(yīng)制定完善的安全運(yùn)營(yíng)和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)送道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)部門(mén)備案；每年至少進(jìn)行2次應(yīng)急培訓(xùn)和演練。如遇突發(fā)公共衛(wèi)生事件、國(guó)防戰(zhàn)備應(yīng)急、搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通擁擠等情況，貨運(yùn)站應(yīng)無(wú)條件執(zhí)行應(yīng)急指揮B、概念數(shù)據(jù)層D、服務(wù)器數(shù)據(jù)層知識(shí)點(diǎn)解析：數(shù)據(jù)庫(kù)是按照數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)組織、存儲(chǔ)和管理數(shù)據(jù)的倉(cāng)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)層，以概念模式為框架所組成的數(shù)據(jù)庫(kù)；(3)用戶數(shù)據(jù)層，以外模式為框架所44、某日13時(shí)10分，羅某駕駛一輛中型客車從高速公路0km處出發(fā)，下午14時(shí)10分行至該高速公路125km加200m處時(shí)，發(fā)生追尾碰撞，機(jī)動(dòng)車駛出西南側(cè)路外邊坡，造成11人死亡、2人受傷。羅某的主要違法行為是()。A、超速行駛C、客車超員D、疲勞駕駛知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，高速公路最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120km。C、分離貯存D、分類貯存知識(shí)點(diǎn)解析：化學(xué)危險(xiǎn)品貯存方式包括：(1)隔離貯存；(2)隔開(kāi)貯存；(3)分離貯公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定日期開(kāi)始調(diào)解。下列關(guān)于調(diào)解日期的說(shuō)法中，A、造成人員受傷的，從治療終結(jié)之日起開(kāi)始調(diào)解C、造成財(cái)產(chǎn)損失的，從確定損失之日起開(kāi)始調(diào)解D、超過(guò)上述規(guī)定的時(shí)間的，不予調(diào)解的，從定殘之日起；(4)造成財(cái)產(chǎn)損失的，從確定損失之日起。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)受理調(diào)解申請(qǐng)時(shí)已超過(guò)上述規(guī)定的時(shí)間的，調(diào)解自受理調(diào)解申請(qǐng)之日起開(kāi)始。47、郝某駕駛一輛載有84噸貨物的重型自卸貨車(核載15.58噸),行至灤縣境內(nèi)262省道34km加623m處，與前方同向行駛的一輛載有45.85噸貨物的貨車(核載1.71噸)追尾碰撞后，側(cè)翻撞向路邊人群，造成19人死亡、17人受傷。雙方駕駛?cè)薃、超速行駛C、疲勞駕駛D、酒后駕車知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄48、某日19時(shí)，楊某駕駛大客車，乘載57人(核載55人),連續(xù)行駛至次日凌晨1時(shí)，在金城江區(qū)境內(nèi)050國(guó)道3008km+110m處，因機(jī)動(dòng)車左前胎爆裂，造成12人死亡、22人受傷的特大交通事故。楊某的主要違法行為是()。①疲勞駕駛②客車超員③超速行駛④操作不當(dāng)知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車載人不得超過(guò)核定的人數(shù)；駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘。49、在事故后果計(jì)算方面，個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)考慮的因素和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)考慮的因素分別是A、交通事故導(dǎo)致死亡的人數(shù)；非交通事故易發(fā)性校正因子B、非交通事故引發(fā)事故概率；交通事故引發(fā)事故概率C、個(gè)人事故易發(fā)性校正因子；社會(huì)事故易發(fā)性校正因子D、個(gè)人死亡的概率；事故后果導(dǎo)致死亡的人數(shù)知識(shí)點(diǎn)解析：事故友生概率需同時(shí)考慮交通事故引發(fā)事故概率和非交通事故引發(fā)事故概率。在事故后果計(jì)算方面，個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)考慮個(gè)人死亡的概率，而社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)則50、根據(jù)《道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,關(guān)于道路運(yùn)輸突發(fā)事件，下列說(shuō)法中錯(cuò)A、重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷36小時(shí)，致使大量旅客滯留，恢復(fù)運(yùn)行需要多部門(mén)協(xié)調(diào)，人員疏散需要跨市組織的情形為I級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件B、需要由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的突發(fā)事件屬于Ⅱ級(jí)道路C、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的道路運(yùn)輸安全事故，造成10人及以上、50人以下重傷的D、道路運(yùn)輸突發(fā)事件引發(fā)的原因有自然災(zāi)害、道路運(yùn)輸生產(chǎn)事故等小時(shí)以上，致使大量旅客滯留，恢復(fù)運(yùn)行需要多部門(mén)協(xié)調(diào)，人員疏散需要跨省組織二、案例分析題(本題共16題，每題1.0分，共16分。)知識(shí)點(diǎn)解析：車輛前面有燃油系統(tǒng)，所以從前擋風(fēng)玻璃逃跑是不安全的，另外一般52、對(duì)于有包裝的貨物和裸裝的計(jì)件貨物一般采取垛堆法，下列不屬于垛堆法的具知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)于有包裝的貨物和裸裝的計(jì)件貨物一般采取垛堆法。具體方式有：置疊式、壓縫式、縱橫交錯(cuò)式、通風(fēng)式、栽柱式、俯仰相間式等。53、某處貨運(yùn)站(場(chǎng)),因消防意識(shí)淡薄，造成嚴(yán)重火災(zāi)事故，下列做法不正確的是開(kāi)全部安全通道和安全門(mén)，組織人員撤離至安全地帶，查看是否有人因在火場(chǎng)；(3)參加撲救的人員應(yīng)使用滅火器、消防栓、水桶等滅火或控制火勢(shì)；(4)消防車到達(dá)之后應(yīng)聽(tīng)從消防人員的指揮，做好配合工作。一輛“黑幼兒園”的校車在超載超速運(yùn)送幼兒和老師的過(guò)程中發(fā)生交通事故，幼兒園園長(zhǎng)和一名幼兒雙雙身亡，另有3名幼兒受傷。事后，北京市門(mén)頭溝區(qū)人民法院以交通肇事罪判處校車司機(jī)尤某有期徒刑3年6個(gè)月。公訴機(jī)關(guān)指控，2017年3月14日9點(diǎn)左右，尤某駕駛金龍牌大型普通客車由南向北行駛至門(mén)頭溝區(qū)某國(guó)道處，因其駕駛的大型客車實(shí)載人數(shù)超過(guò)核定人數(shù)，超速行駛且未保證安全，致使車輛右側(cè)前部與路東側(cè)的燈桿及施工圍擋接觸，支撐圍擋的鋼管插入車內(nèi)，造成乘車人2人死亡，3人受傷。庭審中，尤某自愿認(rèn)罪。他說(shuō)，自己的車核載49人，但因孩子身形較小，一般兩個(gè)座能坐3個(gè)人。他曾向幼兒園和公司反映過(guò)超載問(wèn)題，但園長(zhǎng)劉某稱過(guò)段時(shí)間再租輛車，超載只是臨時(shí)的。事發(fā)當(dāng)天是周一，需接送的孩子最多，他也就麻痹大意了。尤某稱，事發(fā)途中設(shè)有限速60km/h的標(biāo)志牌，但因路況很好，自己就不自覺(jué)地開(kāi)快了。當(dāng)時(shí)他的車速約100km/h,途中一輛四輪農(nóng)用車突然并線，他緊急打輪，沒(méi)想到軋上了一塊石頭，客車徹底失控，撞上了工地圍擋。門(mén)頭溝法院經(jīng)過(guò)審理認(rèn)為，尤某違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，造成2人死亡，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，故作出上述判決。宣判之后尤某表示服從判決，不上訴。54、簡(jiǎn)述車輛超限超載的危害。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)車輛超限超載嚴(yán)重破壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施。由于超載超限車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了公路和橋梁的設(shè)計(jì)載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短。(2)車輛超限超載，載重量增大導(dǎo)致慣性加大，制動(dòng)距離加長(zhǎng)，危險(xiǎn)性增大。如果嚴(yán)重超載，則會(huì)因輪胎負(fù)荷過(guò)重、變形過(guò)大而引起爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、翻車等事故。另外，超載還會(huì)影響車輛的轉(zhuǎn)向性能，易因轉(zhuǎn)向失控而導(dǎo)致事故。(3)駕駛?cè)笋{駛超限超載的車輛。往往會(huì)增加心理負(fù)擔(dān)和思想壓力，容易出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，影響行車安全，造成艾通事故。(4)由于超限超載后的車輛無(wú)法達(dá)到正常速度行駛，長(zhǎng)時(shí)間占用車道，直接影響著道路的暢通。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析55、請(qǐng)結(jié)合實(shí)際，簡(jiǎn)述超速行駛的危害。標(biāo)準(zhǔn)答案：超速行駛所帶來(lái)的危害：(1)超速行駛使車輛發(fā)生機(jī)械故障的可能性大大增加，直接影響駕駛員操作的穩(wěn)定性。(2)超速行駛過(guò)程中，如遇緊急情況，駕駛員往往措手不及，容易造成碰撞、翻車等事故。(3)超速行駛使駕駛員視力降低、視野變窄、判斷力變差，一旦遇到緊急情況，采取措施的時(shí)間減少，使發(fā)生事故的可能性大大增加，而且會(huì)加重交通事故造成的后果。(4)超速行駛時(shí)，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，極易疲勞。(5)超速行駛使駕駛員對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的變化估計(jì)不足，從而造成措施延遲，影響整個(gè)駕駛操作的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。(6)超速行駛使車輛的制動(dòng)距離增長(zhǎng)，特別是在重栽和潮濕路面上，制動(dòng)距離更長(zhǎng)，一旦前車突然減速，極易造成追尾事故。(7)在彎道上行駛時(shí)，車速越高，橫向離心力越大，從而使操作難度增加，稍有不慎，車輛就會(huì)駛?cè)雱e的車道或發(fā)生車輛傾覆，極易造成道路交通事故。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)制度先行，明確崗位責(zé)任。建立健全校車管理制度、學(xué)生乘坐校車規(guī)章制度、教師跟車責(zé)任制、值日教師晨晚接送責(zé)任制、路隊(duì)長(zhǎng)值日制度、候車地點(diǎn)家長(zhǎng)輪流值班制度，專崗專人，各負(fù)其責(zé)。同時(shí)，各學(xué)校與跟車?yán)蠋?、值日老師簽訂?zé)任狀，與學(xué)生家長(zhǎng)簽訂學(xué)生乘車協(xié)議，與學(xué)生本人簽訂乘車安全責(zé)任狀，細(xì)化責(zé)任追究，強(qiáng)化師生與家長(zhǎng)的安全意識(shí)。(2)民主自愿，落實(shí)人員分工。在老師自愿報(bào)名的基礎(chǔ)上，各學(xué)校選出工作認(rèn)真細(xì)致、責(zé)任心強(qiáng)的教師負(fù)責(zé)校車跟車工作，每車兩人，負(fù)責(zé)接送學(xué)生時(shí)清點(diǎn)人數(shù)、維持秩序并處理突發(fā)事件。其他老師則負(fù)責(zé)傍晚看護(hù)乘坐第二班車回家的學(xué)生，并在第一班車到來(lái)后護(hù)送學(xué)生上車。各學(xué)校每天安排兩名領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督各種工作的落實(shí)情況，保證全員參與，各負(fù)其責(zé)。(3)詳細(xì)摸底。做好路線安排。詳細(xì)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)乘車范圍人數(shù)，愿意乘坐校車的學(xué)生人數(shù)，并學(xué)習(xí)乘坐校車的要求，進(jìn)行候車、跟車?yán)蠋燑c(diǎn)名、上車、就座、下車等乘車程序的演練，為校車有序運(yùn)行做好充分的準(zhǔn)備。(5)宣傳動(dòng)員，保證道路暢通。協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣蛯W(xué)生家長(zhǎng)積極做好校車沿線居民的宣傳與動(dòng)員工作，及時(shí)清理校車路線上的垃圾、草堆等路邊堆積物，禁止在校車經(jīng)過(guò)的公路、連村路上晾曬秋收的莊稼，確某日，某單位駕駛員劉某駕駛貨車，在一條城郊道路上與迎面駛來(lái)的當(dāng)?shù)匾惠v三輪摩托車相撞，導(dǎo)致乘坐三輪摩托車的2名幼童當(dāng)場(chǎng)死亡，摩托車駕駛員謝某兩腿骨折，三輪摩托車嚴(yán)重?fù)p壞，貨車車前部損壞。事故發(fā)生當(dāng)日為雨雪天氣，路面新積雪未化，路面比較滑。道路兩邊村莊較多，且多處村道與公路相接，行車標(biāo)志不全不明顯。事故發(fā)生后，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，三輪車駕駛員謝某無(wú)證違章駕車，三輪車無(wú)牌行駛，而且逆向占線行駛。駕駛員劉某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中思想不集中，觀察判斷有誤，車速偏快(特定環(huán)境中的車速偏快),遇到緊急情況時(shí)標(biāo)準(zhǔn)答案：三輪車駕駛員謝某無(wú)證違章駕車，三輪車無(wú)牌行駛，而且逆向占線行駛標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)視線不良駕駛員視線被影響，無(wú)法清晰觀察路況：①出車前檢查車況完好，起步慢抬離合緩加油。②行車中放松心情，小心謹(jǐn)慎，減速行駛。③雪地長(zhǎng)時(shí)間行車，應(yīng)佩戴有色眼鏡防止眩目，冰雪道路上行駛要安裝防滑鏈。④在積雪覆蓋的道路上行駛，應(yīng)根據(jù)道路兩旁的樹(shù)木、電線桿等參照物判斷行駛路線，用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻控制車速。⑤保持橫向、縱向安全車距。⑥保持平穩(wěn)行駛，不可忽快忽慢，盡量減少超車次數(shù)。避免車速快、猛加速、急制動(dòng)。⑦盡量行駛在前車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛，轉(zhuǎn)彎前先減檔。⑧超、會(huì)車應(yīng)選擇比較安全的地段靠右側(cè)慢行，禁止強(qiáng)行超車。(2)路面被積雪覆蓋或有融雪①車輛啟動(dòng)時(shí)，油門(mén)，不要使車輪空轉(zhuǎn)。②車輛行駛過(guò)程中易發(fā)生側(cè)滑a.保持冷靜，防御性駕立即松開(kāi)制動(dòng)踏板，同時(shí)迅速將方向盤(pán)朝側(cè)滑的一邊轉(zhuǎn)動(dòng)。要注意方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的幅間距、謹(jǐn)慎會(huì)車、減少并線，盡量避免超車。③車輛在平坦、兩側(cè)無(wú)建筑和樹(shù)木、積雪覆蓋的道路上行駛，辨識(shí)不出分道線、路側(cè)邊緣等a.積雪路上若已有車轍，應(yīng)循車轍行駛。按車轍行進(jìn)時(shí)，方向盤(pán)不得猛轉(zhuǎn)猛回，以防偏出車轍打滑下陷。b.會(huì)車、讓車時(shí)，若對(duì)路面無(wú)把握，應(yīng)下車試探積雪下面的路面情況，待有把知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析59、駕駛員在城鄉(xiāng)接合部行車時(shí)，存在哪些隱患?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)各種交通工具匯聚，人車混雜三輪車、畜力車、騎車人、行人多，駕駛員無(wú)力全面觀察，易發(fā)生碰撞、刮擦事故：①駛近城鄉(xiāng)接合部時(shí)提前減速慢行，與前車保持一定安全距離。②注意路上車輛及行人的動(dòng)向。③無(wú)信號(hào)燈時(shí)注意禮讓行駛。④安全通過(guò)施工地段。(2)交通安全設(shè)施不完善交通信號(hào)、標(biāo)志標(biāo)減速、鳴笛、禮讓、注意觀察、不占道行駛。(3)臨時(shí)市場(chǎng)占道經(jīng)營(yíng)買(mǎi)賣(mài)雙方不注意來(lái)往車輛易造成事故：①注意觀察，減速慢行、鳴笛、禮讓、隨時(shí)準(zhǔn)備停車。②應(yīng)有人員開(kāi)道。引導(dǎo)汽車緩慢通過(guò)。③禁止超車或強(qiáng)行通過(guò)。(4)交通參與者安全意識(shí)差交通參與者不懂交通規(guī)則或沒(méi)有遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，給安全行車帶來(lái)威脅：①注意觀察，謹(jǐn)慎避讓，提防行人、騎車人。②減少超車次數(shù)或不超車。③降低車速通過(guò)有信號(hào)燈的路口，要注意橫過(guò)道路的行人。④通過(guò)沒(méi)有人行橫道的路段更要注意橫過(guò)道路的行人，要提防摩托車突然變更行駛路線，特別提防知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某年3月13日12時(shí)28分，某縣駕駛?cè)思遵{駛一大客車，該車核載35人，實(shí)載21人，行至一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處，翻墜于垂直高度65m的山溝下，造成2人死亡，6人受傷。經(jīng)調(diào)查，事發(fā)當(dāng)日，大客車未被安排發(fā)班，發(fā)車未進(jìn)站報(bào)班，屬于私自營(yíng)運(yùn)。事發(fā)路段設(shè)有40km/h的限速標(biāo)志，據(jù)該車車載GPS顯示。事發(fā)時(shí)車速為83km/h,超速100%。該大客車所屬公司對(duì)嚴(yán)重交通違法行為查處不力，管多數(shù)的超速不足50%的一律不處罰。另外，該起事故發(fā)生時(shí)駕駛?cè)思渍诮勇?tīng)電話，同時(shí)事故還存在非法組織旅游、違規(guī)包車等情況。60、針對(duì)大客車私自營(yíng)運(yùn)的做法，簡(jiǎn)述GPS監(jiān)控員應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施。報(bào)情況；給予警告和糾正，做好監(jiān)控記錄，及時(shí)向部門(mén)責(zé)任人或分管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告并制知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析標(biāo)準(zhǔn)答案：大客車所屬公司應(yīng)當(dāng)規(guī)范衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺(tái)的安裝、管理、使用工作，履行監(jiān)控主體責(zé)任；應(yīng)當(dāng)配備或聘請(qǐng)專職人員負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛動(dòng)態(tài)，記錄分析處理動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)提醒、提示違規(guī)行為。62、簡(jiǎn)述駕駛員在車輛駕駛過(guò)程中必須做到的事項(xiàng)，并說(shuō)明背景中駕駛?cè)思走`背了保乘客系好安全帶，全程按要求佩戴使用；確保乘客生命安全，為旅途平安保駕護(hù)航。駕駛?cè)思走`背了不超速、不接打手機(jī)的規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)答案：包車客運(yùn)應(yīng)約定的事項(xiàng)有：時(shí)間、起始地、目的地和線路等。隨車應(yīng)攜帶的材料有：包車客運(yùn)標(biāo)志牌、包車票或包車合同等。某年3月11日8時(shí)20分許，一輛由新疆葉城縣發(fā)往西藏阿里地區(qū)的大