注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷48

注冊(cè)建造師一級(jí)(公路工程管理與實(shí)務(wù))模擬試卷48一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共201、()適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸或路基的沖A、護(hù)壩知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的是防護(hù)工程類型和適用條件。護(hù)壩：當(dāng)沿河路基擋土墻、護(hù)坡的局部沖刷深度過大，深基礎(chǔ)施工不便時(shí)，宜采用護(hù)壩防護(hù)基礎(chǔ)。丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸或路基的沖刷。順壩：適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護(hù)。改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重，或防護(hù)工程艱巨，路線在短距離內(nèi)多次跨越彎曲河道時(shí)可改移2、()適用于各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但()不得用做C、石灰工業(yè)廢渣，水泥穩(wěn)定土D、石灰穩(wěn)定土，二灰知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的是路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰土不得用做二級(jí)公路的基誤差不應(yīng)大于0.8%。8、大橋的鉆孔樁，應(yīng)以地質(zhì)鉆機(jī)鉆取樁身混凝土芯做抗壓試驗(yàn)，鉆取的芯樣半徑不應(yīng)小于()e知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)施工。大橋的鉆孔樁，應(yīng)以地質(zhì)鉆機(jī)鉆取樁身混凝土芯做抗壓試驗(yàn)，鉆取的芯樣直徑不應(yīng)小于70mm。9、橋梁懸臂施工過程中，設(shè)計(jì)無說明時(shí)，濕接縫塊件應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的()%以上時(shí)，才能張拉預(yù)應(yīng)力束。知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工。濕接縫塊件應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的70%以上時(shí)，才能張拉預(yù)應(yīng)力束。10、隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的是隧道圍巖分級(jí)。Ⅱ級(jí)隧道圍巖特點(diǎn)：圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa。12、梁橋輕型墩中，()、施工簡(jiǎn)便、外形美觀、過水性良好，適用于地基土軟弱的D、鉆孔樁柱式橋墩知識(shí)點(diǎn)解析：梁橋輕型墩的特點(diǎn)包括：鋼筋混凝土薄壁橋墩，施工簡(jiǎn)便，外形美觀、過水性良好，適用于軟弱土質(zhì)的地區(qū)，需耗費(fèi)用于立模的木料和一定數(shù)量的鋼知識(shí)點(diǎn)解析：同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3,否則，應(yīng)分別14、()是由梁河鋼架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)展A、連續(xù)鋼構(gòu)C、梁拱組合體系D、斜拉橋知識(shí)點(diǎn)解析：連續(xù)剛構(gòu)都是由梁和鋼架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用A、不大于1mmB、不大于2mmC、不大于3mmD、不大于4mm知識(shí)點(diǎn)解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工方法，承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度應(yīng)不大于2mm。知識(shí)點(diǎn)解析：門架式標(biāo)志橫梁中間處的預(yù)拱度一般為50mm,懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為17、國(guó)內(nèi)路面設(shè)計(jì)方法中，作為標(biāo)準(zhǔn)軸載的荷載是()。在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)其他各級(jí)軸載A、雙輪組單軸100kNB、單輪組單軸100kNC、雙輪組單軸50kND、單輪組單軸50kN知識(shí)點(diǎn)解析：國(guó)內(nèi)路面設(shè)計(jì)方法中，作為標(biāo)準(zhǔn)軸載的荷載是雙輪組單軸100kN。知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時(shí)，可采用排水溝截流地下水及降低地下水位；為降低地下水或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。為檢查維修滲溝，每隔30～50m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處，宜設(shè)置檢查井。A、模板、支架和拱架自重B、新澆混凝土的自重力C、振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載知識(shí)點(diǎn)解析：在驗(yàn)算支架剛度時(shí)，應(yīng)計(jì)入的荷載包括：模板、支架和拱架自重；新20、采用機(jī)械化鋪筑水泥混凝土路面時(shí)，宜選用散裝水泥。該水泥的夏季出廠溫知識(shí)點(diǎn)解析：散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于65℃,北方不宜高于55℃;混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度：南方不宜高于60℃,北方不宜高于50℃,且不宜低于10℃。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10知識(shí)點(diǎn)解析：處理涌水可用下列輔助施工辦法：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點(diǎn)降水知識(shí)點(diǎn)解析：測(cè)量放樣方法包括：傳統(tǒng)法放樣(包括切線支距法和偏角法)、坐標(biāo)法知識(shí)點(diǎn)解析：明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：(1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)資料相符。(2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符。(3)地基知識(shí)點(diǎn)解析：竣工決算是從財(cái)務(wù)管理的角度出發(fā)，側(cè)重于對(duì)資金的流向、大小和在時(shí)間上的分布的分析，以現(xiàn)行的財(cái)稅制度為依據(jù)，通過對(duì)資金的流動(dòng)情況為重點(diǎn)進(jìn)行分析，形成符合基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理辦法的科目體系，來反映竣工工程從開始建設(shè)起至竣工為止的全部資金來源和運(yùn)用情況，達(dá)成核定使用資產(chǎn)價(jià)值的目的。知識(shí)點(diǎn)解析：懸臂澆筑施工控制的影響因素有：(1)混凝土重力密度的變化、截面尺寸的變化。(2)混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化。(3)混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響。(4)日照及溫度變化也會(huì)引起撓度的變化。(5)張拉有效預(yù)應(yīng)力的大小。(6)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會(huì)對(duì)撓度產(chǎn)生影響。(7)施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化。資源利用的優(yōu)化主要包括物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的是橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)。橋面鋪裝施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：(1)橋面鋪裝應(yīng)符合同等級(jí)路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面(2)橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度按路基、路面壓實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查。(3)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度。①鋪裝層的厚度應(yīng)對(duì)比路面澆筑前后標(biāo)高檢查；②平整度應(yīng)用平整度儀檢測(cè)；③抗滑構(gòu)造深度用砂鋪知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的是公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理要求。選項(xiàng)B投標(biāo)須知是招標(biāo)文件的組成內(nèi)容；選項(xiàng)D應(yīng)為已標(biāo)價(jià)的工程量清單。知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的是施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。單斗挖掘機(jī)又可知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的是公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定。項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備以下條件：項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計(jì)劃；施工圖設(shè)計(jì)文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意；建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)，并經(jīng)交通主管部門審計(jì)；征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成；施工、監(jiān)理單位已依法確定；已辦理的質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實(shí)保證工程質(zhì)量和安全措三、案例分析題(本題共21題，每題1.0分，共21分。)【背景資料】某高速公路路基工程，路線全長(zhǎng)12km,包含土方填筑1342549m2,路線地表為高、低液限黏土及低液限黏土夾粉細(xì)砂層。根據(jù)總體施工計(jì)劃，有效利用施工期為300天。某施工企業(yè)承擔(dān)了該項(xiàng)工程，其企業(yè)設(shè)備管理統(tǒng)計(jì)，機(jī)械利用率為90%,其擁有的部分碾壓設(shè)備及其生產(chǎn)率如下表：功率(kw)自重(t)自重(t)自重(t)60內(nèi)75內(nèi)臺(tái)班(m3)【問題】標(biāo)準(zhǔn)答案：由于沿線地表土為高、低液限黏土及低液限黏土夾粉細(xì)砂層，根據(jù)該企業(yè)擁有設(shè)備情況，宜采用光輪壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，羊足碾由于功率太【背景資料】某施工單位與建設(shè)單位簽訂了路基工程施工承包合同，包括橋涵兩座和路基填筑工程，合同工期390天，合同總價(jià)5000萬元。施工前施工單位向工該工程在施工過程中發(fā)生了如下情況：(1)因地質(zhì)勘探報(bào)告不詳，出現(xiàn)圖紙中未標(biāo)明的地下障礙物，處理該障礙物導(dǎo)致A工作持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)10天，增加人工費(fèi)2萬元、材料費(fèi)4萬元、機(jī)械費(fèi)3萬元。(2)基坑開挖時(shí)因邊坡支撐失穩(wěn)坍塌，造成B工作持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)15天，增加人工費(fèi)1萬元、材料費(fèi)1萬元、機(jī)械費(fèi)2萬元。(3)因不可抗力而引起施工單位的供電設(shè)施發(fā)生火災(zāi)，使工作C持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)10天，增加人工費(fèi)1.5萬元、其他損失費(fèi)用5萬元。(4)橋梁結(jié)構(gòu)施工階段因建設(shè)單位提出工程變更，導(dǎo)致施工單位增加人工費(fèi)4萬元、材料費(fèi)6萬元、機(jī)械費(fèi)5萬元，工作E持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)30天。針對(duì)上述情況，施工單位按程序提出了工期索賠和費(fèi)用索賠，編寫了索賠報(bào)告。施室進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。事件二：路基分層填筑時(shí)，施工單位在檢驗(yàn)了有關(guān)指標(biāo)后并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后進(jìn)行上一層的填筑，后總監(jiān)理工程師對(duì)壓實(shí)度指標(biāo)有懷疑，要求施工單位重新取樣檢驗(yàn)，經(jīng)重新檢驗(yàn)后不合格。施工單位向監(jiān)理工程師提出，分層填筑經(jīng)過了專業(yè)監(jiān)理工程師的驗(yàn)收，現(xiàn)在檢驗(yàn)不合格是監(jiān)理工程師失職造成的，要求監(jiān)理單位給予工期和費(fèi)用索賠?！締栴}】33、按照施工進(jìn)度計(jì)劃，確定該工程的關(guān)鍵線路和計(jì)算工期，并說明按此計(jì)劃該工標(biāo)準(zhǔn)答案：關(guān)鍵線路：①→③→⑤→⑥(或B→E→G)。計(jì)算工期為390天，按此34、對(duì)于施工過程中發(fā)生的情況，施工單位是否可以獲得工期和費(fèi)用補(bǔ)償?分別說標(biāo)準(zhǔn)答案：情況(1):不能獲得工期補(bǔ)償，因?yàn)楣ぷ鰽延期沒有超過總時(shí)差；可以獲得費(fèi)用補(bǔ)償，因?yàn)閳D紙未標(biāo)明的地下障礙物屬于建設(shè)單位應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。情況(2):不能獲得工期和費(fèi)用補(bǔ)償，因?yàn)榛舆吰轮问Х€(wěn)屬于施工單位施工方案有誤，應(yīng)由承包商承擔(dān)該風(fēng)險(xiǎn)。情況(3):不能獲得工期補(bǔ)償，因?yàn)殡m由建設(shè)單位承擔(dān)不可抗力的工期風(fēng)險(xiǎn)，但工作C是非關(guān)鍵工作，延期沒有超過總時(shí)差；不能獲得費(fèi)用補(bǔ)償，因不可抗力發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)由雙方分別承擔(dān)各自的費(fèi)用損失。情況(4):能獲得工期和費(fèi)用補(bǔ)償，因?yàn)榻ㄔO(shè)單位工程變更屬建設(shè)單位的責(zé)任。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位可獲得的工期延期補(bǔ)償為30天，理由：工作A和工作C的延期雖均是建設(shè)單位應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，但因其均不在新關(guān)鍵線路上且未超過其總時(shí)差，不能得到工期索賠；E工作延期是由建設(shè)單位提出工程變更引起的，且在關(guān)鍵線路上，故所造成的工期延誤應(yīng)得到補(bǔ)償。所以施工單位可以獲得30天的工期賠償。36、施工單位租賃土方機(jī)械用于工作A、B,日租金為1500元/天，則施工單位可以得到的土方租賃機(jī)械的租金補(bǔ)償費(fèi)用是多少?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位應(yīng)得到10天的租金補(bǔ)償，補(bǔ)償費(fèi)用為10×1500=1.5(萬元),因?yàn)楣ぷ鰽的延長(zhǎng)導(dǎo)致該租賃機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的滯留時(shí)間增加了10天，工作B不予補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)答案：標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施不妥，項(xiàng)目部應(yīng)將試驗(yàn)報(bào)告和試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)后實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確，理由：對(duì)于隱蔽工程揭開后不符合合同及規(guī)范的要求的，由承包商承擔(dān)一切費(fèi)用，工期不予順延，因?yàn)檫@是承包商的責(zé)任?！颈尘百Y料】某公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)承包了單跨度為120m的橋梁工程項(xiàng)目，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故。監(jiān)理工程師立即報(bào)告建設(shè)單位，施工單位著手事故處理。為加強(qiáng)公路工程建設(shè)管理，規(guī)范公路工程設(shè)計(jì)變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命及財(cái)產(chǎn)安全，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》要求各級(jí)交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更活動(dòng)的監(jiān)督管理，明確了不同類型公路工標(biāo)準(zhǔn)答案：該總承包二級(jí)企業(yè)不能承包該工程理由：總承包二級(jí)企業(yè)承包工程范圍是：可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及以下公路，單跨跨度<100m的橋梁，長(zhǎng)度<1000m的隧道工程的施工。40、該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰負(fù)責(zé)?該質(zhì)量事標(biāo)準(zhǔn)答案：該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由國(guó)務(wù)院交通主管部門會(huì)同省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理。該質(zhì)量事故應(yīng)由施工單位報(bào)告。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程設(shè)計(jì)變更，是指自公路工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：(1)連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的；(2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；(3)特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(5)收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；(6)超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。43、公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于較大設(shè)計(jì)變更?什么是一般設(shè)計(jì)變更?標(biāo)準(zhǔn)答案：有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：(1)連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方變化的；(4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；(5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；(6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；(7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；(8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(9)監(jiān)控、通訊系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；(10)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的；(11)其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的；(12)超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。一般設(shè)計(jì)變更是指除重大為如下圖：為如下圖：【背景資料】某橋梁工程，每跨長(zhǎng)30m,共21跨，0號(hào)和21號(hào)為橋臺(tái)，1號(hào)～20號(hào)為橋墩。由于橋梁的基礎(chǔ)設(shè)備只有一臺(tái)，立柱和蓋梁的模板有限，所以該橋的20個(gè)橋墩采用流水施工，每個(gè)橋墩分為三道工序完成，采用專業(yè)流水方式施工。每個(gè)橋墩的基礎(chǔ)施工時(shí)間為22天，立柱施工時(shí)間為28天，蓋梁的施工時(shí)間為25天。施工單位在編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，計(jì)算出20個(gè)橋墩的流水工期為：施工工期=20×22+28+25=493(天)。在用網(wǎng)絡(luò)圖表示流水施工的進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，共有20×3=6016號(hào)-20號(hào)基礎(chǔ)16號(hào)-20號(hào)基礎(chǔ)11號(hào)-15號(hào)立柱16號(hào)-20號(hào)董梁11號(hào)~15號(hào)蓋梁16號(hào)-20號(hào)立桂6號(hào)-10號(hào)蓋梁1號(hào)-5號(hào)立柱11號(hào)-15號(hào)基礎(chǔ)6號(hào)-10號(hào)基礎(chǔ)1號(hào)-5號(hào)基礎(chǔ)【問題】標(biāo)準(zhǔn)答案：每5個(gè)橋墩合并簡(jiǎn)化后，1～5號(hào)基礎(chǔ)和1～系了(即并不需要等待110天后才能進(jìn)行1號(hào)墩的立柱施工),而是搭接關(guān)系。同是STS=22,立柱和蓋梁之間是FTF=25。改正為：1~5號(hào)基礎(chǔ)1~5號(hào)基礎(chǔ)6-10號(hào)基礎(chǔ)11~15號(hào)基礎(chǔ)16-20號(hào)基礎(chǔ)STS=2S?S=21-5號(hào)立柱6-10號(hào)立柱11-15號(hào)FTF=2516-20號(hào)董梁11~15號(hào)整梁6-10號(hào)董梁知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析46、流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)是：(1)必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組),實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；(2)專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地