2024年城市軌道交通信號(hào)工（技師）技能鑒定考試題庫(kù)-下（多選、判斷題）

PAGEPAGE12024年城市軌道交通信號(hào)工（技師）技能鑒定考試題庫(kù)-下（多選、判斷題匯總）多選題1.屬于第一類的ATS服務(wù)器有()。A、TS車站服務(wù)器B、主機(jī)服務(wù)器C、通信服務(wù)器D、接口服務(wù)器E、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器答案：ABC2.調(diào)壓屏由()系統(tǒng)組成。A、調(diào)整系統(tǒng)B、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、回采系統(tǒng)E、人機(jī)界面答案：ABC3.進(jìn)路始端按鈕的作用是()。A、排列進(jìn)路B、重復(fù)開(kāi)放信號(hào)C、取消進(jìn)路D、人工解鎖進(jìn)路E、故障解鎖進(jìn)路答案：ABCD4.下列屬于帶通信的的列車駕駛模式是()。A、IATOB、IATP+C、IATPD、RME、NRM答案：AB5.對(duì)于LED信號(hào)機(jī)開(kāi)路故障，描述正確的是()。1A、接到故障通知后，查看微機(jī)監(jiān)測(cè)和HMI上信號(hào)機(jī)狀態(tài)和故障報(bào)警信息，并詢問(wèn)車站值班人員故障發(fā)生時(shí)的情況和相關(guān)操作，確認(rèn)故障現(xiàn)象B、分線盤處測(cè)量LED點(diǎn)燈電壓是否送出，如果未送出在故障點(diǎn)在室內(nèi)；若已經(jīng)送出，則故障點(diǎn)在室外C、測(cè)量室外LED信號(hào)機(jī)方向盒一次電壓是否正常，如正常繼續(xù)測(cè)量二次側(cè)；如果不正常在接線端子處查找故障點(diǎn)D、測(cè)量室外LED信號(hào)機(jī)的變壓器一次電壓是否正常，如正常繼續(xù)測(cè)量二次側(cè)；如果不正常在在LEU箱內(nèi)查找故障點(diǎn)E、如果變壓器二次側(cè)電壓不正常，則是變壓器故障，更換故障變壓器，如果二次側(cè)電壓正常，則是LED燈頭故障，更換LED燈頭答案：ABCDE6.對(duì)于LEU（或應(yīng)答器）故障，描述正確的是()。A、LEU（或應(yīng)答器）故障會(huì)造成連續(xù)多次列車產(chǎn)生緊制B、當(dāng)發(fā)生LEU故障時(shí)，“C”接口板顯示開(kāi)路或短路故障C、若用電阻表測(cè)量LEU機(jī)柜至分線柜線纜線間、対地絶縁異常，則需要更換機(jī)柜至分線柜的備用芯線D、若用電阻表測(cè)量分線柜至終端盒線纜線間、対地絶縁異常，則需要更換分線柜至終端盒的備用芯線E、若為應(yīng)答器故障，更換完需刷寫(xiě)報(bào)文，即可投入運(yùn)營(yíng)答案：ABCD7.在ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)電路中，X2線的作用包含()。A、反-定時(shí)接電機(jī)B線B、定-反時(shí)接電機(jī)B線C、定表二極管支路D、反表二極管支路E、表示共用線答案：AC8.ZYJ7提速道岔控制電路的X1線是定反位動(dòng)作、表示共用線，定位表示線還有()。A、X2線B、X3線C、X4線D、X5線E、X6線答案：AC9.對(duì)于處理現(xiàn)地工作站故障，描述正確的是()。A、注銷MMI時(shí)，需要執(zhí)行Stop-ats指令B、注銷MMI時(shí)，需要執(zhí)行Stop-hmi指令C、關(guān)閉HMI時(shí)，需要執(zhí)行Stop-hmi指令D、關(guān)閉HMI時(shí)，需要執(zhí)行Stop-ats指令E、注銷MMI時(shí)，需要執(zhí)行Star-ats指令答案：AC10.要使得防護(hù)進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)開(kāi)放以下()是必須檢查的。A、進(jìn)路內(nèi)所有區(qū)段空閑B、終端信號(hào)機(jī)紅燈燈絲狀態(tài)C、保護(hù)區(qū)段空閑且鎖閉D、敵對(duì)信號(hào)機(jī)關(guān)閉E、敵對(duì)信號(hào)機(jī)開(kāi)放答案：ABCD11.對(duì)于ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)故障處理，描述正確的是()。A、接到故障通知后，首先確認(rèn)故障現(xiàn)象B、室外表示電路故障的查找需要掌握的數(shù)據(jù)：定位表示X1、X3，反位表示X2、X3C、開(kāi)路故障的查找（以定位為例）用萬(wàn)用表交流檔，測(cè)X1、X3間電壓，有110V，說(shuō)明從電纜盒至電轉(zhuǎn)機(jī)內(nèi)部有開(kāi)路點(diǎn)D、短路故障的查找測(cè)X1-X3間電壓為0V，拔下插接件，X1-X3間電壓有110V，說(shuō)明有短路故障E、ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)電路故障時(shí)，定操反時(shí)，應(yīng)測(cè)量X2、X4；反操定時(shí)，應(yīng)測(cè)量X1、X4答案：ABCD12.25Hz相敏軌道電路，受端軌道變壓器變比說(shuō)法正確的是()。A、帶扼流變壓器無(wú)適配器時(shí)18.3:1B、帶扼流變壓器帶適配器時(shí)30:1C、無(wú)扼流變壓器時(shí)40:1D、帶扼流變壓器帶適配器時(shí)40:1E、無(wú)扼流變壓器時(shí)80:1答案：ABC13.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具備的功能有()。A、聯(lián)鎖控制B、顯示C、絕緣測(cè)試D、岔動(dòng)作電流記錄E、故障定位答案：AB14.在城市軌道交通系統(tǒng)中，下列符合計(jì)軸布置原則的有()。A、計(jì)軸的布置滿足系統(tǒng)降級(jí)控制模式下的運(yùn)營(yíng)間隔要求。B、計(jì)軸區(qū)段的劃分應(yīng)保證排列平行進(jìn)路，便于車站作業(yè)，并滿足點(diǎn)式模式下系統(tǒng)的追蹤間隔要求。C、岔區(qū)與區(qū)間的計(jì)軸區(qū)段分別設(shè)置D、聯(lián)鎖區(qū)分界處布置計(jì)軸E、不同線路間聯(lián)絡(luò)線需在線路分界處應(yīng)設(shè)置兩個(gè)計(jì)軸磁頭，一側(cè)線路的計(jì)軸故障不影響相鄰線路的運(yùn)營(yíng)答案：ABCDE15.在計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)中軟件主要可分為這()類。A、系統(tǒng)軟件B、應(yīng)用軟件C、工具軟件D、操作軟件E、編輯軟件答案：AB16.三個(gè)連續(xù)靜態(tài)信標(biāo)A、B、C，列車讀取A、B和C都失敗，列車將()。A、定位丟失B、EBC、FSBD、正常運(yùn)行E、完整性丟失答案：AB17.作為一名員工，你的安全生產(chǎn)權(quán)力有()。A、上崗前接受安全知識(shí)培訓(xùn)的權(quán)利B、安全生產(chǎn)知情權(quán)與建議權(quán)C、拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)權(quán)D、享受工傷保險(xiǎn)與傷亡補(bǔ)償權(quán)E、聽(tīng)從任何指揮答案：ABCD18.基于ETCSL2互聯(lián)互通理念，在點(diǎn)式ATP系統(tǒng)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)點(diǎn)式ATO級(jí)的互聯(lián)互通，并通過(guò)制定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和接口標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)點(diǎn)式ATC全功能的互聯(lián)互通，從ATS到車載()。A、確認(rèn)設(shè)備（模塊/單元）的嵌入狀況B、扣車請(qǐng)求C、確認(rèn)受電電壓D、行程確認(rèn)E、運(yùn)行等級(jí)請(qǐng)求答案：BE19.在對(duì)LED信號(hào)機(jī)進(jìn)行設(shè)備質(zhì)量鑒定時(shí)，鑒定項(xiàng)目應(yīng)包含()內(nèi)容。A、設(shè)備是否侵入建筑限界B、信號(hào)機(jī)（包括繼電器箱）安設(shè)位置是否符合規(guī)定C、信號(hào)機(jī)機(jī)柱是否傾斜超限D(zhuǎn)、信號(hào)機(jī)機(jī)柱是否彎曲、裂紋超限E、機(jī)柱內(nèi)引入線有無(wú)腐蝕現(xiàn)象答案：ABCDE20.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)在雙套（系）設(shè)備同步的情況下進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，并進(jìn)行()及()試驗(yàn)。A、接口B、電源C、同步故障倒機(jī)D、報(bào)警E、人工切換答案：CE21.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)在1、3閉合為定位的情況下，用于反位表示電路的自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)有()。A、15、16B、23、24C、25、26D、45、46E、35、36答案：BCD22.在城市軌道交通系統(tǒng)中，車站人工控制功能包括但不限于()。A、列車進(jìn)路控制B、將信號(hào)機(jī)設(shè)置為自動(dòng)模式等C、封鎖信號(hào)元素（信號(hào)機(jī)、道岔等）D、跳停、扣車、提前發(fā)車E、計(jì)軸復(fù)位答案：ABCDE23.BiLOCK型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)屏幕可以顯示()信息。A、站場(chǎng)基本圖形顯示B、現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)顯示C、值班員按壓按鈕動(dòng)作的確認(rèn)顯示D、聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作狀態(tài)、故障報(bào)警顯示E、時(shí)鐘顯示，必要的漢字提示答案：ABCDE24.在城市軌道交通系統(tǒng)中，CC與ZC配合實(shí)現(xiàn)安全的列車隔離功能，以防止列車進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域從而造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，移動(dòng)授權(quán)應(yīng)該()設(shè)置。A、前方為線路軌道終點(diǎn)：設(shè)置在盡頭信號(hào)機(jī)處B、前方為通信列車：前車車尾位置預(yù)留可能的退行距離處C、前方為非通信列車：隔開(kāi)一個(gè)空閑區(qū)段，并預(yù)留緩沖距離D、前方為未開(kāi)放的聯(lián)鎖進(jìn)路（帶有保護(hù)區(qū)段）：延伸到保護(hù)區(qū)段上E、前方為未開(kāi)放的聯(lián)鎖進(jìn)路（無(wú)保護(hù)區(qū)段）：設(shè)置到信號(hào)機(jī)處答案：ABCDE25.下列屬于在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段信號(hào)系統(tǒng)在試車線內(nèi)進(jìn)行低速動(dòng)態(tài)測(cè)試的自動(dòng)折返測(cè)試項(xiàng)目?jī)?nèi)容有()。A、確認(rèn)司機(jī)按下車載自動(dòng)折返按鈕后，列車開(kāi)始自動(dòng)折返（列車發(fā)車）B、確認(rèn)折返點(diǎn)上，列車自動(dòng)折返C、確認(rèn)在折返結(jié)束時(shí)，列車停車D、自動(dòng)折返過(guò)程中，有緊急制動(dòng)指令時(shí)，確認(rèn)其恢復(fù)的動(dòng)作E、當(dāng)自動(dòng)折返條件不成立時(shí)，確認(rèn)未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)折返答案：ABCDE26.CC和ZC信息交換中，下列()是CC發(fā)給ZC的信息。A、軌旁信號(hào)機(jī)滅燈授權(quán)B、列車站臺(tái)停穩(wěn)C、站臺(tái)PSD開(kāi)關(guān)門命令D、停車保證請(qǐng)求E、列車運(yùn)行速度答案：ABC27.關(guān)于安全生產(chǎn)說(shuō)法正確的是()。A、不戴安全帽，不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)B、工作時(shí)間不準(zhǔn)喝酒，酒后不準(zhǔn)作業(yè)C、機(jī)械設(shè)備的安全防護(hù)裝置不完善不準(zhǔn)使用D、吊車無(wú)人指揮，看不清起落點(diǎn)不準(zhǔn)吊裝E、不帶安全帽隨意進(jìn)出工地答案：ABCD28.信號(hào)電源屏中直流屏由()組成。A、交流輸入B、監(jiān)控模塊C、電源模塊D、輸出配電E、直流輸入答案：ABCD29.關(guān)于信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警的說(shuō)法正確的是()。A、一級(jí)報(bào)警：報(bào)警方式為聲光報(bào)警，人工確認(rèn)后停止報(bào)警，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到站機(jī)、車間（含工區(qū)）機(jī)及段機(jī)B、二級(jí)報(bào)警：報(bào)警方式為聲光報(bào)警，人工確認(rèn)后停止報(bào)警，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到站機(jī)、車間（含工區(qū)）機(jī)及段機(jī)C、一級(jí)報(bào)警：報(bào)警方式為聲光報(bào)警，報(bào)警后，延時(shí)適當(dāng)時(shí)間自動(dòng)停報(bào)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到站機(jī)及車間（含工區(qū)）機(jī)D、二級(jí)報(bào)警：報(bào)警方式為聲光報(bào)警，報(bào)警后，延時(shí)適當(dāng)時(shí)間自動(dòng)停報(bào)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到站機(jī)及車間（含工區(qū)）機(jī)E、三級(jí)報(bào)警為紅色顯示報(bào)警，電氣特性恢復(fù)正常后自動(dòng)停報(bào)答案：AD30.操作有旋轉(zhuǎn)零部件的設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁()。A、用反鏟B、戴安全帽C、戴手套D、穿過(guò)于肥大的服裝E、穿工作服答案：CD31.當(dāng)ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)操動(dòng)不正常，操動(dòng)時(shí)分線柜上各端子間有AC380V，則檢查范圍為()。A、電源屏B、繼電器接點(diǎn)C、方向盒D、終端盒E、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部答案：CDE32.TAZII/S295計(jì)軸室內(nèi)設(shè)備由()板卡組成。A、放大板B、計(jì)軸板C、輸出板D、I/O板E、繼電器板答案：ABC33.加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)的途徑與方法有()。A、在平時(shí)工作和生活中培養(yǎng)B、在一般學(xué)習(xí)與專業(yè)學(xué)習(xí)中修煉C、嚴(yán)于律己，“一日三省”D、堅(jiān)決同社會(huì)上的不良現(xiàn)象作斗爭(zhēng)E、通過(guò)自己的職業(yè)勞動(dòng)，履行對(duì)社會(huì)和他人的責(zé)任答案：ABC34.車載ATP子系統(tǒng)的功能包括()。A、安全的超速保護(hù)B、站臺(tái)門控制C、安全的列車對(duì)位停車D、安全的列車對(duì)位停車E、道岔控制答案：ACD35.對(duì)于信號(hào)電源設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是()。A、信號(hào)電源設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，分別在各聯(lián)鎖集中站設(shè)置一套B、信號(hào)電源設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，分別在各聯(lián)鎖集中站設(shè)置兩套C、當(dāng)電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出報(bào)警故障信息傳輸給集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)D、當(dāng)電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)顯示故障設(shè)備出現(xiàn)在哪個(gè)區(qū)域或車站，以及故障發(fā)生時(shí)間E、當(dāng)電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)顯示引起故障的具體原因答案：ACD36.當(dāng)發(fā)生ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)定位表示電路故障時(shí)，測(cè)量X1~X2，下列的說(shuō)法正確的是()。A、X1、X2及R1無(wú)電壓，則說(shuō)明室內(nèi)混線B、X1、X2無(wú)電壓，R1有100V電壓，則說(shuō)明室外混線C、X1、X2有交流100V，無(wú)直流電壓，則說(shuō)明室外X1斷線D、X1、X2有交流60V，無(wú)直流電壓，則說(shuō)明室外X2斷線E、X1、X2有交流60V，直流20.5V，則說(shuō)明室外X4斷線答案：BCDE37.以下()選項(xiàng)屬于車載控制器數(shù)據(jù)庫(kù)信息。A、線路坡度參數(shù)B、永久限速C、折返位置D、列車長(zhǎng)度及列車運(yùn)行特征E、站臺(tái)門數(shù)量答案：ABC38.下列屬于ATS子系統(tǒng)主要設(shè)備狀態(tài)信息的有()。1A、計(jì)軸設(shè)備的故障報(bào)警B、道岔故障報(bào)警C、DCS通道故障信息D、信號(hào)機(jī)的燈絲斷絲報(bào)警E、LEU故障報(bào)警答案：ABCD39.用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在97型25Hz相敏軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)，軌道繼電器（含一送多受的其中一個(gè)分支的軌道繼電器）()。A、端電壓不應(yīng)大于7VB、端電壓不應(yīng)大于7.4VC、端電壓不應(yīng)大于10VD、其前接點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)E、端電壓不應(yīng)大于5V答案：BD40.發(fā)現(xiàn)或發(fā)生行車事故或事件時(shí)，及時(shí)、如實(shí)地向班組長(zhǎng)及以上管理人員或相關(guān)負(fù)責(zé)人反映或報(bào)告，不得()。A、驚慌B、隱瞞C、謊報(bào)D、推脫E、負(fù)責(zé)答案：BC41.()屬于25Hz相敏軌道電路防護(hù)盒的作用。A、減少25Hz信號(hào)在傳輸中的衰耗B、減少25Hz信號(hào)在傳輸中的相移C、減少50Hz工頻干擾D、防雷E、減少20Hz工頻干擾答案：ABC42.乘客信息系統(tǒng)（PIS）設(shè)在()，為乘客和工作人員提供列車運(yùn)營(yíng)信息以及公共多媒體信息。A、車站出入口B、站廳C、站臺(tái)D、客車客室內(nèi)的顯示屏E、車控室答案：ABCD43.電路發(fā)生并聯(lián)諧振時(shí)，其特征有()。A、諧振時(shí)，回路阻抗呈純電阻性，回路端電壓等于總電流同相B、在Q?1的條件下，諧振時(shí)，回路阻抗為最大值，回路導(dǎo)納為最大值C、諧振時(shí)，電感支路電流與電容支路電流近似相等，并為總電流的Q倍D、若電源為電流源，并聯(lián)諧振時(shí)，由于諧振阻抗最大，故回路端電壓為最大E、并聯(lián)諧振時(shí)的總阻抗為最大值。因此當(dāng)電壓一定時(shí)，電路電流將最小。答案：ACDE44.列車關(guān)門后，ATO模式下，按壓發(fā)車按鈕，列車未啟動(dòng)，可能原因()。A、屏蔽門未鎖閉B、車門在旁路模式C、沒(méi)有足夠的移動(dòng)授權(quán)D、PMC1故障E、PMC2故障答案：ABC45.信號(hào)技術(shù)資料及圖表包括但不限于()。A、聯(lián)鎖圖表B、設(shè)備臺(tái)賬C、軟件（數(shù)據(jù)管理臺(tái)賬）D、備品清單E、信號(hào)設(shè)備建筑限界答案：ABCE46.車載控制器CC負(fù)責(zé)（）A、列車精確定位B、速度監(jiān)督和防護(hù)C、制動(dòng)次序管理D、站臺(tái)的連續(xù)安全防護(hù)E、紅燈禁止發(fā)車防護(hù)答案：ABC47.聯(lián)鎖表內(nèi)容包括()。A、進(jìn)路號(hào)碼B、進(jìn)路順序C、有關(guān)信號(hào)機(jī)名稱及顯示D、有關(guān)道岔名稱及位置敵對(duì)信號(hào)E、有關(guān)列車號(hào)答案：ACD48.下列屬于車載信號(hào)設(shè)備故障的是()。A、CC機(jī)籠故障B、速度傳感器故障C、TOD顯示屏故障D、BTM設(shè)備故障E、SDM通信故障答案：ABCD49.軌道電路的道岔跳線和鋼軌引接線應(yīng)平直地固定在枕木或其他專用的設(shè)備上，并且()。A、不得埋于石砟中B、須涂油防蝕C、斷根不得超過(guò)1/5D、斷根不得超過(guò)1/10E、斷根不得超過(guò)1/20答案：ABC50.起重機(jī)傷害主要應(yīng)對(duì)措施有()。A、起重機(jī)司機(jī)應(yīng)聽(tīng)從任何人發(fā)出的停車信號(hào)B、任何人不得在起吊物下方停留C、吊裝物能從人員頭頂上方通過(guò)D、起重機(jī)操作工、起重指揮人員必須經(jīng)專門培訓(xùn)后上崗E、起重機(jī)司機(jī)應(yīng)只聽(tīng)從指揮人發(fā)出的停車信號(hào)答案：AB51.使用電纜故障測(cè)試儀來(lái)處理電纜故障處理，下列說(shuō)法正確的是()。A、一般分成三個(gè)步驟進(jìn)行B、第一步是測(cè)量出任意兩根正常電纜芯線的環(huán)線電阻C、第二步是測(cè)量出測(cè)試點(diǎn)至故障點(diǎn)間一根電纜芯線的電阻D、第三步是計(jì)算測(cè)試點(diǎn)至故障點(diǎn)的距離E、故障電纜不用甩開(kāi)設(shè)備答案：ABCD52.下列屬于在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段信號(hào)系統(tǒng)在試車線內(nèi)進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試的門控單元設(shè)備與安全門的數(shù)據(jù)傳輸測(cè)試項(xiàng)目?jī)?nèi)容有()。A、在地面應(yīng)答器上停車，確認(rèn)能夠接收到來(lái)自地面應(yīng)答器的控制信息B、在地面應(yīng)答器上停車，確認(rèn)能夠接收到來(lái)自地面應(yīng)答器的顯示信息C、在地面應(yīng)答器上停車，確認(rèn)能夠發(fā)送給安全門控制信息D、在地面應(yīng)答器上停車，確認(rèn)能夠接受來(lái)自安全門顯示信息E、確認(rèn)接受到“地面/列車傳輸間歇性地發(fā)送安全門的控制信息”答案：CDE53.以下()選項(xiàng)屬于車載信號(hào)ATO自動(dòng)駕駛的功能。A、自動(dòng)行駛模式B、列車速度控制C、列車目標(biāo)制動(dòng)D、開(kāi)關(guān)車門E、車門防護(hù)答案：BD54.對(duì)某一臺(tái)聯(lián)鎖機(jī)而言，可能出現(xiàn)的三種運(yùn)行狀態(tài)分別是()。A、停機(jī)狀態(tài)B、關(guān)閉狀態(tài)C、運(yùn)行狀態(tài)D、主用狀態(tài)E、備用狀態(tài)答案：ACD55.對(duì)于危險(xiǎn)源識(shí)別及評(píng)價(jià)的時(shí)機(jī)，正確的是()。A、開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前B、每年定期一次C、新改擴(kuò)工程實(shí)施之前D、新設(shè)備設(shè)施投用之前E、每2年定期一次答案：ABCD56.對(duì)于信號(hào)電源設(shè)備故障處理，下列說(shuō)法正確的是()。A、可以根據(jù)報(bào)警信息直接判斷是蓄電池、電源屏或UPS故障B、當(dāng)電源屏故障時(shí)，需要測(cè)量輸入電壓是否正常C、當(dāng)電源屏故障時(shí)，需要測(cè)量輸出電壓是否正常D、當(dāng)電源屏故障時(shí)，不需要測(cè)量輸入電壓是否正常E、當(dāng)電源屏故障時(shí)，不需要測(cè)量輸出電壓是否正常答案：ABC57.車載廣播系統(tǒng)包括()。A、全自動(dòng)廣播B、半自動(dòng)廣播C、人工廣播D、手動(dòng)廣播E、乘客廣播答案：ABC58.下列()是CC發(fā)送給TMS的信息。A、牽引制動(dòng)B、下一站開(kāi)門側(cè)C、列車處于ATO模式D、列車速度E、目標(biāo)距離答案：ABCD59.計(jì)軸系統(tǒng)在軌道上設(shè)置計(jì)軸點(diǎn)，檢查軌道區(qū)域的()。A、空閑B、占用C、異物D、速度E、道岔答案：AB60.車載控制器機(jī)籠A包含()板卡。A、3塊CCTEB、2塊CBOPC、2塊MTORED、3塊ACSDVE、1塊NRB答案：ABCD61.下列術(shù)語(yǔ)的中文含義對(duì)應(yīng)正確的是()。A、DC車門自動(dòng)關(guān)閉B、ESB緊急制動(dòng)C、MAL移動(dòng)授權(quán)限制D、TOD司機(jī)顯示器E、ADC車門手動(dòng)關(guān)閉答案：ABCD62.下列對(duì)聯(lián)調(diào)聯(lián)試術(shù)語(yǔ)的解釋正確的有()。A、單體調(diào)試：設(shè)備在安裝后而未與系統(tǒng)連接時(shí)，為確認(rèn)其是否符合產(chǎn)品出廠標(biāo)準(zhǔn)和滿足實(shí)際使用條件而進(jìn)行的單機(jī)或單體加電、調(diào)試工作。B、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)試：對(duì)于存在軟件協(xié)議的互聯(lián)接口，檢查接口雙方系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)應(yīng)關(guān)系正確性的測(cè)試。C、冷滑：在架空接觸網(wǎng)或接觸軌無(wú)電條件下，受電弓或受電靴沿架空接觸網(wǎng)或接觸軌滑行的試驗(yàn)。D、熱滑：在架空接觸網(wǎng)或接觸軌系統(tǒng)帶電條件下，列車進(jìn)行帶電運(yùn)行的試驗(yàn)。E、動(dòng)車調(diào)試：對(duì)地鐵線路、信號(hào)、車輛、通信、供電等專業(yè)通過(guò)行車調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)一指揮，并對(duì)列車牽引、運(yùn)行、制動(dòng)、開(kāi)關(guān)安全門、車地傳遞視頻信息等功能進(jìn)行綜合試驗(yàn)。答案：ABCDE63.關(guān)于信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)第三級(jí)報(bào)警的說(shuō)法正確的是()。A、報(bào)警方式為聲光報(bào)警B、報(bào)警方式為紅色顯示報(bào)警C、人工確認(rèn)后停止報(bào)警D、延時(shí)適當(dāng)時(shí)間自動(dòng)停報(bào)E、電氣特性恢復(fù)正常后自動(dòng)停報(bào)答案：BE64.點(diǎn)式ATC系統(tǒng)列車反向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照()。A、限速命令駕駛列車B、注意曲線限速C、轉(zhuǎn)換RM模式D、站臺(tái)停車位置按照臨時(shí)停車標(biāo)停車E、轉(zhuǎn)ATP模式答案：ABCD65.在城市軌道交通系統(tǒng)中，主要涉及的限界有()，是工程建設(shè)、管線和設(shè)備安裝等必須遵守的依據(jù)。A、車輛限界B、側(cè)門限界C、設(shè)備限界D、建筑限界E、信號(hào)限界答案：ACD66.查看微機(jī)監(jiān)測(cè)ZD6型道岔啟動(dòng)電流曲線時(shí)，發(fā)現(xiàn)從一開(kāi)始到30S為止，動(dòng)作電流就長(zhǎng)時(shí)間維持在較高（如2.0V）的電流，造成該故障的原因可能是()。A、道岔壓力過(guò)大B、鎖閉圓弧缺油解鎖時(shí)卡阻C、摩擦電流小D、道岔卡缺口E、1DQJ接點(diǎn)接觸不良答案：ABC67.當(dāng)發(fā)生ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)定位表示電路故障時(shí)，測(cè)量X1~X2，下列的說(shuō)法正確的是()。A、X1、X2及R1無(wú)電壓，則說(shuō)明室內(nèi)表示電源故障或斷線B、X1、X2無(wú)電壓，R1有100V電壓，則說(shuō)明室外混線C、X1、X2有交流100V，無(wú)直流電壓，則說(shuō)明室外X1斷線D、X1、X2有交流60V，無(wú)直流電壓，則說(shuō)明室外X2斷線E、X1、X2有交流60V，直流20.5V，則說(shuō)明室外X1斷線答案：ABCD68.在城市軌道交通系統(tǒng)中，列車的折返方式包括()。A、TO無(wú)人自動(dòng)折返（ATB）B、ATO有人自動(dòng)折返C、ATP監(jiān)督下的人工折返D、限制人工折返E、非限制人工折返答案：ABCDE69.根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，箱盒內(nèi)配線應(yīng)符合()規(guī)定。A、引入箱盒內(nèi)的電纜應(yīng)在端子上與其他電纜或設(shè)備軟電線進(jìn)行連接，每根芯線應(yīng)留有能做2次~3次線環(huán)的余量B、備用芯線應(yīng)預(yù)留至最遠(yuǎn)程端子進(jìn)行配線的長(zhǎng)度C、當(dāng)采用柱型端子接線時(shí)，芯線線環(huán)應(yīng)按順時(shí)針繞制，線環(huán)間及線環(huán)與螺母間應(yīng)設(shè)置墊圈D、當(dāng)采用插接型端子配線時(shí)，應(yīng)一空一線E、配線應(yīng)正確，連接應(yīng)可靠答案：ABCDE70.電容器在電路中的作用一般有()。A、整流B、隔直流C、通交流D、濾波E、隔交流答案：BCD71.在城市軌道交通系統(tǒng)中，下列符合應(yīng)答器布置原則的有()。A、相鄰兩個(gè)應(yīng)答器間的距離至少保證不會(huì)相互干擾B、在轉(zhuǎn)換軌上布置輪徑校準(zhǔn)、定位初始化的無(wú)源應(yīng)答器C、為保證輪徑校準(zhǔn)結(jié)果的正確性，保證列車在經(jīng)過(guò)兩個(gè)輪徑校準(zhǔn)應(yīng)答器的時(shí)候能夠保持勻速不打滑惰行前進(jìn)，因此輪徑校準(zhǔn)應(yīng)答器需要布置在直道，無(wú)坡度的地方D、在有精確停車需要的區(qū)域（如站臺(tái)區(qū)域），為保證ATO停車精度要求E、區(qū)間無(wú)源應(yīng)答器的布置確保列車在丟失一個(gè)應(yīng)答器的情況下，仍能保證列車的定位誤差在允許范圍內(nèi)答案：ABCDE72.在當(dāng)某一線路在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段時(shí)，其信號(hào)系統(tǒng)在車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行的靜態(tài)調(diào)試一般主要有()。A、設(shè)備恢復(fù)B、前后駕駛臺(tái)接口測(cè)試C、通過(guò)測(cè)試儀進(jìn)行車地?cái)?shù)據(jù)傳輸測(cè)試D、速度傳感器輸入測(cè)試E、與牽引、制動(dòng)的接口測(cè)試答案：ABCDE73.對(duì)于LED信號(hào)機(jī)開(kāi)路故障，描述正確的是()。A、可以通過(guò)在分線盤處測(cè)量有無(wú)220V電壓來(lái)判斷室內(nèi)外故障B、若為室內(nèi)故障，則需要檢查L(zhǎng)XJ，DJ是否良好C、若為室外故障，則需要檢查點(diǎn)燈變壓器的輸入電壓是否正常D、若為室外故障，則需要檢查點(diǎn)燈變壓器的輸出電壓是否正常E、若為室外故障，則需要檢查L(zhǎng)ED光源電源的輸入電壓是否正常答案：ABCDE74.車輛段內(nèi)行人經(jīng)過(guò)平交道口時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行()，必須注意瞭望，確認(rèn)無(wú)列車通過(guò)后方可走行。A、一停B、二看C、三通過(guò)D、四再瞭望E、五再瞭望答案：ABC75.下列故障現(xiàn)象，可能是CC機(jī)籠故障導(dǎo)致的有()。A、列車上電或者運(yùn)行中，通信無(wú)法建立B、列車上電或者運(yùn)行中，燈位顯示不正常C、列車上電或者運(yùn)行中，列車突發(fā)性EBD、列車上電或者運(yùn)行中，板卡顯紅故障E、車載電臺(tái)無(wú)法撥打答案：ABCD76.根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，箱盒內(nèi)端子編號(hào)應(yīng)符合()規(guī)定。A、終端電纜盒端子應(yīng)從基礎(chǔ)開(kāi)始按順時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)B、終端電纜盒端子應(yīng)從基礎(chǔ)開(kāi)始按逆時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)C、分向電纜盒端子應(yīng)面對(duì)車控室按順時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)D、分向電纜盒端子應(yīng)面對(duì)車控室按逆時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)E、所有箱盒配線起始端子應(yīng)有醒目標(biāo)注答案：ACE77.城市軌道交通系統(tǒng)中線路可分為()。A、正線B、配線C、車場(chǎng)線D、安全線E、試車線答案：ABC78.每個(gè)聯(lián)鎖設(shè)備集中站的具體硬件配置有()。A、1套冗余聯(lián)鎖B、2臺(tái)現(xiàn)地控制工作站C、1臺(tái)本地維護(hù)終端SDMD、1個(gè)切換機(jī)籠E、一臺(tái)電源屏答案：ABCD79.室外有()原因可能導(dǎo)致單動(dòng)道岔扳不動(dòng)。A、安全接點(diǎn)接觸不良B、電機(jī)故障C、插接件接觸不良D、電纜故障E、電流太大答案：ABCD80.()統(tǒng)稱為站臺(tái)門。A、端門B、車門C、屏蔽門D、安全門E、通道門答案：CD81.在()模式下，若列車門模式在AM位，站臺(tái)門及車門聯(lián)動(dòng)且會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，司機(jī)負(fù)責(zé)確認(rèn)車門/站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟狀態(tài)。A、IATOMB、IATPM+C、RMD、NRME、CBTC答案：ABE82.開(kāi)放信號(hào)的三項(xiàng)基本條件是()。A、進(jìn)路空閑B、道岔位置正確C、敵對(duì)進(jìn)路未建立D、列車接近E、站臺(tái)門關(guān)閉答案：ABC83.員工在安全生產(chǎn)方面所必須履行的義務(wù)包括()。A、遵章守紀(jì)，服從管理B、正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品C、上崗前接受安全知識(shí)培訓(xùn)D、及時(shí)報(bào)告事故隱患E、無(wú)論什么情況都需遵守負(fù)責(zé)人指揮答案：ABD84.對(duì)于車載通信故障，描述正確的是()。A、通過(guò)日志查看，EB是由于A、B網(wǎng)全部與ZC的通信KO導(dǎo)致MAL丟失而觸發(fā)EBB、首先觀察ESE通信燈位顯示是否正常C、如果ESE通信燈位顯示不正常需要判斷是單次偶發(fā)故障還是硬件性故障D、偶發(fā)故障則重啟可以解決E、硬件故障需要更換ESE設(shè)備或MR主機(jī)解決答案：ABCDE85.關(guān)于信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車站采集系統(tǒng)說(shuō)法正確的是()。A、車站采集系統(tǒng)包括站機(jī)、采集機(jī)、機(jī)柜、隔離轉(zhuǎn)換單元等B、站機(jī)的作用是完成實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和人機(jī)對(duì)話，收集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、查看數(shù)據(jù)等C、采集機(jī)的作用是完成實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和人機(jī)對(duì)話，收集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、查看數(shù)據(jù)等D、站機(jī)的作用是在線釆集各種信號(hào)設(shè)備的質(zhì)量數(shù)據(jù)和狀態(tài)數(shù)據(jù)并對(duì)釆集數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理E、采集機(jī)的作用是在線釆集各種信號(hào)設(shè)備的質(zhì)量數(shù)據(jù)和狀態(tài)數(shù)據(jù)并對(duì)釆集數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理答案：ABE86.員工關(guān)于安全生產(chǎn)應(yīng)具備的主要職責(zé)包括()。A、自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律B、積極參加各種安全活動(dòng)，牢固樹(shù)立“安全第一”思想和自我保護(hù)意識(shí)C、愛(ài)護(hù)和正確使用電器設(shè)備、工具，正確佩戴防護(hù)用品D、遵守有關(guān)設(shè)備維修保養(yǎng)制度的規(guī)定E、無(wú)論什么情況都需遵守負(fù)責(zé)人指揮答案：ABCD87.行車基本閉塞法有()。A、自動(dòng)閉塞B、電話閉塞C、移動(dòng)閉塞D、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞E、固定閉塞答案：AB88.下列()是CC與動(dòng)車組的其他系統(tǒng)接口。A、駕駛室控制系統(tǒng)（如鍵盤開(kāi)關(guān)與主控制器）B、牽引與制動(dòng)系統(tǒng)C、乘客上下門系統(tǒng)（列車與站臺(tái)）D、列車管理系統(tǒng)（TMS)E、應(yīng)答器驗(yàn)證系統(tǒng)答案：ABCD89.信號(hào)電源屏故障可以采取()方式自診斷。A、故障定位B、故障信息記錄C、聲光告警D、故障參數(shù)E、故障處理答案：ABC90.所謂職業(yè)道德，是指從事一定職業(yè)的人，必須遵循與所從事的職業(yè)活動(dòng)相適應(yīng)的、符合職業(yè)特性所要求的()的總和。A、道德準(zhǔn)則B、道德情操C、道德品質(zhì)D、禮儀規(guī)范E、禮儀品質(zhì)答案：ABC91.造成信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上、下位機(jī)通信故障的主要原因有()。A、CAN通信線斷B、某一塊CPU板故障而影響所有CPU板與上位機(jī)的通信C、電源板損壞D、CAN卡損壞造成上下位機(jī)不通信E、CAN通信頭與CAN卡接觸不良答案：ABCDE92.根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，室內(nèi)設(shè)備單元控制臺(tái)安裝應(yīng)符合下列()規(guī)定。A、控制臺(tái)表示盤面的布置及表示方式應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求B、指示燈應(yīng)安裝正確，并應(yīng)顯示清晰、亮度均勻C、按鈕應(yīng)動(dòng)作靈活，接點(diǎn)應(yīng)通/斷可靠D、插接件應(yīng)接觸緊密、牢固E、控制臺(tái)內(nèi)部配線應(yīng)正確，接地應(yīng)可靠答案：ABCDE93.ATP曲線是速度－距離曲線，表示低于ATP超速檢測(cè)曲線的超速允許量，是ATP子系統(tǒng)所使用的基本曲線，它需要考慮()。A、車載控制器響應(yīng)時(shí)間B、牽引取消反應(yīng)時(shí)間C、惰行時(shí)間D、緊急制動(dòng)建立時(shí)間E、GEBR緊急制動(dòng)答案：ABCDE94.下列屬于在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段信號(hào)系統(tǒng)在車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試的設(shè)備恢復(fù)項(xiàng)目?jī)?nèi)容有()。A、確認(rèn)設(shè)備（模塊/單元）的嵌入狀況B、測(cè)量車載應(yīng)答器的安裝位置C、確認(rèn)受電電壓D、確認(rèn)內(nèi)部電源電壓E、確認(rèn)ATP/ATO車載機(jī)柜內(nèi)各單元LED顯示內(nèi)容答案：ABCDE95.25Hz相敏軌道電路HF型防護(hù)盒共有()等類型。A、HF-25型B、HF2-25型C、HF3-25型D、HF4-25型E、HF5-25型答案：BCD96.以下()情況不會(huì)導(dǎo)致EB。A、所有車門關(guān)好信號(hào)丟失B、列車完整性丟失C、C與ZC通信丟失D、牽引嚴(yán)重故障E、單個(gè)站臺(tái)門無(wú)法打開(kāi)答案：AD97.TAZII/S295計(jì)軸系統(tǒng)功能有()。A、為聯(lián)鎖、列控、閉塞和其它信號(hào)系統(tǒng)提供軌道區(qū)段占用或空閑的安全開(kāi)關(guān)量輸出接口B、列車運(yùn)行方向鑒別功能C、復(fù)位功能D、自診斷及故障檢測(cè)功能，具備與信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、維護(hù)支持系統(tǒng)等監(jiān)測(cè)、管理系統(tǒng)的接口E、緊急停車功能答案：ABCD98.查看微機(jī)監(jiān)測(cè)ZD6型道岔啟動(dòng)電流曲線時(shí)，發(fā)現(xiàn)該道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，動(dòng)作電流不平滑產(chǎn)生鋸齒波，上下抖動(dòng)，造成該現(xiàn)象的原因可能是()。A、電機(jī)碳刷與換向器不是同心弧面接觸，只有部分接觸B、電機(jī)換向片有斷匝（小電機(jī)不良）C、道岔滑床板吊板D、道岔卡缺口E、摩擦電流小答案：ABC99.員工受傷傷口出血時(shí)，應(yīng)()。A、用布條止血B、凈水沖洗傷口C、用干凈毛巾包扎D、用衛(wèi)生紙止血E、用普通棉簽擦干答案：ABC100.對(duì)于TOD顯示屏故障處理，描述正確的是()。A、TOD黑屏、卡屏、白屏、觸屏漂移，一般重啟TOD就可以解決B、首先通過(guò)MCT查看CC狀態(tài)、下載日志分析故障時(shí)間的記錄C、如果CC狀態(tài)正常，TOD仍然表現(xiàn)黑屏、卡屏、白屏、觸屏漂移，則需要更換TOD硬件D、檢查CC與TOD網(wǎng)線接頭連接情況或者更換網(wǎng)線E、處理該故障可能用到的工具有網(wǎng)線鉗、網(wǎng)線測(cè)試儀答案：ABCD101.若ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路為二極管支路開(kāi)路故障，則用MF14型萬(wàn)用表測(cè)試時(shí)，現(xiàn)象有()。A、X1~X2（或X1~X3）交流電壓為110V左右B、X2~X4（或X3~X5）交流電壓為110V左右C、用直流檔測(cè)試X1~X2（或X1~X3）時(shí)，指針抖動(dòng)D、用直流檔測(cè)試X2~X4（或X3~X5）時(shí)，指針抖動(dòng)E、X1~X4（或X1~X5）交直流電壓均為0V左右答案：ABCDE102.組合架零層KZ保險(xiǎn)燒斷可能會(huì)出現(xiàn)()現(xiàn)象。A、本架有區(qū)段組合時(shí)，在控制臺(tái)出現(xiàn)紅光帶B、本架有方向組合時(shí)，整個(gè)咽喉不能排進(jìn)路，整個(gè)咽喉進(jìn)路不能正常解鎖C、本架有道岔組合時(shí)，道岔不能扳動(dòng)D、本架有信號(hào)組合時(shí)，以該信號(hào)點(diǎn)為始端或終端的進(jìn)路均不能選出E、本架有道岔組合時(shí)，道岔能扳動(dòng)答案：ABCD103.愛(ài)崗敬業(yè)的具體要求是()。A、樹(shù)立職業(yè)理想B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C、提高職業(yè)技能D、抓住擇業(yè)機(jī)會(huì)E、抓住跳槽機(jī)會(huì)答案：ABC104.在對(duì)設(shè)備房、控制臺(tái)、鼠標(biāo)操縱臺(tái)等設(shè)備進(jìn)行設(shè)備質(zhì)量鑒定時(shí)，鑒定項(xiàng)目應(yīng)包含()內(nèi)容。A、控制臺(tái)（包括按鈕盤）操縱臺(tái)、安裝狀態(tài)是否良好B、控制臺(tái)、操縱臺(tái)內(nèi)部配線是否整潔C、控制臺(tái)盤面是否規(guī)整，顯示器灰度是否超標(biāo)D、電纜槽路是否良好E、控制臺(tái)操縱臺(tái)、防塵是是否良好答案：ABCDE105.下列說(shuō)法正確的是()。A、ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉齒輪圓弧和齒條塊削尖圓弧，必須同時(shí)進(jìn)行電火花強(qiáng)化處理，不允許兩個(gè)配合使用的圓弧，只對(duì)其中單一弧面作強(qiáng)化處理B、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)使用中油箱常備油量用油標(biāo)尺測(cè)量，應(yīng)保持在上、下標(biāo)記之間C、ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)開(kāi)關(guān)滾輪在動(dòng)接點(diǎn)凸輪上時(shí)，常開(kāi)接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開(kāi)D、當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)能可靠斷開(kāi)表示接點(diǎn)E、ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙，在解鎖時(shí)不小于0.2mm答案：ABDE106.當(dāng)發(fā)生ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)定位表示電路故障時(shí)，測(cè)量X1~X2，下列的說(shuō)法正確的是()。A、X1、X2及R1無(wú)電壓，則說(shuō)明室內(nèi)表示電源故障或斷線B、X1、X2無(wú)電壓，R1有100V電壓，則說(shuō)明室外混線C、X1、X2有交流100V，無(wú)直流電壓，則說(shuō)明室外X1斷線D、X1、X2有交流60V，無(wú)直流電壓，則說(shuō)明室外X2斷線E、X1、X2有交流60V，直流20.5V，則說(shuō)明室外X4斷線答案：ABCDE107.對(duì)于ATS服務(wù)器的描述正確的是()。A、TS服務(wù)器服務(wù)器共分為四類B、運(yùn)行的ATS軟件類型一致，為第一類C、運(yùn)行的軟件為與外部接口的數(shù)據(jù)互傳功能，為第二類D、只起到存儲(chǔ)功能，為第三類E、屬于第一類的ATS服務(wù)器有ATS車站服務(wù)器、主機(jī)服務(wù)器和通信服務(wù)器答案：BCDE108.下列屬于CBTC系統(tǒng)控制級(jí)別的是()。A、CBTCB、IATPC、聯(lián)鎖D、ATPE、RM答案：ABC109.對(duì)于ATS服務(wù)器故障處理流程，描述正確的是()。A、TS服務(wù)器單系發(fā)生異常或者宕機(jī)，需確保服務(wù)器正常倒切B、ATS服務(wù)器單系發(fā)生異?；蛘咤礄C(jī)，倒切至另一系后，立即重啟故常服務(wù)器C、在運(yùn)營(yíng)期間，重啟故障服務(wù)器需征得生產(chǎn)調(diào)度同意D、在運(yùn)營(yíng)期間，重啟故障服務(wù)器無(wú)需征得生產(chǎn)調(diào)度同意E、重啟故障服務(wù)器完成后，需要確認(rèn)服務(wù)器進(jìn)程是否正常答案：ACE110.交流連續(xù)式軌道電路主要由()部分組成。A、電源設(shè)備B、鋼軌C、鋼軌連接線D、鋼軌絕緣E、軌道繼電器答案：ABCDE111.造成軌道電路短路故障的主要原因有()。A、道岔岔后極性絕緣破損B、道岔安裝裝置角鋼絕緣雙破損C、軌端絕緣雙破損D、岔后跳線接觸軌底E、軌端絕緣單破損答案：ABCD112.列車進(jìn)路的排列有以下()方式A、人工辦理列車進(jìn)路B、人工出發(fā)列車進(jìn)路C、自動(dòng)辦理列車進(jìn)路D、自動(dòng)出發(fā)列車進(jìn)路E、自動(dòng)鎖閉列車進(jìn)路答案：ABD113.下列對(duì)于ZDJ9描述正確的是()。A、采用燕尾式內(nèi)鎖結(jié)構(gòu)滾珠絲杠傳動(dòng)，提高了鎖閉的可靠性和傳動(dòng)效率B、推板套和動(dòng)作桿之間設(shè)置的阻尼機(jī)構(gòu)解決了推板套鎖閉后的慣性反彈，提高了動(dòng)作的平穩(wěn)型C、調(diào)整過(guò)程中應(yīng)該遵循先密貼再缺口的原則D、調(diào)整密貼時(shí)只需要宏觀目測(cè)即可E、調(diào)整過(guò)程中應(yīng)該遵循先缺口再密貼的原則答案：ABC114.在城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試中對(duì)信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，其調(diào)試大綱內(nèi)容應(yīng)包括()。A、車庫(kù)內(nèi)的靜態(tài)測(cè)試B、試車線內(nèi)的靜態(tài)測(cè)試C、試車線內(nèi)的低速動(dòng)態(tài)測(cè)試D、試車線內(nèi)的高速動(dòng)態(tài)測(cè)試E、信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試答案：ABCDE115.職業(yè)道德要素包括()。A、職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度B、職業(yè)義務(wù)、職業(yè)紀(jì)律C、職業(yè)良心、職業(yè)榮譽(yù)D、職業(yè)作風(fēng)、職業(yè)報(bào)酬E、職業(yè)利益、職業(yè)報(bào)酬答案：ABC116.下列說(shuō)法正確的是()。A、IATP模式下。預(yù)告動(dòng)態(tài)信標(biāo)讀取失敗，若列車可以停在信號(hào)機(jī)前，列車將執(zhí)行FSBB、IATP模式下。預(yù)告動(dòng)態(tài)信標(biāo)讀取失敗，列車EBC、IATP模式下。區(qū)間本地動(dòng)態(tài)信標(biāo)讀取失敗，列車將EBD、IATP模式下。出站本地動(dòng)態(tài)信標(biāo)讀取失敗，列車將EBE、IATP模式下。預(yù)告動(dòng)態(tài)信標(biāo)讀取失敗，若列車可以停在信號(hào)機(jī)前，列車將執(zhí)行EB答案：AD117.SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器的作用是()。A、將電能變液壓能B、轉(zhuǎn)換鎖閉尖軌在密貼位置C、定力固定鎖閉鐵，具有擠岔時(shí)傳遞給斷表示機(jī)構(gòu)的功能D、正確反映尖軌狀態(tài)，具兼有擠岔狀態(tài)表示的功能E、正確反映尖軌狀態(tài)，但沒(méi)有擠岔狀態(tài)表示的功能答案：BCD118.()原因造成交流接觸器燒毀。A、外電網(wǎng)電壓低于交流接觸器的正常工作值，即不足其額定值的85%B、接觸器內(nèi)部卡阻C、接觸器線圈短路D、誤將40A/220V接觸器接在380V電路中E、接觸器長(zhǎng)時(shí)間頻繁動(dòng)作答案：ABCDE119.在對(duì)車載信號(hào)設(shè)備進(jìn)行設(shè)備質(zhì)量鑒定時(shí)，鑒定項(xiàng)目應(yīng)包含()內(nèi)容。A、機(jī)柜安裝是否方正B、部件（板卡）安裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)C、設(shè)備線纜預(yù)留長(zhǎng)度是否符合規(guī)定D、加速度計(jì)安裝是否水平E、BTM天線接頭有無(wú)銹蝕現(xiàn)象答案：ABDE120.()線路建筑限界范圍內(nèi)的區(qū)域統(tǒng)稱為軌行區(qū)。A、正線B、配線C、車場(chǎng)線D、存車線E、試車線答案：ABC121.對(duì)于ZC故障處理，描述正確的是()。A、當(dāng)故障ZC管轄區(qū)域各站通信覆蓋范圍所有列車IATP+/IATO模式不可用，需要考慮重啟ZCB、對(duì)于發(fā)生故障時(shí)，只有硬重啟，即通過(guò)機(jī)籠背后按鈕斷電重啟C、ZC重啟后各板卡運(yùn)行情況，可以通過(guò)觀察ZC板卡上的LED顯示和FTM工作站上對(duì)應(yīng)板卡的顯示來(lái)結(jié)合判斷ZC是否工作正常D、通過(guò)FTM工作站檢查設(shè)備工作狀態(tài)時(shí)，需要確認(rèn)工作站的網(wǎng)絡(luò)連接是否正常，若工作站上網(wǎng)絡(luò)有問(wèn)題，界面會(huì)卡滯E、維保人員主要通過(guò)FTM工作站上報(bào)警信息判斷ZC故障情況答案：ABCDE122.在城市軌道交通系統(tǒng)中，下列符合信號(hào)機(jī)布置原則的有()。A、信號(hào)機(jī)原則上設(shè)置于列車運(yùn)行方向的左側(cè)，也可經(jīng)業(yè)主方同意后設(shè)置于列車運(yùn)行方向線路的右側(cè)B、信號(hào)機(jī)的布置將考慮線路彎道、坡道、人防門、站臺(tái)門、正線與車輛段/停車場(chǎng)及聯(lián)絡(luò)線間的供電分區(qū)劃分等因素，確保信號(hào)機(jī)顯示距離滿足相關(guān)要求C、信號(hào)機(jī)的布置將滿足系統(tǒng)降級(jí)控制模式下的運(yùn)營(yíng)間隔要求D、根據(jù)列車運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)E、出站信號(hào)機(jī)可兼作道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)答案：ABCDE123.地鐵正線視覺(jué)信號(hào)的基本顏色有()。A、紅B、黃C、綠D、藍(lán)E、白答案：ABC124.25Hz相敏軌道電路接收器主要使用()。A、JRJC-66/345B、JRJC1-70/240C、JXW-25D、JWX-25E、JWX-26答案：ABC125.辦理列車進(jìn)路（包括進(jìn)站進(jìn)路、出站進(jìn)路和區(qū)間通過(guò)進(jìn)路），應(yīng)檢查()條件通過(guò)后方可建立列車進(jìn)路。A、進(jìn)路內(nèi)道岔位置正確B、防護(hù)道岔位置正確C、進(jìn)路內(nèi)區(qū)段空閑D、與本進(jìn)路有關(guān)的侵限區(qū)段空閑E、無(wú)需檢查與本進(jìn)路侵限有關(guān)的區(qū)段答案：ABCD126.開(kāi)關(guān)門功能有()。A、采用集中控制和本地控制兩種方式B、司機(jī)室兩側(cè)設(shè)置開(kāi)門、關(guān)門和門使能按鈕C、司機(jī)須先操作門使能按鈕才能操作開(kāi)門按鈕開(kāi)門，直接按關(guān)門按鈕關(guān)門D、車門由司機(jī)集控開(kāi)關(guān)，也可由乘客操作門口處的單門控制開(kāi)關(guān)E、車門由司機(jī)集控開(kāi)關(guān)，不可由乘客操作門口處的單門控制開(kāi)關(guān)答案：ABCD127.車載控制器基于DCS子系統(tǒng)的通道，在站臺(tái)區(qū)域無(wú)線覆蓋范圍內(nèi)與BiLOCK子系統(tǒng)建立通信。典型接口信息主要包括：A、站臺(tái)ID信息B、列車?？吭谡九_(tái)C、乘客服務(wù)信息D、列車到站信息E、信號(hào)維護(hù)信息答案：ABD128.ZYJ7提速道岔外鎖閉道岔中下列()情況需要工務(wù)配合克服。A、尖軌吊板B、道岔拱腰C、岔枕不方正D、尖軌開(kāi)程不一致E、更換電機(jī)答案：ABC129.DCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為()網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)。A、骨干網(wǎng)絡(luò)B、軌旁數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò)C、車地雙向通信網(wǎng)絡(luò)D、車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)E、車地單向通信網(wǎng)絡(luò)答案：ABCD130.根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，外鎖閉裝置安裝的主控項(xiàng)目包括()。A、外鎖閉裝置及附屬設(shè)施進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查，其型號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求B、外鎖閉裝置的安裝位置、安裝方式應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求C、鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖鉤和鎖閉桿等部件的安裝應(yīng)正確，并應(yīng)連接牢固D、可動(dòng)部分在轉(zhuǎn)換過(guò)程中應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)、靈活，并無(wú)磨卡現(xiàn)象E、鎖閉框下部?jī)蓚?cè)的限位螺釘應(yīng)有效插入鎖閉桿兩側(cè)導(dǎo)向槽內(nèi)，不得松脫答案：ABCDE131.列車檢測(cè)與車地通信設(shè)備的驗(yàn)收宜包括()。A、鋼軌連接線B、漏泄同軸電纜C、應(yīng)答器D、AP天線E、信號(hào)機(jī)及其配線答案：BCD132.根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，下列屬于機(jī)械絕緣軌道電路安裝的一般驗(yàn)收項(xiàng)目的有()。A、鋼軌絕緣配件應(yīng)安裝正確、齊全、無(wú)破損B、各類連接線的金屬裸露部分，在安裝完后應(yīng)涂刷機(jī)械油C、鋼絞線應(yīng)無(wú)斷股、銹蝕現(xiàn)象D、塞釘不得彎曲，打入深度應(yīng)為露出鋼軌1mm~4mmE、塞釘頭與鋼軌的接縫處應(yīng)涂漆封閉答案：ABCDE133.對(duì)于速度傳感器故障處理流程，描述正確的是()。A、先進(jìn)行外觀檢查，主要檢查速傳外觀以及機(jī)柜外觀，是否線纜有破損、機(jī)柜有異常顯示，在此步需要特別注意SSRB板卡接觸有無(wú)異常B、若ACSDV的對(duì)應(yīng)電源燈位點(diǎn)亮，則進(jìn)行更換C、根據(jù)MCT中各板卡對(duì)應(yīng)的計(jì)數(shù)查找異常計(jì)數(shù)，不管有無(wú)異常計(jì)數(shù)，先進(jìn)行MNV擦除D、若進(jìn)行ABC選項(xiàng)故障處理操作，還不能解決，則需要更換速度傳感器硬件E、處理該故障可能用到的工具有網(wǎng)線鉗、網(wǎng)線測(cè)試儀答案：ABCD134.三極管有()工作狀態(tài)。A、縮小B、放大C、截止D、飽和E、通過(guò)答案：BCD135.組合的排列順序有()。A、“S”形排列法B、分段排列法C、矩陣排列法D、一般排列法E、“I'形排列法答案：AB136.人工準(zhǔn)備進(jìn)路人員攜帶的手搖道岔工具包包括()等工具。A、紅閃燈B、手搖把C、鉤鎖器鎖及鑰匙D、扳手E、尖嘴鉗答案：ABCD137.動(dòng)火作業(yè)前，操作者必須用()將動(dòng)火區(qū)域與外部區(qū)域、火種與需保護(hù)的設(shè)備有效的隔離、隔絕。A、鐵板B、石棉瓦C、防火屏風(fēng)D、紙箱E、木板答案：ABC138.在ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)電路中，X3線的作用包含()。A、反-定時(shí)接電機(jī)C線B、定-反時(shí)接電機(jī)C線C、定表二極管支路D、反表二極管支路E、表示共用線答案：BD139.當(dāng)某一線路在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段時(shí)，其信號(hào)系統(tǒng)在試車線內(nèi)進(jìn)行的低速動(dòng)態(tài)調(diào)試一般主要有()。A、運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換測(cè)試B、點(diǎn)式列車自動(dòng)防護(hù)制動(dòng)測(cè)試C、自動(dòng)折返測(cè)試D、冗余測(cè)試E、時(shí)刻修正測(cè)試答案：ABCD140.地面應(yīng)答器設(shè)備安裝流程包括()。A、安裝支架制作B、模具鉆孔定位C、應(yīng)答器安裝D、電纜鋪設(shè)、尾纜安裝E、水泥澆筑答案：ABCD141.高于36V電壓設(shè)備帶電作業(yè)安全的基本規(guī)定包括()。A、使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）B、一般應(yīng)切斷電源或一人監(jiān)護(hù)一人作業(yè)C、不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分D、未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料E、可同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分答案：ACD142.軌道電路內(nèi)部干擾有()情況。A、軌道電路不平衡B、鋼軌絕緣接頭及軌間絕緣不良C、鋼軌的極化作用產(chǎn)生的殘電壓D、列車分路不良E、鋼軌的極化作用產(chǎn)生的殘電流答案：ABCD143.對(duì)于25HZ軌道電路故障處理（在軌道區(qū)段非正常占用的情況下），描述正確的是()。A、在分線盤上測(cè)量，若有回樓電壓，則說(shuō)明是室內(nèi)故障B、在分線盤上測(cè)量，若有回樓電壓，則說(shuō)明是室外故障C、在分線盤上測(cè)量，若有送端電壓，無(wú)回樓電壓，則說(shuō)明是室外故障D、在分線盤上測(cè)量，若有送端電壓，無(wú)回樓電壓，則說(shuō)明是室內(nèi)故障E、在分線盤上測(cè)量，若無(wú)送端電壓，則說(shuō)明是室內(nèi)故障答案：ACE144.三違指的是()。A、違章作業(yè)B、違章指揮C、違反勞動(dòng)紀(jì)律D、違反公司規(guī)定E、違反安全紅線答案：ABC145.采用故障—安全的ATP三取二表決方式()。A、正線計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖B、區(qū)域控制器(ZC)C、車載控制器(CC)D、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元（FTM）E、區(qū)域控制器(FTM)答案：BC146.車載CBTC系統(tǒng)接口有()。A、駕駛室控制系統(tǒng)（如鑰匙開(kāi)關(guān)和司控器）B、牽引與制動(dòng)系統(tǒng)C、乘客門系統(tǒng)（列車與站臺(tái)）D、列車管理系統(tǒng)（TMS）E、應(yīng)答器驗(yàn)證系統(tǒng)答案：ABCD147.當(dāng)某一線路在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段時(shí)，其信號(hào)系統(tǒng)在試車線內(nèi)進(jìn)行的高速動(dòng)態(tài)調(diào)試一般主要有()。A、列車自動(dòng)駕駛定點(diǎn)停車測(cè)試B、點(diǎn)式列車自動(dòng)防護(hù)控制測(cè)試C、自動(dòng)折返測(cè)試D、列車區(qū)間速度調(diào)整功能測(cè)試E、時(shí)刻修正測(cè)試答案：ABCD148.在ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)電路中，X1線的作用包含()。A、電機(jī)A線公用線B、電機(jī)B線公用線C、動(dòng)作共用線D、表示共用線E、反表二極管支路答案：AD149.下列()情況會(huì)導(dǎo)致ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流過(guò)大。A、軸承內(nèi)有異物B、大齒輪與電動(dòng)機(jī)齒輪配合不良C、內(nèi)齒輪與殼間有雜質(zhì)D、內(nèi)齒輪擦中間板E、插接器松動(dòng)答案：ABCD150.BiTRACON型CBTC移動(dòng)閉塞列車控制系統(tǒng)主要包括()。A、TS子系統(tǒng)B、ATP子系統(tǒng)C、ATO子系統(tǒng)D、PIS子系統(tǒng)E、DCS系統(tǒng)答案：ABCE151.根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，的內(nèi)部配線應(yīng)符合()規(guī)定。A、配線線纜型號(hào)及規(guī)格應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求B、配線線纜不得有中間接頭，并應(yīng)無(wú)損傷、老化現(xiàn)象C、機(jī)箱內(nèi)部的配線應(yīng)綁扎整齊D、當(dāng)絕緣軟線兩端芯線采用銅線繞制線環(huán)時(shí)，應(yīng)纏繞緊密，線環(huán)的孔徑與連接端子柱外徑應(yīng)匹配E、接插件應(yīng)插接牢固，放松脫裝置應(yīng)緊固答案：ABCDE152.當(dāng)發(fā)生ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)定位表示電路故障時(shí)，測(cè)量X1~X3，下列的說(shuō)法正確的是()。A、交流電接近為0V,直流電無(wú)電壓，則可能是室內(nèi)表示電源故障或斷線B、交流電55V左右,直流電45V左右，則可能室外開(kāi)路故障C、交流電110V左右,直流電0V左右，則可能室外開(kāi)路故障D、交流電160V左右,直流電150V左右，則可能表示繼電器支路開(kāi)路E、交直流均為0V，則可能道岔四開(kāi)（擠岔）答案：ACDE153.根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，下列屬于應(yīng)答器安裝的主控驗(yàn)收項(xiàng)目有()。A、應(yīng)答器的安裝高度及縱向、橫向偏移量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求B、饋電盒的連接電纜應(yīng)采取機(jī)械防護(hù)措施，并應(yīng)采用卡具固定C、饋電盒內(nèi)部配線應(yīng)正確，并應(yīng)連接牢靠D、饋電盒密封裝置應(yīng)完整，防潮性能應(yīng)良好E、饋電盒體應(yīng)接地良好答案：ABCDE154.下列對(duì)高于36V電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)描述正確的是()。A、使用帶絕緣的工具B、未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料C、穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）D、室外環(huán)境可直接作業(yè)E、室內(nèi)環(huán)境可直接作業(yè)答案：ABC155.單置調(diào)車信號(hào)機(jī)的調(diào)車按鈕有()用途。A、進(jìn)路始端按鈕使用B、進(jìn)路終端按鈕使用C、列車變通按鈕作用D、長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路變通按鈕E、列車緊急停車答案：ABCD156.信號(hào)電源屏故障自診斷采用()方式。A、故障定位B、故障信息記錄C、聲光告警D、故障參數(shù)E、故障處理答案：ABC157.用評(píng)價(jià)方法之是非判斷法，出現(xiàn)以下()情況，直接定位較高級(jí)別危險(xiǎn)源。A、不符合職業(yè)健康安全法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的B、直接觀察到潛在的重大風(fēng)險(xiǎn)（火災(zāi)、爆炸、行車中斷等）的C、曾發(fā)生過(guò)事故，尚無(wú)合理有效控制措施的D、相關(guān)方有合理的反復(fù)抱怨或迫切要求的E、直接觀察到潛在的較小風(fēng)險(xiǎn)的答案：ABCD158.在對(duì)房組合架（柜）丶設(shè)備機(jī)柜等設(shè)備進(jìn)行設(shè)備質(zhì)量鑒定時(shí)，鑒定項(xiàng)目應(yīng)包含()內(nèi)容。A、組合架、聯(lián)鎖機(jī)柜、分線盤、安裝狀態(tài)是否良好B、機(jī)柜配線、走線架和電纜溝防護(hù)是否良好C、側(cè)面引入線是否良好D、板塊、器材、繼電器安裝是否牢固E、繼電器插座是否符合規(guī)定答案：ABCDE159.下面關(guān)于ZDJ9表示電路元件分析，正確的是()。A、R1的作用主要是防止室外負(fù)載短路時(shí)保護(hù)電源不被損壞B、R2的作用:由于1DQJ具有緩放作用，在道岔轉(zhuǎn)換到位時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)接通瞬間，380V電源將會(huì)送至整流堆上，接入R2可保護(hù)二極管不被擊穿C、R2的作用主要是防止室外負(fù)載短路時(shí)保護(hù)電源不被損壞D、2DQJ接點(diǎn)的作用:在電路中DBJ檢查了2DQJ的前接點(diǎn)；FBJ則檢查了2DQJE、2DQJ接點(diǎn)的作用:在電路中FBJ檢查了2DQJ的前接點(diǎn)；DBJ則檢查了2DQJ答案：ABD160.安全生產(chǎn)“十不準(zhǔn)”的內(nèi)容包括()。A、不戴安全帽，不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)B、工作時(shí)間不準(zhǔn)喝酒，酒后可以作業(yè)C、電源開(kāi)關(guān)不準(zhǔn)一閘多用D、吊車無(wú)人指揮、看不清起落點(diǎn)不準(zhǔn)吊裝E、施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)玩手機(jī)答案：ACD161.員工的安全生產(chǎn)權(quán)力有()。A、上崗前接受安全知識(shí)培訓(xùn)的權(quán)利B、安全生產(chǎn)知情權(quán)與建議權(quán)C、拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)權(quán)D、享受工傷保險(xiǎn)與傷亡補(bǔ)償權(quán)E、拒絕參加培訓(xùn)答案：ABCD162.對(duì)于DCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)故障，描述正確的是()。A、出現(xiàn)故障首先檢查各部位指示燈位是否正常B、如需重啟設(shè)備需判斷是否影響行車安全C、涉及到冗余設(shè)備時(shí)，確保重啟是部位為主用還是備用，以免誤操作，造成故障升級(jí)D、若發(fā)現(xiàn)故障設(shè)備本地連接或網(wǎng)卡異常，可以查看IP、重裝網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)或更換網(wǎng)卡來(lái)處理E、處理該故障可能用到的工具有網(wǎng)線鉗、網(wǎng)線測(cè)試儀答案：ABCDE163.當(dāng)軌道電路在規(guī)定范圍內(nèi)發(fā)送電壓值最高、()的條件下，用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路的任意處可靠分路（不含死區(qū)段），軌道電路應(yīng)可靠表示軌道占用。A、鋼軌阻抗值最大B、鋼軌阻抗值最小C、道床電阻值最小D、道床電阻值最大E、發(fā)送電壓為最大值答案：BD164.下列()信號(hào)機(jī)采用三燈位信號(hào)機(jī)。A、正向出站信號(hào)機(jī)B、區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)D、入段信號(hào)機(jī)E、調(diào)車信號(hào)機(jī)答案：AB165.下列列車駕駛模式轉(zhuǎn)換中，不需要停車就可以轉(zhuǎn)換的是()。A、IATP轉(zhuǎn)IATP+B、IATP+轉(zhuǎn)IATOC、IATP+轉(zhuǎn)IATPD、IATP轉(zhuǎn)IATOE、IATP轉(zhuǎn)RM答案：AB166.冷滑試驗(yàn)為列車在不帶電條件下，有內(nèi)燃機(jī)車或?qū)Ｓ美浠囼?yàn)車牽引在軌道上進(jìn)行的試驗(yàn)，其主要目的在于()。A、檢查各系統(tǒng)設(shè)備安裝和性能是否符合設(shè)計(jì)要求B、檢查各系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施是否滿足限界要求C、檢驗(yàn)線路、接觸網(wǎng)安裝位置是否滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)D、檢查信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)聯(lián)鎖關(guān)系是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求E、為熱滑試驗(yàn)提供條件答案：ABCDE167.聯(lián)鎖子系統(tǒng)一般由()組成。A、聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)B、現(xiàn)地控制工作站C、聯(lián)鎖維護(hù)工作站D、驅(qū)動(dòng)接口設(shè)備E、采集接口設(shè)備答案：ABCDE168.對(duì)于CC機(jī)籠故障處理流程，描述正確的是()。A、首先查看TOD顯示屏自檢信息B、可以查看CC機(jī)籠板卡燈位狀態(tài)，查找故障點(diǎn)C、查看MCT工作狀態(tài)，下載CC日志進(jìn)行分析，分析故障原因D、當(dāng)顯紅板卡重啟能恢復(fù)，則跟蹤觀察，如重啟不能恢復(fù)，則進(jìn)行更換E、查看TOD顯示屏自檢信息和CC機(jī)籠板卡燈位狀態(tài)均正常，則需要刷寫(xiě)CC軟件來(lái)處理CC機(jī)籠故障答案：ABCDE169.職業(yè)道德與企業(yè)發(fā)展密切相關(guān)，以下說(shuō)法正確的是()。A、職業(yè)道德對(duì)企業(yè)發(fā)展具有重要價(jià)值B、職業(yè)道德在企業(yè)文化中占據(jù)重要作用C、職業(yè)道德是增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的手段D、職業(yè)道德可以增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力E、有利于改進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步答案：ABCD170.下列對(duì)DTI的工作原理和功能說(shuō)法正確的是()。A、DTI從ATS系統(tǒng)接收?qǐng)?bào)文信息B、DTI從DCS系統(tǒng)接收?qǐng)?bào)文信息C、DTI從ZC系統(tǒng)接收?qǐng)?bào)文信息D、通過(guò)發(fā)車計(jì)時(shí)器內(nèi)部控制器解析后發(fā)送給顯示模塊進(jìn)行顯示，用于顯示各種提示信息E、發(fā)車計(jì)時(shí)器內(nèi)部電源模塊將外部220V電源轉(zhuǎn)換，為板卡及顯示模塊等其它設(shè)備供電答案：ADE171.關(guān)于職業(yè)的描述正確的是()。A、職業(yè)是人們謀生的手段和方式B、通過(guò)職業(yè)勞動(dòng)使自己的體力、智力和技能水平不斷得到發(fā)展和完善C、通過(guò)自己的職業(yè)勞動(dòng)，履行對(duì)社會(huì)和他人的責(zé)任D、職業(yè)是責(zé)任、權(quán)利和利益的有機(jī)統(tǒng)一E、不用履行對(duì)社會(huì)和他人的責(zé)任答案：ABCD172.DTI的主要功能包括()。A、顯示列車發(fā)車倒計(jì)時(shí)時(shí)間B、顯示列車晚點(diǎn)時(shí)間（正計(jì)時(shí)）C、顯示跳停信息D、顯示扣車信息E、顯示其它功能信息答案：ABCDE173.三相電動(dòng)機(jī)電源線中任意兩根線對(duì)調(diào)，不應(yīng)使電動(dòng)機(jī)()。A、不轉(zhuǎn)B、反轉(zhuǎn)C、轉(zhuǎn)速變慢D、轉(zhuǎn)速變快E、轉(zhuǎn)速不變答案：ACD174.智能型電源屏應(yīng)具備()基本監(jiān)測(cè)功能。A、故障信息處理、事故追憶、聲光報(bào)警及緊急呼叫B、電源屏輸入輸出電壓變化的日、月、年曲線C、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程組網(wǎng)及故障診斷功能D、模塊工作狀態(tài)E、日常報(bào)表管理及歷史數(shù)據(jù)保存答案：ABCDE175.觸電急救過(guò)程中的安全注意事項(xiàng)有()如送醫(yī)院應(yīng)盡快送到，在途中不能中斷搶救，并向醫(yī)護(hù)人員講明觸電情況。A、首先迅速脫離電源的過(guò)程中，要保護(hù)自身的安全不要造成再次觸電B、應(yīng)注意脫離電源后的保護(hù)，不要造成二次傷害C、脫離電源后要根據(jù)情況立即進(jìn)行搶救，搶救過(guò)程不能有停頓D、在夜間觸電要解決照明的問(wèn)題，以利搶救E、脫離電源后要根據(jù)情況立即進(jìn)行搶救，搶救過(guò)程可以有停頓答案：ABCD176.以下()情況不會(huì)導(dǎo)致列車EB。1A、現(xiàn)地工作灰顯B、列車完整性丟失C、C與ZC通信丟失D、列車對(duì)標(biāo)停穩(wěn)后無(wú)門使能E、車輛防滑系統(tǒng)故障答案：ADE177.以下()是車載CBTC系統(tǒng)接口。A、駕駛室控制系統(tǒng)（如鑰匙開(kāi)關(guān)和司控器）B、牽引與制動(dòng)系統(tǒng)C、乘客門系統(tǒng)（列車與站臺(tái)）D、列車管理系統(tǒng)（TMS）E、應(yīng)答器驗(yàn)證系統(tǒng)答案：ABCD178.下列說(shuō)法正確的是()。A、股道亮白光帶，說(shuō)明股道已鎖閉，表示ZCJ繼電器在落下?tīng)顟B(tài)B、當(dāng)發(fā)生擠岔時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉C、極性交叉是軌道電路絕緣破損的防護(hù)措施之一D、道岔轉(zhuǎn)換密貼后，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器的動(dòng)接點(diǎn)斷開(kāi)道岔的啟動(dòng)電路，從而使1DJF緩放落下E、當(dāng)進(jìn)路的某一區(qū)段因故不能按進(jìn)路方式自動(dòng)解鎖時(shí)，可采取區(qū)段故障解鎖答案：ABCE179.當(dāng)發(fā)生ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)定位表示電路故障時(shí)，測(cè)量X1~X3，下列的說(shuō)法正確的是()。A、交流電接近為0V,直流電無(wú)電壓，則可能電容或二極管擊穿故障B、交流電55V左右,直流電45V左右，則可能電容或二極管擊穿故障C、交流電110V左右,直流電0V左右，則可能室外開(kāi)路故障D、交流電160V左右,直流電150V左右，則可能表示繼電器支路開(kāi)路E、交直流均為0V，則可能道岔四開(kāi)（擠岔）答案：BCDE180.職業(yè)道德范疇主要包括()。A、職業(yè)素質(zhì)B、職業(yè)精神C、職業(yè)態(tài)度D、職業(yè)技能E、禮儀規(guī)范答案：ABC181.防止間接接觸電擊的方法()。A、保護(hù)接地B、工作接地C、重復(fù)接地D、保護(hù)接零E、速斷保護(hù)答案：ABCDE182.列車進(jìn)路的控制分為自動(dòng)控制和人工控制模式，其中自動(dòng)控制模式分為()。A、中央自動(dòng)控制模式B、車站自動(dòng)控制模式C、車站ATS自動(dòng)控制模式D、車站聯(lián)鎖自動(dòng)進(jìn)路模式E、車站人工控制模式答案：ABCD183.查看微機(jī)監(jiān)測(cè)ZD6型道岔啟動(dòng)電流曲線時(shí)，發(fā)現(xiàn)該道岔動(dòng)作電流曲線在啟動(dòng)前有一段時(shí)間（大于0.3S）道岔動(dòng)作電流為零，造成該現(xiàn)象的原因可能是()。A、1DQJ接點(diǎn)接觸不良B、2DQJ接點(diǎn)接觸不良C、繼電器本身特性不良D、道岔卡缺口E、摩擦電流小答案：ABC184.當(dāng)發(fā)生ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)定位表示電路故障時(shí)，測(cè)量X1~X2，下列的說(shuō)法正確的是()。A、X1、X2及R1無(wú)電壓，則說(shuō)明室內(nèi)表示電源故障或斷線B、X1、X2無(wú)電壓，R1有100V電壓，則說(shuō)明室外混線C、X1、X2有交流100V，無(wú)直流電壓，則說(shuō)明室外X2斷線D、X1、X2有交流60V，無(wú)直流電壓，則說(shuō)明室外X2斷線E、X1、X2有交流60V，直流20.5V，則說(shuō)明室外X4斷線答案：ABDE185.對(duì)于25HZ軌道電路室外故障處理（在軌道區(qū)段非正常占用的情況下），描述正確的是()。A、搶修人員前往故障相應(yīng)區(qū)段，無(wú)需與室內(nèi)人員配合聯(lián)系B、若測(cè)量軌面電壓正常，則需測(cè)量受端設(shè)備C、若測(cè)量軌面電壓正常，則需測(cè)量送端設(shè)備D、若測(cè)量軌面電壓不正常，則需測(cè)量送端設(shè)備E、若測(cè)量軌面電壓不正常，則需測(cè)量受端設(shè)備答案：BD186.信號(hào)設(shè)備質(zhì)量鑒定是制定()的重要依據(jù)。A、專項(xiàng)整治B、維修計(jì)劃C、中修計(jì)劃D、大修計(jì)劃E、輪修計(jì)劃答案：ABCD187.在ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)電路中，X5線的作用包含()。A、反-定時(shí)接電機(jī)C線B、定-反時(shí)接電機(jī)C線C、定表繼電器支路D、反表繼電器支路E、表示共用線答案：AD188.在城市軌道交通系統(tǒng)中，中央控制工作站控制功能包括但不限于()。A、列車進(jìn)路控制B、變更計(jì)劃運(yùn)行圖/時(shí)刻表C、將信號(hào)機(jī)設(shè)置為自動(dòng)模式等D、封鎖信號(hào)元素（信號(hào)機(jī)、道岔等）E、跳停、扣車、提前發(fā)車答案：ABCDE189.嚴(yán)禁明火作業(yè)，必須要明火作業(yè)時(shí)，須經(jīng)()批準(zhǔn)，派專人監(jiān)護(hù)作業(yè)完畢，立即滅火。A、工程部B、安全生產(chǎn)部C、施工管理部D、技術(shù)部E、通號(hào)部答案：BC190.在城市軌道交通系統(tǒng)中，下列關(guān)于列車速度確定的原理說(shuō)法正確的是()。A、列車速度測(cè)定是列車間隔和超速防護(hù)的基礎(chǔ)，為了確保測(cè)速信息安全，CC采用速度傳感器和測(cè)速雷達(dá)進(jìn)行安全融合測(cè)速B、未打滑和空轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)采用2個(gè)速度傳感器進(jìn)行安全速度的評(píng)估C、在打滑或空轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)采用測(cè)速雷達(dá)對(duì)列車速度進(jìn)行打滑、空轉(zhuǎn)的補(bǔ)償來(lái)保證惡劣天氣情況下的測(cè)速精度以提高系統(tǒng)的可靠性D、不同測(cè)速通道之間進(jìn)行安全監(jiān)督，以確保測(cè)速信息的安全和可靠E、安全速度為列車本周期內(nèi)可能的最高速度答案：ABCDE191.下列進(jìn)路中屬于敵對(duì)進(jìn)路的有()。A、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路和列車進(jìn)路B、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路C、同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路E、同一到發(fā)線上同向的調(diào)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路答案：ABD192.信號(hào)維護(hù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)（MSS）監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)和設(shè)備包括()、電源、信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、道岔缺口監(jiān)測(cè)、電纜絕緣測(cè)試，以及必要的繼電器開(kāi)關(guān)量等信息。A、TSB、CIC、ZCD、CCE、計(jì)軸答案：ABCDE193.在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，原則上正線信號(hào)機(jī)的設(shè)置需()。A、在道岔區(qū)設(shè)置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)B、在每個(gè)車站出站方向設(shè)出站信號(hào)機(jī)，若出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方有道岔，則出站信號(hào)機(jī)兼做道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)C、聯(lián)絡(luò)線處防護(hù)信號(hào)機(jī)D、折返進(jìn)路終端設(shè)置阻擋信號(hào)機(jī)E、線路盡頭設(shè)置阻擋信號(hào)機(jī)答案：ABCDE194.根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，下列屬于機(jī)械絕緣軌道電路安裝的主控驗(yàn)收項(xiàng)目的有()。1A、鋼軌絕緣安裝應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定B、鋼軌引接線的安裝應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定C、鋼軌接續(xù)線的安裝應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定D、道岔?xiàng)l線的安裝應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定E、回流線的安裝應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定答案：ABCDE195.當(dāng)網(wǎng)絡(luò)不通時(shí)，如何通過(guò)協(xié)議轉(zhuǎn)換器的狀態(tài)來(lái)簡(jiǎn)單判斷故障原因()。A、如果協(xié)議轉(zhuǎn)換器PWR為綠燈，TXD、RXD為黃燈則協(xié)議轉(zhuǎn)換器沒(méi)問(wèn)題，并且與之相連接的線纜也沒(méi)問(wèn)題，是正常狀態(tài)B、如果協(xié)議轉(zhuǎn)換器PWR為綠燈，TXD為黃燈、RXD不亮，而且LOS為紅燈，則線路信息沒(méi)送到協(xié)議轉(zhuǎn)換器，看本站和對(duì)方站的同軸電纜連接；對(duì)方站用T型頭換接與本站連接的同軸電纜，如果還是這種現(xiàn)象，則是線路問(wèn)題C、如果協(xié)議轉(zhuǎn)換器PWR為綠燈，RXD為黃燈、TXD為不亮，則本站路由器的信息沒(méi)能送到協(xié)議轉(zhuǎn)換器，檢査V.35線的連接D、如果協(xié)議轉(zhuǎn)換器的PWR燈不亮了，則是協(xié)議轉(zhuǎn)換器沒(méi)加電E、如果協(xié)議轉(zhuǎn)換器的PWR燈亮了，則是協(xié)議轉(zhuǎn)換器沒(méi)加電答案：ABCD196.員工安全生產(chǎn)義務(wù)是()。A、遵章守紀(jì)，服從管理;B、正確佩戴和使用勞動(dòng)保護(hù)用品;C、參加培訓(xùn)，掌握安全生產(chǎn)技能;D、及時(shí)報(bào)告事故隱患;E、不可拒絕負(fù)責(zé)人指揮答案：ABCD197.當(dāng)ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)操動(dòng)不正常，操動(dòng)時(shí)分線柜上端子無(wú)動(dòng)作電壓或各端子間個(gè)別無(wú)電壓，則檢查范圍為()。A、電源屏B、組合斷路器C、斷相保護(hù)器D、繼電器接點(diǎn)E、終端盒答案：ABCD198.根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，對(duì)于轉(zhuǎn)折設(shè)備安裝裝置的一般驗(yàn)收項(xiàng)目包括()。A、安裝裝置應(yīng)經(jīng)熱鍍鋅等防腐處理，應(yīng)無(wú)脫皮、反繡、鼓泡現(xiàn)象B、連接桿的調(diào)整絲扣余量不應(yīng)小于10mmC、安裝裝置的零部件安裝應(yīng)正確、齊全D、螺栓應(yīng)緊固、無(wú)松動(dòng)E、開(kāi)口銷應(yīng)齊全，其雙臂對(duì)稱避開(kāi)角度為60°~90°答案：ABCDE199.安全生產(chǎn)過(guò)程中每位員工應(yīng)盡的主要職責(zé)有()。A、遵守有關(guān)設(shè)備維修保養(yǎng)制度的規(guī)定B、同事之間互相幫助C、自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律D、愛(ài)護(hù)和正確使用機(jī)器設(shè)備、工具，正確佩戴防護(hù)用品E、積極參加各種安全活動(dòng)，牢固樹(shù)立“安全第一”思想和自我保護(hù)意識(shí)答案：ACDE200.TAZII/S295+JC計(jì)軸監(jiān)測(cè)系統(tǒng)CPU軟件能夠監(jiān)測(cè)并主動(dòng)向外部監(jiān)測(cè)設(shè)備傳送包括但不限于以下信息()。A、車輪傳感器信號(hào)通道狀態(tài)等B、運(yùn)行速度C、系統(tǒng)復(fù)位記錄D、區(qū)段空閑、占用狀態(tài)E、區(qū)段軸數(shù)答案：ACDE201.根據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》要求，應(yīng)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)（）實(shí)時(shí)監(jiān)控。A、維護(hù)機(jī)B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、電源D、應(yīng)答器E、服務(wù)器答案：BCD202.聯(lián)鎖圖表是利用簡(jiǎn)單明了的表格形式，表示()之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。A、進(jìn)路B、道岔C、信號(hào)機(jī)D、應(yīng)答器E、AP答案：ABC203.根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，機(jī)柜安裝應(yīng)符合下列()規(guī)定。A、機(jī)柜固定方式應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，機(jī)柜底座與地面固定應(yīng)平穩(wěn)、牢固B、當(dāng)機(jī)房?jī)?nèi)鋪設(shè)有防靜電地板時(shí)，底座應(yīng)與防靜電地板等高C、機(jī)柜進(jìn)線孔應(yīng)封堵D、機(jī)柜安裝應(yīng)橫平豎直、端正穩(wěn)固，傾斜度偏差應(yīng)小于機(jī)柜高度的1‰E、當(dāng)機(jī)柜間需絕緣隔離時(shí)，絕緣裝置應(yīng)安裝齊全、無(wú)損傷答案：ABCDE204.BiLOCKSTAR型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)提供()進(jìn)路控制模式。A、TS中央自動(dòng)控制模式B、ATS中央人工控制模式C、ATS車站自動(dòng)控制模式D、ATS車站人工控制模式E、車站聯(lián)鎖控制模式答案：ABCDE205.ZD6道岔在下列()情況會(huì)導(dǎo)致道岔表示繼電器抖動(dòng)。A、道岔表示繼電器線圈的電容故障B、電容連線開(kāi)路C、電壓過(guò)大D、電壓過(guò)低E、電流過(guò)大答案：AB206.造成ZD6單動(dòng)道岔扳不動(dòng)的室外主要原因有()。A、自動(dòng)開(kāi)閉器11-12或41-42接點(diǎn)接觸不良B、安全接點(diǎn)接觸不良C、炭刷接觸不良D、配線斷或端子接觸不良E、電壓過(guò)大答案：ABCD207.點(diǎn)式ATC列車信號(hào)控制系統(tǒng)由()子系統(tǒng)組成。A、TSB、ATOC、ATPD、CBIE、LEU答案：ABCD208.關(guān)于手搖道岔，以下說(shuō)法正確的是()。A、拆鉤鎖器時(shí)，需將轉(zhuǎn)轍機(jī)斷電B、確認(rèn)道岔位置正確不需要搖動(dòng)道岔時(shí)，可直接加鎖不需要斷電C、鉤鎖器的鎖鑰匙與轉(zhuǎn)轍機(jī)斷電鑰匙是同一把D、四動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，先確認(rèn)岔尖道岔，執(zhí)行1-5步驟，再確認(rèn)岔心道岔，執(zhí)行1-6步驟E、確認(rèn)道岔位置正確不需要搖動(dòng)道岔時(shí)，需要斷電后再接加鎖答案：ABCD209.信號(hào)設(shè)備的防雷接地裝置由()部分組成。A、接地體B、接地導(dǎo)線C、組合柜D、接口柜E、防雷柜答案：AB210.員工在安全生產(chǎn)方面所擁有的權(quán)力有()。A、正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品B、安全生產(chǎn)知情權(quán)與建議權(quán)C、可拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)D、參加培訓(xùn)，掌握安全生產(chǎn)技能E、隨時(shí)停止作業(yè)答案：BC211.無(wú)論你從事的工作有多么特殊，它總是離不開(kāi)一定的()的約束。A、崗位責(zé)任B、家庭美德C、規(guī)章制度D、職業(yè)道德E、奉獻(xiàn)社會(huì)答案：ACD212.當(dāng)發(fā)生ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路故障時(shí)，測(cè)量X1~X2、X1~X4及X2~X4（或X1~X3、X1~X5及X3~X5）之間交直流電壓均為0V左右，造成該故障的原因可能是()。A、表示電源斷電B、二級(jí)管短路或擊穿C、繼電器支路開(kāi)路D、繼電器支路短路E、道岔四開(kāi)（擠岔）答案：ADE213.影響觸電的危害程度與下列()等因素有關(guān)。A、通過(guò)人體電流大小B、電流通過(guò)人體持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短C、電流通過(guò)人體的主要途徑D、人體的健康狀況E、人體重量答案：ABCD214.在()模式，車門與站臺(tái)門不聯(lián)動(dòng)。A、IATOMB、IATPM+C、RMD、NRME、CBTC答案：CD215.遇到以下()情況，禁止高處露天動(dòng)火作業(yè)。A、使用圍擋及接火盤B、地面有專職動(dòng)火監(jiān)護(hù)人員監(jiān)控C、遇五級(jí)風(fēng)以上（含五級(jí)風(fēng)）天氣D、雨天E、晴天答案：CD216.二元差動(dòng)繼電器的機(jī)械特性有()。A、接點(diǎn)壓力：前接點(diǎn)30+10后接點(diǎn)20+10g（或20-5）B、接點(diǎn)間隙：大于1.3mmC、托片間隙：大于1.3mmD、接點(diǎn)接觸電阻不大與0.1ΩE、托片間隙：小于1.3mm答案：ABCD217.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電動(dòng)機(jī)3、4端子能測(cè)到動(dòng)作電壓，但轉(zhuǎn)轍機(jī)兩個(gè)方向都無(wú)法轉(zhuǎn)換，且電阻表始終指示高阻。該故障原因有()。A、電動(dòng)機(jī)端子3、4至換向器面之間連接線斷線B、炭刷與換向器接觸不良C、刷握或炭刷損壞D、彈簧失效E、插接器松動(dòng)答案：ABCD218.在對(duì)信號(hào)電纜線路進(jìn)行設(shè)備質(zhì)量鑒定時(shí)，鑒定項(xiàng)目應(yīng)包含()內(nèi)容。A、電纜盒安裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)B、電纜帶電測(cè)試，全程對(duì)地絕緣是否符合標(biāo)準(zhǔn)C、電纜盒是否存在破損、裂紋等現(xiàn)象D、電纜去向是否有標(biāo)記E、電纜盒內(nèi)是否有配線圖答案：ABCDE219.正線CBI系統(tǒng)的主要功能包括()。A、進(jìn)路控制B、信號(hào)機(jī)控制C、道岔控制D、站臺(tái)門控制E、列車控制答案：ABCD220.帶通信的駕駛模式的種類有()。A、IATOMB、IATPM+C、RMD、NRME、IATPM答案：AB221.ATO使用ATO與TMS的接口將牽引/制動(dòng)命令發(fā)送給車輛，發(fā)送信息包括()。A、CC狀態(tài)B、PIDS信息C、時(shí)間和日期D、牽引/制動(dòng)指令E、列車車次號(hào)答案：ABCD222.靜電的危害方式有()。A、電傷B、爆炸C、火災(zāi)D、電擊E、割傷答案：BCD223.滅火的基本方法有()。A、冷卻法B、隔離法C、窒息法D、抑制E、降溫答案：ABCD224.在城市軌道交通系統(tǒng)中，列車的駕駛模式有()。A、TO：CBTC級(jí)別的列車自動(dòng)駕駛模式B、ATP：CBTC級(jí)別列車自動(dòng)防護(hù)下的人工駕駛模式C、IATO：點(diǎn)式級(jí)別列車自動(dòng)防護(hù)下的自動(dòng)駕駛模式D、IATP：點(diǎn)式級(jí)別列車自動(dòng)防護(hù)下的人工駕駛模式E、RM：限制人工駕駛模式答案：ABCDE225.造成ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路故障的原因可能有()。A、表示電源斷電B、二級(jí)管短路或擊穿C、二極管支路開(kāi)路D、繼電器支路開(kāi)路E、繼電器支路短路答案：ABCDE226.對(duì)于ZC故障，描述正確的是()。A、維保人員主要通過(guò)FTM工作站上報(bào)警信息判斷ZC故障情況B、若在工作站wayside界面上出現(xiàn)ZC圖標(biāo)顯紅，ZC板卡界面灰顯，則說(shuō)明ZC故障離線C、若在工作站wayside界面上出現(xiàn)ZC圖標(biāo)顯紅，ZC板卡界面顯紅，則說(shuō)明ZC故障離線D、ZC離線，該管轄區(qū)域的IATO/IATP+運(yùn)行列車如果在通信區(qū)域會(huì)出現(xiàn)EB（當(dāng)前駕駛模式不可用）E、ZC離線，在非通信區(qū)域的列車在進(jìn)入通信區(qū)域后也會(huì)EB答案：ABDE227.根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，電源屏的安裝應(yīng)符合下列()要求。A、電源屏排列順序應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求B、信號(hào)兩路電源應(yīng)經(jīng)專用防雷箱后再引至信號(hào)電源屏，引入電源相序與電源屏的相序、屏與屏之前的相序應(yīng)一致C、電源屏按鈕應(yīng)靈活，開(kāi)關(guān)應(yīng)通/斷可靠D、限流裝置容量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求E、電源模塊應(yīng)安裝端正、牢固答案：ABCDE228.當(dāng)對(duì)TAZII/S295型計(jì)軸設(shè)備的計(jì)軸區(qū)段預(yù)復(fù)位成功時(shí)，輸出板()亮紅燈。A、Oc3B、CLHC、Oc1D、Oc2E、Oc4答案：BCD229.事故處理堅(jiān)持“四不放過(guò)”原則的內(nèi)容是()。A、事故原因未查清不放過(guò)B、當(dāng)事人和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)C、事故責(zé)任人未受到處理不放過(guò)D、沒(méi)有制訂切實(shí)可行的預(yù)防措施不放過(guò)E、小問(wèn)題可以不追究答案：ABCD230.信號(hào)機(jī)調(diào)試應(yīng)符合的安全要求是()。A、信號(hào)機(jī)在安裝完成，檢查各個(gè)燈位的安裝、排列順序、配線是否正確后，再?gòu)氖覂?nèi)分線盤處對(duì)各燈位逐一進(jìn)行送電試驗(yàn)B、列車色燈信號(hào)機(jī)必須進(jìn)行主副燈絲的轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，并與室內(nèi)進(jìn)行核對(duì)C、信號(hào)機(jī)、表示器燈光必須顯示正確，必須達(dá)到正常的顯示距離要求D、信號(hào)機(jī)應(yīng)進(jìn)行燈光轉(zhuǎn)移試驗(yàn)E、模擬故障產(chǎn)生信號(hào)升級(jí)答案：ABCD231.路基地段軌道設(shè)備安裝有()要求。A、路基地段設(shè)備防護(hù)罩邊緣至鋼軌內(nèi)緣不應(yīng)小于1500mmB、基礎(chǔ)埋深不應(yīng)少于500mm，基礎(chǔ)頂面應(yīng)高于地面500mmC、設(shè)備防護(hù)罩頂面應(yīng)不高于所屬線路的鋼軌頂面D、基礎(chǔ)埋設(shè)應(yīng)采用防護(hù)圍臺(tái)防護(hù)E、基礎(chǔ)埋設(shè)無(wú)需采用防護(hù)圍臺(tái)防護(hù)答案：ACD232.下列說(shuō)法正確的是()。A、發(fā)生擠岔，表示桿被推動(dòng)時(shí)，表示桿上的斜坡順著檢查柱的斜面移動(dòng)，從而將檢査柱頂起，使其中一排動(dòng)接點(diǎn)離開(kāi)靜接點(diǎn)，切斷了表示電路B、三相異步電動(dòng)機(jī)的“異步”是指轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是大于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速C、繼電器線圈工作在直流電路中，相當(dāng)于一個(gè)阻性負(fù)載D、為了提高電纜故障測(cè)試儀的靈敏度，在測(cè)量電纜故障時(shí)可以提高電源電壓E、道岔鎖閉后，可再扳動(dòng)道岔答案：ABCD233.對(duì)于FTM重啟，描述正確的是()。A、對(duì)于FTM發(fā)生故障時(shí)，優(yōu)先選擇軟重啟B、對(duì)于FTM發(fā)生故障時(shí)，優(yōu)先選擇硬重啟C、軟啟動(dòng)是通過(guò)FTM電腦系統(tǒng)，按壓“ctrl+alt+del”鍵，彈出任務(wù)管理器，點(diǎn)擊“l(fā)ogoff”之后，再登入frontam賬戶D、硬重啟是通過(guò)按壓主機(jī)服務(wù)器上的開(kāi)關(guān)按鈕或斷路器的開(kāi)關(guān)進(jìn)行重啟E、軟重啟是通過(guò)按壓主機(jī)服務(wù)器上的開(kāi)關(guān)按鈕或斷路器的開(kāi)關(guān)進(jìn)行重啟答案：ACD234.造成道岔無(wú)表示、擠岔鈴響的主要原因有()。A、道岔被擠壞B、桿件折斷C、移位接觸器接點(diǎn)接觸不良或跳起D、二極管擊穿E、表示電路故障答案：ABCD235.室內(nèi)設(shè)備焊接配線時(shí)應(yīng)符合()要求。A、焊接不得使用帶有腐蝕性的焊劑，可使用酒精松香水作焊劑B、焊接必須牢固，焊點(diǎn)應(yīng)光滑，無(wú)毛刺、假焊、虛焊現(xiàn)象C、對(duì)有孔端子應(yīng)將線條穿入線孔后再焊D、配線線頭應(yīng)套有塑料軟管保護(hù)，套管長(zhǎng)度應(yīng)均勻一致E、對(duì)有孔端子應(yīng)焊完后將線條穿入線孔答案：ABCD236.下列()情況屬于違章作業(yè)。A、任意拆除設(shè)備上的照明設(shè)施B、隨意拆除設(shè)備上的安全保護(hù)裝置C、特種作業(yè)持證