香雪站總體施工組織方案

廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案1第一章編制總說明別名稱編號《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案2《建筑變形測量規(guī)程》《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》編號名稱廣州地鐵工程“質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(辦法)”2相關(guān)國家、部頒發(fā)的其他規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1.3編制原則3第二章工程概況香雪站地處開創(chuàng)大道與荔紅二路十字路口交界處。站位中心里程為YCK41+447。為六號線二期最后一個(gè)車站。車站戰(zhàn)前為單渡線，站后為雙存車線。車站東端接明挖出入段線，西端接蘿崗~香雪盾構(gòu)區(qū)間。香雪站為地下兩層10m島式站臺車站，采用兩層兩跨全明挖框架結(jié)構(gòu)，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站有效站臺長度120m,車站總長度為381.2m,標(biāo)準(zhǔn)斷面處車站外包寬度為19m,線間距為13m,有效站臺中心軌面廣州城建標(biāo)高為8.97m,車站頂板覆土厚度為3m,車站高度為13.16m,開挖深度約為16.36米。車站主體建筑面積15224m2,車站總建筑面積為20636m2。主體基坑土方量實(shí)方約130010方，附屬結(jié)構(gòu)總土方約51062方。根據(jù)對客流和周邊規(guī)劃的分析，結(jié)合疏散要求，本站共設(shè)7個(gè)出入口，近期開通3個(gè)出入口，分別為IⅡ、VI、VII號出入口，其余4個(gè)為預(yù)留出入口。見圖2-1《香雪站平面圖》圖2-1《香雪站平面圖》香雪站明挖部分主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護(hù)，連續(xù)墻標(biāo)準(zhǔn)槽段長6.0m,其中冠梁截面為1000mm×1100mm,第一道支撐其主跨截面為800mm×1000mm,肋撐截面500mm×700mm,端頭處采用斜支撐；第二道其腰梁截面為900mm×1000mm,主跨截面為900mm×1000mm,肋撐截面為700mm×1000mm;第三道支撐采用間距為3m的φ600,t=16厚的鋼支撐；基坑安全等級為一級。見圖2-2《基坑支撐示廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工40200網(wǎng)地位000B草圖2-2《基坑支撐示意圖》表2-1主體結(jié)構(gòu)主要尺寸表構(gòu)件尺寸構(gòu)件尺寸構(gòu)件尺寸墻頂板900(東端頭)頂縱梁頂橫梁中板中板縱梁 中板橫梁 1000×400底板1000(東端頭)底縱梁底橫梁側(cè)墻800×800、800×1000等5部位強(qiáng)度等級底板下墊層中板連續(xù)墻、側(cè)墻、頂、底板柱2.2周邊交通現(xiàn)狀為雙向6車2.3周邊控制條件及地下管線現(xiàn)狀2.4工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況2.4.1地形地貌6各層內(nèi)有必要的再細(xì)分亞層，各巖土分層及其特征如下：人工填土層主要為素填土。顏色較雜，局部為雜填土。顏色較雜，主要為褐黃色、灰色、灰褐色和褐紅色等。素填土的組成物主要為人工堆填的粘性土、中粗砂、碎石等；雜填土則含有磚塊、砼塊等建筑垃圾以及生活垃圾；標(biāo)貫擊數(shù)12～25,平均擊數(shù)19厚度1.00~含少量砂粒。標(biāo)貫擊數(shù)1～5,平均擊數(shù)4,厚度2.63m。均厚度1.4m(5)殘積土層(Qel)由花崗巖殘積作用而形成風(fēng)化殘積土，黃褐色、紅褐花色，組織結(jié)構(gòu)已全部破壞，礦物成分除石英外大部分已風(fēng)化成土狀，可見較多細(xì)片狀黑云母，以粉粘粒為主，含較多中粗砂、礫石。根據(jù)顆分試驗(yàn)結(jié)果和野外鑒別結(jié)果，在本工7(7)花崗巖強(qiáng)風(fēng)化帶<7H>(8)花崗巖中等風(fēng)化帶<8H>(9)花崗巖微風(fēng)化帶<8H>2.4.3水文地質(zhì)條件本場地地下水按賦存方式分為第四系松散土層孔隙水、基巖裂隙水。承壓水，地下水的賦存條件不均一，主要與巖性、巖石風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育程度等有關(guān)。2.4.4不良地質(zhì)與特殊地質(zhì)根據(jù)車站場地地質(zhì)鉆孔資料顯示，主要存在以下不良地質(zhì)與特殊巖土。人工填土層主要為雜填土和素填土，大部分稍壓實(shí)～欠壓實(shí)，稍濕～濕。局部可能存(2)軟土本場地軟土層主要為河流相沉積淤泥質(zhì)土層，主要零星分布在車站西部，軟土地層易廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案8廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案9第三章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及響應(yīng)措施特點(diǎn)。其主體結(jié)構(gòu)跨度大(19m),對基坑支護(hù)體系的施工要求高、難度大。施工臨時(shí)用地3.2工程技術(shù)難點(diǎn)微承壓，地下水處見平均水位埋深約2m,巖層中富存裂隙水，屬承壓水，滲透系數(shù)大。3.2.2孤石處理3.2.3結(jié)構(gòu)防水3.2.4地表沉降控制3.3.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工本工程地質(zhì)條件復(fù)雜，且存在不良地質(zhì)情況，地下水豐富，水位高，尤其是圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻要穿越較厚的砂層和殘積土層，成槽過程中易發(fā)生坍孔，影響成墻質(zhì)量，另圍護(hù)結(jié)構(gòu)的地基加固效果直接影響到基坑土方開挖和基坑周邊地下水水位的變化，進(jìn)而影響著周邊地表沉降的穩(wěn)定，因此將圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作為本工程的重點(diǎn)之一。3.3.2基坑開挖支護(hù)由于本工程地處含水的軟弱地層，圍巖自穩(wěn)性差，明挖車站主體基坑規(guī)模大，基坑最小跨度約19m,而周邊高壓線纜地基對地表沉降敏感，如果施工不當(dāng)，將引起地層較大的變形，危及高壓線纜地基的安全，因此基坑開挖支護(hù)也是本工程的重點(diǎn)之一。3.3.3基底加固處理香雪站部分基底位于花崗巖殘積土層中，該土層遇水軟化崩解、地基承載力降低的特性使得基底加固處理成為本工程難點(diǎn)之一。3.3.4結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量3.3.5既有建筑物保護(hù)車站東側(cè)有一個(gè)埋深約4m的箱渠，南側(cè)平行車站方向有兩路220KV高壓線走廊，最近距主體結(jié)構(gòu)外邊墻約30米，對土體擾動和地下水位損失比較敏感，容易發(fā)生沉降，危及結(jié)構(gòu)安全，開工前加強(qiáng)對臨僅建筑物結(jié)構(gòu)形式調(diào)查，采取有針對性的預(yù)防加固措施和制定搶修加固應(yīng)急方案，另外，本站部分附屬結(jié)構(gòu)位于高壓線下，附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間吊裝鋼筋網(wǎng)片對高壓線纜有一定影響，也將成為本工程的重點(diǎn)。3.3.6保證工程的安全、質(zhì)量廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施孤石埋藏較淺(埋深少于5m)時(shí)，采取機(jī)械直接(或放坡)挖除，并對導(dǎo)墻下挖空序號重難點(diǎn)對策措施1圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工1.車站連續(xù)墻施工采用先進(jìn)的雙輪齒銑槽機(jī)，縮短成槽時(shí)2.車站連續(xù)墻施工采用大噸位起吊設(shè)備，保證鋼筋網(wǎng)片整體一次下放，縮短槽孔擱置時(shí)間；廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施序號重難點(diǎn)對策措施3.通過現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)科學(xué)配置泥漿，適應(yīng)地層需要。5.嚴(yán)格控制連續(xù)墻(灌注樁)灌注前泥漿性能和槽(孔)底沉渣厚度，確保成墻(樁)質(zhì)量。6.嚴(yán)格控制成墻(樁)垂直度，確保止水旋噴樁與之有效2既有六號線結(jié)構(gòu)保護(hù)4.基坑開挖時(shí)避免超挖，及時(shí)施工砼支撐(鋼支撐),減小連續(xù)墻水平位移和變形，減少對夾持土層的擾5.加快主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，縮短基坑曝露時(shí)間。3基底加固處理2.采用人工揀底，避免設(shè)備開挖擾動基底。4.及時(shí)施工接地網(wǎng)和墊層，防止基底曝露時(shí)間過長。廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施序號重難點(diǎn)對策措施4結(jié)構(gòu)防水1.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行防水施工，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，保證3.先后施工的砼交接處涂沫界面劑，加強(qiáng)先、后砼之間的粘結(jié)。施工縫盡量留在剪力較小部位，采用止水帶進(jìn)行加強(qiáng)5.為杜絕二襯鋼筋施工時(shí)對防水層的損傷，側(cè)墻的豎向鋼筋下放前鋼筋頭均戴上防護(hù)套，焊接時(shí)在電焊及防水層之間墊上移動式防護(hù)板。5地表沉降控制與建筑物保護(hù)3.基坑開挖時(shí)避免超挖，及時(shí)施工砼支撐(鋼支撐),減4.加快主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，縮短基坑曝露時(shí)間6基坑開挖支護(hù)2.加強(qiáng)支撐軸力、墻體變形和水平位移監(jiān)測，及時(shí)反饋信4.設(shè)置地面截、排水系統(tǒng)，編制防洪搶險(xiǎn)預(yù)案，準(zhǔn)備好防廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案第四章工程目標(biāo)工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，分部工程全部達(dá)到優(yōu)良。分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%,爭故；杜絕因工死亡事故，年負(fù)傷率不超過5%;確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國標(biāo)，創(chuàng)建安全文明2011年6月2日前做好前期圍蔽工作，提供圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工場地；2012年3月31日前提供西端盾構(gòu)吊出條件；2012年6月30日主體結(jié)構(gòu)封頂；2013年2月15日工程竣工時(shí)間；2013年3月1日完成移交。廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案第五章施工組織部署地面交通暢通),文明施工，樹譽(yù)羊城。廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案第六章組織機(jī)構(gòu)試驗(yàn)室試驗(yàn)室綜合班綜合部作業(yè)二隊(duì)財(cái)務(wù)部副經(jīng)理合約部綜合班作業(yè)一隊(duì)各專業(yè)班組安質(zhì)部工程部總工程師物資部副經(jīng)理圖6-1項(xiàng)目組織管理架構(gòu)6.2人員架構(gòu)廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施第七章施工準(zhǔn)備及各項(xiàng)資源需用量計(jì)劃7.2主要施工設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量能指標(biāo)1沖孔樁機(jī)臺2沖擊鉆GC-1200(配方錘)臺43覆帶吊臺14汽車吊臺25泥漿泵臺6空壓機(jī)臺27潛水砂泵臺8刷壁器臺29超聲波檢測器臺1挖掘機(jī)臺4自卸汽車T815型臺6泥漿罐車臺4鋼筋彎筋機(jī)臺4鋼筋切斷機(jī)臺4廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案電焊機(jī)臺插入式振搗器臺6平板振動器臺3泥漿實(shí)驗(yàn)設(shè)備套1砼導(dǎo)管M砼灌筑架(帶漏斗)套67.2.1主體結(jié)構(gòu)主要施工設(shè)備序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標(biāo)1土石方施工設(shè)備挖掘機(jī)1PC400(長臂)挖掘機(jī)4挖掘機(jī)1打夯機(jī)2空氣壓縮機(jī)4自卸汽車2起重設(shè)備施工設(shè)備汽車起重機(jī)2汽車起重機(jī)2加藤門式龍門吊23鋼筋混凝土施工設(shè)備鋼筋切斷機(jī)5鋼筋彎曲機(jī)5氣焊機(jī)20瓶氧-乙炔電焊機(jī)5臺電焊機(jī)6臺鋼筋調(diào)直機(jī)2插入式搗固器5cm直徑序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標(biāo)汽車砼輸送泵1日本五十鈴砼輸送泵2新瀉MC-10F三一牌4檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備抗?jié)B試模8砼試模20砂漿試模370.7×70.7×70.7標(biāo)養(yǎng)室1混凝土坍落筒25檢測設(shè)備鋼筋計(jì)1土壓力計(jì)4側(cè)斜儀1經(jīng)緯儀32秒精密水準(zhǔn)儀3全站儀1C4.2塔尺2銦鋼尺46辦公設(shè)備計(jì)算機(jī)4計(jì)算機(jī)10聯(lián)想打印機(jī)2掃描儀17其他設(shè)備潛水泵30廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標(biāo)抽水機(jī)430m揚(yáng)程內(nèi)燃發(fā)電機(jī)1內(nèi)燃發(fā)電機(jī)1防水板焊縫機(jī)1鋸木機(jī)3廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案第八章施工方案8.1施工平面布置圖及說明8.1.1施工總平面布置及說明我部計(jì)劃在2012年3月31日交付主體西端60米場地交付盾構(gòu)單位使用?？紤]到施工工(1)施工圍墻沿場地內(nèi)周邊設(shè)置連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)，溝池成網(wǎng)，排水坡度不小于1.5%。溝身用磚場地內(nèi)除了臨時(shí)屯土場及原有砼和瀝青路面外，采用C15砼硬化、厚度10cm,硬化廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案污染環(huán)境，洗車槽旁設(shè)置一個(gè)三級泥水沉淀池，每個(gè)沉淀池3m2,;施工場地采用明溝排水系統(tǒng)，明溝采用磚砌體結(jié)構(gòu)沿施工圍蔽內(nèi)側(cè)50cm寬貫通設(shè)置，施工場(8)起吊設(shè)備坑南側(cè)的中間段，一臺安置在生活區(qū)。同時(shí)，本個(gè)工點(diǎn)配備1臺75KVA發(fā)電機(jī)和線路切廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量功率(KW)率(KW)備注1沖孔樁機(jī)P?(圍護(hù)結(jié)構(gòu))2電焊機(jī)P?(圍護(hù)結(jié)構(gòu))3泥漿泵P(圍護(hù)結(jié)構(gòu))4門吊(15T)MH型單梁2P?(主體結(jié)構(gòu))5空壓機(jī)2P?(主體結(jié)構(gòu))6潛水泵P?(整體工程)7鋼筋彎筋機(jī)43P?(整體工程)8鋼筋切斷機(jī)4P?(整體工程)9調(diào)直機(jī)34P?(整體工程)木工圓鋸339P?(整體工程)插入式振搗器69P(整體工程)平板振動器3P?(整體工程)生活用電P?(整體工程)總計(jì)(3)施工供電系統(tǒng)生活區(qū)照明電壓采用36V的安全電壓，施工區(qū)照明采用220V電壓。8.1.1.2施工供水根據(jù)建設(shè)單位提供的水源接口，給水主管路采用DN100,我部采用φ32鋼塑管沿圍蔽一側(cè)單邊布置。為方便施工用水，每隔20m設(shè)一組水龍頭，每隔30米設(shè)一消防栓以滿8.1.1.3材料堆放本工點(diǎn)采取單邊出土的方式(即西端南側(cè)出土),因此，出土的安全通道不允許施工廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案1)橋長24m,雙跨過基坑。橋面寬11m,兩車道加人行道。鋼便橋除橋臺擋土板及廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案2)主梁采用ABC貝雷架梁，工字鋼橫梁和鋼板橋面板，鋼欄桿。3)主梁采用14榀24米長ABC5)橫梁上橋面板采用厚度為20mm鋼板，鋼板上焊接防滑箍筋。6)鋼便橋橋臺基礎(chǔ)采用橋位處的地鐵區(qū)間地下連續(xù)墻，不需作特別處理。8)鋼管樁法蘭盤連接時(shí)中間加一10毫米厚的鋼板，采用螺栓連接。9)便橋橋臺采用地下連續(xù)墻冠梁改造后兼作。10)冠梁改造：在車站地下連續(xù)墻軍便梁范圍內(nèi)，墻頂冠梁頂標(biāo)高向下移720mm,冠梁底向下移920mm,冠梁截面尺寸為1000*1200,冠梁與頂板之間用微膨脹混凝土回填，13)橫梁之間在端部上下兩側(cè)與L100×10熱軋等邊角鋼焊接封口形成整體。廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案8.1.3管線保護(hù)方案8.1.3.1管線概況根據(jù)管線圖及現(xiàn)場勘探顯示，在距出入段線盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)以東約40米位置，有一組管線保護(hù)專項(xiàng)方案)廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案我公司負(fù)責(zé)貝雷架及其支承系統(tǒng)的施工、架設(shè)及拆除，由廣州供電局輸電部指派專業(yè)人員負(fù)責(zé)電纜、電纜接頭的外包保護(hù)、電纜的移動及就位工作。保護(hù)方案如下圖8-4、圖14共植鉬21000圖8-4貝雷架懸吊系統(tǒng)立面圖香雪站總體施工組織方案14#棺鋼@100025圓鋼懸吊管線010008.2地下連續(xù)墻施工方案8.2.1車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式香雪站明挖部分主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護(hù)，連續(xù)墻標(biāo)準(zhǔn)槽段長6.0m,第一層支撐直撐采用間距9m截面為800mm×1000mm的鋼筋混凝土八字撐，端頭處采用斜支撐；第二道支撐采用間距9m截面為9第三道支撐采用間距為3m的Φ600,t=16厚的鋼支撐，連續(xù)墻共138幅。其中側(cè)A型槽段122幅、B型槽段6幅、C型槽段10幅，地下連續(xù)墻槽段間采用工字鋼板接頭連接。8.2.2工程特點(diǎn)難點(diǎn)本標(biāo)段管線拆遷、協(xié)調(diào)工作難度很大。相對流程緩慢，前期協(xié)調(diào)工作任務(wù)繁重。8.2.2.2地下連續(xù)墻施工難點(diǎn)本工點(diǎn)入巖段連續(xù)墻成槽采用圓錘沖樁機(jī)成槽、方錘修橫槽，如何合理采用沖樁機(jī)作業(yè)、成槽機(jī)配合，以確保施工進(jìn)度不受制約是工程的關(guān)本車站花崗巖風(fēng)化殘積土層厚度大，深度約6.2~16.20m,該地質(zhì)穩(wěn)定性差，在動水情況下易產(chǎn)生流沙，地下墻成槽階段極易產(chǎn)生坍塌。如何合理選擇的護(hù)壁泥漿參數(shù)因，確保廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案8.2.3施工部署8.2.3.1施工前準(zhǔn)備8.2.3.2施工場地圍蔽鐵建總體字[2000]第70號文及地鐵公司其他相關(guān)要求執(zhí)行，按廣州市建委穗建筑(2001)218號文規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?，F(xiàn)場道路采用厚度為20cmC30混凝土硬化路面，確?？梢詥螛I(yè)主在施工圍蔽范圍內(nèi)提供變壓器500KVA共2臺，前期可使用兩變壓器作為施工用為防止施工車輛污染環(huán)境，在圍蔽范圍內(nèi)的出入口設(shè)5×6m廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量主要性能指標(biāo)沖孔樁機(jī)臺2沖擊鉆GC-1200(配方臺43覆帶吊臺14汽車吊臺25泥漿泵臺6空壓機(jī)臺27潛水砂泵臺8刷壁器臺29超聲波檢測器臺1挖掘機(jī)臺4自卸汽車T815型臺6泥漿罐車臺4鋼筋彎筋機(jī)臺4鋼筋切斷機(jī)臺4電焊機(jī)臺插入式振搗器臺6平板振動器臺3泥漿實(shí)驗(yàn)設(shè)備套1砼導(dǎo)管M砼灌筑架(帶漏斗)套68.2.4地下連續(xù)墻施工方法8.2.4.1施工工藝流程筑導(dǎo)墻筑導(dǎo)墻泥漿制備(新漿池)成槽循環(huán)池清槽及清刷接頭沉淀池吊放鋼筋籠澆灌水下砼處理鄰槽繞流的混凝土廢漿池圖8-6地下連續(xù)墻施工工藝流程圖8.2.4.1導(dǎo)墻施工(1)導(dǎo)墻施工說明導(dǎo)墻雖然只是臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但對連續(xù)墻施工的意義重大，是整個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中重要環(huán)③由于地表層受地面荷載影響，容易塌陷，因此導(dǎo)墻還起到擋土作用。(2)導(dǎo)墻施工工法(3)導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)示意圖中10址賺排溝圖8-7導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)示意圖(4)導(dǎo)墻施工工藝流程圖測量定位測量定位挖拆平整場地設(shè)橫支撐支立模板綁扎鋼筋圖8-8導(dǎo)墻施工流程圖8.2.4.2成槽施工(1)連續(xù)墻成槽施工工藝連續(xù)墻施工過程中，導(dǎo)墻施工、泥漿制備與處理、成槽、鋼筋籠/網(wǎng)制作與吊裝、混凝土灌注是本連續(xù)墻工程施工中的主要工序，見圖8-9連續(xù)墻施工工藝流程圖：廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施序號1準(zhǔn)備開挖的地下連續(xù)墻溝槽2采用液壓抓斗槽壁機(jī)進(jìn)行土層段成槽開挖采用圓形和方形沖樁機(jī)進(jìn)行石方段成槽開挖34吊放鋼筋籠灌注水下混凝土5已完工的槽段圖8-9地下連續(xù)墻施工方法示意圖①槽段放樣時(shí)糾偏。見圖8-10主孔主孔副孔圖8-10高至1.5~2.0m以上轉(zhuǎn)入正常沖擊，并隨時(shí)測定和控制泥漿比重。5)沖孔時(shí)工人計(jì)劃：每臺機(jī)5人，兩位機(jī)手，三位雜工，沖孔機(jī)24小時(shí)工作。每③槽段質(zhì)量檢查廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案序號質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注1槽壁垂直度%中0.52槽深同一槽段深度一致3槽寬4槽段中心線偏差1)在成槽過程中清渣，用泥漿循環(huán)法，將輸漿管通向孔底泵進(jìn)新泥漿，使已沖開2)在成槽過程中，對于含砂率大，沉渣厚的槽孔需采用空氣吸泥法進(jìn)行清底，從用4寸管從管下壓入6-8Mpa空氣向槽底的吸泥裝置，泥砂吸上，并同時(shí)補(bǔ)充新鮮泥漿，3)成槽以后，用刷壁器清除已澆墻段砼接頭處的凝膠物，在灌注砼前，利用導(dǎo)管采于1.15,含砂率不大于8%,粘度不大于28S,槽底沉渣厚度小于100毫米。4)槽段接頭清刷：用吊車吊住刷壁器對槽段接頭砼壁進(jìn)行上下刷動，以清除砼壁上圖8-11刷壁器示意圖(3)成槽時(shí)施工注意事項(xiàng)①應(yīng)控制鋼絲繩放松量，勤放小放，勤松繩(指次數(shù)),小松繩(指長度),防止鋼筒內(nèi)泥漿壓頭不宜過大。③一般不宜多用高沖程，以免擾動孔壁而引起坍孔、擴(kuò)孔或卡鉆事故。④每次掏渣后或因其他原因停鉆后再次開鉆時(shí)，應(yīng)由低沖程逐漸加大到正常沖程，⑨掏渣應(yīng)遵守以下規(guī)定：掏渣筒直徑為樁孔直徑的50%~70%;開孔階段，孔深不足4~6筒為宜。當(dāng)在卵石、漂石層時(shí)尺小于5cm,在松散地層進(jìn)尺小于15cm時(shí)，應(yīng)及時(shí)掏8.2.4.3泥漿制備與管理術(shù)之一，其質(zhì)量好壞直接影響到地連墻的質(zhì)量與安全。泥漿需經(jīng)24小時(shí)熟化，其各種技泥漿性能新配制循環(huán)泥漿廢棄泥漿檢驗(yàn)方法比重(g/cm3)比重法廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案粘度(s)漏斗法含砂率(%)洗砂瓶PH試紙(1)泥漿循環(huán)導(dǎo)墻面0.2米左右，并高于地下水位1米以上。③砼灌注過程中，上部泥漿返回沉淀池，而砼頂面以上4米內(nèi)的泥漿排到廢漿池，含砂率、PH值等，當(dāng)PH值達(dá)到11時(shí)，回收至循環(huán)沉淀池，PH值小于11時(shí)，可經(jīng)再生池回收池I調(diào)漿池貯漿池圖8-12泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖①泥漿制作所用原料符合技術(shù)性能要求，制備時(shí)符合制備的配合比。②泥漿制作中每班進(jìn)行二次質(zhì)量指標(biāo)檢測，新拌泥漿應(yīng)存放24小時(shí)后方可使用，補(bǔ)不可調(diào)凈的泥漿排放到廢漿池，廢棄的泥漿和殘?jiān)坏秒S意排放，按廣州市余泥渣土排放管理規(guī)定執(zhí)行。剛挖出的淤泥、淤泥質(zhì)粘土及石碴采用堆放于場內(nèi)堆土場，放置一、二天流干水分后，充分利用車流量小時(shí)，用普通自卸汽車棄土至指定棄土場，針對廢漿，采用8.2.4.4鋼筋籠制作根據(jù)鋼筋網(wǎng)設(shè)計(jì)尺寸制作鋼筋網(wǎng)，為保證鋼筋網(wǎng)制作平直規(guī)整，鋼筋網(wǎng)加工在場內(nèi)適當(dāng)位置進(jìn)行，嚴(yán)格控制加工尺寸精度。鋼筋籠吊放主要采用一臺80t履帶式起重機(jī)按“退吊”方式起吊，履帶吊邊退邊提鉤，必要時(shí)采用一臺30t汽車吊配合進(jìn)行。鋼筋網(wǎng)吊點(diǎn)布置和起吊方式要防止起吊時(shí)引起鋼筋網(wǎng)不可恢復(fù)變形。起吊時(shí)不能使鋼筋網(wǎng)下端在地面上拖引，以防造成下端鋼筋彎曲變形。為防止鋼筋網(wǎng)吊起后在空中擺動，應(yīng)在鋼筋網(wǎng)下端系豎向鋼筋桁架的布置應(yīng)滿足間距不大于1.5m,且豎向鋼筋桁架布置應(yīng)均勻，使鋼筋網(wǎng)連續(xù)墻槽段多為6m,連續(xù)墻鋼筋籠按設(shè)計(jì)要求加工制作，在場地內(nèi)設(shè)[16槽鋼拼裝而成的鋼筋籠加工平臺。為保證鋼筋籠在起吊過程中具有足夠的剛度，采用增設(shè)縱、橫向鋼鋼筋籠制作完之后在一側(cè)焊接工字鋼作為兩節(jié)段連續(xù)墻的接頭，并保證上下貫通。(1)鋼筋籠制作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：見下表8-4所示。地下連續(xù)墻鋼筋籠制作的允許偏差表8-4允許誤差(mm)主筋間距箍筋間距籠厚度(槽寬方向)籠寬度(段長方向)籠長度(深度方向)加強(qiáng)桁架間距(2)鋼筋籠吊裝連續(xù)墻鋼筋籠采取一節(jié)吊裝施工。(3)鋼筋籠吊放：下放鋼筋籠時(shí)，鋼筋籠對準(zhǔn)槽段中心，垂直又準(zhǔn)確地插入槽內(nèi)，鋼筋籠進(jìn)入槽內(nèi)時(shí)，是否符合設(shè)計(jì)要求，然后將其擱置在導(dǎo)墻上。o鋼絲繩卸扣主吊吊具圖8-13鋼筋籠吊裝示意圖廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案8.2.4.5水下混凝土灌筑一個(gè)槽段內(nèi)一般同時(shí)使用兩根導(dǎo)管灌注，其間距不大于3m,導(dǎo)管距槽段接頭端不大圖8-16混凝土豎管布置圖況，所有墻幅均采用兩根導(dǎo)管進(jìn)行灌混凝土。導(dǎo)管由灌注架提升，地下連續(xù)墻灌注方法見下圖8-17所示。電動葫蘆圖8-17地下連續(xù)墻灌注方法示意圖8.2.5地下連續(xù)墻施工技術(shù)措施(1)連續(xù)墻的成孔和清孔應(yīng)符合的要求①導(dǎo)墻中心與槽段中心的偏差不得超出規(guī)范的要求，保證成槽位置的準(zhǔn)確。②制作護(hù)壁和排碴用的泥漿：循環(huán)泥漿比重應(yīng)控制在1.1~1.15;施工過程中應(yīng)經(jīng)常③成槽的垂直度：施工時(shí)要經(jīng)常檢查抓斗的垂直度，并隨時(shí)調(diào)整，尤其是地面至地下10m左右的初始挖槽精度，對以后的整個(gè)槽壁精度影響很大，必須慢速均勻掘進(jìn)，保證(2)防止槽壁坍方的措施①根據(jù)土質(zhì)選擇泥漿配合比，保證泥漿在安全液位以上并無地下水流動，在施工期間如發(fā)現(xiàn)有漏漿或跑漿現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)堵漏和補(bǔ)漿；減少地面荷載；防止附近的車輛和機(jī)械②當(dāng)挖槽出現(xiàn)坍塌跡象時(shí)，迅速補(bǔ)漿以提高泥漿液面和回填黃泥，待所填的回填土(3)鋼筋網(wǎng)的制作、安裝措施①鋼筋網(wǎng)的制作應(yīng)符合：主筋的焊接接頭應(yīng)錯(cuò)開；鋼筋網(wǎng)的主筋凈保護(hù)層不宜小于廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案③已堵管時(shí)，敲擊、抖動、振動或提動導(dǎo)管(高度在30cm以內(nèi)),或用長桿搗導(dǎo)管孤石埋藏較淺(埋深少于5m)時(shí)，采取機(jī)械直接(或放坡)挖除，并對導(dǎo)墻下挖空①水下混凝土必須具有良好的和易性，其配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定，坍落度宜為180~220mm(以孔口檢驗(yàn)的指標(biāo)為準(zhǔn))。20cm,一期槽段為10cm。工字鋼采用8mm厚鋼板，場內(nèi)加工，場內(nèi)與I序槽段鋼筋網(wǎng)拼滿焊鋼極架圖8-18槽段工字鋼平面示意圖Ⅱ序槽段空位，造成Ⅱ序槽段施工困難。因此，③本標(biāo)段連續(xù)墻接頭形式采用冀緣寬300mm的“工”字鋼接頭，用8mm厚鋼板焊廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案圖8-19“H”型鋼接頭施工示意圖圖8-20地下連續(xù)墻拐角處示意圖開挖時(shí)先抓挖2,使抓斗沿長導(dǎo)墻開挖能夠起到導(dǎo)向作用，當(dāng)2開挖完成后，再開挖“L”型槽段施工方法。常見問題產(chǎn)生原因預(yù)防及處理方法中途停止抓土?xí)r應(yīng)將抓斗抓斗被卡中途停止抓挖，未及時(shí)將抓斗提出地面，泥渣沉積在挖槽機(jī)具周圍，將抓斗卡?。惶岢霾弁?；施工中控制好泥漿指標(biāo)，防止塌方；挖槽前應(yīng)探明地下障礙物并及時(shí)處理，經(jīng)常檢查(抓斗在成槽過程中被卡在槽內(nèi)，難以上下或提不出來的現(xiàn)抓土過程中遇地下障礙物被槽孔偏斜彎曲過大，挖槽機(jī)可采用高壓水或空氣排泥方法槽壁坍塌(槽段內(nèi)局部孔壁坍塌出現(xiàn)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，出土量增加而不見明顯進(jìn)尺，機(jī)械負(fù)荷顯著增加等現(xiàn)象)不能形成堅(jiān)實(shí)可靠的護(hù)壁；地下水位過高，泥漿液面標(biāo)高不夠；質(zhì)發(fā)生變化，起不到護(hù)壁作用；泥漿配置不合要求，質(zhì)量不合要求；在松軟砂層中抓土，進(jìn)尺過將槽壁擾動；成槽后擱置時(shí)間過長，未及時(shí)吊放鋼筋籠灌注混凝土，泥漿沉淀失去護(hù)壁作用；單元槽段過長，或地面附加在砂土層施工時(shí)采取慢速泥漿液面高度；成槽時(shí)根據(jù)土質(zhì)6m,并注意控制槽段附近的地面嚴(yán)重坍塌時(shí)，要填入較好的泥土重新施工；局部坍塌可加大泥漿比重，已塌土體可攪成碎塊抽出；如發(fā)現(xiàn)大面積坍塌，應(yīng)將抓斗提出地面，用優(yōu)質(zhì)粘土(摻入20%水泥)回填坍塌處以上1～2m,待沉積密實(shí)后再進(jìn)行施常見問題產(chǎn)生原因預(yù)防及處理方法鋼筋籠難以成孔要保護(hù)鉆孔垂直度，保放入槽內(nèi)或上浮槽壁凹凸不平；外形尺寸；鋼筋籠上下兩節(jié)對(成槽后，吊放鋼筋籠被卡住，難以全部放入槽內(nèi)，混凝土鋼筋籠尺寸不準(zhǔn)，縱向接頭產(chǎn)生彎曲；鋼筋籠剛度不夠，吊放時(shí)產(chǎn)生變形，定位塊不符合要求；如因槽壁面彎曲而使鋼筋灌注時(shí)鋼筋籠被托出槽面出現(xiàn)上導(dǎo)口管底低于鋼筋籠底、槽底沉碴過多控制好成槽深度及鋼筋籠浮現(xiàn)象)露筋(1)混凝土振搗時(shí)鋼筋墊塊移位，或墊塊太少，鋼筋緊貼土密，如遇大石子卡在鋼筋上水泥漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產(chǎn)生露筋。(3)混凝土振搗時(shí)，振搗棒撞擊鋼筋，將鋼筋振散發(fā)生移位，因而造成露筋。預(yù)防措施：(1)注意墊足墊混凝土要嚴(yán)格控制最大粒徑，以免石子過大卡在鋼筋處。(3)混凝土振搗時(shí)嚴(yán)禁振動鋼筋，防止鋼筋變形位移，在鋼筋密集處，可采用帶刀片的振搗棒進(jìn)行振將外露鋼筋上的混凝土渣子和用提高一級標(biāo)號的細(xì)石混凝土常見問題產(chǎn)生原因預(yù)防及處理方法混凝土內(nèi)泥夾層(混凝土灌注后，地下連續(xù)墻混凝土內(nèi)存在泥夾層)導(dǎo)管不夠，部分角落灌注不到，被泥碴充填；導(dǎo)管埋置深度不夠，泥渣從底口進(jìn)入混凝土內(nèi)；導(dǎo)管接頭不嚴(yán)密，泥漿摻入導(dǎo)管內(nèi)；首批混凝土量不足，未能將泥漿與混凝土隔開；混凝土未連續(xù)灌注造成間斷或灌注時(shí)間過長；入泥漿；每槽段設(shè)兩根導(dǎo)管同時(shí)灌注；導(dǎo)管埋入混凝土深度一般為 2～6m;導(dǎo)管接頭連接嚴(yán)密并在使用前進(jìn)行試壓；首批灌入混凝土量要足夠充分，使其有一定的沖擊量，并使混凝土面一次性超過底口0.8m以上；做好灌注前的準(zhǔn)備工作，中途停歇時(shí)間不超過15min,槽段內(nèi)混凝土上升速度不應(yīng)低于2m/h。遇坍塌可將沉積在混凝土上的泥土吸出，繼續(xù)灌注同時(shí)應(yīng)采取加大水頭壓力等措施；如混凝土凝固，可將導(dǎo)管提出，將混凝土面清出，重新下導(dǎo)管灌注混凝土；混凝土已凝固出現(xiàn)夾層，應(yīng)在開挖后清除泥土后采取壓漿補(bǔ)強(qiáng)辦法處理。8.2.7管線處地下連續(xù)墻施工1.09m直徑400的給水管。此外，附屬結(jié)構(gòu)施工時(shí)尚有兩根埋深3.59m直徑500mm和埋深廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案本工程主體結(jié)構(gòu)支撐臨時(shí)立柱5根，立柱的基礎(chǔ)采用φ1000mm鉆孔樁，樁長為基底以下10m(主體結(jié)構(gòu)),鋼筋籠采用16根φ22鋼筋沿周邊布置，與立柱固定采用φ12和φ10橫向筋焊接固定，樁頂和以下兩米處各埋設(shè)一塊鋼板，底端鋼板與一根φ24帶彎鉤螺栓連接，柱頂標(biāo)高高出第一道支撐的連接)→終孔下入立柱→清孔→灌注C30混凝土→完成。圖8-22臨時(shí)立柱做法示意圖8.3地基加固施工方案本站基坑加固采用內(nèi)局部采用旋噴樁基底加固+降水井方案。基底處理具體表現(xiàn)在：1)基坑內(nèi)局部采用旋噴樁基底加固；旋噴樁采用直徑600mm雙管旋噴樁，降井水在基坑內(nèi)沿車站縱向使用兩排共63口降水井對本基坑進(jìn)行降水，降水井間距為12m.8.3.2施噴樁工藝及方法高壓旋噴注漿施工工藝流程如圖8-23所示：器械清洗器械清洗拔管噴射結(jié)束高壓噴射注試噴插鉆孔打調(diào)整鉆架角鉆機(jī)就位圖8-23高壓噴射注漿施工流程圖廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案(2)高壓噴射注漿單管的高壓水泥漿液壓力宜大于20MPa;單管提升速度可取20~25cm/min,旋轉(zhuǎn)速度20～25rpm;約200kg/m。廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案(5)鉆孔(6)插管鉆桿鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)要求的土層和設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)(連續(xù)墻基底下降3.5米)停止鉆進(jìn)，鉆頭一面被徐徐提升。同時(shí)，鉆桿以設(shè)計(jì)速度提升，提升到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高(連續(xù)墻基底上0.5米)以上0.2m時(shí)，停止提升，關(guān)閉送料閥門。在進(jìn)行噴射作業(yè)時(shí)，漿液初凝時(shí)間、注漿(8)沖洗(9)移動機(jī)具8.3.2.3旋噴樁注意事項(xiàng)加快提升與旋轉(zhuǎn)(擺動)速度；表8-6序號1鉆孔垂直度允許偏差實(shí)測或經(jīng)緯儀測鉆桿2鉆孔位置允許偏差尺量3鉆孔深度允許偏差尺量4注漿壓力按設(shè)定參數(shù)指標(biāo)查看壓力表5樁體搭接尺量6樁體直徑允許偏差開挖后尺量7水泥漿液初凝時(shí)間不超過20小時(shí)8水泥土強(qiáng)度試驗(yàn)檢驗(yàn)9水灰比試驗(yàn)檢驗(yàn)廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案埋設(shè)鋼護(hù)筒埋設(shè)鋼護(hù)筒挖泥漿池一次清孔定位、均填充礫料、風(fēng)干粘土球鋼筋籠制作設(shè)備安裝、調(diào)校安放鑰筋籠沖進(jìn)成孔整理資料泥漿輸送樁機(jī)就位圖8-24沖孔灌注樁流程圖圖8-25降水井示意圖(1)樁位測放(2)成孔(4)鋼筋籠的制作與吊放鋼筋籠制作外面包兩層鋼筋網(wǎng)，一層鋼絲網(wǎng)。在下放鋼筋籠后必須再次清孔，將孔內(nèi)(5)回填碎石1)當(dāng)清孔及放置好鋼筋籠后，馬上在鋼筋籠與孔壁之間回填20cm碎石。2)開挖時(shí)及時(shí)作好排水溝和注意排水方向，在土方開挖至底板基坑面過程，根據(jù)表面積水情況，修一定數(shù)量的排水明溝或盲溝。并視具體情況，布設(shè)一定數(shù)量的集水坑，集水坑φ500,深500～700mm,挖好后放一竹籮筐做過濾層，籮筐內(nèi)放潛水泵抽水，每當(dāng)雨季3)圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)的滲漏水也應(yīng)隨基坑開挖時(shí)隨時(shí)使用雙液漿進(jìn)行封堵，然后進(jìn)行8.3.3.3注意事項(xiàng)(1)該降水并除起基坑內(nèi)降水作用外，還兼起基坑內(nèi)集水作用。施工單位應(yīng)根據(jù)每次基坑開深度確定降水水位標(biāo)高，每次降水最低水位標(biāo)高不能低于該時(shí)次開挖底標(biāo)高200mm;同時(shí)在降水過程中應(yīng)同步對基坑外的水位進(jìn)行監(jiān)測，禁止由于基坑內(nèi)的降水引起(2)基底開挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高到以上約1.5m前，應(yīng)減慢開挖速度，施工單位合理組織動造成濕陷處應(yīng)采用級配合理的碎石分級換填并夯實(shí)。8.3.4常見問題及處理方法8.3.4.1旋噴樁常見問題及處理方法表8-7常見問題產(chǎn)生原因預(yù)防措施及處理方法1、固結(jié)體噴射方法與機(jī)具沒有根據(jù)設(shè)計(jì)要求和地質(zhì)條件，選用不同的根據(jù)地質(zhì)條件進(jìn)行選擇噴漿方法和機(jī)具路堵塞、串、漏、卡鉆)中斷施工徑大小不均，漿液有多有少。漿量穿過較硬的粘性土產(chǎn)生縮頸行定位旋轉(zhuǎn)噴射(不提升)或復(fù)噴的擴(kuò)大樁徑辦法噴射的漿液與切削的勻，影響加固效果漿效果2、鉆孔沉管困難，偏斜不平實(shí)除或移樁位點(diǎn)鉆桿垂直度超過1%制在1%以內(nèi)3、注漿流然下降注漿系統(tǒng)泄露漿管檢查密封性能4、壓力陡增超過最高限值、流量為零，停機(jī)后壓力不變動噴嘴堵塞拔管疏通噴嘴5、冒漿過大，超過25%有效噴射范圍與注漿過噴漿固結(jié)所需6、不冒漿地層有較大空隙在漿液中摻入適量的速凝劑，縮短固結(jié)時(shí)間；在空隙地段增大注漿量，填滿空隙后8.3.4.2降水井施工常見問題及處理方法常見問題產(chǎn)生原因預(yù)防及處理方法沖錘被卡(沖孔過程被卡在孔內(nèi)，難以上下或提不出來的現(xiàn)象)中途停止沖孔，未及時(shí)將沖錘提出地面，泥渣沉積在挖槽機(jī)具周圍，將沖錘卡?。粵_孔過程局部塌方，將沖埋沖孔過程中遇地下障礙物被中途停止沖孔時(shí)應(yīng)將沖錘提出塌方；沖孔前應(yīng)探明地下障礙物并及沖錘卡住后不能強(qiáng)行提出，可采用高壓水或空氣排泥方法排除泥渣孔洞坍塌(沖孔內(nèi)局部孔壁坍塌出現(xiàn)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，出土量增加而不見明顯進(jìn)尺，機(jī)械負(fù)荷顯著增加等現(xiàn)象)不能形成堅(jiān)實(shí)可靠的護(hù)壁；地下水位過高，泥漿液面標(biāo)高不夠；質(zhì)發(fā)生變化，起不到護(hù)壁作用；泥漿配置不合要求，質(zhì)量不合要求；在松軟砂層中抓土，進(jìn)尺過將孔壁擾動；成孔后擱置時(shí)間過長，未及時(shí)吊放鋼筋籠，泥漿沉淀失去護(hù)足要求；嚴(yán)重坍塌時(shí)，要填入較好的泥土重新施工；局部坍塌可加大泥漿比現(xiàn)大面積坍塌用優(yōu)質(zhì)粘土(摻入20%水泥)回填坍塌處以上1～2m,待沉廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施常見問題產(chǎn)生原因預(yù)防及處理方法鋼筋籠難以放入槽內(nèi)(成孔后，吊放鋼筋籠被卡住，難以全部放入槽內(nèi)，)槽壁凹凸不平；鋼筋籠尺寸不準(zhǔn)，縱向接頭產(chǎn)生彎曲；鋼筋籠剛度不夠，吊放時(shí)產(chǎn)生變形，定位塊不符合要求；成孔要保護(hù)鉆孔垂直度，保證孔壁面平整；嚴(yán)格控制鋼筋籠外形尺如因孔壁面彎曲而使鋼筋籠不能放入，應(yīng)修整槽壁后再吊放鋼筋控制好成槽深度及鋼筋籠的吊放標(biāo)高，必要時(shí)在導(dǎo)墻下設(shè)錨固點(diǎn)固8.4基坑開挖及支護(hù)、棄土外運(yùn)、回填工程施工車站西端I號風(fēng)亭11588方、東端Ⅱ號風(fēng)亭12080方和V號出入口17100方、VI號出入口8.4.2工點(diǎn)土方開挖關(guān)鍵廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案8.4.4開挖準(zhǔn)備工作8.4.5土方開挖順序廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案第一層土方開挖、冠梁及砼支撐基坑內(nèi)降、排水圖8-26土方開挖順序圖8.4.6開挖步驟基坑豎向開挖至第一次開挖面，開挖深度為2m,施工800*1000的鋼筋砼支撐Q,待鋼筋砼支撐達(dá)到75%后開挖第二層③,反鏟挖掘機(jī)邊退邊挖。然后邊施工④900*1000鋼筋后，挖掘機(jī)進(jìn)入③,開挖第二層③及第三層⑤,第三層⑤開挖深度為5.5-5.8m,反鏟挖掘機(jī)邊退邊挖，長臂挖掘機(jī)在基坑頂上接力轉(zhuǎn)運(yùn)土廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案圓于車對器圖8-27基坑開挖步驟及分層示意圖15t自卸汽車運(yùn)土。面層開挖如下圖8-28所示。廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案量西區(qū)第一層土方開挖示意圖1:200圖8-28面層基坑開挖示意圖開挖邊坡利用外側(cè)攪拌樁擋土，冠梁降低至與砼支撐同一平面，冠梁與砼支撐梁整體冠梁圖8-29模板支撐、邊坡支護(hù)示意圖第二層土方開挖深度為5.7m,開挖方式采用在第一道支撐梁上適當(dāng)回填土方以便挖圖8-30第二層開挖示意圖(3)第三層土石方開挖第三層，開挖基坑第二道支撐及第三道支撐中間土方，該挖，即每個(gè)出土點(diǎn)配置一臺長臂PC200(基坑上)(開挖最大深度13米)進(jìn)行配合開挖，基坑內(nèi)仍采用PC200型挖掘機(jī)挖土，同時(shí)兼管第三道支撐安裝的基底平整任務(wù)。圖8-31第三層土方開挖示意圖(4)第四層土石方開挖第四層開挖時(shí)，開挖面由第三道鋼支撐至基底，每個(gè)出土點(diǎn)配置一臺長臂PC200(基坑上)(開挖最大深度13米)進(jìn)行配合開挖，基坑底設(shè)置兩臺挖掘機(jī)挖土，其中一臺PC200型將下方的土轉(zhuǎn)運(yùn)至臨時(shí)土臺，另一臺PC60型(帶炮機(jī))在基坑底平整或局部破鑿較硬圖8-32第四層土方開挖示意圖基坑開挖至基底高程以上30cm即停止使用機(jī)械開挖此處，轉(zhuǎn)為人工使用風(fēng)鎬清理基底，小型挖掘機(jī)在旁轉(zhuǎn)運(yùn)。人工清基應(yīng)做到基本平整，標(biāo)高控制在+10mm,-20mm內(nèi)，平整度控制在20mm以內(nèi)。由于本基坑底為中風(fēng)化或微風(fēng)化層，故基底穩(wěn)定性會較好，在基8.4.7開挖沙層及<5H-2>專項(xiàng)措施由于基坑開挖平均深16.36m,分層開挖厚度最大5.6m。在第三道至基坑底位置<5H-2>地質(zhì)較厚，該類型花崗巖殘積土遇水崩解的特性十分明顯，如何確保開挖面的穩(wěn)定性是開挖的關(guān)鍵。吸取以往地層的施工經(jīng)驗(yàn)，基坑開挖前，針對上述地質(zhì)特征方案進(jìn)一步優(yōu)化，設(shè)計(jì)采取了地基加固措施進(jìn)行強(qiáng)化，即基坑內(nèi)的雙管旋噴樁加固和基坑內(nèi)井點(diǎn)降水等施工措施，為基坑穩(wěn)定性的提供有利條件。同時(shí)，開挖過程如有臺階段，開挖放坡系數(shù)選取大8.4.8開挖過程控制(1)因挖掘機(jī)必須在開挖過程中下至基坑開挖，基坑的砼支撐密度雖然約9M,但支撐的層高度不高，因此挖掘機(jī)操作手必須經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)上崗，必須有豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，且在開挖過程中要有專人指揮，避免碰撞砼支撐等設(shè)施。懸吊保護(hù)或施工使用的管線盡可能廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案璃參量為水泥重量3%)灌注處理，最后將(5)修坡時(shí)，要按照要求進(jìn)行，人員不能過于集中，如土質(zhì)較差時(shí)，應(yīng)指定專人看(6)認(rèn)真作好地面排水工作，基坑四周修筑水溝，地面雨水不得流入基坑。(7)在大風(fēng)、大雨或照明不足的情況下，禁止在邊坡上作業(yè)，更不得在危險(xiǎn)的邊坡峭(8)操作人員上下坑槽時(shí)，不得攀登固壁支撐，應(yīng)設(shè)通行斜道或搭設(shè)梯子。(9)雨后大風(fēng)后，均應(yīng)對支撐進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。8.4.10余泥外運(yùn)8.4.10.1土石方外運(yùn)組織根據(jù)以上各層土石方量及地質(zhì)情況統(tǒng)計(jì)，要完成約12萬m3的挖運(yùn)量。本站土石方開挖外運(yùn)工程量大，土石方施工平均每天開挖量預(yù)計(jì)平均350立方左右，正常開挖每天開挖550立方，但高峰期可以達(dá)到1000m3左右。由于車站的地質(zhì)情況及工期的制約，土石方開挖與主體結(jié)構(gòu)施工是穿插進(jìn)行的，因此，盡管開挖時(shí)間偏長，出土日平均不高，但在土石方外運(yùn)組織具有一定困難，給文明施工及棄土場帶來了相當(dāng)大的麻煩。綜合考慮因本站的土方外運(yùn)距離較遠(yuǎn)，本站計(jì)劃投入20臺15噸自卸汽車供土石方外運(yùn)使用。8.4.10.2土方外運(yùn)棄土要求(1)運(yùn)土汽車應(yīng)裝后擋門，并密縫嚴(yán)實(shí)，裝土后車輛頂部用蓬布遮蓋嚴(yán)密，不準(zhǔn)在運(yùn)輸過程中使泥土外灑，污染街道、市容，且所有車輛均須符合廣州市關(guān)于散體物料運(yùn)輸車(2)在開挖土方前，先到廣州市余泥排放所辦理有關(guān)手續(xù)。(3)工地上車輛進(jìn)出位置、設(shè)置洗車場，洗車槽，派專人對出場車輛用高壓水沖洗干凈，方能駛出街道，洗車槽內(nèi)定期派人清理沖洗出來的土碴，避免長積。(4)土方挖運(yùn)絕對服從地鐵總、駐地監(jiān)理等的統(tǒng)一調(diào)配。8.4.11土石方回填8.4.11.1土石方回填前的準(zhǔn)備(1)本工程開挖料部份土方可作為回填料，回填料在施工過程可在場內(nèi)轉(zhuǎn)置。(2)經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定土石方回填料后，項(xiàng)目部質(zhì)檢員、抽樣員邀請監(jiān)理工程師共同在回填料場進(jìn)行取樣，抽取的土樣應(yīng)具有代表性，各個(gè)土層和性狀的土都應(yīng)包括。土樣抽取后送有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定最優(yōu)含水率下的最大干密度。通過實(shí)驗(yàn)作8.4.11.2施工設(shè)備配置表8-915t運(yùn)輸車輛20臺推土機(jī)1臺20t壓路機(jī)1臺蛙式打夯機(jī)10臺PC200反鏟挖掘機(jī)2臺求后，開始進(jìn)行頂板土石方回填，土石方的回填按結(jié)構(gòu)完成的先后順序進(jìn)行，本工程回填土石方量約50000m3。土石方回填施工由運(yùn)輸汽車運(yùn)輸符合要求的土壤至工地現(xiàn)場。有條件可直接卸土至頂板面，無法直接倒卸的采用反鏟挖掘機(jī)配合卸土，然后使用推土機(jī)將回填土推平。每層攤鋪厚度不大于30cm。推平后使用壓路機(jī)壓實(shí)。每層壓實(shí)度均需進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方8.4.11.4頂板回填土石方技術(shù)措施(1)頂板第一層填土采用粘土回填、其厚度不小于0.3m,采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。(2)各類回填土，使用前分別取樣測定其最大容量和最佳含水量并做壓實(shí)試驗(yàn)，確定填料含水量控制范圍，鋪土厚度和壓實(shí)度等參數(shù)。(4)回填分段分層進(jìn)行，水平夯實(shí)。回填時(shí)機(jī)械或機(jī)具不得碰撞結(jié)構(gòu)及防水保護(hù)層，頂板50cm范圍內(nèi)及地下管線周圍使用蛙式打夯機(jī)夯填，其它大面積部分采用壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)碾壓每層松鋪厚度，碾壓遍數(shù)通過現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)確定。(5)基坑雨季回填時(shí)，抓住晴天，集中力量，分段施工，工序緊湊，取、運(yùn)、填、廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案8.5支撐體系施工養(yǎng)護(hù)8.5.3冠梁8.5.4腰梁廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施基坑開挖基坑開挖連接鋼支撐楔塊鎖定繼續(xù)開挖鋼支撐試拼圖8-33鋼支撐流程圖(3)兩名作業(yè)人員站基坑兩側(cè)手握一條纜風(fēng)繩，先垂直起吊，高度約2米，然后由電廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案鋼支撐吊裝圖鋼支撐吊裝圖二龍門吊側(cè)面圖鋼支撐吊裝圖三8.5.5.3吊裝驗(yàn)算端長度為2.25米，重量約1.07T,標(biāo)準(zhǔn)段6米，重量約1.6T,固定端1.57米，重量0.76T,重量約1.07+1.6×(2+2.5/6)+0.76=5.7T。按吊裝安全系數(shù)0.85計(jì)算，8.5T>5.7T,最大廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案(1)鋼圍檁施工①當(dāng)土方開挖到鋼支撐設(shè)計(jì)位置以下0.8m處時(shí)，安裝鋼圍檁。鋼圍檁由2根I45c(2)鋼支撐架設(shè)(3)施加預(yù)加力①支撐體系拆除，待負(fù)底板施工完畢到混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上，可以對地墻變形和地層移動進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測兩側(cè)縱向及橫向的地面沉降觀測、基坑每個(gè)開挖段每層開挖中的地墻變形觀測等，及時(shí)根據(jù)各項(xiàng)監(jiān)測項(xiàng)目在各工序的變形量及變形速率的警記錄支撐軸力的損失情況，指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力的復(fù)加等施工作業(yè)。8.7主體結(jié)構(gòu)工程施工8.7.1結(jié)構(gòu)形式車站地下二層車站島式車站，站臺寬度為10m,有效站臺長度為120m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為19m。車站總長為381.2m。本站共站廳層、站臺層二層，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站采用明挖順作法施工，車站兩端連接盾構(gòu)區(qū)間。8.7.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)8.7.2.1主要結(jié)構(gòu)尺寸香雪站主要結(jié)構(gòu)尺寸見下表主要構(gòu)件尺寸表(單位：mm)主要構(gòu)件尺寸表8-10側(cè)墻頂板中板底板柱標(biāo)準(zhǔn)段0.8×1.0端頭井0.8×1.08.7.2.2主要工程材料8.7.2.3變形縫及施工縫設(shè)置(2)車站主體內(nèi)設(shè)置溫度伸縮縫，其最大間距取40~55米，如果間距加大，需要采取(3)施工縫根據(jù)施工組織安排、施工分段等情況而定。施工縫的位置留在結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工的部位，并保證結(jié)構(gòu)內(nèi)部的設(shè)施(如水池、電梯井、出入口等)的完整性，廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案結(jié)構(gòu)類別樓板主梁柱頂板、邊墻、底板外側(cè)內(nèi)側(cè)保護(hù)層厚度(4)通過檢測中埋式止水帶、外貼式止水帶膠料在熱老化條件下的拉伸強(qiáng)度、扯斷伸真交底。底暴露時(shí)間過長。于50mm的圓弧轉(zhuǎn)角，以滿足后續(xù)防水層施工的需要。(3)砼振搗采用平板振搗器搗固；在墊層砼初凝后終凝前，對其面層進(jìn)行二次壓光，并充分養(yǎng)護(hù)，防止疏松、起沙、起皮現(xiàn)象。(5)墊層清理干凈后，施工防水層。8.7.3.3底板施工(1)施工工藝流程圖圖8-34底板施工工藝流程圖(2)底板倒角側(cè)墻及底縱梁模板加固詳見圖8-35底板邊墻模板加固示意圖、圖8-36底縱梁模板加固示意圖。廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案防水層防水層定型鋼模板槽鋼抵住聯(lián)合受力鋼筋壓底結(jié)構(gòu)鋼筋150與梁對撐鋼管間距750[16a槽鋼圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖8-35底板邊墻模板加固示意圖問距75016拉筋結(jié)構(gòu)鋼筋雙排φ480×3.5鋼管間距750抗浮鋼筋砼緊線器為6710mm,因此在澆筑施工時(shí)先分層澆筑側(cè)墻，待側(cè)墻施工完畢后，再行施工中板；地用專用扣件連接，豎向支撐均采用I18工字鋼，間距0.6m,橫向支撐采用10#槽鋼，間距施工工藝流程詳見圖8-37側(cè)墻施工工藝流程圖、圖8-38中板澆注施工工藝流程圖及廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備混凝土澆筑圖8-37側(cè)墻施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備(側(cè)墻施工完)施工準(zhǔn)備(側(cè)墻施工完)施工準(zhǔn)備(側(cè)墻施工完)測量放樣定位圖8-38中板澆注施工工藝圖圖8-39頂板施工工藝流程圖廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案間距500b鋼模Φ16對拉螺栓圖8-40立柱模板加固圖(1)站臺板施工(2)樓梯板的施工①樓梯板模板的安裝質(zhì)量是控制樓梯施工質(zhì)量的關(guān)鍵，為此，施工前，將樓梯板結(jié)構(gòu)及各細(xì)部尺寸向施工人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，以便于施工中隨時(shí)對安裝尺寸進(jìn)行檢查。②施工前，根據(jù)實(shí)際層高放樣，模板安裝時(shí)，遵循先梁模，再樓梯底模，然后外幫側(cè)板，踏步側(cè)板的施工順序。每一道模型安裝完，先要進(jìn)行標(biāo)高及尺寸檢查，合格后方可繼續(xù)下道工序模板的安設(shè)，避免誤差累計(jì)。踏步側(cè)板現(xiàn)場安設(shè)，并以布設(shè)于外幫板內(nèi)側(cè)的底板厚度線及踏步位置線保證踏步高度、寬度正確，反扶梯間距以1m為好，上下端都需架設(shè)牢靠，嚴(yán)禁使用已彎曲變形的木板做為踏步側(cè)板。8.7.3.7預(yù)埋件及預(yù)留孔施工本車站各種預(yù)留孔洞多且較復(fù)雜，預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的施工順序如圖8-41所示。下道工序下道工序制綜合預(yù)埋件、預(yù)留孔洞圖總工、會同監(jiān)理，設(shè)計(jì)檢查質(zhì)量管理小組總工審批作業(yè)小組按交底作業(yè)小組施作返工或修整重新修訂圖8-41預(yù)留孔、預(yù)埋件施作流程圖預(yù)留孔洞及預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確程度直接關(guān)系到車站結(jié)構(gòu)的使用功能和結(jié)構(gòu)工程的整體質(zhì)量。預(yù)留孔洞、預(yù)埋件位置精度的控制技術(shù)貫穿于施工的全過程，預(yù)留孔洞及預(yù)埋件的施工技術(shù)措施如下：(1)會審與土建結(jié)構(gòu)圖相關(guān)的設(shè)備安裝、建筑裝飾、裝修圖紙，全面了解各類預(yù)留孔洞和預(yù)埋件的位置、數(shù)量、規(guī)格及其功能，繪制詳細(xì)的預(yù)埋件、預(yù)留孔的布置圖紙，防止在距伸縮縫30cm邊墻縱向鋼筋上各焊一連接端子，連接端子距軌頂30cm。8.7.3.9接地網(wǎng)施工2倍，接地網(wǎng)底板引出端設(shè)置防水套管，并做絕緣處理，防水套管中間設(shè)置止水環(huán)片，以確保底板防水效果。接地體安裝完畢，按規(guī)范要求進(jìn)行檢查測試符合要求后，進(jìn)行底板混②垂直接地體植入孔前，仔細(xì)檢查銅排的表面是否光潔平整、有無裂紋及扭曲變形⑤接地引出線一定露出底板上緣0.5m以上，并明顯標(biāo)志，妥善保護(hù)，嚴(yán)防斷裂、丟8.7.4主體結(jié)構(gòu)施工主要技術(shù)措施(1)材料要求①鋼筋采用I級和Ⅱ級鋼筋。為了保證鋼筋分項(xiàng)工程一次成優(yōu)，做到既符合設(shè)計(jì)要求，又符合施工規(guī)范，確保隱蔽驗(yàn)收一次通過。本分項(xiàng)施工的控制要點(diǎn)和施工方法主要有以下幾點(diǎn)：2)進(jìn)場鋼筋要有出廠證明或試驗(yàn)報(bào)告單，每捆鋼筋均應(yīng)有標(biāo)牌，進(jìn)場時(shí)按爐罐(批)3)所進(jìn)鋼筋的名種規(guī)格、型號、機(jī)械性能，化學(xué)成分、可焊性和其他專項(xiàng)必須符合4)鋼材進(jìn)場后進(jìn)行有見證取樣送檢，并將檢驗(yàn)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理，經(jīng)審查認(rèn)可后方可使用。對未達(dá)標(biāo)鋼材要及時(shí)辦理退貨手續(xù)，并及時(shí)退貨。5)鋼筋進(jìn)場按平面布置圖指定的位置堆碼整齊，并做好標(biāo)識，注明鋼筋的規(guī)格及驗(yàn)6)嚴(yán)禁帶有顆粒狀或鱗體狀老化生銹的鋼筋進(jìn)場，對于表面有浮銹的鋼筋，用電動7)進(jìn)場鋼筋除有見證送檢外，還要按規(guī)定配合質(zhì)檢站抽檢復(fù)核，確保原材料質(zhì)量控廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案3)調(diào)直鋼筋時(shí)，采用I級鋼筋的冷拉率不宜大于4%,Ⅱ級鋼筋的冷拉率不大于1%。6)各彎曲部位不得有裂紋。表8-10鋼筋連接形式表鋼筋直徑連接形式豎向錐螺紋套筒廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案鋼筋直徑連接形式電渣壓力焊橫向錐螺紋套筒閃光對焊、錐螺紋套筒②焊工必須持證上崗，所使用的焊機(jī)、焊條必須符合加工設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開，錯(cuò)開距離為鋼筋直徑的35d且不小于500m,50%,受壓區(qū)不限制。(4)鋼筋綁扎用Φ18鋼筋作支架，其間距1000×1000mm,以確保兩層鋼筋網(wǎng)片之間的間距符合圖紙要上層鋼筋板面標(biāo)高圖8-42底板鋼筋綁扎示意圖頭，鋼筋接頭形式按設(shè)計(jì)要求留設(shè)，并錯(cuò)開布置。側(cè)墻及柱鋼筋用拉筋支撐加固，避免歪②中板和頂板筋綁扎板底鋼筋：短跨方向的鋼筋布置在下，長跨方向的鋼筋布置在上。板面鋼筋：短跨方向的鋼筋布置在上，長跨方向的鋼筋布置在下。③側(cè)墻鋼筋的綁扎側(cè)墻雙層鋼筋之間用Φ12拉鉤間距1000×1000mm錯(cuò)開布置作支撐以固定間距，以防鋼筋向內(nèi)變形，并且可以作為支設(shè)模板時(shí)固定截面尺寸用。墻鋼筋外墊水泥砂漿墊塊做保(5)綁扎質(zhì)量的控制鋼筋的交叉點(diǎn)用鐵絲全部綁扎牢固，至少不得少于90%。鋼筋綁扎接頭搭接長度及誤差應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，且鐵絲扎頭進(jìn)入墻內(nèi)，以免進(jìn)保護(hù)層。(6)接駁頭處鋼筋的連接(7)接地鋼筋的連接按照設(shè)計(jì)的防迷流和接地要求，將相應(yīng)鋼筋進(jìn)行焊接連接。(8)鋼筋工程的驗(yàn)收鋼筋成型后封模前需進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。鋼筋工程的驗(yàn)收分內(nèi)業(yè)和現(xiàn)場二部分，內(nèi)業(yè)資料包括鋼材出廠合格證、化學(xué)成分分析、焊接試驗(yàn)報(bào)告、自檢記錄等?，F(xiàn)場情況需符合國家有關(guān)的驗(yàn)收規(guī)范，自檢合格后提前半天通知監(jiān)理，然后由監(jiān)理通知有關(guān)部門參加驗(yàn)收，驗(yàn)8.7.4.2砼工程根據(jù)招標(biāo)書的要求，地鐵車站主體及人行通道防水等級為一級，出入口、風(fēng)道等輔助結(jié)構(gòu)防水等級為二級，防水要求高，混凝土自防水是防水工程的關(guān)鍵?；炷凉こ踢€是結(jié)構(gòu)工程最關(guān)鍵的一道工序，按招標(biāo)書規(guī)定，本工程結(jié)構(gòu)除少量零星混凝土外，全部使用商品混凝土。進(jìn)場前要求所用的水泥、骨料、外加劑等必須具有出廠合格證或檢驗(yàn)報(bào)告，廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案砂，砂中含泥量應(yīng)不大于3%,砂中的泥塊含量應(yīng)不大于1%,砂的堅(jiān)固性重量損失率應(yīng)小碎石：碎石粒徑不超過40mm,碎石中針片狀顆粒含量不大于15%,所含泥土不得成塊狀或包裹碎石表面，含泥量不大于1%,泥塊含量不大于0.5%,吸水率不大于1.5%,堅(jiān)于0.5,砂率控制在35%—40%之間，單方防水砼水泥用量控制在280—320kg之間。2)為了確保澆筑連續(xù)進(jìn)行，對每次澆灌混凝土的用量計(jì)算準(zhǔn)確，對所有機(jī)具進(jìn)行檢4)對模板及其支架進(jìn)行檢查。應(yīng)確保尺寸正確，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及嚴(yán)密性均滿5)對鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢驗(yàn)。檢查鋼筋的級別、直徑、位置、排列方式及保護(hù)層厚6)澆灌混凝土實(shí)行許可令制度，由土建施工單位和其他專業(yè)工程施工單位匯簽，然(3)混凝土運(yùn)輸泵送混凝土前，先泵送水泥砂漿，其成分同混凝土配合比(除石子數(shù)量),用砂漿來(4)混凝土澆筑1)混凝土配料中摻加粉煤灰以減少水泥用量和降低水化熱。通過摻加粉煤灰可以減少水泥用量15～20%,是降低水化熱升溫使底板順利施工最有效的安全保障。廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案2)混凝土配料中使用高效外加劑。連同粉煤灰的使用，可使每立方米混凝土的水泥3)有效的混凝土養(yǎng)護(hù)、保溫措施。4)在澆注大體積混凝土板時(shí)每隔10m設(shè)置測溫點(diǎn)，每隔二小時(shí)測溫一次，測溫五⑤側(cè)墻、柱澆筑(5)混凝土振搗不出氣泡，表面泛灰漿為準(zhǔn)。且每棒要插入下部混凝土不少于50mm,振搗棒要在墻中插⑦板澆筑完后，均做拉線找平，用刮杠按線刮平，用木抹子搓平，在表面終凝前，再用鐵抹子進(jìn)行二次抹壓，消除混凝土表面塑性收縮裂縫。①編制混凝土養(yǎng)護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書，并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后嚴(yán)格執(zhí)行；(7)混凝土施工的注意事項(xiàng)①混凝土應(yīng)能在最短的時(shí)間內(nèi)無離析地泵至澆筑作業(yè)面，出料干凈、滿足施工要求。②輸送管道的直管布置應(yīng)順直，要少彎、慢彎，以減少阻力。如管道內(nèi)向下傾斜，應(yīng)防止混入空氣而阻塞管道。管道接頭應(yīng)結(jié)實(shí)不漏漿，轉(zhuǎn)彎位置的錨固應(yīng)可靠。管道應(yīng)用支架或木方等墊穩(wěn)，不得直接與模板、鋼筋接觸。若放在腳手架上，應(yīng)采取加固⑤泵送前應(yīng)先用適量與混凝土內(nèi)成份相同的水泥砂漿潤滑輸送管內(nèi)壁，預(yù)計(jì)泵間歇時(shí)間45分鐘或當(dāng)混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即用壓力水或其它方法沖洗管內(nèi)殘留的混現(xiàn)混凝土坍落度損失不大，經(jīng)過現(xiàn)場技術(shù)人員及監(jiān)理同意，可向攪拌車內(nèi)加入與混凝土水灰比相同的水泥漿或與混凝土配合比相同的水泥砂漿，經(jīng)充分?jǐn)嚢韬蟛拍苄度氡脵C(jī)內(nèi)。嚴(yán)禁向儲料斗或攪拌車內(nèi)直接加水。超差過大，應(yīng)堅(jiān)決退貨，以防止堵塞、爆管現(xiàn)象出現(xiàn)。⑦混凝土廠應(yīng)保證混凝土運(yùn)輸車輛適當(dāng)，不宜過多或過少，車輛過少。不能保證輸送泵的及時(shí)進(jìn)料，延誤混凝土澆灌進(jìn)度，也容易造成冷縫，過多則造成車輛等待卸混凝土土拌合物石子多，水泥漿少，應(yīng)適當(dāng)加入備用砂漿拌勻方可泵送。⑨最初泵出的砂漿應(yīng)均勻分布到較大的工作面上，不能集中一處澆筑?，F(xiàn)場必須適當(dāng)儲備與混凝土配比相同的水泥，以便制作砂漿和水泥漿，對老砼接槎面進(jìn)行處理。⑩泵送過程中，要做好機(jī)械運(yùn)行記錄、泵送混凝土量記錄、清洗記錄及坍落度抽查記8.8.1防水標(biāo)準(zhǔn)及體系綜合制理”的原則。本工程車站及其附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)防水等級為一級，結(jié)構(gòu)不允許出現(xiàn)滲水，內(nèi)襯墻表面不本工程防水工程質(zhì)量保證體系見下圖8-43。線路水溝(外引地下水)圖8-43防水工程質(zhì)量保證體系8.8.2明挖結(jié)構(gòu)防水施工方法及技術(shù)措施明挖結(jié)構(gòu)防水采用結(jié)構(gòu)混凝土自防水為主，多道防水的措施。結(jié)構(gòu)外防水采用PVC防水板，邊墻防水板外側(cè)鋪設(shè)無紡布作為緩沖層，底板防水板下層設(shè)無紡布，上層設(shè)50mm下結(jié)構(gòu)防水體系結(jié)構(gòu)自廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案厚混凝土保護(hù)層，頂板防水采用非焦油聚氨脂防水涂料，其上鋪100mm厚豆石混凝土保圍護(hù)結(jié)構(gòu)泥砂找平層施工縫施工辭分層回填實(shí)8.8.3結(jié)構(gòu)砼自防水技術(shù)保證措施板、結(jié)構(gòu)外墻和頂板采用C30S8防水砼，耐蝕系數(shù)不小于0.8,并且應(yīng)具備良好的抗裂性(1)水泥：使用品質(zhì)較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)窖水泥，砼堿量(Na2O)不超過0.6%,設(shè)計(jì)無特殊(6)水灰比控制在0.45內(nèi)。8.8.3.3防水砼的灌注和養(yǎng)護(hù)(1)模板要架立牢固，尤其是擋頭板，不能出現(xiàn)跑模現(xiàn)象，砼擋頭板做到?？p嚴(yán)密，(2)控制泵送入模關(guān)。防水砼采用泵送入模時(shí)，宜將潤濕砂漿接走當(dāng)作他用，確保不(5)結(jié)構(gòu)防水砼的質(zhì)量在施工過程中，嚴(yán)格按下列規(guī)定檢查：①防水砼的原材料必須隨時(shí)進(jìn)行抽檢，如有變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整砼的配合比。②每班檢查原材料質(zhì)量不應(yīng)少于兩次。③如砼配合比有變動時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查以上條款是否做到。④連續(xù)澆筑砼量為500m3以下時(shí)，應(yīng)留兩組抗?jié)B試塊，每增加250~500m3增留兩組，其中一組應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)情況下養(yǎng)護(hù)，另一組應(yīng)與現(xiàn)場相同情況下養(yǎng)護(hù)，試塊養(yǎng)護(hù)不得少于288.8.4.1結(jié)構(gòu)外防水施工流程上層設(shè)150mm厚混凝土保護(hù)層，頂板上噴非焦油聚氨脂防水涂料，其上鋪100mm厚豆石(1)底板及側(cè)墻PVC防水板的施工流程設(shè)和澆注豆石砼保護(hù)層(底板)。其施工流程圖如圖8-45。涂抹涂料和澆注100mm厚豆石砼保護(hù)層。其施工流程圖如圖8-46。檢查鋪設(shè)PVC防水板檢查圖8-45明挖結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻PVC防水板施工工藝流程圖材料質(zhì)量檢測材料證材料質(zhì)量檢測材料證檢查技術(shù)交底施工基面處圖8-46明挖結(jié)構(gòu)頂板非焦油聚氨脂防水涂料施工工藝流程圖座應(yīng)在板材鋪設(shè)完成，以免在板材鋪設(shè)后再在防水層上鑿孔打洞。②PVC防水板的物理力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T18173.1—2000的要求。1)同一批次的板材，抽檢數(shù)量為：大于1000卷時(shí)，抽取5卷；500—1000卷，抽取2)外觀檢驗(yàn)方法：將抽取的板材開卷進(jìn)行規(guī)格，外觀質(zhì)量檢查，全部指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，即為合格。其中如有一項(xiàng)不合格，即應(yīng)在受檢產(chǎn)品中加倍取樣復(fù)檢，全部達(dá)到規(guī)定為合格。復(fù)檢時(shí)有3)板材物理力學(xué)性能應(yīng)檢查拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長率、低溫彎折性、抗?jié)B漏性。并做(3)基層檢查及處理在PVC防水板的施工中，找平層表面粗糙凹凸不平，錨桿頭外露，對鋪設(shè)防水層質(zhì)①找平層坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，平整度用2m直尺檢查，面層與尺間最大空隙不應(yīng)②水泥砂漿保護(hù)層表面不得疏松、起皮、起砂、脫殼。③地面不得有鋼筋及凹出的管件等尖銳突出物，否則要進(jìn)行割除，并在割除部位用廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案(4)PVC防水板鋪設(shè)1)施工時(shí)，首先要進(jìn)行預(yù)鋪，把自然疏松的防水板按輪廓布置在基層上，使板材表搭接縫應(yīng)為刷功能焊縫，單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于10mm,焊接要嚴(yán)密，不得焊小于設(shè)計(jì)值，10分鐘后壓力下降不小于10%,應(yīng)對漏氣的焊縫進(jìn)行全面的手工補(bǔ)焊。4)檢查后再鋪設(shè)50mm厚C15細(xì)石混凝土保護(hù)層。②側(cè)墻部位2)鋪設(shè)無紡布能動沖層，再用設(shè)釘固定在墊片下(每平方米2.5個(gè)圓形墊片，按梅花6)細(xì)部處理用手持焊槍焊接，焊槍檢查采用目測，及機(jī)械檢測(采用平頭螺絲刀)。廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案(2)基面處理①先鋪一層20mm厚M7.5防水沙漿面層作為防水涂料的基面。(3)涂料配制①涂料配比按甲組份：乙組份=1:2的標(biāo)準(zhǔn)，要求配比數(shù)量準(zhǔn)確。把甲組份、乙組份的混合液體攪拌5min左右，使混合液體充分?jǐn)嚢杈鶆颉嚢杵骶弑仨殺谠谕克⒆詈笠淮畏浪苛蠒r(shí)，趁其尚未成膜隨即粘貼一層粗網(wǎng)格(2mm×2mm)麻布。待涂膜固化后，澆注100mm厚豆石砼保護(hù)層。地銅片與穿墻管、中立柱穿板、變形縫(沉降縫)以及結(jié)構(gòu)接口處等突出部位處理。8.8.5.1結(jié)構(gòu)陰、陽角部位廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案陰、陽角部位均處理成圓角，半徑100mm。如下圖8-47【結(jié)構(gòu)陰陽角防水施工大樣防水砂漿抹圓角防水混凝土內(nèi)襯C板400g/m2無紡布④邊墻施工后，在側(cè)墻面做PVC防水板并預(yù)留與頂板非焦油聚氨酯防水涂料的搭接。50mm50mm得要C15院輕200-300mm.鋼實(shí)非法點(diǎn)9酚圍護(hù)結(jié)砂頂板角部底板角部主體結(jié)構(gòu)施工期間每一個(gè)節(jié)段均存在施工縫，其具體施工方法如下頁圖8-49【結(jié)構(gòu)施(1)施工縫采用鍍鋅鋼板止水帶止水，鍍鋅鋼板止水帶的寬度為300mm,厚度為3mm,(2)水平施工縫澆注混凝土前，應(yīng)將表面浮漿和雜物清除，先鋪凈漿，再鋪30～50mm厚1:1水泥砂漿或涂刷混凝土界面處理劑，并及時(shí)澆注混凝土。(3)垂直施工縫澆注混凝土前應(yīng)將表面清理干凈，并涂刷水泥凈漿或混凝土界面處理劑，并及時(shí)澆注混凝土。8.8.5.4變形縫(沉降縫)按照設(shè)計(jì)要求，車站主體結(jié)構(gòu)變形縫是在斷面中部埋設(shè)300mm寬中置式橡膠止水帶，雙組分聚硫脂嵌縫，并外掛鋼板接水槽，如下圖8-50車站主體結(jié)構(gòu)變形縫防水施工大樣圖。板板中置式意止樓焦油雙組管脂防木凍料2mm雙組家硫容封膠0想沫樣圖8-50車站主體結(jié)構(gòu)變形縫防水施工大樣圖廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案用10mm厚的聚苯板填充。變形縫圍護(hù)結(jié)構(gòu)接口防水平面詳圖中置式止材莫接口防水剖面詳圖廣州市軌道交通六號線二期工程【施工六標(biāo)】土建施工香雪站總體施工組織方案(2)變形縫兩側(cè)(主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻和通道結(jié)構(gòu)側(cè)墻)模型施工時(shí)，注意預(yù)留接水嵌槽。PVC防水板平題止水帶收電平題止水帶收電后澆洞口環(huán)梁普通水泥漿環(huán)型注漿管(可反復(fù)注漿)車站底板精心施工防水