車(chē)載電源行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告2024年

2024年車(chē)載電源行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告匯報(bào)人：XXX日期：XXX1contents目錄行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)格局及趨勢(shì)12342Part01行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈3行業(yè)定義車(chē)載電源產(chǎn)品主要包括車(chē)載AD/DC變換器、車(chē)載DC/DC變換器、車(chē)載充電機(jī)以及車(chē)載電源集成產(chǎn)品。車(chē)載DC/AC變換器∶也稱(chēng)為逆變器，是一種能將低壓直流電轉(zhuǎn)換為和市電相同的220V交流電并為一般電器以及電機(jī)、空調(diào)等設(shè)備供電的裝置。車(chē)載DC/DC變換器∶也稱(chēng)直流斬波器，能將新能源汽車(chē)上的高壓動(dòng)力電池中的電能轉(zhuǎn)換為低壓直流電，以供汽車(chē)空調(diào)、儀表盤(pán)、燈光、雨刷、音響、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、安全氣囊、防盜系統(tǒng)及散熱系統(tǒng)等各種12-48V低壓車(chē)載電器或設(shè)備使用。車(chē)載充電機(jī)（OBC）∶作用是能夠?qū)㈦娋W(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為車(chē)載儲(chǔ)能裝置所需要的直流電，并為車(chē)載儲(chǔ)能裝置充電，同時(shí)，能夠?qū)?chē)載儲(chǔ)能裝置的充電過(guò)程進(jìn)行保護(hù)與控制，保障安全性。其原理主要是依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)地調(diào)節(jié)并執(zhí)行充電電流或電壓參數(shù)，以此來(lái)完成安全、有效的充電過(guò)程。車(chē)載電源集成產(chǎn)品∶指針對(duì)下游整車(chē)制造企業(yè)的定制化要求對(duì)車(chē)載DC/DC變換器、車(chē)載DC/AC變換器、車(chē)載充電機(jī)、電機(jī)控制器、高壓配電盒等多個(gè)部件進(jìn)行集成的定制化車(chē)載電源系統(tǒng)產(chǎn)品。集成產(chǎn)品的使用能夠有效減少新能源汽車(chē)內(nèi)部空間的占用與核心零部件的裝機(jī)數(shù)量，同時(shí)，簡(jiǎn)化整車(chē)布線設(shè)計(jì)，提升整車(chē)開(kāi)發(fā)效率與質(zhì)量。傳統(tǒng)車(chē)載電源產(chǎn)品僅能夠滿足能效的單向轉(zhuǎn)化需求，而雙向傳輸產(chǎn)品的應(yīng)用可以顯著提升功率密度及能量效率、降低成本、提升電能利用率等。同時(shí)，雙向車(chē)載充電機(jī)產(chǎn)品可與V2X技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)與電網(wǎng)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與負(fù)載等之間的電力傳輸。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游PCB板、集成電路、電解電容、半導(dǎo)體功率器件、接插件、貼片阻容、磁性元件、結(jié)構(gòu)件、五金件產(chǎn)業(yè)鏈上游概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游車(chē)載電源產(chǎn)品、車(chē)載電源集成產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈中游概述6行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游乘用車(chē)、商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游概述7Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素8行業(yè)政治環(huán)境描述:《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》:到2015年，建立與集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)律相適應(yīng)的管理決策體系、融資平臺(tái)和政策環(huán)境；到2020年，與國(guó)際先進(jìn)水平的差距逐步縮??；到2030年，產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。發(fā)改委:《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》:推進(jìn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，促進(jìn)制造業(yè)朝高端、智能、綠色、服務(wù)方向發(fā)展，培育制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。:《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》:加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)集成技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，并鼓勵(lì)高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率、高適用性、無(wú)線充電、移動(dòng)充電等新型充換電技術(shù)及裝備的研發(fā)。9行業(yè)政治環(huán)境11部門(mén)2部門(mén)3部門(mén)《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》:到2015年，建立與集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)律相適應(yīng)的管理決策體系、融資平臺(tái)和政策環(huán)境；到2020年，與國(guó)際先進(jìn)水平的差距逐步縮??；到2030年，產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》:推進(jìn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，促進(jìn)制造業(yè)朝高端、智能、綠色、服務(wù)方向發(fā)展，培育制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)?！丁笆濉眹?guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》:加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)集成技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，并鼓勵(lì)高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率、高適用性、無(wú)線充電、移動(dòng)充電等新型充換電技術(shù)及裝備的研發(fā)。發(fā)改委10行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境隨著中國(guó)制造業(yè)的崛起與新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求的激增，電子元器件景氣指數(shù)自2009年至2017年呈現(xiàn)總體上升趨勢(shì)，之后景氣度稍有下滑，但自2020年開(kāi)始，行業(yè)景氣度指數(shù)開(kāi)始反彈上升。2021年12月31日，中國(guó)電子元器件景氣指數(shù)上升至1，296，未來(lái)有望繼續(xù)保持上升趨勢(shì)。從進(jìn)出口規(guī)模上來(lái)看，2019年電子器件行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模分別為3，544和720億美元、其進(jìn)口規(guī)模高于出口規(guī)模；電子元件行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模分別為507和008，其出口規(guī)模大于進(jìn)口規(guī)模。11Part03行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)12行業(yè)現(xiàn)狀根據(jù)NE時(shí)代數(shù)據(jù)，2021年新能源乘用車(chē)OBC前十大廠商裝車(chē)量為266萬(wàn)套，市占率達(dá)到94%。前十大廠商中主要為國(guó)內(nèi)廠商，且多為第三方獨(dú)立廠商，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)放供應(yīng)鏈，我們認(rèn)為未來(lái)整車(chē)廠繼續(xù)參與該市場(chǎng)的概率相對(duì)較低，其供應(yīng)鏈將會(huì)越來(lái)越開(kāi)放。與電驅(qū)動(dòng)行業(yè)相一致，由于補(bǔ)貼退坡及行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，整車(chē)廠將成本壓力轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商上，疊加疫情影響，2019-2020年車(chē)載電源行業(yè)內(nèi)公司收入整體下滑或微增，同時(shí)毛利率也處于低位。車(chē)載電源需要根據(jù)車(chē)廠的需求而定制化進(jìn)行研發(fā)，因此在新能源車(chē)單車(chē)型沒(méi)有較大出貨量的情況下較難顯現(xiàn)出規(guī)模效應(yīng)。13行業(yè)市場(chǎng)情況車(chē)載電源是新能源汽車(chē)中定制化的核心零部件，因此其產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格浮動(dòng)較大；隨著中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷攀升，車(chē)載電源市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢(shì)。車(chē)載電源幾乎是新能源汽車(chē)必備的核心零部件，每輛新能源汽車(chē)（包括純電動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型）均需配備一套車(chē)載電源、因此以新能源汽車(chē)銷(xiāo)量能夠計(jì)算和預(yù)測(cè)車(chē)載電源市場(chǎng)規(guī)模。以中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到351萬(wàn)輛，車(chē)載充電機(jī)、車(chē)載DC/DC變換器和車(chē)載電源集成產(chǎn)品的單價(jià)區(qū)間分別為2000~2500元、800~1000元以及3000~3500元，因此2021年中國(guó)車(chē)載電源市場(chǎng)規(guī)模約為202-245億元；到2026年，中國(guó)車(chē)載電源市場(chǎng)規(guī)?？赡茉?96-840億元之間。但未來(lái)隨著車(chē)載電源行業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)車(chē)載電源產(chǎn)品的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，產(chǎn)品價(jià)格可能有下降趨勢(shì)。14行業(yè)現(xiàn)狀電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)擁有較大的發(fā)展?jié)摿﹄婒?qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源車(chē)必備的零部件，單車(chē)配套金額可超萬(wàn)元。在政策及市場(chǎng)的共同推動(dòng)下，我們認(rèn)為新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)有望保持高速發(fā)展，也必將帶動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)到2025年整體規(guī)模有望達(dá)到1445億元，CAGR36%，全球電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)約3614億元，擁有具有較大的發(fā)展空間。行業(yè)增長(zhǎng)擁有較大可能性，龍頭廠商有望量利齊升2019年由于補(bǔ)貼下降導(dǎo)致新能源汽車(chē)銷(xiāo)售增速降低，以及2020年上半年疫情的影響，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)毛利率下行，廠商虧損。但自2021年隨著從疫情后新能源汽車(chē)的快速上量，行業(yè)開(kāi)始恢復(fù)，部分廠商實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。2022年，我們認(rèn)為行業(yè)內(nèi)龍頭廠商有望迎來(lái)收入及利潤(rùn)的快速增長(zhǎng)。15流通環(huán)節(jié)有待完善車(chē)載電源產(chǎn)品種類(lèi)繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致車(chē)載電源行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問(wèn)題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫(kù)設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車(chē)和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，車(chē)載電源行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無(wú)法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。車(chē)載電源產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事車(chē)載電源行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專(zhuān)業(yè)背景的人員，缺少必要的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，車(chē)載電源行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)車(chē)載電源行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，阻礙本土車(chē)載電源行業(yè)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問(wèn)題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管Part04行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)代表企業(yè)17&&&行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入車(chē)載電源行業(yè)，對(duì)車(chē)載電源行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，車(chē)載電源行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來(lái)臨。車(chē)載電源行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的車(chē)載電源行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土車(chē)載電源行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占車(chē)載電源行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入車(chē)載電源行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土車(chē)載電源行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類(lèi)三類(lèi)車(chē)載電源行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）車(chē)載電源行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷(xiāo)售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷(xiāo)售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系車(chē)載電源行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專(zhuān)業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系車(chē)載電源行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局車(chē)載電源行業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)者較多，追布亞洲、歐洲、美洲等各地區(qū)，整體行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較充分、激烈，其中，亞洲和歐洲競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)數(shù)量較多。從行業(yè)成熟程度來(lái)看，日本、美國(guó)、韓國(guó)以及歐洲部分發(fā)達(dá)國(guó)家切入行業(yè)時(shí)間較早，技術(shù)水平及成熟度相對(duì)高于中國(guó)。但在早期（2012年以前），中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程較為緩慢，外資企業(yè)并未加快步伐布局中國(guó)市場(chǎng)，反而是隨著2012年以后中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程加速，中國(guó)本土品牌厚積薄發(fā)，迅速搶占市場(chǎng)先機(jī)，為后來(lái)中國(guó)車(chē)載電源行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。中國(guó)車(chē)載電源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者大致可分為第三方獨(dú)立供應(yīng)商、汽車(chē)零部件集成供應(yīng)商和整車(chē)企業(yè)配套供應(yīng)商三種類(lèi)型。第三方企業(yè)多通過(guò)自主研發(fā)或外延并購(gòu)形成一定規(guī)模并具備較強(qiáng)研發(fā)能力；汽車(chē)零部件集成供應(yīng)商多為車(chē)企提供集成方案，具備深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累和較高技術(shù)成熟度；整車(chē)廠配套供應(yīng)商的特點(diǎn)是與主機(jī)廠配套關(guān)系穩(wěn)定，幾乎不為配套主機(jī)廠以外的廠商供應(yīng)產(chǎn)品，一般占據(jù)穩(wěn)定的市場(chǎng)份額。19行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局車(chē)載電源行業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)者較多，追布亞洲、歐洲、美洲等各地區(qū)，整體行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較充分、激烈，其中，亞洲和歐洲競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)數(shù)量較多。從行業(yè)成熟程度來(lái)看，日本、美國(guó)、韓國(guó)以及歐洲部分發(fā)達(dá)國(guó)家切入行業(yè)時(shí)間較早，技術(shù)水平及成熟度相對(duì)高于中國(guó)。但在早期（2012年以前），中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程較為緩慢，外資企業(yè)并未加快步伐布局中國(guó)市場(chǎng)，反而是隨著2012年以后中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程加速，中國(guó)本土品牌厚積薄發(fā)，迅速搶占市場(chǎng)先機(jī)，為后來(lái)中國(guó)車(chē)載電源行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。競(jìng)爭(zhēng)格局1中國(guó)車(chē)載電源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者大致可分為第三方獨(dú)立供應(yīng)商、汽車(chē)零部件集成供應(yīng)商和整車(chē)企業(yè)配套供應(yīng)商三種類(lèi)型。第三方企業(yè)多通過(guò)自主研發(fā)或外延并購(gòu)形成一定規(guī)模并具備較強(qiáng)研發(fā)能力；汽車(chē)零部件集成供應(yīng)商多為車(chē)企提供集成方案，具備深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累和較高技術(shù)成熟度；整車(chē)廠配套供應(yīng)商的特點(diǎn)是與主機(jī)廠配套關(guān)系穩(wěn)定，幾乎不為配套主機(jī)廠以外的廠商供應(yīng)產(chǎn)品，一般占據(jù)穩(wěn)定的市場(chǎng)份額。競(jìng)爭(zhēng)格局220行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)描述新能源汽車(chē)不可或缺的核心零部件:車(chē)載高壓電源是新能源汽車(chē)不可或缺的核心零部件，一輛新能源汽車(chē)一般標(biāo)配一套車(chē)載高壓電源系統(tǒng)，其市場(chǎng)規(guī)模隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)，到2035年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍有較大的增長(zhǎng)空間。下游新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展將為新能源汽車(chē)車(chē)載高壓電源行業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。能源互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)的不斷發(fā)展:隨著能源互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)的不斷發(fā)展，車(chē)載高壓電源系統(tǒng)亦逐步向雙向充放電的方向演進(jìn)，通過(guò)發(fā)揮V2G、V2L和V2V功能，在未來(lái)能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中發(fā)揮重要作用；此外，車(chē)載高壓電源系統(tǒng)將與電機(jī)控制器等其他零部件進(jìn)一步集成，向深層次集成方向發(fā)展。更加注重技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新:隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展需求不斷提高，國(guó)內(nèi)車(chē)載高壓電源行業(yè)更加注重技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，從而推動(dòng)車(chē)載高壓電源行業(yè)的發(fā)展變革。未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，車(chē)載高壓電源行業(yè)總體向著高轉(zhuǎn)換效率、高功率密度、高可靠性、高集成化等方向發(fā)展，技術(shù)指標(biāo)進(jìn)一步提升；集成技術(shù)將會(huì)成為未來(lái)主流:車(chē)載電源集成技術(shù)具有空間利用率和功率密度較高、成本較低等諸多優(yōu)點(diǎn)，有望成為未來(lái)車(chē)載電源發(fā)展的主流方向，目前全球已有較多企業(yè)正加碼布局車(chē)載電源集成技術(shù)。21行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)車(chē)載高壓電源是新能源汽車(chē)不可或缺的核心零部件，一輛新能源汽車(chē)一般標(biāo)配一套車(chē)載高壓電源系統(tǒng)，其市場(chǎng)規(guī)模隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)，到2035年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍有較大的增長(zhǎng)空間。下游新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展將為新能源汽車(chē)車(chē)載高壓電源行業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。隨著能源互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)的不斷發(fā)展，車(chē)載高壓電源系統(tǒng)亦逐步向雙向充放電的方向演進(jìn)，通過(guò)發(fā)揮V2G、V2L和V2V功能，在未來(lái)能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中發(fā)揮重要作用；此外，車(chē)載高壓電源系統(tǒng)將與電機(jī)控制器等其他零部件進(jìn)一步集成，向深層次集成方向發(fā)展。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展需求不斷提高，國(guó)內(nèi)車(chē)載