(高清版)GB∕T 39043-2020 游樂(lè)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 危險(xiǎn)源

游樂(lè)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)危險(xiǎn)源國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)GB/T39043—2020 I 4危險(xiǎn)源識(shí)別的基本原則 5產(chǎn)生危險(xiǎn)的主要因素 6設(shè)備危險(xiǎn) 36.1乘客束縛裝置危險(xiǎn) 36.2安全防護(hù)裝置危險(xiǎn) 46.3機(jī)械零部件危險(xiǎn) 56.4鋼結(jié)構(gòu)危險(xiǎn) 6.5焊接件危險(xiǎn) 6.6玻璃鋼件危險(xiǎn) 6.7電氣及控制系統(tǒng)危險(xiǎn) 6.8液壓和氣動(dòng)危險(xiǎn) 6.9水上設(shè)備相關(guān)危險(xiǎn) 7人員危險(xiǎn) 7.1操作人員相關(guān)危險(xiǎn) 7.2維保人員相關(guān)危險(xiǎn) 7.3站臺(tái)服務(wù)人員相關(guān)危險(xiǎn) 7.4乘客相關(guān)危險(xiǎn) 8環(huán)境危險(xiǎn) 8.1自然環(huán)境危險(xiǎn) 8.2設(shè)備周邊危險(xiǎn) 8.3其他環(huán)境危險(xiǎn) 9其他危險(xiǎn) IGB/T39043—2020本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)索道與游樂(lè)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC250)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院、廣東長(zhǎng)隆集團(tuán)有限公司、重慶市特種設(shè)備檢測(cè)研究院、成都樂(lè)新投資有限公司、大連海昌發(fā)現(xiàn)王國(guó)主題公園有限公司、山西省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)研究院、陜西省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院、江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院、河北大學(xué)、北京世紀(jì)華僑城實(shí)業(yè)有限公司歡樂(lè)谷分公司、遼寧省檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證中心、成都眾星樂(lè)樂(lè)旅游文化發(fā)展有限公司。1GB/T39043—2020游樂(lè)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)危險(xiǎn)源本標(biāo)準(zhǔn)適用于游樂(lè)設(shè)施的危險(xiǎn)源識(shí)別。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文GB8408大型游樂(lè)設(shè)施安全規(guī)范GB/T20306游樂(lè)設(shè)施術(shù)語(yǔ)GB/T34371游樂(lè)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)總則GB/T20306、GB/T34371界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。安全safety[GB/T20002.4—2015,定義3.14]危險(xiǎn)(源)hazard[GB/T20002.4—2015,定義3.2]零部件由于各種原因?qū)е碌男阅苤饾u劣化直至失敗的一種不可逆過(guò)程。設(shè)備或子系統(tǒng)由于某種原因喪失了規(guī)定機(jī)能而中斷運(yùn)行或降低效能的狀態(tài)。4危險(xiǎn)源識(shí)別的基本原則4.1游樂(lè)設(shè)施的危險(xiǎn)源識(shí)別是進(jìn)行游樂(lè)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2GB/T39043—20204.2游樂(lè)設(shè)施的危險(xiǎn)源包括設(shè)備危險(xiǎn)、人員危險(xiǎn)、環(huán)境危險(xiǎn)和其他4.4零部件的損傷長(zhǎng)期累積到達(dá)一定程度，可能導(dǎo)致失效或故障，但失效與故障可能沒有相應(yīng)的損傷。理、改造和報(bào)廢等全壽命周期各階段和環(huán)節(jié)有可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)。4.6本標(biāo)準(zhǔn)所羅列的危險(xiǎn)源及其表現(xiàn)和產(chǎn)生原因，主要來(lái)源于游樂(lè)設(shè)施的各種故障、失效、檢驗(yàn)案例和事故等，不涵蓋所有潛在的危險(xiǎn)源和產(chǎn)生原因。5產(chǎn)生危險(xiǎn)的主要因素5.1游樂(lè)設(shè)施產(chǎn)生危險(xiǎn)的主要因素來(lái)源于設(shè)計(jì)、制造、安裝和使用等階段。5.2設(shè)計(jì)階段產(chǎn)生危險(xiǎn)的因素包含但不限于如下方面：b)分析計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致安全系數(shù)不足、加速度超標(biāo)等；c)重要零部件、重要焊縫的計(jì)算分析和檢驗(yàn)檢測(cè)要求不足；d)重要零部件和重要焊縫的疲勞強(qiáng)度不足；e)傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和液壓氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮不全面，零部件選型錯(cuò)誤等；f)乘客安全束縛裝置的設(shè)計(jì)和選型不合理；g)材料選型錯(cuò)誤，其力學(xué)性能、化學(xué)性能和焊接性能等不滿足設(shè)計(jì)工況要求；不同分布情況(如滿載、偏載等)、設(shè)備的不同姿態(tài)、可能出現(xiàn)的非正常運(yùn)行和極限狀態(tài)工況等考慮不周。5.3制造、安裝階段產(chǎn)生危險(xiǎn)的因素包含但不限于如下方面：a)未按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行制造和安裝；c)設(shè)備的制造和安裝環(huán)節(jié)未按有關(guān)要求進(jìn)行檢驗(yàn)；f)現(xiàn)場(chǎng)安裝后，設(shè)備未按照要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試與試運(yùn)行；g)無(wú)損檢測(cè)方法選擇不當(dāng)，無(wú)損檢測(cè)比例不足；h)設(shè)備基礎(chǔ)及附屬設(shè)施的施工不符合要求；i)新設(shè)備缺少設(shè)計(jì)驗(yàn)證試驗(yàn)，包括部件試驗(yàn)和整機(jī)試驗(yàn)。5.4使用階段產(chǎn)生危險(xiǎn)的因素包含但不限于如下方面：a)材料損傷或老化、部件和整機(jī)性能退化等導(dǎo)致的故障和失效；b)日常檢驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)、不到位；c)操作人員、乘客等人員行為錯(cuò)誤；d)使用環(huán)境不當(dāng)；e)乘客須知和安全標(biāo)識(shí)不足，設(shè)置不合理；f)應(yīng)急救援不符合要求，包括但不限于以下幾個(gè)方面：——應(yīng)急救援預(yù)案不合理，救援方式不得當(dāng)；——缺少救援人員、救援裝備(如高空救援車)和救援物資；——救援人員缺少培訓(xùn)，未進(jìn)行營(yíng)救救援演練。3GB/T39043—20206設(shè)備危險(xiǎn)6.1乘客束縛裝置危險(xiǎn)束縛裝置共性危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)束縛裝置選型與設(shè)計(jì)加速度不匹配；b)鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊位置不可調(diào)節(jié)；c)鎖緊機(jī)構(gòu)不能自動(dòng)鎖緊；d)鎖緊機(jī)構(gòu)可被乘客釋放；e)束縛裝置有效鎖緊與設(shè)備起動(dòng)沒有聯(lián)鎖；f)用彈簧鎖緊的安全機(jī)構(gòu)存在彈簧失效的可能；g)每個(gè)運(yùn)行周期不便于對(duì)束縛裝置進(jìn)行目視或人工檢查；h)鎖緊裝置無(wú)二次冗余；i)對(duì)于設(shè)計(jì)加速度在區(qū)域5的游樂(lè)設(shè)施，未配置兩套獨(dú)立的束縛裝置或一套失效安全的束縛裝置；j)加速度過(guò)大或乘坐物無(wú)軟包等因素造成傷害；k)安全束縛裝置無(wú)法束縛體型瘦小的乘客或兒童；l)安全束縛裝置打開速度過(guò)快，與乘客發(fā)生碰撞。注：區(qū)域5是指GB8408規(guī)定的設(shè)計(jì)加速度區(qū)域5。安全帶危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)安全帶破斷拉力不足；b)安全帶與機(jī)體連接不牢固；c)安全帶型式不合理；d)安全帶卡扣組件本身強(qiáng)度不足，存在失效可能；e)安全帶卡扣組合鎖緊不可靠或型式不合理，可能在設(shè)備運(yùn)行中打開；f)安全帶卡扣位置設(shè)置不合理，與乘客發(fā)生身體磕碰；g)安全帶破損；h)安全帶過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致無(wú)法有效束縛；i)安全帶束縛位置不當(dāng)，造成與乘客磕碰；j)安全帶縫合線破斷拉力不足，磨損、老化及斷線。安全壓杠危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)安全壓杠結(jié)構(gòu)型式不合理，不能有效束縛不同身高、體重的乘客；b)安全壓杠行程不可調(diào)節(jié)；d)安全壓杠腐蝕；e)安全壓杠磨損；f)安全壓杠的自動(dòng)控制失效時(shí)，無(wú)法手動(dòng)打開；4GB/T39043—2020g)安全壓杠鎖緊力不足或鎖緊失效，可能在設(shè)備運(yùn)行中打開；h)安全壓杠的鎖緊裝置存在乘客自行打開的可能；i)安全壓杠壓緊狀態(tài)時(shí)，端部游動(dòng)量過(guò)大；j)安全壓杠閉合檢測(cè)傳感器失效或故障，聯(lián)鎖功能失效。安全擋桿危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：b)安全擋桿腐蝕；c)安全擋桿磨損；d)安全擋桿的結(jié)構(gòu)型式不合理，無(wú)法有效束縛乘客；e)安全擋桿的鎖緊方式不合理，設(shè)備運(yùn)行中乘客可自行打開。6.2安全防護(hù)裝置危險(xiǎn)制動(dòng)裝置危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)制動(dòng)裝置的制動(dòng)方式和結(jié)構(gòu)型式選擇不合理；b)電源切斷后，停機(jī)過(guò)程時(shí)間較長(zhǎng)或要求定位精確的設(shè)備，未設(shè)置可靠的制動(dòng)裝置；c)制動(dòng)裝置的制動(dòng)性能下降，導(dǎo)致制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)；d)制動(dòng)裝置制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生過(guò)大沖擊，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生明顯的振動(dòng)、搖晃或受損；e)制動(dòng)裝置的制動(dòng)失效，導(dǎo)致設(shè)備不能安全停止。限位裝置危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)游樂(lè)設(shè)施液壓缸或氣缸行程的終點(diǎn)、繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的升降臂、繞固定軸擺動(dòng)的構(gòu)件、行程終點(diǎn)位置等超過(guò)預(yù)定位置有可能發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，未設(shè)置相應(yīng)的限位裝置；b)傳感器失效導(dǎo)致限位失效；c)邏輯程序錯(cuò)誤或控制系統(tǒng)故障導(dǎo)致限位失效；d)乘人部分在最高點(diǎn)有可能出現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)(死點(diǎn)),未考慮防止或處理該狀態(tài)的措施；e)接近開關(guān)、行程開關(guān)等布置不合理，導(dǎo)致限位功能缺失或失效；f)環(huán)境原因等導(dǎo)致傳感器誤動(dòng)作。防碰撞裝置危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)滑行車類游樂(lè)設(shè)施或滑道等有兩組及以上無(wú)人操作的車輛運(yùn)行時(shí)，未設(shè)置相應(yīng)的自動(dòng)防碰撞b)傳感器失效導(dǎo)致防碰撞失效；c)邏輯程序或控制系統(tǒng)故障錯(cuò)誤導(dǎo)致防碰撞失效。緩沖裝置危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)緩沖裝置失效；5GB/T39043—2020b)滑行車類游樂(lè)設(shè)施或滑道等有兩組及以上人工操作的車輛運(yùn)行時(shí)，未設(shè)置有效的緩沖裝置；c)有可能發(fā)生危險(xiǎn)的升降裝置的極限位置未設(shè)置有效的緩沖裝置；d)非封閉軌道的行程極限位置未設(shè)置有效的緩沖裝置；e)沿鋼絲繩運(yùn)行的滑索行程終點(diǎn)等位置未設(shè)置有效的緩沖裝置。止逆行裝置危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)沿斜坡向上牽引的提升系統(tǒng)，未設(shè)置相應(yīng)的止逆行裝置；b)止逆行裝置逆行距離較大，造成沖擊較大；c)止逆行裝置在滿載情況下沖擊較大，止逆不可靠；d)止逆行裝置設(shè)計(jì)不合理，強(qiáng)度不足；e)游樂(lè)設(shè)施的止逆行裝置選型或結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。6.2.6限速裝置危險(xiǎn)限速裝置危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)采用直流電動(dòng)機(jī)或調(diào)速控制電動(dòng)機(jī)的游樂(lè)設(shè)施，未設(shè)置相應(yīng)的限速裝置；b)傳感器失效導(dǎo)致限速失效；c)邏輯程序或控制系統(tǒng)故障錯(cuò)誤導(dǎo)致的限速失效。6.3機(jī)械零部件危險(xiǎn)損對(duì)應(yīng)著不同的表現(xiàn)和原因。6.3.1.1.2軸表面磨損的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)粘著磨損的主要特征是接觸表面的微凸體接觸引起局部粘著、撕裂和有明顯互相粘貼痕跡；b)磨粒磨損的主要表現(xiàn)是表層有條形溝槽刮痕；c)表面疲勞磨損的主要表現(xiàn)是表面疲勞剝落、壓碎、有坑；d)腐蝕磨損的主要表現(xiàn)是沿接觸表面滑動(dòng)方向呈均勻磨痕或呈點(diǎn)狀、絲狀磨蝕痕跡或有小凹坑，6.3.1.1.3軸表面磨損的原因包含但不限于如下方面：a)粘著磨損的主要原因是低速重載或者高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑不良，引起的膠合；b)磨粒磨損的主要原因是由于有較硬雜質(zhì)介入；c)表面疲勞磨損的主要原因是由于軸受變應(yīng)力的作用，且潤(rùn)滑不良；d)腐蝕磨損的主要原因是在氧化性、腐蝕性較強(qiáng)的氣、液體介質(zhì)環(huán)境下，或零件間配合較緊密處在外載荷或振動(dòng)作用下，接觸表面產(chǎn)生的微小滑動(dòng)。6.3.1.2.1游樂(lè)設(shè)施軸斷裂主要包括疲勞斷裂、脆性斷裂、韌性斷裂等，在軸斷裂失效之前會(huì)有裂紋的萌生和擴(kuò)展。不同的斷裂對(duì)應(yīng)著不同的表現(xiàn)和原因。6.3.1.2.2軸斷裂的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)疲勞斷裂的主要表現(xiàn)是斷口表層或深處的裂紋痕跡中可見有新、舊發(fā)展跡象；6GB/T39043—2020b)脆性斷裂的主要表現(xiàn)是斷口由裂紋源處呈魚骨狀或人字形花紋狀擴(kuò)展；c)韌性斷裂的主要表現(xiàn)是斷口有塑性變形過(guò)程和擠壓變形等痕跡，或頸縮現(xiàn)象或纖維扭曲現(xiàn)象。6.3.1.2.3軸斷裂的原因包含但不限于如下方面：a)疲勞斷裂的原因有受交變應(yīng)力的作用、局部應(yīng)力集中，材料內(nèi)部微小裂紋逐漸擴(kuò)展；b)脆性斷裂的原因有工作環(huán)境溫度過(guò)低、快速加載或者某些表面處理工藝(如電鍍)使氫滲透入c)韌性斷裂的主要原因有以下幾點(diǎn)：—-—單向嚴(yán)重過(guò)載或加載過(guò)快；--—設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)載荷估計(jì)不足，或材料強(qiáng)度不足；——冷作或熱處理工藝使軸韌性降低，脆性增加；——某些合金在低溫下韌性降低。6.3.1.3.1游樂(lè)設(shè)施軸過(guò)量變形主要包括過(guò)量彈性變形和過(guò)量塑性變形，兩者對(duì)應(yīng)著不同的表現(xiàn)和原因。6.3.1.3.2軸過(guò)量變形的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)過(guò)量彈性變形的主要表現(xiàn)是受載時(shí)過(guò)量彎曲、扭轉(zhuǎn)、振動(dòng)，而是出現(xiàn)在受載區(qū)段或整軸上；b)過(guò)量塑性變形的主要表現(xiàn)是整體出現(xiàn)不可恢復(fù)的彎、扭曲或與其他零件接觸處呈現(xiàn)局部塑性變形。6.3.1.3.3軸過(guò)量變形的原因包含但不限于如下方面：a)過(guò)量彈性變形的主要原因是軸的剛度不足，若不是過(guò)載所致，多為軸系結(jié)構(gòu)不合理；b)過(guò)量塑性變形的主要原因是軸的強(qiáng)度不足或加載過(guò)量、過(guò)快或設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，或高溫環(huán)境導(dǎo)致材料強(qiáng)度降低甚至發(fā)生蠕變。6.3.1.4.1游樂(lè)設(shè)施軸腐蝕主要包括全面腐蝕和局部腐蝕，兩者對(duì)應(yīng)著不同的表現(xiàn)和原因。6.3.1.4.2軸腐蝕的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)全面腐蝕的主要表現(xiàn)是腐蝕分布于金屬的整個(gè)表面，使金屬表面質(zhì)量下降，如暴露在大氣中的腐蝕；b)局部腐蝕的主要表現(xiàn)是腐蝕破壞集中發(fā)生在金屬材料表面的特定局部位置，而其余大部分區(qū)6.3.1.4.3軸腐蝕的原因包含但不限于如下方面：a)潤(rùn)滑劑中的某些化學(xué)元素與軸的材料發(fā)生反應(yīng)；c)未對(duì)軸進(jìn)行防腐/防銹處理。6.3.2.1.1游樂(lè)設(shè)施的軸承磨損是指在滾道表面、滾珠等位置的磨損，不同位置的磨損對(duì)應(yīng)著不同的表GB/T39043—2020現(xiàn)和原因。6.3.2.1.2軸承磨損的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)滾道表面模糊無(wú)光澤；b)滾道表面變色；c)軸承座內(nèi)孔磨損；d)滾體保持架接觸部位磨損。6.3.2.1.3軸承磨損的原因包含但不限于如下方面：a)軸承中有研磨物；b)無(wú)潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑劑變質(zhì)的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)；c)因游隙調(diào)整不當(dāng)造成軸承爬行；d)軸承內(nèi)圈或外圈安裝不正；e)軸承潤(rùn)滑不良，潤(rùn)滑油中雜質(zhì)的含量過(guò)高。6.3.2.2.1游樂(lè)設(shè)施的軸承裂紋主要是指由于受內(nèi)應(yīng)力、外部沖擊或環(huán)境條件等的影響而在其表面或內(nèi)部所產(chǎn)生的裂紋，不同的裂紋對(duì)應(yīng)著不同的表現(xiàn)和原因。6.3.2.2.2軸承開裂的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)軸承內(nèi)圈或外圈上的裂紋；b)內(nèi)套圈內(nèi)表面或外套圈外表面上的軸向裂紋；c)軸承內(nèi)圈或外圈上的周向裂紋；d)軸承內(nèi)圈或外圈斷面上的徑向裂紋；e)轉(zhuǎn)動(dòng)套圈端面上的徑向裂紋。6.3.2.2.3軸承開裂的原因包含但不限于如下方面：b)旋轉(zhuǎn)爬行或微振磨蝕；c)軸承座變形；d)旋轉(zhuǎn)爬行造成的金屬粘污；e)運(yùn)行期間與軸承座或軸肩發(fā)生碰撞或摩擦；f)擋邊上的裝配壓力分布不均勻，裝配期間用錘擊；6.3.2.3.1游樂(lè)設(shè)施的軸承片狀剝落主要是指由于疲勞造成麻點(diǎn)，形成薄片或鱗片狀的剝落，不同位置的剝落對(duì)應(yīng)著不同的表現(xiàn)和原因。6.3.2.3.2軸承片狀剝落的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)滾道的隔離部位剝落；b)環(huán)繞整個(gè)滾道的剝落；c)向心軸承在徑向兩個(gè)相對(duì)點(diǎn)上的剝落；d)僅滾道表面的一側(cè)剝落；e)滾子滾道一端的剝落；f)與滾動(dòng)體等距離分布的剝落；g)轉(zhuǎn)動(dòng)軸滾道上的傾斜剝落；h)靜止軸滾道上的傾斜剝落；7GB/T39043—2020i)滾動(dòng)體上的剝落；j)推力軸承滾道上偏心分布的麻點(diǎn)。6.3.2.3.3軸承片狀剝落的原因包含但不限于如下方面：a)外來(lái)物質(zhì)造成的壓痕、滾道的擦傷或腐蝕而引起的疲勞早起階段；b)因過(guò)載、內(nèi)套圈膨脹或外套圈收縮而使間隙不當(dāng)，造成逐漸擴(kuò)展的疲勞失效；c)軸或軸承座內(nèi)孔不圓，裝配套圈時(shí)使套圈畸變而呈橢圓形；d)裝配不當(dāng)或軸向載荷過(guò)大；e)滾柱軸承套圈不對(duì)中；g)軸撓曲或套圈不正；i)裝配或加載偏心。6.3.2.4.1游樂(lè)設(shè)施的軸承腐蝕主要是指由于與外界環(huán)境接觸引起的腐蝕。6.3.2.4.2軸承腐蝕的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)滾道與滾動(dòng)體相應(yīng)位置上的局部斑痕或麻點(diǎn)；b)表面上的斑痕或麻點(diǎn)。6.3.2.4.3軸承腐蝕的原因包含但不限于如下方面：a)靜止時(shí)間較長(zhǎng)的軸承內(nèi)有濕氣或酸液；b)腐蝕性潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑劑中有游離水；c)未防護(hù)表面有濕氣或腐蝕性氣氛。6.3.3.1.1游樂(lè)設(shè)施的齒輪磨損主要是指輪齒接觸面上的材料摩擦耗損現(xiàn)象，主要分為輕微磨損、中等6.3.3.1.2齒輪磨損的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)輕微磨損主要表現(xiàn)為接觸面上的微凸體逐漸磨平，直至出現(xiàn)非常光滑的表面為止；b)中等磨損主要表現(xiàn)為節(jié)線上下齒面上的材料都有一定的遺失，節(jié)線位置呈現(xiàn)一條近似于連續(xù)d)磨粒磨損主要表現(xiàn)為輪齒接觸表面上沿滑動(dòng)方向有較均勻的條痕，多次摩擦條痕嚴(yán)重；e)腐蝕磨損主要表現(xiàn)為齒面上呈現(xiàn)均勻分布的腐蝕麻坑，齒面沿滑動(dòng)方向伴有磨蝕痕跡。6.3.3.1.3齒輪磨損的原因包含但不限a)輕微磨損與輪齒接觸表面的粗糙度與潤(rùn)滑黏度、齒面工作速度、工作載荷不相匹配有關(guān)；b)中等磨損與齒輪在界面潤(rùn)滑狀態(tài)下工作有關(guān)，以及潤(rùn)滑系統(tǒng)中有少量的污染雜質(zhì)；c)過(guò)度磨損與潤(rùn)滑系統(tǒng)和密封裝置不良有關(guān)，系統(tǒng)一般存在嚴(yán)重振動(dòng)、沖擊載荷；d)磨粒磨損與齒面間有異物有關(guān)，在開式齒輪傳動(dòng)中更為嚴(yán)重；e)腐蝕磨損與工作環(huán)境有關(guān)。6.3.3.2.1游樂(lè)設(shè)施的齒輪斷裂主要是指疲勞斷裂和過(guò)載斷裂，兩者對(duì)應(yīng)著不同的表現(xiàn)和原因。89GB/T39043—20206.3.3.2.2齒輪斷裂的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)疲勞斷裂起源于齒根處的疲勞裂紋擴(kuò)展造成的斷齒；b)過(guò)載斷裂的斷口較粗糙，無(wú)疲勞斷裂的特征。6.3.3.2.3齒輪斷裂的原因包含但不限于如下方面：a)疲勞斷裂的原因有高的交變應(yīng)力多次作用、齒根圓角半徑過(guò)小、表面粗糙度過(guò)高、滾切時(shí)有拉b)過(guò)載斷裂的原因有短時(shí)意外過(guò)載造成嚴(yán)重的應(yīng)力集中、動(dòng)載荷過(guò)大、較大硬質(zhì)異物進(jìn)入嚙合處。6.3.3.3.1游樂(lè)設(shè)施的齒輪點(diǎn)蝕主要是指齒面成麻點(diǎn)狀的齒面疲勞損傷，包括早期點(diǎn)蝕和破壞性點(diǎn)蝕6.3.3.3.2齒輪點(diǎn)蝕的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)早期點(diǎn)蝕主要表現(xiàn)為有較小、數(shù)目不多的麻點(diǎn)；b)破壞性點(diǎn)蝕主要表現(xiàn)為點(diǎn)蝕靠近節(jié)線的齒根表面上，麻點(diǎn)不斷擴(kuò)展。6.3.3.3.3齒輪點(diǎn)蝕的原因包含但不限于如下方面：a)早期點(diǎn)蝕的原因有嚙合齒面局部過(guò)載、齒形誤差、齒面凹凸不平、軸線歪斜造成偏載；b)破壞性點(diǎn)蝕的原因有齒面接觸應(yīng)力過(guò)大、節(jié)線附近滑動(dòng)速度方向變化、油膜不易形成。著不同的表現(xiàn)和原因。6.3.3.4.2齒輪塑性變形的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：b)鱗皺的齒面塑變呈魚鱗狀皺紋，并垂直與滑動(dòng)方向；c)起脊在整個(gè)工作齒面上，沿滑動(dòng)方向形成明顯的脊棱；6.3.3.4.3齒輪塑性變形的原因包含但不限于如下方面：b)潤(rùn)滑不良及高壓作用下，低速、振動(dòng)引起齒面塑性流動(dòng)；c)潤(rùn)滑失常造成劇烈溫升引起齒輪熱塑變形，過(guò)大載荷引起冷塑變形。6.3.4.1.1游樂(lè)設(shè)施螺栓塑性變形主要是指螺栓受載超過(guò)彈性變形范圍之后將發(fā)生永久的變形，即卸除載荷后將出現(xiàn)不可恢復(fù)的變形。6.3.4.1.2螺栓塑性變形的主要表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)螺栓尺寸變化；c)螺栓連接松動(dòng)。6.3.4.1.3螺栓塑性變形的原因包含但不限于如下方面：a)螺栓屈服強(qiáng)度不符合要求；GB/T39043—2020b)安裝精度不符合要求；c)反復(fù)施擰。6.3.4.2.2螺栓斷裂的原因包含但不限于如下方面：a)螺栓選型錯(cuò)誤或強(qiáng)度不足；b)螺栓連接處承受的沖擊、振動(dòng)較大；c)螺栓承受過(guò)大的剪力產(chǎn)生剪切破壞(設(shè)計(jì)不承受剪切力);d)材料存在偏析、疏松、有夾雜物等缺陷導(dǎo)致螺栓自身的強(qiáng)度不夠；e)根部加工圓角不符合要求導(dǎo)致應(yīng)力集中，出現(xiàn)疲勞裂紋甚至斷裂；f)螺栓連接松動(dòng)，無(wú)有效的防松措施。6.3.4.3.1游樂(lè)設(shè)施螺栓滑絲主要表現(xiàn)為螺牙磨損而使螺牙無(wú)法咬合，螺紋連接無(wú)法擰緊；螺栓咬死主要表現(xiàn)為螺栓拆卸困難、無(wú)法拆卸，需要采用切割等破壞性手段將螺栓取出，不銹鋼螺栓咬死現(xiàn)象較多。6.3.4.3.2螺栓滑絲和咬死的原因包含但不限于如下方面：a)滑絲的原因主要有以下幾點(diǎn)：——螺栓螺母尺寸配合不當(dāng)；——螺紋損壞；-—使用方法不當(dāng)。b)咬死的原因主要有以下幾點(diǎn)： 螺紋螺母間隙不符合要求；6.3.4.4螺栓腐蝕6.3.5鋼絲繩危險(xiǎn)6.3.5.1游樂(lè)設(shè)施的鋼絲繩危險(xiǎn)包括局部損傷和整體斷裂。6.3.5.2鋼絲繩危險(xiǎn)的主要表現(xiàn)包含但不限于如下方面：b)鋼絲繩直徑減小(包括外部磨損、內(nèi)部磨損和繩芯劣化);c)腐蝕；d)變形；6.3.5.3鋼絲繩危險(xiǎn)產(chǎn)生的原因包含但不限于如下方面：a)卷筒或滑輪與鋼絲繩的繩徑比過(guò)?。籦)斷股和斷繩都是斷絲發(fā)展到一定程度的結(jié)果，引起斷絲的主要原因有過(guò)載斷絲、疲勞斷絲和由環(huán)境介質(zhì)引起的斷絲；c)在使用過(guò)程中外層鋼絲與繩槽、吊鉤等表面接觸而引起的磨損；d)鋼絲繩與外界環(huán)境接觸，尤其是在有害氣體與惡劣環(huán)境中。GB/T39043—20206.3.6.2鏈條危險(xiǎn)的主要表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)鏈板的疲勞和過(guò)載斷裂；b)內(nèi)外鏈板產(chǎn)生的側(cè)磨；c)鏈條在鏈輪上爬高和跳齒；d)銷軸和套筒膠合破壞引起的轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，有阻滯感。6.3.6.3鏈條危險(xiǎn)原因包含但不限于如下方面：a)鏈板斷裂的主要原因是鏈板在交變載荷作用下發(fā)生疲勞破壞，或由于沖擊載荷過(guò)大；b)外鏈板側(cè)磨的主要原因是鏈板和板箱摩擦造成；c)內(nèi)鏈板側(cè)磨損的主要原因是鏈與鏈輪不共面；d)鏈條爬高和跳齒的主要原因是銷軸和套筒磨損；e)銷軸和套筒發(fā)生膠合破壞的主要原因是重載高速下運(yùn)行的鏈條易發(fā)生膠合，導(dǎo)致鏈條傳動(dòng)有轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的阻滯感。6.4鋼結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)6.4.1鋼結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：e)設(shè)備結(jié)構(gòu)本體與周圍環(huán)境干涉；f)高空鋼結(jié)構(gòu)螺栓、銷軸等小部件斷裂或脫落后存在高空墜物危險(xiǎn)。6.4.2鋼結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)的原因包含但不限于如下方面：a)設(shè)計(jì)考慮不全面導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、失穩(wěn)；b)長(zhǎng)期運(yùn)行產(chǎn)生的疲勞裂紋，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)斷裂；d)安裝精度控制不當(dāng)導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)缺陷；e)環(huán)境影響導(dǎo)致的銹蝕。6.5焊接件危險(xiǎn)焊接件危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：b)焊接件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；c)焊接件所處環(huán)境潮濕，或未做防銹蝕處理導(dǎo)致的銹蝕；d)不同強(qiáng)度的鋼材焊接時(shí)，焊接材料未采用與低強(qiáng)度鋼材相適應(yīng)的焊接材料；e)不等厚度或不等寬度的焊件相焊時(shí)，未做開坡口處理；f)在高應(yīng)力部位、機(jī)械加工面等區(qū)域焊接造成應(yīng)力集中；g)焊縫較為密集，出現(xiàn)十字焊縫、雙向或三向相交焊縫引起應(yīng)力集中；h)焊縫的安全系數(shù)不符合GB8408的要求；i)焊縫的無(wú)損檢測(cè)不符合GB8408的要求；j)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中承受沖擊載荷，或長(zhǎng)時(shí)間承受交變載荷產(chǎn)生變形、裂紋或開裂；GB/T39043—2020k)焊接工藝控制不當(dāng)，在焊前準(zhǔn)備、焊接方法、焊接操作、工藝參數(shù)及焊后熱處理等方面存在問(wèn)題。6.6玻璃鋼件危險(xiǎn)玻璃鋼件危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：c)玻璃鋼件與受力件直接連接時(shí)強(qiáng)度不足，無(wú)預(yù)埋滿足強(qiáng)度要求的金屬件；d)玻璃鋼件力學(xué)性能不符合要求；e)玻璃鋼變形過(guò)大；f)玻璃鋼脫落造成人身傷害；g)玻璃鋼座椅的接縫和尖角造成人身傷害；h)安全帶與玻璃鋼直接連接，由于玻璃鋼強(qiáng)度不夠?qū)е碌陌踩珟?；i)玻璃鋼預(yù)埋件銹蝕失效。6.7電氣及控制系統(tǒng)危險(xiǎn)游樂(lè)設(shè)施電氣系統(tǒng)危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)設(shè)備供電電源不滿足該設(shè)備運(yùn)行要求；b)電氣系統(tǒng)中的電子元器件選型不合理；e)導(dǎo)線和電纜選型不正確；f)電動(dòng)機(jī)選型不正確；g)設(shè)備的電磁兼容性無(wú)法滿足使用要求；h)帶電回路與接地裝置之間的絕緣電阻過(guò)小，存在觸電危險(xiǎn)；i)潮濕或涉水環(huán)境場(chǎng)所的電氣設(shè)備未設(shè)置漏電保護(hù)措施；k)設(shè)備未設(shè)置相應(yīng)的照明和應(yīng)急照明設(shè)備；1)電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定，導(dǎo)致電氣系統(tǒng)不能正常工作；m)環(huán)境變化導(dǎo)致絕緣或接地電阻不符合要求。6.7.2控制與防護(hù)系統(tǒng)危險(xiǎn)游樂(lè)設(shè)施控制與防護(hù)系統(tǒng)危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)控制系統(tǒng)無(wú)不間斷電源裝置；b)控制系統(tǒng)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行工況考慮不足，無(wú)法保證乘客安全；c)控制系統(tǒng)有誤操作時(shí)，設(shè)備有危及乘客安全的運(yùn)動(dòng)；d)游樂(lè)設(shè)施未設(shè)置防止誤起動(dòng)的措施；e)傳感器抗干擾能力弱，容易造成誤信號(hào)；f)信號(hào)傳輸有誤時(shí)，可能導(dǎo)致人身傷害；g)速度、壓力、轉(zhuǎn)矩和位置等參數(shù)超過(guò)工作限值可能產(chǎn)生危險(xiǎn)；GB/T39043—2020h)設(shè)備運(yùn)行中超過(guò)預(yù)定位置，未設(shè)置限位控制和極限位置控制裝置；i)用卷筒和曳引機(jī)傳動(dòng)的游樂(lè)設(shè)施，未設(shè)置防止鋼絲繩過(guò)卷、松弛的控制裝置及極限位置控制j)操作員不可見的多根鋼絲繩傳動(dòng)系統(tǒng)，未設(shè)置斷繩檢測(cè)控制裝置；k)游樂(lè)設(shè)施未設(shè)置緊急停止按鈕，或設(shè)置位置不合理；1)緊急停止按鈕未采取凸起手動(dòng)復(fù)位式；m)緊急停止按鈕邏輯設(shè)置錯(cuò)誤，在某些情況下可能危及乘客安全；n)維修人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，無(wú)防止誤啟動(dòng)的控制措施；o)重要控制按鈕(如啟動(dòng)、急停等)設(shè)置在游客可觸及的區(qū)域；p)乘客可觸及的范圍之內(nèi)，有超過(guò)50V的電壓；q)乘客操作的電氣開關(guān)，電壓超過(guò)24V;r)未設(shè)置啟動(dòng)前提示乘客注意安全的音響等信號(hào)裝置；s)軌道帶電的游樂(lè)設(shè)施，未采取相應(yīng)的安全防范措施；t)滑觸線高度低于2.5m的游樂(lè)設(shè)施，未設(shè)置安全柵欄和安全標(biāo)志；u)控制系統(tǒng)與外部網(wǎng)絡(luò)有連接時(shí)，存在被網(wǎng)絡(luò)攻擊、惡意控制等危險(xiǎn)。游樂(lè)設(shè)施接地與避雷危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)低壓配電系統(tǒng)的接地型式不符合要求；b)電氣系統(tǒng)未可靠接地；c)低壓配電系統(tǒng)保護(hù)接地電阻大于10Ω;d)高壓架空輸配電線路通道內(nèi)設(shè)置游樂(lè)設(shè)施；e)高度大于15m的游樂(lè)設(shè)施、滑索上下站及鋼絲繩等未設(shè)置防雷裝置；f)高度超過(guò)60m的游樂(lè)設(shè)施未設(shè)置防側(cè)向雷擊的防雷裝置。6.8液壓和氣動(dòng)危險(xiǎn)液壓和氣動(dòng)危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)液壓氣動(dòng)系統(tǒng)的超壓和失壓危險(xiǎn)；b)液壓氣動(dòng)系統(tǒng)的沖擊和振動(dòng)危險(xiǎn)；d)油溫過(guò)高危險(xiǎn)；e)多個(gè)液壓缸不同步造成的危險(xiǎn)；f)液壓缸失效(壓力失效、活塞桿失效等)的造成的危險(xiǎn)；g)管道連接失效后，液壓油噴射造成的危險(xiǎn)；h)環(huán)境溫度較低時(shí)，液壓氣動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正常工作；i)液壓氣動(dòng)系統(tǒng)未設(shè)置過(guò)壓保護(hù)裝置或失效；j)液壓缸設(shè)計(jì)或安裝不合理，受載不平衡導(dǎo)致變形或失效；m)液壓氣動(dòng)系統(tǒng)安裝錯(cuò)誤；n)液壓油清潔度不足；o)空壓機(jī)中的空氣清潔度不足或過(guò)于潮濕；p)空氣過(guò)濾器失效；GB/T39043—2020q)密封件失效產(chǎn)生的危險(xiǎn)；r)氣管結(jié)冰產(chǎn)生的危險(xiǎn)；s)控制元件失效；t)緩沖裝置失效；u)液壓氣動(dòng)系統(tǒng)未設(shè)置緩沖裝置或未采取緩沖措施。6.9水上設(shè)備相關(guān)危險(xiǎn)水上設(shè)備相關(guān)危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：b)水滑梯表面缺陷造成傷害；c)水滑梯截留段長(zhǎng)度不足，水深過(guò)大或過(guò)??；d)水滑梯潤(rùn)滑水流量過(guò)大或過(guò)?。籩)水滑梯對(duì)接縫沿滑行方向有逆向階差，或順向階差大于2mm,容易造成游玩者身體劃傷；f)水深不滿足要求，容易發(fā)生溺水危險(xiǎn)；g)漂流河流速過(guò)快，容易造成人員碰撞危險(xiǎn)；h)造浪池波高過(guò)大；i)造浪池的出波口和深水區(qū)域未設(shè)置安全隔離網(wǎng)或安全警示標(biāo)志；j)水循環(huán)系統(tǒng)的回水口未設(shè)置有效的安全隔柵和安全警示標(biāo)志，人員容易被吸附在回水口，發(fā)生溺水危險(xiǎn)；k)游樂(lè)池的池沿和臺(tái)階有突出物和棱角，池底無(wú)防滑處理；l)游樂(lè)池的水質(zhì)不符合要求；m)噴射式戲水裝置的高壓噴射裝置可能傷及游客；o)突然斷電造成人員中途滯留等；p)水下照明裝置漏電危險(xiǎn)；q)峽谷漂流側(cè)向碰撞較大可能造成人員跌落或翻筏危險(xiǎn)；r)有翻筏危險(xiǎn)的設(shè)備，設(shè)置了安全帶等s)水滑梯表面存影響安全的雜物。7人員危險(xiǎn)7.1操作人員相關(guān)危險(xiǎn)操作人員相關(guān)危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)未按照操作規(guī)程操作設(shè)備；b)未進(jìn)行設(shè)備試運(yùn)行；c)操作人員在操作室內(nèi)不能看清全部人員上下及設(shè)備運(yùn)行情況；d)未向乘客宣傳注意事項(xiàng)，制止乘客危險(xiǎn)行為；e)設(shè)備起動(dòng)前，對(duì)乘客安全帶、安全壓杠等束縛裝置檢查不到位；f)未進(jìn)行安全確認(rèn)就起動(dòng)設(shè)備；g)安排乘客不合理導(dǎo)致承載不平衡，如摩天輪的上下客控制、水上游樂(lè)設(shè)施的皮筏乘坐分布；h)設(shè)備運(yùn)行中，未關(guān)注乘客動(dòng)態(tài)及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)緊急情況；i)發(fā)現(xiàn)異常情況未及時(shí)采取應(yīng)急措施；GB/T39043—2020j)設(shè)備運(yùn)行中，進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域；k)未經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，不具備操作該設(shè)備的技能；l)未合理控制發(fā)車間隔，導(dǎo)致碰撞危險(xiǎn)。7.2維保人員相關(guān)危險(xiǎn)維保人員相關(guān)危險(xiǎn)的表現(xiàn)包含但不限于如下方面：a)未按照使用維保說(shuō)明書和相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求制訂維護(hù)保養(yǎng)方案；b)未按照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行維保工作；c)維保檢查項(xiàng)目不完整；d)維保時(shí)間不充足；e)著裝、工具和安全措施不符合要求；g)維保過(guò)程中未放置相應(yīng)的安全提示；h)對(duì)易損件和到期的主要部件未及時(shí)更換；i)游樂(lè)設(shè)施備品備件不符合要求；j)私自對(duì)游樂(lè)設(shè)施進(jìn)行修理改造