《在用電動汽車動力蓄電池容量衰減檢測方法》

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在用電動汽車動力蓄電池容量衰減檢測方法

1范圍

本文件規(guī)定了在用純電動汽車和插電式混合動力汽車（以下簡稱電動汽車）的動力蓄電池容量衰

減檢測方法。

本文件適用于在汽車使用和售后修理環(huán)境中，動力蓄電池安裝在車輛上、不拆解動力蓄電池的條

件下，通過充放電檢測動力蓄電池的容量衰減。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T29632-2021家用汽車產(chǎn)品三包主要零部件種類范圍及三包憑證

GB/T19596-2017電動汽車術(shù)語

GB/T38661-2020電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件

GB/T29317-2012電動汽車充換電設(shè)施術(shù)語

NB/T33002-2018電動汽車交流充電樁技術(shù)條件

3術(shù)語與定義

GB/T19596-2017、GB/T29317-2012、NB/T33002-2018界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

動力蓄電池tractionbattery

為電動汽車動力系統(tǒng)提供能量的蓄電池。

[GB/T19596-20173.3.1.1.1]

3.2

蓄電池管理系統(tǒng)batterymanagementsystem,BMS

監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、欠電狀態(tài)等），可以為蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管

理控制．并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。

[GB/T19596-20173.3.2.1.10]

3.3

額定容量ratedcapacity

在規(guī)定條件下測得的并由生產(chǎn)者標明的電池容量值。

注：額定容量通常用安時(Ah)或毫安時(mAh)來表示.

[GB/T19596-20173.3.3.4.2]3.3.3.4.5

3.4

荷電狀態(tài)stage-of-charge,SOC

當前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。

[GB/T19596-20173.3.3.2.5]

3.5

1

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非車載充電機off-boardcharger(DC)

安裝在電動汽車車體外，將交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力蓄電池充電

的專用裝置。

[GB/T29317-20124.2]

注：通常稱為直流充電樁，快充充電樁。

3.6

交流充電樁ACchargingSpot

采用傳導方式為具有車載充電裝置的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。

[NB/T33002-20183.3]

3.7

充電容量availablechargingcapacity

按照生產(chǎn)者規(guī)定的充電約束條件，通過充電容量檢測（方法7.1）獲得的用戶可以使用的動力蓄電

池充電容量（Ah）。

3.8

放電容量dischargingcapacity

按照生產(chǎn)者規(guī)定的放電約束條件，通過放電容量檢測（方法7.2）獲得的用戶可以使用的動力蓄電

池放電容量（Ah）。

3.9

充電容量衰減率availablechargingcapacityattenuationrate

通過充電容量，與額定容量相比的百分比，反映的動力蓄電池容量衰減值。

3.10

放電容量衰減率dischargingcapacityattenuationrate

通過放電容量，與額定容量相比的百分比，反映的動力蓄電池容量衰減值。

4縮略語

下列符號適用于本文件。

FS：滿量程（FullScale），指電池管理系統(tǒng)最大可測量值的絕對值。

Cc：充電容量。

Cd：放電容量。

Ce：額定容量。

ηc：充電容量衰減率。

ηd：放電容量衰減率。

5準確度要求

5.1BMS準確度要求

BMS應(yīng)符合GB/T38661-2020中規(guī)定的技術(shù)要求：

a）SOC估算累計誤差不大于5%；

b）總電流檢測精度應(yīng)滿足2%FS；

c）總電壓測量精度應(yīng)滿足1%FS。

2

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5.2檢測設(shè)備準確度要求

檢測設(shè)備應(yīng)可以測量表1的參數(shù)并通過計算（如安時積分等方法）得到容量數(shù)據(jù)，檢測設(shè)備準確度應(yīng)達

到表1的要求：

表1檢測設(shè)備的準確度要求

檢測信號準確度要求

電流±1%

時間±0.1s

采集頻率≥10Hz

5.3檢測數(shù)據(jù)要求

5.3.1數(shù)據(jù)安全

檢測設(shè)備應(yīng)采取必要的措施，保證檢測數(shù)據(jù)的安全性，防止數(shù)據(jù)被篡改或破壞。如：采用加密算法、

加密芯片、避免設(shè)置隱蔽接口等。

5.3.2數(shù)據(jù)存儲

檢測設(shè)備宜具備檢測數(shù)據(jù)的本地儲存功能。

如具備實時遠程通信存儲功能，應(yīng)采取必要措施，保證檢測數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾?。如：通信異?/p>

時檢測設(shè)備的車載部分應(yīng)先進行本地存儲，待通信正常后通過數(shù)據(jù)補發(fā)等機制保證上傳完整的檢測數(shù)

據(jù)。

6檢測準備

6.1外觀準備

在良好的光線條件下，用目測法檢查車輛動力蓄電池包的外觀。應(yīng)符合以下要求：

a）整體整潔干凈，無加裝改裝；

b）無刺激性氣味及液體殘留；

c）銘牌、安全警示標識清晰可見，無破損；

d）未見明顯變形及銹蝕．螺栓無缺失、無松動、無螺紋露出：

e）高／低壓線束金屬部分無裸露．無明顯破損：

f）連接器無明顯破損、松脫。

6.2狀態(tài)準備

有當前故障的動力蓄電池，依照生產(chǎn)者規(guī)定的維修流程排除故障。

6.3環(huán)境準備

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檢測應(yīng)在蓄電池包溫度25±10℃，相對濕度為15%~90%的環(huán)境中進行。

6.4連接準備

采用7.1、7.2的方法檢測時，使用動力蓄電池外部高壓母線處的電流信號計算充放電容量，見圖1。

可以在高壓母線處連接檢測設(shè)備采集電流信號，也可以通過車輛OBD接口等方式讀取高壓母線的電流。

車輛外部充車載充放電

動力蓄電池

放電裝置裝置

電流信號

圖1電量信號采集位置

7檢測方法

檢測過程中，在不改變車輛電源控制方式的情況下，通過車輛的開關(guān)和生產(chǎn)者為修理者配備的售

后設(shè)備（如診斷儀等），關(guān)閉非必要的用電設(shè)備（空調(diào)、音響、燈光系統(tǒng)等）。

檢測過程中，動力蓄電池的充放電過程由BMS控制。

根據(jù)汽車銷售者或修理者能夠提供的檢測條件，消費者和銷售者或修理者商定采用7.1或7.2的方法

進行檢測，獲得動力蓄電池的容量衰減率。

7.1充電檢測方法

具體檢測步驟如下：（優(yōu)先推薦充電檢測方法）

a）通過電動汽車（含用電設(shè)備）對動力蓄電池放電，將動力蓄電池SOC調(diào)整至X1=0～10%或車輛

放電截止。插電式混合動力汽車，放電至發(fā)動機自行啟動時，可認為是車輛放電截止。

儀表顯示SOC數(shù)值的車輛，X1取儀表顯示的數(shù)值；儀表不顯示SOC數(shù)值的車輛，X1取售后設(shè)備讀

取的車輛BMS中的數(shù)值。

b）關(guān)閉車輛電源，靜置不低于30min。通過售后設(shè)備的數(shù)據(jù)，確認動力蓄電池溫度25±10℃。若

不滿足溫度條件，可采取預(yù)充電的方式提升蓄電池包的溫度。

c）將檢測設(shè)備連接在動力蓄電池包的前端，連接交流或直流充電樁對動力蓄電池充電，由BMS控

制充電過程。

d）充電至SOC數(shù)值X2=90～100%或車輛充電截止。X2的讀取方式與X1相同。

e）記錄動力蓄電池SOC從X1充電至X2過程中，檢測設(shè)備記錄的充電容量Cc。

f）根據(jù)記錄的充電容量Cc、和額定容量Ce，依照以下公式計算充電時動力蓄電池的充電容量衰減

率ηc：

（）

Cc

X2?X1

ηc=1?×100%································································1

Ce

7.2放電檢測方法

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具體檢測步驟如下：

a）將純電動汽車和插電式混合動力汽車利用BMS的控制策略，采用交流或直流充電樁，將動力蓄

電池SOC充電至X2=90～100%或車輛充電截止，按7.1（d）的方式讀取X2值；

b）將檢測設(shè)備連接在動力蓄電池包的前端，并可靠的固定在車輛底盤；

c）車輛正常行駛-城市工況放電至SOCX1=0～10%或車輛無法正常行駛，按7.1（a）的方式讀取X1

值；

d）記錄將動力蓄電池SOC值從X2放電至X1過程中，檢測設(shè)備的放電容量Cd。

e）根據(jù)記錄的放電容量Cd、和額定容量Ce，依照以下公式計算放電時動力蓄電池的放容量衰減率

ηd：

（）

Cd

X2?X1

ηd=1?×100%································································2

Ce

8其他要求

進行方法7.1、7.2的檢測時，可依照附錄A記錄檢測的數(shù)據(jù)。

應(yīng)提供檢測報告，檢測報告應(yīng)包括所使用的方法（7.1或7.2）中的完整公式和公式中每一項的數(shù)值。

5

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附錄A

（資料性）

在用電動汽車動力蓄電池容量衰減檢測記錄表

編號內(nèi)容數(shù)據(jù)備注

1購車時間（年、月、日）

2車輛里程(km）

3動力蓄電池額度容量Ce（Ah）

4充電電樁類型快充/慢充

充電檢測方法/

5采用的測試方法

放電檢測方法

6SOCX1（%）

7SOCX2（%）

8充電容量Cc（Ah）

9放電容量Cd（Ah）

10充電容量衰減率ηc（%）

11放電容量衰減率ηd（%）

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ICSXXXXXX

AXXCAAMTB

中國汽車工業(yè)協(xié)會團體標準

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在用電動汽車動力蓄電池

容量衰減檢測方法

Capacityattenuationtestmethodfortractionbatteryofin-useelectricvehicle

（征求意見稿）

20XX-XX-XX發(fā)布20XX-XX-XX實施

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布

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在用電動汽車動力蓄電池容量衰減檢測方法

1范圍

本文件規(guī)定了在用純電動汽車和插電式混合動力汽車（以下簡稱電動汽車）的動力蓄電池容量衰

減檢測方法。

本文件適用于在汽車使用和售后修理環(huán)境中，動力蓄電池安裝在車輛上、不拆解動力蓄電池的條

件下，通過充放電檢測動力蓄電池的容量衰減。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T29632-2021家用汽車產(chǎn)品三包主要零部件種類范圍及三包憑證

GB/T19596-2017電動汽車術(shù)語

GB/T38661-2020電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件

GB/T29317-2012電動汽車充換電設(shè)施術(shù)語

NB/T33002-2018電動汽車交流充電樁技術(shù)條件

3術(shù)語與定義

GB/T19596-2017、GB/T29317-2012、NB/T33002-2018界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

動力蓄電池tractionbattery

為電動汽車動力系統(tǒng)提供能量的蓄電池。

[GB/T19596-20173.3.1.1.1]

3.2

蓄電池管理系統(tǒng)batterymanagementsystem,BMS

監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、欠電狀態(tài)等），可以為蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管

理控制．并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。

[GB/T19596-20173.3.2.1.10]

3.3

額定容量ratedcapacity

在規(guī)定條件下測得的并由生產(chǎn)者標明的電池容量值。

注：額定容量通常用安時(Ah)或毫安時(mAh)來表示.

[GB/T19596-20173.3.3.4.2]3.3.3.4.5

3.4

荷電狀態(tài)stage-of-charge,SOC

當前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。

[GB/T19596-20173.3.3.2.5]

3.5

1

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非車載充電機off-boardcharger(DC)

安裝在電動汽車車體外，將交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電