【城市軌道交通項(xiàng)目盈虧情況分析調(diào)研報(bào)告2500字】

城市軌道交通項(xiàng)目盈虧情況分析調(diào)研報(bào)告摘要：城市軌道交通以服務(wù)市民出行為首要目標(biāo)。目前國(guó)內(nèi)的軌道交通公司大都處于虧損狀態(tài)，需要依賴政府的財(cái)政補(bǔ)貼彌補(bǔ)虧損。給當(dāng)?shù)卣呢?cái)政帶來巨大的壓力。文章通過對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)虧損的因素剖析，客觀的分析造成虧損的各種原因，提出提高收入、降低成本的有效措施和建議。從根本上解決降低軌道交通企業(yè)虧損問題，緩解政府的財(cái)政壓力，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞：城市軌道交通項(xiàng)目；盈虧情況；治理對(duì)策隨著中國(guó)城市化建設(shè)的發(fā)展，各級(jí)城市大力打造都市圈，城市中心與郊區(qū)、周邊城市的通勤范圍日漸縮小。城市軌道交通作為占用地面空間少、運(yùn)量大、無污染、高效準(zhǔn)時(shí)的通勤交通工具，極大地方便了廣大市民日常出行。是目前最為倡導(dǎo)的綠色環(huán)保出行方式之一，為城市交通“治理?yè)矶隆弊龀隽瞬恍〉呢暙I(xiàn)。1城市軌道交通項(xiàng)目盈虧情況分析中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《城市軌道交通2021年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》顯示，截至2021年底，中國(guó)內(nèi)地開通運(yùn)營(yíng)的軌道交通城市已達(dá)35個(gè)，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度5761.4公里，累計(jì)完成客運(yùn)量210.7億人次，較上年增長(zhǎng)14%。由此看來，城市軌道交通的建設(shè)及線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的規(guī)模都處于高速擴(kuò)張狀態(tài)，這一態(tài)勢(shì)給軌道運(yùn)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)管理、資金保障帶來了極大的挑戰(zhàn)。表12021年部分地鐵公司營(yíng)收利潤(rùn)情況（單位：億元）序號(hào)公司總營(yíng)業(yè)收入其他收益總營(yíng)業(yè)成本歸母凈利潤(rùn)1北京基礎(chǔ)設(shè)施投資169.63214.66395.8724.542深圳地鐵163.971.37199.4829.973廣州地鐵134.592.04158.342.654武漢地鐵101.70.8783.3917.315蘇州軌道交通79.147179.510.066成都軌道交通67.2259.98130.19.947杭州地鐵60.263.1562.32-5.468長(zhǎng)沙軌道交通54.2935.9962.62.559青島地鐵35.6967.34101.23.7210南昌軌道交通35.114.4337.516.9911南寧軌道交通33.669.8738.173.6612寧波軌道交通32.4846.1472.722.4713重慶軌道交通30.0223.6152.960.5314南京地鐵26.0838.0561.131.2415濟(jì)南軌道交通25.40.1224.780.7816西安軌道交通22.3516.150.46-12.3517天津軌道交通19.0330.4341.586.4118福州地鐵18.152.8420.230.7319無錫地鐵13.5510.624.90.9620廈門軌道交通9.6520.2326.596.0721昆明軌道交通8.52512.740.9122溫州地鐵5.353.375.62.3423常州地鐵4.413.344.220.1824蘭州軌道交通2.842.244.641.14可以看到，從營(yíng)收來看，北京、深圳、廣州三家地鐵公司，都在百億以上，北京、深圳都在160億以上。營(yíng)收最低的幾個(gè)城市是蘭州、常州、溫州、昆明、廈門，都在10億以下。同時(shí)，我們還可以看到，北京地鐵的補(bǔ)貼也是全國(guó)第一，2021年被補(bǔ)貼了214.66億元，是后面23個(gè)城市補(bǔ)貼總和的二分之一。成都、長(zhǎng)沙、青島、南昌、寧波、重慶、南京、西安、天津、廈門，也都是十幾億、幾十億的補(bǔ)貼。在巨量的補(bǔ)貼之下，24個(gè)城市中，表面上的財(cái)報(bào)來看，只有西安、杭州兩個(gè)城市的凈利潤(rùn)是負(fù)的，也即只有西安、杭州在虧損。但是如果將補(bǔ)貼刨開，那24個(gè)城市中，真正利潤(rùn)為正的城市只有5個(gè)，其余19個(gè)都是虧損。2軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)虧損的原因2.1企業(yè)無自主定價(jià)權(quán)，票價(jià)低，部分人口稀少區(qū)站點(diǎn)客流量較低

軌道交通作為公共交通，首先要遵循“公益優(yōu)先”的原則，不僅要考慮經(jīng)濟(jì)效益，更需要考慮的是社會(huì)效益。票價(jià)的制定需征求政府各部門、老百姓等各方代表的聽證意見。很難按照實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本的平衡點(diǎn)實(shí)施定價(jià)，以致于最終的票價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于單位運(yùn)營(yíng)成本。站點(diǎn)設(shè)置距離居住密集區(qū)較遠(yuǎn)，、周邊土地的商業(yè)開發(fā)規(guī)劃緩慢、生活人口數(shù)量較少和路面接駁交通不發(fā)達(dá)等，都是影響客流的重要因素。在運(yùn)營(yíng)初期，相當(dāng)一部分站點(diǎn)的客流大大低于預(yù)期客流。2.2商業(yè)資源類開發(fā)未引起重視，多元化經(jīng)營(yíng)不足軌道交通公司的資源類業(yè)務(wù)主要包括城市房地產(chǎn)、廣告、通訊、地下商業(yè)空間、租賃、停車場(chǎng)及各類系統(tǒng)的測(cè)試服務(wù)等。資源開發(fā)類收入是軌道交通公司除票務(wù)收入之外的主要收入，目前早期開發(fā)的線路及城市，在運(yùn)營(yíng)模式上大多以服務(wù)好百姓生活，減少城市交通擁堵為公司的首要目標(biāo)，公司注重的是服務(wù)的滿意度。很少考慮商業(yè)資源的開發(fā)利用，目前開發(fā)的線路及城市盡管加大了物業(yè)及車站商業(yè)資源開發(fā)，但商業(yè)化程度不夠。目前內(nèi)地的大部分軌道交通公司的資源類收入占公司的全部收入比例約為20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于香港地鐵的約55%的占比。2.3企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高軌道交通運(yùn)營(yíng)公司的成本主要分為運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)營(yíng)管理成本。運(yùn)營(yíng)成本與車輛運(yùn)營(yíng)工作量成正比例變化，特別是設(shè)施設(shè)備的維修成本，在運(yùn)營(yíng)初期設(shè)施設(shè)備的質(zhì)保期內(nèi)，維修成本占總成本的比例較低，質(zhì)保期結(jié)束，隨著車輛運(yùn)營(yíng)工作量的增加，根據(jù)修程，需對(duì)達(dá)到年限的運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行架修和大修，一般5年以上進(jìn)行架修，10年以上進(jìn)行大修。以杭州市地鐵公司線網(wǎng)為例，人員工資及相關(guān)社保福利約占總成本的54%，運(yùn)營(yíng)維護(hù)與更新成本約占9%，各項(xiàng)能耗費(fèi)約占12%，保安保潔委外成本約占13%，綜合管理費(fèi)用約占9%，其他費(fèi)用約占3%。如果當(dāng)年度有部分車輛需架、大修，運(yùn)營(yíng)的維護(hù)與更新成本將大幅上升。3軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)虧損治理的對(duì)策3.1與其他的交通載體深度合作，穩(wěn)步增長(zhǎng)客流與公交公司、出租車公司進(jìn)行合作，在各站點(diǎn)附近，特別是未開發(fā)及人流量較少的站點(diǎn)，設(shè)立公交、出租接駁站。與知名的電子支付平臺(tái)，如支付寶、微信、銀行等進(jìn)行合作，采取刷卡刷碼進(jìn)行過閘乘車，提高乘客入閘的快捷度，并依托平臺(tái)的各種優(yōu)惠措施吸引及穩(wěn)定客流。

3.2引進(jìn)商業(yè)咨詢公司進(jìn)行特色設(shè)計(jì)，滿足不同乘客需求對(duì)于乘客而言，因?yàn)槭怯沙鲂挟a(chǎn)生的消費(fèi)，因此商業(yè)的布局一定要迎合乘客的消費(fèi)習(xí)慣和特點(diǎn)，在軌道交通的建設(shè)末期，引進(jìn)商業(yè)咨詢公司對(duì)商業(yè)空間的裝修概念，特色節(jié)點(diǎn)，布局、建筑結(jié)構(gòu)及機(jī)電消防進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過對(duì)各個(gè)站點(diǎn)的出入口及步行區(qū)的商業(yè)開發(fā)，形成有特色、有針對(duì)性的消費(fèi)區(qū)域。例如，在居民區(qū)附近，可以引進(jìn)水果鮮花、洗衣等居民服務(wù)類型店鋪、在學(xué)校站點(diǎn)區(qū)域開設(shè)文化用品及特色小商品店、在商務(wù)辦公區(qū)域開設(shè)餐飲等。3.3加強(qiáng)庫(kù)存物資的采購(gòu)管理，合理控制設(shè)施設(shè)備的更新及維護(hù)費(fèi)用對(duì)于維修材料、備品備件的采購(gòu)，依托信息化手段，做好合理采購(gòu)計(jì)劃，減少物資的閑置和浪費(fèi)。設(shè)施設(shè)備應(yīng)定期檢修維護(hù)，對(duì)需要更新改造的設(shè)備提前進(jìn)行可行性研究，引入市場(chǎng)機(jī)制，利用競(jìng)標(biāo)方式，優(yōu)選價(jià)廉物美的服務(wù)商，如同其他城市地鐵運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位聯(lián)手，選定同一合作生產(chǎn)制造商，達(dá)到規(guī)模效應(yīng)降低成本的目的。對(duì)于雖然達(dá)到使用年限卻能良好使用的設(shè)備，以提高