燕尾山路道路建設(shè)項(xiàng)目交通工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

PAGE1燕尾山路道路建設(shè)項(xiàng)目交通工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1、項(xiàng)目概況本次設(shè)計(jì)的燕尾山路為城市次干路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度：K0+000-K0+745.787段為29米，K0+745.787-K1+433.289段為31.5米，K1+433.28-K3+743.533段為26米，總長(zhǎng)度為3743.533米,雙向4車道，設(shè)計(jì)車速40Km/h。2、設(shè)計(jì)范圍和內(nèi)容本次設(shè)計(jì)范圍為燕尾山路所涉及范圍，設(shè)計(jì)內(nèi)容主要為交通標(biāo)志標(biāo)線及交通信號(hào)燈，其中與本項(xiàng)目相交的道路（規(guī)劃道路）未計(jì)入本項(xiàng)目工程量中。3、設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)規(guī)范1)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）；2)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）；3)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）；4)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；5)《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）；6)《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》(DBJ50/T-178-2014);7)《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）；8)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；9) 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線手冊(cè)》2009年11月，第1版；10)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）11)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2017)；12)《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）；13)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；14)《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）；15)《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》（GB/T16311-2009）;16)《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）；17)《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）18)《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）19)《道路交通信號(hào)控制機(jī)》（GB25280-2016）20)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198-2011）21)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB51348-2019）22)《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-201423)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》GAT/T-201424)《道路交通信號(hào)機(jī)安裝規(guī)范》GAT489-201625)《道路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GAT497-201626)《總隊(duì)關(guān)于規(guī)范調(diào)整車道行駛方向標(biāo)志版面信息的通知》（重慶市交巡警總隊(duì)-2016）27)《關(guān)于在全市現(xiàn)有斑馬線上施畫“我文明·靠右行”文明交通提示語(yǔ)的通知》（重慶市精神文明建設(shè)委員會(huì)辦公室、重慶市公安局20200901）28)國(guó)家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。4、交通需求預(yù)測(cè)4.1、預(yù)測(cè)思路及方法本次交通預(yù)測(cè)分析采用傳統(tǒng)的四階段法進(jìn)行，即在現(xiàn)狀交通分析和未來(lái)路網(wǎng)及土地利用規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)行交通生成（發(fā)生、吸引）預(yù)測(cè)、交通分布預(yù)測(cè)、交通方式劃分預(yù)測(cè)、交通分配預(yù)測(cè)。本項(xiàng)目位于巴南片區(qū)，該區(qū)域目前尚未進(jìn)行大規(guī)模的城市建設(shè)和開(kāi)發(fā)，因此無(wú)法對(duì)現(xiàn)狀交通進(jìn)行調(diào)查，交通預(yù)測(cè)分析也無(wú)法采用通過(guò)現(xiàn)狀標(biāo)定模型再推算到規(guī)劃期的方法進(jìn)行。故本次交通預(yù)測(cè)分析采用通過(guò)規(guī)劃指標(biāo)進(jìn)行交通生成、分布預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)中選用本項(xiàng)目控制性詳細(xì)規(guī)劃中的土地利用、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、用地性質(zhì)、人口數(shù)量等指標(biāo)，建立交通產(chǎn)生及交通吸引模型，并結(jié)合巴南片區(qū)交通規(guī)劃的要求進(jìn)行交通方式劃分，依據(jù)各類車輛的載客率換算為機(jī)動(dòng)車的出行量。最后將交通生成產(chǎn)生量分配到規(guī)劃期的道路路網(wǎng)中，得到特征年度的道路預(yù)測(cè)交通量。預(yù)測(cè)過(guò)程中還要對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果（中間的和最終的）合理性、可靠性做出分析，并不斷地進(jìn)行反饋、修正。交通預(yù)測(cè)分析過(guò)程中充分考慮了項(xiàng)目所在區(qū)域的交通特點(diǎn)，注重分析該區(qū)域與巴南片區(qū)中心區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通聯(lián)系，對(duì)外過(guò)境交通對(duì)本項(xiàng)目區(qū)域產(chǎn)生的影響等。通過(guò)“四階段法”進(jìn)行交通預(yù)測(cè)，給出了交通量預(yù)測(cè)結(jié)果。最后對(duì)項(xiàng)目近遠(yuǎn)期交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)及飽和率計(jì)算，基于遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)交通量確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模（車道數(shù)），技術(shù)路線如圖下圖所示。交通預(yù)測(cè)分析技術(shù)路線圖4.2、預(yù)測(cè)特征年的確定本道路為城市次干路。依據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，次干路擬按道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限15年進(jìn)行道路交通量預(yù)測(cè)。故預(yù)計(jì)基年為2021年，燕尾山路特征年為2025年、2030年和2035年。4.3、片區(qū)用地性質(zhì)分析根據(jù)《重慶市都市區(qū)李家沱組團(tuán)V標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)（部分）、W標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（2015），研究區(qū)域片區(qū)規(guī)劃用地分布如下圖所示由上圖可知，項(xiàng)目片區(qū)規(guī)劃用地大部分為教育用地及居住用地。4.4、交通量預(yù)測(cè)4.4.1交通生成預(yù)測(cè)出行產(chǎn)生，即發(fā)生交通量和吸引交通量確定，是四階段交通需求預(yù)測(cè)的第一階段，也是交通需求分析工作中最基本的組成部分。所謂發(fā)生或吸引交通量是指研究對(duì)象地區(qū)內(nèi)由各交通小區(qū)發(fā)生（TripGeneration）或吸引（TripAttraction）的交通量。城市的土地利用布局決定其出行需求特征。不同的土地利用形態(tài)決定了交通發(fā)生量、交通吸引量和交通分布形態(tài)，在一定程度上決定了交通結(jié)構(gòu)。交通小區(qū)作為交通規(guī)劃的一部分，劃分原則主要依據(jù)用地類型，小區(qū)界限則根據(jù)主要交通走廊或自然界限(如江河、鐵路等)而定。根據(jù)研究區(qū)域的用地性質(zhì)，本次交通小區(qū)的劃分根據(jù)規(guī)劃片區(qū)的道路性質(zhì)和自然界限，將研究區(qū)域劃分成13個(gè)內(nèi)部交通大區(qū)（30個(gè)內(nèi)部交通小區(qū)）和12個(gè)外部交通小區(qū)，為便于現(xiàn)狀與規(guī)劃的對(duì)比以及交通預(yù)測(cè)分析，在劃分交通小區(qū)時(shí)，將城市未來(lái)發(fā)展方向和用地規(guī)劃考慮進(jìn)去，因此，現(xiàn)狀交通小區(qū)與規(guī)劃交通小區(qū)是一致的。根據(jù)項(xiàng)目片區(qū)未來(lái)土地及主要道路的規(guī)劃對(duì)片區(qū)進(jìn)行交通小區(qū)劃分見(jiàn)下圖：交通小區(qū)劃分（42個(gè)交通小區(qū)）各交通小區(qū)的發(fā)生、吸引交通量預(yù)測(cè)，依據(jù)項(xiàng)目所在地的總體規(guī)劃和交通調(diào)查時(shí)確定的各類用地的發(fā)生吸引率，采用土地利用類別生成率模型計(jì)算出各交通小區(qū)的發(fā)生、吸引交通量。特征年各交通小區(qū)交通產(chǎn)生量、吸引量見(jiàn)下圖：特征年各交通小區(qū)交通發(fā)生、吸引量分布圖4.4.2交通分布預(yù)測(cè)出行分布是指交通分區(qū)之間的出行交換。任意兩個(gè)交通分區(qū)之間的出行分布量與這兩個(gè)分區(qū)各自的出行生成量和區(qū)間出行阻抗有關(guān)。分布預(yù)測(cè)即對(duì)各交通區(qū)之間及各交通區(qū)內(nèi)部的出行量進(jìn)行預(yù)測(cè)。根據(jù)交通產(chǎn)生預(yù)測(cè)的結(jié)果，采用重力模型進(jìn)行交通分布預(yù)測(cè)，小區(qū)間的阻抗采用小區(qū)形心間道路最短自由流時(shí)間作為阻抗矩陣。重力模型綜合考慮了交通區(qū)之間的吸引強(qiáng)度與交通阻抗，交通區(qū)到交通區(qū)的交通分布量與交通區(qū)的交通產(chǎn)生量、交通區(qū)的交通吸引量成正比，與交通區(qū)和之間的交通阻抗成反比，兩區(qū)間的交通阻抗可以是兩區(qū)之間的距離、出行時(shí)間、出行費(fèi)用或者是時(shí)間距離和費(fèi)用的綜合函數(shù)。此次預(yù)測(cè)采用雙約束重力模型進(jìn)行交通分布計(jì)算。雙約束重力模型形式為：（雙約束滿足條件）式中，，區(qū)到區(qū)出行分布量；，；——區(qū)發(fā)生交通量；——區(qū)吸引交通量；——區(qū)到區(qū)出行阻抗（impedance，通常以最短時(shí)距表示）；——為交通阻抗函數(shù)，又叫阻抗系數(shù)（frictionfactor），常用的形式為：，、、為待定系數(shù)。參照《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃道路阻抗函數(shù)研究》中重力模型阻抗函數(shù)的標(biāo)定結(jié)果，以TransCAD中提供的計(jì)算模型以及運(yùn)行程序?yàn)橹笇?dǎo)。交通分布預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下圖：特征年交通小區(qū)交通分布期望線圖4.4.3出行方式劃分出行方式劃分是指人們選用何種交通工具出行，出行方式包括小汽車、公交車、自行車、步行或其它方式。每個(gè)交通小區(qū)都要計(jì)算出各種交通工具所占的比重，考慮到交通小區(qū)對(duì)內(nèi)和對(duì)外具有不同的出行特征，因此，本次研究將研究片區(qū)出行方式預(yù)測(cè)分為對(duì)內(nèi)和對(duì)外兩個(gè)方面。對(duì)內(nèi)出行方式：對(duì)內(nèi)出行方式由未來(lái)各個(gè)交通小區(qū)之間的用地功能布局及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況、結(jié)合現(xiàn)狀交通方式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)調(diào)控確定。對(duì)內(nèi)出行方式如下表所示。出行方式小汽車出租車步行非機(jī)動(dòng)車及其他合計(jì)比例15%5%55%25%100%對(duì)外出行方式：根據(jù)城市交通系統(tǒng)發(fā)展的目標(biāo)和條件，通過(guò)對(duì)各類交通方式隨距離分布的適宜比例的調(diào)整和優(yōu)化以及城市之間的類比分析，確定區(qū)內(nèi)各種交通方式的發(fā)展模式和分擔(dān)率。對(duì)外出行方式如下表所示。出行方式小汽車公共交通出租車步行非機(jī)動(dòng)車及其他合計(jì)比例22%40%10%12%16%100%4.4.4交通分配預(yù)測(cè)在出行分布和出行方式劃分完成后，便可基于相應(yīng)的出行分配模型，將出行量分配到區(qū)域背景路網(wǎng)上去，從而獲得各路段和交叉口的交通量，根據(jù)此交通量即可確定道路建設(shè)規(guī)模和通行能力，并獲得遠(yuǎn)期各路段的飽和度（V／C）。此次預(yù)測(cè)采用隨機(jī)用戶均衡（SUE）模型，該模型是在模擬出行者不完全掌握所有路況信息的基礎(chǔ)上，且均認(rèn)為自己所選擇的路徑是“阻抗”最小的路徑，再?zèng)]有出行者相信能依靠單方面改變出行路徑來(lái)減少自己的估計(jì)行駛阻抗，其預(yù)測(cè)模型如下：其中約束條件：4.4.5交通量預(yù)測(cè)結(jié)果特征年道路高峰小時(shí)交通量如下表所示：預(yù)測(cè)年限雙向高峰小時(shí)預(yù)測(cè)交通流量表（pcu/h）年年份路段2021年2025年2030年2035年燕尾山路次干路13772053275133294.4.6、車道建設(shè)規(guī)模分析對(duì)于城市道路路段設(shè)計(jì)通行能力可根據(jù)一個(gè)車道的理論通行能力進(jìn)行修正而得，對(duì)理論通行能力的修正應(yīng)包括道路等級(jí)、車道數(shù)、車道寬度、交叉口影響等方面。即：式中：——單向路線基本通行能力，pcu/h；——車道寬影響修正系數(shù)；——交叉口影響修正系數(shù)；——平面曲線影響修正系數(shù)；——道路縱坡影響修正系數(shù)；——沿途條件修正系數(shù)；——機(jī)動(dòng)車道通行能力的道路分類系數(shù)，主干路取0.8，次干路取0.85；——車道數(shù)修正系數(shù)。根據(jù)《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》取值：設(shè)計(jì)速度為40km/h時(shí)＝1640（pcu/h）；由于每個(gè)車道設(shè)計(jì)寬度3.75米（不包括兩側(cè)路緣帶），則?。?.06;根據(jù)此路段交叉口間距，＝0.88；根據(jù)道路平縱線形和沿途條件，＝0.99，＝0.9，＝0.9?？拷缆分行木€的機(jī)動(dòng)車道分布校正系數(shù)＝1.0，第二個(gè)車道分布校正系數(shù)＝0.9，。因此，對(duì)設(shè)計(jì)速度為40km/h的單向城市道路而言，道路內(nèi)側(cè)車道通行能力為：C1=1640×1.06×0.88×0.99×0.9×0.9×0.85×1=1043（pcu/h）C2=1640×1.06×0.88×0.99×0.9×0.9×0.85×0.9=939（pcu/h）所以雙向四車道城市次干路總通行能力為：C3=2×（C1+C2）=3964（pcu/h）根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，燕尾山道路遠(yuǎn)期高峰小時(shí)交通量為3329（pcu/h），道路雙向不平衡系數(shù)取0.55，則單向車道數(shù)為：N1=3329×0.55÷1043=1.76；故計(jì)算燕尾山道路單向車道數(shù)為2，雙向車道數(shù)取n＝4，故本段道路工程為雙向四車道。利用前面預(yù)測(cè)出的道路遠(yuǎn)期高峰小時(shí)的交通量和不同車道數(shù)的通行能力水平，可計(jì)算出特征年各道路流量及服務(wù)水平，如下表所示。特征年道路流量及服務(wù)水平名稱2021年2025年2030年2035年燕尾山路（雙向四車道）3964（pcu/h）流量（pcu/h）1377205327513329飽和度0.340.520.700.84服務(wù)水平BBCD道路服務(wù)水平劃分服務(wù)水平ABCDEV/C<0.250.25～0.60.6～0.750.75～1>1.0注：A級(jí)，自由通行，設(shè)計(jì)通行能力大，通行速度高；B級(jí)，基本上自由通行，但速度受限于起始段或交通狀況；C級(jí)，交通流穩(wěn)定運(yùn)行，大部分司機(jī)可以選擇他們自己需要的行駛速度；D級(jí)，低速穩(wěn)定運(yùn)行，運(yùn)行趨于不穩(wěn)定，司機(jī)難以控制行駛速度；E級(jí)，不穩(wěn)定運(yùn)行，小意外導(dǎo)致嚴(yán)重堵車。4.4.7、交通分析結(jié)論及建議通過(guò)以上定量分析表明，燕尾山路道路工程為城市次干路，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度40km/h，是合理的。各條道路在項(xiàng)目規(guī)劃特征年和道路設(shè)計(jì)年限特征年均能滿足其交通需求。建議針對(duì)道路周邊用地性質(zhì)、道路通行交通流量，設(shè)置合適的人行過(guò)街方式。相應(yīng)道路、交叉口預(yù)留人行過(guò)街設(shè)施空間，保障行人過(guò)街安全性和便利性。5、交通工程設(shè)計(jì)5.1、交通標(biāo)志設(shè)計(jì)交通標(biāo)志的布設(shè)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，力求做到標(biāo)志齊全、功能完善。結(jié)合該路的交通特點(diǎn)，使道路使用者能正確、完整地獲取有效信息，合理引導(dǎo)車流。1)設(shè)計(jì)原則在標(biāo)志布設(shè)中，主要遵循以下原則：以不熟悉該區(qū)域及其周圍路網(wǎng)體系的司機(jī)為設(shè)計(jì)使用對(duì)象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標(biāo)志信息；嚴(yán)格依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）設(shè)置標(biāo)志；版面設(shè)計(jì)以駕駛員按60km/h（小客車）、40km/h（小客車除外）行駛時(shí)，能夠及時(shí)辨認(rèn)的信息為基本原則，同時(shí)力求使版面美觀、醒目；重要的信息給予重復(fù)顯示，同時(shí)避免提供過(guò)多的信息，防止信息過(guò)載；標(biāo)志布設(shè)均衡而不宜過(guò)于集中在局部路段，標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)及標(biāo)志的布設(shè)與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺(jué)的要求，提高局部標(biāo)志的視認(rèn)性；標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)充分注意與監(jiān)控、信號(hào)控制、環(huán)境等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合；根據(jù)以上原則，本項(xiàng)目交通標(biāo)志的主要布設(shè)方法如下：在進(jìn)口道右側(cè)距停止線40m處設(shè)置導(dǎo)向車道指示標(biāo)志，120m處設(shè)置指路標(biāo)志；在出口道右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置禁止停車和限速的組合標(biāo)志；在車道變窄處設(shè)置右側(cè)變窄警告標(biāo)志；在斷頭路上游100m處設(shè)置斷頭路指示標(biāo)志。2)標(biāo)志版面及材料標(biāo)志底板采用3003的鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點(diǎn)不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機(jī)械性能等應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）。標(biāo)志版面顏色參照設(shè)計(jì)圖、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）；交通標(biāo)志的顏色指標(biāo)還要符合《視覺(jué)信號(hào)表面色》（GB8416-2003）的規(guī)定。所有標(biāo)志均采用Ⅳ類反光膜粘貼。各版面字體采用“交通標(biāo)志專用字體”。文字原則采用中英文對(duì)照，指路標(biāo)志的英文地名使用漢語(yǔ)拼音，專用名詞使用英文。3)標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用單立柱式、單懸臂式。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基本風(fēng)速為25.9m/s；立柱采用的鋼材應(yīng)符合YB231和GB8162的要求；標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實(shí)，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時(shí)保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直；基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊固定，并配雙螺母；標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的主梁、橫梁和法蘭盤鋼構(gòu)件均須采用熱浸鍍鋅防腐處理（表面不做噴漆處理），鍍鋅量不得低于600g/m2（緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2）;地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴砂（或酸洗）后涂無(wú)機(jī)富鋅漆；標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋁用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過(guò)槽鋁和滑動(dòng)螺栓連接。4)標(biāo)志安裝單立柱標(biāo)志牌內(nèi)邊緣距路緣石邊緣≥30cm，標(biāo)志牌下緣距路面高度為2.50m。懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為5.50m；路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°；當(dāng)設(shè)計(jì)的標(biāo)志安裝位置與實(shí)際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)通信管線穿過(guò)標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)內(nèi)布筋需作適當(dāng)調(diào)整；為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上標(biāo)志時(shí)，可安裝在一根立柱上，但最多不應(yīng)超過(guò)4個(gè)；標(biāo)志板在一根支柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。5.2、交通標(biāo)線設(shè)計(jì)1)設(shè)計(jì)原則在機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標(biāo)線；中心雙黃線為熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標(biāo)線，線寬15cm；車道分界線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標(biāo)線，線長(zhǎng)2m，間距4m；在雙黃線間距大于50cm時(shí)應(yīng)用黃色斜線填充兩條黃實(shí)線間的部分，黃色斜線填充線線寬45cm，間隔100cm，傾斜角度為45°。在導(dǎo)流島出、入口的三角段設(shè)置導(dǎo)流斑馬線，線寬45cm；路口停止線與人行橫道斑馬線的距離為2m，停止線寬40cm；路口導(dǎo)向車道線長(zhǎng)40m；在需要誘導(dǎo)車輛前的合適位置設(shè)置地面導(dǎo)向箭頭，箭頭長(zhǎng)6m。導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)線長(zhǎng)度重復(fù)設(shè)置2次；路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長(zhǎng)6m，人行橫道線長(zhǎng)度可以根據(jù)實(shí)際人流量以整米數(shù)加長(zhǎng)；公交停車港標(biāo)線寬45cm，虛線部分采用1m劃線1m空的1-1線；路口左轉(zhuǎn)導(dǎo)流線為2m劃線2m空的黃色虛線。2)技術(shù)要求所有標(biāo)線及標(biāo)記均采用熱熔型反光涂料；所有標(biāo)線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時(shí)，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；車道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度；導(dǎo)向箭頭須根據(jù)路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)整，禁止指向未通車的方向，相交道路未通車的路口須按路段處理。5.3、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì) 在雙黃線之間設(shè)置中央隔離墩。5.4交通信號(hào)燈設(shè)計(jì)（1）據(jù)交通組織的需求，本次設(shè)計(jì)在主要平面交叉路口采用交通信號(hào)燈控制。（2）道路交叉口設(shè)置了交通信號(hào)燈，分為機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和行人信號(hào)燈兩種。機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈采用Φ400LED箭頭燈，行人燈由Φ300LED紅色行人站立圖案（靜態(tài)），綠色行人行走圖案（動(dòng)態(tài)）分立組成。加人行倒計(jì)時(shí)（1體燈）。（3）交通信號(hào)燈光源均選用雙重密封及加強(qiáng)防塵的LED光源系統(tǒng)。管道鋪設(shè)時(shí)應(yīng)考慮信號(hào)燈位置，避免發(fā)生沖突。交通信號(hào)燈位置詳見(jiàn)“信號(hào)燈平面布置圖”。（4）交通信號(hào)設(shè)施的管道采用鍍鋅鋼管。路口控制機(jī)的電源引自道路照明箱式變電站，單獨(dú)計(jì)量，各路口信號(hào)控制機(jī)均單點(diǎn)智能優(yōu)化控制，但與通信手孔井相通，留有控制機(jī)聯(lián)網(wǎng)的余地。（5）機(jī)動(dòng)車道交通信號(hào)燈：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈采用φ400LED（三燈三色）滿盤信號(hào)燈和LED箭頭燈（三燈三色），支撐采用單懸臂機(jī)動(dòng)燈桿；人行道交通信號(hào)燈：在交叉口人行橫道兩側(cè)設(shè)置，支撐采用豎桿，部分人行道交通信號(hào)燈附著在機(jī)動(dòng)車道交通信號(hào)燈立柱上。（6）機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈主燈規(guī)格要求Φ400，人行信號(hào)燈規(guī)格要求Φ300，控制儀器、信號(hào)燈及儀器接口應(yīng)與巴南區(qū)統(tǒng)一。（7）信號(hào)控制機(jī)一般設(shè)置在背對(duì)路口、離路緣石約0.5米的人行道上，注意不影響行人、非機(jī)動(dòng)車通行，并考慮與附近其他市政設(shè)施相協(xié)調(diào)。信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)至最近的窨井采用三根鋼絲管，6根φ100鋼絲管，機(jī)動(dòng)車燈桿基礎(chǔ)至窨井埋設(shè)2根φ32PE管；非機(jī)動(dòng)車燈桿基礎(chǔ)至窨井埋設(shè)1根φ32PE管。（8）通信及供電①通信本項(xiàng)目施工方應(yīng)承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)期及試運(yùn)行期內(nèi)的通信網(wǎng)絡(luò)條件及通信費(fèi)，通信帶寬符合系統(tǒng)需求及設(shè)計(jì)要求，保證圖像流暢不卡頓。在本項(xiàng)目中，需要將數(shù)據(jù)信息傳送到轄區(qū)交巡警支隊(duì)交通指揮中心，實(shí)時(shí)視頻流上傳帶寬按每路至少20Mbps/路考慮，通信宜采用租賃通信運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)方式，若附近有交巡警已建光纜資源則接入已建光纜網(wǎng)絡(luò)。若本項(xiàng)目設(shè)施建設(shè)和通信接入分屬不同單位施工，則兩方在施工過(guò)程中應(yīng)相互配合，先施工一方應(yīng)為后施工一方預(yù)留電源及通信管道接入，避免路面反復(fù)開(kāi)挖。②供電本項(xiàng)目施工方應(yīng)承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)期及試運(yùn)行期的供電條件及電費(fèi)。本項(xiàng)目外場(chǎng)設(shè)備點(diǎn)位分散，根據(jù)工程實(shí)際情況，宜采用就近引入市電方式。在低壓設(shè)備前端增加電度表，以便電費(fèi)結(jié)算。供電主電纜采用YJV22-3*10mm2及以上電纜，電纜截面根據(jù)供電點(diǎn)的距離不同進(jìn)行選擇，保證設(shè)備電壓降不高于5%。由于外場(chǎng)設(shè)備供電距離大多比較遠(yuǎn)，采用TT系統(tǒng)方式供電。（9）信號(hào)燈管線要求：信號(hào)控制電纜距最近信號(hào)機(jī)的手孔井中電纜要預(yù)留2m左右。用于信號(hào)燈供電，控制，通訊的電纜應(yīng)通過(guò)國(guó)家3C認(rèn)證。每組信號(hào)燈采用獨(dú)立控制電纜與信號(hào)機(jī)相連，電纜線中間不允許有接頭，每組燈具預(yù)留一組備用控制線?？刂凭€采用RVV4*1.5mm，無(wú)氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T5023.5-2008，四芯線顏色分別為紅，黃，綠，黑，與信號(hào)燈對(duì)應(yīng)顏色燈具相連，黑色連接零線。顯示面板電源線：RVV3*2.5mm，無(wú)氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T5023.5-2008。機(jī)動(dòng)車及人行信號(hào)燈與信號(hào)機(jī)的每根控制電纜必須掛金屬銘牌，銘牌內(nèi)容為電纜連接的燈桿編號(hào)，具體實(shí)施過(guò)程中以轄區(qū)交警支隊(duì)意見(jiàn)為準(zhǔn)；電纜編號(hào)從東北側(cè)的機(jī)動(dòng)車燈桿電纜開(kāi)始，逆時(shí)針?lè)较蝽樞?，先編完機(jī)動(dòng)車燈桿后，再開(kāi)始編人行信號(hào)燈桿電纜。（10）信號(hào)燈接地系統(tǒng)：設(shè)備有要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行工作接地、所有配套的外露金屬設(shè)施構(gòu)件都應(yīng)按照IEC的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行綜合接地處理，整個(gè)路口信號(hào)設(shè)施形成等電位連接：窨井內(nèi)所有鋼管用φ6或φ8鋼筋焊接在一起；機(jī)動(dòng)車燈桿用16mm2的銅芯纜線與窨井內(nèi)鋼管連接；信號(hào)機(jī)附近采用3～5根2.5米長(zhǎng)50×50×5鍍鋅角鋼，以5米以上的間距打入地下，作為接地樁，接地電阻≤4Ω?？刂茩C(jī)箱可開(kāi)啟的門應(yīng)與接地的金屬框架可靠連接，采用的裸銅軟線截面不應(yīng)小于4mm2。（11）道路交通信號(hào)控制機(jī)道路交通信號(hào)機(jī)通過(guò)《道路交通信號(hào)控制機(jī)》GB25280-2016檢測(cè)，具備公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心出具的有效期內(nèi)檢測(cè)報(bào)告；至少需實(shí)現(xiàn)16相位控制，可擴(kuò)充至32相位；標(biāo)配48路燈控輸出，可擴(kuò)充至108路.具有“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式方案庫(kù)，每種模式方案庫(kù)支持20個(gè)時(shí)段、48種配時(shí)方案；配置車輛檢測(cè)模塊，自帶16路線圈檢測(cè)器輸入，可擴(kuò)充至48路；同時(shí)信號(hào)機(jī)支持地埋線圈、視頻、地磁、紅外、微波檢測(cè)器等多種車輛檢測(cè)器的接入；至少可控制4塊通信式三色倒計(jì)時(shí)顯示屏，并可擴(kuò)充至16塊；主處理器采用32位工業(yè)級(jí)高性能嵌入式處理器；具有掉電保護(hù)功能，工作參數(shù)可保存一年不丟失，時(shí)鐘至少可保持三個(gè)月不丟失；支持筆記本電腦、手持終端現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置控制參數(shù)；符合國(guó)標(biāo)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、兼容NTCIP協(xié)議，具備中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心出具的NTCIP協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)符合性測(cè)試報(bào)告；支持GPS對(duì)時(shí)。帶有專門遙控器的接口，遙控器可以執(zhí)行手動(dòng)步進(jìn)、手動(dòng)相控、手動(dòng)跳相及快速特勤等功能；信號(hào)機(jī)能夠提供開(kāi)關(guān)量控制和通信式控制兩種手動(dòng)控制方式；采用EMC電磁兼容性設(shè)計(jì)技術(shù)，具有良好的防電網(wǎng)浪涌、防雷擊措施；具有漏電保護(hù)功能；道路交通信號(hào)控制機(jī)在低溫低電壓、低溫啟動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)中，在A級(jí)耐溫條件下，仍滿足國(guó)標(biāo)測(cè)試要求；通信接口豐富，包括至少4個(gè)RS232、2個(gè)RS422串行通信接口、可擴(kuò)展RJ45網(wǎng)絡(luò)接口和GPRS通訊接口；與區(qū)域計(jì)算機(jī)通信，能向區(qū)域計(jì)算機(jī)傳送多種狀態(tài)故障信息和車輛檢測(cè)信息，能接收?qǐng)?zhí)行定相控制、模擬手動(dòng)、線控控制、信號(hào)配時(shí)、指定燈色等中心計(jì)算機(jī)、區(qū)域計(jì)算機(jī)、終端計(jì)算機(jī)發(fā)送的各種控制指令；每路驅(qū)動(dòng)功率：≥800W（AC220V）；交流輸入：220（1±20%）VAC，50HZ±2HZ；輸入功耗：小于50W（不含信號(hào)燈）；工作溫度:-40℃～+70℃；相對(duì)濕度：5%～95%；絕緣電阻：≥100MΩ。智能門鎖：包括電子門鎖和電子鑰匙。具備：APP一鍵開(kāi)鎖、電子開(kāi)鎖（斷電時(shí)可采用電子鑰匙開(kāi)鎖）、平臺(tái)開(kāi)鎖；智能抓拍：包含攝像頭和門磁傳感器。對(duì)信號(hào)機(jī)開(kāi)關(guān)門狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，柜門打開(kāi)時(shí)攝像頭進(jìn)行智能抓拍，并回傳至管理平臺(tái)；路口探針：綜合感知單元，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互以及機(jī)柜信息獲取，并且能夠接收指令對(duì)信號(hào)機(jī)機(jī)箱進(jìn)行遠(yuǎn)程開(kāi)門，提供對(duì)外數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)與管理平臺(tái)的信息連接；云端平臺(tái)對(duì)設(shè)備進(jìn)行集中管理,監(jiān)管設(shè)備斷電、斷網(wǎng)、溫度、濕度等狀態(tài)，并進(jìn)行預(yù)警；（12）警衛(wèi)任務(wù)（應(yīng)急處突）控制面板非專業(yè)技術(shù)人員能夠通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)控制路口信號(hào)機(jī)的專用控制面板，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口信號(hào)燈運(yùn)行方案的控制，面板需與現(xiàn)狀路口形狀吻合。能即時(shí)（10秒鐘內(nèi)）實(shí)現(xiàn)路口進(jìn)口任何一方向所有信號(hào)燈為綠燈放行狀態(tài)，其他進(jìn)口方向以及人行信號(hào)燈為紅燈狀態(tài)；能即時(shí)（10秒鐘內(nèi)）實(shí)現(xiàn)路口所有信號(hào)燈的全紅、黃閃（人行信號(hào)燈無(wú)顯示）、關(guān)燈等狀態(tài)；能即時(shí)（10秒鐘內(nèi)）實(shí)現(xiàn)路口運(yùn)行方案中的階段保持和轉(zhuǎn)換能即時(shí)（10秒鐘內(nèi)）實(shí)現(xiàn)上述幾種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。（13）機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈1）圓盤機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈紅色、黃色、綠色三個(gè)圓形幾何位置分立單元，發(fā)光單元透光面直徑為300/400mm。機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈發(fā)光單元基準(zhǔn)軸線上光強(qiáng)為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的1級(jí)1類，發(fā)光單元光強(qiáng)分布符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的窄角度光強(qiáng)分布。紅色單顆亮度：3500~5000mcd，波長(zhǎng)：625±5nm；黃色單顆亮度：4000~6000mcd，波長(zhǎng)：590±5nm；綠色單顆亮度：7000~10000mcd，波長(zhǎng)：505±5nm；左右上下視角：30°，功率：≤19W。環(huán)境溫度：-40℃~+80℃工作電壓：AC176-265V，60HZ/50HZIP等級(jí)：IP53可視距≥300m。2）方向機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈左轉(zhuǎn)紅、黃、綠三色方向指示信號(hào)燈應(yīng)為箭頭幾何位置分立單元，發(fā)光單元透光面直徑為400mm，右轉(zhuǎn)不受控路口采用圓盤燈。紅色單顆亮度：3500~5000mcd，波長(zhǎng)：625±5nm；黃色單顆亮度：4000~6000mcd，波長(zhǎng)：590±5nm；綠色單顆亮度：7000~10000mcd，波長(zhǎng)：505±5nm；左右上下視角：30°，功率：≤13W。環(huán)境溫度：-40℃~+80℃工作電壓：AC176-265V，60HZ/50HZIP等級(jí)：IP53可視距≥300m。（14）人行信號(hào)燈Ф300二燈二色+雙色點(diǎn)陣倒計(jì)時(shí)器,PC面罩,進(jìn)口超高亮LED芯片,開(kāi)關(guān)電源整體鋁型材一體式結(jié)構(gòu)，外觀美觀大方，質(zhì)感好，耐銹蝕具有與信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號(hào)機(jī)開(kāi)/關(guān)屏命令，與交巡警總隊(duì)主城區(qū)常規(guī)和重要應(yīng)急處突線路技術(shù)要求一致，支持警衛(wèi)任務(wù)控制時(shí)關(guān)閉顯示工作電壓：AC220V/50HZ，信號(hào)燈無(wú)需單獨(dú)供電工作溫度：-20℃-70℃，功耗：＜200W考慮到重慶區(qū)域內(nèi)夏季炎熱，多霧，酸雨量大等氣候特點(diǎn)，要求信號(hào)燈應(yīng)具有較高的可靠性和耐用性，平均故障間隔時(shí)間（MTBF）大于10萬(wàn)小時(shí)并提供第三方檢測(cè)報(bào)告全彩色，1R1G1B交通專用LED管芯支持RS232、RS485、LAN口支持后臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)信號(hào)機(jī)直接連接前端路口人行燈支持無(wú)線、有線傳輸支持信號(hào)燈觸發(fā)和信號(hào)機(jī)通信觸發(fā)像素失控率：室內(nèi)LED顯示屏像素失控率C級(jí)：Pz≤1×10-4工作環(huán)境溫度：-15℃～+70℃；電源：交流220V50HZ；最大功耗：≤200W，正常功耗80W具有省級(jí)以上檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告。（15）機(jī)動(dòng)車倒計(jì)時(shí)顯示器（1）功能參數(shù)LED顯示管管芯采用進(jìn)口一級(jí)管芯，降壓多分組并接方式；中心光強(qiáng)(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，視角不小于30度；點(diǎn)陣式動(dòng)態(tài)顯示，32級(jí)以上亮度調(diào)節(jié)，同相位倒計(jì)時(shí)同步時(shí)間不大于0.1秒；獨(dú)立的紅黃綠三色數(shù)字顯示；無(wú)需單獨(dú)供電，從信號(hào)燈取電，控制主板在信號(hào)燈燈色切換時(shí)能正常工作；支持單相位和雙相位計(jì)數(shù)和顯示；支持跟隨方式（學(xué)習(xí)式）、通訊方式（實(shí)時(shí)型）和自適應(yīng)控制定程顯示（顯示時(shí)間自動(dòng)學(xué)習(xí)）；支持無(wú)通信電纜模式下手動(dòng)關(guān)閉和開(kāi)啟倒計(jì)時(shí)；支持一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)2次以上紅燈和綠燈時(shí)間計(jì)數(shù)和顯示；可視距離≥300m（2）電氣參數(shù)工作電源：220VAC±15%,50Hz；支持AC36~48V低壓交流供電。（3）機(jī)械參數(shù)采用防風(fēng)、放落設(shè)計(jì)；支持前面板打開(kāi)；（4）材質(zhì)外殼材料為鍍鋅鋼板，顯示單元全密封。表面平滑，無(wú)劃傷，無(wú)缺料，無(wú)開(kāi)裂、無(wú)明顯變形；承受正常使用條件下可能產(chǎn)生的振動(dòng)而無(wú)零件損壞、松動(dòng)的現(xiàn)象；安裝維護(hù)方便，使用壽命長(zhǎng)（5）工作環(huán)境工作環(huán)境：-20℃——＋70℃；工作相對(duì)濕度：5%～95%（不結(jié)露）。具有與信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號(hào)機(jī)開(kāi)/關(guān)屏命令，與交巡警總隊(duì)主城區(qū)常規(guī)和重要應(yīng)急處突線路技術(shù)要求一致。通過(guò)公安部下屬權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，符合GA/T508-2014《道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器》標(biāo)準(zhǔn)要求。（16）信號(hào)燈桿（1）車行信號(hào)燈懸臂式燈桿：八棱錐型變徑燈桿，表面熱鋟鋅處理。立、橫桿外徑及壁厚詳見(jiàn)對(duì)應(yīng)大樣圖，可抗8級(jí)臺(tái)風(fēng)，主體桿采用一次成型，鋼桿焊縫平整光滑，燈桿焊接方式為自動(dòng)亞弧焊接，燈桿套接方式采用穿釘加頂絲固定；（2）人行信號(hào)燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱鋟鋅處理。立柱外徑114mm，壁厚5mm；（3）技術(shù)要求：①信號(hào)燈結(jié)構(gòu)由信號(hào)燈、支柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成；②信號(hào)燈與立柱橫梁通過(guò)抱箍底襯連接；③立柱、橫梁采用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國(guó)標(biāo)關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行計(jì)算設(shè)計(jì)；④立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進(jìn)行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑。（4）安裝要求：所有交通燈桿件在基礎(chǔ)施工前需征詢交警部門的意見(jiàn)，并在交警部門的指導(dǎo)下進(jìn)行，無(wú)異議方可投入實(shí)施。①信號(hào)燈的施工技術(shù)要求必須符合《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）、《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）相關(guān)規(guī)定。沒(méi)有機(jī)動(dòng)車隔離帶和非機(jī)動(dòng)車道隔離帶的道路，對(duì)向信號(hào)燈燈桿宜安裝在路緣線切點(diǎn)附近；設(shè)有機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對(duì)向信號(hào)燈燈桿宜安裝在機(jī)非隔離帶緣頭切點(diǎn)向后2米以內(nèi)。在較大的平交路口劃有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的，進(jìn)入左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛不容易觀察到本方位的對(duì)向信號(hào)燈的變化時(shí)，在待行區(qū)對(duì)向增設(shè)一組左轉(zhuǎn)方向指示信號(hào)燈。②同一路口的信號(hào)燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致，并保證車輛在距離停車線65米范圍內(nèi)均能能清晰觀察到信號(hào)燈。指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車通行信號(hào)燈的安裝方位，應(yīng)使信號(hào)燈基準(zhǔn)軸與地面平行，基準(zhǔn)軸的垂面通過(guò)所控機(jī)動(dòng)車道停車線后60米處中心點(diǎn)。人行橫道信號(hào)燈的安裝方位，應(yīng)使信號(hào)燈基準(zhǔn)軸與地面平行，基準(zhǔn)軸的垂面通過(guò)所控人行橫道邊界線中點(diǎn)。③懸臂式機(jī)動(dòng)車燈桿的基礎(chǔ)位置(尤其懸臂背后)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電力淺溝、窨井等，同時(shí)與路燈桿、電桿、行道樹(shù)等相協(xié)調(diào)。設(shè)置的信號(hào)燈和燈桿不應(yīng)侵入道路通行凈空限界范圍。機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈采用懸臂式安裝時(shí)，高度m；采用柱式安裝時(shí)，高度不應(yīng)低于4.5m。④安裝前，應(yīng)檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認(rèn)后再進(jìn)行下一道工序，在不影響車輛、行人通過(guò)的拼裝場(chǎng)地進(jìn)行桿體拼裝；桿件橫臂與立柱連接用特制高強(qiáng)度螺栓；桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大于0.5%；桿體與地腳螺栓聯(lián)接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好。⑤控制儀器、信號(hào)燈及儀器接口應(yīng)與轄區(qū)現(xiàn)有信號(hào)控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；考慮智能交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需切實(shí)結(jié)合轄區(qū)交通管路規(guī)劃的要求。（17）基礎(chǔ)埋設(shè)桿件基礎(chǔ)坑槽挖出后，施工單位應(yīng)組織建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及相關(guān)管理部門共同對(duì)地下隱蔽部分、桿件基礎(chǔ)地籠實(shí)行階段驗(yàn)收，并做好視頻圖像記錄作為存檔資料。①基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆制作，基礎(chǔ)頂面應(yīng)預(yù)埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；②在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)平齊），同時(shí)保持其頂面水平；③地腳下部為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，地腳螺栓宜事先進(jìn)行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預(yù)埋時(shí)其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直；④施工時(shí)如果遇到平曲線段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；⑤基礎(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長(zhǎng)度宜控制在80～100mm以內(nèi)，并對(duì)外露螺紋部分妥善保護(hù)，另外基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；基礎(chǔ)需經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可安裝上部結(jié)構(gòu)物；⑥基礎(chǔ)預(yù)埋時(shí)必須考慮立柱或立柱附著標(biāo)志其傾向凈空應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定；⑦焊接好接地引線后澆筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基礎(chǔ)制作含路面原相同材料磚恢復(fù)。（18）管道埋設(shè)、溝槽開(kāi)挖與回填該工程中需信號(hào)燈控制的交叉口橫向過(guò)路管道結(jié)合照明工程予以實(shí)施。地下電纜線穿線管使用公稱直徑114mm、壁厚4.5mm的熱鍍鋅鋼管或HDPE100硬質(zhì)塑料管，熱鍍鋅鋼管用于車行道，硬質(zhì)塑料管用于人行道，地下電纜線穿線管的埋置深度為其頂部距路面的距離不小于0.5m（車行道下不小于0.7m）。平放在管溝底部中央，使其平直順暢，管口接口處一定接續(xù)牢實(shí)，無(wú)縫隙，管壁無(wú)損傷、無(wú)裂縫，組合不變形,電纜保護(hù)管管口應(yīng)無(wú)毛刺和尖銳棱角，檢查井尺寸根據(jù)規(guī)范詳圖設(shè)置，地下電纜線不得與通訊、檢測(cè)器等電纜使用同一管道。埋設(shè)管道時(shí)，開(kāi)挖溝槽的截面尺寸為0.5m×0.7m。如地下管線復(fù)雜，施工方可在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，對(duì)管道設(shè)置位置和埋設(shè)方法作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，基礎(chǔ)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地基土質(zhì)的實(shí)際狀況，按素混凝土基礎(chǔ)考慮。溝槽回填的同時(shí)，還需對(duì)破壞的綠化和人行道道板進(jìn)行原樣恢復(fù)。5.5電子警察系統(tǒng)設(shè)計(jì)為了進(jìn)一步明確和規(guī)范道路智能交通安全設(shè)施管理，進(jìn)一步提升交通安全管理水平，提高道路交通安全和暢通，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，在城市交通的關(guān)鍵點(diǎn)，往往由于匯聚了多個(gè)方向的交通流量，加上機(jī)動(dòng)車等待紅燈的時(shí)間損失、機(jī)非混行等因素，成為城市路網(wǎng)中交通擁堵發(fā)生的重要“堵點(diǎn)”，而車輛闖紅燈，逆行，變道，不按導(dǎo)向車道行駛等違法現(xiàn)象，更是成為引發(fā)道路交通事故的主要誘因，嚴(yán)重的威脅著出行者的生命財(cái)產(chǎn)安全及道路通行秩序。電子警察自動(dòng)記錄系統(tǒng)基于先進(jìn)的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)技術(shù)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊和數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)，對(duì)經(jīng)過(guò)監(jiān)控區(qū)域之內(nèi)的路面的機(jī)動(dòng)車違法行為進(jìn)行全天候、不間斷、無(wú)遺漏的記錄。通過(guò)本系統(tǒng)的建設(shè)，能有效遏制機(jī)動(dòng)車交通違法行為，并對(duì)事故預(yù)防和規(guī)范道路交通秩序起到重要作用。5.5.1系統(tǒng)組成電子警察自動(dòng)記錄系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、傳輸與后端管理子系統(tǒng)兩部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行、壓線、不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道、不按規(guī)定車道行駛等交通違法行為的自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理，同時(shí)系統(tǒng)還兼具卡口和交通流量采集的功能，能夠?qū)崟r(shí)記錄通行車輛信息和路口整體交通運(yùn)行情況。其中前端子系統(tǒng)主要由電子警察抓拍單元、頻閃補(bǔ)光裝置、反向環(huán)保卡口、三合一環(huán)保補(bǔ)光燈、終端服務(wù)器、硬盤錄像機(jī)、交換機(jī)、光纖收發(fā)器組成，傳輸子系統(tǒng)則由視頻專網(wǎng)傳輸專線組成。5.5.2系統(tǒng)功能（1）闖紅燈違法抓拍功能系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單方向各車道闖紅燈車輛的監(jiān)測(cè)、圖像抓拍等功能。每一違法記錄拍攝連續(xù)3張反映闖紅燈過(guò)程的圖片，其中第一個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車未到達(dá)停止線的情況，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；第二個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車已越過(guò)停止線的情況，并能清晰辨別車輛類型、號(hào)牌號(hào)碼、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；第三個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車越過(guò)停止線繼續(xù)前行的情況，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線，并形成的一組取證信息包括不同時(shí)間段的三張全景圖片、一張能夠看清車牌的特寫圖片、以及一段違章過(guò)程錄像，圖片中疊加時(shí)間、地點(diǎn)、車牌號(hào)碼等信息。（2）車牌自動(dòng)識(shí)別功能系統(tǒng)能夠自動(dòng)對(duì)通過(guò)車輛及違法車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼（含新能源車牌）、車牌顏色，車型、車輛子品牌、車標(biāo)等車輛結(jié)構(gòu)信息。（3）補(bǔ)光功能正反向補(bǔ)光裝置應(yīng)符合重慶市交巡警總隊(duì)“關(guān)于清理卡口補(bǔ)光燈過(guò)亮問(wèn)題的工作通知”（工作通知【2020】1號(hào)）的要求，電子警察設(shè)置的補(bǔ)光裝置需采用LED頻閃模式，并支持遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)，反向卡口設(shè)置的的補(bǔ)光裝置需采用新型紅外補(bǔ)光模式，避免傳統(tǒng)補(bǔ)光燈對(duì)人眼的刺激。（4）查詢統(tǒng)計(jì)及交通違章處理功能系統(tǒng)可以對(duì)違章數(shù)據(jù)按時(shí)間、地點(diǎn)等方式進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，同時(shí)可以違章數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、修改、自動(dòng)上傳、人工標(biāo)記等處理功能，實(shí)現(xiàn)交通違章事件的處理。（5）交通流量采集功能配套的交通流量檢測(cè)/全景攝像機(jī)應(yīng)在保證全景視頻圖像采集的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該具備交通流量急狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能，同時(shí)電子警察抓拍單元也應(yīng)具備轉(zhuǎn)向流量采集及輸出功能，其均可以將交通流量及轉(zhuǎn)向流量傳輸至信號(hào)機(jī)或信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行流量自適應(yīng)控制（5）自動(dòng)校時(shí)功能系統(tǒng)設(shè)計(jì)24h內(nèi)的計(jì)時(shí)誤差不超過(guò)1.0s，所有前端設(shè)備點(diǎn)位每日至少與監(jiān)控中心系統(tǒng)時(shí)鐘同步一次。（6）網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能應(yīng)可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，支持通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。（7）數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能系統(tǒng)應(yīng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能。當(dāng)遇到網(wǎng)絡(luò)中斷或其他故障時(shí)，車輛信息存儲(chǔ)在終端服務(wù)器中，待故障排除后自動(dòng)續(xù)傳到交巡警后臺(tái)系統(tǒng)內(nèi)。（8）違法數(shù)據(jù)上傳功能系統(tǒng)可實(shí)時(shí)或按定時(shí)計(jì)劃上傳違章取證數(shù)據(jù)到南岸區(qū)公安分局交巡警支隊(duì)后臺(tái)系統(tǒng)內(nèi)。（9）多種違法行為抓拍功能系統(tǒng)在電子警察設(shè)備可檢測(cè)的范圍條件允許的情況內(nèi)，還同時(shí)可進(jìn)行如下違法行為的記錄功能：不按導(dǎo)向車道行駛違法行為記錄；“大彎小轉(zhuǎn)”違法行為記錄；“左轉(zhuǎn)/掉頭不讓直行”違法行為記錄；“右轉(zhuǎn)不讓左轉(zhuǎn)”違法行為記錄；加塞：機(jī)動(dòng)車在遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，未依次排隊(duì)，而從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛的行為；闖禁令：駕駛機(jī)動(dòng)車違反禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線指示的行為；闖綠燈：前方路口發(fā)生交通阻塞時(shí)，當(dāng)信號(hào)燈變綠，未在路口之外等候，而駛?cè)肼房诘男袨?；越線停車；不按規(guī)定車道行駛記錄；人行道不禮讓行人；壓線/變道記錄；逆行記錄；路口停車記錄；機(jī)占非記錄；不系安全帶；開(kāi)車打電話；（10）駕駛員人臉捕獲功能系統(tǒng)能夠通過(guò)反向卡口抓拍單元準(zhǔn)確捕獲、記錄車輛通行（車輛前部的圖片）時(shí)駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ?，可將違法行為與對(duì)應(yīng)車輛的正向圖片匹配起來(lái)，從而將違法行為固定到駕駛?cè)耍行Ф糁岂{駛分非法買賣現(xiàn)象。（11）重點(diǎn)車輛識(shí)別分類功能系統(tǒng)能夠識(shí)別?；奋?、黃標(biāo)車、渣土車等重點(diǎn)管控車輛，并進(jìn)行分類管理，為重點(diǎn)車輛管控、運(yùn)行路線規(guī)范提供有效的數(shù)據(jù)支撐。（12）圖像防篡改功能系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，防止在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過(guò)程中被人為篡改。（13）高清視頻錄像功能系統(tǒng)配置的全景攝像機(jī)支持全景全時(shí)段高清錄像功能，同時(shí)其產(chǎn)生的視頻圖像符合GB/T28181接入要求。（14）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能路口終端服務(wù)器具備對(duì)路口設(shè)置的各種采集前端產(chǎn)生的違法、過(guò)車及流量數(shù)據(jù)保存不低于30天的空間。路口設(shè)置的硬盤錄像機(jī)具備對(duì)路口設(shè)置的視頻圖像采集設(shè)備的視頻進(jìn)行錄像存儲(chǔ)，保存不低于30天時(shí)間。（15）雙向傳輸功能系統(tǒng)應(yīng)支持向雙平臺(tái)傳輸不同數(shù)據(jù)的能力，其視頻圖像數(shù)據(jù)上傳至轄區(qū)公安分局平臺(tái)，其過(guò)車、違法及交通流量數(shù)據(jù)可接入轄區(qū)公安分局后臺(tái)系統(tǒng)用于違法審核、車輛查詢及其他業(yè)務(wù)應(yīng)用。5.5.3數(shù)據(jù)記錄要求電子警察數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)圖片記錄應(yīng)滿足以下標(biāo)準(zhǔn)要求：（1）圖片格式應(yīng)采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求。（2）圖片應(yīng)具有防篡改功能。圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(768×576)個(gè)像素點(diǎn)。（3）應(yīng)記錄機(jī)動(dòng)車闖紅燈過(guò)程中兩至三個(gè)位置的信息以反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過(guò)程。第一個(gè)位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)、機(jī)動(dòng)車車身未越過(guò)停止線的情況；第二和第三個(gè)位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)和整個(gè)機(jī)動(dòng)車車身已經(jīng)越過(guò)停止線并且在相應(yīng)紅燈相位繼續(xù)行駛的情況。（4）圖片由前端設(shè)備進(jìn)行合成（3張過(guò)程、1張?zhí)貙懀?，大小不超過(guò)300K。（5）圖片上疊加的內(nèi)容必須有如下信息:①設(shè)備編號(hào)、地點(diǎn)、方向、日期：XXXX年XX月XX日、時(shí)間（精確到毫秒）、車道、防偽碼。②圖片上疊加的文字應(yīng)保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識(shí)別。5.5.4電子警察主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)（1）電子警察抓拍單元（900萬(wàn)像素）（采用一體化設(shè)計(jì)，含智能攝像機(jī)（內(nèi)置GPU分析芯片）、綜合控制模塊，高清鏡頭防雷器、溫控護(hù)罩、電源適配器等有效像素：900萬(wàn)；傳感器類型：1英寸GMOS圖像傳感器；覆蓋范圍：3車道；視頻幀率：1～25fps可調(diào)；鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動(dòng)光圈，焦距可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)選擇；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：2個(gè)自適應(yīng)RJ45接口；智能功能：內(nèi)置車牌識(shí)別（含新能源）、車型識(shí)別、車身顏色、車輛子品牌識(shí)別、壓線、逆行、闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛等多種違章檢測(cè)功能；抓拍方式：支持連續(xù)抓拍功能，補(bǔ)光方式：支持閃光燈和LED頻閃燈同步補(bǔ)光，支持閃光燈自動(dòng)光控功能；具備轉(zhuǎn)向交通流量采集功能、支持轉(zhuǎn)向流量輸入信號(hào)機(jī)；；視頻接入標(biāo)準(zhǔn)：GB/T28181；圖像接入標(biāo)準(zhǔn)：GA/T1400.3；工作電壓：220VAC；頻率：50HZ；功耗：＜20W；濕度：5%~95%@40℃，無(wú)凝結(jié)；工作環(huán)境溫度：-20℃～+70℃；防護(hù)等級(jí)：IP66；滿足GA/T496-2014、GA/T832-2014技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。（2）車輛人臉卡口抓拍單元（900萬(wàn)像素）采用一體化設(shè)計(jì)，含智能攝像機(jī)（內(nèi)置GPU分析芯片）、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護(hù)罩、電源適配器等；有效像素：900萬(wàn)，傳感器：內(nèi)置兩個(gè)圖像傳感器，可分別輸出黑白機(jī)彩色圖像，并支持視頻圖像機(jī)抓拍圖片融合輸出；覆蓋范圍：3車道；視頻幀率：1～25fps可調(diào)；鏡頭：采用一體化鏡頭設(shè)計(jì)；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：2個(gè)100/1000M自適應(yīng)RJ45接口，支持RS485接口通信；智能功能：內(nèi)置車牌識(shí)別（含新能源）、車型識(shí)別、車身顏色、車輛子品牌識(shí)別、壓線、逆行、變道、超速等多種違章檢測(cè)功能，同時(shí)支持摩托車檢測(cè)抓拍；補(bǔ)光燈：補(bǔ)光控制：爆閃燈支持白天、夜晚兩種模式，支持配置時(shí)間自動(dòng)切換日夜模式，白天為白光，夜晚為紅外；抓拍方式：支持連續(xù)抓拍模式，其中號(hào)牌和車輛特征、車身顏色、識(shí)別時(shí)間應(yīng)≤300ms，支持混合抓拍模式，可同時(shí)對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢測(cè)、跟蹤及抓拍；人像模式：支持專業(yè)級(jí)得前排駕駛?cè)藛T人臉捕獲及抓拍，可實(shí)現(xiàn)人車關(guān)聯(lián)抓拍；車窗加強(qiáng)：支持車輛識(shí)別后，對(duì)車窗區(qū)域圖像通透性進(jìn)行提升；圖片增強(qiáng)：支持抓拍圖片提亮，暗處提亮，亮處壓制；像素分量：可顯示設(shè)定區(qū)域內(nèi)各像素點(diǎn)的RGB分量值；視頻接入標(biāo)準(zhǔn)：GB/T28181；工作溫度：-40℃-70℃；工作濕度：5%~95%@40℃（無(wú)凝結(jié)）；符合GA/T497-2016,GA/T832-2014技術(shù)規(guī)范要求。（3）智能補(bǔ)光燈1個(gè)燈覆蓋1車道，帶安裝支架或?qū)к墸贿m用于電子警察抓拍單元的夜間視頻檢測(cè)、車輛抓拍、視頻錄像補(bǔ)光；平均功率：25W；光學(xué)性能：在20m位置基準(zhǔn)軸上，峰值照度≤300Lux；光學(xué)模式：常亮/頻閃，支持環(huán)境亮度檢測(cè)；光通量：4800lm；色溫：5000K～6000K；正常使用壽命：20000小時(shí)；有效補(bǔ)光距離：20米；工作溫度-20℃～+70℃；工作濕度：5%~95%@40℃（無(wú)凝結(jié)）；防護(hù)等級(jí)：IP66；符合GA/T1202-2014相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（4）環(huán)保三合一補(bǔ)光燈1個(gè)燈覆蓋1車道，帶安裝支架或?qū)к?；適用于交通道路場(chǎng)景的駕乘人員取證環(huán)境補(bǔ)光；補(bǔ)光模式：支持可見(jiàn)光補(bǔ)光，紅外補(bǔ)光；光源模式：具有LED和氣體燈管兩種光源；光學(xué)性能：在20m位置基準(zhǔn)軸上，峰值照度≤300Lux；回電時(shí)間：＜67ms，能量：≥200J光通量：≥4800lm；色溫：≥5000K；有效補(bǔ)光距離：25米；回電時(shí)間：≤67ms；燈光控制：通過(guò)485接口對(duì)補(bǔ)光燈亮度進(jìn)行調(diào)節(jié)，可設(shè)置為1－255級(jí)；正常使用壽命：20000小時(shí)；工作溫度-20℃～+70℃；工作濕度：5%~95%@40℃（無(wú)凝結(jié)）；防護(hù)等級(jí)：IP65；符合GA/T1202-2014相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。（5）終端服務(wù)器（12路）嵌入式Linux架構(gòu)，四核ARM處理器；全機(jī)身全鋁金屬散熱，內(nèi)部無(wú)風(fēng)扇；操作界面：WEB方式；視頻輸入：12路高清視頻及圖片流；硬盤存儲(chǔ)：內(nèi)置4個(gè)SATA接口硬盤，含不低于4TB存儲(chǔ)硬盤；網(wǎng)絡(luò)接口：配置不低于12個(gè)1000M以太網(wǎng)接口，2個(gè)1000MSPF光纖接口；其他接口：具有報(bào)警輸入，報(bào)警輸出，RS232接口，RS485接口，USB2.0/3.0等常用接口；系統(tǒng)穩(wěn)定性：對(duì)于在記錄過(guò)程中出現(xiàn)的系統(tǒng)死機(jī)或意外故障，能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)恢復(fù)其正常工作狀態(tài)并使故障前的信息不丟失；視頻格式編碼：H.264、H.265；圖片格式：JPEG；圖片合成：違章圖片合成，字符疊加等；數(shù)據(jù)防刪改功能：錄像、圖片無(wú)法直接刪除；視頻接入?yún)f(xié)議：GB/T28181；工作環(huán)境溫度：-40℃-70℃。工作環(huán)境濕度：10%~90%（無(wú)冷凝）。（6）信號(hào)燈檢測(cè)器系統(tǒng)架構(gòu)：微控制器架構(gòu)；交流信號(hào)輸入接口：≥16路；交通燈狀態(tài)指示：≥16路；RS485輸出接口：≥6個(gè)；交通燈信號(hào)的檢測(cè)電壓范圍：AC140V～270V；支持撥碼開(kāi)關(guān)設(shè)置波特率、地址和上傳模式；防護(hù)措施：壓電保護(hù)、光電隔離；功耗：≤5W；工作溫度：-20℃～+70℃。（7）高清硬盤錄像機(jī)（8路）接入路數(shù)：≥8路網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)；接入帶寬：≥128M，轉(zhuǎn)發(fā)性能：≥128M；視頻輸出口：VGA、HDMI各1個(gè)，支持異源輸出，HDMI支持4K；盤位：≥2個(gè)，SATA3接口，內(nèi)置8T存儲(chǔ)空間；回放性能：同時(shí)回放8路1080P；通訊接口：≥1個(gè)千兆網(wǎng)口，≥1個(gè)USB；報(bào)警接口：≥4路報(bào)警輸入，≥1路報(bào)警輸出；設(shè)備類型：1U標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架式；（8）網(wǎng)絡(luò)避雷器配合智能電子警察/卡口網(wǎng)絡(luò)避雷使用；網(wǎng)絡(luò)部分：最大持續(xù)工作電壓：5V；標(biāo)稱放電電流：3kA；最大通流容量：5kA；響應(yīng)時(shí)間：1ns；傳輸速率：100Mbps；插入損耗：≤0.5dB；電源部分：工作電壓：220VAC；最大持續(xù)工作電壓：385VAC；標(biāo)稱放電電流：5kA；最大通流容量：10kA；工作溫度濕度：-30℃~70℃,（濕度小于90%(無(wú)凝結(jié)).（9）電源避雷器電氣間隙和爬電距離標(biāo)準(zhǔn)DINVDE0110-1，保護(hù)等級(jí)IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護(hù)器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導(dǎo)線電流IPE≤0,3mA；待機(jī)功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測(cè)試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J；防護(hù)等級(jí)Up≤1,35kV，殘壓≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，響應(yīng)時(shí)間≤25ns；分支布線所需的最大備用保險(xiǎn)絲125A(gL)，短路電阻IP，帶有最大備用熔斷器（有效）25kA，容量3Nf外殼材料、電氣間隙和外殼材料PA；阻燃等級(jí)，符合UL94V0，黑色；

工作環(huán)境：-20℃～＋70℃；

工作相對(duì)濕度：5%～95%（不結(jié)露）。（10）智能控制機(jī)箱（1）系統(tǒng)功能中心聯(lián)網(wǎng)控制、信息交互、數(shù)據(jù)交換、設(shè)備監(jiān)測(cè)、集中供電及監(jiān)測(cè)、智能門禁等功能；實(shí)現(xiàn)智能化管理含電源控制和設(shè)備供電，用于集中設(shè)備網(wǎng)絡(luò)和電源管理；放置存儲(chǔ)設(shè)備、光電轉(zhuǎn)換和網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備;實(shí)現(xiàn)中心平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)集中管控；強(qiáng)電弱電分別布線，規(guī)范有序，便于維護(hù)：所有外部進(jìn)線(包括光纖)在接線層接線；防雷及漏電保護(hù)設(shè)計(jì)，保護(hù)人員和內(nèi)部設(shè)備安全；2路交流220V/5A可控電源，電流電壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制；2可控直流負(fù)載12V供電，內(nèi)置大電流開(kāi)關(guān)電源，遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)門控制；具備溫濕度檢測(cè)、水位檢測(cè)報(bào)警、無(wú)線照度遙測(cè)（太陽(yáng)能供電，無(wú)需單獨(dú)供電）接口內(nèi)部組成主要包含：集中電控單元、集中光控單元、環(huán)境檢測(cè)單元（2）電氣參數(shù)工作電壓：220V±15％電氣防護(hù)：過(guò)流、短路、斷路、過(guò)壓防護(hù)（3）機(jī)械參數(shù)一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，19〃標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜；尺寸:620*630*1450mm，2mm鋼板厚度，雙開(kāi)門，（4）材質(zhì)304不銹鋼，外表噴塑（5）工作環(huán)境防護(hù)等級(jí)IP655.5.5電子警察桿件及附屬工程設(shè)備（1）桿件設(shè)備安裝①立桿位置的確定為達(dá)到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為15～25m。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開(kāi)始（一般為左轉(zhuǎn)車道）量取15～25m的距離(計(jì)算確定)。將抓拍機(jī)放在要拍攝的車道中央，升高至6.3～6.5m。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)抓拍機(jī)，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應(yīng)的紅色信號(hào)燈。②支撐桿結(jié)構(gòu)立桿高度為7m，采用無(wú)焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護(hù)罩與橫桿使用手動(dòng)萬(wàn)向云臺(tái)連接，可以垂直、水平自由轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整相機(jī)的最佳安裝位置及角度?；A(chǔ)尺寸按照對(duì)應(yīng)大樣圖施工，能抗七級(jí)地震和十二級(jí)大風(fēng)?；炷粱A(chǔ)提前預(yù)制，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎(chǔ)達(dá)到最大強(qiáng)度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內(nèi)，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機(jī)的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。（2）線材①電源線攝像機(jī)電源線采用RVV3*2.5護(hù)套線，從每根攝像機(jī)立桿到控制主機(jī)都需要獨(dú)立布設(shè)各自的電源線，單根電源線的總功率不能超過(guò)1200W。②超五類雙屏蔽網(wǎng)線攝像機(jī)傳輸圖片使用的是RJ45網(wǎng)絡(luò)接口，需布設(shè)超五類雙屏蔽8芯純銅室外專用網(wǎng)線（線徑0.5mm2）。當(dāng)攝像機(jī)到控制主機(jī)的走線距離小于70m時(shí)，全部布設(shè)網(wǎng)線；當(dāng)走線距離大于70m時(shí)，須全部布設(shè)光纜。③單模4芯室外光纖當(dāng)路口較大或走線距離較長(zhǎng)時(shí)，超過(guò)70m后，需布設(shè)光纜進(jìn)行傳輸。采用單模4芯室外專用光纜，使用其中兩芯，另外兩芯留著備用。光纜從掛箱內(nèi)布設(shè)到控制主機(jī)內(nèi)，光纜布設(shè)時(shí)需要在兩端各留余量，以光纜能從掛箱內(nèi)或主控制主機(jī)機(jī)箱內(nèi)拉到地面后富余5m的可操作長(zhǎng)度為準(zhǔn)。（3）防雷系統(tǒng)攝像機(jī)立桿、閃光燈立桿、掛箱內(nèi)、控制主機(jī)機(jī)箱內(nèi)都需要布設(shè)接地線與基礎(chǔ)下方接地體連接。采用BVR1*10.0黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆。其中攝像機(jī)立桿、閃光燈立桿內(nèi)的接地線需要布設(shè)到設(shè)備安裝處，用于設(shè)備接地。（4）掛箱掛箱的主要作用是放置車輛檢測(cè)器和光纖收發(fā)器，每個(gè)掛箱需配置一臺(tái)具有3個(gè)以上三相插孔的電源插線板。機(jī)箱尺寸高600mm,寬400mm，厚度250mm。箱體外噴有“ITS”和“高壓危險(xiǎn)符號(hào)”字樣。5.6.交通監(jiān)控/違停抓拍設(shè)施設(shè)計(jì)5.6.1概述隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增長(zhǎng)，快速增長(zhǎng)的停車需求與停車場(chǎng)地的供給不相適應(yīng)，停車供需矛盾日益突出；同時(shí)因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)淡薄，機(jī)動(dòng)車違法停車已成為城市頑疾，每年因違法停車造成的交通擁堵、汽車追尾等情況數(shù)以百萬(wàn)計(jì)，嚴(yán)重影響著城市的整體交通環(huán)境，而且會(huì)造成人民群眾人身財(cái)產(chǎn)的損失。機(jī)動(dòng)車違法停車自動(dòng)記錄系統(tǒng)基于先進(jìn)的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)技術(shù)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊和數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)，對(duì)經(jīng)過(guò)監(jiān)控區(qū)域之內(nèi)的路面的機(jī)動(dòng)車違法行為進(jìn)行全天候、不間斷、無(wú)遺漏的記錄。通過(guò)本系統(tǒng)的建設(shè)，能有效遏制機(jī)動(dòng)車交通違法行為，并對(duì)事故預(yù)防和規(guī)范道路交通秩序起到重要作用。5.6.2全彩槍球一體機(jī)攝像機(jī)內(nèi)置≥3個(gè)鏡頭，可輸出至少一路全景視頻和一路細(xì)節(jié)視頻；全景通道內(nèi)置2個(gè)鏡頭，光圈≥F1.0，具有≥1/2.8靶面尺寸，內(nèi)置≥4顆補(bǔ)光燈；細(xì)節(jié)通道內(nèi)置鏡頭支持≥32倍光學(xué)變倍，鏡頭最大焦距≥192mm，具備≥1/1.8靶面尺寸，內(nèi)置紅外補(bǔ)光燈及白光燈；內(nèi)置≥2個(gè)GPU芯片；全景路視頻圖像分辨率不小于3840×1080，細(xì)節(jié)路視頻圖像分辨率不小于2560x1440；支持最低照度可達(dá)彩色0.0002lx，黑白0.0001lx；全景通道可輸出兩個(gè)鏡頭無(wú)縫拼接的全景圖像，全景畫面水平視場(chǎng)角不小于192°；全景通道可進(jìn)行垂直旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)范圍不低于10°可調(diào)；攝像機(jī)可在預(yù)覽畫面及抓拍圖片中疊加人員和車輛的移動(dòng)軌跡，軌跡顏色支持紅色、黃色、藍(lán)色、綠色、及紫色，軌跡末尾具有一個(gè)方向箭頭，指向目標(biāo)離開(kāi)的方向，抓拍圖片大小不大于500KB；紅外距離不小于250米攝像機(jī)可通過(guò)IE瀏覽器最多添加20個(gè)物體標(biāo)簽，可開(kāi)啟或關(guān)閉標(biāo)簽顯示功能，顯示透明度可配置；具備聲音警戒功能，可設(shè)置11種警戒音、提示音、自定義語(yǔ)音，報(bào)警次數(shù)1～50次可設(shè)；可通過(guò)區(qū)域入侵偵測(cè)、越界偵測(cè)、進(jìn)入?yún)^(qū)域偵測(cè)、離開(kāi)區(qū)域偵測(cè)等報(bào)警事件，聯(lián)動(dòng)聲音報(bào)警；具備閃光燈警戒功能，可設(shè)置閃光燈閃爍時(shí)間（1-300），閃爍頻率（高、中、低、常亮），亮度（1-100），當(dāng)監(jiān)控畫面中有目標(biāo)觸發(fā)區(qū)域入侵偵測(cè)、越界偵測(cè)、進(jìn)入?yún)^(qū)域偵測(cè)、離開(kāi)區(qū)域偵測(cè)等報(bào)警事件時(shí)，可聯(lián)動(dòng)白光燈閃爍進(jìn)行報(bào)警；當(dāng)籃球、小狗、樹(shù)葉等非人或車輛目標(biāo)經(jīng)過(guò)檢測(cè)區(qū)域時(shí)不會(huì)觸發(fā)報(bào)警；攝像機(jī)具備AR標(biāo)簽管理功能，可對(duì)監(jiān)控區(qū)域的常規(guī)點(diǎn)位、卡口點(diǎn)位、人臉點(diǎn)位、重點(diǎn)道路等進(jìn)行標(biāo)簽標(biāo)注，最多可添加500個(gè)標(biāo)簽；攝像機(jī)具備AR標(biāo)簽抖動(dòng)漂移功能；攝像機(jī)具備AR標(biāo)簽聯(lián)動(dòng)查看功能；網(wǎng)絡(luò)接口:支持100M網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，RJ45網(wǎng)口，自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)；陀螺儀:支持；網(wǎng)絡(luò)接口:支持100M網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，RJ45網(wǎng)口，自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)；SD卡擴(kuò)展:內(nèi)置MicroSD卡插槽，支持MicroSD(即TF卡)/MicroSDHC/MicroSDXC卡，最大支持256GB；報(bào)警:7路報(bào)警輸入；報(bào)警輸出:2路報(bào)警輸出；音頻:1路音頻輸入；音頻輸出:1路音頻輸出；支持RS-485；電源:DC：36V/2.5A；工作溫濕度:-40℃~70℃；濕度小于95%；除霧:支持；功耗:最大功耗：60W；防護(hù):IP67；5.6.3槍球一體機(jī)（400W像素）槍球一體化設(shè)計(jì)，兼顧全景與細(xì)節(jié)，能獨(dú)立完成對(duì)道路兩旁違章停車的車輛進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，抓拍、存儲(chǔ)及傳輸?shù)裙δ?，同時(shí)實(shí)現(xiàn)交通異常事件檢測(cè)，并支持高清監(jiān)控功能；支持雙云臺(tái)，具備全景、細(xì)節(jié)兩個(gè)通道且都支持遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)位置，使用靈活；細(xì)節(jié)相機(jī)支持40倍光學(xué)變倍，≥240mm鏡頭；全景相機(jī)支持4倍光學(xué)變倍，≥50mm鏡頭；傳感器靶面尺寸≥1/1.8英寸CMOS傳感器全景與細(xì)節(jié)視頻分辨率≥2560×1440；支持H.265編碼，實(shí)現(xiàn)超低碼流傳輸內(nèi)置2個(gè)GPU芯片；（提供公安部有效檢測(cè)報(bào)告復(fù)印件加蓋原廠鮮章）內(nèi)置混合補(bǔ)光燈，補(bǔ)光距離：≥240m；車輛結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)識(shí)別：支持車牌(含新能源）、車牌顏色識(shí)別、車輛子品牌、車輛顏色、車型等；違章智能取證：支持違停、占用公交車道、逆行、壓線、變道等違法抓拍取證；交通異常檢測(cè)：支持拋灑物報(bào)警、施工報(bào)警、錐形路障檢測(cè)抓拍、交通數(shù)據(jù)采集查詢；（提供公安部有效檢測(cè)報(bào)告復(fù)印件加蓋原廠鮮章）違停檢測(cè)距離：≥250米；違停取證圖片類型支持遠(yuǎn)景、中景、近景、特寫、自定義五種類型，抓拍時(shí)間間隔可設(shè)，并符合GA/T832取證規(guī)范；車牌識(shí)別率：≥95%（白天），≥90%（夜晚）；字符疊加：可疊加違法代碼、違法名稱、抓拍時(shí)間、車牌號(hào)碼、車牌顏色、車牌類型等信息內(nèi)容并支持自由組合合成設(shè)置；細(xì)節(jié)相機(jī)云臺(tái)控制：360°連續(xù)旋轉(zhuǎn)，云臺(tái)定位精度為±0.1°，垂直旋轉(zhuǎn)范圍為-30°~90°；全景相機(jī)云臺(tái)控制：水平旋轉(zhuǎn)范圍：-45°~45°，垂直旋轉(zhuǎn)范圍：-5°-30°；（提供公安部有效檢測(cè)報(bào)告復(fù)印件加蓋原廠鮮章）支持300個(gè)預(yù)置位，8條巡航路徑，5條巡跡路徑；支持1路音頻輸入和1路音頻輸出內(nèi)置2路報(bào)警輸入和1路報(bào)警輸出，支持報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能支持IP67防護(hù)等級(jí)，8000V防雷、防浪涌和防突波保護(hù)支持AC24V±25%寬電壓輸入;語(yǔ)音聯(lián)動(dòng)功能：當(dāng)有停車、逆行、壓線、變道、掉頭、擁堵、機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道現(xiàn)象被觸發(fā)時(shí)，可分別發(fā)出不同的語(yǔ)言提示；短信預(yù)警：支持接入轄區(qū)支隊(duì)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)違停短信預(yù)警功能，并上傳對(duì)應(yīng)違停事件與違停違法圖片數(shù)據(jù)；滿足《違法停車自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T1426-2017））技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；視頻接入?yún)f(xié)議：GB/T28181；電源220VAC。5.6.4終端服務(wù)器-4路嵌入式Linux架構(gòu)，單核處理器；全機(jī)身全鋁金屬散熱，內(nèi)部無(wú)